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武汉公交的历史沿革
武汉，作为公交之都，以其独特的公交网络展现着城市的活力与繁华。最早的一路公交线路起始于双墩至五福路的1路，它见证了武汉公交发展的历史轨迹。
在2010年，武汉的公交线路已达到277条，其中专线线路占据着重要的地位。这些线路不仅数量众多，而且各具特色，各自为战。在群雄割据的时代背景下，武汉公交历经多年努力，逐渐形成统一规划的局面。
早在2002年，武汉市的公共交通集团尚未形成。在原有的市公共汽车公司开辟5字头公交（93条）的基础上，轮渡汽车公司、电车公司以及后来的通恒公汽有限公司都为这座城市增添了公交力量。这些公司在竞争中携手前进，共同打造出多样化的公交线路。
在2007年，武汉实施城郊公交一体化工程，接纳了黄陂、新洲、江夏等新城区私营公交公司。这些新加入的公交公司纷纷推出自己的特色线路，如编号为292.232.901等。中心城区和新城区公交票价也各有特色，既有统一的普通车票价，也有根据不同区域和线路特点的梯形票价和一票制。
到了2013年，武汉市进一步优化了公交网络，开通了微循环线路。这种小而精的公交线路以其独特的优势成为了市民出行的便捷选择。微循环公交的特点在于车身小巧、线路短、周转快，有效衔接了居民出行的“毛细血管”区域。
从湖北省交通运输厅获悉，武汉市在2013年计划购置至少300台“微循环公交”车投入运营。这一举措旨在解决市民最后一公里出行难题，提高公共交通的覆盖率和便捷性。未来，武汉市将力争公共交通占机动化出行比例达到60%左右，努力打造“公交都市”。这一目标的实现将为市民提供更加便捷、舒适的出行体验。
总的来说，武汉的公交网络历经多年的发展已经形成了统一规划、多元发展的良好局面。未来，随着城市的发展和市民的需求变化，武汉的公交事业还将继续发展壮大，为市民提供更加优质、便捷的出行服务。
武汉到竹溪的中巴车经过十堰吗
武汉至竹溪的中巴车路线并不只局限于经过十堰这一特定地点。根据相关资料显示，该路线途径孝感、随州、枣阳、谷城、保康等地，而并未直接经过十堰。
这条线路展现出的是一种更为广泛和多样化的交通选择，旨在确保旅客能够便捷地到达目的地。无论是从武汉出发还是中途转乘，这条线路都能确保旅客安全、快速地抵达竹溪。
这条中巴车路线上的每一个站点都充满了地域特色和风景名胜，为旅行增添了无限乐趣。无论是欣赏沿途的风景，还是体验当地的文化，都能让旅行的过程更加丰富多彩。
总之，这条路线不仅连接了武汉与竹溪，还体现了交通的便利性和灵活性。无论是在炎热的夏季还是寒冷的冬季，都能确保旅客安全、舒适的到达目的地。
