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北京汽车魔方销量,北汽魔方九月销量怎么样

admin admin 发表于2024-03-23 07:20:25 浏览17 评论2

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2023北京汽车年销超16万辆圆满收官，迎战2024

年末收官，喜讯连连！2023北京汽车在焕新战略下，积极求变，勇于创新，将品牌形象、产品线以及技术体系相继焕新，为发展注入强劲动力，使得销量一路攀升。
2023年北京汽车以年销超16万辆的佳绩完成全年目标，同比增幅达60%，远超市场大盘，给艰难的2023年度画上了一个圆满的句号，悦向2024。站在2024这一新起点上，北京汽车将继续加油加电，更加京彩！
新品频出，竞争力更进一步
2023年北京汽车在战略层面以“一个北京”为核心，持续强化内部改革成果。随着品牌焕新不断深入，北京汽车形成了品牌力、产品力、营销力三力合一的新航向，这也是北京汽车今年以来销量不断增长的根本原因。
对于用户最明显的感知就是今年北京汽车新车层出不穷。在产品方面，今年北京汽车在品牌标识进行统一焕新后，将以前较为分散的产品线，梳理成更为清晰的“悦野”“悦旅”“悦己”三个系列，满足了时尚潮流、日常通勤、城郊自驾、极限越野等多个细分场景。其中，悦野、悦己系列中BJ40、BJ60、新魔方、新X7、新EU5 PLUS等主销车型，也因新设计、新技术、新配置的应用在今年展现出更强大的“京”彩力。
作为北京汽车旗下“悦野”序列重要拳头产品，BJ40在今年迎来了“越野官改第一车”2024款BJ40雨林穿越版，以啸傲艰险崎岖的实力，助力斜杠越野王者制霸高山极境。11月在广州车展上市的全新BJ40城市猎人版，以天生姓敢，潮玩新品的姿态给“都市显眼包”与“酷飒女神”们带来最潮野炫酷的前卫生活。
“长途自驾第一车”BJ60也在今年迎来了千里版车型，素车以一箱油续航1000公里+，为向往诗和远方的人们找到了最佳解决方案。
“悦己”系列中“家享黑科技SUV”新魔方青春版，在保证产品实用性和性能的前提下，以9.99万元的超低价极大地降低了消费者购车的门槛，让青春更有YOUNG。
“家享大舒适SUV”新X7，内部双纯平大空间，演绎同级舒享标杆，让全家畅享“搬家式”出行。有着“真续航王”之称的新EU5 PLUS，代表了北京汽车在电动汽车领域的最新突破和努力，凭借真真真实在的稳定续航和舒适配置，为每一个家庭带来更经济、更舒适的出行体验，十万级纯电家轿，选它不会错。
营销组合拳，扩大用户圈层
好酒也怕巷子深，再好的产品也需要优秀的营销策略做支撑。在营销方面，北京汽车根据产品的不同属性，采取不同的营销模式，与更多用户、粉丝玩到一起。
一方面，北京汽车通过38°向上人生体验营、BJ60家玩大会、BJ60自驾游大会、BJ60千里挑战赛等系列活动，来打造和形成专属于自己的营销IP，通过真实生活场景与车辆卖点的完美融合，使得用户在兴致高昂的体验和玩乐中，切实感受到家庭户外生活的无限乐趣。
另一方面，在BJ40十周年之际，北京汽车发起“我们这十年，20万公里正当年”活动，勾起了不少越野粉丝的回忆。
“跨界”合作如今已经成为了品牌营销新的突破口，北京汽车在今年还多次与影视圈大咖联手，在今年广州车展全新BJ40的上市发布会上，北京汽车联合开心麻花在发布会现场上演了一出爆笑“迷你剧”，打造了一场汽车品牌与综艺IP的跨界狂欢。
在“悦己”系列上市之际，北京汽车还与体验官贾冰进行梦幻联动举办了“818贾冰嗨购节”，推出一系列堪比“6.18”“双11”的福利政策，为粉丝打造了一场轻松“悦己”生活的年度盛会。
此外，北京汽车与首钢男篮的强强联合，能够使体育精神与企业精神实现同频共振，抢占大众心智高地不断“圈粉”。这一系列的营销“组合拳”让北京汽车在"老牌车企"标签外展现出了与时尚、年轻、创新接轨的另一面，也成为北京汽车今年以来销量、营收、净利强势增长的利器。
销量崛起，离不开技术赋能
在产品为王的时代，好的产品离不开技术赋能。北京汽车也始终坚持以技术为本，开发新技术，不断壮大自己的实力，为产品助力，为销量助力。
在今年的成都车展上，北京汽车向外界全面展示了积木2.0整车技术、无疆越野技术、先机智能技术、魔核动力技术等最新四大技术落地成果，筑起了大北京的技术体系，并将这些技术应用到目前的悦野、悦己等车型上。
此外，在北京汽车现有的车型上，北京汽车还将现在最前沿的技术应用到了旗下车型上。如新EU5 PLUS搭载的热泵空调系统，相比传统的PTC加热系统更加节能，-7℃条件下实测可提高续航里程40km，解决了寒冬季节续航不足的用车顾虑。
新魔方搭载的电子外后视镜，使侧后方视野增加60%，彻底消除驾驶员侧后方视野盲区，让驾驶者能360°无死角观测，使驾驶更安全便捷。新魔方是国内首批合法搭载电子外后视镜的车型。BJ60千里版搭载的2.0T柴油发动机和48V轻混系统，在提供强动力的同时，更以高达41%的热效率和400牛·米的最大扭矩备受车评界的赞誉。
2023年以来，北京汽车积极创新改变，产品、营销、技术等方面不断发力，向世人展示了一个真正焕发青春气息的“新北京”形象。也正因如此，2023年北京取得了年销超16万辆的优异成绩，完成全年目标。新年新征程，随着焕新品牌战略的不断落地，北京汽车已形成清晰的战略方向，构建起覆盖燃油、新能源化、智能化、专业化的北京汽车技术品牌，在燃油车的不断发力下，向新能源化、智能化不断深入布局下，北京汽车将形成高质量增长的发展势能，乘势而起，再创雄风。
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北汽魔方九月销量怎么样

好。1、北汽魔方九月销量纯电动车型销量环比增长22.15%，出口海外销量同比增长233.63%，非常好。2、北汽魔方九月销量为1414辆，在BEIJING汽车销量中占比27.26%，在SUV销量中排名第139位，很好。

竞争白热化的2023，为何突出重围的是北汽集团？

2023年的第一季度，注定已成为汽车市场的一道坎。新能源车型补贴政策取消、燃油车购置税补贴结束等一系列利空消息让消费者的购车欲望普遍降低。同时，部分车企因为自身的问题而掀起了一场非良性的价格战。在这种市场大环境下，各家车企势必面对更加严峻的挑战。而北汽集团，却凭借自身过硬的内功交出了一份不错的答卷。
北汽的一季度
“红”是主旋律
2023年4月4日，北汽集团召开了2023年一季度工作总结会暨二季度工作部署会。会议披露的数据显示，今年一季度，北汽集团实现整车销量41万辆，同比增长11.2%，整车批发和终端销量双双跑赢大盘；实现营业收入1167亿元，同比增长5.1%，利润总额实现突破；在京产值实现860亿元，同比增长2.6%，达成一季度高质量“开门红”。
也许这组数据还是稍显宏观了些，这“开门红”到底有多红，多数人都没有很直观的印象。那么接下来，我们就一起看看北汽集团各个领域、板块在第一季度都取得哪些成绩。
在自主乘用车板块，极狐汽车作为北汽集团的自主高端新能源品牌，一季度的终端销量同比增长61%，同时还斩获了中国汽车品牌质量排行新能源类第二名的佳绩；与此同时，北京汽车方面，北京越野BJ60和北京魔方等新车型引发关注。可以看到，北汽产品竞争力得到了显著提升，消费者的认可也是对北汽集团的肯定。
而在合资板块，在极度内卷的豪华品牌市场，2023年新一轮的降价潮掀起了一片混战。北京奔驰则打破月产量历史纪录，成功突出了重围；另一边，北京现代也通过及时的产品调整和结构升级，将伊兰特、ix35、途胜等车型占比持续拉升，同时中韩高层就北京现代未来发展达成多项共识，未来可期！
除了在乘用车领域的全面出击，北汽还在商用车板块保持着领军地位。其中北汽福田凭借一季度销售16万辆的成绩，继续占据着商用车市场的领头羊位置，并且开启了冲击第二个千万销量的新纪元；与此同时，全新商用车品牌“北京重卡”发布，首车顺利下线，也进一步夯实了北汽在中国商用车市场的领先地位。
除了开拓国内市场，北汽的海外业务也在快速高质量发展。2022年，北汽集团实现海外出口10.4万辆，商用车连续12年保持行业出口第一，自主乘用车正式进军欧洲。今年以来，北汽海外业务延续向上的走势，1-2月累计整车出口2.4万辆，同比上涨61.34%，其中自主乘用车板块北汽国际出口同比上涨132.7%。
相比单纯的制造与销售，整合产业链也是另一挑战。2023年一季度，北汽集团其他产业链企业也在实现突破，零部件板块200余家供应链企业的统筹调度、服务贸易及物流板块的跨国供应链一体化服务，都为北汽集团一季度“开门红”提供有力保障。
所谓“滴水石穿非一日之功”，在一系列成绩的背后，北汽都做了哪些布局？
一季度的开门红
还远不是“主菜”
创新是企业在商业竞争中最重要的手段。对于企业来说，创新并不容易，它需要长时间的自主研发，这是企业团队和资金实力的一种体现。
当前，北汽集团正在加快实施科技创新战略，在三电、氢燃料、智能网联、整车架构等关键技术领域形成行业领先应用。
具体来看，极狐汽车或许是其中最有代表性的品牌，“中国十佳底盘”“中国十佳车身”，以及“中国心”十佳新能源汽车动力系统大奖，都是极狐汽车坚持正向研发、科技赋能带来的成果。此外，不久前极狐汽车发布的全新车型考拉凭借专注亲子出行的产品定位，也迅速火遍全网，有望成为下一款年度爆款。
北京汽车方面，华为鸿蒙系统和北汽联手博世打造的B-Pilot 3.0智驾系统已经开始应用于新车型之上，为用户带来了全新智驾体验。
可以看到，北汽集团正在将科技创新这一“关键变量”变成高质量发展的“重要增量”。找准技术发展路径、提升科技创新能力，从而推出更具竞争力的产品和服务，实现高质量发展。如今，一个蕴藏着潜力的“科技北汽”已经初步形成。
科技创新实力影响的不只是国内市场，在海外业务方面持续向上的北汽，凭借主动正向开发，推出了具有国际适配性和竞争力的产品，魔方、X7和BJ40等新一代北汽自主产品更是成为北汽开疆拓土的“利器”。登陆南非、德国、西班牙、比利时、罗马尼亚等国家的魔方，收获了无数好评；在越南，X7成为市场爆款，销量位居中国乘用车第一位；在科威特，BAIC是当之无愧的中国越野车第一“潮牌”。商用车领域，北汽福田也已累计出口包含重卡、中卡、轻卡、皮卡、客车、工程机械等在内的产品约76万辆。
从“走出去”到“走进去”，北汽正在打造出一套整合了业务、研发、二手车出口、全球供应链在内的国际化发展“组合拳”。积极融入高水平对外开放和新发展格局的北汽，正在成为国际市场上的重要力量。
与此同时，北汽的“朋友圈”也在不断扩张，今年一季度以来，北汽已经先后与伯特利、博世、地平线、宁德时代、北京工业大学等校企单位达成战略合作。随着未来更多高新技术的逐步落地，北汽集团蕴藏的潜力也将一一兑现。
能够逆势而上的北汽集团，在品牌、产品、新能源、智能化、海外业务上，通过科技创新赋能产品、针对市场的深度调研、前瞻性布局，打牢了根基、巩固了销量、抢得了先机。
展望上海车展
2023年北汽集团还有更多可能
在即将到来的上海车展上，北汽集团也将会携自主品牌、合资品牌共同参展，多款新车、概念车首秀亮相，还将呈现相关品牌理念的焕新发布。
我们能够在上海车展上，进一步了解极狐汽车在高阶自动驾驶示范区建设上的最新成果。同时极狐交付百度“萝卜快跑”的Appollo Moon 2023款首批验证表现如何、与文心一言的联手能带来怎样的高阶人工智能交互出行体验，届时答案也将一一揭晓。
北京越野是北汽“高新特”战略中“特”的代表，同时也是北汽集团发展自主事业的杀手锏。BJ60的“家玩越野”理念及富有竞争力的产品，能否成为“越野新势力”也极具看点。
最近已经开始预售的全新梅赛德斯-奔驰长轴距GLC SUV也将会在上海车展正式上市，作为北京奔驰产品线的重要成员，全新长轴距GLC SUV新增了三排七座布局版本，成为首个同时提供五座和七座选择的豪华中型SUV。北京奔驰能否在后续的3个季度延续上扬的势头？我们拭目以待！
另外，北京现代预计也会在上海车展有大动作。今年是北京现代“2025向新计划”的元年，燃油车全面混动化、加速引入全球畅销的纯电动车品牌是未来北京现代的主要发展方向。全新概念车“MUFASA ADVENTURE”、全新索纳塔、IONIQ 5等重磅车型，都有望登陆上海车展。
车叔总结
“滴水石穿非一日之功”。能够取得2023年一季度“开门红”，是北汽集团科技创新战略所带来的高质量发展硕果。在北汽集团2023年的新征程中，相信第一季度的优异表现只是一道“前菜”，未来的“主菜”将更值得期待。
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满树繁花，心之所向：北汽集团2023一季度实现“开门红”


冲刺，是北汽集团2023年的姿势，而对于准备充分的人而言，每一次动身，都必定抵达。
公开数据显示，今年一季度，北汽集团实现整车销量41万辆，同比增长11.2%，整车批发和终端销量双双跑赢大盘；
实现营业收入1167亿元，同比增长5.1%，利润总额实现突破；
在京产值实现860亿元，同比增长2.6%，全面达成一季度高质量“开门红”；
驾仕派梳理了北汽集团各业务板块在2023年一季度的表现：
“开门红”第一枪：海外出口再创历史新高。
2022年，北汽集团实现海外出口10.4万辆，商用车连续12年保持行业出口第一，自主乘用车正式进军欧洲。2023年1-2月，北汽集团累计整车出口2.4万辆，同比上涨61.34%，其中自主乘用车板块北汽国际出口同比大涨132.7%，为北汽打响了新年“开门红”第一枪。
“开门红”第二枪：极狐开创行业之先
2023一开年，极狐汽车便斩获“中国汽车品牌质量排行”新能源类第二名；
一季度终端销售极狐品牌同比增长61%，此外，全球首款“智能亲子车”极狐KAOLA首秀亮相，开创了亲子出行新品类。
“开门红”第三枪：自主商用板块夯实行业领军地位
2023一季度，北汽福田实现终端销售15万辆，同比增长24%，继续保持商用车市场第一；
3月20日，福田发布第1096万辆交车仪式，再次刷新中国商用车千万级销售纪录，吹响下一个千万号角，引领中国商用车可持续高质量发展。
全新商用车品牌“北京重卡”发布，首车已经顺利下线，进一步夯实了北汽在中国商用车市场的领军地位。
3月28日，中国首个重卡数字孪生智慧工厂落成投产，依托智能算法赋能，全面提高了资源利用率，实现单台成本降低20%，质量提升22%。同时，实现生产全过程透明可参与。
“开门红”第四枪：北京奔驰打破月产量历史记录
北京奔驰在2023年3月份打破月产量历史纪录，而在今年一季度中国汽车市场“降价潮”中，面对豪华品牌“销售大混战”，奔驰应对不断变化的市场需求，取得了出色的成绩。
“开门红”第五枪：北京现代各车型市占率持续拉升
北京现代则在2023年聚焦产品调整和结构升级，伊兰特、ix35、途胜等车型占比持续拉升。此外，中韩高层就北京现代未来发展达成多项共识。
“开门红”第六枪：产业链企业加快突破步伐
北汽集团其他产业链企业在2023年一季度也加快突破外部市场，全价值链深度协同，合力拱卫主业。零部件板块统筹调度200余家供应链企业，有力保障了集团一季度“开门红”；服务贸易及物流板块为客户提供专业的跨国供应链一体化服务，承运了国内造车新势力单批次出口最大订单。
从以上六个方面，我们可以看对于北汽集团而言，“2023年一季度开门红”不是结果，而是从步入2023年第一步，就注定会抵达的目的地。
目的地并非终点，而是下一个起点。
在即将到来的上海车展上，北汽集团将携自主品牌、合资品牌共同参展。多款新车、概念车首秀亮相，还将呈现相关品牌理念及技术品牌的焕新发布。
对于北汽集团上海车展的展望，我们则可以从“创新”和“绿色”两个关键词，切入这场行业盛宴。
极狐汽车：中国高阶自动驾驶示范者
近日，由极狐交付百度“萝卜快跑”的Appollo Moon 2023款首批验证车在镇江工厂顺利下线，此前，极狐已交付的300辆Apollo Moon自动驾驶车在京密集投放，服务区域不断扩大，示范能力显著提升。目前，在京投放的极狐Apollo Moon主要分布于经开区和顺义区。本年度批量合作车辆交付后，极狐版Apollo Moon将成为全国最大的萝卜快跑自动驾驶车队。
值得一提的是，极狐汽车还宣布将与文心一言联手，共同打造高阶人工智能交互出行体验。
北京：细分市场繁花盛开
“北京”越野车作为拥有60余年历史的越野品牌，是“高新特”战略中“特”的代表。BJ60则凭借颠覆性的“家玩越野”理念及强大的产品力，成为上海车展上最具看点的“越野新势力”。
搭载“魔核”1.5T发动机，带来7秒级零百加速成绩的北京魔方不仅性能出色，在造型、智能、智驾等方面都表现出色，堪称“最懂Z世代年轻群体的产品”。
作为“紧凑级SUV空间标杆”的北京X7则拥有2800mm同级最长轴距，同时配置多项同级独有智能科技，不仅为用户带来便捷智能驾乘体验，更在多维场景守护用户的出行安全。
北京奔驰：长轴距GLC SUV王者归来
2022年12月28日，全新梅赛德斯-奔驰长轴距GLC SUV在北京奔驰正式下线。全新长轴距GLC SUV除了首次提供7座版外，还针对中国路况及中国市场需求进行了专属的NVH优化调校。与此同时，智能质量贯穿于全新长轴距GLC SUV的各个生产环节，充分保障全新长轴距GLC SUV的生产准确性与一致性，确保每一辆全新长轴距GLC SUV满足梅赛德斯-奔驰全球统一质量标准。
智能物流方面，借助全面上线的AmSupply系统，北京奔驰精准管控进货、收货、仓储、配件消耗等各环节，为全新长轴距GLC SUV提供更高效、更精准的物流保障，将会大幅提高全新长轴距GLC SUV的市场响应速度。
北京现代：“2025向新计划”落地执行首年大秀
北京现代在2022年上半年获得了中韩股东双方增资60亿，将帮助品牌在电动化转型、产品升级及渠道布局优化等方面提供有力支持。2023年是北京现代“2025向新计划”落地执行首年，北京现代将全面顺应全球汽车技术及现代汽车集团的升级趋势，推进燃油车全面混动化，加速引入全球畅销的纯电动车品牌。
在上海车展上，我们将能够看到北京现代如何与年轻消费者开展零代差互动，全面打造“科技，运动，活力”的品牌标签。
驾仕总结：时间线上，皆为果实
1月31日，北汽集团与伯特利汽车安全系统股份有限公司正式签署五年战略合作协议，进一步加强双方在底盘、车身及智能驾驶业务领域的业务合作。
2月1日，北汽集团与博世中国签署战略合作协议。双方将在智能座舱、智能驾驶、智能网联领域构建全面、深入的战略合作。
2月24日，北汽集团与地平线正式签署战略合作协议，进一步加强双方在智能驾驶业务领域的业务合作，基于地平线征程2、征程3、征程5等全系列征程芯片，北汽集团将实现旗下多个自主品牌智能化产品的研发和应用，首款量产合作车型预计今年落地。
3月13日，北汽集团与宁德时代签署商务合作与先进技术赋能战略合作协议。根据协议，宁德时代将深度融入到北汽集团下属自主品牌新能源汽车企业的整车开发及生产，并提供具有竞争力的动力电池产品和服务保障。
3月，北汽集团与北京工业大学签订战略合作框架协议，双方将立足各自优势，在人才培养、科技创新、产品研发、产业孵化等领域开展全面合作，共同构建全方位、深层次、多形式的校企合作体系。
在北汽集团身上，那种“开年即冲刺”的姿态，令“开门红”并不是一个在销量上、数字上的结果，而是动身之初就注定抵达的目的地。
2023年第一季度，当 “开局难” 以“降价潮”的形式占据市场主流声音的时候，又是什么让北汽集团结下累累硕果的呢？
拜伦说，“无论头上是怎样的天空，我准备承受任何风暴。”
我想，这不是一种面对行业变革期时的被动选择，而是一种可以主动掌控时代脉搏的能力。
我留意到，2022年，北汽集团以“为世界创造微笑”为愿景，全面焕新了“北汽·太阳花”企业公民品牌理念。越是在紧绷的时刻，这种微笑才特别令人动容。
此刻的满树繁花，皆来自于心之所向。
像太阳花一样微笑着的北汽集团，4月也将在充分的准备下欣然赴宴。
上海车展见。
文｜赵小查
图｜网络
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上海车展：新X7登台、越野军团展出，北京汽车有何看点？

上海车展即将拉开帷幕，作为自主品牌的核心代表之一，本届车展北京汽车是否会宣告新战略、新构想，实现品牌焕新，将以怎样的体系构建参展阵容，是否会有更多“京喜”，都成为行业与消费者最为期待的看点。?????
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产品上，北京X7过去一直凭借“紧凑级SUV空间标杆”深受城市年轻家庭用户群体青睐，不过随着消费者对于用车需求的提升，老款车型的竞争优势逐渐减弱，而4月16日正式上市的新X7则更为契合当下都市生活家庭多场景的出行期待。本届车展也是它上市后的首秀演出。
北京新X7在造型设计、智能科技、舒适体验和动力性能四大领域进行了全方位升级。增设女王副驾，以贴心配置取悦并肩前行的女主人；智能交互得心应手，再远的路途也不枯燥；高阶智能驾驶赋能，轻松且安全地驾驭各种路况。
而作为北京汽车重点布局的全新车型，BJ60采用非承载式车身+四轮独立悬挂结构，以开创性的“家玩”理念让越野回归家庭。正因如此，BJ60自去年底上市交付以来深受市场欢迎。
除了常规的BJ60五座和七座在售车型之外，北京汽车还将在本届车展推出一款全新定制车型，通过多达二十余项配置提升，融合豪华、古典、京韵，打造独属于“北京”的中式奢华体验，再次刷新我们对BJ60的豪华认知。
自首款BJ40面世至今已有十年，期间经历长轴版BJ40L发布，以及之后城市猎人版、雨林穿越版、致敬2020版、刀锋英雄版、环塔冠军版等版本相继登场。经过十年进化，BJ40不断丰富自己的产品谱系，已经从一台车变成了一个完整的产品谱系，也成为中国越野最强的单品军团。
十年间，BJ40不断通过赛场验证技术，以技术赋能产品。从可城可野、满足越野与城市出行双重追求的BJ40城市猎人版，到有最强素车之称、全能越野实战利器的BJ40环塔冠军版，完成2023年款更新的BJ40早已不是那个只有纯血越野性能和极致操控特性的“硬核战士”，还伴随着时代发展融入了对驾控享受、出行品质的提升。
除了上述介绍的车型之外，BJ80、EU5?Plus与魔方也将登陆上海车展。其中，BJ80集北京汽车技术、工艺、品牌内涵于大成，是推动中国越野向上的旗舰之作；EU5?Plus则以极高便利性和性价比傲视同级；与X7并称“双子星”的北京魔方自推出以来凭借“满配搜秀SUV”在潮酷风格、卓越动力和领先智能等方面的优质表现，为新世代的消费者带来更加多彩、时尚的生活。
此外，北京汽车还将带来一款概念车型，通过极具未来感的设计、优势技术的应用、卓越工艺的打造，凸显北京汽车以用户为中心的发展理念，传递让生活更美好的未来期待，提前感触到未来出行的具体模样。
继2022年市场销量突破10万辆之后，2023年一季度北京汽车再接再厉，实现销售3.23万辆，同比增长77%，生产3.32万辆，同比增长93%，产销均实现开门红。有理由相信，经过一年多的整合、梳理、优化，北京汽车已经对品牌的整体发展战略和价值体系有了更深入的思考与认识，此次上海车展，正是向外界展现北京汽车新战略、新价值、新产品的最佳时机。
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正式上市！燃油车首次搭载鸿蒙系统，北汽能否玩转“魔方”？

至于北汽能否玩出“魔方”，与年轻人融为一体，还需要市场给出答案。 但毫无疑问， 作为首个开启北汽3.0时代的重磅产品，在10万元的紧凑型SUV中，北汽魔方与同级别竞品相比，有着明显的特点。
我觉得北汽是可以玩转魔方的，因为现在北汽魔方已经上市了，而且推出了6款车型，价格都非常的优惠，而且都特别的年轻化，都搭载了鸿蒙系统，所以销量一定会非常高的。
不确定。 魔方是北京汽车在品牌年轻化时代的最新产品。 不过话说回来，魔方的出现更像是北汽押注的最后一个法宝。 同样，北汽也要全力以赴，为魔方做好充分准备。 不管这款新车最终的市场成绩如何，起码上市的时候应该足够闪亮。 毕竟，面对如此激烈的市场竞争，留给北汽的试错时间可能真的不多了。
重磅消息，全球首款搭载华为鸿蒙系统的燃油车，已经正式上市了，这一消息迅速在车友圈得到了广大的反响，人们在看到车型的时候更是直呼亮瞎了眼睛，确实外形十分的好看。我们一直以来都以为新能源电动车才会搭载鸿蒙系统，没有想到鸿蒙系统首次运用却是在燃油车上，让我们打了脸，从他上市的这一个情况来看，反响还是很大的，并且官方指导价格9.99万元至15.39万元，这么合理的一个定价，我想没有人买不起吧。那么回到问题上来，北汽能否玩转魔方呢？北京汽车一直以来都是比较传统的，随着市场不断的演化，它的转型也是迟早的事儿，不然就会落后，落后等于什么，那就是挨打。每一个企业都不希望自己成为那个落后的最后一名，所以会积极的进行转型和蜕变，让自己各方面越来越好。北汽魔方也正式的揭开了它以产品为核心，打造新技术，拥抱年轻新潮流的全新发展篇章。这是一个非常有意义的改动，在汽车的市场上迎来自己的一席之地，也是非常有必要的，毕竟北京汽车的销量一直都不是很好。我认为北汽他完全可以玩转魔方，从他的这个价格来看，就已经有很多的人经不起诱惑，我相信销量一定会特别的出色，最大的亮点就是鸿蒙系统。对于那些想要买新车的人来说，这款车无疑是首选他拥有了很成熟的技术和高科技，一定能够让我们在驾驶的途中，有非常好的安全性能。从各方面的一些配置来看，北汽魔方也是十分的不俗，他搭载了1.5T的发动机，将他的动力达到了最强。而且他还支持5G网络，安卓手机投屏和OTA升级，能够下载超过百款软件。

车市诸侯混战 北汽如何“应战”？ 汽势原创

汽势Auto-First|柴小娜?发自上海
回望2022，汽车行业经历了疫情、缺芯、限电，供应链等一系列不确定因素。然而对于北汽集团来说，却在这充满了不确定性的一年里，在险象环生的市场走出了不一样的节奏，展示了强劲的韧性和生命力。
进入2023年，作为后疫情时代的第一个国际车展上海车展，各大车企“秀肌肉”、“秀技术”、“秀战略”，于北汽而言，进入新的时间节点，北汽集团携极狐汽车、北京、北京奔驰、北京现代等庞大阵容亮相，“向新 向上 向未来”的参展主题，在汽势Auto-First 看来，这其中蕴含了两个重要信息。
一方面，2023年是新的开局，车市风云变幻，燃油替代加速，汽车智能化浪潮风起云涌，更需要“向新向上”。另一方面，在汽车这个长坡厚雪的赛道，北汽集团不仅要权衡考量规模与效益，速度与质量，更需要抓住风口，顺势而为，面向未来。
基于此，位于4.1号馆的北汽展台，北汽集团多箭齐发，自主、合资品牌全面发力、乘用车和商用车双线并举，混动发动机、氢内燃机、极锋动力、480KW超充桩等核心技术一齐亮相，将“上海车展”打造成科技与潮流的秀场。
数据显示，2023年1-3月，北汽集团实现整车销量41万辆，同比增长11.2%，整车批发和终端销量双双跑赢大盘；实现营业收入1167亿元，同比增长5.1%，利润总额实现突破；在京产值实现860亿元，同比增长2.6%，全面达成一季度高质量“开门红”。
进入4月，以上海车展为契机，北汽集团加速蜕变，为未来蓄势。
上海车展焕新产品矩阵
焕新产品矩阵是一道大考题。说到底，只有产品为王，才能掌握主动。大自主阵营集体品牌焕新，折射出北汽集团无限潜能。
2023上海车展北汽展台可谓落地生花。

极狐汽车：阿尔法T森林版、阿尔法S森林版、阿尔法S全新HI版、纯电亲子产品考拉；


北京汽车：包括北京概念车、魔方、新款X7、EU5-plus、北京40、60、80系列产品，总计6款量产阶段车型，共10余辆展车参展；

北汽福田：火星皮卡，其中，火星7和火星9将于2023上海车展亮相并开启预售。

北京奔驰：北京奔驰国产EQE SUV；

北京现代：北京现代重磅新品MUFASA。
支撑这些硬核车型、硬核产品，让北汽突围制胜，是北汽集团长期积累起来的特别优势，自主创新技术。
北汽如何突围制胜？
技术，是最大的武器；技术，也是北汽第一属性。这一点，无论是工业革命时期还是今天的人工智能时代，都未曾改变。北汽的突围致胜正是来自技术，包括混动发动机、氢内燃机、极锋动力、480KW超充桩、车联网终端模块等。
极狐高阶智能驾驶系统，将超高感知融合系统、智能驾驶计算平台、领先算法“软硬结合”，打造更智能、更安全的全场景出行体验。截至目前，这项前沿技术已助力用户安全行驶30多万公里。
除了华为，今年2月，北汽集团与地平线正式签署战略合作协议，加强双方在智能驾驶业务领域的业务合作。根据协议，北汽集团和地平线将共同搭建市场领先的智能驾驶解决方案。基于地平线征程2、征程3、征程5等全系列征程芯片，北汽集团将实现旗下多个自主品牌智能化产品的研发和应用，首款量产合作车型预计今年落地。

补能体系同样至关重要。据了解，2023上海车展亮相的极狐超充桩，不仅获得了IDA国际设计大奖，且使用者可以直接插枪充电，结束后自动远程完成支付，甚至通过APP还能远程操作充电桩启停、监控充电桩状态，并将充电桩分享给亲友、访客、陌生人。
值得一提的是，在极狐阿尔法S全新HI版上，可实现充电10分钟，续航里程就能增加197公里，让用户以加油同样的速度实现为爱车快速补能。

车联网终端模块，坐镇的是中国十佳底盘极狐IMC架构平台，该平台拥有超级拓展、超级智能、超级交互、超级进化四大特性。通过模块化的底盘结构，实现轿车、SUV、Cross车型全覆盖。多款悬架模块、转向模块、制动模块、行驶模块拓展性开发，不同车型底盘模块灵活配置，让底盘平台化率达到业界领先的80%以上。
对于试驾过极狐车型的，或者已经购买了极狐汽车的人来说，对于极狐车型的整体认知，一个关键点是良好的基础性能，安全性能和智能驾驶水平。

再来看纯电极锋动力，是北汽另一“杀手锏”技术。纯电极锋动力，拥有高达93.5%的最高系统效率，单电机效率突破了97.7%，1m声压级噪音低于78dB；“中国心”十佳发动机燃油魔核动力最大扭矩305N·m，功率138kW，配合米勒循环，油耗整体降低4.5%以上。
整体而言，从纯电到燃油，北汽两项自研动力技术，性能均处于行业先进水准。
极狐“被低估” 新能源按下“加速键”
燃油替代加速，是行业大势。
2022年，中国新能源汽车按下加速键，渗透率近30%。进入2023年，一季度新能源销量产销分别完成165万辆和158.6万辆，同比分别增长27.7%和26.2%，市场占有率达到26.1%。就此，中国新能源车市，正式进入群雄混战。
对于这个考题，北汽给出了自己的答案，我们从三个方面重点来看，北汽如何按下新能源汽车“加速键”。

一方面，极狐高端新能源品牌继续发力。
作为北汽高端智能纯电自主品牌，极狐汽车此次上海车展单独展出，一直备受瞩目，但也被严重低估。如果要说当下新造车品牌里，极狐一定是最被低估的品牌。
从技术实力方面，极狐有顶级的三电技术，豪华整车制造水准以及第一梯队的高阶智能驾驶；
从”软件定义汽车”来看，作为行业里搭载华为全栈智能汽车解决方案的首个交付产品，极狐阿尔法S 全新HI版在深圳、上海之后，又于近日在广州开通了城区NCA（城区智驾导航辅助）。作为国内智能驾驶第一梯队的成员华为，与北汽的合作不仅时间早，技术打磨和团队配合更为默契，是国内首批和华为合作的车企之一。
3月，极狐三款车型整体发力，其中，极狐阿尔法T月销环比增长318%，同比增长299%；极狐阿尔法S月销环比增长154%，同比增长103%。随着车市进一步回暖，在一个更加务实和理性的新能源市场，极狐的三电技术、高阶智能辅助驾驶等将进一步支撑释放销量，有望在三季度迎来一波高峰。

另一方面，极狐汽车发布全新车型考拉，纯电亲子车型，专注亲子出行的产品定位，力图在这一细分市场有所斩获。
走出一条差异化道路，倒也不失为一个明智选择。长城有专注女性定位的欧拉新能源品牌，理想汽车则将目光聚焦在家庭奶爸，比亚迪在家用20万元以下市场发力，对于细分市场，需要发现，也需要重新定义。
数据显示，我国女性车主占比已超过三分之一，汽车已成为女性生活的重要组成部分。考拉的出场，正是一条母婴用车的差异化道路，带来全新的体验，解决了亲子出行痛点。
第三，新能源技术路线方面，北汽集团坚持“纯电+混合动力+氢燃料电池三线并举”的技术路线。
据汽势Auto-First 了解，北汽高端新能源汽车品牌极狐汽车陆续推出了阿尔法T、阿尔法S、阿尔法S全新HI版等车型；北京越野推出BJ60，混动系统拥有更出色的燃油经济性和续航里程能力；北汽福田已初步完成全系列新能源商用车产品布局；合资品牌北京奔驰和北京现代也加速新能源产品导入。
从市场销量来看，4月10日，乘联会发布数据，今年一季度新能源汽车累计零售量131.3万辆，同比增长22.4%。其中，插电混动车型销量为42.2万辆，同比82.6%的增长速度远高于纯电动车型，且在新能源市场上的销量占比已超过32%。
技术布局的前瞻性在于超前投资和不断的创新研发，纵观国际车企巨头，多条技术路线并举是普遍做法，北汽同样如此。

鱼大 风浪也大
汽车产业是一个长坡厚雪的赛道，在发展的每一个阶段都需要大量的资金、技术、密集的人才投入。商业是一场没有硝烟的竞争，对一家车企尤其是当下转型向上的北汽而言，留下几个重要命题。
首先，技术转型下更需聚焦用户。
其次，适合自己的才是最好的。
机会、趋势、时机、战略，这些看似宏观的词汇背后是实打实的研发投入、车型开发、营销策略实施，每一步都不容有失。手握技术的北汽，则需要在技术基础上，在产品端聚焦用户。在产品上展现出自身的技术优势，让消费者接纳。在当下卷无可卷的市场，标签和差异化是吸引用户的重要砝码。
正所谓“鱼大，风浪也大”。
汽势观：
卷无可卷的车市，日新月异的技术，新能源渗透率的节节攀升，ChatGPT引发的大模型竞赛，都在深刻改变着每一个车企，2023上海车展，对于北汽集团，既是开端，也是起跳。
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「人汽」弱势品牌如何翻身？难，也不难


作者：高浩
好消息是：中国车市的增长空间还在放量扩大；坏消息是：弱势品牌的窗口期已在加速关闭。
今年1-4月，国内汽车销售823.5万辆，同比增长7.1%。特别是中国品牌乘用车，18.8%的同比增速激起一片欢腾。但倘若将目光放得更低一些，事情并没有数据反映得那么乐观。
一方面，整个市场陷入深红，每一款新品发布几乎都是一个价格新低标杆，高度内卷下没有哪个企业能够独善其身，更不用说，没有合理利润也就没有可持续的未来。
另一方面，一将功成万骨枯，中国品牌的高歌猛进，实际上只是少数人的狂欢。仅仅6家头部车企，销量就占到了中国品牌销量总数的80%。更多的16家、26家弱势品牌已经滑落至看不见的边缘。
“寡头”形成，马太效应更明显
今年4月，中国品牌乘用车销量99.9万辆，同比增长81.4%。其中：比亚迪21万辆，同比增长98%；上汽自主板块18.8万辆，占据上汽总量的一半以上；长安汽车销量11万辆；广汽自主板块7万辆；吉利11.3万辆；长城9.3万辆。
除了这六家头部车企，它们的背后是更多数量的品牌，陷落在月销4位数的水平中。寡头愈发强势，“不到10家企业瓜分市场”、“未来只有五六个品牌能够生存”的言论不再是危言耸听，窗口期的收缩已被按下快进键。
客观来说，仅从产品力来看，相当掉队品牌的产品没有任何问题。只是在用户的口口相传中，它们没有成为高频词汇。
相信很多人都有类似的观感，无论是讨论豪华车还是普通车，燃油车还是新能源，底部的评论区总被一些自主品牌的名字攻占，而这些名字，恰好是销量靠前的企业。
没有话题、没有流量，是弱势品牌处境越发艰难的重要原因。不少弱势品牌早在多年前就曾有过高光时刻：北京EU5曾连续7年位列纯电动车销量榜第一；东风风神仅在发布第七年（2016年）就实现15万辆的年销量。
然而，曾经的光辉并不会在当下成为更年轻用户购买的理由，比起花时间甄别纷杂的产品系，快速开走一台不会出错的交通工具来得更为实际，最简单的办法便是选择平时感知更强的品牌。同时，深厚的品牌历史资产和高光销量表现带来的压力，成为了企业创新路上的沉重负担，去与留难以抉择。
不患寡而患不均，头部自主的增长意味着弱势自主品牌和合资品牌份额的萎缩。如果说合资品牌凭借大的基本盘尚能维持，那么月销几千甚至几百辆的弱势自主品牌真正走到了生死存亡的境遇。
关键在于凝练，北京越野提供了借鉴
也正是值此背景，前不久北京品牌发布了焕新计划，即将北汽集团除极狐外的所有自主品牌，进行统一运营，围绕“家庭、户外、乐趣”三大核心诉求，强化北京汽车此前不够清晰的用户整体感知，避免在提到北京汽车时，用户模糊、分散的印象。
其实，这种做法的可行性已经在曾经的北京越野车上得到验证。上市十年的BJ40，在超长的生命周期内，一直稳坐硬派越野标杆席位，即使科技、舒适占据优势的后来者涌现，BJ40仍能保持细分市场25%的占有率。
在中国汽车流通协会发布的紧凑型SUV保值率排名TOP10中，BJ40成为唯一一款入榜的自主车型。前十名中，除印象中销量靠前的车型外，也不乏MINI COUNTRYMAN、斯巴鲁森林人等冷门车型，而新北京汽车要做的，便是将此前小众却高价值的“北京越野”，引入“大众”的快车道，凭借过硬的产品力，站稳主流市场。
BJ60是又一款贯彻新北京汽车品牌精神的车型。以专业越野为底色，少了些许尖锐与极致，融入家庭出行元素，并在场景的营销上与用户互动，这在根本上赋予了BJ60触及更高量级销量的能力。
在人汽传媒看来：
越野车的成功经验，几乎是可以复制的。
诞生于品牌焕新前的魔方、X7，被归类为“悦己系列”，以超越同级别的性价比为根基，两款车型已经在配置本身和营销层面，更为贴近户外、露营等特定场景，为后续的新产品进一步积累经验。
可以更极致、更精炼一些
就已发布的具体内容来看，北京汽车的让人眼前一亮，值得期许。只是很难预测三五年后，新的周期内，行业、技术和产品又将呈现怎样的特征。中国消费者对于“新”的接受度向来领先，即使是当下头部的自主品牌，也承担不起一次“小”失误带来的后果。
▲北汽股份副总裁、销售公司党委书记、总经理 彭钢
北京汽车对此已有一定预期。北汽股份副总裁、销售公司党委书记、总经理彭钢先生告诉人汽传媒，北京汽车将进行全面的新能源化，形成燃油、混动、纯电路径横贯的“悦野”、“悦旅”、“悦己”三大系列，以平均每个系列每年2款新车的频率，到2026年实现31万辆的年销量。
北京汽车销售公司品牌传播部部长何畔透露：从今年开始到2025年，北京汽车每年都会有2-3款全新车型，用大概三年的时间补齐这三条产品系列，构建主流化的产品布局。
此外，为了补足定位在极狐以下的纯电区间，彭钢还表示，集团内部正在打造北京品牌产品的纯电平台，这一平台将更好平衡成本与性能的关系。
▲北京汽车销售公司品牌传播部部长 何畔
企业的焕新思路和全新的准确定位值得肯定。首先，北京汽车终于有了显著的记忆点，与其他品牌形成差异；其次，在更具特色的服务下，北京汽车有了与用户发生互动的契机。
相对于以往的品牌模糊、架构不清，新的整饬无疑是一件大好事。但我们稍不确定的是，品牌换新的内核和行业趋势，在产品端如何体现。换句话说，30万的量级能够支撑起预想中的十八般武艺全能的大体系？即使突破阻力实现了30万年销量，在产品的销售比例上能否实现精准的技术路线布局？过于追求大而全，往往意味着无法兼得成本和效率。
汽车行业变迁史也是动力形式的更迭史，比亚迪果断放弃纯燃油不过是一年多年的事情，丰田以混动为基本盘，也在全力发展纯电动。豪华车企方面，BBA的纯电理念虽有不同，但对于ALL IN纯电动未来的判断早已莫衷一是。
从相对成功的特斯拉和理想，更是在产品和技术路线上做到了极致。无论是产品还是营销，都追求极致的精简和用户定位。深度聚焦，能够在行业越来越频繁的产品换代周期内铸就更牢靠的根基。
头部的自主品牌谨小慎微，弱势品牌背水一战，谁也不能保证自己能够在每一个周期保持领先。唯有贴近用户的品牌，才能避免被扫出台面。
起伏几乎是所有企业都要经历的考验，没有永远的弱者和强者，唯有不断前行的孤勇者。
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试驾丨体验“新生代”产品，北京X7，北汽魔方都有惊喜

“内卷”现象，现在可谓是充斥在各行各业，而在如今的汽车市场，内卷竞争，更是尤为激烈，卷设计、卷配置、卷动力，从里到外都卷了一个遍。
例如北京汽车的新X7以及魔方，这两款在上市之后，从关注度以及销量上，都有这不错的表现，那么，它们有是否真的有“真功夫”，在近日，斯基也是对这两款车型，进行了试驾体验，看看它们是不是“名副其实”。
“大舒”座驾，北京新X7里外都“舒”
作为BEIJING汽车战略车型，北京X7在4月份刚刚进行了改款上市，所以新X7的产品力还是有着不错的提升，在外观上，虽然它是一台燃油车，但设计上看起来更像是新能源车型，无论是无边界的进气格栅，还是20寸超大“飞翼”轮毂、隐藏式门把手，亦或是星阵式尾灯等造型，这些设计和配置，在很多的燃油车产品中都很少见。
同样在内饰上，北京新X7也有着不错的表现，配备的大尺寸双联屏，营造出不错的科技感，在智能化体验上，车机系统首次搭载生态字节跳动系应用——火山车娱，还配备腾讯趣爱听、华为应用商城等多项应用，支持车载?Wi-Fi、智能语音交互、FOTA 远程在线升级等多种功能。
既然是“大舒”SUV，乘坐舒适肯定也是比较重要的一环，而在车身尺寸上，北京新?X7 的长宽高分别为 4745/1892/1715mm，不仅在车身长度在增加了35mm，同时，在2800mm超大轴距的支持下，它还配有的“女王副驾”，拥有按摩、腰托等功能，还支持最大50度腿拖，你就说这个配置，够不够良心。
而且，值得一提的是，北京新X7不仅前排的配置够丰富，在后排同样也是如此，配备了座椅按摩模式、按摩强度、座椅通风、座椅加热等舒适性配置，?
既然坐起来舒服了，那么开起来舒不舒服呢？在动力上，相比老款车型，北京新X7的动力系统也提升了不少，搭载了新一代北汽魔核?1.5T发动机，其最大输出功率为138kW，峰值扭矩为 305N · m，匹配DCT 380变速箱，不过可惜的是，本次我们试驾的车型是没有改款的北京X7，不过其动态表现也非常优秀。
在实际体验中，不管是起步的初段加速，还是中后段的提速，动力输出都很及时也很充沛，这种随叫随到的动力输出，是能够给到驾驶者充足的驾驶信心的。
在操控上，北京X7的方向盘转向的力度适中，不管是男士还是女士，都比较容易上手，其转向的指向也比较精准，在试驾体验中，我们驾驶了很长一段时间的山路，弯道非常多，在这段路程中，就很明显的感觉到，操控表现非常不错，指哪打哪。
同时，能感觉到在底盘的调教上，北京X7没有为了家用舒适性，而完全舍弃运动性，在进行大幅度的转弯时，悬挂对车身的侧向支撑也是很到位的，而它配备的前麦佛逊悬架加后多连杆的配置，在舒适性上表现的更好，对于一些细碎的颠簸过滤还算不错，在过减速带或者一些大的坑洼路面时，传到车内的震动也不多。?
魔方——你想有的我全都有
如果说，北京X7是了家用而生的SUV产品，那么北汽魔方就是一款为了满足年轻消费，追逐个性以及潮流的产品，这一点，从这个产品的名称就能看出来，在设计上，魔方相比北京新X7的设计更加前卫且科幻，大面积的无边界进气格栅，隐藏式门把手以及五辐式运动轮毂，让整台车的时尚感和运动感扑面而来。
内饰上，北汽魔方的设计也同样表现出了优秀的水准，两块大尺寸的液晶仪表盘和大尺寸的中控显示屏，体现出了不错的科技感，环抱式的出风口设计，实用性与设计感并存，中控台镂空的设计给消费者提供更大储物空间的同时，又给再一次增添了它像是一台新能源车型的元素。
在配置上，最值得一提的是，魔方打造的华为鸿蒙智能座舱，搭载了车规级华为车机模组，具有3.5TOPs算力，支持5G网络连接，并且车机可与手机实现导航、通话功能的无缝流转切换，同时还适配高德地图、哔哩哔哩、斗鱼等40+车载APP应用。
那么作为一款为年轻人而生的产品，北京魔方开起来又是否够激情，够躁动呢？在动力系统上，魔方搭载了一台1.5T发动机，其最大输出功率为188Ps，峰值扭矩305牛·米，从账面参数来看，这样的数据做到了实际意义上的数一数二，
在实际驾驶中，其动力的输出相比北京X7要来的更为直接，起步的时候，动力的输出非常灵敏，只要轻踩油门，就能感觉到明显的推背感，在日常加速超车种，动力显得游刃有余，高速超车时，也依然保持着不错的动力储备。传动系统匹配7速双离合变速箱，这个变速箱的调校非常不错，平顺性值得肯定，即使遇到堵车，也不会感觉到明显的顿挫，
底盘采用的前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，它的调校相比于北京X7就要显得更为运动了，底盘的整体感很强，悬架很有韧性，在过一些细小的颠簸路面时，其振动处理的很干脆，路感比较细腻，车内不会有太多的不适感，而快速通过大的起伏路时，车内也没有抛离感，悬架能很好的稳定车身，此外，在高速过弯或快速变线时，悬架也有着不错的支撑性，?能够给到驾驶者充足的驾驶信心。
【写在最后】
在试驾完这两台车之后，它们给斯基的惊喜是很大的，在如今这个内卷严重的新能源汽车市场，北京新X7和魔方作为燃油车，不管是在设计，配置等方面，放在同级竞品中都有着出色表现，这确实难得，作为北京汽车的“新生代”力量，相信他们后面还会有更好的表现。
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北京汽车沈鹏：传统车企如何打造新标签？ 汽车产经


1月5日，由易车公司主办的智·新2022新能源车趋势论坛于海口举办。
在主题为“车企如何打造品牌差异化”的圆桌论坛环节，北汽营销公司副总经理沈鹏介绍了北京汽车在这一问题上的新做法、新思考。
作为整个中国汽车产业中率先发展新能源汽车的品牌，曾经的北汽新能源也曾是业内标杆般的存在，在2019年之前，连续七年在国内新能源汽车销量榜上排名第一。也正因如此，如今提到“新能源汽车”这一标签时，北汽依旧是绕不过去的一个企业。
但可惜的是，虽然提早站稳了“新能源”这一标签，但近年来整个新能源汽车市场开始崛起时，北汽的新能源车型却进入了连续不断的下滑阶段。
更为遗憾的是，当与智能化呈现深度绑定的状态下，站稳新能源标签的北汽在智能化上却缺少了存在感。
面对这一现状，沈鹏在论坛上坦言，“过去的北汽新能源专注于B端市场，取得了一定的成绩，但也止步于这个成绩”。于是，自2019年10月全新的北京品牌发布之后，他们也开始将“智能化”确定为了重点突破的方向。
2021年4月份的上海车展上，北汽新能源高端品牌极狐首次亮相了其与华为合作的阿尔法S华为HI版。凭借一段接近L4级别的自动驾驶视频，极狐成为了整个车展最受关注的品牌。
在新能源车型凭借与华为的合作贴上智能化的标签之后，沈鹏表示，他们目前在做的，是“在油车智能化上也进行一个总体上升”。
2021年的广州车展上，北京汽车旗下的全新车型北京魔方正式亮相，这款车正是北京汽车塑造燃油车智能化标签的开端。
据沈鹏介绍，在这款车身上，北京汽车打造了“三个第一，两个全新”：
第一款搭载华为鸿蒙OS的燃油车型；
第一款在10-15万价格区间搭载60英寸超大画面AR-HUD系统的车型；
第一款搭载电子外后视镜的车型；
同时，这款车型还诞生于北汽全新造车平台——BMFA魔方架构，搭载了荣获“中国心”2021年度十佳发动机的最新魔核动力1.5T发动机。
或许正是出于对以上配置的信心，沈鹏直言，这款车将达到“10-15万价格区间燃油车智能化的天花板”。
不过，由于架构原因，市场上也一直存在“燃油车天然不如电动车更智能”的观点。关于这一争论，沈鹏表示，还是应该分两方面来看。
“在L3以上高级别自动驾驶中，燃油车由于底层架构的限制，确实无法与电动车抗衡。但是在目前已经落地的L2级别自动驾驶方面，燃油车与电动车在硬件配置上差别并不大，智能化水平完全不输电动车。”
在魔方亮相之前，为实现整个北京汽车的品牌复兴，2021年，北京汽车曾发布过一套完整的产品规划。在这一规划里，北京汽车表示要在未来三年，“以场景定义需求”，通过四轮产品升级，为用户提供全场景出行体验。而在这其中，魔方及智能化标签只是其规划中的一个方面。
按照北京汽车的规划，在其四轮产品升级里：
第一轮是对现有A级轿车进行优化。2021年上半年，北京汽车对此前推出的BEIJING-U5、BEIJING-EU5等经济型车型进行了升级换代；
第二轮是推出针对85后年轻家庭的北京魔方，以及针对中年城市中产的BEIJING-X7 PLUS。智能、舒适是其重点打造的产品标签；
第三轮的产品BEIJING-X3主要针对Z世代后浪，个性化设计、澎湃动力、丰富的娱乐体验，都是这款车型的主打；
第四轮则是自2023年起，北京汽车将打造全场景化产品，服务更精准的人群，例如为职场新生代、游戏发烧友、萌宠家长、全职妈妈等人群打造的产品，提供更独特的解决方案。
在四轮的产品升级之后，北京汽车将最终成为一个怎样的品牌，拭目以待。