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别克gl6改装,别克gl6三缸发动机能改气吗？

admin admin 发表于2024-03-23 01:01:06 浏览14 评论1

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别克GL6改装

克GL6改装

别克Gl6附件和改装包括哪些？

加装非上汽通用汽车有限公司授权经销商的附件或对车辆进行改装将影响车辆的性能和安全，其中包括：安全气囊、制动、稳定性、行驶平顺性与操控性、排放系统、空气动力性、耐久性和电子系统（如：防抱死制动系统、牵引力控制系统和稳定性控制系统）。
这些附件或改装甚至可以引起不属于车辆保修范围的故障或损坏。
由于将车辆高度修改为出厂设置之外而导致的悬架部件损坏不属于车辆保修范围。

病态三缸选择症，别克GL6工作车的小升级，分享一下

本人今年32岁，坐标广州，于19年11月底购入的顶配白色GL6，购入GL6并没有什么家庭原因之类的，纯属工作车，我经常需要出差，而且是只能开车出差，因为带着的试剂样本不能上飞机也不能上高铁更不能上客车，打个比方就是那种公司在广州，客户在上海，我就需要从广州去到上海办事。而且只有我一个人[撇嘴]。路途也总是孤独的，身高181，体重230,，选择GL6的原因跟论坛里的各位车主不同，主要因为GL6是3缸，本人每年需要到日本客户处进行学习，学习期间都会在日本租车，而最喜欢租的就是日本的0.66T 三缸的K-CAR.转速高且驾驶满足感大。其次GL6不是侧开门，对于一个开NV200 9年的我来说，侧门，不喜欢。其次三缸车我没买过，也没试过，而且还挺喜欢。试驾的时候发现也不怎么抖（很多人会说迟点就会抖了，我一年换一次顶胶吸震胶可以了吧？再怎么抖，我喜欢就好）。车子2000转前由于基础排量低，动力无论是衔接，还是反应，都算还过得去，起步挂D档的震动还是有。不过这些后面都可以克服。现在开始的是从购车，到现在一路的历程，GL6再是动力升级的孤儿。
车到那时我还挺兴奋的
购入这个车前，就已经想过需要升级一下硬件，也跟自己的好友打过招呼，毕竟GL6在南方不火，在广州也是机关单位爱别克的车型，我是一枚日系车型粉，以前也是读汽车相关的科目出身（完全因为兴趣）。平时喜欢去的除了车房就是赛场（朋友的车比赛）。在身边一堆JDM和本田车型包裹下的我选择了GL6，完全就是活出了自我啊。6座6年免审，也为车子铺开了研究的道路，在车子到之前，轮毂，减震已经到了，就等上完牌，直接就干。
SF-racing绞牙减震
这里是CZV的工厂，这次过来是帮GL6开发合适的改装刹车盘，锻造刹车合头，锻造转接桥。我本人拒绝私人作坊的加工品。CZV的设备和测量都属于国内顶尖前茅。品质有保证
因为工厂是不对外开放的，知道的朋友会心一笑，不知道的也请别问。
然后就是轮毂，这里是MMX的广州营运中心，我用的是MMX的F103旋压铸造 18寸 8J 轮胎用邓禄普DZ102 225 45 18，用原车的宽度主要是为了不打破原有的操控和经济性。
轮毂提货后，直奔朋友的秘密基地[坏笑]
你没看错，这里是专门做本田的，而且店主是专门组装个人跑赛道的本田赛车的。不多说上台搞起
之前订的AP卡钳和CZV的合头桥码都到齐了，装车。
已经是晚上12点了，姿态还差点，朋友认识威昶的工程师（SF-racing）用开发数据调整减震，很快就达到不错的效果，开1000公里后再微调一下就OK了。
嗯！正所谓一低遮三丑，年轻的气息就出来了。紧接着是“力爽SPE”点火的升级。
全国第一套LIY发动机的SPE点火系统，正是用小弟的GL6完成开发的，毕竟动力总成的车不多，厂家亦需要考虑市场，但是他们的主理人之一，也是我的师兄，在一顿茶餐厅后，还是被我打动了。[鼓掌]
力爽的总工，开始数据采集。
加装一个力爽电库，此电库说白了，一个大型电解电容，现在车子电器多，传感器也多，它能起到很好的滤波作用，不懂的自己百度，启动车子时辅助输出电压。实际使用感受我会在后文补充。
这............就是第一套的SPE点火系统。现在全国售卖的LIY发动机上的使用的就是这套初代版本。后期一共更新了4次。现在是第4次更新的SPE。也是效果相比第一套更好的
这是第一套
这是现行第四套
从疫情前到现在第四套的开发一共4个月，不断调整，现在效果是最好的。说说SPE神棍，首先大家别想着增加马力那些什么屁那些东西。主要安装电库和SPE最大因素是因为我是三缸车。三缸车低转时电机功率不高容易抖，特别挂挡时，踩油就会开始力不从心，这个不能怪谁，毕竟1.3啦1.5吨的车，基础排量不高。但SPE+电库可以弥补这样的问题，这文也不是安利大家搞这个。起步的低电压点火的电弧肯定是不够强的，一切只为低转时可以拥有更好的电压点火，SPE+电库在马力上不会带来提升，但它能完善发动机本身的输出曲线，填补曲线的低洼，个人直观感受是特别3000转以前，在涡轮不起压前，低扭好了，平稳了，当1800-2000时动力的衔接更好，没有之前的唐突。它没有很神，这个只是物理科学。后期补上马力机。
然后就到这车子的排气问题，关于GL6的排气，从设计，到内管道，管径上，都找了很多行业的大哥意见及参考，也找了那些由于疫情问题待家里华南理工的“毒友”进行咨询。概念和设计原型都有了，那就干起来。概念是：不炸街，一点都不能炸街。然后必须全段，不牺牲原有低扭。且声音厚实低沉。主要尾段和中段的订做花了3个月时间。上图
国六车型的GL6，前后共1大2小的三元催化器，排气顺畅，那个是没可能的。
来，换上国五 300目的金属催化，回压够，同时顺畅
全段排气已经上车，就差正在做隔热的高流三元催化
为了隔绝高流量催化器带来更大的热量，专业的改装品牌，都会在三元催化上包裹一层隔热，此隔热，直接降低比原车催化器表面100°。引擎仓温度可更加低（我是装了发动机护板的，这东西必要性我就不错，有人说影响散热那些什么的，我就一句，成本高的车原厂这东西直接配，10来万的车不配并不是不想，成本问题。要是有想装的朋友，个人推荐钢塑的。不重，散热好）
全段排气上车后，不扰民，低调，去客户那里，一看正面，正经，侧面，活力，后面，敦厚。一看就是跟我作为车主一个样的设定。声音也只比原厂大一点，声音只有低沉，不高昂。感受，扭矩来得更快，低惯量涡轮在工作时延迟更小，动力更直接，4000转后比原车顺畅很多。转速攀升的确快了。
好，二话不说，硬件优化差不多了，我们就去搞搞电脑，拉拉马力，看看是不是只是自己心里马力升高了。立马联系 M-FORCE总部啊包哥，看看GL6能够直写ECU
可惜最终残念的是，由于我们的GL6 美国车用德国ECU也是很多ECU店家第一次见，更是由于协议也未析出。所以现阶段在等，开发有段时间，我们拭目以待。 但，这也不能令我放弃折腾的。来咱们先玩玩外挂[奋斗]
广州变回低风险区后，专业市场亦解封，立即联系MAGICPRO的菜哥。我想要特调一下，车子硬件换了。话不多说，上机
环境吵杂但排气声不大
这是原车拉的马力，当天气温38° 喝95加添加剂 TCF 1.15 别克标的163匹是没有达成的。大家也有可能说，因为我改了所以马力更低了。上图
这个是MAGICPRO官方的用全原装GL6拉的马力图，129.68匹这个是用98号汽油拉出来的。然后是我的特调
我要求的是，95号汽油，但需要宽容度高，毕竟经常外地跑每个地方汽油品质不同，着重低扭，不用提升太多马力，三缸车特性就是中段，马力大了，你也没有太多机会踩出来。而且我们原车的菱重TD025L涡轮实在太小，高转时增压量相抵不充足的。大家可以看图，经过外挂调整后，226牛米扭矩 不到2900转就释放出来，而且延伸性还行，最大马力上升8.8匹不多，也不需要多，4000转后延伸性更好就行，相比全原厂的129匹/5645转，在换装硬件不加外挂情况下，本车5431转就能达到最大马力，且马力延伸更好。然后加入外挂ECU后5248转就能达到最大马力点144.54匹 95汽油。扭矩释放亦比全原厂来得更早。
这就是小弟的工作车，经常需要长途行驶的车型，也请别跟我聊别克那些什么故障啊，失火啊，（关于识货车子高速踩油不加速的朋友，建议检查一下火花塞，原车是NGK代工的LKAR7CI-8型号的火花塞和国五LI6发动机的GL6，在高增压 6挡低转速时火花塞陶瓷芯容易出现细微裂纹，GL6跑高速时6挡2300-2400转时车内出现水流声的时候涡轮增压值达到0.8bar，瞬压达1.1bar 高压力 大电压点火 火花塞也是一个关键的受压点。原车高压包充电时间是3.7毫秒属于高电压型的高压包，拆出来看过的朋友观察一下GL6的高压包比很多其他车型都大，但是火花塞间隙是用0.8,偏小，不说好不好的设计，寿命相对也会短，但可以换取更高的动能）。原话说回本人家就在陈田附近，也算青春期至今被陈田承包的人。这车几斤几重包括4S店的师傅也没底，毕竟美国品牌车用博世电脑，这个尝试好不好没人敢说，我个人嘛自己有没底不重要，隔壁的陈田科学家说他有底就行，然后想电子系统稳定的车友，自己考虑需不需要加电库。别克车型多数是传感器娇气，各种信号不稳。然后也会有一部分的朋友，说搞这个干吗，钱在我这，车在我这，我把它改三轮都行，纯属就是分享，我不想GL6就是那种市井的爸爸车，一天天一堆堆车友聊的没4缸不好，NA更好·，那个电子系统不行，问问自己有没去学有没去了解，想省活，R系车，买了就别BB后悔，至今我还很喜欢。就连我家JDM老父亲都觉得这个车不错，他年轻时的奥拓把他给搞怕了，震得像按摩椅一样，至今他还是觉得GL6不错。我能做的，让这款车，年轻一点。附上测试油耗 我用的是摩特8100 X-MAX 从来不听那些什么专家，厂家的0-20长期用你就等着烧机油，并且低惯量涡轮转速是以10万级单位计算的，粘度低，机油气化速度就快。也别跟我说什么不知道什么是摩特（MOTUL）自己百度。也可以关注摩特官方微信用选油助手看看。我车子提车第一件事就是换机油喷底盘装甲（汉高）
原车上的AC德科
机油摩特8100 XMAX 0W40
这个是我个人为自己排气设计的LOGO[奋斗]
隔热盖激光雕刻一下[色]
自己设计的LOGO 打在钥匙扣上
再跟大家说说，下周，跨越半年定制回来的全碳纤维进气风箱for GL6专用的就会到我这，到时给大家更新，还有，日后有可能会推出BOZUK的GL6 TD025L 原厂加强型涡轮增压器，直接原厂替换啥也不用搞那种[大兵] 希望射个精。GL6不孤单

GL6能改装成四缸发动机吗

别克gl6作为一款六座大空间车款来说目前来说就是搭载1.3t排量三缸发动机。
不能，厂家已经为这个车量身定做了发动机的机脚架，还有相关的匹配和调教，正常情况下无法更换非匹配得发动机，除非经过大改造，同时换掉发动机和变速箱，但是这样算非法改造了，上不了路的。

别克gl6低配能装高配导航吗

能。根据查询别克汽车官网得知，汽车的导航系统是通过后期加装来实现的，低配车型可以选择在4S店或专业改装店安装高配车型的导航系统。在选择加装导航时，需要注意导航的兼容性和安装的安全性，以确保车辆行驶的可靠性。所以别克gl6低配能装高配导航。

别克gl8倒车影像安装视频(别克gl6改装图片大全)

别克GL6装倒车影像多少钱？如果GL6已经有视频显示屏、AV输入接口和倒车触发接口，可以直接加摄像头。如果显示器没有这个功能，可以加后视镜倒车影像，价格在400元左右。如果要升级，加一个内置倒车系统，价格在2000元左右。倒车影像又称停车辅助系统，或倒车视觉系统、车辆监控系统等。英文名:车辆倒车摄像头。该系统广泛应用于各种大、中、小型车辆的倒车或行车安全辅助。与倒车雷达相比，倒车影像具有以下优点:1.安装简单。一般普通单通道输出倒车影像只需要将电源连接线的正极接到汽车倒车灯的正极，将电源连接线的负极接到倒车灯的负极或地(GND)。根据排线的不同类型，我们可以通过简单的研究了解如何排列，在容易安装的位置开孔就可以安装摄像头。2.一目了然。车辆挂倒挡后，可以清晰看到车辆后方的物理场景，方便驾驶员判断。百万购车补贴

GL6选装和加装电尾门有什么区别

GL6选装和加装电尾门的区别是，选装是指下订单时，就要确定好，在厂家生产的时候，统一给安装上，加装是车到了4S之后，4S的维修人员安装上的，4S赚取这方面的差价，利润很大，主要是这方面的区别，通俗来讲，选装是厂家操作的，加装是4S操作的，选装的是原厂件，加装的不一定是原厂件。别克GL6前脸设计很时尚，配合直瀑式中网，大灯呈现出锐利的设计风格，整体造型倒是挺耐看的，来到车身侧面，该车车身长宽高是4692，1794，1626mm，轴距为2796mm，配备了米其林轮胎，前后轮胎规格均为225，50R17。
GL6的内容
别克GL6车尾看起来颇具方正的感觉，排气管使用了隐藏式的设计，再加上中规中矩的熏黑尾灯，时尚的车尾和车头遥相呼应，来到别克GL6车内，该车内饰采用了流畅的线条，营造出不错的视觉效果。同时，该车标配前排侧气囊，并线辅助，CarLife等多项配置，丰富的配置对驾驶者很友好。
别克GL6三辐式方向盘采用了真皮材质，手感还算不错，配备了方向盘上下手动调节，另外，该车10点25英寸的全液晶仪表盘显示清晰，兼顾科技感与实用性，别克GL6配备了真皮座椅，座椅宽大厚实，整体舒适性不错，同时该车配备主驾驶座电动调节，前排座椅加热。
该车配备可开启全景天窗，大尺寸的天窗可以提升车辆内部的采光率，给乘客带来更好的体验，该车第二排空间表现不错，第三排座椅也能满足中短途乘坐的需求，足够满足日常家用，此外，该车配备出风口，后排侧隐私玻璃，后排头部气囊。

别克gl6三缸发动机能改气吗？

你好，别克GL6发动机可以进行油改气，改之后发动机功率会有所下降。
希望能帮到你！

别克GL6可能将在2020年换代

GL6是别克汽车公司旗下的一款MPV车系，现阶段在售的是2018年12月发售的2019款，尽管在售车系达到国六排放规范，但GL6在全部2019年也没有转变，如今2020年即将来临，GL6现在是时候开展升级了，预计到2020年今年初GL6便会开展一次更新换代。
外观层面，参照上海车展早已曝出的最新款GL8，预计2020款GL6的外观会更为空气奢华，一改现款GL6质朴家庭用的外观。
车内饰层面，现款GL6的车内饰速度感较为强，而预计2020款GL6会采取新的设计方案，将车内饰的设计风格转换为看上去非常高档的线路，与外观相互配合。
GL6的市场价归属于一般A级车水准，参考价为13.99-16.69万余元，但预计2020款GL6会在维持总需求的条件下对配备完成升_，到时候会添加无锁匙系统软件及其自动巡航。
现阶段我国早已对外开放了二胎政策，顾客针对7座车型的需求量高些，预计2020款GL6会发布7座车型供顾客挑选，现款的5门5座和5门6座依然会保存。
驱动力层面，现款GL6选用的是一台1.3T三缸发动机，最大能够_出120kW163大马力及其230N·m扭距，配对的是6挡手自一体变速器。参照2020款别克威朗，其选用1.3T汽车发动机配搭CVT变速器的汽车动力系统，能够_出165大马力和240N·m扭距，预计2020款GL6会改装这套动力装置，能够增强驱动力而且驱动力_出更为平稳。
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