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李骏：智能共享出行仍缺顶层设计 雄安是个样板案例丨汽车产经
尊敬的各位领导、各位专家，女士们、先生们，
今天，我有幸在此分享中国汽车工程学会举办的第三届国际汽车智能共享出行大会上的心得体会。我深感荣幸能够站在这里，与各位共同探讨和推动中国智能共享出行的未来发展。
首先，我想强调的是，中国智能共享出行的挑战与机遇并存。随着城市交通状况的不断改善和居民出行需求的日益多样化，智能共享出行已成为一种必然趋势。然而，当前我国在智能共享出行的发展中仍面临顶层设计不足的问题，需要系统工程的组织来推动。
在演讲中，我详细介绍了中国智能共享出行的创新发展需要顶层设计的理念。我提到，当前中国智能共享出行已有很大发展，但仍缺少顶层设计，需要有系统工程的组织。这一理念不仅符合当前城市发展的趋势，也符合国家对于智能共享出行的长远规划。
接下来，我将详细阐述智能共享出行面临的挑战和创新、顶层设计的理念和实践、以及在雄安的成功实践案例。
在谈到智能共享出行的挑战和创新时，我着重强调了城市交通的现状问题。城市交通拥挤、出行难、时间保障等问题已经成为制约城市发展的重要因素。为了解决这些问题，我们需要在顶层设计中考虑智能共享出行的多元化发展。
针对这些问题，我们提出了智能共享出行的“3S”融合一体化战略。其中，“S”代表智慧城市、智能交通、智慧汽车融合智能化地发展。这张图描绘了中国在智能共享出行领域的发展历程和未来规划，充分展示了我国在智慧城市、智能交通方面的研究和实践成果。
在雄安的成功实践案例中，我们可以看到许多值得借鉴的经验和成果。雄安以高度的责任感和前瞻性思维，深入研究了智能共享出行的需求和发展趋势，积极探索了智慧城市、智能交通、智慧汽车融合发展的新模式。他们在城市规划、交通管理、智能车辆研发等方面取得了显著的成果，为其他地区提供了宝贵的经验和启示。
接下来，我将详细介绍在SC（智慧城市）、ST（智慧交通）、SV（智慧汽车）三个层面上的顶层设计和实践成果。我们提出的“智慧城市”基础旨在为居民和货物提供高效、柔性的出行需求服务；“智能交通”模式则通过路网的全息感知服务、场景驱动的多车行使的协同管理等方式提高交通效率和服务质量；“智能共享出行SV”智能计算驾驶平台架构则是适应车辆外深度融合感知的自动驾驶系统。这些实践成果充分体现了我国在智能共享出行领域的创新能力和发展水平。
同时，我们也注意到当前智能共享出行已经在多个地方取得了一定的成功实践。比如雄安的成功实践，通过智能化地推进城市出行和交通治理等方面的探索和实践，为我国智能共享出行的产业化落地提供了宝贵的经验和启示。这些实践经验也为我国在其他地区的推广和应用提供了参考和借鉴。
最后，我想强调的是制定国家城市智能共享出行战略的重要性及其紧迫性。当前我国在智能共享出行领域已经取得了显著的发展成果，但仍然面临诸多挑战和机遇。为了实现中国智能共享出行的顶层设计，我们需要制定更加完善的政策法规和标准体系，加强政府监管和测试验证等方面的工作。同时，我们也应该积极推广和应用先进的科技成果和技术创新模式，推动智能共享出行的产业化发展。
总之，中国智能共享出行的未来发展需要我们共同的努力和探索。我相信，在大家的共同努力下，我们一定能够推动中国智能共享出行的发展，实现更加美好的未来。谢谢大家！
共享汽车的好处与坏处
随着共享单车的热潮席卷多个城市，共享汽车也逐渐成为人们出行的新选择。只需下载手机APP并完成简单的注册流程，用户便能轻松找到附近可用汽车。使用共享汽车不仅方便快捷，而且节省了保养和清洁费用。
共享汽车的出现，为用户带来了诸多便利和好处。首先，它极大地降低了出行成本，无需承担保养和清洁费用，只需支付使用里程和时间费用。其次，它提供了出行自由，用户只需在手机APP上预约车辆，即可随时随地出行，不受地点限制。再者，共享汽车有助于减少污染，减少交通拥堵情况，为城市环境带来积极影响。
然而，共享汽车市场也面临着一些挑战和问题。首先，停车问题是个棘手的问题。由于取车网点有限，可能会导致还车和取车困难。此外，部分共享汽车可能因未及时清洁而显得脏乱，影响用户体验。其次，用户在使用过程中需自行承担交通违章的罚款。
对于共享汽车市场的未来发展，政策制定者和企业需要认真考虑如何解决现存问题。一方面，需要优化停车设施，提高停车便利性，减少停车不便的问题。另一方面，需要加强对共享汽车的监管和维护，确保车辆安全和清洁。同时，也需要制定合理的收费标准和服务规范，提高用户体验和信任度。
总的来说，共享汽车正在逐渐改变我们的生活和社会发展进程。平衡共享汽车的利弊是关键，政策制定者和企业需要共同努力，推动共享汽车市场的健康发展。
