本文目录一览：
- 1、怎么运营共享汽车公司
- 2、共享汽车方案如何开发
- 3、共享汽车是怎么的
- 4、共享汽车需要如何发展？
- 5、共享汽车如何才能获得成功？
- 6、共享汽车需要如何发展？
- 7、共享汽车商业模式是怎样的？
怎么运营共享汽车公司
摘要：随着共享经济的发展，共享汽车也随之悄然进入了人们的视野。共享汽车发展需要投入大量的资金，想要实现盈利非常困难，我们可通过规模化效应吸引大量的用户，通过提升技术，开发无人驾驶技术的方法，来提高用户体验，留住客户。运营共享汽车公司需要坚实的资金后盾，接下来就和小编一起来看看吧。共享汽车如何盈利1、实现规模化效应共享汽车未来的市场还有发展空间，但需要很大的资金投入，而且还要有一定的用户量，才有可能实现盈利。实现规模化效应可以吸引大量的用户，进而吸引资本家的投资。规模化并不是那么好走，共享汽车本身就是一个重资本的行业，要有规模化用户的前提是要有规模化的共享汽车投入，所以想要规模化，就必须要准备足够的本钱。2、提升技术共享汽车作为半智能的出行平台，虽然目前自动驾驶还未能进入到人们的视野，但是共享汽车平台需要用到的车载系统、人脸识别等技术，而这些技术则直接影响着共享汽车的用户体验。如果在用户使用共享汽车的过程中，车载系统出现了问题，导致用户耗费了大量的时间和精力，就会致使用户的大量流失。因此提高共享汽车技术，可以极大的提高用户的体验，留住客户，从而实现盈利。3、开发无人驾驶技术如果无人驾驶实现了，共享汽车可以从多重方面有效降低分时租赁的成本。因为运营商不再需要在城市中心大范围布局站点和车辆，用户只需在家里，用手机APP下单便可将车辆调度的到自家或是公司楼下。这样一来，可以有效节约市中心的停车位成本，减少对于公共资源的占用。二来，可以在郊区布局大型充电场地，避免市区的商业计费标准，按照工业用电价格给车辆充电，大大降低充电成本。三来，无人驾驶的实现还可以很大程度上解决分时租赁的人工问题，提高运营效率，进一步降低运营成本。怎么运营共享汽车1、坚实的资金后盾共享汽车创业项目正处于前期的市场布局中，为了打响市场、布局到各个城市，首先需要足够的资金，而随后每一次业务的推广与开拓也都离不开它。2、尝试技术创新共享汽车想要发展下去，就必须尝试技术创新，解决行业痛点。要不断提高续航里程，减少充电时间，满足更加长途的出行需求。大数据分析和调度可大大提升运营效率，开源节流，提要用户体验。3、树立口碑共享汽车使用过程中涉及多个环节，包括辆调度、停车管理、充电管理、保险理赔、道路救援、清洁服务等。企业应加强各环节参与方配合，完善第三方合作机制，科学布局网点，提升线下运营人车比、单车单日使用时长。为用户提供不同价位车型、满足不同消费群体需求，丰富使用场景。4、抢占市场资源城区停车位、充电桩、车辆牌照三大资源因其有限性将成为共享汽车企业有力的市场竞争壁垒。未来各企业将通过强化与物业公司、政府合作，提高停车网点/充电桩密集度，通过扩张抢占牌照资源。
共享汽车方案如何开发
共享汽车方案这样开发：
主要是共享汽车APP开发的。
1)资格确认
用户想要使用需要上传自己的身份证和驾照资料信息，经认证通过后方可使用。
2)手机预约
用户可以随时通过手机APP预约。点击站点列表选择想要预约车辆，点击预约，即可成功预约，预约成功后可为用户保留30分钟。
3)手机开锁
用户可以使用手机开锁使用汽车，方便安全快捷。
4)电子说明
APP为用户提供汽车的使用说明，方便用户了解汽车的功能和驾驶注意事项。
5)计时租车
从用户开锁开始计时，费用细化到分钟，最大限度为用户节省开支。
6)自助还车
在用车结束后，用户可以把车停到指定停车点，点击锁车，自助还车，省时省力。
7)精准导航
为用户找车，或是寻找充电桩提供精准的导航，一键推荐最近车辆和最近充电桩。
共享汽车是怎么的
今天，汽车边肖向朋友们简单介绍一下共享汽车。朋友们知道共享汽车是怎样的吗？共享汽车的存在方便了用户的生活和出行方式。下面汽车边肖将耐心简要地向朋友们介绍共享汽车是怎样的，希望对他们有所帮助。
简介:简介
拼车是指多人合租一辆车，即司机只有使用权，没有所有权，有点类似于在租车店短期租车。简单方便。你可以打电话或网上预约订车。大部分的车都是通过某个公司共享来协调车，负责车的保险和停放。这种方法不仅可以省钱，还有助于缓解出行拥堵和道路磨损，缩短空空气污染，减少对能源的依赖，具有非常广阔的发展前景。
简介:详情
大多数公司基本上都提供不同种类的拼车方案和支付方式，以满足不同喜好和需求的客户的需求。例如，一些公司使用现收现付，而另一些公司使用月付。有些公司收取年费，有些公司收取基本费用，然后
跟踪超过指定行程数的驾驶行程，以计算额外成本。我们需要了解这些不同的支付规则。
保险和燃料通常包含在租金中。石油价格规则因公司而异。一些公司在汽车里放上燃油卡，供客户使用，而另一些公司甚至会报销客户的燃油费用。
许多早期的汽车共享组织基本上是非政府组织，但目前它们趋于正规化。一度，以盈利为导向的汽车共享公司开始进入市场，它们相互竞争，有时还会合并。
但是许多非营利的汽车共享组织做得很好。例如旧金山湾区的城市汽车共享组织和费城的费城汽车共享组织。和许多组织、大学和企业一样，当地政府热衷于汽车共享。
好了，今天的汽车编辑就在这里给大家简单介绍一下。你知道一些关于共享汽车的事情。我希望你能帮助你。如果你想了解更多，请继续关注本网站。
百万购车补贴
共享汽车需要如何发展？
共享汽车的发展将会是政府乐见其成的趋势。同样给出十万块牌照，共享汽车能够覆盖到更大的人群，并且有效帮助城市减少拥堵和污染，在共享概念兴起的大环境下，国内共享汽车领域的创业在最近频获关注。以奔驰旗下Car2go为代表的分时租赁模式在国内外均有多年的发展，而在持续关注国内共享出行领域后，我们认为共享汽车的分时租赁模式无疑是未来发展的一个大趋势。
年轻人更愿意选择使用资产，而非保有资产。在北上广深等一线城市，保有一辆汽车的成本太过高昂，购车、牌照、保养维护等等费用对于无财可理的年轻人都是不小的负担。在共享汽车（分时租赁）上，我们的一个基础判断是：普通创业者很难在这一领域逆袭，VC参与的机会也相对较小。而掌握三种能力的参与者：资金成本足够低、掌握政府资源、具备大规模造车能力，将有大概率成功的机会。
我国的共享汽车行业起始于2011年，只 有零星几个新玩家，他们为用户提供类似于传 统的汽车租赁服务。到了2015年下半年，这种 服务逐渐和互联网巧妙地结合在了一起，预约、 取车、还车都可以通过手机终端实现，共享汽 车——也叫分时租赁应运而生。2016年中国共 享汽车市场规模4.5亿元，预计2018年市场规模 将达24.1亿元。共享汽车或将成为出行领域的 下一个蓝海。
汽车都开始共享了，还买个屁的车
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随着共享单车在全国各大城市迅速铺开，“共享经济”的概念迅速普及，共享汽车也随之悄然进入了人们的视野。
记者在苹果手机“APPstore”里检索“共享汽车”，立即就出现了TOGO、宝驾、有车、众行EVPOP等共享汽车平台。这些共享汽车平台也像共享单车的发展模式，率先在北京、上海、广州等大型城市布局，虽然各家平台投放车辆以及网点的数量有多有少，但均已在市场上引起一定反响。
投放数量亟需提升
近日，一则名叫“摩拜汽车登陆魔都”的网帖火遍朋友圈。共享汽车“TOGO”宣布，继北京、深圳之后，正式落地上海，首批100辆全新smart已布局上海各大时尚地标，包含上海大悦城、上海人民广场、上海淮海路等地。
下载“TOGO”手机客户端之后，一打开就进入用户注册界面，注册时必须先认证驾照，并预交1500元押金，完成上述操作后点击图标“GO”即可订车。
随后订车时，发现网页显示“附近没有可用网点车辆”，接下来搜索“接力用车”，也显示“附近无接力用车”。对此，TOGO客服人员表示，首批100辆新车的确已在上海全部上线，不过，客户端内显示的车辆是用户定位8公里以内的可用车辆。显然，记者在定位8公里以内无车辆可用。
应该说，仅仅投放100辆车，对于有着千万居民的大城市来说，实属杯水车薪。记者又下载了另一个共享汽车平台EVCARD，打开页面后，记者随手定位“静安寺”“人民广场”两个位置，然而，这两个位置附近也都没有可用车辆。在“静安寺”附近，显示有8个可以充电的停车位，可以为电动汽车充电。
EVCARD运营人员介绍，截至今年1月底，在上海已经布局2300多个网点，并进入全国23个城市，全国网点数量超过3400个，全国累计投放车辆已达8400多辆，注册会员有39万多名。“我们投放车辆的数量虽然一直在增长，但是与用户实际需求相比，差距还是很大。”EVCARD运营人员表示。
里程结合时间计算
据了解，“TOGO”采取“分时租赁”的计费方式，即里程结合时间计费。时长费：日间（7:00至21:00）为0.35元/分钟；夜间（21:00至7:00）为0.02元/分钟；里程费则是1.98元/公里，每0.1公里结算。“TOGO”起步价是15元，其中包含30分钟时长费。
还车方面，“TOGO”采用自由还车模式，只需将车停在任何一个合法指定停车点即可还车。不过，若在TOGO网点运营范围之外还车，将按照距离最近网点的直线距离收取还车服务费。具体为，按照还车位置距离最近的网点，每1公里收取5元还车服务费，25元封顶，还车位置距离最近网点不得超过20公里。
EVCARD的计费模式与此类似，荣威E50和奇瑞EQ按照分钟收费，每分钟0.5元；之诺1E是每分钟收1元。支付方式可以通过银联、支付宝、微信等多种方式实现。记者查阅其他几个共享汽车平台，发现计费方式虽然有区别，但是总体计费额度没有太大差距。
EVCARD运营方——上海国际汽车城新能源汽车运营服务有限公司董事长曹光宇告诉记者，EVCARD已经在上海远郊崇明布点。他给记者算了笔账：从上海市中心人民广场到崇明城桥镇，驾车需2个半小时，打车费估计350元（据百度地图测算），若用EVCARD只需75元左右；从城桥镇到陈家镇（东滩湿地景区所在地），驾车需1小时，打车费估计在120元至130元（按崇明当地出租车计费），使用EVCARD是30元左右，如果四人租车前往则人均费用更低至7.5元/人，甚至比乘公交车的9元/人还便宜。
用户自行处理罚单
与共享单车不同，共享汽车在使用中可能会遇到多种交通问题，一旦遇到交通事故应该如何解决？
实际上，各个共享汽车平台在使用规则中，对“网店取车”“服务车型以及费用”“保险以及理赔”“事故处理”“违章罚款”等都有着详尽规定。EVCARD就明确规定：“若会员在使用EVCARD车辆期间发生违章情况，EVCARD将短信或电话提醒会员，会员须自行负责缴纳罚款、清除违章记分。”
用户应为车辆租赁期间产生的违法行为承担法律责任（无论是否由用户本人造成），并应主动予以处理。交通违法以各地交警部门（包括但不限于各地交管部门及相关网站等）查实的记录为准。TOGO方面在查询或收到用户未处理罚单后，会以短信、邮件、电话方式通知用户在规定期限内予以处理。客户收到TOGO违法处理通知后，需在规定期限内自行前往交管部门处理罚单事宜。另据了解，如果用户出现事故意外等，TOGO会根据具体情况予以处理，除了为每台车辆购置保险保障外，TOGO还配有专业团队专门负责配合用户处理此类业务。
有鉴于共享汽车在使用中会遇到各种问题，消费者在使用共享汽车之际，首先要把共享汽车平台的各种管理规定查阅清楚。
共享汽车如何才能获得成功？
尝试技术创新，解决行业痛点
新能源车技术升级 : 提高续航里程，减少充电时间，满足更加长途的出行需求。
大数据分析：大数据分析和调度可大大提升运营效率，开源节流；自动匹配用户需求提供 符合要求的车型和相应服务。
智能驾驶：连接用户与停车场最后一公里，减少找车、还车时间，实现网点周边的自动借
还功能，提高用户体验。
提高运营能力，树立用户口碑
分时租赁服务用户过程中涉及多个环节，如：车辆调度、停车管理、充电管理、保险理赔、
道路救援、清洁服务等。行业内企业将加强各环节参与方配合，完善第三方合作机制。 科学布局网点，提升线下运营人车比、单车单日使用时长。
抢占市场，获得更多发展资源
硬件资源：城区停车位、充电桩、车辆牌照三大资源因其有限性将成为分时租赁企业有力 的市场竞争壁垒。未来各企业将通过强化与物业公司、政府合作，提高停车网点/充电桩密 集度，通过扩张抢占牌照资源。
政企关系：加强与当地政府沟通获得土地使用或税收方面的优惠，通过整车厂合作，车辆 定制化生产、批量购买，获取与企业园区合作，拓展B2B业务，提升车辆使用率。
政策支持，资本助力，从去年开始，各地涌现出共享汽车发展的热潮。据不完全统计，截至2018年年中，全国注册的分时租赁共享汽车企业已经超过400家，运营车辆超过10万辆。
分析认为，共享汽车满足了用户的需求痛点。一方面，在道路、车位资源已成为城市稀缺资源的背景下，共享汽车不增加个人购车量的同时能为人们出行提供便利；另一方面，随着城市购车养车成本不断上升，共享汽车满足了人们“只用不买不养”的出行需求，且费用不高。
巨大的潜在市场需求空间，让资本和企业都看到商机。有业内投资者宣称，汽车分时租赁（小微型客车分时租赁即俗称的共享汽车）是下一个千亿美元的市场，有可能孕育出比滴滴出行、神州专车、OFO、摩拜加起来还要大的巨头企业。
但是巨大市场预期的另一面，则是企业经营的困境。近期，有媒体爆出，最早进驻山东济南的共享汽车品牌——中冠共享汽车“跑路”了，这导致多位市民的2000元押金难以退还。
其实中冠共享汽车并不是第一家倒闭的共享汽车公司。5月20日，在杭州市场有着700辆共享汽车，基本覆盖杭州市区的麻瓜出行正式停止服务；更早前，去年10月，北京地区共享汽车运营品牌EZZY就曾突然对公司员工宣布解散。
专家表示，共享汽车作为一项新生事物，一开始就受到了社会的关注，也是资本方推崇的对象。但共享汽车是一项烧钱很快、赢利很慢的产业，如果没有雄厚的资本，很难获得成功。
用得方便 开得安稳
共享汽车市场存在着较多的不确定性，随着市场的扩大，近期，多起涉及共享汽车的交通违法案件发生，有的甚至造成了人员伤亡的严重后果。这使得共享汽车的运营管理漏洞暴露出来，并成为亟待重视并解决的问题。
共享汽车的运营中，商家和消费者存在着一定矛盾。对消费者而言，共享汽车的用户体验亟待提升。信用审核时间长、流程繁琐，上至几千元的押金，为防范用户交通违章最长一个月的押金退还时间等，让用户体验往往不尽如人意。有的共享汽车还采取“接力用车”模式，往往停车费用要由下一位“接力”使用者支付，也会影响到用户体验。
而对于运营者而言，头痛的是在征信体系无法全覆盖的情况下，共享汽车面临着运营维护和监管真空地带。比如，用户在车中睡觉、私自占用汽车、乱停车以及拿走、损坏车内物品等不良使用习惯如何防范，用车过程中所导致的剐蹭、交通违章等如何处理。
怎样既满足消费者便捷出行的需求，又保障企业运营安全规范，成为行业发展亟须解决的问题。专家认为，要加大监管力度，填补法律法规空白，才能让共享汽车“开得更稳”。
为规范共享汽车经营行为，上海市自7月15日起施行《上海市小微型客车分时租赁管理实施细则》，围绕经营者、车辆要求、服务范围、收费管理、信息安全等方面细化标准和要求。比如，要求运营车辆安装人脸识别装置，要求用户在指定停车泊位停放车辆，不得擅自拆除、损坏或者屏蔽车载卫星定位等设施设备。
市场走俏 应用拓展
去年8月，交通运输部、住房和城乡建设部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》，充分肯定了共享汽车的积极意义，并明确指出对共享汽车涉及的车辆停放、充电基础设施等方面应给予扶持。
公共政策释放出的积极信号，吸引资本纷纷涌入共享汽车领域。据统计，2017年共享汽车行业融资达到16起，而今年仅前半年就有9起融资事件。随着市场扩大，需求升级，共享汽车逐渐走俏。
日前，中国第一汽车集团有限公司、东风汽车集团有限公司和重庆长安汽车股份有限公司联合发布，三方将整合优势资源，合资组建出行服务公司，打造共享汽车领域的“国家队”。业内人士分析，共享汽车的客户是分散的，很难出现寡头的格局。上述三家企业联手切入分时租赁市场，旨在打造市场“巨头”。
共享汽车需要如何发展？
共享汽车的发展将会是政府乐见其成的趋势。同样给出十万块牌照，共享汽车能够覆盖到更大的人群，并且有效帮助城市减少拥堵和污染，在共享概念兴起的大环境下，国内共享汽车领域的创业在最近频获关注。以奔驰旗下Car2go为代表的分时租赁模式在国内外均有多年的发展，而在持续关注国内共享出行领域后，我们认为共享汽车的分时租赁模式无疑是未来发展的一个大趋势。
年轻人更愿意选择使用资产，而非保有资产。在北上广深等一线城市，保有一辆汽车的成本太过高昂，购车、牌照、保养维护等等费用对于无财可理的年轻人都是不小的负担。在共享汽车（分时租赁）上，我们的一个基础判断是：普通创业者很难在这一领域逆袭，VC参与的机会也相对较小。而掌握三种能力的参与者：资金成本足够低、掌握政府资源、具备大规模造车能力，将有大概率成功的机会。
共享汽车商业模式是怎样的？
6108方案的共享汽车商业模式如下：
1、战略型：具有资源优势，快速形成规模优势;高举高打，布局一线城市
2、效率型：追求商业模式创新、运营效率为中心;灵活多变，快速试错
3、差异型：寻找细分市场和场景;追求服务差异性，特立独行
共享汽车是随着共享经济的发展而衍生出来的，其商业模式为战略型、效率型、差异型。它能用最少的成本帮助客户解决问题，相对于燃油汽车，电动汽车更加经济节能，国家也在大力倡导推动新能源产业的发展，在资本的推动下，电动共享汽车也成为了较高的利益增长点，因此共享汽车发展迅速。
