本文目录一览：
- 1、单片机智能小车国内外研究现状
- 2、国内外新能源汽车背景与现状
- 3、国外新能源汽车发展现状
- 4、国内外新能源汽车行业现状及发展趋势
- 5、现在国际上汽车共享发展的现状和前景怎么样
- 6、奥迪汽车功能在国外的研究现状
- 7、新能源汽车国外发展现状
- 8、智能网联汽车发展现状及趋势
- 9、国外新能源汽车发展现状及趋势
单片机智能小车国内外研究现状
单片机智能小车国内外研究现状如下：
一、国内研究现状
近年来，国内对于单片机智能小车的研究热度持续上升，许多高校和科研机构取得了显著的成果，在技术实现上，国内研究者在成本优化和小型化设计上取得了一定的进展，一些国内企业也涉足单片机智能小车领域，推出了一系列具有市场竞争力的产品。
二、国外研究现状国外对于单片机智能小车的研究十分活跃，欧美等发达国家在智能小车的核心技术研发上具有领先优势，特别是在算法优化、高级传感器应用以及遥控控制等方面，一些国际知名企业如特斯拉、谷歌等也在智能小车的自动驾驶技术上取得了重要突破。
三、未来发展趋势随着技术的不断进步和应用需求的增长，单片机智能小车的未来发展前景广阔，在技术层面，智能小车将更加注重人工智能、机器学习等先进技术的应用，提升自主导航和决策能力，在应用领域上，智能小车有望在物流、救援、环境监测等领域发挥更大的作用。
单片机智能小车国内外研究现状的影响
1、推动技术创新
国内外对单片机智能小车的研究热度持续上升，吸引了大量的科研人员和企业，促进了相关技术的不断创新和进步，如传感器技术、运动控制算法、路径规划等，单片机智能小车技术的突破提高了智能小车的性能，为其他领域的技术进步和应用提供了借鉴和启示。
2、促进产业发展
智能小车的研发和应用涉及到多个产业领域，如电子、通信、机械等，国内外对单片机智能小车的研究和开发，推动了相关产业的快速发展，催生了一批新兴企业，智能小车的普及和应用将带动相关产业链的发展，为社会创造更多的就业机会和经济效益。
3、拓展应用领域
随着技术的不断进步，单片机智能小车的应用领域也在不断拓展，除了传统的玩具、教育领域外，智能小车还被应用于物流、环境监测、搜索救援等领域，单片机智能小车应用领域的拓展，提高了智能小车的实用价值，为相关行业的发展提供了新的思路和解决方案。
国内外新能源汽车背景与现状
国内外新能源汽车背景与现状
背景与现状
电动化、网联化、智能化、共享化正在成为汽车产业的发展潮流和趋势。新能源汽车融汇新能源、新材料和互联网、大数据、人工智能等多种变革性技术，推动汽车从单纯交通工具向移动智能终端、储能单元和数字空间转变，带动能源、交通、信息通信基础设施改造跃升，促进能源消费结构优化、交通体系和城市运行智能化水平提升，对建设清洁美丽世界、构建人类命运共同体具有重要意义。
发展新能源汽车，是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化，推动绿色发展的战略举措。
现状是通用、福特等巨头陆续裁员，菲亚特克莱斯勒与标致雪铁龙合并、传统车企抱团取暖，另一边新势力代表特斯拉国际化加速、年销量近40万。一边是中国新能源汽车补贴退坡、销量首现负增长，另一边德国提高新能源汽车补贴、欧洲新能源汽车销量大增。
国外新能源汽车发展现状
国外新能源汽车的发展呈现出快速发展的趋势。许多国家都出台了相应的政策来推动新能源汽车的发展，包括财政补贴、税收优惠、免费停车等优惠政策，以鼓励消费者购买和使用新能源汽车。同时，新能源汽车的技术也在不断进步，包括电池技术、电机技术、电控技术等方面都得到了显著提升，使得新能源汽车的续航里程、性能和充电速度得到了显著提升。因此，国外新能源汽车的发展呈现出快速发展的趋势。
——2023年全球新能源汽车市场供需现状及区域格局分析 中国新能源汽车市占率居全球第一
行业主要上市公司：上汽集团(600104.SH)、蔚来-SW(09866.HK)、理想汽车(02015.HK)、小鹏汽车(09868.HK)、广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)等
本文核心数据：全球新能源汽车产量及增速;全球汽车动力电池出货量及变化情况;全球新能源汽车销量及增长情况;全球新能源汽车市占率对比
全球新能源汽车产量持续增长
——全球新能源汽车产量
从新能源汽车产量来看，2019年至2022年全球新能源汽车产量持续增长，由235.6万辆增长至1074.9万辆，2022年同比增长59.20%。相比2021年108.30%的增速，2022年全球新能源汽车产量增速有所下滑，行业爆发性的扩张周期或已过去，随后大概率进入平稳增长阶段。
——全球新能源汽车上游关键原材料生产情况
新能源汽车的核心零部件为动力电池以及汽车芯片，从全球动力电池产量来看，2020年至2022年全球动力电池出货量持续增长，2021-2022年增速虽有所下滑但仍保持在80%以上。2022年，全球汽车动力电池出货量为684.2GWh，同比增长84.42%。
从汽车芯片出货量来看，2019年至2022年，全球新能源汽车芯片出货量持续增长，由2019年的330亿颗增长至2022年的618亿颗。2022年，全球芯片短缺，导致全球汽车芯片出货量增速大幅减少。2022年，全球汽车芯片出货量同比增速为18%，相比2021年增速减少了了12个百分点。
全球新能源汽车销量稳步增长
据EV VOLUMES统计数据，2014-2022年全球新能源汽车销量快速增长，2022年全球新能源汽车销量约为1052.2万辆，较2021年增长55%，相比2022年109%的增速有所下滑，但仍然为近九年来较高的增速。新能源汽车的区域增长模式正在发生转变，在欧洲销售量连续两年大幅增长后，电动车在欧洲的销售量仅比2021年增长了15%。整体汽车市场的疲软和持续的部件短缺已经造成了损失，乌克兰的战争加剧了这种情况。美国和加拿大的电动车销量同比增长了48%。2022年下半年与2021年同期相比，全球新能源汽车市场出现了细微复苏态势。
注：此处新能源汽车统计口径为纯电动汽车及插电式混合动力汽车。
中国新能源汽车市占率居全球第一
从市占率来看，2022年全球新能源汽车市占率达13.3%，其中，中国新能源汽车市占率最高，2022年达到24.4%，其次为欧洲，新能源汽车市占率为17.3%。相比全球新能源汽车市占率13.3%的平均水平，可以看到新能源汽车在印度、日本的市占率均较低，未来市场空间相对广阔。
注：新能源汽车市占率=新能源汽车销量/对应汽车市场总销量
更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
国内外新能源汽车行业现状及发展趋势
——预见2023：《2023年中国新能源汽车行业全景图谱》(附市场现状、竞争格局和发展趋势等)
行业主要上市公司：主要有上汽集团(600104.SH)、蔚来-SW(09866.HK)、理想汽车(02015.HK)、小鹏汽车(09868.HK)、广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)等
本文核心数据：产销规模、竞争格局、渗透率
定义
依据《国民经济行业分类(GB/T 4754-2017)》，新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力(含增程式)汽车、纯电动汽车和燃料电池电动汽车等。新能源汽车行业是指进行新能源汽车整车制造活动的企业集合。
新能源汽车按照能源供给和应用领域，有两种分类方式，具体如下：
2、产业链剖析：大型企业已实现后向一体化布局
从产业链角度来看，新能源汽车产业链上游主要包括电池、电机、电控等核心原材料及零部件供应;中游是指新能源汽车整车制造，按照用途可划分为乘用车、商用车等;下游包括新能源汽车充电服务、新能源汽车后市场服务等应用领域。
从新能源汽车行业上下游产业链参与企业来看，上游企业包含赣锋锂业、华友钴业等原材料供应商以及宁德时代、大洋电机等核心零部件供应商;中游的新能源汽车制造商主要有比亚迪、上汽集团等国产企业以及特斯拉、宝马等外资厂商;而下游主要有国家电网、上汽通用等新能源汽车充电及后市场服务商。大型企业如比亚迪等，已经实现后向一体化布局。
行业发展历程
“八五”期间，政府开始组织相关部门展开了对电动汽车及关键零部件的研发;随后电动汽车列入国家攻关项目。历经了一系列策划之后，2011年开始，新能源汽车试点工作如火如荼的开展，从试点到全面，目前我国新能源汽车行业正历经转型阶段，由“政策导向性市场”逐渐向“市场导向性市场”转型。
行业政策背景
我国新能源汽车行业的政策规划涉及购置补贴政策、节能减排政策、电池充电桩配套产业政策等，部分汇总如下：
我国新能源汽车高速发展，为世界经济发展注入新动能，2020年10月，国务院发布《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，提出发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升。纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。
产业发展现状
1、新能源汽车供需水平较为平衡
受益于政策的优惠，我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展，新能源汽车产销量大幅上升;随后2016、2017年受到骗补事件及补贴倒退的影响，产销量增速放缓。至2021年新能源汽车补贴政策敲定，新能源汽车补贴标准将在2020年基础上再退坡20%。根据中国汽车工业协会统计据显示，2021年国内新能源汽车产量为354.5万辆，同比增长159.5%。2021年新能源汽车的产量爆发式增长，主要是因为新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动，呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面，2022年新能源汽车不再享受补贴政策也是企业在2021年加大生产力度的原因之一。
根据中国汽车工业协会统计数据显示，2021年我国新能源汽车销量爆发式增长，达到352.1万辆，同比增长157.6%。2012-2021年，我国新能源汽车销量从2012年的1.28万辆到2021年的352.1万辆，实现了跨越式发展，可以看出我国消费者对新能源汽车的消费需求逐年攀升。
2012-2020年，我国新能源汽车产销率呈现波动性，范围在95%-103%之间，在合理的范围内小幅波动，说明我国新能源汽车行业整体供需较为平衡。2021年，我国新能源汽车产销率为99%。
2、新能源汽车出口量大幅增加
2017-2021年我国新能源汽车进口规模呈扩大趋势。2021年全年进口新能源汽车14.37万辆，同比上升10.03%。
注：海关总署的新能源汽车统计口径包括混合动力客车(10座及以上)、纯电动客车(10座及以上)、非插电式混合动力乘用车、插电式混合动力乘用车以及纯电动乘用车。
2017-2019年我国新能源汽车出口规模呈现逐年上升趋势。2020年全年出口新能源汽车22.29万辆，同比下降12.5%;2021年我国新能源汽车出口量及出口金额都大幅上升，总计出口量55.46万辆，同比增长148.8%，在出口金额方面，2021年我国新能源汽车出口金额为108.58亿美元，同比增长236%。
2017-2020年，我国新能源进口量大于出口量，处于贸易逆差状态。2021年，我国新能源汽车出口额首次大于进口额，由贸易逆差转为顺差。
3、新能源汽车渗透率高速上升
随着新能源汽车产业逐步发展，2014年我国开始出现私人购买新能源汽车，由此也开启我国新能源汽车元年。2015年全国进入新能源汽车产业高速增长年，在2015年11月，我国新能源汽车产销量在整体汽车行业里的占比首次突破1%关卡，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。根据中国汽车工业协会最新公布的数据显示，2021我国新能源汽车市场渗透率(全国新能源汽车销量占全国汽车总销量比例)达到13.4%，较2020年大幅上升。
行业竞争格局
1、区域竞争格局
根据企查猫查询数据显示，目前中国新能源汽车注册企业主要分布在广东省。其次为江苏、山东等沿海省市;浙江、安徽、河南、湖北的新能源汽车企业数量亦较多。
注：颜色越深代表企业数量越多;数据截至2022年9月14日。
从新能源汽车产业上市公司的地区分布来看，广东省新能源汽车产业的上市企业数量最多，其中不乏广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)、小鹏汽车(09868.HK)等龙头企业。江苏省新能源汽车产业的上市企业数量亦较多，有亚星客车(600213.SH)等上市企业，安徽省有蔚来-SW(09866.HK)、江淮汽车(600418.SH)、安凯客车(000868.SZ)、汉马科技(600375.SH)等上市企业。
注：颜色越深代表企业数量越多。
2、企业竞争格局
依据乘联会统计数据，2021年我国新能源汽车企业乘用车零售销量排名第一位的是比亚迪股份有限公司，2021年实现新能源汽车零售销量达到58.4万辆;其次是上汽通用五菱，实现零售销量43.11万辆;排名第三的是特斯拉中国，实现零售销量32.07万辆，其他企业排名如下：
行业发展前景及趋势预测
1、政策退坡，竞争加剧
随着我国新能源政策补贴退市，市场进入转型阶段，未来我国新能源汽车行业趋势如下：
2、未来新能源汽车行业销量接近800万辆
2020年10月，国务院印发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》，其中明确到2025年，新能源汽车新车销量占比达20%左右。根据中国汽车工业协会预测，2025年我国汽车销量将达到3000万辆。前瞻在此基础上结合近年来新能源汽车市场情况进行预测，到2022年，我国新能源汽车销量将达到402万辆，到2027年，新能源汽车销量或达到783万辆。
更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
现在国际上汽车共享发展的现状和前景怎么样
汽车共享也叫汽车租赁，据前瞻产业研究院《中国汽车租赁行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，汽车共享作为一种新兴的汽车使用方式，也可以看做一种新型的汽车租赁方式。相对于传统租车，汽车共享租车的方式在时间和地点上更为灵活，而且普遍借助智能手机应用预订车辆，通过有电子感应功能的会员卡自助式租车的方式，因此要比传统租车便捷的多，也更可能对私家车形成替代。
中国汽车租赁行业尚处于发展初期，近年来出现大幅增长。根据罗兰贝格的资料，按收益计算，中国汽车租赁市场的总体规模由二零零八年的约人民币90亿元增至二零一四年的约人民币452亿元，复合年增长率为29%。
由于中国的汽车租赁市场仍处于发展初期，与美国及日本等较成熟市场相比，中国汽车租赁的渗透率（为租赁车辆数目占车辆总数的百分比）仍相当低。根据罗兰贝格的资料，二零一二年，中国汽车租赁的渗透率为0.4%，而日本、美国、韩国及巴西则分别为2.5%、1.6%、1.4%及1.3%。
奥迪汽车功能在国外的研究现状
目前，在国外奥迪汽车的研究中，主要关注以下几个方面的功能：
1.自动驾驶技术：奥迪一直在推进自动驾驶技术的研发，目前已经推出了一系列支持自动驾驶功能的车型，例如A8L、e-tron、A7等。这些车型都拥有多种传感器和软件，可以帮助车辆进行自主驾驶、自动泊车、自动跟车等功能。
2.智能互联技术：奥迪汽车在智能互联方面也做得比较好，例如推出了MMI Touch Response技术，使得驾驶员可以通过触摸屏幕控制车辆的各项功能。此外，奥迪还推出了Virtual Cockpit数字化仪表盘等多项智能互联技术。
3.环保技术：奥迪汽车在环保技术方面也下了不少功夫，例如推出了e-tron电动车系列，采用了一系列的环保技术，如回收能量系统、高效电机等，让该系列车型的续航里程和性能都有了很大的提升。
4.安全技术：奥迪汽车在安全技术方面也比较出色，例如推出了Audi Pre Sense City技术，可以在城市道路上自动识别行人和其他车辆，并自动刹车避免碰撞。此外，奥迪的车载安全系统还配备了多项主动和被动安全功能。
总之，奥迪汽车在国外的研究中，不断推陈出新，加强创新，不断提升车辆的智能化、环保化、安全化等方面的功能。同时，奥迪汽车也在不断探索和研究新的技术和功能，以满足消费者不断变化的需求。
奥迪汽车一直致力于研究和开发先进的汽车功能和技术，以提高汽车的性能、安全性和便利性。以下是一些奥迪汽车在国外的研究现状：
1.自动驾驶技术：奥迪是自动驾驶技术的先行者之一，在自动驾驶技术领域取得了很多突破。例如，奥迪的A8车型可以实现自动泊车和自动驾驶等功能。
2.智能互联技术：奥迪在智能互联技术方面也进行了大量的研究和开发，以提高车辆的智能化水平和用户体验。例如，奥迪的虚拟驾驶舱技术可以将驾驶员的视线转移到车辆前方，提高驾驶员的注意力和反应速度。
3.新能源技术：奥迪也在新能源技术方面进行了大量的研究和开发，以满足用户对环保和节能的需求。例如，奥迪的e-tron车型采用了电动驱动技术，可以实现零排放和低能耗的目标。
4.智能安全技术：奥迪在智能安全技术方面也进行了很多研究和开发，以提高汽车的安全性能。例如，奥迪的预碰撞系统可以通过传感器和摄像头等设备及时发现潜在的碰撞风险，并采取相应的措施来避免碰撞发生。
总之，奥迪汽车在国外的研究现状非常丰富和多样化，涉及到汽车性能、安全性、智能化和新能源等多个领域。
奥迪汽车在国外的研究现状非常活跃，主要集中在智能驾驶和新能源技术方面。在智能驾驶方面，奥迪汽车不仅在车辆自主驾驶方面取得了显著进展，还在车联网、智能交通管理等方面进行了大量的研究和实践，致力于为客户提供更加安全、便捷和智能的出行体验。此外，奥迪汽车还在新能源汽车领域进行了大量的研究和开发，不断推出高效、环保的新能源汽车产品，以满足人们对绿色出行的需求。总之，奥迪汽车在国外的研究现状非常积极，不断推出新的科技创新，为客户提供更加优质的出行服务。
奥迪作为一家高端汽车品牌，一直致力于在汽车功能方面的研究和开发上不断创新，以满足消费者的需求。在国外，奥迪汽车的功能研究涉及多个领域，例如：
1. 安全功能：奥迪不断研发和改进汽车安全功能，例如提供自适应巡航控制、自动紧急制动系统等，以提高驾驶安全系数。
2. 驾驶辅助功能：奥迪在研究驾驶辅助功能方面也非常重视，例如提供自动泊车、自动驾驶等功能，以提高驾驶的便利性和舒适性。
3. 娱乐功能：奥迪汽车的娱乐功能也非常丰富，例如提供高品质音响、智能互联等功能，以满足消费者对汽车娱乐的需求。
4. 环保功能：奥迪在汽车环保方面也不断研究和创新，例如提供混合动力、纯电动等环保型汽车，以满足消费者对环保的需求。
总之，奥迪汽车在功能研究方面一直处于行业领先地位，不断创新和改进，以满足消费者的需求和期望。
奥迪汽车在国外的研究现状主要集中在智能驾驶技术、电动汽车技术和车联网技术方面。在智能驾驶技术方面，奥迪汽车已经推出了一系列的自动驾驶车型，包括A8L、e-tron等。这些车型采用了最先进的激光雷达、毫米波雷达、摄像头和超声波传感器等传感器技术，可以实现高精度的环境感知和自动驾驶功能。在电动汽车技术方面，奥迪汽车已经推出了多款电动车型，如e-tron、e-tron GT等。这些车型采用了最新的电池技术和充电技术，可以实现高效、安全的充电和长续航里程。在车联网技术方面，奥迪汽车已经推出了多项智能化服务，如车联网导航、智能语音助手等，可以为用户提供更加便捷、智能的驾驶体验。总的来说，奥迪汽车在国外的研究现状非常先进，为未来汽车科技的发展带来了很大的助力。
奥迪汽车在国外的研究现状是非常活跃的。近年来，奥迪汽车在全球范围内不断推出各种新型号，同时也在研发智能驾驶、自动驾驶等技术方面取得了重要进展。
具体来说，奥迪汽车在国外的研究现状主要包括以下几个方面：
1. 智能驾驶技术。奥迪汽车一直致力于推进智能驾驶技术的发展，目前已经推出了多款配备了智能驾驶功能的车型。这些车型可以通过激光雷达、摄像头、雷达等传感器实现自动驾驶、自动泊车等功能。此外，奥迪汽车还在研发更加先进的智能驾驶技术，包括车辆间通信技术、人工智能等。
2. 燃油技术。奥迪汽车一直是燃油技术领域的领先者之一，其发动机技术和燃油喷射技术在业界享有较高声誉。目前，奥迪汽车正在研发更加环保、高效的燃油技术，包括混合动力技术、氢燃料电池技术等。
3. 新能源汽车。奥迪汽车也在积极推进新能源汽车的研发和生产。目前，奥迪汽车已经推出了多款纯电动汽车和插电式混合动力汽车。未来，奥迪汽车也将继续加大对新能源汽车的研发投入，推出更加优秀的新能源车型。
总体来说，奥迪汽车在国外的研究现状非常活跃，不断推出各种新技术和新产品。对于消费者来说，这意味着奥迪汽车将会越来越智能、环保、高效，为人们带来更加高品质的出行体验。
新能源汽车国外发展现状
2021年，全球新能源汽车销量达到631.12万辆，同比增长119.01%，同年，中国新能源汽车销量超过350万辆，较2020年增长158%[3]，中国新能源汽车销量占全球销量比重超50%，增长率明显高于国际平均水平，表明中国新能源汽车发展态势迅猛，正处在繁荣发展时期。
纯电动汽车的发展受到世界各国的重视，各主要汽车公司积极参与，在产品研发、示范和试用方面取得了很大进步。在电池技术突破尚未明朗前，国外纯电动汽车的发展重点一是发展小型乘用车，二是发展大型公交车、市政、邮政等特殊用途车辆。为满足用户使用需求，通常采用增程式方案，在纯电动汽车上增设常规能源系统为车辆补充电能。纯电动汽车的攻关重点集中在提高电池性能、降低成本方面。
智能网联汽车发展现状及趋势
——预见2021:《2021年中国智能网联汽车产业全景图谱》(附市场规模、竞争格局、发展前景等)
智能网联汽车是我国5G时代的重要的产业之一，目前我国企业已经多处布局智能网联汽车产业链环节，中国的智能网联汽车产业规模也呈快速增趋势。从投融资看，股权投融资数量减少，IPO数量增多，产业正在向成熟阶段发展。
智能网联汽车相关上市公司：目前国内智能网联汽车产业的上市公司主要有四维图新(002405)、海格通信(002465)、凯龙高科(300912)、华域汽车(600741)、科大讯飞(002230)、上汽集团(600104)等。
本文核心数据包含：智能网联汽车渗透率、智能网联汽车产业规模
智能网联汽车技术发展和应用是我国科技创新支撑加快建设交通强国的重要内容，从智能网联汽车的产业链结构来看，智能网联汽车产业上游行业有：感知系统制造业，包含摄像头制造业、雷达制造业和高精地图与定位系统设计行业等;控制系统制造业，包含有算法设计行业、芯片制造业和操作系统供应业等;通讯系统制造业，包含有电子电器架构制造业和云平台设计行业。
产业链中游行业有执行系统制造业和整车制造行业，执行系统行业中包含了ADAS系统、智能中控和语音交互等的设计和制造行业。
产业链下游主要为开发测试和运营的行业，包含有开发测试业、出行服务业和物流服务业等。
从智能网联汽车产业链全景图来看，智能网联汽车产业链涵盖了互联网产业和汽车产业的诸多企业，并且我国国产企业已经在产业链多个环节完成布局。智能网联汽车产业链中，我国具有代表性的公司有中科创达、德赛西威、路畅科技、科大讯飞、傲硕科技、东软集团等。
智能网联汽车产业链现状
——总体情况
随着智能网联技术的进步、产品持续迭代升级以及整车电子电气架构发展颠覆性改变，大批互联网公司涌入国内市场，以跨界合作方式切入智能网联汽车领域，上汽、北汽、长安、广汽等传统车企开始研发、测试和推出智能网联车型。
目前，我国企业已经布局智能网联汽车各个产业链环节中的大部分生产环节，从而引领中国智能网联汽车产业实现由大变强。根据iResearch统计数据，2016-2020年我国智能网联汽车产业规模呈现连续上涨趋势，2020年产业规模增长到了2556亿元，同比增长54.3%。
——上游情况
智能网联汽车的上游行业包含感知系统、控制系统和通讯系统制造业。不过在智能网联汽车制造中，上游环节最重要的是感知系统。当前自动驾驶环境感知的技术路线主要有两种，一种是摄像头主导、配合毫米波雷达等低成本传感器的视觉主导方案;另一种则以激光雷达为主导，配合摄像头、毫米波雷达等传感端元器件。
在车载摄像头市场方面，据统计，2015-2020年中国车载摄像头市场规模呈现逐年增长的态势，预计到2020年有望达到57亿元，年复合增长率CAGR超过32%。
在车载毫米波雷达市场方面，24GHz目前大量应用于汽车的盲点监测、变道辅助，2015-2019年中国毫米波雷达市场规模持续增长，2019年约为57亿元，同比增长35.7%，预计2020年中国车载毫米波雷达市场航规模增长到75亿元。
在激光雷达市场现状方面，激光雷达被认为是汽车市场自动驾驶车辆开发和运行的关键部件。该技术是光检测和测距的简称，它使用激光计算物体的距离，这些激光的光脉冲会生成这些物体的3D信息。
2016-2019年，我国车载激光雷达市场市场规模持续扩大，2019年，我国车载激光雷达市场规模由2016年的1.9亿元扩大到4.5亿元，2019年中国车载激光雷达市场超过2016年的2倍。预计2020年中国车载激光雷达市场规模达到6.7亿元。
——中游情况
从执行系统中最重要的ADAS系统市场现状来看，ADAS系统主要的功能在于感知道路环境以及做出相应决策上，近年来随着我国汽车市场迅速发展，ADAS市场增长迅速。随着新型传感器技术的开发和突破，ADAS系统应用将在中低端汽车市场开始推广。
而规模经济优势助力厂商降低成本，进一步推动ADAS系统市场的增长。2016-2019年中国ADAS系统市场规模快速增长，2019年ADAS市场规模约为542亿元，同比45.7%，预计2020年市场规模增长到800亿元。
在智能联网汽车整车方面，根据国家工业信息安全发展研究中心的《AI智能下的汽车产业裂变——中国汽车企业与新一代信息技术融合发展报告(2019)》，2018年智能网联新车型渗透率达到31.1%，相较2016年增长近5倍;
2018年中国品牌智能网联新车型渗透率达到35.3%，相较2016年增长15倍。《报告》预计到2020年智能网联汽车新车型渗透率将达到51.6%。初步估计，2020年我国智能汽车销量约为1306万辆。
——下游情况
智能网联汽车的下游应用端主要包括有出行、物流、城市交通管理等场景，在出行场景、物流场景等领域我国企业已经有了一定程度的尝试，例如滴滴出行利用自动驾驶车辆在收集路测数据的同时提升研发效率。
智能网联汽车核心系统部件以外资占主导
目前全球ADAS系统集成商主要由海外零部件巨头垄断，如博世、大陆、德尔福、电装、奥托立夫等，全球前五名的系统集成商占据超过65%的市场份额。
从智能网联汽车核心的汽车电子领域竞争格局来看，2019年全球汽车电子市场份额中，绝大部分都属于外资企业，根据赛迪统计数据，2019年全球汽车电子市场中，德国博世、德国大陆和日本电装的市场份额占比位列前三位，分别占比为16.6%、10.8%和9.8%;而前十名企业中中国国内企业数量稀少。
政策加码，市场前景广阔
2015-2021年随着5G的不断普及，国内为了推动智能网联汽车的发展，从中央政府到各级地方政府，相继制定了一系列政策法规和标准体系，打通汽车、通信、交通等各方面关联方，协同发展。
2021年5月6日，住房和城乡建设部办公厅、工业和信息化部办公厅共同发布《关于组织开展智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点工作的通知》，确定北京、上海、广州、武汉、长沙、无锡等6个城市为智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展第一批试点城市，进一步确定了智能网联汽车具有良好的发展前景。
随着智能网联技术的快速发展，智能汽车领域正成为新一轮科技革命和产业革命的战略高地，我国智能汽车行业迎来了发展的黄金期，车联网汽车的数量不断增加，智能网联汽车的产业规模预计也将呈现连续增长趋势。到2026年，预计我国智能网联汽车产业规模将达到5859亿元。
以上数据及分析来源参考前瞻产业研究院发布的《中国智能网联汽车(ICV)行业发展模式与投资战略规划分析报告》。
我国工业迅猛发展，带动了我国汽车产业的发展，自2008年世界经济危机之后，我国汽车产销量迅速占据市场，成为世界第一位，我国汽车行业整体呈稳定增长态势，全年产销量不断提升。
至2021年，我国汽车产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%，结束了“三连降”的下滑趋势，车市终于翻红。新能源汽车销量猛增，自主品牌力压合资品牌，却依旧要克服“缺芯”难关，新能源汽车销量连续7年全球第一。
目前国家在研究智能网联方面的汽车。也有一些城市已经开始实施无人驾驶汽车。但是现在的技术相对来讲，不是那么成熟。当然，这也是一个发展趋势。
智能网联汽车发展现状及趋势如下：
发展现状
科技推动了汽车行业的发展，智能网联汽车技术逐渐进入到大众视野当中，我国也开始大规模地研发智能网联汽车技术，以此推动我国智能汽车产业链的发展。
目前汽车行业的发展趋势就是研发并且制造智能网联汽车，而且现在很多国家的汽车制造厂商为了研发出智能网联汽车，都投入了大量的资金，这样做主要就是为了让汽车行业能够适应时代的发展。
智能网联汽车发展趋势
1、应用感技术发展能网联汽车技术
驾驶员在行车过程中，主要是依靠视觉来获取各种信息比如交通信号标识以及车身周围的交通情况等等。和人的眼睛相比，摄像头的线性密度更加丰富。
驾驶员通过摄像头可以获得更多的数据信息，而且其他任何类型传感器所收获到的数据量都低于摄像头获得的数据信息，这主要是由于图像利用多传感受器对车载系统以及路侧系统进行优化，是智能网联汽车发展的重中之重。
2、应用智能网联发展智能网联汽车技术
云计算技术的优点有很多，比如它可以储存大量的信息同时它还能够对这些数据进行大规模地处理，从而实现数据共享等等。云计算技术还能够利用这些优点为大家提供众多的服务，除了基础设施服务以及平台服务以外，它还能够应用于交通领域。
在对智能网联汽车技术进行发展的时候，云计算技术能够在地理信息方面提供一定的帮助，而且它的路径诱导服务以及信息发布技术等也为智能网联汽车的发展提供了帮助。
建立一个完善的智能网联汽车云平台，并提高云平台的智能性以及安全性，这也是智能网联汽车技术发展的主要方向。
3、应用网联化智能技术以及自动驾驶技术发展智能网联汽车技术
和自主驾驶的智能车辆相比，网联化智能技术对车身周围的环境感知能力更加强，而且它还能够从时间以及空间上获得更多的交通讯息，这样不仅可以提高智能网联汽车的感知能力以及决策能力，同时还可以为智能汽车的群体协同感知以及决策制造良好的条件。
现代的通信技术已经能够实现车辆与车辆、车辆与道路的实时讯息进行共享。智能网联汽车在行驶的过程当中，可以提前了解周围车辆的行驶状况，同时还能够预先掌握交通控制系统以及气象信息等。
国外新能源汽车发展现状及趋势
全球新能源汽车产量呈上升趋势
全球新能源车正处于快速发展阶段，中国宣布将在2035年停售燃油车并且在2050年全面停止使用燃油车，欧洲出台最严格碳排放政策，政策倒逼大车企转向电动化。2018年以前，全球新能源汽车产量高增速发展，2019年增速有所放缓，全球新能源汽车产量约为217万辆，2020年产量约为255万辆。
注：2020数据为前瞻结合历年发展情况及2020年全球新能源汽车行业的发展现状初步测算数据，仅供参考。
全球新能源汽车销量增速上升
根据EV Sales数据，2019年全年全球一共售出了约221万辆新能源汽车，同比增长近10%。据EV Sales初步估算，2020年全球新能源汽车销量约为324万辆，其中欧洲取代中国，成为全球新能源汽车增长的主要推动力，欧洲以外地区新能源汽车销量增长速度较慢，但仍然保持显著增长趋势。
欧洲取代中国成为最大销售地区
面对新能源汽车这块市场蛋糕，全球各地区纷纷发力，依据各国国内新能源汽车行业本身及产业链现状推动发展。从区域分布来看，2019年中国是全球最大的新能源汽车市场，2020年被欧洲取代。
2020年，欧洲新能源汽车市场占全球市场的43.06%;中国大约占41.27%;美国占比10.12%;日本占比0.96%。
注：内圈为2020年区域竞争格局，外圈为2019年区域竞争格局。
纯电动和插混动力为主要产品，氢燃料电池汽车占比较小
从全球新能源汽车产品结构来看，纯电动和插混动力仍然占据新能源汽车绝大部分市场份额。截至2020年上半年，纯电动汽车占比约68%;插电式混合动力汽车占比约32%;氢燃料电池汽车占比不足1%。
——更多数据来请参考前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
