本文目录一览：
- 1、联动云共享汽车两年会跑多少公里
- 2、共享汽车能开多少公里？
- 3、全国电动汽车实际运行情况调研：私人乘用车日均行驶约65公里
- 4、共享汽车一般能开多久
- 5、想问一下租车是按照天数吗？不用考虑公里数吗？
- 6、汽车续航里程是什么意思
- 7、共享汽车续航多少公里
- 8、大数据发布：续驶里程仍是新能源汽车用户关注的焦点
- 9、共享汽车怎么维护？能走多少里程？
- 10、共享汽车如何计费
联动云共享汽车两年会跑多少公里
50看人流量需要，单车日均使用时间为3小时左右，日均行驶里程50公里左右，日均订单量在1.5单上下
共享汽车能开多少公里？
共享汽车也要看一下是纯电动的还是燃油汽车，一般来说对于那些纯电动的大概也就是在120~380之间，不同的车型有所差异。
全国电动汽车实际运行情况调研：私人乘用车日均行驶约65公里
要点：
（1）除私人乘用车外，其余5种用途电动汽车的使用频率非常高；
（2）私人乘用车的使用频率呈现“两极分化”现象；
（3）6类电动汽车的月均总行驶次数为185次，即6次/天；
（4）6类电动汽车的月均行驶里程为4102公里，即132公里/天；
（5）6类电动汽车的月均行驶时长为180小时，即6小时/天；
（6）6类电动汽车中，公交客车的月均行驶耗电最大，占比最高；
（7）公交客车的平均百公里耗电远高于其他类型车辆，达68千瓦时/100km；
（8）百公里能耗、行驶时间和行驶里程是影响车辆总能耗的三大关键因素；
样本介绍：本次调研样本为随机抽取2019年3月全国除西藏自治区以外30个地区的电动私人乘用车、电动租赁乘用车各1000辆，包括BEV与PHEV，来源于不同品牌的十款新能源汽车型。所用到的样本数据字段包括：本月行驶天数、本月行驶次数、本月总行驶里程、本月总行驶耗电、本月百公里能耗、本月总行驶时长。
研究目的：基于6类不同细分用途的新能源汽车运行数据，揭示不同应用场景下我国新能源汽车的日常使用频率、行驶时长、行驶里程与能耗情况。
除私人乘用车外，其余5种用途电动汽车的使用频率非常高。
如图1所示，6种不同类型电动汽车中，私人乘用车的月均总行驶天数最低，为23天/月；其余5种类型电动汽车的月均总行驶天数为29天/月左右。
图1 不同用途类型电动汽车的月总行驶天数分布
私人乘用车的使用频率呈现“两极分化”现象。
如图2所示，在高频出行方面，25%的私人乘用车当月出行31天；在低频出行方面，25%的私人乘用车当月出行不足23天，10%的私人乘用车当月出行天数不足3天，少数车辆存在非常明显的闲置现象。
图2 私人乘用车的月总行驶天数分布
6类电动汽车的月均总行驶次数为185次，即6次/天。
如图3所示，物流特种车、公交客车、出租乘用车的月均总行驶次数高于平均值，私人乘用车、公务乘用车、租赁乘用车低于平均值。其中，出租乘用车和租赁乘用车的月总行驶次数均值相近，分布相似，一定程度上反映了两者具有一定的同质性。
图3?不同用途类型电动汽车的月总行驶次数分布
6类电动汽车的月均行驶里程为4102公里，即132公里/天。
如图4所示，出租乘用车和公交客车的月均行驶里程明显高于平均值，出租乘用车的日均行驶里程高达232公里/天，公交客车高达165公里/天；私人乘用车、公务乘用车、物流特种车、租赁乘用车低于平均值，私人乘用车日均行驶里程达65公里/天，公务乘用车达97公里/天，物流特种车达90公里/天，租赁乘用车达123公里/天。
图4?不同用途类型电动汽车的月总行驶里程分布
6类电动汽车的月均行驶时长为180小时，即6小时/天。
如图5所示，出租乘用车和公交客车的月均行驶时长远远高于平均值，出租乘用车的日均行驶时长为9.7小时/天，公交客车为9小时/天；私人乘用车、公务乘用车、物流特种车、租赁乘用车的月均行驶时长低于平均值，私人乘用车的日均行驶时长为2.6小时/天，公务乘用车为4.2小时/天，物流特种车为4.4小时/天，租赁乘用车为5小时/天。
图5?不同类型电动汽车的月总行驶时长分布
6类电动汽车中，公交客车的月均行驶耗电最大，占比最高。
如图6所示，公交客车的月均行驶耗电最高，为3500千瓦时，即113千瓦时/天，占比56%；出租乘用车和物流特种车的行驶耗电量其次，分别为1141和745千瓦时，即37和24千瓦时/天，分别占比18%和12%；公务乘用车和私人乘用车的行驶耗电量最小，分别为271和185千瓦时，即9和6千瓦时/天，两者加和占比约6%。
图6?不同用途类型电动汽车的月总能耗分布及能耗占比
公交客车的平均百公里耗电远高于其他类型车辆，达68千瓦时/100km。
如图7所示，公交客车的百公里耗电远远高于其他车辆；物流特种车其次，平均百公里耗电为26千瓦时/100km左右；其余四个类型电动汽车的百公里耗电相当，围绕在12千瓦时/100km左右。
图7?不同用途类型电动汽车的百公里能耗分布及能耗占比
百公里能耗、行驶时间和行驶里程是影响车辆总能耗的三大关键因素。
如图8所示，通过相关性分析发现，对6种类型（所有）电动汽车而言，与车辆总能耗相关性最强的因素是车辆自身的百公里能耗（Pearson相关系数为0.89），其次是分别为行驶时间（Pearson相关系数为0.64）和行驶里程（Pearson相关系数为0.51）。
图8?所有电动车各类因素相关性热度图
小结:
通过剖析全国6类电动汽车的日常使用情况可看出：第一，私人乘用车和公务乘用车的使用情况具有相似性，具体为较高的闲置率和较低的使用频率；第二，租赁乘用车和出租乘用车的使用频率及分布十分相似，但出租乘用车的行驶里程和时长均远大于租赁乘用车及其它车辆，这或许表明出租乘用车的效率缺点及租赁乘用车的效率优势——对于相同的使用频率，出租乘用车的大部分行驶里程和时间消耗在了空载巡航、出发接客的过程中。
通过分析各类电动车的能耗情况及与各因素的相关性可看出：第一，公交客车占据了过半的能耗，但考虑其载客的数量，消耗于单位乘客的能耗应该会低于其余载客车辆；第二，租赁乘用车、私人乘用车和公务乘用车能耗问题较为类似，三者的能耗接近且占比均较小，这与三类车辆的使用特性有关：都是以载人为目的、体积较小、闲置时长较其它车辆高。第三，同为载人为目的、体积较小的出租乘用车百公里能耗及总能耗占比均高于其余小型载人车辆，结合之前有出租乘用车效率低的结论，体现了出租乘用车能量利用的低效性。
图｜网络及相关截图
作者介绍：郭家辉，同济大学博士研究生在读。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
共享汽车一般能开多久
以广州地区为例，电动汽车的最大续航里程为150公里。
如今大部分的共享汽车，尤其是广州地区的共享汽车都是新能源电动汽车。电动汽车的最大续航里程为150公里，可解决中短途的出行需求。尤其是可以满足城市接驳交通的需求。但是对于长途出行来讲，共享汽车的续航能力就显得有些吃力。
而且，一部分租到手的共享汽车并非充满电的，在驾驶的沿途也很少发现充电桩。这在推行绿色出行的同时，也给共享汽车的推广带来了不小的挑战。尤其是刚还回来的汽车又被新的用户租走，大家似乎更乐意选择这种方式来解决“出行难”、“出行贵”的问题。
北京、上海、广州、深圳、佛山、中山等地共享汽车正在入驻越来越多的省内和国内城市，就在共享单车成为一种流行趋势的同时，共享汽车也正在悄然地融入生活当中。虽然共享汽车的发展在国内仍处于萌芽和起步阶段，但不可否认，这样的新生事物确实正在一点点地改变着生活。
扩展资料：
毋庸置疑的是，传统车企与互联网等科技企业联手布局共享出行，能借助科技力量促进汽车智能化发展，也能通过共组的共享出行公司有望实现出行数据共享，进一步为车企的汽车网联化、智能化提供数据支持。
同时，阿里、腾讯和苏宁作为互联网和零售业龙头公司，其强大的导流能力将为共享出行业务的发展提供保障。这正是当前“散户”一般的共享汽车平台无法比拟的产业优势。
参考资料来源：人民网-共享汽车问题多：租车点少 续航能力待提高
想问一下租车是按照天数吗？不用考虑公里数吗？
为防止租车跑营运，租车都有每天公里数限制，一般300公里每天。但也有租车去外省玩或回家探亲，来回程的时候一天肯定超300公里，这就要向租车行提前说明。并备注到合同里。
租车公司通常会按照天数计算租金，而公里数则作为附加费用进行计算。
具体来说，租车公司会限制车辆一天可以行驶的公里数，如果车辆行驶的公里数超过规定的限制公里数，租车公司会额外再收取费用。
但是，不同的租车公司可能会有不同的规定，因此您需要仔细阅读租车合同上的条款，以了解具体的费用和限制。
汽车续航里程是什么意思
汽车续航里程，也称为续航能力，是指汽车等行驶工具在最大燃料储备下，能够连续行驶的总里程。对于不同的行驶工具，这个概念略有不同，具体如下：1、对于电动汽车而言，续航里程是指从动力蓄电池全充满状态开始到标准规定的试验结束时所行驶的里程，是衡量电动汽车经济性的重要指标。2、对于混合动力车来说，电池支持的最高续航里程较短，普遍不超过10公里。此外，计算车辆续航里程的方法是通过汽车油箱中剩余油量除以汽车的平均油耗来计算，由于汽车的平均油耗会随时变化，因此续航里程也会随之变化。
共享汽车续航多少公里
目前共享商品发展很好，市场前景很大，也受到群众的认可。而且，共享经济的存在让我们的生活变得更美好，向我们展示了共享经济的优势。汽车行业怎么会缺少共享汽车？你想知道吗？今天，汽车边肖将向朋友们简单介绍一下共享汽车生活有多少公里？这个问题。
共享汽车寿命有多少公里:多少公里？
80多公里。
一步车智能电动共享车，共享服务模式有吉利郅都两城微驱，续航超过180公里；IEV6四款智能电动共享车，续航超过251公里；爱尚EV有四款智能电动共享车，续航超过200公里。
充电40秒持续10公里，充电效率和运行流畅度大幅提升。
一键启动，智能按下充电弓完成充电，全程便捷，无需人工操作；
多支撑、群管群控、智能配电，保证需求的同时降低投入成本，经济实用；
CMS实时监控大功率充电，主动保护，灵活充电，确保安全&hellip&hellip
凭借这些领先的技术优势，我们特别呼吁&ldquo智能充电弓。再次获得大功率充电领域的榜首。
减少充电时间，提升小伙伴体验，解决充电焦虑，大功率快充基本上已经是业内积极探索的领域。TELD推出的智能柔性充电弓式自行车最大充电功率可达450kW，双枪快充方式可达360kW，均为国内最高功率技术。电动公交车仅需8分钟即可充满电，大大缩短了充电时间。
共享汽车寿命有多少公里:处理过程
共享汽车预订程序相当方便。起初，有些人决定预定一辆汽车。通过公司，可以进行网上预约、电话预约或短信预约。
汽车共享根据杭州荣鼎开发的租车系统，用户登录网站预定汽车。网站根据用户的租赁情况，找出合适的车型，包括车型、租赁有效时间、网点等信息。之后去租车点自助终端查询或核实相关信息，刷卡取车。
服务车租赁
用户在有人工服务的租赁网络租车，管理员授权用户使用并验证信息，然后交付车钥匙完成租赁。
自助退车
用户根据预定的退车点，将车停放，刷卡确认使用结束，完成自助退车。用户可以在网点自助终端查看退车信息，确认退车成功。
人工维修退货
当用户以人工服务的方式将车归还给租赁网络时，管理员授权用户使用并验证信息，然后管理员回收车钥匙，完成退车。
自助租赁和人工服务模式可以相互匹配，给用户带来良好的体验。
包括分时共享，共享汽车福利，减少能源浪费。它可以与新能源汽车一起使用，以减少排放并提高环境效益。您可以立即或提前预定汽车，使用汽车的最短时间大多为一小时。你预订得越早，就越有可能预订到你想要的车。最长的车。
时间和会费一样，每个公司不一样。请记住，如果你在最后一刻取消了汽车预订，你也必须为此付出代价。当您到达指定位置停车订车时，需要在车内挡风玻璃附近的专用读卡器上摇一摇您的会员卡。这种读卡器类似于信用卡读卡器，采用非接触式读卡技术代替接触式抽卡技术。一般情况下，会员卡只能在预约期内生效，可以为您打开预约车。刷卡后，可以在收纳盒或其他收纳盒中找到车钥匙。一些公司也采取其他方式在公交车上检查。例如，他们提供钥匙来打开存放预订汽车点火钥匙的锁箱。需要注意的是，开车前要对汽车进行彻底检查，确保没有损坏。毕竟，可能没人愿意为别人买单。如果发现任何损坏，应在启动汽车前通知汽车共享公司。
共享汽车寿命有多少公里:实惠的福利
汽车共享的优点之一是省钱。虽然拥有一辆私家车很方便，但是要花费很多额外的费用&mdash&mdash月供应量、汽油成本、更换机油成本和修理成本、停车费和保险费。而汽车共享将这些费用分配给几个人，而不必独立承担。
经常使用汽车共享的人最终倾向于出售他们的汽车，并使用其他替代的出行方式，如自动驾驶和步行。
首先有利于缓解出行拥堵和道路磨损，缩短空空气污染，减少对能源的依赖。此外，随着时间的推移，每个人都会扩大汽车共享的规模，然后我们就不必广泛建设停车基础设施或扩大道路。这意味着可以获得更多的资源来发展公园和城市绿地。
此外，还有其他好处。例如，人们的健康会得到改善，因为他们经常开车或步行旅行。甚至步行去汽车共享公司的停车场对你的健康也比整天开车好得多。汽车共享还可以给一些买不起私家车的人提供用车的机会。
在其他方面，汽车共享也会给大家带来便利。例如，有些人可能为了工作买了一辆大汽车，但他们根本不需要这么大的汽车。汽车共享模式提供多种选择:搬家时租用卡车；出差时租一辆环保的小型混动车；需要短途旅行吗？然后开敞篷车去兜风。
看完小汽车系列的简介，小伙伴对于共享汽车有多少公里？这个问题有必要了解！那么，你的朋友们喜欢边肖汽车今天为你的朋友们介绍的内容知识吗？车边肖认为这些内容知识小伙伴一定要好好了解，这对于我们来说基本上是个问题。最后希望车系的简介能给朋友们解决问题。
百万购车补贴
大数据发布：续驶里程仍是新能源汽车用户关注的焦点
9月15日，由新能源 汽车 国家大数据联盟与武汉经开区联合主办的“安全·智能·促发展——新能源 汽车 国家大数据联盟2020成果发布会暨安全智能电动 汽车 高峰论坛”在武汉召开。
会上， 新能源 汽车 大数据蓝皮书《中国新能源 汽车 大数据研究报告（2020）》正式发布。
2019年 汽车 行业遇冷，2020年新冠疫情爆发并发展成世界性的长期公共卫生危机，这些都对新能源 汽车 发展造成了很大的消极影响。
为了更好地应对不利的环境，紧密衔接研究报告（2019）的成果， 新能源 汽车 国家大数据联盟以大数据视角重新把脉了新能源 汽车 最新走势，解析多元化应用场景下新能源 汽车 运行规律，形成了《中国新能源 汽车 大数据研究报告（2020）》。
该报告完全基于新能源 汽车 国家监管平台截至2019年底共接入的293万辆新能源 汽车 作为样本进行统计分析。
按2019年各企业累计接入量，位列前十的分别是： 比亚迪 汽车 、北汽新能源、吉利 汽车 、上汽乘用车、奇瑞 汽车 、上汽通用五菱、江淮 汽车 、长安 汽车 、广汽乘用车及华晨宝马。
该报告以大数据的视角为出发点，对各细分应用场景，如私家车、出租车、租赁车、公交客车、通勤车、物流车等车型的推广情况、动力电池情况、充电情况、经济情况、车辆使用习惯、车辆故障安全、节能减排等进行了细致的划分，并对新能源 汽车 发展过程中存在的经济性问题、车辆故障等提出了合理化的建议。
具体到私家车领域，该报告显示， 私家车2019年次均行驶时常0.47h，同比下降7.8%。次均行驶时常30min以内的比例下降7.8%，而超过30min的占比呈下降趋势，说明新能源 汽车 对私人用户日常使用的渗透性在增强。 此外，私家车2019年次均行驶里程13.15km，同比下降6%。其中，一线城市主要集中在5～30km，而其他级别城市主要集中在5～10km，说明城市规模对次均行驶里程有重要影响。
私家车2019年日均行驶时常1.54h，同比增长3.4%。纯电动 汽车 （BEV）日均行驶在1h以内的比例明显高于插电混合动力 汽车 （PHEV），而PHEV在2～3h的比例明显高于BEV。其中，工作日日均行驶1h以上的比例BEV占65%，PHEV占86.7%，说明PHEV的使用强度明显高于BEV。此外，私家车2019年日均行驶里程42km，同比增长4.9%。一线城市日均行驶里程30km以上占74.8%，而其他级别城市占比仅为47.1%，说明城市规模对行驶强度影响很大。
会上，业内专家均对该报告给予高度评价，认为此报告的出版将对 汽车 行业研究起到巨大的推动作用。
新能源 汽车 国家大数据联盟成立于2017年7月18日，由新能源 汽车 国家监测与管理中心、新能源 汽车 制造商、零部件供应商、互联网应用服务商、科研机构、相关社团组织自愿组成的全国性、联合性、非盈利性 社会 组织。联盟接受业务主管单位工信部的业务指导和监督管理。联盟秘书处所在地为新能源 汽车 国家监测与管理中心（北京理工大学电动车辆国家工程实验室）。
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市场监管总局主管
共享汽车怎么维护？能走多少里程？
共享汽车大都是电动汽车的，我是手机下载的EVCARD APP软件，每天是有专人维护保养和充电的，这种首批上路的“共享汽车”一次充电行驶里程在150公里左右，低于30%就不能取走使用了。
一、共享汽车维护
1.共享汽车在布点的时候，会根据周边充电站资源来部署。在一个有快速充电桩的地方，根据桩的数量和用户需求，把车辆部署出去。首先确保车辆数足够满足用户需求，其次考虑充电桩能保证车辆充电周转。
2. 运维人员会在晚上，分拨次把车辆开到充电站上充电，充电完成（gofun要求车辆上架待租时，满足电量在80%以上）就把车辆开到各个网点上架。
3.白天车辆上架后，运维人员会在后台监测车辆的余电。车辆余电过低，比如低于30%，一般客户就不会租了，这时白班运维会去把车辆下架，然后开到充电站充电，充好再送回网点上架。
4.夜间，晚上20：00以后，夜班人员开始清理各个站点车辆，调配人员将车辆开至充电站，进行充电、整备、清洗、维修等一系列工作。充电完成，就送回网点等待第二波的客户租用。
二、共享汽车在充满电的情况下长途续航里程不低于600-800公里。
扩展资料
相比于此前网约车和共享单车监管政策出台的步调，监管部门此次对于共享汽车的反应更加迅速。政策将至，行业向着更加规范的方向发展。
但苦于运营成本高企、盈利难度较大，共享汽车领域的资本热潮迟迟未到。
政策初定的背景下，共享汽车能否成功吸引资本涌入，还是仍旧面对“无米之炊”的尬尴境地；以新能源汽车为主流的共享汽车，未来能否撬动新能源汽车市场新商机，现有的充电桩基础设施建设是否会成为共享汽车发展的“拦路虎”？共享汽车风往哪儿吹，已成为行业广泛关注的焦点。
参考资料来源：百度百科——共享汽车
共享汽车如何计费
1、分时租赁，有日封顶费：
大部分共享汽车的推出，主打的模式还是分时租赁，因为分时租赁相较传统汽车租赁而言，除了租用流程更简化以外，分时租赁是以你开始使用的时间算起，按每分钟收取使用费用，相对价格比较便宜。例如知豆计费标准：0.2元/分钟。
2、长租：
共享汽车长租模式与传统租车有相似的地方，都是按天计费的。使用长租的客户要提前预约，配置车辆对应的充电器，在使用长租模式时候，租车前一定要看一下车辆仪表盘中的电量，以及预计续航里程，保证续航里程能充分满足自己需要时，再开始用车。例如：绿驰出行长租押金为999元，日计费标准为288元/天。
汽车之家报价
