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别克gl8安全性怎么样,别克gl8车主口碑

admin admin 发表于2024-03-24 14:44:43 浏览14 评论2

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别克gl8新款碰撞测试怎么样？

别克gl8新款碰撞测试4.5星，配置：
1、内饰部分的设计，是此次新车的重点。新车内饰经过了重新设计和布局，中控台的造型虽然还残留了现款车型的身影。但是，线条的走势，以及整体的布局更加简洁。同时，新车还配备了连屏的设计，中控屏和液晶屏连为一体，并采用了悬浮式的设计，这也是近年来设计的趋势；
2、整个内饰的设计感大大增强，同时，在颜色搭配，以及缝线工艺上面，新车也有了更高级的感觉，打造出了飞机头等舱的感觉；
3、Avenir作为别克的豪华子品牌，在豪华感的营造方面，这台新车有了更好的表现。这款新车采用了四座布局，后排仅仅提供了两个座椅。采用了非常高规格的头等舱座椅的设计，像是两个巨大的沙发一样。
汽车之家报价

别克gl8车主口碑

1. 车型介绍
别克GL8是一款舒适大气的MPV，被誉为“商务家庭两相宜”的代表车型。该车型的尺寸较大，动力强劲，可载人载货，非常适合商务和家庭使用。目前市场上推出过多款别克GL8车型，包括GL8 Avenir、GL8旅行家等等，可根据不同需求选择购买。
2. 舒适度
作为商务车和家庭用车，别克GL8的舒适度可谓是一流的。车内空间宽敞，尤其是中排座椅可以调节并可以加热，坐上去非常舒适。座椅还可以靠背调节，头枕可以上下前后调节，乘坐的感觉非常舒适。车内双区自动空调，让驾乘者可以舒适地驾车旅行。
3. 动力和油耗
别克GL8搭载2.0T和2.5L两种发动机，动力十分强劲。加上6速手自一体变速器，使得驾驶更加顺畅。不过，因为车型较大，油耗较高，市区实测油耗在12L左右，高速巡航时可达到9L/100km左右，需要注意节约油耗。
4. 安全性
别克GL8的安全性方面也值得肯定。该车型配备了全方位安全气囊、正面碰撞、车辆侧面撞击保护和车身稳定系统等多项安全配置。其中特别是ESP电子车身稳定系统，可以识别车辆的各项运动参数，有效地避免车辆打滑等现象发生。
5. 便利性
别克GL8的便利性也非常出色。该车型的后排座椅可以自由拆卸，可轻松实现车内空间变化。车载导航、倒车雷达、前后视野摄像头等功能的配置也使该车型的驾驶更加方便。另外，别克GL8还有智能开启尾门功能，让驾乘者在购物回来时可以更轻松地将物品放入车内。
6. 维修保养
别克GL8的维修保养方面不错，各种零部件的价格也相对较为亲民。但是，该车型在一些基础保养方面，比如机油更换、轮胎更换等，需要注意保养周期，不能太懒惰。此外，在保养的时候需要到正规4S店进行保养服务，以保证维修质量。
7. 总结
作为一款商务家庭两相宜的MPV，别克GL8的舒适度、动力和安全性方面都表现出色，而且便利性也很出众。不过，在油耗和保养方面需要留意，需要按照正规保养周期进行维护。总之，别克GL8是一款不错的MPV车型，非常值得推荐。

2005款别克gl8怎么样

2005款别克gl8是一款优秀的轿车，它具有出色的外形，受到众多车主的喜爱。它不仅安全舒适，而且续航能力强，行驶距离更远。它在操控上也同样优秀，可以让驾驶者轻松掌控。除此之外，2005款别克gl8的内饰也十分漂亮，配置齐全，令人印象深刻。
2005款别克gl8的性能
2005款别克gl8的性能优秀，它搭载的是2.8L V6发动机，最大功率可达188马力，最大扭矩可达280牛·米，动力强劲，极大的提升了行驶的舒适性。此外，2005款别克gl8搭载的变速箱也很好，变速平稳，可以使车辆发挥最佳性能。
2005款别克gl8的空间
2005款别克gl8的空间也很宽敞，前排空间宽大，可以轻松容纳5个乘客，它的后排空间也很大，可以轻松放置行李。此外，2005款别克gl8的行李箱容量也很大，容量达到565升，能够满足多种出行需求。
2005款别克gl8的安全性
2005款别克gl8的安全性也十分优秀，它搭载了多项安全配置，有车身结构强度、防抱死制动系统、主动安全系统、安全气囊系统等，能够确保乘客安全出行。
2005款别克gl8的维修保养
2005款别克gl8的维修保养也很方便，它的零件都比较容易获取，而且相对便宜，而且它的维修保养周期也比较长，可以让车主省去不必要的维修费用。
2005款别克gl8的油耗
2005款别克gl8的油耗也很低，它在城市行驶中油耗为8.8L/100km，在高速行驶中油耗为7.2L/100km，可以有效的降低油耗，帮助车主节省油钱。
总而言之，2005款别克gl8的性能、空间、安全性、维修保养及油耗等方面都十分优秀，它是一款不可多得的优质车型，值得拥有。

2022gl8安全有没有提升

2022款GL8相对2017款安全性是有提升的。
在中保研最新的测试车辆里，GL8在25%正面偏置碰撞和侧面碰撞里得到了A的成绩，同时车顶强度也得到了G。
中保研测试结果
虽然相较于其他车型安全性可能略差，不过对比17款的成绩已经是一个进步了。
17款GL8测试结果
2022gl8安全是有提升的。在安全上2022款别克GL8基于2021版C-NCAP五星碰撞标准设计开发，车身结构更精益，传力路径更高效，新车搭载别克高级智能驾驶辅助系统，为用户提供安全、高效的智慧出行解决方案。
新款别克GL8
外观上，新车基本上与现款保持一致，新增碧玺棕和大漠金两种车身颜色，几何雕塑感前脸型面采用家族化飞翼式镀铬进气格栅，两侧展翼型全LED自动感应大灯包含29颗LED，还有LED流水式转向灯。新车针对座椅进行了升级，增加前后门静音玻璃，优化内饰氛围灯。
新车在内饰配色搭配上提供谦和米以及谦和米／雅黑配色，新车将采用2.0T+ 48V轻混动力系统搭配9AT变速箱作为全系标配，新车还针对2021版C-NCAP五星碰撞标准设计开发，新增SAS交通标识识别功能，提升了主被动安全性。

别克gl8质量怎么样 用户真实体验分享？

三、动力系统质量
别克GL8质量怎么样（用户真实体验分享）
别克GL8的动力系统采用了一款2.0T涡轮增压发动机，最大功率为233马力，最大扭矩为350牛·米，动力十分充沛。同时，车辆还采用了6速手自一体变速器，换挡平顺，操作简便。
别克GL8的动力系统采用了一款2.0T涡轮增压发动机，最大功率为233马力，最大扭矩为350牛·米，动力十分充沛。同时，车辆还采用了6速手自一体变速器，换挡平顺，操作简便。
一、外观质量
四、安全性能

别克gl8怎么样

别克GL8从外观、内饰、安全配置、动力系统和空间等来说都是不错的。
1、外观
在原来直瀑式前脸造型的基础上，搭配了飞翼式的LOGO。车身侧面悬浮式的车顶设计，相比现款车型更加得时尚。
2、内饰
方向盘因为加入了塑料材质进行包裹，在质感和触感上面都表现得轻松，T型的中控台采用塑料，皮质材质，用料和做工看起来中规中矩，画面设计简洁，但功能齐全。
3、安全配置
配置很齐全，包括了防抱死制动（ABS）、膝部气囊、儿童座椅接口、自动泊车、HUD抬头显示、全液晶仪表盘、制动力分配、缺气保用轮胎、外后视镜自动防眩目、制动辅助等。
4、动力系统
搭载LXH2.0发动机，237匹马力输出！零百加速9.5秒。对于一款MPV这个动力是不错的了。搭配9挡手自一体AT变速箱！也是黄金动力组合。
5、空间
长宽高分别为5219×1878×1799mm，轴距也达到了3088mm，在同级别的车型中，别克GL8的轴距排在1位。这点还是相当不错的！

碰撞测试不行，事故中还是不行，别克GL8安全性到底多差呢？

别克GL8安全性很差，如果两车对撞，别克GL8的车身会直接变形，坐在车内的人会直接丧命，就算是被追尾也是如此。
一定是非常差的，在各种测试中都是非常让人害怕的。
一旦发生事故，三排的乘客都会有受伤的可能，可想而知它的安全性能有多差了。
1. 25%小角度碰撞测试
25%小角度碰撞测试是正面碰撞中非常严格的测试。它主要考验的是车辆A柱的是否坚固，是否有变形。通常情况下，安全性高的车，在A柱上使用高强度钢，A柱是不会变形的，只要A柱不变形，车内的假人受到挤压的程度就低，也就越安全。
GL8在25%小角度碰撞测试中获得了 "POOR"的差评。理由是A柱严重变形、撕裂导致撞击假人头部，另外方向盘在碰撞中位移过度、导致正面安全气囊没起到应有作用，且侧面头部安全气囊没有正常展开，因此驾驶员生存概率极低。
2. 侧面碰撞测试。
侧面碰撞测试主要考验的车辆的B柱，这根柱离着驾驶员最近，如果材料兼顾的话，也是不会变形和断裂的。
GL8在侧面碰撞测试中，获得了"M一般"的评价。主要原因是驾驶员保护不到位，B柱根部约有1/4撕裂，导致B柱入侵内厢较多，驾驶员躯干部分受冲击严重，依然是POOR的差评，另外驾驶员头部运动保护也只给出了M的评价。
3. 为什么GL8在25%小角度碰撞测试成绩这么差？
首先GL8是一款MPV，通常MPV车型的车头比较短，也就是发动机舱的缓冲区域没有那么长，因此A柱受到的冲击力就比较大。通常情况下，同级别的轿车和MPV车型，MPV的A柱是会变形更严重一些的。
第二个原因是GL8在A柱上使用的材料还不是强度最大的钢材，起码还有提升的空间。因为在美国相同的碰撞测试中，美国版的奥德赛，美国版的马自达5等MPV车型的A柱都没有像GL8这样变形这么严重。
4. GL8都不安全了，中国还有安全的MPV吗？
可能很多人会问，连别克GL8都不安全了，那么中国还有安全的MPV吗？其实这个问题也很难回答。毕竟每一个交通事故发生的情况都不一样。即使在碰撞测试中表现很好的车，在实际交通事故中，也很难说就安全。
不过CIASI中国保险汽车协的碰撞测试，在中国是十分权威的，因为它是真正的独立第三方，代表的是保险公司的利益，而不是厂商的利益。从这个角度看，别克GL8确实还应该继续加强在安全性上的开发。

邻居说GL8不安全，为什么坐过之后也想买？

随着消费者对汽车的越来越了解，大家对汽车安全也变得尤为关注，不过奇怪的是，以安全著称的沃尔沃始终没有成为超越奔驰、宝马的存在，反而被网友吐槽不安全的别克GL8成为MPV界的一哥，2019年月均过万的销量，足以怎么这款车的实力。那么网友口中不安全的别克GL8，为何销量始终居高不下呢？其实通过我邻居态度的转变就可以说明很多问题。
邻居有辆山猫，平日来也喜欢爬山涉水，对帕杰罗甚是推崇，但是对我的GL8却各种吐槽，总说我的GL8不安全，当然，他还真的没开过这款车。不可否认的是，别克GL8在很多方面是无法和山猫相媲美的，这点大家都知道。但是所谓尺有所长寸有所短，别克GL8也有自己独特的魅力，不然也不会坐过一次GL8之后，他总在想要不要买一辆GL8，这种态度的转变，实际上是很多GL8车主为什么买这款口碑两极化的MPV的根本原因。
第一点：同价位车型空间领先
国内汽车市场，MPV的数量不少，但是20多万的MPV中想要找到一款比GL8空间更大的车型实在是太难了。毕竟这款MPV的长度达到5256mm，轴距更是达到3088mm，这样的尺寸完全是超越同级的存在。这也是为什么邻居坐过GL8之后总觉得自己的帕杰罗空间小的原因。实际上不论是同价位的艾力绅、奥德赛，还是帕杰罗、哈弗H9等车型，真的说起空间，都无法和GL8相比。
第二点：同价位舒适性更强
在舒适性方面，别克GL8也是遥遥领先对手车型。虽然现在很多人选购的都是低配版别克GL8，但是并不影响这款车的舒适性，至少我个人觉得这款车的第二排座椅即便是不改装也能够带来较为舒适的用车体验。甚至在一定程度上，这款车的低配版比高配更值得买，因为座椅并不会影响空间体验。邻居也是坐过GL8的后排之后，坦言比他的山猫更舒适。跑长途的时候，几乎很少有车辆的舒适性可以和GL8相比，这种优势是很难取代的。
第三点：性价比足够高
如果按照尺寸、品牌来找MPV的话，大多数车型的价格都比GL8要高一些，毕竟GL8的起步价才23.29万，而且在终端实际售价可能还要更低一些，这样的价格优势是十分明显的。要知道，即便是配置不如别克GL8，空间与舒适性也稍显逊色的奔驰威霆的起步价也都达到28.98万，所以别克GL8的性价比还是非常高的。
总体来说，别克GL8不一定是最好的车型，而且可能还有一些缺点，但是这款车的产品力与性价比还是足以打动大多数消费者的关键因素。至于很多人说的?安全性，这东西只能说仁者见仁智者见智了，甚至可以参考一下丰田埃尔法、塞纳就知道了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克GL8碰撞成绩是Poor，它真的是一款美国车吗？

CIASI中国保险 汽车 协会每次的碰撞测试，都能让一些车叫苦不迭，这个堪称中国IIHS的 汽车 碰撞测试机构，把本田思域碰断了B柱，把宝骏510碰出了不及格，这一次伤心的是别克GL8。这款以安全和静谧著称的商务MPV销量王，居然在25%小重叠碰撞和侧面碰撞中，都被CASAI给出了差评，也就是重伤和死亡率极高的评判，虽然说，这件事并没有让"美国车更安全"的说法人设坍塌，但至少给了大家思考，一看到美国车就挂上安全标签这种思维早过时了。


美国车普遍高头大马，又大又重，视觉上很有安全感，所以许多以安全为诉求的买家，首要选择就是美国品牌。但无论欧洲E-NCAP还是美国IIHS碰撞测试显示，安全指数高的 汽车 品牌，不是欧洲车就是日本车，甚至韩国车也能和美国车抢一抢风头，所以，用数据来说的话美国车的安全性并不是想象中那么高。另外，说回到别克GL8，这款车如今既不在美国卖，也不在澳洲或者欧洲卖，其原型车是雪佛兰Venture（和奥兹莫比尔Silhouette姊妹车），但十年前这些车就停产了，所以第三代GL8只能算是一款能体现别克思维的国产车，在IIHS或者E-NCAP也就找不到GL8的碰撞成绩。



我找到了中国C-NCAP对第二代，也就是上一代GL8的碰撞测试评分，成绩是5星安全。第三代GL8依然是一体化BFI车身，官方说整车高强度钢应用比例达73%，车身扭转刚性提升45%，全车更拥有8安全气囊等。但这一次碰撞的是CIASI机构，虽然这一批没有同级车比如奥德赛、夏朗等横向比较，但整体安全性GL8并没有超越同一批众泰T600、起亚智跑、传祺GS7等，作为一款以多人乘坐为主要用途的商务MPV，这样的成绩实在有点大跌眼镜。


我们来看看具体碰撞现场，在25%小角度碰撞中，CIASI给了GL8 "POOR"的差评，理由是A柱严重变形、撕裂导致撞击假人头部，另外方向盘在碰撞中位移过度、导致正面安全气囊没起到应有作用，且侧面头部安全气囊没有正常展开，因此驾驶员生存概率极低。在图片和视频中，确实能看到A柱非正常变形，并碰撞到假人头部，这是相当罕见的现象。毕竟，车头怎么变形都可以，这一部分是缓冲吸能区，但自A柱开始的座舱区域，是要保证不能变形的，这让人很是怀疑其73%高强钢的准确性。


再看侧面碰撞，CIASI整体给出了"M一般"的评价。主要原因是驾驶员保护不到位，B柱根部约有1/4撕裂，导致B柱入侵内厢较多，驾驶员躯干部分受冲击严重，依然是POOR的差评，另外驾驶员头部运动保护也只给出了M的评价。不过后排乘客的各方面保护都是GOOD好评，包括头颈部、躯干部和腿脚部保护到位，受伤概率极低。这是不是能充分体现这款商务车，更重视后排乘员舒适和安全性的优势呢？


其实对这一类MPV，因为车头比较短，缓冲区可能不及轿车或者SUV那么长，是不是都会造成A柱变形，存在对驾驶员威胁比较大的情况呢？为此我去美国IIHS网站，找了好几款短车头MPV，看看它们的碰撞测试成绩，具体可以参看图片：



看来，MPV不是碰撞不合格的理由，即使是短车头，也完全可以做到碰撞时A柱不变形，也应该做到座舱坚固，且安全对车内任何一个乘员都该一视同仁。CIASI碰撞测试结果一发布，很多网友便分析GL8，这是只保护后排商务座的一款车，或者还有说，这款中国特供车只是针对C-NCAP设计的一款车，没想到半路杀出个CIASI使原形毕露。话说，各大车厂在开发一款车时，必然会做几十上百次的碰撞模拟实验，碰撞标准也一般高于IIHS，别克GL8作为MPV行业的王者，背靠通用帝国，要技术有技术要钱有钱，但为什么这么一款广受中国消费者喜欢的MPV，头顶安全光环，为通用赚大钱的一款车，却在安全性上如此儿戏，真是匪夷所思的一件事。


END

别克gl8车主真实口碑

威武霸气帅，温柔体贴男，我家保姆车。
别克GL8是属于耐看型的，经典款是很中庸的设计。跟时尚运动都没有太大的关系。内饰的布局和用料还是比较满意的，中控台的物理按键布局清晰，可实现盲操作，车机系统也有很多实用功能，用起来很方便，方向盘手感好，特别要提的就是定速巡航还是很实用的。对这辆车最满意的地方，就是空间跟座椅。空间方面有些超乎寻常的容积。
GL8的缺点：
总的来看别克GL8的各方面表现还是很符合其定位的，但是在安全性方面来讲，它的表现却并不如人意。在中保研的碰撞测试中，A柱变形明显、B柱侵入严重，最终别克GL8的碰撞成绩仅得到了个“P”，意味着不及格。类似情况下的大众帕萨特可是付出了惨痛的代价，但是别克GL8却没受到什么影响，一样生龙活虎。