本文目录一览：
- 1、智能网联汽车技术是干什么的
- 2、新能源车玩共享，最离不开的是车联网
- 3、共享汽车的缺点有哪些
- 4、“新能源汽车”必备的知识点
- 5、什么是共享汽车，包含哪些特点？
- 6、共享汽车是什么？
- 7、按照如今的技术发现，未来的汽车都会有哪些新功能？
- 8、共享汽车的发展、挑战与机遇
- 9、智能网联汽车技术架构是怎样的？
- 10、共享汽车需要什么条件
智能网联汽车技术是干什么的
智能网联汽车技术是一种将汽车与外部环境进行智能信息交换和共享的技术，实现车辆的自主驾驶和协同控制。
智能网联汽车，是指车联网与智能车的有机联合，是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与人、路、后台等智能信息交换共享，实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。
智能网联汽车更侧重于解决安全、节能、环保等制约产业发展的核心问题，其本身具备自主的环境感知能力，其聚焦点是在车上，发展重点是提高汽车安全性。智能网联汽车需要一个新的系统架构，以支持车辆的感知、决策、控制等功能，以及与其他车辆、路侧设施、云端服务等进行通信和协作。
智能网联汽车技术发展现状如下：
2021年2月24日，《国家综合立体交通网规划纲要》印发，提出建设融合感知平台，推动智能网联车与现代数字城市协同发展。
2021年4月，为进一步推动智能网联汽车产业健康有序发展，加强道路机动车辆生产企业及产品准入管理，工信部组织起草了《智能网联汽车生产企业及产品准入管理指南（试行）》
提出了智能网联汽车功能安全、预期功能安全、网络与数据安全及车联网卡实名等有关要求，目前正在向社会公开征求意见。2021年5月6日，住建部官网公布智慧城市基础设施与智能网联汽车（双智）协同发展首批示范城市，北京、上海、广州、武汉、长沙、无锡6市入选。
2021年7月13日，中国互联网协会发布了《中国互联网发展报告（2021）》，在车联网领域，2020年智能网联汽车的销量超过了303万辆，同比增长了107%。车联网为汽车工业产业的升级提供了驱动力，已被提到国家战略的高度，我国车联网标准体系建设已经基本完成。
智能网联汽车技术是一种将汽车与外部环境进行智能信息交换和共享的技术，实现车辆的自主驾驶和协同控制。智能网联汽车技术包括以下几个方面：
架构技术：智能网联汽车需要一个新的系统架构，以支持车辆的感知、决策、控制等功能，以及与其他车辆、路侧设施、云端服务等进行通信和协作。架构技术主要包括新概念车辆平台和车-路-云融合系统两个方面。新概念车辆平台是指基于电动化、智能化、网联化的新型汽车设计，包括传感器、控制器、执行器等硬件设备，以及软件平台和操作系统等。车-路-云融合系统是指基于移动通信和互联网技术的智能网联汽车网络系统，包括车载终端、路侧单元、云端服务等，以及相应的通信协议和数据标准等。
功能技术：智能网联汽车需要具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，以实现安全、高效、舒适、节能的行驶。功能技术主要包括人-车-路闭环交通系统和感知、决策、控制三个方面。人-车-路闭环交通系统是指基于人机交互和多智能体协同的智能网联汽车交通系统，包括人机界面、驾驶行为分析、交通管理等。感知技术是指利用传感器和通信设备获取周围环境信息的技术，包括单车自主感知、网联协同感知和环境理解等。决策技术是指根据感知信息和目标规划出行驶策略的技术，包括自主式决策和协同式决策等。控制技术是指根据决策结果控制车辆运动状态的技术，包括自主式控制和协同式控制等。
应用技术：智能网联汽车需要在不同的场景和条件下进行测试和验证，以实现商业化应用。应用技术主要包括仿真测试、场景测试、示范运行等。仿真测试是指利用计算机模拟真实交通环境和行驶情况的测试方法，可以快速评估智能网联汽车的性能和安全性。场景测试是指在特定的道路或区域进行实际行驶的测试方法，可以检验智能网联汽车的可靠性和适应性。示范运行是指在公开道路或特定区域进行商业化服务的运行方法，可以展示智能网联汽车的价值和效果。
结尾：
智能网联汽车技术是未来汽车产业发展的重要方向，也是国家战略性新兴产业之一。我国在推进智能网联汽车发展方面具有良好的基础和优势，已经形成了一批具有国际竞争力的企业和创新团队，也已经建立了一系列的政策法规和标准体系，以及一批国家级和地方级的测试和示范区域。我国还积极参与国际合作和交流，推动智能网联汽车技术的共享和共赢。未来，我国将继续加强智能网联汽车技术的创新和应用，提升汽车产业的转型升级，为构建人类命运共同体贡献力量。
新能源车玩共享，最离不开的是车联网
省钱不吃油，新能源车成为汽车业的新焦点，而在运用过程中，更多新能源汽车落户到了共享汽车领域。在让更多用户接受的同时，新能源汽车共享这个板块，已经越来越离不开车联网！到底是为什么？云车宝带你一探究竟：
新能源汽车共享，企业很多，但几乎没有不用车联网的，先说最主要的原因之一：运营需求。云车宝为你解读，究竟在运营中，车联网起了点啥作用？
业内人士对云车宝称：如果没有车联网，共享汽车这个行业根本不会产生，因为在共享汽车领域，车联网就像大脑一样不可或缺，所以在这，云车宝先说说车联网对共享汽车业的好处：在新能源汽车共享服务中，汽车是这个项目的运营工具。目前新能源车的可靠性远低于燃油汽车，而把车联网应用嫁接到共享汽车中，可以大大的提高新能源汽车的可靠程度，并提升新能源车在共享服务的用户信任，通过更智能的车联网系统，优秀的用户体验会让使用者更依赖共享服务。
而站在项目运营角度，云车宝认为车联网在这四个方面更是必要的工具：
①车载设备：包括传感器，车载处理器等。
②用户终端：手机应用，车载终端操控系统等。
③公司后台：车联网大数据处理中心等。
④网点控制：充电设备管理系统，充电站监控等。
从用车、定位、管理、维护这四个方面看，车联网技术已经完全渗透到新能源汽车共享的每个环节中。业内人士对云车宝称：如果没有车联网，共享汽车项目要想顺利运行，将耗费更大的人力物力，效果还不一定比车联网处理的准确、高效。说完这个，云车宝从车联网的角度出发，谈谈我们的车联网是怎样用你不了解的方式支持到汽车共享事业中:
除此之外，在线路规划上，车联网更是至关重要。那为什么车主不能直接用手机地图导航呢？因为新能源汽车在共享中存在充电续航的问题，这个问题让新能源汽车共享不能和小黄车、摩拜单车那样想走哪里走哪里。
而车联网技术在云端数据计算后，能为新能源共享汽车快速作出路线规划。专家对云车宝称：针对不同用户出行中的不同目的地，只有使用车联网应用，用户才能在极端的时间内知道怎么走更快？怎么走更稳定？怎么走不用担心汽车没电？
共享的相关知识包括：新能源技术、新能源设备、新能源管理、新能源账户管理、新能源政策等。
共享汽车的缺点有哪些
1、共享汽车技术有缺陷：
安全永远是第一位的，我们在使用某一辆共享单车之前不可能知道它的缺陷、暗病，一辆正常行驶的汽车突然没电抛锚，偏僻路段因信号问题被锁车这些问题都是客观存在并且很有可能发生安全事故。
2、共享汽车没驾照也能开：
共享汽车租车一般都很简单，在手机上几分钟就可以完成，不需要和共享汽车工作人员接触。用户扫码启动车后，由另外一个人驾驶也完全不会受限，对酒驾、无证驾驶、毒驾没有限制手段。
3、车型太多、初次用车熟练度不足：
每个驾驶员都应该有体会，每当接触一辆新车都会需要一段时间“熟熟手”，即使同一型号的车，因保养、使用年限的不同，刹车、油门、离合或者控制方面存在差异。
4、车损纠纷：
使用共享汽车，如果遇到违章、车辆损坏等事故，也极易惹纠纷。共享汽车的保险赔付不是万能的，使用人并非没有责任，不然共享汽车就会成为交通事故的制造者，但是如何划分是个难题。
5、卫生状况堪忧：
如果你打开的共享汽车充满烟味，驾驶座地板上有尘泥或者还有食物包装袋和残渣之类的垃圾，好心情估计也会荡然无存了。
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“新能源汽车”必备的知识点
“新能源汽车”必备的知识点
近年来，新能源汽车由于节能减排，低碳环保，相对燃油车，使用成本价格低，不限号等诸多优点，受到国家政策层面的支持，以及广大市民的欢迎。2019年，以共享汽车为代表的新能源纯电动汽车走进我们的生活。共享出行借助移动互联网+物联网技术进一步助推城市交通的变革。可以说，新能源汽车是未来发展的趋势。
电动汽车工作原理介绍
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。
工作原理：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶。
纯电动汽车以电动机代替燃油机，由电机驱动而无需自动变速箱。相对于自动变速箱，电机结构简单、技术成熟、运行可靠。
传统的内燃机能把高效产生转矩时的转速限制在一个窄的范围内，这是为何传统内燃机汽车需要庞大而复杂的变速机构的原因；而电动机可以在相当宽广的速度范围内高效产生转矩，在纯电动车行驶过程中不需要换挡变速装置，操纵方便容易，噪音低。
与混合动力汽车相比，纯电动车使用单一电能源，电控系统大大减少了汽车内部机械传动系统，结构更简化，也降低了机械部件摩擦导致的能量损耗及噪音，节省了汽车内部空间、重量。
电机驱动控制系统是新能源汽车车辆行驶中的主要执行结构，驱动电机及其控制系统是新能源汽车的核心部件（电池、电机、电控）之一，其驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标，它是电动汽车的重要部件。
电动汽车中的燃料电池汽车FCV、混合动力汽车HEV和纯电动汽车EV三大类都要用电动机来驱动车轮行驶，选择合适的电动机是提高各类电动汽车性价比的重要因素，因此研发或完善能同时满足车辆行驶过程中的各项性能要求，并具有坚固耐用、造价低、效能高等特点的电动机驱动方式显得极其重要。
在新能源领域有个专有名词叫“三电”，指的是电池、电机、电控技术，这是制约新能源汽车发展的主要技术瓶颈。
据了解，目前我国在动力电池产业领域缺乏龙头企业，系统工程和研发能力比较弱，在前沿技术和先进系统的开发方面储备不足。
在电池技术上存在不少技术瓶颈。除了快速充电问题很难解决外，电池在不同的气候、路况及工况下运行时，电池的各种性能不稳定，其结果将造成电动车整车性能（车速、加速性、一次充电的续驶里程）不断下降。
举个例子：电动空调的耗电功率在3～4kw，一般开启空调，电动车的续驶里程至少要减少三分之一，换言之，原来能行驶90公里的电动车，当使用空调时最多只能行驶60公里。其中动力电池主要有铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池和锂电池。
二、使用过程中与燃油车有何不同？
1.节能环保
新能源汽车一般用天然气、氢气、电力作为动力来源，减少废气排放，有效保护环境。比如绿驰出行野马U能E350共享汽车将环保与科技结合，经济性卓越且能实现手机互联。
2.不受限行影响
工信部明确“新能源汽车不在限行之列”，从各地出台的具体政策来看，大部分城市规定新能源汽车也不受限行影响。
3.使用成本更低
新能源汽车在依靠电力驱动时，行驶成本大约0.1-0.2元/公里，而燃油车要0.4-1元/公里。比如绿驰出行共享汽车为例，充一次电约30元左右，最大续航里程可达350公里。
4.静若处子，动若脱兔
由于动力供给方式不同，新能源汽车提速明显要比大多数传统燃油车快。而且新能源汽车更静谧，电机的声音与发动机声音相比可以忽略不计。
三、 售后维修会不会更麻烦，成本更高？
新能源汽车售后一般注重两个方面：电池质保和维修便捷性。
1.维修便捷性
新能源汽车除了像燃油车那样需要定期检查车身、更换轮胎、雨刷等损耗零部件外，其他保养项目以检查为主。由于结构相对简单，新能源汽车的维保成本比燃油车低得多。
2.电池质保
对于新能源汽车来说，电池品质至关重要。其在售后方面，各厂家不同，以北汽新能源为例，提供整车3年/12万公里，核心部件5年/15万公里的服务，同时提供前两次免费保养，以及电池超出质保期后，优惠以旧换新。
什么是共享汽车，包含哪些特点？
最近这些年开始流行共享出行，让小伙伴们都充分享受到共享带来的便利。在这么多的共享产品中，深受大家喜爱的就是共享汽车，让大家随时随地都能享受到绿色以及舒适的出行。可是依然有很多朋友不清楚什么是共享单车，包含哪些特点呢？
什么是共享汽车？
所谓的共享汽车，其实就是汽车的分时租赁，而且现在全中国的汽车共享都叫这四个字。不过和传统的汽车租赁不同的是，传统租赁汽车一般需要门店，线下人员服务，以天为单位计费。而共享汽车则是注册认证的会员通过App寻找周围无人值守网点，通过分时计费的方式租车使用，网点之间自由取还，方便快捷。也可以说是汽车租赁时间共享。
共享单车包含哪些特点？
共享汽车解决的是10公里到100公里的出行需求。传统的汽车租赁是按天租、按月租的方式，它主要解决100公里以上的出行需求。而共享单车解决的是3到5公里范围内的用车，网约车20公里以内成本是最低的，但是一旦超出这个范围，相比而言，打车、出租车等都比较贵，共享汽车是最便宜的。
共享汽车初入门槛稍高，需要网点车位、车辆和技术平台等资源，2017年底全国有将近500个共享汽车注册公司，但实际运营只有100多家，共享汽车归根到底是大平台化运作的模式，需要规模化、规范化、模式创新，再加上技术领先；同时共享汽车需要重资本、重运营、重营销、重技术，全国未来也只会有几家大规模共享汽车企业。
自从共享单车推出来之后，给人们带来了出行提供了便利。目前从车型方面来说，共享单车主要还是以小型电动车为主，这样就能充分满足短途行驶的需求，并且更好符合了共享出行的理念，非常适合在城市各个不同的地方穿梭。
共享汽车是什么？
共享汽车是指多个人通过共同使用一辆汽车来满足个人出行需求的一种交通方式。它通常以共享经济为基础，通过技术平台将车辆共享给多个用户使用，以提高车辆使用效率，降低出行成本。
共享汽车有多种实现方式，例如按时间计费、按里程计费、按小时计费等等。用户可以通过手机应用或者其他方式来预订、开锁、使用车辆，并支付相应的费用。
对于汽车行驶证的共享，根据中国的《机动车登记规定》，机动车所有人可以选择将机动车的使用权授予其他人，但是所有权和行驶证仍然归属于机动车所有人。因此，行驶证不可以共有，但可以将车辆使用权进行授权和共享。具体实现方法需要参考当地相关法规和政策。
共享汽车(也称为汽车共享)是一种用于向公众提供几小时到几天的汽车使用权的服务。这种新型的汽车使用方式大大节约了个人购车成本和停车位资源，增强了城市可持续性。共享汽车系统通常利用互联网技术，允许用户通过手机应用程序在线预约、开锁和支付服务。用户可以预订所需的车型和用车时间，使用后将车停放在指定的区域内，以供其他需要的用户使用。同时共享汽车也为用户提供了更多的灵活性和选择性，无需长期承担车辆的保险、维修等费用和烦恼。
共享汽车是一种新型的汽车租赁服务，它通过互联网和移动端应用程序等技术手段，让用户可以根据自己的需要，在指定的时间和地点租用汽车。相比于传统的汽车租赁服务，共享汽车更加灵活、便捷、经济和环保。
通常情况下，共享汽车公司会在城市中设置多个停车点，用户可以通过手机App或者网站进行预定，到指定的停车点取车、用车、还车。用户只需支付车辆使用时间的费用，而不需要支付车辆的购买费用、保险费用、维护费用等其他费用，大大降低了汽车使用成本。
共享汽车通常分为两种模式，一种是P2P（点对点）模式，即用户直接将自己的车辆发布到平台上供他人租用；另一种是C2C（消费者对消费者）模式，即共享汽车公司通过购买或租赁车辆，提供给用户使用。
与传统汽车租赁服务相比，共享汽车具有以下优点：
灵活：用户可以根据自己的需要，在任意时间和地点租用汽车。
经济：用户只需支付车辆使用时间的费用，而不需要支付其他费用，大大降低了汽车使用成本。
环保：共享汽车可以减少汽车购买和使用，减少汽车污染和交通拥堵。
方便：共享汽车可以通过手机App或者网站进行预定，到指定的停车点取车、用车、还车，极大地提高了用户的使用体验。
社交：共享汽车可以让用户之间进行交流和社交，增强社区互动和交流。
按照如今的技术发现，未来的汽车都会有哪些新功能？
未来的汽车可通过面部识别功能确认驾驶员的身份，打开车门锁，而且随着自动驾驶技术的不断增强，不仅更可靠和安全，同时能帮助降低车辆保养开支。
按照如今的科技发展，未来的汽车可能会出现悬浮汽车利用地底下的力量让汽车悬浮起来，这样的汽车。各级发展还是特别迅速的
脑电波控制驾驶技术，自动驾驶汽车，增强现实仪表.AR增强现实技术，挡风玻璃生物识别技术的汽车应用，空调座椅
我觉得未来最为实用的功能就是AI和大数据功能，这些也将应用在汽车领域。随着科技的发展，城市的交通拥堵可以通过智能化无人驾驶共享汽车来解决，除了公共交通会进一步发展外，出租车也将并入共享汽车中它会改变公共交通系统出租系统和租赁汽车系统，这可能是未来最大的一个趋势，但是到底怎么发展以及未来发展方向很少人能做出正确的判断。许多生物科技公司都联手汽车企业进行这方面技术的研发工作，未来汽车可以使车辆通过虹膜扫描或面部识别实现一系列功能，包括确认驾驶员身份、打开车门锁、甚至禁用发动机防盗锁止系统等。
未来的汽车越来越智能，汽车上搭载6G网络，数据传播速度更快，无人驾驶技术更成熟，上车就能工作或休息，没有了堵车的烦恼，多媒体在车中更为重要，成为车上的娱乐方式。首先会吧安全放在汽车所有综合性能的首位，未来人们对汽车消费的想法也会越来月成熟和理性，其次是舒适型操控当面的考虑。自动识别人或物体的能力会越来越强！再者自动驾驶是未来需要不断完善并最终完美成熟。安全性也会是所有汽车厂家主攻的方向！
不考虑未来如何，我现在只想让我老公给我的座椅进行一次必要的改革，实在太难受了，买好车又舍不得，听说改良座椅可以解决但愿没问题。出行方便最终要的就是解决停车问题，无人驾驶寻找车位是汽车可能要开发的功能，遇到一个收费站，司机不得不减速、停车、顺序缴费，实际上形成了人为的交通阻塞，不收费是不可能的，于是人们在想，怎样才能做到“既要收费，又不停车”呢？
共享汽车的发展、挑战与机遇
之前小星带着大家体验了EVCARD分时租赁服务，车型包括通用别克Velite6纯电动MAV、荣威Ei5纯电旅行车、ERX5纯电动SUV和宝马i3增程式电动车等等。最近EVCARD推出了短租业务。共享 汽车 的发展如何，它又面临着什么样的挑战与机遇，未来它会带来怎样的使用体验呢？一起随着小星来聊聊吧。
共享 汽车 加速了网联 汽车 发展
早期EVCARD业务需要使用感应卡片
小星接触共享 汽车 可以追溯到2017年。当时共享单车已经深入了每个人平常的生活。随处就能在身边的某处找到一辆互联网单车。掏出手机打开APP扫一扫就能轻松完成借车还车。那时小星就好奇同样的模式能否在 汽车 共享当中推行开来呢？因此开始逐渐体验电动 汽车 分时租赁EVCARD业务。
首先与流行的互联网单车一样，先在手机上安装好EVCARD的APP。上传相应的驾照证件等验证信息。完成验证后EVCARD的后台就会进行审核确认并寄出如题图所示的实体卡片。手机端已经可以对车辆进行直接控制。某种程度上可以抛开这款实体卡片。换句话说在共享 汽车 业务的推进下，一批电动 汽车 率先让使用者体验到特斯拉跑车类似的远程控制功能啦。这也是早期互联网 汽车 的雏形，共享 汽车 业务起到了不可磨灭的驱动作用。
EVCARD荣威E50、奇瑞EQ和宝马之诺
而费用方面，分时租赁也基本与共享单车类似以租赁时间来收费，不限里程。这也某种程度上说明了选择纯电动车型作为租赁选项背后的原因。纯电动车型不需要考虑燃油随着不同里程产生的不同费用。还车时电动车型插上充电桩充电即可为下次租赁进行准备。APP中可以查询剩余续航里程和充电状况。这种租赁模式可以几乎实现全脱管。
电动 汽车 分时租赁业务随着手机互联的大潮正在一步步接近我们的日常生活。这样的业务初衷是进一步推动电动 汽车 的发展以及更好的优化城市的交通资源。
共享 汽车 加速了新能源 汽车 普及
EVCARD荣威ERX5、Ei5和别克Velite6
办张EVCARD就可以试驾荣威ERX5、Ei5和别克Velite6等新能源车型，让它们离普通消费者更近了。特别是荣威ERX5纯电动EV400版本，花1.3元/分钟（471元每天封顶）就可以感受到。纯电续航里程长达到320公里，空间更大且投放力度很大，能够租到它的网点很多。
大体感受：
续航里程长，冬天开热空调市内开也没有里程焦虑
空间大
加速快
EVCARD荣威ERX5
而荣威Ei5的费用1.1元/分钟要更低一些，所需的押金也要少一半。同时荣威Ei5纯电续航里程301公里，后备箱空间又很大，是一款不错的短租电动车型。荣威Ei5后排座位地板全平，坐三个人感觉很宽松。而且腿部空间巨大。旅行车后备箱空间很充足。虽然是纯电动 汽车 但是尾箱空间完全不受影响。而且后排座位还能放倒，形成超大的储物空间。
EVCARD荣威Ei5
而通用别克Velite6的费用1.3元/分钟要稍高一些。不过在所需的押金一样的前提下，Velite6提供了全液晶的仪表盘和支持eConnect互联的触摸屏中控系统。别克通用Velite6采用了全液晶的仪表盘和支持eConnect互联的触摸屏中控系统。保证了实时联网的同时，又可以使用非常好用的高德地图车机版。还能够在导航状态下，实现仪表盘和中控地图联动。安吉星和紧急救援呼叫系统也依然是别克车型的标配。空调则采用自动空调，从而可以较轻松的调节车内温度和风量。相比荣威Ei5纯电动旅行车配备的档位选择旋钮，别克通用Velite6沿用了别克品牌特有的线控换挡档把。在延续品牌设计的同时，保持了一贯的良好手感。
EVCARD别克Velite6
共享 汽车 机遇与挑战
目前共享 汽车 面临着网点运营和维护成本高涨的挑战和难题，急需找到业务模式转型的突破口。其实通过共享 汽车 ， 汽车 品牌逐渐找到了更好的方式让消费者深度体验它们的前沿车型。比如说下面提到的宝马品牌，就基于EVCARD先后上线了之诺、i3。而后期EVCARD更是推出了短租车型，特别是其中的新能源车型比如沃尔沃插电混动版本S60L。都是不错了业务模式转型尝试，也是与 汽车 品牌合作增值业务绝佳机遇。
EVCARD的宝马新能源车型
之前提到EVCARD对荣威ERX5的投放力度很大，能够租到它的网点很多。而相应的i3增程式EV可以说奇货可居。它有着特定的取还车网点，大部分集中在机场和火车站区域。而且押金级别也要求达到LV4 4000元的押金。取还车都有专门的工作人员和租车人一起进行全车状况检查。可以说EVCARD对宝马i3增程式EV租赁非常的小心谨慎。毕竟这是一款售价超过40万的进口新能源车型。
租赁体验：
1. 环保设计、 科技 感强
2. 空间紧凑、加速迅猛
EVCARD短租沃尔沃插电混动S60L
EVCARD短租的费用按天计算为459元/天。加上保险用总计为519元/天。费用相比分时租赁要高出不少。不过由于所借车型为高端插电混动车型，相比传统租车公司的费用还不算过分。
其实沃尔沃S60L是一款多少有些偏商务的车型。沃尔沃插电混动S60L采用了11kWh的锂电池组，来提供53公里的纯电续航里程。因此如果日常通勤主要在市区范围内，基本每晚充电即可满足白天的用车需求。是一种非常绿色环保的出行方式。
充电中的沃尔沃插电混动S60L
综上，以EVCARD为代表的共享 汽车 业务在网联 汽车 和新能源 汽车 普及发展中功不可没。但同时它也面临着网点运营成本高涨的挑战。与 汽车 品牌深度合作发展前沿车型的推广和新能源车型的短租是增值业务盈利模式转型的绝佳机遇。
智能网联汽车技术架构是怎样的？
智能网联汽车技术专业怎么样、就业方向有哪些、主要学什么是广大考生和家长朋友们十分关心的问题，以下是相关介绍，希望对大家有所帮助。
1、培养目标
本专业培养德智体美劳全面发展，掌握扎实的科学文化基础和智能网联汽车结构及工作原理、整车生产制造流程及工艺、整车参数调优和质量检测流程及方法、故障维修流程及方法等知识，具备智能网联汽车生产制造、参数调优、质量检测、故障诊断、试验测试等能力，具有工匠精神和信息素养，能够从事智能网联汽车整车及系统（部件）的样品试制和试验，成品装配、调试、标定、测试、质量检验、相关工艺管理和现场管理，售前和售后技术支持等工作的高素质技术技能人才。
2、就业方向
面向汽车工程技术人员、汽车运用工程技术人员、汽车整车制造人员、汽车修理人员等职业，智能网联汽车整车及系统（部件）研发辅助、生产制造、营运服务等技术领域。
3、主要专业能力要求
具有智能传感器、计算平台、线控底盘、智能座舱等系统（部件）的整车装配、调试的能力；
具有整车标定与测试的能力；
具有维修故障车辆的能力；
具有搭建整车测试场景、记录和分析测试数据的能力；
具有生产现场班组、设备、质量、安全生产等组织管理的能力；
具有解决智能网联汽车产品售前和售后问题的能力；
具有适应智能网联汽车领域数字化发展需求的能力，具有绿色生产、安全防护、质量管理、法律法规和标准执行的相关意识；
具有探究学习、终身学习和可持续发展的能力。
4、主要专业课程与实习实训
专业基础课程：汽车机械基础、汽车机械制图、汽车电工电子技术、单片机技术应用、C语言程序设计、汽车网络通信基础、智能网联汽车概论、汽车构造。
专业核心课程：智能传感器装调与测试、计算平台部署与测试、底盘线控系统装调与测试、智能座舱系统装调与测试、车路协同系统装调与测试、智能网联整车综合测试、汽车电气及电控系统检修。
实习实训：对接真实职业场景或工作情境，在校内外进行电工电子电路连接与测试、智能网联汽车拆装、智能传感器装调与测试、计算平台部署与测试、底盘线控系统装调与测试等实训。在汽车整车及零部件产品研发企业、生产制造企业、营运服务企业等单位进行岗位实习。
5、职业类证书举例
职业技能等级证书：智能网联汽车测试装调、智能网联汽车共享出行服务
智能网联汽车技术架构为“三横两纵”式技术架构,“三横”是指智能网联汽车主要涉及的车辆/设施、信息交互与基础支撑三大领域技术,“两纵”是指支撑智能网联汽车发展的车载平台以及基础设施条件
逻辑架构：智能网联汽车技术逻辑结构由两条主线“信息感知”和“决策控制”组成，其发展的核心是由系统进行信息感知、决策预警和智能控制，逐渐替代驾驶员的驾驶任务，并最终完全自主执行全部驾驶任务
技术架构：智能网联汽车技术架构为“三横两纵”式技术架构，“三横”是指智能网联汽车主要涉及的车辆/设施、信息交互与基础支撑三大领域技术，“两纵”是指支撑智能网联汽车发展的车载平台以及基础设施条件
物理结构：智能网联汽车产品物理结构是把技术逻辑结构所涉及的各种“信息感知”与“决策控制”功能落实到物理载体上。车辆控制系统、车载终端、交通设施终端、外接终端等按照不同的用途，通过不同的网络通道、软件或平台对采集或接收到的信息进行传输、处理和执行，从而实现不同的功能或应用
共享汽车需要什么条件
开共享汽车需要的条件一般都比较简单要求低。首先，承租人年龄达到18岁，取得相关准驾驶型汽车驾驶执照，状态正常，有1年以上的驾驶经验。在行驶过程中，承租人需要随车携带机动车行驶证、驾驶证、租赁车辆备案卡。注册共享汽车时需要上传身份证，驾驶证做审核认证，认证通过后提交芝麻信用免押金或交押金。然后才可登录网站预定汽车，网站依照用户的租赁条件，找到合适车款，包括车型、租赁有效时间、所在网点等信息。随后到租车点自助终端查询或核实相关信息，刷卡取车。随着自行车共享在全国各大城市的迅速普及，“共享经济”的概念迅速传播开来，共享汽车也悄然进入了大家的视野。这些共享汽车平台也像共享自行车的发展模式，率先布局北京、上海、广州等大城市，各平台投入车辆及其网站的数量有多少，但在市场上引起了一定的反响。共享汽车的出现给大家的生活带来了便利和快捷，但新事物的诞生仍然需要适应社会的具体情况。
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