本文目录一览：
- 1、共享汽车怎么样
- 2、共享汽车的市场特征是什么？
- 3、网约车不合规超9成，该如何促进网约车行业的良性发展？
- 4、共享汽车商业模式有哪些
- 5、首汽这个单位怎么样？
- 6、“共享汽车”共享难 “共享汽车”与传统租车有何不同
- 7、北京市汽车租赁管理办法(2012)
- 8、徐州新能源共享汽车在增加
- 9、《遵义市网约车经营服务管理暂行办法》出台
共享汽车怎么样
摘要：目前，运营的共享汽车企业也有很多家，但新事物的诞生还是需要和社会实际情况不断的磨合相适应。共享汽车有助于缓解交通堵塞，减少空气污染，给人们带来了很多方便。但由于共享汽车取用不够方便，网点分布不均，不好停车，因此其发展也受到制约。接下来就和小编一起来看看吧。共享汽车怎么样共享汽车基本都提供分时租赁，不需要像传统租车服务一样，一次至少租一天。同时，它们也都能手机完成整个流程，不需要和人沟通。使用时，只要注册、找车、用车、还车就可完成整个汽车租赁过程。共享汽车有助于缓解交通堵塞，减少公路的磨损，减少空气污染，降低对燃油车的依赖性，因此共享汽车还是非常不错的。为什么共享汽车普及比较慢1、取用不够方便汽车和自行车不同，它需要较多的城市资源，无论是行驶道路、停车区域、维修管理还是违章处理等内容远不是共享自行车所能相比的。由于汽车的成本较高，首先在数量上无法形成太大的规模，至少无法像共享自行车那样普及。用户想使用共享汽车的时候，需要手机app里找，如果赶上运气不好，共享汽车离自己当前所在的位置比较远就很尴尬了。2、不好停车共享单车能够被用户认可的主要原因就是能够随处停车，只要不违章停车，随便路边一停就成了。其实之前市政的红色公共自行车没能广泛应用的主要原因就是需要把它停到固定的停车桩上，非常麻烦。虽然现在很多热门商区、办公大楼集中的区域都有专门为共享汽车设计的停车位，但依然不能像共享自行车那样自由。而且停到普通的停车场中还会产生停车费问题，尤其是上一位用户没有把车停到共享汽车的专用停车位上，下一位用户在使用之前海鲜需要缴纳一笔不菲的停车费。相信有过这样一次体验之后，绝大多数用户都不会再选择继续使用。3、网点分布不均现在共享汽车大多数集中在热门商区，这一区域人口稠度较高，可能使用的人数较多。从用户人群上分析确实是这样，但是并不是人流越密集的地方，希望使用共享汽车的人就越多，共享汽车公司在这些地区投放的汽车数量也会越多。但这就会引发一个问题，人口密集的地方，共享汽车扎堆子，稍微偏远一点的地方，完全没车用。而且说真的，城市太大了，尤其是北京，想横跨北京市区，没个几个小时真没戏，投放的几百辆汽车相对于基数庞大的用户和不同位置的使用需求来说，完全是杯水车薪。用户在稍微远一点的地方想用车也完全找不到，难不成还得打车去自己预约的共享汽车位置吗？那还不如干脆直接打车算了。
共享汽车的市场特征是什么？
GoFun科技CEO被爆离职，同时由于融资不到位，GoFun员工遭遇大规模裁员和拖欠员工薪资等情况相继被曝光。自2017年以来，多家共享汽车企业陆续倒闭。行业高成本、盈利难、用户基础差等问题导致行业进入重新洗牌期。
头号玩家岌岌可危
GoFun出行是首汽集团旗下GOFUN科技的子品牌之一，创立于2015年8月，于2016年2月正式上线。提供汽车的即取即用、分时租赁服务，消费者可按个人用车需求预订车辆。2017年7月，GoFun抢占20余个城市，并投放1.2万辆车。
2019年8月，GoFun直接杀入84个城市投放超4万辆车。两年时间，GoFun的盘子布得越来越大。截至2019年12月，GoFun平台注册用户超1200万，每月有235.6万用户活跃在平台
背靠国资企业首汽集团，GoFun很快稳居共享出行的第一地位。根据《2019年中国共享汽车平台创新白皮书》显示，Gofun平台活跃人数远远领先其他企业。
但自2019年下半年起，GoFun相继退出了重庆、深圳、天津、郑州、济南、昆明、成都、贵阳等城市运营，2020年起退出长沙等城市运营。除此之外，GoFun科技CEO谭奕已于今年一月离职、CTO晏科文已于近日离职，同时由于融资不到位，GoFun员工遭遇大规模裁员和拖欠员工薪资等情况相继被曝光。一时间，曾拥有过高光时刻的GoFun深陷泥潭，正处于生死边缘挣扎当中。
资本趋于理性 投融资数量下降
根据IT桔子数据显示，自2012年以来，国内共享汽车赛道融资事件共产生61起，融资金额63.52亿元。其中2016-2018年是投资最热的3年，其中2018年达到高峰，当年融资事件达到15起，融资总金额达到27.06亿元。
2019-2020年，赛道融资事件、融资金额双双下降，资本渐趋理性，其中2020年共产生融资事件3起，融资总额9.96亿元。
资本投入量下降，融资变得遥遥无期，一些车企资金断裂，相继退出市场。2017年以来，包括EZZY、友友用车、巴歌出行、途歌TOGO等在内的多家共享汽车企业陆续倒闭，绿狗租车等企业暂停分时租赁服务。2021年2月，盼达用车也因公司经营原因宣布离场。
用户体验阻碍消费者使用意愿
根据《2019年中国消费者共享汽车使用情况调查报告》数据，但用户体验仍是目前阻碍消费者继续使用汽车分时租赁服务的主要原因。调查报告显示，受访消费者对分时租赁服务的前五大顾虑是：交通事故理赔处理(48%)、车内环境脏乱差(43%)、充电桩少(43%)、网点少(41%)和车辆定位不准/找车困难(41%)。
高成本盈利难 经营难持续
从根本上来看，共享汽车成本高盈利难问题是制约其发展的最大障碍。
在成本方面，大致上来看，车辆的购置成本是主要部分，6万块钱的车按3年使用期计算，每年的费用大概为2万元;场地费用因城市而异，二三线城市可能每个停车位每月400-500元不等，北京等城市可能要达到700-800元;保险如果使用电动汽车可能要按照补贴前的价格收费，保险一年可能要4000-5000元;人力成本的话，一人分管20台车计算，一车每月管理成本要在500元左右。
综合下来，行业内共享汽车每天每车运营成本至少在50-60元。有业内人士透露，如果选择经济型车型进行共享，乐观来看至少每天每车两三单才能勉强收回运维成本。但多数运营商无法保证这样成本和运营效率，这也就是说，多数运营商是在亏钱做共享。
共享汽车是一个资产非常重的行业，成本高短期内无法盈利。加上用户体验较差，用户基础不足。继续烧钱又没了环境，共享汽车行业将进入重新洗牌期，探索新的商业模式。
更多数据请参考前瞻产业研究院《中国共享汽车商业模式创新与投资机会深度分析报告》。
网约车不合规超9成，该如何促进网约车行业的良性发展？
行业监管政策不断完善
网约车在带来共享经济红利、新型就业机会和交通出行便利的同时，也对政府监管提出了挑战。在中国，网约车往往被现有监管规则界定为非法运营，这使其长期处于政府监管的灰色地带。顺风车有很强的社交属性，这使其容易诱发乘客安全问题。与此同时，网约车的大量涌入也加剧了城市交通拥堵和环境污染，并对传统巡游出租车的经营者和从业者构成利益威胁。
为更好地满足社会公众多样化出行需求，促进出租汽车行业和互联网融合发展，规范网络预约出租汽车经营服务行为，保障运营安全和乘客合法权益，国家层面不断出台行业法律、行政法规来完善监管制度。
地方上，各地也相继出台政策法规遏制非法营运，促进行业稳定有序发展，特别是在各省各地“十四五”交通规划陆续发布的当下，对客运市场的专项整治显得尤为重要。
——更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国网约车行业商业模式创新与投资机会深度研究报告》。
网约车不合规超9成，促进网约车行业的良性发展加强对网约车的治理是大势所趋。
合规是所有网约车均需实现的标准，这既是乘客安全出行的保障，也是行业长期健康发展的基础。合规在一定程度上已经成为网约车的底线，现存的网约车可以在运营中逐渐实现合规，但对于那些根本无法达到合规标准的网约车，清退也应该是平台和监管部门的共识。
网约车的出现与发展是时代的产物，是顺应时代与国家发展要求的新事物，因而即使网约车在发展的过程中出现了很多问题，但是我们都应该对网约车持有信心，并且积极地推动网约车的发展。
如今，要推动网约车发展，先要加强对网约车的治理。多中心治理是对网约车治理的最好的模式。相信通过政府、市场以及社会这三大主体，定能完成网约车的治理任务，促进网约车的良性发展。
扩展资料
我国的网约车规模庞大却疏于管理：
据悉，目前已有190余家平台公司获得经营许可，各地共发放网约车驾驶员证250多万张、车辆运输证约104万张，日订单量约有2100余万单。在36个中心城市中，已有18个城市合规网约车数量超过巡游车数量。
司机是影响网约车合规率的主要因素之一，网约车是否合规运营，取决于司机是否规范操作，因此，至关重要的一环在于网约车平台公司要严格控制平台门槛。对司机准入招聘、资质审核以及培训制度则显得更为重要。其次要从源头上强化司乘服务管理。各个网约车平台公司应全面提升司机的服务水平。
共享汽车商业模式有哪些
摘要：共享汽车是随着共享经济的发展而衍生出来的，其商业模式为战略型、效率型、差异型。它能用最少的成本帮助客户解决问题，相对于燃油汽车，电动汽车更加经济节能，国家也在大力倡导推动新能源产业的发展，在资本的推动下，电动共享汽车也成为了较高的利益增长点，因此共享汽车发展迅速。接下来就和小编一起来看看吧。共享汽车商业模式有哪些1、战略型战略型商业模式具有资源优势，能快速形成规模优势，高举高打，通常布局一线城市，一般采用定点停车方法。相较自由还车模式，定点还车则在一定程度上解决停车位难找的问题，但是这种停车资源相当紧俏，高峰期很难找到车位，需要企业投入大量资金。2、效率型效率型追求商业模式创新、运营效率为中心，具有灵活多变，快速试错的特点。共享汽车经营公司要付出的成本，远不止车队搭建成本，还包括了燃料费、保险费、停车费以及专业团队定期洗护车辆费等。为提高效率，很多企业采用融资租赁的方式，开展共享汽车业务。一方面能迅速提高共享汽车的普及度，另一方面也能加快消化自己的产能，同时也有助于提升品牌形象。3、差异型差异型通过寻找细分市场和场景，追求服务差异性的方式来盈利。这种商业模式以消费者服务满意度为重要考量指标，会不断改变运营模式，寻找差异化的定位。未来将是整体实力和发展速度的比拼。短期市场发展机会来自大数据下的运营模式创新，未来市场破局需要产品技术的重大突破。市场赢家将是平台型企业，平台企业有可能是目前互联网平台企业和整车企业的联盟，中小型企业可以利用平台获得生存空间。为什么共享汽车发展迅速共享汽车的概念本身就是源于共享经济衍生出来的，我们可以从本质上来理解共享经济其实就是将有限的资源进行资源有效配置的商业模式，那本身就是从商业角度来考虑就是用最少的成本帮助客户解决问题，共享单车如此，同样的共享汽车也是如此。相对于燃油汽车，电动汽车更加经济节能，在未来新能源也会有更多的发挥空间，而且新能源代表的是未来的趋势，电能或者其他新能源获取成本更低，从长远打算来看，这将是一个不错的发展趋势。新能源电动汽车是我们国家长期扶持的产业。近年来国家都是在大力倡导推动新能源产业的发展，出台了很多相关政策，并拿出大量资金来扶持，消费者个人购买的话还会有一些补贴。新能源共享汽车是资本市场上的投资热点。在资本的推动下，电动共享汽车也成为了较高的利益增长点。现在的新能源汽车市场作为新的汽车领域在各个方面都是待开发的状态，投资商们看到这个市场背后的巨大的商业价值，也是推动共享汽车发展的一个重要因素。
首汽这个单位怎么样？
首汽是北京市国有重点企业，始建于1953年，主要涉及汽车出租、汽车维修、物流运输等方面的业务。该单位的主要业务为出租车、公交车和网络约车等出行服务，同时也涉及汽车加油、停车场管理、汽车旅游等多个领域。
首汽在出租车行业中占据一定的市场份额，且其出租车服务的服务质量和管理水平均属于较高水平，曾多次被评为全国优秀出租车公司。在网络约车市场上也拥有较为稳健的业务发展，提供安全、便捷、高效的共享出行服务。
总体来说，首汽在出租车、公交和网络约车等领域拥有较高的业务水平和良好的品牌声誉，在出行服务领域中有着一定的市场优势。但是，跟随着移动互联网等新型出行方式的兴起，传统的租车运营模式也在面临着新的挑战。
“共享汽车”共享难 “共享汽车”与传统租车有何不同
1、使用场景不同，共享汽车指的是分时租赁汽车，由于国家对新能源汽车的推动，多用的是电动车（也有汽油车）一般解决的是短途出行，比如上班，去附近景点，所替代的是出租车，专车。传统租车的路程较远，可以是一个城市到另一个城市，短期旅行，多用汽油车。
服务方式不同，共享汽车需要用户自行寻找停车地点，验证身份驾照，缴纳押金，便可以使用。还车方式有A2A、A2B、A2X等方式。传统租车有需要去租车服务点，或是送别上门。
公司的属性不同，共享汽车是通过融资租赁的方式获得汽车，一般会背靠车企，其本质是互联网运营，轻资产，讲究精细化运营，整合多方资源。传统租车公司是重资产，租车公司拥有车辆，B2C、B2B形式租给用户。
2、共享汽车对传统租车目前影响应该不大，使用场景重合度不高，共享汽车目前多为电动车，行驶里程短，不会影响到租车。反而会影响到专车，出租车。传统租车也会布局专车这块，未来很有可能在专车战场上竞争。
3、用户体验，目前共享汽车采用固定的停车点，用户可能因为离停车点太远而放弃使用。还车的时候需要找固定的停车点，不能随意停车，togo随意停车的代价是交钱。
押金，押金高，返还时间长，提升了用户使用的门槛。
驾照，目前拥有驾照的人数虽然挺多，相比于专车的用户，用户范围缩小。
用户的接受能力，用户对共享汽车接受还有一定时间。
价格，价格的话可以算一下，跟出租车价格差不多，貌似有的更便宜一点。在一些特殊的场景下，如夜里十二点没有地铁公交，共享汽车会比滴滴要便宜。
4、损坏问题肯定也会存在，但毕竟汽车没有单车好拆，使用者要实名认证又要缴纳押金，不法分子想要牟利应该比较难。但是共享汽车在一线城市存在巨大的停放难题，停车位少，停车难，停车费用高。而在三四线城市会容易很多。目前大部分的共享汽车都处于亏损状态，有的企业透露在唐山这样的城市可以盈利。
北京市汽车租赁管理办法(2012)
第一条 为规范汽车租赁行为，维护汽车租赁市场秩序，保护汽车租赁各方当事人合法权益，保障社会公共安全，促进汽车租赁业健康发展，根据有关法律、法规，结合本市实际情况，制定本办法。第二条 本市行政区域内的汽车租赁活动及其监督管理适用本办法。
本办法所称汽车租赁是指经营者在约定时间内将汽车交付承租人使用，收取租赁费用，不配备驾驶人员的经营活动。第三条 市交通行政主管部门负责本市汽车租赁行政管理工作。远郊区县交通行政主管部门负责本行政区域内的汽车租赁行政管理工作。
市交通行政主管部门的执法机构负责市区的汽车租赁行政执法工作。
公安机关依法负责汽车租赁经营企业的内部治安保卫的监督管理工作，指导、监督企业建立和完善承租人身份查验及登记制度，指导、监督企业落实租赁车辆安装定位装置等治安防范措施。
工商行政管理部门依照职责，依法对汽车租赁活动实施监督管理。第四条 本市按照统一规划、数量调控、安全服务的原则，促进汽车租赁业规模化、集约化和网络化发展，完善城市交通运输服务功能。
鼓励汽车租赁经营者之间同城和异地合作，开展预约服务、电子商务等业务。鼓励汽车租赁经营者提供汽车租赁共享服务。第五条 市交通行政主管部门应当会同相关行政主管部门、汽车租赁行业协会制定汽车租赁的经营服务、安全管理等标准，并组织实施。第六条 市交通行政主管部门应当建立汽车租赁服务和管理信息系统，并与公安、工商行政管理等相关部门共享管理信息，对行业实施信息化管理，为社会公众提供信息服务。
汽车租赁经营者应当配置信息化服务的相关设备设施，并将安全服务信息即时传输至汽车租赁服务和管理信息系统。第七条 本市对汽车租赁经营者实行年度质量信誉考核制度，对经营者的安全生产、经营行为、服务质量、管理水平和履行社会责任等方面进行综合评价。年度质量信誉考核结果向社会公布。第八条 本市鼓励汽车租赁业实施行业自律，鼓励汽车租赁行业组织建立健全行业自律制度，规范和指导汽车租赁经营者的经营行为，组织汽车租赁经营者开展诚信建设，提高汽车租赁经营者的服务质量，维护汽车租赁经营者的合法权益，参与汽车租赁管理相关法规、政策、标准的研究制定和宣传贯彻。第九条 从事汽车租赁经营的，经营者应当在取得企业营业执照之日起30日内按照规定向市交通行政主管部门或者远郊区县交通行政主管部门办理备案。
办理备案时，应当提交下列材料：
（一）法人登记证明；
（二）税务登记证明；
（三）经营场所权属证明或者合法租用证明；
（四）企业经营服务和安全管理制度。
经营者提交的材料齐全的，市交通行政主管部门或者远郊区县交通行政主管部门应当出具汽车租赁经营备案证明。
经营者购买车辆后应当向原备案部门办理车辆备案，提交车辆行驶证明和经营设备设施清单。原备案部门对已备案的车辆出具车辆备案证明。第十条 经营者的备案事项发生变更的，应当在变更之日起15日内到原备案部门办理备案变更。第十一条 本市对租赁小客车实施数量调控措施。租赁小客车年度增长数量由市交通行政主管部门根据本市租赁行业发展目标、交通发展规划和全市小客车数量调控要求统筹确定，并向社会公布。第十二条 汽车租赁经营者申请租赁小客车新增指标的，应当符合下列条件：
（一）已经按照本办法第九条的规定办理备案；
（二）上一年度质量信誉考核合格；
（三）上一年度在本市依法足额纳税。
新成立的汽车租赁经营者申请租赁小客车新增指标的，不适用前款第二项、第三项的规定。第十三条 租赁小客车新增指标按照公开、公正的原则无偿分配。指标分配方案由市交通行政主管部门根据租赁行业发展目标、企业质量信誉考核情况制定，在征求汽车租赁行业组织和汽车租赁经营者的意见后确定并实施。指标分配方案和分配结果应当向社会公示。第十四条 汽车租赁经营者应当遵守下列规定：
（一）在经营场所显著位置明示服务项目、收费标准、车辆保险、租车流程及监督电话；
（二）按照约定的价格收取租赁费用；
（三）按照规定进行车辆检测和维护保养，保证租赁车辆技术性能良好、符合安全行驶条件；
（四）建立并完善救援服务体系，对租赁期间发生故障或者事故的车辆，及时按照约定提供救援服务；
（五）建立租赁经营管理档案和车辆管理档案，并按照规定报送管理数据信息；
（六）建立健全经营服务、安全保卫、消防等管理制度；
（七）国家和本市其他相关规定。
徐州新能源共享汽车在增加
现在的发展越来越方便了。然后，不知不觉间，越来越多的东西悄然融入到我们的日常生活中。那么，在这里，汽车编辑需要给大家简单介绍一下共享汽车。共享的理念深入人心，所以很多地方都有共享汽车。今天，我们需要给大家简单介绍一下徐州新能源共享汽车。让我们来看看。
徐州新能源共享汽车现状
目前我市从事新能源共享汽车分时租赁的企业有三家，即&ldquo徐州绿色旅行社有限公司；徐州旅游有限公司；徐州恒天伊凯汽车运营有限公司；易于旅行。和&ldquo徐州环球车享租赁有限公司；EVCARD&rdquo。在手机上下载相应公司的APP软件，注册后上传身份证和司机，并缴纳必要的保证金，即可使用新能源共享车进行赔偿。
通过对徐州运营的三款新能源共享汽车的对比，记者发现，虽然三家公司的充电标准不同，但一般运营模式是一样的。他们都是通过手机下载APP，用手机号注册，上传身份证和行驶证。验证通过后，将支付1000元押金，用于处理用户不当使用流程造成的费用。各个插座的位置，插座上的车状态，充电状态基本都可以通过使用的对应APP找到。
徐州新能源共享汽车:徐州半年新增租赁网点24家。
半年前，记者采访徐州绿色出行服务有限公司时了解到，去年6月，该公司先后在徐州市泉山区、云龙区、鼓楼区的火车站、公交站、科技园、商业中心、居民小区、工业园区等地建设了18个网点，投放电动车100辆。据徐州绿色出行服务有限公司总经理李恩鹏介绍，公司现在的网站数量已经增加到42个，与半年前相比有所增加。
目前徐州的出行收费为每小时9.9元，不足一小时按一小时计算，超过一小时按分钟计算，每公里0.2元按总里程和使用时间相加计算，每次使用需缴纳1元保险费。此外，还推出了夜间套餐、周末套餐、午餐套餐等特色活动。
徐州新能源共享汽车:制约新能源共享汽车的障碍
昨日，记者联系到市经信委装备工业处处长、新能源汽车推进办公室成员唐慧。据其简要介绍，汽车共享有利于加速消费者对新能源汽车的接受。，全市推广应用新能源汽车1700辆，推广应用领域显著拓展。特别是新能源汽车从公共交通等公共出行领域扩展到租赁(分时)、通勤、个人等诸多领域。
在唐主任看来，我市新能源汽车租赁行业发展还处于起步阶段，存在网点太少、服务能力不足、法律政策滞后等问题。如今阻碍新能源共享汽车发展的一个原因，一方面是国家还没有出台关于如何管理和推广新能源共享汽车应用的正式文件，另一方面来自于场地原因。搞分时租赁，要有足够的场地停放和充电新能源共享汽车，这在我市很多地区是没有的，这也是新能源共享汽车不能快速发展的关键原因。
今天，边肖汽车的简介到此结束。以上是边肖汽车对徐州新能源共享汽车的简要介绍。很多人可能发现市区某公共区域的停车场有很多新能源汽车充电桩和电动车，分时租用专用车位，下载app，手机预约，每公里只需几毛钱&hellip&hellip作为新兴产业，徐州目前有三家企业经营新能源汽车分时租赁。汽车小系列的简介可以作为参考。
百万购车补贴
《遵义市网约车经营服务管理暂行办法》出台
《遵义市网约车经营服务管理暂行办法》出台
日前，遵义市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法出台，下面，我为大家提供遵义市网约车经营服务管理暂行办法，全文如下：
关于网约车驾驶员
拟在本市从事网约车经营的驾驶员，应当依法取得《网络预约出租汽车驾驶员证》，此证是从事网约车行业的基础，而要取得此证，你得符合下面这些条件。
取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历;无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒记录，无酒后驾驶记录，最近连续3个记分周期内没有记满12分记录;无暴力犯罪记录;未达到国家规定的法定退休年龄，身体健康;申领之日前3年内没有被吊销出租汽车从业资格记录(此条针对欲成为网约车驾驶员的出租车驾驶员)。符合以上条件的，可以到主管部门的政务中心窗口申请考试，考试合格颁发《网络预约出租汽车驾驶员证》。
申请考试，你得带上这些东西：
申请人身份证复印件。非本市户籍人员需提供服务所在地居住证明;驾驶证复印件;无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒记录，无酒后驾驶记录，最近连续3个记分周期内没有记满12分记录的证明材料。这些证明材料需到交警部门开具。
还需到当地派出所开具无暴力犯罪记录的证明材料，以及服务地县级以上医疗机构出具的一年内体检报告。
考试科目为“全国公共科目”和“区域科目”，想要成为合法网约车驾驶员的市民准备准备吧。
关于网约车车辆
想在本市从事网约车经营的车辆，应当依法取得《网络预约出租汽车运输证》，车辆必须符合以下条件。
本市牌照7座及以下乘用车，车辆轴距不小于2600mm，发动机排量在1.5L或1.4T以上;车辆技术性能符合运营安全相关标准;新车计税价格在7万元以上;申请办理《网络预约出租汽车运输证》时，车辆初次注册登记时间不超过3年;安装符合相关技术标准的具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置;车辆喷涂统一规定的网约车专用标识;投保营业性交强险、营业性第三责任险和乘客意外伤害险。
同时请注意，不管是企业还是个人车辆需办理《网络预约出租汽车运输证》，基础都是《网络预约出租汽车驾驶员证》。
想申请办理《网络预约出租汽车运输证》的企业，除了车辆要符合以上条件，还应当符合以下条件：经本市工商登记注册、具有健全的组织机构，在服务地设立办公场所;有与车辆数量相匹配的持有《网络预约出租汽车驾驶员证》的驾驶员达成的租赁协议或合作协议或劳动合同;与具备资质的网约车平台公司达成驾驶员、车辆入网营运意向协议。
想申请办理《网络预约出租汽车运输证》的个人，则应当符合这些条件：首先是持有《网络预约出租汽车驾驶员证》;申请人名下未登记普通出租车和其它网约车;与具备资质的网约车平台公司达成驾驶员、车辆入网营运意向协议。
看到《网络预约出租汽车驾驶员证》的重要性了吗?它是一切的基础。
关于网约车平台公司
从事网约车经营应当取得《网络预约出租汽车经营许可证》，应当具备线上线下服务功能，并符合以下条件。
具有企业法人资格;具备开展网约车经营的互联网平台和拟开展业务相适应的信息数据交互及处理能力;使用电子支付应当与银行、非银行支付机构签订提供支付结算服务的协议;在本市有相应服务机构及服务能力，服务机构在本市办理工商注册登记等。
在本市行政区域内申请从事网约车经营的，应当根据经营区域向主管部门提出申请，并提交以下材料：投资人、负责人身份、资信证明及其复印件，经办人身份证明及其复印件和委托书;企业法人营业执照，属于分支机构的还应当提交营业执照，外商投资企业还应当提供外商投资企业批准证书;在本市办理注册登记的办公场所、负责人员和管理人员等信息的证明材料;具备互联网平台和信息数据交互及处理能力的证明材料，具备供交通、通信、公安、税务、网信等相关监督部门依法调取查询相关网络数据信息条件的证明材料等。
据市道路运输局相关负责人介绍，主管部门在收到材料自受理之日起20日内作出是否准予许可的决定。作出行政许可决定的，明确经营范围、经营区域、经营期限等，发放《网络预约出租汽车经营许可证》。市级主管部门许可从事网约车经营的，经营范围为网络预约出租汽车，经营区域为红花岗区、汇川区、播州区，经营期限为4年;各县市经营区域为所在县市行政区域，其他和市级一样。
重点问题提问
网络预约出租汽车是终身制吗?
市道路运输局：不是，根据办法规定，网约车有下列情形之一的.，由发证机关注销网约车运输证。
车辆行驶里程达到60万公里的;车辆服务年限达到8年的;网约车驾驶员利用车辆作为犯罪工具，实施犯罪行为的;企业网约车交由无网约车从业资格的人员驾驶的;个体网约车，车辆所有人从业资格证件被注销，或将车辆交由无网约车从业资格的人员驾驶的。
网络预约出租汽车可以跨区域营运吗?
市道路运输局：可以，但不能异地驻点营运以及预设目的地从事定线运输。根据办法规定，网约车应当在许可的经营区域内从事经营活动，超出许可经营的区域的，起点和终点一端应当在许可的经营区域内。
具备普通出租车从业资格的的哥，能不能直接从事网约车驾驶?
市道路运输局：不能。根据办法规定，具备普通出租汽车从业资格的驾驶员，经培训网络预约出租汽车区域科目并考试合格后，取得《网络预约出租汽车驾驶员证》后，才能从事网约车行业。
市道路运输局相关负责人介绍，我市出租汽车行业从上世纪90年代就开始快速发展，为方便群众出行和促进社会经济发展作出了重要贡献。但近年来，行业发展缓慢，出租汽车服务水平收到诟病，“打车难”再加“拼、宰、拒、甩、绕”等违规行为时有发生，出租汽车服务水平和社会期待有一定差距，迫切需要改革提升。
该负责人说，此次除了《网约车经营服务管理暂行办法》出台，还有深化改革推进出租汽车行业健康发展的意见。通过合理增加普通出租车及网约车，切实缓解打车难;同时规范发展网约车，满足老百姓高品质、多样化、差异性出行需求;同时推动出租汽车服务转型升级，实现“出租车+互联网”，提升出租车服务效率和质量。此外，将网约车纳入政府监管，明确各方权责，切实保障老百姓出行的方便快捷及安全。
原文地址：http://www.zyhc.gov.cn/wsbs/ztfw/gtcx/czfw/42176.shtml
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