本文目录一览：
- 1、刘润：一个出租车司机给我上的MBA课
- 2、励志故事：给微软白领上课的“的哥”
- 3、一位性感女总裁坐上一辆的计程车后和司机的谈话...看完大家都沉默了！
- 4、刘润怎么火的
- 5、刘润个人简介
- 6、如何运营才使出租车司机获得最佳经济效应
- 7、的哥给我上的MBA课 这个案例说的是什么故事
- 8、刘润的演讲争议原因
- 9、2012买张船票去南极的作者介绍
刘润：一个出租车司机给我上的MBA课
? ? 有一天，我从徐家汇赶去机场，在美罗大厦前搜索出租车。一辆“大众”发现了我，非常专业地、径直地停在我的面前。这一停，便有了后面这个让我深感震撼的故事，像上了一堂生动的MBA案例课。
“去哪里……好的，机场。我在徐家汇就喜欢做美罗大厦的生意。这里我只做两个地方：美罗大厦，均瑶大厦。接到你之前，我在美罗大厦门口兜了两圈，终于被我看到你了!从写字楼里出来的，肯定去的不近……“
“哦?你很有方法嘛!”我附和了一下。
“做出租车司机，也要用科学的方法。”他说。
。? ? ? ? 我一愣，顿时很有些兴趣：“什么科学的方法?”
“要懂得统计。我做过精确的计算，我每天要开17个小时的车，每小时成本34.4元……”
“怎么算出来的?”我追问。
“你算啊，我每天要交380元给公司，一天17小时，平均每小时固定成本约22元;油费210元左右，平均每小时12.4元油费。加起来是不是就是? 34.4元?”我有些惊讶。我打了10年的车，第一次听到有出租车司机这么计算成本。以前的司机都和我说，每公里成本0.3元，另外每天交多少钱之类的。
“成本是不能按公里算的，只能按时间算。我做过数据分析，每次载客之间的空驶时间平均为7分钟。如果上来一个起步价，10元，大概要开10分钟。也就 是每一个10元的客人要花17分钟的成本，也就是9.7元。不赚钱啊!如果说做浦东、杭州、青浦的客人是吃饭，做10元的客人连吃菜都算不上，只能算是撒? 了些味精。”
这位师傅听上去真不像出租车司机，倒像是一位成本核算师。“那你怎么办呢?”我更感兴趣了，继续问。
“千万不能被客户拉? 了满街跑。要通过选择停车的地点、时间和客户，主动地决定你要去的地方。”我非常惊讶，这听上去很有意思。“有人说做出租车司机是靠运气吃饭的职业。我以? 为不是。你要站在客户的位置上，从客户的角度去思考。”这句话听上去非常专业，有点像很多商业管理培训老师说的“putyourself into others’? shoes(设身处地为别人着想)”。
“给你举个例子，医院门口，一个拿着药的，一个拿着脸盆的，你带哪一个。”我想了想，说不知道。
“你要带那个拿脸盆的。一般人小病小痛的到医院看一看，拿点药，不一定会去很远的医院。拿着脸盆打车的，那是出院的。住院哪有不死人的?今天二楼的谁 死了，明天三楼又死了一个。从医院出来的人通常会有重获新生的感觉。那天这个人说：走，去青浦。眼睛都不眨一下。你说他会打车到人民广场，再去坐青浦线? 吗?绝对不会!”
我不由得开始佩服。
“再给你举个例子。那天中午人民广场，好几个人在前面招手。一个年轻女子， 拿着小包，刚买完东西。还? 有一对青年男女，一看就是逛街的。接下去是个里面穿绒衬衫、外面套羽绒服的男子，提着笔记本电脑。我看一个人只要3秒钟。我毫不犹豫地停在这个男子面前。? 这个男的上车后忍不住问，为什么你毫不犹豫地开到我面前?前面还有别人。我回答说，还有十几分钟就1点了。那个女孩子是中午溜出来买东西的，估计公司很 近;那对男女是游客，没拿什么东西，不会去很远;你是出去办事的，拿着笔记本电脑，一看就是公务，这个时候出去，估计应该不会近。那个男的就说，你说对? 了，去宝山。”
“那些在超市门口、地铁口打车，穿着睡衣的人可能去很远的地方吗?可能去机场吗?”
有道理!我越听越有意思。
“很多司机都抱怨，生意不好做啊，油价又涨了啊，都从别人身上找原因。我说，从别人身上找原因，你永远不能提高。从自己身上找找看，问题出在哪里。”这话听起来好熟，好像是“如果你不能改变世界，就改变你自己”。
“有一次，在南丹路一个人拦车，去田林。后来又有一次，一个人在南丹路拦车，还是去田林。我就问，怎么你们从南丹路出来的人，很多都是去田林? 呢?人家说，在南丹路有一个公共汽车总站，我们都是坐公共汽车从浦东到这里，然后搭车去田林的。我恍然大悟。你看我们开过的这条路，没有写字楼，没有酒 店，什么都没有，只有公共汽车站，在这里拦车的多半都是刚下公共汽车的，再选择一条最短路径打车，通常不会高于15元。”
“所以，态度决定一切!”我听十几个总裁讲过这句话，第一次听出租车司机这么说。
“要用科学的方法做生意。天天等在地铁口排队，怎么能赚到钱?要用知识武装自己。学**知识可以把一个人变成聪明的人，一个聪明的人学**知识可以变成很聪明的人。一个很聪明的人学**知识，可以变成天才。”
“有一次一个人打车去火车站，问怎么走。他说这么这么走。我说慢，上高架，再这么这么走。他说，那就绕远了。我说，没关系，你经常走你有经? 验，你那么走50块，你按我的走法，等里程表50块了，我就翻表，多的算我的。最后，按我的路走，多走了4公里，快了25分钟，我只收了50块。乘客很高? 兴。这4公里对我来说就是1块多钱的油钱。我相当于用1块多钱买了25分钟。我一小时的成本34.4块，我多合算啊!”
“在大众公司，一般一个司机三四千，好的大概5千左右。顶级的司机大概每月能有7千。全大众两万个司机，大概只有两三个每月能拿到8千以上。我就是这中间的一个。而且很稳定，基本不会有大的波动。”
到此为止，我越来越佩服这个出租车司机。
“我常常说，我是一个快乐的车夫。有人说，你赚的钱多，当然快乐。我对他们说，你们正好错了。是因为我有快乐、积极的心态，所以赚的钱多。”
说得多好啊!
“要懂得体味工作带给你的美。堵在人民广场的时候，很多司机抱怨，又堵车了!真是倒霉。千万不要这样，用心体会一下这个城市的美，外面有很多漂亮的女孩? 子经过，非常现代的高楼大厦，虽然买不起，但是可以用欣赏的眼光去享受。开车去机场，看着两边的绿色，冬天是白色的，多美啊。再看看里程表，100多了，? 就更美了!每一样工作都有美丽的地方，我们要懂得体会。”
“我10年前是强生公司的总教练，8年前在公司做过3个不同部门的部门经理。后来我不干了，一个月就三五千块，没意思,就主动来做司机。我愿意做一个快乐的车夫。哈哈哈哈。”
到了机场，我给他留了一张名片，说：“你有没有兴趣这个星期五，到我办公室，给微软的员工讲一讲你怎么开出租车的?你就当打着表，60公里1小时，你讲多久，我就付你多少钱。”
我迫不及待地在飞机上记录下这堂生动的MBA课。
励志故事：给微软白领上课的“的哥”
给微软白领上课的“的哥”，这篇文章由成功励志网收集整理，有时候一篇文章，一个故事就能让人的一生改变，希望有关于给微软白领上课的“的哥”的这篇文章能对您有所帮助！
世上从来不缺少财富，只是缺少发现财富的眼光。眼光从何而来？只要你肯用心，遍地都是财富。
假如你是“的哥”，在医院门口看见两个人同时向你招手，一个手里拿着药，另一个手上拿着脸盆，你会接哪个上车？可能有人会说，当然是就近原则，谁离得近就让谁上车。上海有个“的`哥”叫臧勤，他说应该接手上拿脸盆的人，理由很简单：手上拿药的人多半是小病小痛，不会跑到离家太远的地方去看病，而拿脸盆的人一定是住院的，路程通常会更远，同样是拉一趟客，收入却相差悬殊。
臧勤被称为“神奇的哥”，他在上海开了17年出租车，原本默默无闻，直到几个月前，他遇到了一位特殊乘客，才广为人知。
一天中午，臧勤在上海美罗大厦门口接到一位乘客，车子刚起步，他就跟乘客热情地聊了起来，“终于被我守到你了，从写字楼里出来的，肯定路程不短。”乘客一愣，自己的确要去机场，“你怎么知道？”他说，“我看一个人只要3秒钟，那些在超市门口、地铁口打车，穿睡衣的人可能去机场吗？机场也不会让他们进去啊……”乘客不由得兴致大增，请他继续往下说。
臧勤举了一个例子：“有一次，我在人民广场看到三个人在前面招手：第一个是年轻女子，拿着小包，刚买完东西；中间是一对青年男女，一看就是逛街的；第三个是穿羽绒服的青年男子，手上还提着笔记本电脑。我毫不犹豫地把车开到了羽绒服面前，那人上了车也觉得奇怪，说你为何放弃前面两个不接，偏偏开到我面前？我说，第一个女孩子是中午溜出来买东西的，估计公司很近；中间那对情侣是游客，没拿什么东西，不会去很远。羽绒服竖起大拇指说，你说对了，我去宝山。
“我做过精确统计，我每天开17个小时的车，算上油费和各种费用，平均每小时的成本为34.5元。如果上来一个10元的起步价，大约要开10分钟，加上每次载客之间的平均空驶时间7分钟，等于是我花了17分钟只赚了10元钱，而17分钟的成本价是9.8元，不划算，20元到50元之间的生意性价比最高。”乘客听得瞠目结舌，五体投地，心想今天遇上了奇人，这哪像个出租车司机，成本竟然精确到了每分钟，分明就是个成本核算师。
说话间车子已到了机场，乘客下车时，特意留下了他的电话。那位乘客名叫刘润，是微软中国公司全球技术支持部的部门经理，事后他在自己的博客上写道：“臧勤给我上了一堂生动的MBA课！”不久后，刘润邀请臧勤为微软公司的50名员工讲了一堂课，45分钟的演讲被掌声打断了8次。“神奇的哥”臧勤由此成名，先后又接受了多家企业的讲课邀请。
上海的出租车司机平均月收入在3000元左右，而臧勤每月的收入是8000元。刚开始，几乎所有同行都认为臧勤在吹牛，他又没有三头六臂，每天也得吃饭睡觉，收入怎么可能如此悬殊？有人专门到出租车公司查了他一年的营业纪录，才不得不信。臧勤把开出租车当成了事业来做，每天都仔细观察，用心总结，久而久之便练就了火眼金睛，空载率极低，效率自然比别人高出许多。
有道是，三百六十行，行行出状元。臧勤是当之无愧的“的哥”状元。“神奇的哥”其实并不神秘，不过是做事比别人更用心，仅此而已。世上从来不缺少财富，只是缺少发现财富的眼光。眼光从何而来？只要你肯用心，遍地都是财富。 （)
一位性感女总裁坐上一辆的计程车后和司机的谈话...看完大家都沉默了！
到了机场，我给他留了一张名片，说：“你有没有兴趣这个星期五到我办公室，给微软的员工讲一讲你怎么开出租车的？你就当打着表，60公里一小时，你讲多久，我就付你多少钱。给我电话。”
没等司机回话，我便走了。在飞机上，我迫不及待地写下了这堂生动的MBA课。
（这篇文章你一定要看完，认真看完，必有收获！）
我要从徐家汇赶去机场，于是匆匆结束了一个会议，在美罗大厦前搜索出租车。
一辆大众发现了我，非常专业地停在我面前。这一停，就有了后面的这个让我深感震撼的故事，像上了一堂生动的MBA课。
“去哪里？”
“机场。”
“好的。”司机好像没有停下来的意思，继续说：“我在徐家汇就喜欢做美罗大厦的生意，这里我只做两个地方：美罗大厦和均瑶大厦。接到你之前，我在美罗大厦门口兜了两圈，终于被我看到你了。从写字楼里出来的，肯定去的不近。”
“哦，你很有方法嘛！”我附和了一下。
“做出租车司机，也要用科学的方法。”他说。
我一愣，顿时很有些兴趣：“什么科学的方法？”
“要懂得统计。我做过精确的计算，我每天开17个小时的车，每小时成本34.5元……”
我打断了司机的话：“怎么算出来的？”
“你算啊，我每天要交380元的份子钱，油费大概210元左右。一天17小时，平均每小时固定成本22元，交给公司平均每小时12.5元油费。这是不是就是34.5元？”
我有些惊讶，我打了10年车，第一次听到有出租车司机这么计算成本，于是打算继续和他交谈下去，也用来打发在路上的无聊时间：“以前的司机都和我说，每公里成本0.3元，另外每天交多少钱之类的。”
“成本是不能按公里算的，只能按时间算。你看，计价器有一个检查功能，你可以看到一天的详细记录。我做过数据分析，每次载客之间的空驶时间平均为7分钟。如果上来一个起步价10元，大概要开10分钟，也就是每一个10元的客人要花17分钟的成本，就是9.8元。不赚钱啊。打个比方，如果说做浦东、杭州、青浦的客人是吃饭，做10元的客人，就会连吃菜都算不上，只能算是撒了些味精。”
太强了，这位师傅听上去真不像出租车司机，到像是一位成本核算师。“那你怎么办呢？”我更感兴趣了，看来去机场的路上还能学到新东西，于是继续问。
“千万不能被客户拉了满街跑，而是通过选择停车的地点、时间和客户，主动决定你要去的地方。”
我非常惊讶，这听上去很有意思。
司机继续说：“有人说做出租车司机是靠运气吃饭的职业，我以为不是。你要站在客户的位置上，从客户的角度去思考。”
这句话听上去很专业，有点像很多商业管理培训老师说的“put yourself in to others shoes”。
“给你举个例子，医院门口，一个拿着药的，一个拿着脸盆的，你带哪一个？”
我想了想，说不知道。
“你要带那个拿脸盆的。一般人小病小痛的到医院看一看，拿点药，不一定会去很远的医院。拿着脸盆打车的，那是出院的。住院哪有不死人的？今天二楼的谁死了，明天三楼又死了一个，从医院出来的人通常会有一种重获新生的感觉，重新认识生命的意义，健康才最重要。那天这个说：走，去青浦。眼睛都不眨一下。你说他会打车到人民广场，再去坐青浦线吗？绝对不会！”
我不由得开始佩服起这个出租车司机。
“再给你举个例子。那天人民广场，三个人在前面招手。一个年轻女子，拿着小包，刚买完东西；还有一对青年男女，一看就是逛街的；第三个是个里面穿绒衬衫的，外面羽绒服的男子，拿着笔记本包。我看一个人只要3秒钟，之后毫不犹豫地停在这个男子面前。这个男的上车后还没说去什么地方就忍不住问我‘为什么你毫不犹豫地开到我面前？前面还有两个人，他们要是想上车，我也不好意思和他们抢。’”
司机回答说：“中午的时候，还有十几分钟就1点了。那个女孩子是中午溜出来买东西的，估计公司很近；那对男女是游客，没拿什么东西，不会去很远；你是出去办事的，拿着笔记本包，一看就是公务，而且这个时候出去，估计应该不会近。”
那个男的就说：“你说对了，去宝山。”
“那些在超市门口、地铁口打车，穿着睡衣的人可能去很远吗？可能去机场吗？机场也不会让她进啊。”司机越说越有兴致。
“有道理！”我越听也越感觉有意思。
“很多司机都抱怨，生意不好做，油价又涨了，都从别人身上找原因。我说，你总是从别人身上找原因，自己将永远不能得到提高。从自己身上找找看，问题出在哪里。”
这话听起来好熟，好像是“如果你不能改变世界，就改变你自己”，或者StevenCorvey的“影响圈和关注圈”的翻版。
“有一次，在南丹路一个人拦车，去田林。后来又有一次，一个人在南丹路拦车，还是去田林。我就问了，怎么你们从南丹路出来的人，很多都是去田林呢？人家说，在南丹路有一个公共汽车总站，我们都是坐公共汽车从浦东到这里，然后搭车去田林的。我恍然大悟。再比如你看我们开过的这条路，没有写字楼，没有酒店，什么都没有，只有公共汽车站，站在这里拦车的多半都是刚下公共汽车的，再选择一条最短路径打车。在这里拦车的客户通常不会高于15元。所以我说，态度决定一切！”
我听十几个总裁讲过这句话，第一次听出租车司机这么说。
“要用科学的方法，统计学来做生意。天天等在地铁站口排队，怎么能赚到钱？每个月就赚500块钱怎么养活老婆孩子？要用知识武装自己，学习知识可以把一个人变成聪明的人；一个聪明的人学习知识可以变成很聪明的人；一个很聪明的人学习知识可以变成天才。有一次一个人打车去火车站，我问怎么走。他说了一条路线，我说慢，于是我说了一条路线，他又说绕远了。我告诉他没关系，我经常走比他有经验，按他那么走50块，按我的走法，等里程表50块了，我就翻表，他只给50快就好了，多的算我的。最后按我的路走，多走了4公里，却快了25分钟，我只收了50块，乘客很高兴，省了10元钱左右。这4公里对我来说就是1块多钱的油钱，但我相当于用1块多钱买了25分钟。我刚才说了，我一小时的成本34.5块，我多合算啊！”
听完司机的话，我也越加佩服他。司机也没闲着，继续说：“在大众公司，一般一个司机三四千，做的好的大概五千左右，顶级的司机大概每月能有七千。全大众2万个司机，大概只有两三个司机，每月能拿到八千以上，可谓万里挑一。我就是这两三个人中间的一个，而且很稳定，基本不会有大的波动。”
太强了！到此为止，我已经对这个出租车司机佩服得五体投地。
我常常说我是一个快乐的车夫。有人说，你是因为赚的钱多，所以快乐。我对他们说，你们错了，正是因为我有快乐、积极的心态，所以赚的钱多。要懂得体味工作带给你的美。堵在人民广场的时候，很多司机抱怨，又堵车了，真是倒霉。千万不要这样，用心体会一下这个城市的美，外面有很多漂亮的女孩子经过，非常现代的高楼大厦，虽然买不起，但却可以用欣赏的眼光去享受。开车去机场，看着两边的绿色，多美啊！再看看里程表，一百多了，就更美了！每一样工作都有她美丽的地方，我们要懂得从工作中体会这种美丽。
我们反思一下，谁把自己的行业做到出租车司机这样精确的分析?你如果能认真的看完这个文章。是不是和我一样有一种醍醐灌顶的感觉。 常常感觉工作里只有工资能给自己动力。其实动力才决定态度，态度决定待遇！分享吧！
刘润怎么火的
可能原因如下。
这两天，你的朋友圈一定被刘润的年度演讲《进化的力量》刷屏了吧。不算合作的几十个媒体平台转播量，仅刘润个人的视频号的直播都吸引了将近50万人观看。
这就是一个超级IP的超级裂变能力，一次现象级的年度演讲。
2006年，还在微软工作的刘润，在网络上发表了一篇《出租车司机给微软员工上的MBA课》，出租车司机独有的一套生意经，让刘润重新思考商业的逻辑，也让他意识到写出让普通人看得懂、学得会、用得到的商业逻辑，有巨大的市场，这也成为他后来做商业咨询的关键词。
刘润个人简介
刘润的个人简介如下：
刘润，国内著名商业咨询顾问，出生于江苏南京，毕业于南京大学，复旦MBA。润米咨询创始人，线上音频课程《刘润·5分钟商学院》主理人，前微软战略合作总监，曾任海尔、百度、恒基地产、中远国际、晨兴资本、康宝莱等多家企业的战略顾问，互联网转型专家。每年10月举办主题为“进化的力量”年度演讲，为创业者、企业家和管理者制定战略规划提供参考。
1999年加入微软（中国）有限公司，曾任微软（中国）有限公司战略合作总监。2006年，刘润先生的博客文章《出租司机给微软员工上的MBA课》在整个IT圈和管理界红极一时，其本人被收录于2009年马奎斯世界名人录。
刘润的人物活动
2015年4月25日应邀参加吴晓波频道主办的千人转型大课，并分享《商业进化论·传统企业互联网在踢门》。
2017年10月27日在中国（上海）互联网+外贸高峰论坛分享“趋势红利——企业弯道超车的秘诀”专题演讲。
2018年9月9日参加吴声老师主办的“奥迪·造物学：新物种商业方法”，并就《新零售》展开分享。
2016年9月“5分钟商学院”音频课程上线得到App。
2019年5月“刘润·商业洞察力30讲”音频课程上线得到App。
2020年3月7日参与美团大学举办的“春风计划”公益直播并分享《2020生活服务行业的趋势和机遇》。
2020年10月23日出席由HRoot主办的2020中国人力资本论坛，分享《未来十年，人力大还是资本大》。
如何运营才使出租车司机获得最佳经济效应
月入八千有诀窍
如果不是刘润挡不住外界压力打电话来希望我能现身，如果不是单位领导查业绩表硬是把我挖出来，我今天绝对不会出来面对公众的。”42岁的臧勤师傅苦笑着对记者说。这个已被各大媒体炒得沸沸扬扬、神乎其神的大众出租车司机终于在昨天下午自揭面纱，并用独到的经营理念和不争的营业数据，证明了月收入八千元并非“天方夜谭”。
隐身三天 为了朋友勇敢露面
粗略算来，从本报3月20日在沪上率先大幅报道了大众出租车司机给微软高管上了堂“MBA”课，到如今当事人终于现身，已经过去了三天的时间。这期间的哥的真实身份成了讨论的一个焦点，除了对出租车司机月收入达八千元的讲法有所怀疑外，很多人更是将矛头指向了微软的刘润，认为他的胡编乱造占了很大一部分，在这三天时间里，两位当事人都承受了巨大的压力。
昨天下午两点，当身着制服的臧师傅出现在众人面前时，当大众公司拿出其营收列表时，一切的谜底都揭晓。对于自己为何在报道过去三天后才肯露面，臧师傅显得很无奈，他诚恳地说道：“虽然和刘润接触次数并不多，但我确信他很有能力，是个伯乐，并且我也已把他当成了朋友。如果刘润不是压力太大实在顶不住，他也不会打电话给我，希望我能露面的。既然朋友有要求，我也只有打消顾虑出来了，反正又不是见不得人的事情。”
从不跑外地线 精确计算最重要
要不是身着大众制服，坐在沙发上侃侃而谈的臧师傅很难让人相信他只是个出租车驾驶员，自信和快乐始终贯穿在长达两个多小时的谈话中。他从1989年起进入出租车行业，一年后被调为驾驶员上岗培训教练，随后又负责安全车管，并在2003年加入大众新亚出租车公司。作为一个有心人、一个肯动脑筋琢磨经营方式的出租车司机，17年出租车驾龄让臧师傅总结出了不少经验，并找到了自己在沪上的几个“根据地”和固定的客户群。
“我从来不跑外地路线，最贵的生意也就是200元左右。”对于有人提出的经常跑外地的说法，臧师傅予以驳斥，“刚做差头司机说靠天吃饭也许无可厚非，但做了段时间后还想着靠运道，就是他们自己的问题了，运道最多只能增加收入的10%。”
用科学的方法来做生意在臧师傅的口中常能听到，“盲目”干活只会导致收入成本增高，效益减低。臧师傅给记者举了个例子，前几天，他在泰兴路附近拉了个客人，他要去静安寺，并提出要从南京路走。臧师傅看了下时间是中午11点左右，他提出另一条路线从北京路走。其实无论选择哪条路线都只是笔十元的生意，但臧师傅的理论是时间才是决定效益的关键。按他的经验，从北京路走，过了一个绿灯的话，就可一路畅通连过四个绿灯，而常德路口必定会遇上红灯，然后停车等待，启动后转至铜仁路的话，就可不踩油门放空挡，让车无成本向前滑行。如此精确的计算让这位客人很是惊讶，最终选择了从北京路走，而实际情况确实与臧师傅所说的相同。
晚高峰笃悠悠吃饭
在臧师傅看来，生意清淡期和热门期并没有太大的差别，每天的收入差距也就在一百元上下。日均千元的收入很大一部分都靠臧师傅积累下来的经验、选择的“根据地”和一双善于发现的眼睛。“下午五点半是我吃饭的时间，雷打不动，六点半出车。这个时间上海的马路交通最堵，许多出租车司机都不会在这个时候吃饭，而是选择做生意。虽然这个时间段要车的人很多，但跑的大多为短途，而且马路一堵花的时间就长，成本也就上去了。”臧师傅点了支香烟，慢慢道起了生意经，“我这个时候往往是开着收音机吃饭，一点都不急，等到这些晚高峰的私家车走掉后，六点半我就可以又开始做生意了，这个时候路面又好，要的人也多。”
在与记者交谈的两个小时内，臧师傅一套套的理论都让人惊叹。而针对刘润所谓的请臧师傅给微软员工上课一说，其实在3月17日就已经实现了。面对微软五十多名员工,他讲述了自己的工作理念与想法。“刘润有10分的头脑，他用到了10分，而我只有1分的头脑，那就要努力发挥到1.2分。MBA课程有它自己完整的系统，而我所谓的讲课也就是说说自己用土办法总结出来的经验。”
■自说精明 休息时间不接客
对于网上评论自己精明“挑客”的言论，臧师傅笑着对记者讲诉了两个事例。
前天下午，臧师傅在九江路上看见一拖着拉杆箱的男子拼命在追他的车子，他判断这人应该是去赶飞机，于是立刻停下。没想到，该男子一开口竟然是大名路。既然选择了就要用心去做，不过臧师傅还是估计该男子可能是什么东西落下了，回去拿好东西后还是会去机场的。路上臧师傅与该男子闲聊起来，没想到臧师傅刚开口“先生，你是不是准备去机场”，那男子马上答道：“我本来是今天的飞机，结果临时有事改到明天了。”臧师傅有点哭笑不得，攀谈中那位乘客用了句“侬心态老好的”来总结，随后询问他第二天是否有空送他去机场，臧师傅婉然谢绝了，因为休息时间他绝对不接客。
助人不讲利
去年中秋节前几天，臧师傅在肇嘉浜路接了个中年妇女，该女子一上车就跟他表示自己的钱包忘在前面一辆公交车上了，希望臧师傅能帮忙追一下。虽然该女子身边没钱，臧师傅绝对有拒载的理由，但他还是帮忙追了，因为该女子表示自己是买了月饼看母亲的，月饼拿了钱包却忘在车上了。从肇嘉浜路一直到南浦大桥，臧师傅终于追上了那辆公交车，随后便离开了，没有收女子任何费用。但这个中年妇女最终还是根据车票上的地址将钱寄回给了臧师傅。“很多时候人与人之间都需要信任，我也是用自己的诚意去打动每个乘客，乘客同样也会给予我很多。有的时候司机与乘客之间存在一种双赢的模式。”臧师傅信心满满地说道。
的哥给我上的MBA课 这个案例说的是什么故事
臧勤月均收入真有8000元？
的哥”臧勤自称月入8000元，在一个月平均收入水平只有2500～3000元的行业内堪称奇迹。对“神奇的哥”的故事反响最大的还是出租车行业本身，不少“的哥”对此表示怀疑。
无法理解
“他说他开了17个年头，我可是已经开了20多个年头的出租车了，月收入8000块，听也没听说过，肯定是吹牛的。”同为大众公司的周司机表现得很不屑。
“偶尔一个月跑得好了超过8000块是可能的，但是要每个月都有8000块，运气没那么好吧？”强生出租车的傅司机告诉记者，他认识几个专门在飞机场、长途汽车站等长线，或在对上海道路不熟悉的乘客较多的地方“蹲点”拉活的朋友，他们做生意时往往都还带点“手段”，就是这些人，也难得听说他们哪个月收入过8000元的。
孙司机开的是一辆“奔驰”出租，“我的固定客源也很多的，而且他们一般都喜欢包租我的车跑长途出，毕竟车看上去体面一些，但是即使这样，我一个月也很难有超过8000块的收入”。
刘司机夫妇对“神奇的哥”的故事是最无法理解的。“我们的车是大承包，指标比一般的普通承包要低，而且我和我老公两个人轮流开，白天我开，晚上他开，除去洗车保养的时间，我们这辆车一个月天天24小时基本都在路上。就是这样跑，以跑得还算不错的一个月来说，我们俩加起来也就一万块出头。他平均每个月都跑8000块，我真的不敢相信。”
“神奇的哥”月入几何
首先看一下这位的哥自己描述的营收情况。他最为“微软公司”看重的是他的核定成本的思路，不是按照普通司机的算法，而是按照小时计，我们在此不妨沿用他的思路。
工作时间为每月15.5天（做一休一），每天20小时，那么每月工作小时数为310小时。
此人设定的每小时工作为34.5元，月成本便为10695元。他月薪8000元，没说是税前税后，我们便按照对他比较有利的算法，假设税前8000元，那么他的月营业收入便至少要达到10695+8000＝18695元。
于是，我们可以得到该司机的平均每小时营业额为60.30元。
时速应在50公里以上
他在接受媒体采访时，自述每小时做3个车次，每次中间空驶7分钟，那么他每小时要空驶21分钟，工作39分钟，每差工作13分钟，实现收入20.10元。
接下来我们就要运用常识判断一下这个状况了，在上海，跑20元车费，如果完全没有时间补贴（也就是连红灯都没有遇到一个），能跑8公里，只花13分钟，相当于时速36.92公里。
如果中间时间补贴5分钟（相当于2-3个红灯，不属于堵车），那么20元车费相当于2元时间补贴和18元车程，相当于跑了7公里，行驶时间降低到了8分钟，相当于时速52.5公里。依此类推，只要中间停顿时间越多，该司机的行驶时速就必须越高。
那么这个速度是可靠的吗？记者没有详尽的调查数据，不能做结论，我想所有在上海有开车或打车经验的人应该有一个自己的合理判断。就笔者自己而言，由于工作原因每星期会打车从曹家渡到钦州南路来回4次，走高架，路程单向10.8公里，完全不堵车仅停靠红灯，需要耗时30分钟，车费32元以内。走地面，单向8.9公里，耗时40分钟左右，车费27元。按这个道路水平，的哥每月能赚4000元就不错了。
当然，这个路段不是上海最畅通的地方，但也绝对不算堵车严重的地段，也许在下倒霉从来没有遇到象“神奇的哥”这么好车技的驾驶员吧。
一人占两人份额
再谈一下话题以外的“机场”问题吧，一天即使去两次浦东机场，也就是300元出头（回来除非天大的运气能拉上客，否则就是空驶）。而一天去两次浦东机场的几率，你随便找个司机问问，是多少？
用MBA们喜欢的算法，浦东机场年吞吐量4000万人次，其中有很多朋友或单位接送，有坐磁悬浮、公交以及机场专车人次，还有家庭出行（不可能分头打车去机场吧），由于无详尽数据可供查询，粗略打个对折，2000万人打车去机场或者从那边打回来。2000万／365天＝54795人次每天，上海现有近5万辆出租车，每车每天可以拉上一次多一点点。
看到这里，有人说了：这正说明“牛”的司机，一个人能占了两个人的份额！
其实不然，要知道4000万人是吞吐量，也就是包含吞和吐两方面的。要知道，司机拉上“吐”的人是很爽的，直接从市区一路杀过去，但是要拉到吞的人是很苦的，先要在机场排队至少两三个小时。
实际收入不断下降
最后，再指出该媒体那篇报道的最致命的一个硬伤：该文开头就写到上海大众出租汽车公司拿的该司机的月营业额报表：2005年4月17081元，2005年12月16373元，2006年2月14188元，这组数字说明什么？说明第一，该司机从来没有月收入达到过税前8000元的水平，第二，他的收入在不断下降，2006年2月的水平只有3493元！
当然，对那位传说中的的哥的敬业精神以及一些别致的拉客意识，笔者也表示赞赏，即使微软公司请他去讲讲也无可厚非。
刘润的演讲争议原因
刘润的演讲争议原因是在他2022年10月28日的年度演讲中，他发表了一些关于人口老龄化的观点，认为人口老龄化是商业的“机会”，这一观点在社会上引起了广泛的争议。部分人认为他的这一观点过于冷漠，忽视了人口老龄化对于社会和个体带来的影响和挑战。
刘润，国内著名商业咨询顾问，出生于江苏南京，毕业于南京大学，复旦MBA。润米咨询创始人，线上音频课程《刘润·5分钟商学院》主理人，前微软战略合作总监，曾任海尔、百度、恒基地产、中远国际、晨兴资本、康宝莱等多家企业的战略顾问，互联网转型专家。每年10月举办主题为“进化的力量”年度演讲，为创业者、企业家和管理者制定战略规划提供参考。
2015年4月25日应邀参加吴晓波频道主办的千人转型大课，并分享《商业进化论·传统企业互联网在踢门》。
2017年10月27日在中国（上海）互联网+外贸高峰论坛分享“趋势红利——企业弯道超车的秘诀”专题演讲。2021年10月30日在上海作为主讲人和主办方成功举办首届“进化的力量·刘润年度演讲”。
2023年9月受邀出席由一站式外贸企业跨境金融和风控服务公司XTransfer主办的2023未来外贸大会，并分享“重塑外贸格局，共启再全球化的新时代”。
人物经历：
1999年加入微软（中国）有限公司，曾任微软（中国）有限公司战略合作总监。
2006年，刘润先生的博客文章《出租司机给微软员工上的MBA课》在整个IT圈和管理界红极一时，其本人被收录于2009年马奎斯世界名人录。
2009年被收录进马奎斯世界名人录。
2021年10月在机械工业出版社出版《底层逻辑：看清这个世界的底牌》。
2022年10月在机械工业出版社出版《底层逻辑2：理解商业世界的本质》。
2022年10月29日，第二届“进化的力量·刘润年度演讲”在上海成功举办。刘润从不确定性、弹性化解意外、穿越周期、第五要素、消费进化、元宇宙、拥抱规划等主题，对当年和次年的商业世界做了总结和预判。
2012买张船票去南极的作者介绍
刘润，1976年生人，微软（中国）有限公司公共事业部战略合作总监；担任的社会职务有：浙江大学软件学院系主任、上海商学院特聘讲师、“捐献时间”公益组织创始人、香港百仁基金特邀会员、上海黄埔青年联合会委员、中央电视台“慈善1+1”总顾问，福布斯中文网专栏作家。刘润主笔的“高级项目管理”课程获得了美国项目管理协会的收录和承认，其本人被收录于2009年马奎斯世界名人录。刘润持有南京大学理学学士和复旦大学工商管理硕士学位。2006年，一篇《出租司机给微软员工上的MBA课》的帖子在整个IT圈和管理界红极一时，经过新闻媒体的报道后在坊间广为流传，成为他个人的第一张名片。当别人向你介绍刘润何许人也、你表示愕然时，对方一定会补上一句，他就是那个写出租车司机时间管理、在前几年很有名的人。2012年，是刘润在微软工作的第十三个年头，按照中国传统的十二生肖纪年，2012年是他的本命年，也是他在微软工作的新起点，是他人生的又一次跳跃里程碑。12年前刘润刚加入微软，人力资源问他的英文名。因为他的名字中“润”字的汉语拼音是Run，正好是个英文单词。他灵机一动，就给自己起了个英文名Run。年轻的他，还为此设计了一个口号：Iamrunning,neverstop。从此之后，Run就成了他的标志。因此，在后来向他人介绍自己时，他总划动双臂，做出一副奔跑的样子。12年来，Run虽然在“run”，但却是微软中国公司最忠诚的员工之一。刘润自己说，“这几年，我一直“run”在全国各地，总是在出差，平均每周都有3-4天不在上海。有人每天赶班车上班，我常常连续好几天每天赶早晨8点的班机“上班”，又常常一天出现在四个城市。
