本文目录一览：
- 1、共享汽车发展存在哪些问题
- 2、联动云共享汽车怎么没了
- 3、前几年比较火的共享汽车，为什么现在几乎销声匿迹了？
- 4、前几年火的共享汽车，现在为何几乎销声匿迹？
- 5、为什么曾经很火的共享汽车越来越少了？
- 6、当年火遍全国的共享汽车为何现在销声匿迹了呢？
- 7、共享汽车会不会是昙花一现？你怎么看？
- 8、智能网联汽车发展现状及趋势
- 9、共享汽车的缺点有哪些
共享汽车发展存在哪些问题
摘要：随着共享经济的发展，共享汽车也逐渐进入了人们的视野。共享汽车给人们带来了极大便利，但是企业发展却很困难，前期资金投入大，很难实现大规模投车，使用人群也很难定位，还存在车辆少，网点少，续航里程短等等问题。未来共享汽车的集中度将提高，进一步淘汰小企业，区域性龙头企业可能会出现，接下来就和小编一起来看看吧。共享汽车发展存在哪些问题1、大规模投车难目前共享汽车行业内难以实现大规模投车，资金不足是首要原因。共享汽车仍是重资产、重运营、重营销的产业，对企业而言，购买汽车成本太高，在资产投入上压力大，并且多个企业均已涉足汽车共享出行领域，竞争压力巨大。不少企业在汽车管理、汽车维护、停车场维护等方面缺乏经验。另外车辆维护和保养的费用高、时间长，短期收回成本几乎是不可能的。目前真正能在一个城市投3000台车以上的企业几乎没有，根本没有足够资金采购如此多车辆。2、调度难调度难是现阶段很多共享汽车出行企业要面对的最难课题，尽管看似随处有车，但找到能用的车却非常难。后台调度、数据整合能力智能程度不足，让整体的调度效率不高。3、使用人群定位难目前市场上的共享汽车企业都宣称将在写字楼、核心商圈、旅游景点等高端区域开辟网点，理论上高端消费区域加上高端车型，可以吸引高端客户。但这些高端客户往往都是有车一族，对于使用共享汽车的需求也并不会那么强烈，而真正没有车需要开车通勤的人们，由于车辆调度难，很难在周边找到车辆。这就产生人群定位不准确的问题。4、续航里程短前大部分共享新能源车受到充电桩条件制约，市场上的共享汽车以新能源电动车为主，而新能源电动车不能“无桩”运营，要实现大规模投入新能源车辆，必然需要率先在城市内铺设充电桩，否则一辆电动车的根本难以长时间行驶。此前市场上就出现车辆半路没电、用户推车的尴尬事件。5、停车难即使很多企业宣称会承担停车费，但你想停车必须停在运营商指定的停车场，否则要额外收费。企业为了提高共享汽车的显现性，必然选择租用路边的停车位，而这样的停车位数量不足、价格高昂，难以拿到。企业要对用户负责、对公共资源进行合理利用，必须考虑到违章停车、占用他人停车位的问题，否则会被扣车、扣分、处罚。每一个免费停车网点，都要企业承担巨额的停车费。6、收益难汽车不比自行车，首先一辆车的成本就已经很高，而且共享汽车要占领市场打通用户不得不大量投放，所以就需要大量资本投入。此外还需要支付停车费、油费或者电费、保险费用、路桥费以及日常运维等成本。如果仅仅依靠收取租金盈利，那共享汽车很难做下去。目前共享汽车的租赁费用主要包括起步费、里程费、时间费、异地还车费以及不计免赔费等，但综合各方面因素来算，共享汽车的日租收益要远低于运营成本。共享汽车的发展趋势2017年共享单车方兴未艾，共享汽车已是风起云涌。各个分时租赁厂家纷纷在各大城市布局，市场也受到各大巨头的关注，共享汽车能否承担起城市公共出行的结构调整，以及汽车行业供给侧的产能优化，成为社会关注的焦点。、2018-2019年共享汽车市场集中度将提高，一方面部分先入局企业将凭借前期在资源、用户、运营等方面的积累保持较快增长；另一方面，随着互联网巨头、主机厂在内较多的企业进入、新能源补贴政策的收紧，资源将快速向优势企业靠拢，小企业处境会更加艰难。最后留下的数家具有正确商业模式且运营规范的企业，将在2020年初迎来新一轮增长。目前用户需求端仍有较大提升空间，未来企业将加速优化运营模式提升效率，来吸引用户、教育用户和市场。分时租赁重资产、重运营、依靠当地政府支持，目前一批拥有主机厂或国企的企业发展势头良好，未来区域性龙头企业或将出现。
联动云共享汽车怎么没了
1. 联动云共享汽车简介
联动云共享汽车是中国移动合作推出的全新共享出行方式，在市场推出后受到了广泛关注和追捧。其优势在于将汽车与移动互联网技术相结合，让人们可以通过手机APP预订车辆、开启车门等，极大地方便了人们的出行。
2.共享汽车市场竞争激烈
随着共享经济的火爆发展，共享出行已成为了大多数人的生活方式之一。在共享汽车这一细分市场中，互联网企业们纷纷进入，推出自己的共享出行服务。然而，由于市场竞争激烈，同时各个共享汽车运营商的利益分配、价格定位等问题，导致该市场运作效果甚微。
3.联动云共享汽车的缩减
进入2019年，联动云共享汽车却神秘消失。对于此事，有业内人士指出，联动云共享汽车因为资金、管理等问题，无法继续运营下去，仅仅经过一年多便宣布暂停服务。对于这样一个由大型企业投资的共享汽车平台的失败，人们开始对共享汽车市场的前途和现状产生担忧。
4.共享汽车市场未来发展趋势
虽然联动云共享汽车的兴衰对整个共享出行市场补刀，但是笔者认为，共享汽车的准入门槛较低，且市场容量巨大，其潜力并不受到影响。随着全球汽车制造业的转型，电动车、自动驾驶等新技术的兴起，共享汽车即将迎来新的发展机遇。此外，政策扶持、用户需求和投资趋势也将有助于共享汽车市场的发展。
5.共享汽车公司需要解决的问题
然而，共享汽车发展过程中也会面临众多问题，如盈利、管理难度等。要想让共享汽车市场发展得更好，企业需要通过降低车辆使用频次、合理定价等方式增加车辆使用效率，同时通过提高服务质量、加强资产管理等方式提高企业的盈利能力。
6.结论
联动云共享汽车的兴衰告诉我们，共享汽车市场的竞争十分激烈。但是，共享汽车的优势仍然让人们对其市场前景充满信心。共享汽车企业努力提高管理水平、优化服务、推进新技术应用，有望在未来共享出行市场中占据更为稳固的一席之地。
前几年比较火的共享汽车，为什么现在几乎销声匿迹了？
共享汽车几乎销声匿迹，在我看来之所以火极一时的共享汽车会走向末路，究其根本是不确定性太高，折旧率太高！并不是所有的租车者都是有素质的，共享汽车和共享自行车和电动车不一样，其造价非常高，如果出现问题，维修和保养都是非常高的费用。由于共享汽车并无产权，租车者的驾驶技术不一，在这种情况下，共享汽车难免会有这样那样的问题！甚至会出现租车者租的时候是能正常启动的，但是在驾驶过程当中却出现了问题，在这种情况下，对于租车者是不公平的！租车者遭遇这种问题，有了极差的租车体验，自然不会再去租车，如此这般，共享汽车就会渐渐地失去市场！
除此之外，共享汽车高开低走，还有一个原因就是网约车蓬勃发展！网约车蓬勃发展，打车又安全，费用又和租车相当，那么，又有谁愿意去租车呢？！公共交通越来越好，越来越多元化，共享汽车的缺点大于优势，自然会被大众所淘汰！共享汽车遇冷，和共享单车提价之后遇冷是一个道理，大众会倾向于性价比非常高的出行方式！
网友热议
共享汽车的确红极一时，共享汽车刚进入市场时，由于车型比较不错，驾驶感非常好，借车方便还车便利，自然倍受欢迎！新车进入市场时，肯定会有一个高峰期，但高峰期一过，呈现出来的问题便是非常严重的问题，非常突出的问题！对此，网友的看法就是自家车都会出问题，何况共享汽车！
需求
不管是共享汽车还是共享单车，如果能够满足大众需求，并能够确保安全性，无故障等等，那么，自然会实现可持续发展！目前来看，共享汽车不具备这个条件！
前几年比较火的共享汽车，现在销声匿迹了，对此你怎么看？
共享汽车的价格非常的贵，共享汽车特别容易出现bug，现在人们家家户户都有汽车，在市场上的需求并不是特别大，所以才会销声匿迹。
可能就是因为这样的共享汽车并不是特别的挣钱，而且成本也是比较大的，所以逐渐的就消失了。
因为共享汽车并没有像共享单车那样受到大众的欢迎，而且投入运营的共享汽车花了不少成本，但是利润却不可观
共享汽车现在越来越少了，只有一些大城市还有一些零星的出现，现在为什么共享汽车少了呢？因为共享汽车的管理存在很大的问题。使用的成本比较高，维护的成本比较高，收费太高没人用，收费太低不赚钱，价格不能涨太多，成本又没有办法有效控制自然就消失。
之前有人称共享汽车为最好的性能汽车，以及移动厕所为什么这么猖狂，因为共享汽车不是自己的，这个汽车你花了钱，比如说50块钱半个小时随便造，反正车子又不是你的，你不心疼啊，烧胎漂移就都用这种车子。用自己的车子舍不得啊，用这种花钱租来的车子自己自然是比较舍得的，车子损坏的几率很高，正常的车子能用5年，10年这种车子可能一年就报废了。
共享汽车的厂商他也不赚钱呢，之前刚推出的时候做活动半个小时，可能都用不了多少钱，那后来价格逐渐上涨了，没有那么多活动了，他们想回归到正常的市场状态，但是发现没人用了，但是觉得价格太贵了。因为大家觉得如果我正常打车从一个地方到另外一个地方，可能半个小时左右，那也就花个四五十块钱，那我租个车子要花60块钱甚至是更贵，不合适了，我还要自己开车，还要自己加油还挺累的，不如直接打车。
现在共享单车这种低成本制造、低收费的模式都搞不下去了，更不要说共享汽车了，很多共享经济的产物，要么就是倒闭了，要么就是涨价了，就比如说共享充电宝那价格就是上涨了，上涨了很多，目前单车也是上涨。因为不上涨他没有办法维持自己的成本，没有办法维持自己的利润空间，剩下那些通过一些涨价没有办法实现有效盈利的基本就倒闭了。
前几年火的共享汽车，现在为何几乎销声匿迹？
行驶范围受限、还车不便、押金退还周期长、车况差等都是共享汽车几乎销声匿迹的原因。
共享汽车曾经极度火爆，很多人在出行的时候都会尝试共享汽车，但随着社会的发展，它已经慢慢淡出了人们的视线，现在共享汽车几乎销声匿迹，行使范围受限就是他不再受欢迎的一个重要理由。人们选择使用共享汽车出行，并不是想开多长时间就开多长时间，它的电量有限，而且行驶范围有限，车主还要提前规划好线路，选择合适的还车地点，会让人感觉极度不方便，人们发现他的弊端以后就不再喜欢他。
共享汽车还车的时候特别不方便，这也是他几乎销声匿迹的一个重要原因。人们在使用共享汽车的时候，看到共享汽车扫码就可以开车离开大观车的时候却有很大的局限性，全市就那么几个还车点，把车送到还车点以后停好自己还要打车或者再扫共享单车回家，会让人感觉特别不方便，还不如选择其他方式出行。
共享汽车在租用的时候需要交纳押金，租车的时候交钱很方便，提交相关证件，交上押金以后就可以把共享汽车开走，但还车以后想要把押金退还就特别的麻烦，它需要比较长的周期，多数共享汽车退还押金的周期都长达两周。很多消费者都担心自己支付的押金无法顺利退回，不愿意承担这样的风险，慢慢的他们就不会再使用共享汽车。
车况不好也是人们不喜欢共享汽车，导致他几乎淡出市场的主要原因。共享汽车投入市场的时候都是新车，但缺乏维护和保养，而且有些人在租用共享汽车以后一点也不爱惜，导致车内环境越来越差，里面有大量的垃圾，有的人还会恶意损坏汽车，使得共享汽车的车况越来越差，一点也不符合人们的预期，所以人们就不再租用共享汽车。
共享汽车一经推出就受到很多人的关注，但竞争的压力很大，每天都在烧钱。汽车的成本摆在那里，时间拖得越久，公司经营越困难，这就导致很多共享汽车迅速倒闭。
这是由于共享汽车造成的经济损失比较大，而且很多人在开车的时候根本就不爱惜汽车，所以才会导致现在被取消。
因为这种汽车押金特别的贵，而且也不太盈利。
现在的共享经济发展是比较快的，前几年共享汽车是非常火，但是现在出现了销声匿迹的状况，主要是这种共享汽车并不能够满足人们的需求，而且价格也不是特别的合理。
前几年共享汽车是非常火爆的，因为人们为了出行变得更加方便很多人就会选择去使用共享汽车，现在人们的经济能力越来越高也会选择买车，因为汽车也属于一个大件，需要抽空去看一看，而且共享汽车也是很多公司纷纷跟进的，当时非常的火爆，但是现在会出现销声匿迹的状况。首先需要考虑的就是运营成本，无论什么行业运营成本都是无法避免的事情，如果想要产品能够脱颖而出，知名度越来越高，就是成本方面需要，有所顾虑共享经济推出之后很多人都关注，就像外卖行业一样，竞争力比较大。
但是每天都会投入一些金钱，而且这是就是烧钱的一个活动，很多公司玩不起，而有的汽车摆在那里，时间拖得久，公司经营下就会变得困难，这就会出现共享汽车倒闭的状况。除了这方面之外也会有押金问题，因为公司需要关注自身的运营成本，而消费者在体验方面也非常的重要，这个时候押金就是需要人们关注的一项，汽车是比较值钱的物件，很多消费者会出现心惊胆战的状况，而有的公司也害怕出现问题，而找不到人，这个时候押金就有着非常重要的作用。
可以发现共享汽车烧钱是比较厉害的，如果要从其他的地方节省一些资金。很多人就把目光直接放在了共享汽车的押金上面，而很多共享汽车在押金退房的过程中会出现问题，所以大家对共享汽车有了一些不好的看法。
为什么曾经很火的共享汽车越来越少了？
1、共享汽车平台变少2、停车困难3、被人恶意破坏，监管难度大，很多人在使用共享汽车后，会把车内整得一团糟，等下一个车主上车时，都不知道这是垃圾堆
因为使用不方便，厂商维护也不方便，所以现在共享汽车越来越少了。
主要是有很多不方便的地方，最直观的一个原因就是停车比较困难一点，不好找停车位，而且大家对于公共物品的爱护也比较缺乏一点，车内的卫生并不是很好。
为什么曾经很火的共享汽车越来越少了？我觉得共享汽车没能做起来的原因跟之前共享单车混战后一地鸡毛的局面类似，分析一下其中的原因，我觉得有两点值得探讨。挤占公共资源。共享汽车的投放势必需要大量的停车场地，在目前我国城市的交通发展现状来看，公共车位与私家车的保有量还是严重不配套的，也就是在原本就紧张的车位中还要挤占一部分公共车位给这些共享汽车，显然有点捉襟见肘。这就跟之前共享单车大战时候的情形一样，投放的大量共享单车挤占广场，人行道等公共交通区域，严重影响了行人的同行，同时也给城市管理者造成了很多困扰和不必要的麻烦。
部分用户素质低下。觉得共享汽车不是自己的东西，驾驶的一点都不爱惜，各种暴利驾驶，横冲直撞。我就曾亲眼看到很多大街上行驶的共享汽车，车速飞快，而且十有八九车身都是有刮擦变形的。这一点跟共享汽车本身的特点有很大关系，共享汽车从注册，出租，到归还全程没有公司管理人员参与，车身有损伤，车内有故障都找不到责任人，也无法第一时间发现并及时处理，导致像共享单车一样，好不容易找到了一辆车子，却发现是坏的没办法使用。
投资成本大，利润回报慢。车损问题，充电（加油），停车都是问题。停车位费用高。指定地点停车不方便，使用率达到40%才肯定盈利。首先我想从人性上来说，人都是自私的，别跟我说谁心怀远大，有抱负，有大爱！这些都是步入社会以后环境、家庭和个人给自己塑造的人生观和价值观！国外的月亮并不那么圆，国内的月亮也并没有那么残缺，有人的地方他就有江湖，不论哪个洲、哪个国家、甚至具体的哪一个家庭一个人！所谓的共享，真的是共享吗？
当年火遍全国的共享汽车为何现在销声匿迹了呢？
因为使用起来价格比较高，不是很合算，而且磕彭了以后赔偿的金额也比较高，停车也不方便，会出现行驶到半路的时候没电的情况，故障率也特别高，所以才会销声匿迹了。
共享汽车之前在市场上是非常火爆的，深受大家的喜爱，共享汽车，确实在一定程度上方便人们的生活。但是后期的维护保养问题很大。
因为共享汽车的运营成本非常高，而且用户的体验并不是很好，所以现在销声匿迹了。
前几年国内的共享经济爆发式增长。市场上涌现除了许多产业。例如，共享充电宝和共享自行车在当时都很受欢迎。在那几年里，共享汽车成为了全国流行的新产品，但现在共享汽车的结局令人唏嘘。主要原因是对共享汽车的监管太差，许多共享汽车车内环境令人堪忧，要不就是车辆发生过交通事故被撞得面目全非。共享汽车的维护成本太高，只要资本链崩溃时，共享汽车只能被沦为路边无人问津的摆设了。
用户不爱惜汽车导致共享汽车加速消失。
随着共享汽车的不断使用，共享汽车的各种弊端也呈现在大家面前。许多汽车在使用一段时间后会出现各种小问题。没有人会修理坏了的轮胎，也没有人会保养坏了的发动机。大多数共享汽车将由无情的车主一路留下。此外，共享汽车的工作人员希望找到这些作者，但没有办法找到他们。这就像大海捞针，即使车上装有先进的录音工具，但我们仍然无法抓到这些违反共享规则的乘客。
许多用户拿共享汽车练习车技。
很多车主都是新手，只拿到一两天的驾照。因为的驾驶的时长与他们的技术有关，但他们害怕损坏自己的汽车，所以他们决定租用一些共享汽车，以便提高他们的驾驶熟练度。然而，在汽车使用的过程中，这些用户会出现各种各样的问题。共享汽车很快就会损坏。然后，又没有工作人员及时处理。所以便加速了共享的汽车的消亡。许多因素也导致了这些公司的直接破产。
这个行业的出路在哪？
事实上，如果我们能找到正确的前进方向，该行业的未来前景仍然很有潜力。毕竟，共享汽车符合当前低碳生活的理念。与此同时，中国也有巨大的需求。据专家分析，只要盈利问题得到解决，共享汽车行业的前景是无限的。
共享汽车会不会是昙花一现？你怎么看？
不确定
是的
不清楚
前段时间，有网友曝光了共享汽车的现状，让人唏嘘不已。停放在杭州一片树林中的大量共享汽车损坏严重，有的轮胎瘪了，有的车窗坏了。从年初的共享单车到共享雨伞和睡眠舱 消费者对新花样应接不暇，共享时代正在到来。而共享单车作为共享经济在交通领域的鼻祖，已经演变成了各种颜色，也确实在很大程度上解决了很多消费者追求的 "最后一公里 "的尴尬问题。
另一方面，在汽车行业，各大汽车公司也在紧跟 "共享 "热潮，陆续推出共享汽车。这时，大街上很多人都成了 "车主"。不过，"共享汽车 "可能没有自行车那么火爆，但整个 "不简单 "不亚于五颜六色的共享单车，国内外的汽车公司都赶上了 "共享汽车 "的潮流。打开车门，车内情况更让人难以接受，不少用户租完车后把垃圾扔在车里，有的用户还车时车窗紧闭，车内已被雨水冲坏。
小树林里的共享汽车几乎都存在严重问题，车辆无法使用，公司也无力支付维修费用。消费者在使用共享单车之前需要支付数千元的押金，而一些汽车公司退还押金的速度非常慢，甚至不退押金。租用共享汽车的人预算有限，手中的钱不多。如果账户里的几千块钱不能尽快退还，对消费者来说将是很大的损失。平台退还押金的时间太长，很多人就放弃了租车。
以上就是小编针对问题做得详细解读，希望对大家有所帮助，如果还有什么问题可以在评论区给我留言，大家可以多多和我评论，如果哪里有不对的地方，大家也可以多多和我互动交流，如果大家喜欢作者，大家也可以关注我哦，您的点赞是对我最大的帮助，谢谢大家了。
智能网联汽车发展现状及趋势
——预见2021:《2021年中国智能网联汽车产业全景图谱》(附市场规模、竞争格局、发展前景等)
智能网联汽车是我国5G时代的重要的产业之一，目前我国企业已经多处布局智能网联汽车产业链环节，中国的智能网联汽车产业规模也呈快速增趋势。从投融资看，股权投融资数量减少，IPO数量增多，产业正在向成熟阶段发展。
智能网联汽车相关上市公司：目前国内智能网联汽车产业的上市公司主要有四维图新(002405)、海格通信(002465)、凯龙高科(300912)、华域汽车(600741)、科大讯飞(002230)、上汽集团(600104)等。
本文核心数据包含：智能网联汽车渗透率、智能网联汽车产业规模
智能网联汽车技术发展和应用是我国科技创新支撑加快建设交通强国的重要内容，从智能网联汽车的产业链结构来看，智能网联汽车产业上游行业有：感知系统制造业，包含摄像头制造业、雷达制造业和高精地图与定位系统设计行业等;控制系统制造业，包含有算法设计行业、芯片制造业和操作系统供应业等;通讯系统制造业，包含有电子电器架构制造业和云平台设计行业。
产业链中游行业有执行系统制造业和整车制造行业，执行系统行业中包含了ADAS系统、智能中控和语音交互等的设计和制造行业。
产业链下游主要为开发测试和运营的行业，包含有开发测试业、出行服务业和物流服务业等。
从智能网联汽车产业链全景图来看，智能网联汽车产业链涵盖了互联网产业和汽车产业的诸多企业，并且我国国产企业已经在产业链多个环节完成布局。智能网联汽车产业链中，我国具有代表性的公司有中科创达、德赛西威、路畅科技、科大讯飞、傲硕科技、东软集团等。
智能网联汽车产业链现状
——总体情况
随着智能网联技术的进步、产品持续迭代升级以及整车电子电气架构发展颠覆性改变，大批互联网公司涌入国内市场，以跨界合作方式切入智能网联汽车领域，上汽、北汽、长安、广汽等传统车企开始研发、测试和推出智能网联车型。
目前，我国企业已经布局智能网联汽车各个产业链环节中的大部分生产环节，从而引领中国智能网联汽车产业实现由大变强。根据iResearch统计数据，2016-2020年我国智能网联汽车产业规模呈现连续上涨趋势，2020年产业规模增长到了2556亿元，同比增长54.3%。
——上游情况
智能网联汽车的上游行业包含感知系统、控制系统和通讯系统制造业。不过在智能网联汽车制造中，上游环节最重要的是感知系统。当前自动驾驶环境感知的技术路线主要有两种，一种是摄像头主导、配合毫米波雷达等低成本传感器的视觉主导方案;另一种则以激光雷达为主导，配合摄像头、毫米波雷达等传感端元器件。
在车载摄像头市场方面，据统计，2015-2020年中国车载摄像头市场规模呈现逐年增长的态势，预计到2020年有望达到57亿元，年复合增长率CAGR超过32%。
在车载毫米波雷达市场方面，24GHz目前大量应用于汽车的盲点监测、变道辅助，2015-2019年中国毫米波雷达市场规模持续增长，2019年约为57亿元，同比增长35.7%，预计2020年中国车载毫米波雷达市场航规模增长到75亿元。
在激光雷达市场现状方面，激光雷达被认为是汽车市场自动驾驶车辆开发和运行的关键部件。该技术是光检测和测距的简称，它使用激光计算物体的距离，这些激光的光脉冲会生成这些物体的3D信息。
2016-2019年，我国车载激光雷达市场市场规模持续扩大，2019年，我国车载激光雷达市场规模由2016年的1.9亿元扩大到4.5亿元，2019年中国车载激光雷达市场超过2016年的2倍。预计2020年中国车载激光雷达市场规模达到6.7亿元。
——中游情况
从执行系统中最重要的ADAS系统市场现状来看，ADAS系统主要的功能在于感知道路环境以及做出相应决策上，近年来随着我国汽车市场迅速发展，ADAS市场增长迅速。随着新型传感器技术的开发和突破，ADAS系统应用将在中低端汽车市场开始推广。
而规模经济优势助力厂商降低成本，进一步推动ADAS系统市场的增长。2016-2019年中国ADAS系统市场规模快速增长，2019年ADAS市场规模约为542亿元，同比45.7%，预计2020年市场规模增长到800亿元。
在智能联网汽车整车方面，根据国家工业信息安全发展研究中心的《AI智能下的汽车产业裂变——中国汽车企业与新一代信息技术融合发展报告(2019)》，2018年智能网联新车型渗透率达到31.1%，相较2016年增长近5倍;
2018年中国品牌智能网联新车型渗透率达到35.3%，相较2016年增长15倍。《报告》预计到2020年智能网联汽车新车型渗透率将达到51.6%。初步估计，2020年我国智能汽车销量约为1306万辆。
——下游情况
智能网联汽车的下游应用端主要包括有出行、物流、城市交通管理等场景，在出行场景、物流场景等领域我国企业已经有了一定程度的尝试，例如滴滴出行利用自动驾驶车辆在收集路测数据的同时提升研发效率。
智能网联汽车核心系统部件以外资占主导
目前全球ADAS系统集成商主要由海外零部件巨头垄断，如博世、大陆、德尔福、电装、奥托立夫等，全球前五名的系统集成商占据超过65%的市场份额。
从智能网联汽车核心的汽车电子领域竞争格局来看，2019年全球汽车电子市场份额中，绝大部分都属于外资企业，根据赛迪统计数据，2019年全球汽车电子市场中，德国博世、德国大陆和日本电装的市场份额占比位列前三位，分别占比为16.6%、10.8%和9.8%;而前十名企业中中国国内企业数量稀少。
政策加码，市场前景广阔
2015-2021年随着5G的不断普及，国内为了推动智能网联汽车的发展，从中央政府到各级地方政府，相继制定了一系列政策法规和标准体系，打通汽车、通信、交通等各方面关联方，协同发展。
2021年5月6日，住房和城乡建设部办公厅、工业和信息化部办公厅共同发布《关于组织开展智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点工作的通知》，确定北京、上海、广州、武汉、长沙、无锡等6个城市为智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展第一批试点城市，进一步确定了智能网联汽车具有良好的发展前景。
随着智能网联技术的快速发展，智能汽车领域正成为新一轮科技革命和产业革命的战略高地，我国智能汽车行业迎来了发展的黄金期，车联网汽车的数量不断增加，智能网联汽车的产业规模预计也将呈现连续增长趋势。到2026年，预计我国智能网联汽车产业规模将达到5859亿元。
以上数据及分析来源参考前瞻产业研究院发布的《中国智能网联汽车(ICV)行业发展模式与投资战略规划分析报告》。
我国工业迅猛发展，带动了我国汽车产业的发展，自2008年世界经济危机之后，我国汽车产销量迅速占据市场，成为世界第一位，我国汽车行业整体呈稳定增长态势，全年产销量不断提升。
至2021年，我国汽车产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%，结束了“三连降”的下滑趋势，车市终于翻红。新能源汽车销量猛增，自主品牌力压合资品牌，却依旧要克服“缺芯”难关，新能源汽车销量连续7年全球第一。
目前国家在研究智能网联方面的汽车。也有一些城市已经开始实施无人驾驶汽车。但是现在的技术相对来讲，不是那么成熟。当然，这也是一个发展趋势。
智能网联汽车发展现状及趋势如下：
发展现状
科技推动了汽车行业的发展，智能网联汽车技术逐渐进入到大众视野当中，我国也开始大规模地研发智能网联汽车技术，以此推动我国智能汽车产业链的发展。
目前汽车行业的发展趋势就是研发并且制造智能网联汽车，而且现在很多国家的汽车制造厂商为了研发出智能网联汽车，都投入了大量的资金，这样做主要就是为了让汽车行业能够适应时代的发展。
智能网联汽车发展趋势
1、应用感技术发展能网联汽车技术
驾驶员在行车过程中，主要是依靠视觉来获取各种信息比如交通信号标识以及车身周围的交通情况等等。和人的眼睛相比，摄像头的线性密度更加丰富。
驾驶员通过摄像头可以获得更多的数据信息，而且其他任何类型传感器所收获到的数据量都低于摄像头获得的数据信息，这主要是由于图像利用多传感受器对车载系统以及路侧系统进行优化，是智能网联汽车发展的重中之重。
2、应用智能网联发展智能网联汽车技术
云计算技术的优点有很多，比如它可以储存大量的信息同时它还能够对这些数据进行大规模地处理，从而实现数据共享等等。云计算技术还能够利用这些优点为大家提供众多的服务，除了基础设施服务以及平台服务以外，它还能够应用于交通领域。
在对智能网联汽车技术进行发展的时候，云计算技术能够在地理信息方面提供一定的帮助，而且它的路径诱导服务以及信息发布技术等也为智能网联汽车的发展提供了帮助。
建立一个完善的智能网联汽车云平台，并提高云平台的智能性以及安全性，这也是智能网联汽车技术发展的主要方向。
3、应用网联化智能技术以及自动驾驶技术发展智能网联汽车技术
和自主驾驶的智能车辆相比，网联化智能技术对车身周围的环境感知能力更加强，而且它还能够从时间以及空间上获得更多的交通讯息，这样不仅可以提高智能网联汽车的感知能力以及决策能力，同时还可以为智能汽车的群体协同感知以及决策制造良好的条件。
现代的通信技术已经能够实现车辆与车辆、车辆与道路的实时讯息进行共享。智能网联汽车在行驶的过程当中，可以提前了解周围车辆的行驶状况，同时还能够预先掌握交通控制系统以及气象信息等。
共享汽车的缺点有哪些
1.共享汽车技术存在缺陷:
安全永远是第一位的。在使用之前，我们不可能知道某一辆共享单车的缺陷和黑暗疾病。一辆正常行驶的汽车突然断电，偏远路段的汽车因信号问题被锁死。这些问题是客观存在的，很可能造成安全事故。
2.共享汽车可以在没有驾照的情况下驾驶:
共享汽车租赁一般都很简单，在手机上几分钟就可以完成，不需要和共享汽车工作人员联系。用户扫码启动汽车后，另一人驾驶将完全不受限制，酒驾、无证驾驶、吸毒驾驶也不受限制。
3.车型太多，初次用车熟练程度不够:
每个司机都应该知道，每次接触新车，都需要一段时间才能熟悉。即使同一型号的车由于保养和使用寿命的不同，刹车、油门、离合器或控制也有所不同。
4.车辆损坏争议:
如果使用共享汽车，遇到违章、车辆损坏等事故，很容易引起纠纷。共享汽车的保险赔偿不是万能的，用户也不是没有责任，否则共享汽车会成为交通事故的制造者，但如何划分是一个难题。
5、健康状况令人担忧:
如果你打开的共享汽车充满烟味，驾驶座地板上有尘泥或者还有食物包装袋和残渣之类的垃圾，好心情估计也会荡然无存了。百万购车补贴
