本文目录一览：
- 1、郑州共享汽车怎么租用
- 2、2022年郑州共享汽车有哪些
- 3、郑州租电动车app有哪些
- 4、郑州的共享汽车去哪里找
- 5、一步用车共享汽车郑州这边怎么充电？
- 6、共享电动汽车怎么租车怎么收费？
- 7、为什么共享汽车越来越少？分时租赁企业还剩几家？答案在这里
- 8、有人租过共享汽车吗？一整天的费用大概要花多少钱啊？
- 9、烽鸟共享汽车还运营吗现在
郑州共享汽车怎么租用
【太平洋汽车网】郑州共享汽车租车都比较简单，在各大租车平台完成实名认证后就可以实现用车了。郑州共享汽车比较早、知名度相对高一些的共享汽车企业有：盼达用车、晨钟共享、一步用车、绿驰出行、海马庞大分秒出行、环球电动EVCARD等品牌。
目前看来，车源最多、网点最多、辐射地区最广、服务最好的是一步用车，但随后会有更多企业进入郑州共享汽车市场。郑州的“共享汽车”大都是新能源车，车型都不是很大，这也是分时租赁的主要特点：车型不大，便于停放。在郑州汽车租赁市场，实名制租车是硬性条件，几乎各大租车平台都要求完成实名认证后才可以用车。
一步用车：目前一步用车是按照0.5元/分钟进行计费，里程费不计入在内，全天用车封顶99元。不过，当车辆处于闲时状态时(指车辆钥匙处于off挡位并且门锁关闭状态)，仅收取0.1元/分钟的费用，普通用户在使用时的成本还是相对较低的。一步用车还提供长租功能，每月租金为2600元。APP可搜索附近充电桩，完成充电、缴费等。一步用车主要使用两种车型，知豆D1和海马爱尚EV。充满电时可行驶约170公里。汽车里面都有GPS，通常情况下不会出现被人“开回家”的情况。而且不同于共享单车，共享汽车需要在固定网点停放。
（图/文/摄：太平洋汽车网陈芳1）
2022年郑州共享汽车有哪些
步用车、盼达用车、环球电动、晨钟共享、绿驰出行、海马庞大分秒出行共享汽车的优点有：省钱、便捷、可以用来练手、减少拥堵、减少污染。
郑州租电动车app有哪些
租电动车app：
一、驾呗共享汽车APP
驾呗共享汽车APP由深圳市云杉智行信息技术有限公司开发，用于提供新能源汽车分时租赁信息服务的移动互联网技术平台。驾呗以“让出行更自由”为核心服务理念，在全国范围内提供安全、便捷、高效的全程自动化新能源汽车共享出行服务。
二、分时租赁共享汽车APP
分时租赁共享汽车APP是一款提供分时段租赁的共享汽车，公司计划在南京投放1000辆汽车提供租赁，目前投放的汽车以电动汽车为主，占到了90%左右。
三、GoFun出行APP
GoFun出行是首汽集团针对移动出行推出的一款共享汽车产品，依托首汽集团的行业经验和优势资源，致力于整合用户碎片化的用车需求，提供便捷、绿色、快速、经济的出行服务。
四、电动侠出行共享汽车APP
电动侠出行APP它是一款手机共享汽车租车软件，随时为出行的你提供出行方便，只需499押金，低至1.2元／公里，先用车后结算。里程＋时间计费模式，低至1.2元／公里。比打车更便宜，比买车跟省心！
2017年3月8日，共享电动车小黄蜂在合肥上线。该共享电动车10分钟内免费，超过10分钟，1元/30分钟；12小时内封顶9.3元，超过12个小时，2元/1小时。
交警部门表示会督促相关企业的共享电动车上牌，来自该公司的江女士回应，会按照国家政策运行共享电动车。
2017年3月，共享电动车电马儿在成都再次上线。 按成都交警对电动车的管理规定，上路前必须上牌，超标车上临时黄色牌照、合标车上永久绿色车牌。该公司电马儿均为黄色，挂有川A绿色电动牌照，上了合标车牌照。
郑州的共享汽车去哪里找
现在郑州共享汽车品牌特别多，一步 盼达 EVCARD GOFUN ，都得下载APP才能用车
一步车小开起来飘得慌，盼达车太旧了破破的，EVCARD不好抢，GO FUN电少又没充电桩
我是不是一句话得罪了四个品牌......
现在郑州的共享汽车有 一步用车 和 盼达用车。 可以下个APP，打开就能看到停车点。
一步用车APP里找哇，
下载“一步用车APP”
创建账号后将驾驶证、身份证及手持身份证照片上传至系统
进行实名认证后，用车人需要支付2000元押金（用车人芝麻信用分在650分以上需支付1000元押金即可）
就可以约车了，约车成功后车辆会暂时锁定等待用车人前往，
到了规定时间未到将解除锁定，可由他人预约；
收费标准是驾车时每分钟收费0.5元，未还车前停车时每分钟0.1元，每天封顶99元，
用车结束押金可退还。
荥阳
以盼达用车为例：
2017年在郑州绿地中心，盼达用车公司举行了上线新闻发布会。据悉，盼达用车首批投放了900辆330EV的纯电动新能源汽车，设立站点近30多个，预计2017年底将建成超200多个站点，运营车辆增至2000辆，站点将覆盖全郑州。
郑州正式成为盼达用车第六个开通的城市。首批30个站点包括了新郑机场、郑州高铁站、二七万达广场等，覆盖了郑州城区交通枢纽、商圈、社区、园区、学区、写字楼、景区等地。租车19元/时，129元/天。
扩展资料
用户用完车后必须将车还到固定的租车位上，因为这些站点的停车位均有电子围栏，如果随意停放，将无法实现还车操作流程，系统会继续扣取用户的费用。
如果开到半路车没电也不用愁，据悉盼达用车具有独特的“三分钟”换电模式，只要你一个电话，电池就会送来并为你安装好。
参考资料来源：凤凰网-今天共享汽车可以租了 郑州迎来共享出行新方式
一步用车共享汽车郑州这边怎么充电？
220V民用充电即可，车子上配备的有30米充电线，以便高层住户充电；
用户也可以在充电桩充电，在一步用车APP上随时可以查询充电桩的位置；
此外，用户也可以在一步用车各大门店免费充电。
有三种充电方法：
220V民用充电即可，车子上配备的有30米充电线，以便高层住户充电；
用户也可以在充电桩充电，在一步用车APP上随时可以查询充电桩的位置；
此外，用户也可以在一步用车各大门店免费充电。
相关介绍：
目前郑州的“共享汽车”大都是新能源车，车型都不是很大，这也是分时租赁的主要特点：车型不大，便于停放。在郑州汽车租赁市场，实名制租车是硬性条件，几乎各大租车平台都要求完成实名认证后才可以用车。
目前一步用车是按照0.5元/分钟进行计费，里程费不计入在内，全天用车封顶99元。不过，当车辆处于闲时状态时(指车辆钥匙处于off挡位并且门锁关闭状态)，仅收取0.1元/分钟的费用，普通用户在使用时的成本还是相对较低的。一步用车还提供长租功能，每月租金为2600元。APP可搜索附近充电桩，完成充电、缴费等。
共享电动汽车怎么租车怎么收费？
共享电动汽车，租车是要收取一定的押金，收费一般都是按天或者按时按公里收费的，每一个平台的收费方式不一样，基本上现在已经开始免押金了，但是必须要使用支付宝才能免押租车。
共享电动汽车租车和收费是根据每个公司一般收费是按照每公里进行计算有的电动汽车是按时间来计算的
共享电动汽车怎么租车？怎么收费？嗯，这个每个地方都是不一样的，那都是一个小时几多钱？你超过一个小时又收费更高
方法/步骤:
1.共享汽车的收费方式除了使用车辆需要缴纳的基本费用外,每开一公里还要收取公里程费,此外,从你使用共享汽车的那一刻开始计时就开始了。
2.在结算的时候还有一项时长费,这个时长费看上去不起眼,众多共享汽车中最低的市场费也的0....
3.目前共享汽车中的新能源车基本都是小巧可爱的电动车,满电续航里程也不超过120公里。
4.在完成注册缴纳费用后,用车5分钟支付了12.35的费用,每次租车起步价9.9元
为什么共享汽车越来越少？分时租赁企业还剩几家？答案在这里
[汽车之家?新闻]??不久之前，我们通过互联网看到了这样一条消息——在河南郑州的某街头，数辆名为“一步用车”的共享汽车被随意的丢弃在路边，这些车辆外观也均被严重损毁，杂乱的堆在一起。这一事件也被数家网络媒体所报道，现场画面看上去视觉冲击力十足。
众所周知的是，分时租赁的共享汽车市场从2017年开始便进入了萎缩的节奏，这一点我们在此前的《眼见为实》栏目中也早有论证。与此同时，除了郑州这一事件外，我们也不时能够通过网络看到不少“共享车坟场”的出现。因此这也给我们提了个醒——在“并不平静”的2020年，共享汽车市场“退潮”的后时代，如今的共享汽车和分时租赁平台都去了哪里？生存现状又是如何？别急，我们将用近1个月的调查告诉您真相！
《眼见为实》是汽车之家新闻行业频道打造的一档实地探访类栏目。我们希望用脚步和眼睛穿透道听途说的局限，让企业形象、新闻事件变得更加立体，为汽车行业发展贡献一点有价值的参考信息。
快速了解本文重点： 1.郑州“一步用车”事件确实存在，不过现场已被清理； 2.共享汽车“寒冬”过后尚有幸存者，活下去的方式却各有千秋； 3.2018年“共享汽车公司”注册量超过370家，如今仅剩三分之一不到； 4.共享汽车终究还是“背靠大树好乘凉”。
■ 事实还原：退潮的共享汽车，都去了哪里？ 郑州：事发现场实况如何？
在当前分时租赁共享汽车市场逐步萎缩的情况下，河南郑州那些被丢弃的共享汽车便成为了一个很好的典型，就像文章一开头所提到的。为此，编辑们也亲身前往了网络上流传的事发地，现场状况到底如何呢？我们也十分好奇。
根据新闻报道中的提示，我们很快便来到了相关事发地——河南郑州沈庄路。在到达之前，我们还期待着能够见到与视频中相同的场景，不过当我们到达现场后才发现，视频中被遗弃堆放的共享车已经被清理走，现场仅地面留有大量破损的零件，包括大灯组、车身外观包覆件、玻璃等。尽管是已经清理过的状态，但这样的场景看上去还是相当凌乱。
随后，我们通过查询得知，“一步用车”是一家瞄准二三四线城市出行市场的新能源汽车租车服务平台。该公司从整车厂采购电动汽车，搭建分时租赁平台，让用户借助App完成租车、还车等流程。与此同时，他们通过自建或合作运营充电桩、取送网点，解决车辆的充电以及停车问题。一步用车从2016年11月开始运营，2017年年6月获得1.35亿元人民币的A轮融资，投资方来自多氟多，同时多氟多也是知豆汽车的投资方。
不过从2017年8月开始，多氟多集团转变了投资方向，这使得一步用车的经营状况开始下滑，到2017年底，该公司的资金链持续紧张，也开始为了维持运营而不得不挪用客户押金。结合此前《眼见为实》栏目的结论，此时也正当是分时租赁共享汽车的“寒冬时期”，再加上2018年电动车补贴的退坡，种种因素都使得一步用车在后期陷入僵局。最终在2019年1月，一步用车被法院判决欠下大量债务，法人尚晓峰及四海盛行、四海盛景的资产/银行账户等被全部冻结。
北京市区/通州/廊坊：“分时租赁寒冬”中的幸存者
其实除了上面提到的一步用车，还有很多在当时兴起的共享汽车品牌都在逐渐萎缩的市场环境下渐渐退出了人们的视线，这一点我们在后面会详细讲到。不过好消息是，在经过市场的“洗牌”后，目前共享单车的经营模式又逐渐恢复到了稳定的状态，那么这些“市场寒冬”中的幸存者，现在又状况如何呢？
首先需要说明的是，由于受到近期疫情的影响，使得我们无法再外出到别的省市进行调查，因此我们将调查范围放在了北京及周边市县，路线大致为“北京市区—通州—廊坊”，“城市中心—市郊—周边县市”的模式可以囊括更多的环境和场景。
不过说实在的，如今能在北京市内看到的分时租赁车辆可谓少之又少。前几年共享汽车市场火热的时候，我们还常能在街头看见TOGO途歌旗下的宝马1系三厢版、MINI以及smart fortwo等车型，如今包括其他品牌的共享汽车都变得难寻踪影，偶尔能在街上看到的也都显得相当残破。当然造成这一现象的原因也并不单一，除了市场本身的萎缩以外，北京市内较为紧俏的停车位和昂贵停车费也使得共享汽车的日常使用和运营变得并不容易，或许共享汽车并不适合拥挤的大城市中心？
来到通州，这里的情况比北京市内则要好出许多，我们在这里已经可以见到较多的共享汽车，它们大多来自于GoFun和摩范出行这两个品牌。这些共享车的主要停放点都在地铁站附近，利用App很容易寻找，这样的模式也有利于解决“公司在市内/家住在市郊”人群最后几公里的出行，因此共享汽车在这被使用的机会也更多。
如此看来，目前我们观察到的“GoFun”和“摩范出行”可以算是北京地区活跃度还不错的共享汽车品牌，而根据查询我们可以得知，“GoFun”是背靠首汽的一家分时租赁平台，其CEO魏东同时也是首汽约车的CEO和首汽租车的COO；同样的，摩范出行也是北京汽车集团有限公司下属全资子公司。可见，相较于此前提到的“一步用车”，这些有大型国企/央企做支撑的分时租赁平台，到如今也都算是捱过了共享汽车市场的“严冬”。
从通州来到廊坊，脱离了北京的城市拥挤和号牌限制后，这里的共享汽车似乎有着更大的生存空间——周边县市的空旷提供了更多借/还车的停车场所，因此这里的共享汽车数量要更多。而除了此前我们看到的摩范出行外，这里又多了一家名为“联动云”的共享汽车品牌，而车型也主要以观致汽车为主。通过查询得知，联动云是一家深圳的汽车租赁服务公司，本身除了分时租赁外，也提供租车、二手车交易、汽车金融服务等其他业务。同时这家公司还与宝能有着深度的合作，而宝能又是观致汽车的大股东，在2019年6月，联动云曾与宝能达成合作，购买大量观致汽车作为运营车辆，宝能汽车也承接了联动云的以租代售业务。可见，除了完全背靠大企业外，本身的转型和业务拓展对于这些共享汽车企业的生存也有着关键作用。
浙江嘉兴：传说中的“共享汽车坟场”
而除了上述的几家共享汽车公司外，我们还通过网络看到了图中这样的共享汽车“坟场”，大量废弃的共享电动车被排列在空地上，场面比一开始郑州的那个场面要壮观许多。通过报道我们得知，这一共享汽车坟场出现在浙江嘉兴的万民村，不过由于疫情的限制，我们无法直接去往现场，这不免有些遗憾。但可以想象的是，嘉兴万民村出现的这一“共享车坟场”似乎与郑州有着相似的性质，或者可以说是郑州的放大版——相关分时租赁品牌的运营出现问题，导致大量共享电动车被遗弃至此，电动车补贴退坡导致的高运营成本使得这些车辆短时间内无法被正常投入使用。
通过上述的诸多现象我们不难发现，从2017年开始出现的共享汽车市场收缩现象，对这一行业带来了不小的改变。正所谓几家欢喜几家愁，那么究竟是什么造成了这一现象？目前共享汽车公司的生存状况又是如何？别急，您接着往下看。
■ 市场分析：共享汽车的昨天、今天和明天 市场的暴风雨过后，几家欢喜几家愁？
“新四化”风潮给共享产业带来了诸多可能性，在政策加持以及资本玩家的青睐下，共享汽车曾一度成为“吸金”的新风口。通过公开资料查询我们得知，从2014年至今，已经有数十亿的资金被注入共享汽车市场。这其中，不仅是圈外资本，传统车企也基于自身对市场的预判进行了“共享化”的布局，数据显示，2018年的时候，已经有370家“共享汽车”注册公司，前赴后继者不在少数。
但实际上，2018年的市场形势并不乐观，正增长时代的终结增加了汽车产业发展的不确定性，在新一轮变革带来的考验中，共享汽车也在劫难逃。受环境影响，越来越多的共享汽车公司无奈于平台盈利和运营问题，不得已走向倒闭，而实际拥有车队的运营公司也只剩一百多家。
战略投资
A轮
未公示
2.14亿
大众资本
大众资本/奇瑞汽车
B+轮
『数据来源为互联网，统计时间截至2020年1月』
确切的说，共享汽车开始“淘汰制”其实是从2017年开始的，那一年，有有用车、EZZY、麻瓜出行等相继宣布退出。而一直被消费者看好的TOGO途歌也在2019年退出市场，现如今，TOGO途歌App已经停止运行、途歌出行创始人兼CEO王利峰在北京十里堡附近遭途歌用户围堵以及App Store等软件商城下架的惨相。
『百度TOGO途歌贴吧』
即便累计融资额超5亿人民币，即便体量大过其他小规模公司，也难以独善其身。TOGO途歌的倒闭不是个例，背后的问题却为所有共享汽车平台所共有。虽然我们从上述表格能够看到不少企业仍处于正常营业中，但由于资本的“冷静期”，这些公司能做到的也仅仅是活下去，而并非之前“开局疯狂投入”的态势了。
在一波波企业倒下的过程中，人们越来越深刻的感受到，在重资产、重运营的共享汽车市场上，那些初创企业的存活之路并不容易。
其实归根结底还是商业运营模式存在纰漏，细看之下共享汽车平台购置的每一台车辆，终端售价最少以万元起步，如果想要提升软件格调，吸纳更多层级消费者的话还要购置十几万甚至数十万的车型，但这些前期投入的费用始终是个无法填满的窟窿，毕竟运营者采用高收费，想要快速填坑的战略，可消费者无法买账。而收费低的策略又让运营者难以快速收回成本，更别提盈利这个最终目的了。对于这些公司来说，始终要解决供给和需求、“烧钱”和“买账”之间的矛盾。
另外，用户体验带来的高成本更让共享汽车平台不堪重负。为了通过满足用户体验占据市场保有量，共享汽车平台开始不计成本的增设取车还车区域来满足消费者需求。显然，这样的投入会直接带来人员的运营成本，再加上车辆的日常保养、事故维修、以及停车网点儿的服务管理费等等，诸如此类产生的高成本无不考验着运营者乃至整个共享汽车体系的运营能力，同样也在考验资本的耐心以及实力。
共享汽车真的只能背靠大树乘凉吗？
通过上面我们在北京以及周边城市实地走访来看，那些当时新晋的共享汽车平台已经在市场上“消失不见”，目前仍在运营的大多是由传统车企推出的共享汽车平台。从某种意义上讲，跟单纯的商业运营者相比，车企对于车辆的丰富程度以及成本的控制更加得心应手，共享汽车的项目也不是他们获得盈利的唯一来源，这是车企的优势所在。
背靠体量庞大的汽车企业，可以清楚的看到，“有背景”的共享汽车平台已经成长为行业头部玩家。通过网络公开资料显示来看，目前活跃度较高的共享汽车App分别为GoFun、EVCARD、盼达用车以及轻享出行等等均与车企有着千丝万缕的关系，其中我们常见的EVCARD、轻享出行以及盼达的背后分别是上汽旗下分时租赁公司、北汽集团以及力帆汽车。
当然，对于车企而言，涉足共享汽车也是市场倒逼下的顺势之举。从2018年开始，我国汽车销量增长幅度一直在放缓，并延续负增长的态势，2019年的数据显示，汽车销售2576.9万辆，同比下降8.2%，跟此前3000万基盘的预测相去甚远。在这种背景下，车企也逐渐意识到，转型成为服务型供应商是大势所趋。
『杭州某城区千辆新能源汽车齐趴窝』
因此，车企通过在共享汽车项目上的小规模尝试，可以使其积累车辆运营以及用户出行数据，通过这些数据，可以更好地优化新能源汽车的产品设计，并为将来的无人驾驶做准备。就像盼达用车技术总监蒋齐在某次媒体采访中所说：“车企做分时租赁，是因为其相信，未来，用户势必会从购买产品转为购买服务。”
背靠大树好乘凉，在共享汽车产业的进化史中得到了充分的验证。截至目前，大部分分时租赁平台“倒下”的原因，无一例外，都是因为资金链断裂。在资本寒潮之中，面对“盈利难”的问题，如果还想获得长期性的资金注入，难度之大可想而知。但是，对于具有车企背景的平台，就免去了这部分的烦忧。
『奇瑞新能源与首汽集团下的GoFun交车仪式』
另一方面，有些车企也会选择与分时租赁公司进行合作，如奇瑞汽车和GoFun，选择这种模式，除了能够实现自身去库存的目的之外，还能借助运营平台积累用户数据，无需自身亲自操作，增加自身运营成本，但却一样可以为自身提供未来转型的样本数据。因此，“合作共赢”也逐渐成为共享汽车产业的另一条发展路径。
全文总结：
因此总的看来，从早先共享汽车的“井喷”，到后来整个市场的“蛰伏”和“收缩”，洗牌后的共享汽车市场带来了目前我们看到的两极分化现象——一方面是没能挺过去的企业，资本和市场的“毒打”让它们遍体鳞伤，那些被遗弃的车辆或是“共享车坟场”默默的成为了这一切的见证；而那些捱过共享汽车“寒冬”的品牌，又在生存技巧上各有千秋。例如上文中提到的不少例子，或许“背靠大树好乘凉”是一个不错的选择，这也是为什么为我们看到不少较大国企/央企/汽车制造商旗下的共享汽车品牌都顺利存活了下来，而与此同时，市场的收缩也使得部分分时租赁平台转型了长租、以租代购等新模式，因此，尽管分时租赁的市场还在进一步收缩，但新的商业模式也正在推陈出新。（前期调查/汽车之家 马艾骏/周易/陈浩；文/汽车之家 马艾骏/周易）
有人租过共享汽车吗？一整天的费用大概要花多少钱啊？
我不仅租过，还是做这一行的，希望能给你到帮助。
日租的话，费用在100元到200元不等，因品牌不同有差异。比如烽鸟、gofun等，日租一天一百元左右，而神州、联动云等，日租一天要200元左右，这还只是日租金，不包含押金服务费。一般情况下，目前市面上共享汽车都可以支付宝信用免押金。
共享汽车租金比传统汽车租赁还是便宜挺多的，一般都在一倍两倍左右。所以使用共享汽车还是比较划算的，特别是对于临时用车，学生群体。
我租过。一整天的费用，大约需要200元左右，因为还要购买保险和油钱，所以花费较贵一些。
费用肯定比出租车高，按路程算，偏高一点。如果出去办事，耽误的时间也是费用，三个小时四十公里，大约120元。车型不一样，价格小幅度区别。如果租车时间大于四个小时，建议你包一整天，这样费用能低一百。淡季的话，夜间从10点到凌晨八点，时间计费总共不到二十元，还是比较合理的
有许多人都租过共享汽车，一整天的费用大概需要花费200元左右，根据你使用的时间和行驶的里程确定价格。
是需要看车型的，如果是那种贵的车，一天至少需要几千块钱，如果是那种便宜点的车，甚至低至100块左右。
租共享汽车一整天的费用大概要花多少钱？我们来算一下，现在共享汽车中最便宜的就是一分钟一毛钱了，假设你这车租下来然后不开，那么一小时就要六块钱，一天24小时下来就需要144元钱。这是最便宜的费用了。
但是如果你租车之后还有行车，那么一公里按照一块钱来算，也是目前市面上
比较便宜的了，你一天如果行车100公里，那么再加上时长费就需要大概244元钱。
此外，如果你在行车时候担心出现意外，购买了保险十元钱，那么你一天使用共享汽车的费用至少在254元钱。
主要嗒程共享汽车是SUV车型，空间比较大，我个子比较高，开着舒服点，充完电续航里程能达到350公里，我认为能完全满足郑州到中牟路程行驶，租之前专门查询了一下嗒程共享汽车的收费状况，每分钟6毛，每天10个小时封顶，如果使用优惠券，满360减200，那么每天就是160一天，如果是月租每月3200元。如果有长时间用车需求，可以考虑，我就用一天去老丈人家，就花了160元。
共享经济在国内发展得如火如荼，由共享单车开始，如今又发展到共享汽车，共享汽车，手续简单，通过手机APP或者网上预订就可以下单租车。
另外还有其他的共享汽车APP，价格也可以参考一些：
有车目前的价格是1.5元/公里，0.15元/分钟，这个价格并非最实惠的。
车立驾时租高达59元，里程1元/公里，5元/时的不计免赔。
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其实马路上的那些共享汽车都是分时间来坐车的，那就是说这要是短时间或者是短距离用这辆车的话，那他可以解决我们在打出租时的那些烦恼，而且这个时候费用也是很便宜的，并没有那么贵，而且这个时候要是开上这么一辆共享车，自己的自由程度也会特别高的，
根本就不用受到这么多的约束，也就是说自己想干什么就干什么了。有时候比我们打出租还方便呢。所以现在市场上的这些共享汽车，其实还是很不错的，我相信肯定有很多人选择过他，总的来说，感受还是差不多的。
烽鸟共享汽车还运营吗现在
运营。根据查询烽鸟共享汽车官网息显示：烽鸟共享汽车官网已开通武汉、西安、深圳、舟山、郑州、大理等城市，截止2023年12月25日，仍在运营中。烽鸟共享汽车其城市日常出行服务已经积累了超过70万用户，运营着5000多台车，覆盖了70多种车型。
