本文目录一览：
- 1、中巴公路的地理位置有多重要，为了修建它中巴牺牲了700多人
- 2、中国和巴基斯坦合建的公路叫什么
- 3、中国怎么开车去巴基斯坦
- 4、中国最美的公路在南疆，南疆最美的风景在路上
- 5、喀喇昆仑公路的地理环境
- 6、中巴公路动员1.5万人，700人付出宝贵生命，建成后有什么意义？
- 7、中国与巴基斯坦之间的公路
- 8、盖孜边境检查站通哪里
中巴公路的地理位置有多重要，为了修建它中巴牺牲了700多人
巴基斯坦被我们中国网友们亲切的称为“巴铁”
这也深深的体现出两国之间的情谊
两国之间有很多战略合作，中巴公路也是两国友谊的体现
中巴公路一般都是说喀喇昆仑公路，又叫做中巴友谊公路或帕米尔公路
中巴公路绝对是世界上建设难度最大的公路之一
除此还被称为世界上最美的公路
这条公路北边的起点是我们美丽新疆的千古名城喀什
横穿各种各种高原和山脉，以及雄伟的喜马拉雅山脉西端
公路全长1032公里
红其拉甫山口是必经之地
终点是塔科特，也是巴基斯坦重要的城市
这条公路从上世纪六十年代就开始兴建
是我国沟通巴基斯坦南部的卡拉奇
南亚次大陆以及中东地区的不可替代的通道
首先我们现在地图上找到巴基斯坦重要的港口——瓜达尔港
这个港口位于巴基斯坦的瓜达尔市
原本只是一座名不起眼的海滨小城
直到2001年这个港口由我们中国承建，这里才开始真正的繁华起来
之前这个港口在相当长的时间内没有发展起来
但是地理位置一直都很优越
而且瓜达尔港到另一个非常重要的巴基斯坦港口城市卡拉奇相距并不远
瓜达尔港具有非常重要的战略地位
因为这个城市距离伊朗也很近，同时地处石油丰富的阿拉伯海
也在世界重要石油供应通道的霍尔木兹海峡附近
可以说是全球石油贸易的重要中转站，也是不少国家进入太平洋的必经之路
这个港口也是我们修建中巴公路的重要原因之一
中巴公路的终点塔科特距伊斯兰堡并不远，而且有连接这两地的公路
同时巴基斯坦的首都伊斯兰堡也有直达瓜达尔港的公路
这样也等于把我国喀什和瓜达尔港连接起来
最重要的是我国如果从中东进口石油
走瓜达尔港和沿中巴公路铺设的管道的话，将会减少80%的路程
不必经过由西方各国控制的马六甲海峡
我们之所以选择在喀什选择作为公路的起点
也是因为喀什是“一带一路”上的重要的城市
我国与中亚、南亚地区各国之间的贸易通道都离不开喀什
喀什也是我国重要的开放城市
虽然喀什地处欧亚大陆深处腹地
但这里有很多开放口岸，战略地位非常重要
整个中亚南亚都是喀什面临的市场
这条公路更是构建了从喀什到瓜达尔港的整个经济通道
沿着这条经济通道的基础设计
各个领域的建设以及资源开发都得到了很好的发展
更是建立了相关的自由贸易区
但中巴公路的建设难度也是可想而知
这条公路最低海拔超过1100米，最高海拔将近5000米
并且要穿越昆仑山脉，帕米尔高原以及雄伟的喜马拉雅山脉西端
这一地带的地质情况可以说是全世界最复杂的地区之一
各种突发的雪崩、山体滑坡、塌方、冻土，地震等各地质灾害时常发
喀喇昆仑山脉是世界上最雄伟的山脉之一，绵延几十公里
平均海拔都在6000米以上
中巴公路还要经过很多的高原和险峰
包括海拔高达8611米的世界第二高峰乔戈里峰
还会经过100多座海拔超过7000米以上的高峰，有的山峰还没有起名字
这里也是地震高频区
中巴公路还会经过数条超过50公里的冰川
在雨季来临的时候会出现很多的山体滑坡事件
洪水和冰川把沿路的桥梁冲垮
从上世纪修建中巴公路至今
中巴两国每年都会耗费巨大的人力和物力来维护这条公路
巴基斯坦军队特别成立了军队工程师专门负责公路的维修抢险
直到今天夏季的山体滑坡以及冬季的冰雪低温还在侵蚀着中巴公路
在极端天气的时候公路也会被封闭
中巴公路在我们国家境内416千米，巴基斯坦境内616公里
修建过程充满着各种未知和突发的危险
于经过中巴两国近20000名建设者十余年的努力
喀喇昆仑公路于1978年全线通车
这条公路的修建离不开我们伟大的中国建设者
我们中国筑路队为巴基斯坦修建了将近90座桥梁
超过1400道涵洞，使用了超过8000吨的炸药
喀喇昆仑公路还属于世界近现代十七项代价最昂贵的建设工程之一
而且全路程超过1000公里都是由我们中国建设者完成的
位于巴基斯坦北部城镇吉尔吉特建有一座中国烈士陵园
里面长眠着将近90位中国喀喇昆仑公路的建设者
直到今天大部分路过喀喇昆仑公路的中国人都会去祭拜
中巴公路在2008年又重新启动扩建工程，并于2013年年底竣工验收
扩建后的喀喇昆仑公路，由上世纪修建的十米路宽扩到三十米宽
建后车速可达80公里
大型载重车辆通行也没有问题，同时运输能力提高三倍
如今，中巴合作更加深入全面
两国人民也是友好， 情感 深厚
在新冠疫情的时候巴基斯坦举全国之力援助我们
我们随后更是派出专家和大量物资帮助他们
这条公路不仅连接起了两国的资源和运输
更是连接起了两国之间的友谊
中国和巴基斯坦合建的公路叫什么
中国-巴基斯坦合建的喀喇昆仑公路
喀喇昆仑公路始建于上世纪六十年代，1979年11月通车，全长1224公里。该公路地质情况复杂，修建难度极大。修建过程中，数百位中、巴两国的工程人员牺牲。喀喇昆仑公路见证了中巴友谊，凝聚着中巴筑路者的鲜血和生命，也被称为“中巴友谊之路”。
另据去年报道，中国大型基建企业--中国铁建公告称，旗下子公司中铁二十局集团组成的联合体中标巴基斯坦一高速公路建设项上，项目中标价为1,486.54亿巴基斯坦卢比，约折合93.76亿元人民币，占去年公司营收的1.58%。
中铁二十局与查希尔汗和兄弟工程建筑公司(ZKB)联合中标卡拉奇-拉合尔高速公路Ⅲ标段(拉合尔—阿卜杜哈基姆)的设计、采购、施工(EPC)总承包项目，中铁二十局为主办方，ZKB以分包的方式承担部分工程的施工(数额待定)。
该高速公路项目全长约1,152公里，采用双向六车道设计，设计时速120公里／小时。拉合尔至阿卜杜哈基姆段全长约230公里，建设工期30个月，项目将采用菲迪克条款交钥匙合同。
中国怎么开车去巴基斯坦
通过G314线。G314线，又叫喀喇昆仑公路、中巴国际公路、帕米尔公路，中巴友谊公路，是一条连接中国西部与巴基斯坦的公路。这是中国通往巴基斯坦及巴南部港口卡拉奇、南亚次大陆、中东地区的唯一陆路通道，具有重要的战略和军事意义。
中国通往巴基斯坦的公路被称为中巴友谊公路，也称为喀喇昆仑公路。这条公路是从中国新疆维吾尔自治区的喀什出发，经过中巴边境的巴基斯坦控制区，然后到达巴基斯坦首都伊斯兰堡的一条公路。
如果你想从中国开车前往巴基斯坦，你需要办理相关手续并获得巴基斯坦的签证。具体步骤如下：
1. 办理护照：首先，你需要持有效的护照，护照必须在行程结束后的至少六个月内有效。
2. 申请签证：你需要在巴基斯坦驻中国大使馆或领事馆申请签证。请注意，申请签证的时间可能会比较长，因此请尽早开始申请过程。
3. 办理车辆手续：如果你想开车进入巴基斯坦，你需要在当地的车辆管理所办理相关手续，例如车辆行驶证、车辆年检证明等。
4. 购买保险：在进入巴基斯坦之前，你需要购买一份有效的旅行保险，以确保在旅行期间有足够的医疗和紧急援助。
5. 准备必要的文件：你需要准备一些必要的文件，例如行程安排、住宿预订证明、预订机票的证明等。
6. 遵守当地法律：在巴基斯坦，你需要遵守当地的交通规则和法律。请确保你的车辆保险和行驶证都符合当地法律的要求。
需要注意的是，由于该地区的政治和安全状况不稳定，进入该地区具有一定的风险。在前往巴基斯坦之前，建议仔细评估风险并采取相应的预防措施。同时，应遵循当地的交通规则和法律，注意安全驾驶。
中国最美的公路在南疆，南疆最美的风景在路上
喀喇昆仑公路，又称为中巴友谊公路，它被誉为“世界最美的公路”，是世界十大险峻公路之一。
喀喇昆仑公路的第一站是南疆迷人的城市，喀什。
在喀什，你会看到南疆最风情的一面，无论是街上走的新疆美女，还是充满异域风情的大巴扎，热闹的各种 美食 的夜市，都会让你爱上这座宁静美好的南疆城市。
喀喇昆仑公路是去往 帕米尔高原 的必经之路， 帕米尔高原的风光 在这条中巴友谊公路上一览无遗。
进入帕米尔高原路段，你会如入梦中，雪山从刚开始让人惊叹的一两座，变成了连绵壮观的茫茫白色。
雪山、雪山，还是雪山，一辆车，一条路，被重重雪山包围着，让人叹为观止。
这条路上，你会遇见被称为“冰山之父”的 慕士塔格峰 ，它英勇的身姿倒映在山脚下的 卡拉库里湖 。
你会遇到 白沙湖 ，不知道什么时刻，一抹抓人眼球的蓝色会出现在车窗外，让你一瞬间欢呼不已。
如果你见过白沙湖，它可能成为你最爱的湖泊之一。
在四千多米海拔的帕米尔高原上，在白色的沙山之间，眼前的湖蓝的纯粹不染一丝尘埃，倒映着山川万物。
你会遇到帕米尔高原的 高原草甸 ，连绵的草滩不远处就是 洁白的雪山 ，和雪山脚下不知名的 蓝色湖泊 。下车去草甸上走一走，凝望雪山。
一直行走在帕米尔高原之上，你会抵达南疆边界的一座小县城， 塔什库尔干 。它坐落在帕米尔高原之上，仿佛与世隔绝。
它的海拔四千多米，被称为“太阳的部落”，与塔吉克斯坦、阿富汗、巴基斯坦三国相连。
在这个宁静的小镇上，无论你在酒店休息，还是餐厅用餐，抬头望窗外，你都能看到雪山，近在咫尺。这是一座长在雪山之间的小城。
塔什库尔干有宁静的 金草滩和石头城 ，清晨，金草滩沐浴在金色的晨光之中，与雪山构成一幅美妙的画面。
当你塔什库尔干休整好，你可以启程抵达中巴公路中国境内的最后一站，抵达国门—— 红其拉甫。
这里是我国和巴基斯坦的交界。这里常年冰雪，你会看到持枪的岗哨战士，守卫着国门。
独库公路，被称为中国最美的公路。
它联通了天山南北，将被天山割裂的南北疆之间的距离缩短了近一半。
这条公路，从独山子起至库车，它穿越了地球上最伟大的山脉之一天山，共修建了十年。
许多人来新疆，只为走走这条公路。走在独库公路上，你会遇到天山最丰美的草原，
遇到天山最蓬勃茂密的森林，
还有最美丽灵动的湖泊，大小龙池绿的像一汪翡翠突然闯入你的视野。
当然还有皑皑的雪山，独库公路穿过冰寒的高山冻土层下了南疆，
从最高处的冰雪满山到干旱炎热的戈壁、魔鬼城、红色大峡谷，不过需要几个小时的时间，独库公路上有四季，一条路上有“冰火两重天”。
独库公路的一路，你可能会遇到突如其来的一阵雨，一道彩虹，再往上走，发现可能大雪茫茫落下，甚至夏季一阵冰雹砸向你的车窗。
而独库公路在南疆的一段 ，你可以看到红色的彩虹山和雅丹地貌，艳丽的山峰犹如一柄利斧从天而降，突兀地伫立在天地间。
你也可以看到蓝色的细长河流从红色的山脚下流过来，一路流向远方。南疆干旱，没有滔滔大河，却有涓涓细流与赤峰相伴。
直到 库车大峡谷 ，更是鬼斧神工的奇迹。红色山石中间的一线天，曲折幽深的峡谷，说话会有回声，峡谷内部有些地方细细的泉水流出，无一不让人赞叹造物的神奇。
塔克拉玛干的意思是“有去无回”，这是中国最大的移动性沙漠。
而我们在这片博大浩瀚、让人有去无回的沙漠中修建了世界上最长的沙漠公路。
古时，走丝绸之路的行商牵着骆驼艰难行进在这片沙漠，现在我们开着车日行千里，穿越塔克拉玛干。
这片沙漠下面，掩埋着楼兰等无数古时丝绸之路的城池楼郭，仿佛至今依然能听到丝路的驼铃声响。
行驶在荒无人烟的沙漠公路，是很奇特的经历。
因为荒芜，因为博大，你走在黄沙漫漫的荒芜里，你走在安安静静的博大里。一直开啊开，思绪能飞的好远好远，飞到黄沙的尽头，飞到黄沙的下面。
到了日落时分，你会看到塔克拉玛干的太阳在路的那头升起，缓缓地落入沙丘之中。
如果是 金秋十月 ，你会在这条荒凉的沙漠公路上遇见震撼一生的风景，那就是 沙漠胡杨 。比额济纳比公园里的胡杨更好看的是，野生在沙漠中的胡杨。
你穿行在沙漠公路上，那些金黄色的一团团火焰远远近近地出现在你的车窗外，行驶了很久，你依然能看到它们的身影。
你走下车去，走进沙漠里，走到金黄的胡杨身边，端详着它金黄细小的叶子，和沙漠中不屈的身躯。
塔克拉玛干沙漠公路上，有句话写着： 只有荒凉的沙漠，没有荒凉的人生 。当你在沙漠中穿行了一天，你会对这句话格外有感触，它会在你心底让你久久不能忘怀.
中国的西极在哪儿？在南疆的乌恰。 而中国最西边的一个村庄，就是斯姆哈纳。许多人来这里，看中国最后日落的地方。
当你驾车沿着S309这条大道（喀什到伊尔克什坦）奔向中国的最西端-斯木哈纳村，这时你的右侧是天山，左侧史昆仑，脚下是大地为你制作的红地毯-红层。这时你的感觉会是如何呢？
去往西极路过岗哨休息站时，车上的每个人都需要在寒风中下车，一个个刷脸通过安检。并且，这个路段手机禁止拍照片。
在去乌恰的路上，你会看到 中国最漂亮的红层 ，艳丽奇特的彩虹山一直在你的车窗两边。
喀喇昆仑公路的地理环境
喀喇昆仑公路（Karakoram Highway，简称KKH），又名为中巴友谊公路或帕米尔公路。其北起中国新疆喀什(Kash)，经疏附、乌帕、托海、布仑口、塔什库尔干、达不达、红其拉甫、水不浪沟，翻越喀喇昆仑山红其拉甫达坂进入巴基斯坦控制区，再经过巴勒提特、吉尔吉特、齐拉斯、巴丹、比沙姆到达巴基斯坦北部城市塔科特（Thakot）；是巴基斯坦北部通往首都伊斯兰堡及南部沿海地区的交通要道，也是中国通往巴基斯坦及巴南部港口卡拉奇、南亚次大陆、中东地区的唯一陆路通道，具有重要的战略和军事意义。 公路全长1032公里，其中中国境内416公里，巴基斯坦境内616公里。喀喇昆仑公路是世界上海拔最高的跨越边境的道路，全线海拔最低点为460米的塔科特，最高点为4733米的红其拉甫山口，喀喇昆仑公路沿红其拉甫河、洪扎河、吉尔吉特河和印度河蜿蜒而下，并3次跨印度河，其间要穿越喀喇昆仑山脉、兴都库什山脉、帕米尔高原、喜马拉雅山脉西端，地质情况极为复杂，雪崩、山体滑坡、落石、塌方、积雪、积冰、地震等地质灾害经常发生，沿途路面和桥梁设施经常遭到破坏，常常发生车毁人亡的惨剧。以往在秋冬时节，因为气候原因喀喇昆仑公路大部分时间会被封闭。喀喇昆仑山脉是地球上最令人敬畏的山地景观之一，它绵延数千公里，呈西北—东南走向，平均海拔在都6000米以上。因此，这里也就成了世界地质学家、登山家和旅游者们瞩目的地方。除了喀拉昆仑山脉外，这条公路还穿过兴都库什山脉、帕米尔高原、喜马拉雅山脉西端“弓形波”系的四大山脉。沿途屹立着包括世界第二高峰乔戈里峰（8611米）以及100多座超过7000米的高峰，属于地震高烈度区，它们中间很多至今都没有名字。还有5条长度超过50公里的冰川也发育于此，其中一条为全世界除极地区域以外最长的冰川。雨季大面积的山体滑坡一直影响着公路的畅通，变化多端的冰川也时常导致洪水冲垮桥梁。直到现在，夏季的山体滑坡、冬季的冰雪低温等还在持续不能断地侵蚀破坏着这条公路。鉴于这一地区的海拔高度和地质条件，要想在这里建设公路，其难度是可想而知的。
中巴公路动员1.5万人，700人付出宝贵生命，建成后有什么意义？
我国的基建技术在国际上一直以来都享有非常高的荣誉，虽然在历史上我国的技术经济都比较落后，甚至还依赖西方国家对我国提供的技术支持，但是如今我国在发展的过程中，对科技不断探索，我们也已经掌握了先进的技术，不再依赖西方国家的技术。
随着经济的不断提升，方便人们的出行，我国也建造了很多基础设施建设，不断完善社会基建，如今我国的基建取得了一个又一个成就，技术也是越来越成熟的，连西方国家都对我国刮目相看。
我国不仅在国内完善了基建，还修建了跨国公路，带动周边国家的经济发展，除了中尼铁路以外，我国早在上个世纪60年代，还修建了一条中巴公路，这条公路全长1032公里，其中中国境内416公里，巴基斯坦境内616公里。
由于这条公路修建得比较早，当时中国社会发展还不够成熟，所以在修建这条公路时，也是困难重重，当时为了修建中巴公路，动员了1.5万人，中巴双方共约700人献出宝贵的生命，相当于每公里公路是用一条人命换来的。
中巴公路也叫喀喇昆仑公路，这条公路还有别名，叫中巴友谊公路或帕米尔公路，这条公路北起中国新疆喀什，穿越喀喇昆仑山脉、兴都库什山脉、帕米尔高原、喜马拉雅山脉西端，经过中巴边境口岸红其拉甫山口，南到巴基斯坦北部城市塔科特。
中巴铁路被称为世界上最高最美的公路，由于整条公路中国境内最低海拔1154米，最高海拔4733米，所以也被评为“世界十大险峻公路”之一。1966年开始修建这条公路的时候，由于地质情况极为复杂，雪崩、山体滑坡、落石、塌方、积雪、积冰、地震等地质灾害经常发生，沿途路面和桥梁设施经常遭到破坏，常常发生车毁人亡的惨剧，难度可想而知。
中巴公路要穿越喀喇昆仑山脉，而喀喇昆仑山脉是地球上最令人敬畏的山地景观之一，它绵延数千公里，平均海拔都在6000米以上，可想而知这条公路有多么崎岖陡峭，冬季的冰雪低温等还在持续不能断地侵蚀破坏着这条公路，因修建难度之大，这条公路又被称为世界第八大奇迹。
既然这条公路的地质条件这么差，那么中国和巴基斯坦还要修建中巴公路呢？这主要是因为中巴公路是巴基斯坦北部地区的交通纽带，是通往首都伊斯兰堡及南部沿海地区的交通要道，对北部地区的经济发展具有重要意义，并且它也是中国通往巴基斯坦地区及南亚次大陆的交通要道。
这条公路不仅象征了中国与巴基斯坦的友谊，也让我国进口石油更加方便了，其实我国是中东地区最大的石油进口国之一，我国每年都会从中东地区进口大量的石油，据悉沙特占16%、阿曼10%、伊朗、伊拉克9%。
中巴公路的修建将会更加方便我国进出口资源，而且中巴公路也是“一带一路”的重要纽带，以往我国对马六甲海峡过于依赖，导致在资源运输上走了很多弯路，为了节省运输成本，中巴公路的修建对于我国来说意义非凡。
巴基斯坦自古以来与我国的关系就非常友好，巴基斯坦曾表示愿意成为中国的“能源走廊”，帮助中国减少对马六甲海峡这一传统石油输入通道的依赖。
为了带动两国的发展，中巴公路被扩建，2013年中巴公路改扩建项目的一期工程完成，公路被拓宽，车辆时速可达80公里，运输能力提高了3倍。2015年中巴公路贯通，两国贸易物流时间缩短8天左右，每吨货物运输费用至少降低100美元。
中巴公路不仅方便了我国在中东地区进口石油，提高运输效率，还促进了当地的经济发展，改善交通状况，同时还有利于两国的经贸来往，因此这条公路尽管在修建的时候，比较艰险，但是它带来的经济效益是巨大的。
我国如今的国际地位在不断提升，国际影响力也被大大提高了，我国在国际上修建的众多基建，都得到了国际社会的高度认可，相信在未来，随着我国的快速发展，我国一定会越来越繁荣。那么大家对于这件事情还有什么想说的呢？欢迎大家在评论区里留言。
中国与巴基斯坦之间的公路
举世闻名的喀喇昆仑公路是中国与巴基斯坦之间最为重要
的陆上通道，它穿越中、巴两国毗邻地带的荒漠、高原、河川
及崇山峻岭，把两个友好邻邦紧紧连在一起。带着几分好奇和
神往，记者沿喀喇昆仑公路进行了一次旅行采访。
从喀喇昆仑公路在巴境内的起点———塔戈尔大桥出发，
公路的海拔高度由1000米左右逐步升高，最高上升至5100米。
边界两侧约有200公里的路段位于“雪线”（海拔3000米）之上。
公路沿河逆上，盘山而绕。沿途崖陡谷深，风光奇秀。气象变
幻莫测，一山四季，上下垂分。上百公里无人（长住）地带，
终年冰天雪地，茫茫一片，这里天上无飞鸟，地上走兽罕至，
只有牦牛、山羊等少数耐高寒动物能在此生存、繁衍。
中、巴两国筑路建设者们从60年代中期起，开始了喀喇昆
仑公路的建设，60年代末即完成公路第一期工程，实现公路全
线贯通，并于70年代初完成公路第二期工程。他们开山劈岭，
凿岩架桥，不畏艰险，奋力拼搏，终于在这被判为“筑路禁区”
的地带，建成了具有国际标准等级的公路，创下了世界公路
建设史上的奇迹。
“喀喇昆仑公路是一项伟大的工程。它不仅便利了巴、中
两国间的陆路交通，还像一条新的纽带，把两国人民紧紧连在
一起。”巴基斯坦北部地区首席秘书阿布杜勒·拉迪夫·汗这
样说道。自喀喇昆仑公路始建至今，反映中、巴两国友好的事
例层出不穷。
途经巴基斯坦北部地区首府吉尔吉特城郊的喀喇昆仑公路
旁，有一处青松翠柏、幽静肃穆的陵园，这里是“中国援助巴
基斯坦建设公路光荣牺牲同志之墓”。当年牺牲在巴境内的86
位中方援建人员便长眠在此。
看护陵园的是一位巴基斯坦老人，名叫阿里·马达，今年
60岁，自1978年6月陵园落成后便来到这里。他尽心尽责，始终
如一，每天都要认真打扫陵园，时常精心修剪园内的树木花草。
考虑到自己年事渐高，老人还把儿子招来一起看护陵园，为的
是让他今后接替自己。
多年以来，凡途经此地的中国人，大都要专程到陵园祭奠。
前往陵园参观、凭吊的，还有来自巴基斯坦各地的人。他们莫
不对这位老人怀有由衷的敬意。而老人的心愿却那样质朴、真
诚，他要让这些献身喀喇昆仑公路的中国烈士在此安息。
1996年3月，中国新疆喀什地区的一支由22辆货车、32人组
成的运输车队，在喀喇昆仑公路距中、巴界碑约54公里处的巴
方一侧，遭遇雪崩，造成两名司机遇难，3名司机受伤，其余人
员受困的险情。巴方有关部门闻讯后，立即派出工兵、警察和
民工，赶赴出事现场，与前来救援的中方人员一起，开展紧急
营救，终于使中方受困人员脱离险境。巴方在这次救援行动中，
有4名官兵牺牲，两名士兵身负重伤。他们用生命和鲜血，为喀
喇昆仑公路上的中、巴友好佳话增添了新的篇章。
1966年开始中国援建了从新疆西南边界到巴基斯坦的喀拉昆仑公路，现在叫中巴友谊公路，全长1000多公里。由于当地地质条件差又是地震多发区，施工极其艰难，直到1977年才通车。由喀什地区的塔什库尔干县的红其拉甫山口出境，该公路季节性通车。今年初中巴两国政府协议重修该公路。
喀喇昆仑公路(中巴国际公路)是一条连接中国西部与巴基斯坦的公路，英文简称为KKH。喀喇昆仑公路北起中国新疆城市喀什，穿越喀喇昆仑山脉、兴都库什山脉、帕米尔高原、喜马拉雅山脉西端，经过中巴边境口岸红其拉甫山口，南到巴基斯坦北部城市塔科特，全长1224公里。其中中国境内415公里，巴基斯坦境内809公里。 喀喇昆仑公路是巴基斯坦北部地区的交通纽带，是通往首都伊斯兰堡及南部沿海地区的交通要道，对北部地区的经济发展具有重要意义。喀喇昆仑公路也是巴基斯坦国家公路网的组成部分，对于巴基斯坦的国家安全具有重要的战略和军事意义。同时这条公路还是亚洲公路网的组成部分，是中国通往巴基斯坦地区及南亚次大陆的交通要道。
一、公路建设
喀喇昆仑公路始建于20世纪60年代。1965年印巴战争快结束时，巴基斯坦方面和中国政府进行了接触，经过商讨，双方很快签订了共同建设喀喇昆仑公路的协议。1966年两国工人在帕米尔高原炸响了开山第一炮。根据协议，中巴双方从两国边界海拔4700米的红其拉甫山口向各自方向修建公路，1969年开始，原本由巴方负责建设的红其拉甫到哈里格希路段改由中方施工，哈里格希至塔科特的路段上的十余座桥梁也由中方建设，塔科特到伊斯兰堡的路段则由巴方建设。中国工程人员援助巴方建设了北起中巴边界的红其拉甫山口、南到塔科特大桥的路段，全长613公里。
经过十余年的努力，喀喇昆仑公路1979年正式宣告建成，1986年5月正式对外开放。整条公路共有主桥24座，小型桥梁70座，涵洞1700个，建设中使用了8000吨炸药，8万吨水泥，运送土石3000万立方米。中方建设的路段最南端为塔科特大桥，于2004年8月更名为“友谊桥”。喀喇昆仑公路被称为公路建设史上的奇迹。
二、地质灾害及维护
公路全线海拔最低点为600米，最高点为4694米，地质情况极为复杂，雪崩、山体滑坡、落石、塌方、积雪、积冰等地质灾害经常发生，沿途路面和桥梁设施经常遭到破坏，许多路段难以通车。公路建成后，因地质情况极其复杂，需要常年养护，巴基斯坦军队特别成立了军队工程师专门负责公路的维修抢险。2005年10月巴基斯坦北部发生强烈地震，公路受到了不同程度的损坏。
盖孜边境检查站通哪里
盖孜边境检查站位于中国新疆喀什，是中国在帕米尔高原上的一个边境检查站。该站主要负责中巴友谊公路（314国道）的通行和监管，该公路全长1032公里，北起中国新疆喀什，穿越帕米尔高原，经过中巴边境口岸，南至巴基斯坦城市塔科特市。
盖孜边境检查站通往巴基斯坦塔科特。盖孜边境检查站地处喀喇昆仑山口，扼守着314国道（即中巴友谊公路），全长1032公里，它北起中国新疆喀什，穿越帕米尔高原，经过中巴边境口岸，南至巴基斯坦城市塔科特市。今年来随着“一带一路”的不断发展，检查站通关量日益增长，日通关车辆最多达4000辆、旅客达9000人。
