本文目录一览：
- 1、2022年油价调整时间表一览表
- 2、2022油价是17号调还是18号调
- 3、2022年3月17日油价下调吗？
- 4、3月17号要降油价吗？到底是下调还是上调
- 5、汽油调价时间表2022
- 6、2022国内成品油调整时间表国内成品油上调时间
- 7、2022年油价调整日历表图
- 8、新能源汽车为啥越来越贵
2022年油价调整时间表一览表
2022年油价调整时间表如下：
1月油价调整时间：1月17日24时、1月29日24时；
2月油价调整时间：2月17日24时；
3月油价调整时间：3月3日24时、3月17日24时、3月31日24时；
4月油价调整时间：4月15日24时、4月28日24时；
5月油价调整时间：5月16日24时、5月30日24时；
6月油价调整时间：6月14日24时、6月28日24时；
7月油价调整时间：7月12日24时、7月26日24时；
8月油价调整时间：8月9日24时、8月23日24时；
9月油价调整时间：9月6日24时、9月21日24时；
10月油价调整时间：10月10日24时、10月24日24时；
11月油价调整时间：11月7日24时、11月21日24时；
12月油价调整时间：12月5日24时、12月19日24时。
油价调整通常与国际市场原油价格变动、货币汇率、供求关系、地缘政治等多种因素有关。当这些因素发生变化时，国内油价也会随之调整。因此，油价调整时间表并不是固定的，而是会根据市场情况和政策需要进行调整。
例如，当国际市场原油价格大幅上涨时，国内油价可能会相应地上调，以维持国内市场的稳定。相反，当国际市场原油价格下跌时，国内油价也可能会相应地下调，以减轻消费者的负担。
此外，货币汇率的变化也会对油价产生影响。当人民币升值时，进口原油的成本会相应降低，国内油价可能会相应下调。反之，当人民币贬值时，进口原油的成本会相应增加，国内油价可能会相应上调。
总之，油价调整时间表并不是固定的，而是会受到多种因素的影响。消费者可以通过关注相关政策和市场情况，了解油价调整的最新动态，并合理安排自己的出行和消费计划。
2022油价是17号调还是18号调
油价是生活中比较受关注的一个话题，由于多个因素的影响，国内油价一直在上涨，已经突破了9元大关，对人们的生活产生了一定的影响。油价每个月都会调整几次，一般间隔10工作日调整一次，有些月份是17号调整，有些月份是其他时间调整，这个不是固定的。
2022油价是17号调还是18号调
油价调整时间不固定，有的月份是17号调整，有的月份是其他日子。
2022年国内石油价格调整窗口周期计划今年：
1月份油价调整时间：17日24:00、29日24:00；
2月油价调整时间：17日24:00；
3月油价调整时间：3日24:00、17日24:00、31日24:00；
4月油价调整时间：15日24:00、28日24:00；
5月油价调整时间：16日24:00、30日24:00；
6月油价调整时间：14日24:00、28日24:00；
7月油价调整时间：12日24:00、26日24:00；
8月油价调整时间：9日24:00、23日24:00；
9月油价调整时间：6日24:00、21日24:00；
10月油价调整时间：10日24:00、24日24:00；
11月油价调整时间：7日24:00、21日24:00；
12月油价调整时间：5日24:00、19日24:00。
2022年油价为什么大涨这么多
目前，国际油价七年多来首次突破100美元大关。随着市场对俄罗斯和乌克兰之间紧张关系的担忧加剧，布伦特原油价格飙升至每桶100.04美元。
随着需求的增长和地缘政治紧张局势的加剧，市场上的原油供应变得越来越困难。布伦特原油期货价格突破每桶100美元，创七年半新高。
今天，随着地缘政治局势的升级，全球油气供应面临着前所未有的不确定性，这种不确定性可能会持续很长时间。
这场冲突可能会推高油价，并干扰汽油价格。此外，由于欧洲的许多家庭和工厂依赖俄罗斯出口供暖和供电，冲突也可能给欧洲的天然气供应带来更多的不确定性。
未来，俄罗斯能否继续成为世界上最大的石油和天然气供应国之一，可能取决于以下因素：西方制裁是否会干扰俄罗斯的出口；冲突是否会破坏俄罗斯通过乌克兰的出口管道；以及俄罗斯是否会限制出口。
国内油价调价制度
国内成品油价格与国际原油挂钩，每10个工作日调整一次，其中50元/吨的涨跌幅度将进行调整。低于50元/吨时，零售价格不作调整，在下次调价时累计或冲抵。
油价最高限价：国际市场油价高于130元/桶时，汽油、柴油最高零售价不上调或下调；
油价底价：当国际市场油价低于每桶40美元时，汽油和柴油的最高零售价不会降低。
2022年3月17日油价下调吗？
没有。
不仅没有下调，反而还上升了。
参考山东政府文件：根据国家发展改革委发布的调价信息，自2022年3月17日24时起，我省汽油、柴油最高批发、零售价格每吨分别提高一定额度。调整后我省各标号汽、柴油最高批发和最高零售价格及有关事项。
调整油价说明：
成品油生产经营企业供国家储备用汽、柴油（国标VI准品）价格分别上调。供渔业、林业、农垦用汽、柴油供应价格暂按供国家储备用油价格执行。
表中所列价格为国VI标准的汽、柴油价格。车用乙醇汽油最高零售价格按照同标号汽油最高零售价格执行。表中价格包含消费税、增值税以及城建税和教育费附加。其他相关价格政策按国家发展改革委《石油价格管理办法》和我省现行价格政策规定执行。
以上内容参考：山东省政府-我省成品油价格调整(2022年3月17日)
2022年3月17日油价下调了。
得益于国际油价的大幅度下跌，3月17日的油价调整幅度从超千元每吨到八百一吨左右，92号汽油价格也不会开启时代，依旧停留在8时代。同时国际油价在跌下100美大关后持续下滑，后市有望跌下90美令下一轮成品油调价迎来首次下调窗口。
2022油价分析
截至发稿，美国WTI石油价格报98.59美/桶，日内回涨2.13美，涨幅2.19%;布伦特石油价格报102.61美桶，上涨2.70美/桶，涨幅2.70%。
从石油价格行情走势图来看，近一周内国际油价呈坠崖式下跌，7个交易日5日录得收阴，从130美/桶的高点跌至94美/桶附近，跌幅近40美。所以，下一轮（3月31日）的油价调整窗口，我认为是可能迎来2022年的首轮下调。
而截至本轮（3月17日）油价调整的第9个工作日，预计上调幅度达820/吨，换算成升为上涨0.62-0.74/升，私家车（50L）加满油箱需要多花37。
并且依照今日汽柴油零售价来推算，在17日调价过后，早前鼓吹的92汽油开启9时代将不可能实现，因今日的92号前汽油均价在8.05/升左右，即便本轮上调也是在9/升以下。
3月17号要降油价吗？到底是下调还是上调
前不久就有消息称3月17日油价会调整，那么3月17号要降油价吗？油价到底是下调还是上调呢？根据最新消息称，17日凌晨，国内成品油价格将会迎来上涨。
油价 3月17日24：00，国内成品油零售价格调整再次启动，预计油价将再度上涨！数据显示，截至3月15日，原油综合品种变化率为23.65%，上调油价预估约1010元/吨。
以此推算，车主加满50升92号油、95号油的油箱，要多花40元左右，或进入9元时代。最终涨跌以国家发改委发布的消息为准。下一轮油价调整时间为2022年3月17日24：00！
汽油调价时间表2022
2022汽油调价时间如下所示：
1月油价调整时间：17日24时、29日24时；
2月油价调整时间：17日24时；
3月油价调整时间：3日24时、17日24时、31日24时；
4月油价调整时间：15日24时、28日24时；
5月油价调整时间：16日24时、30日24时；
6月油价调整时间：14日24时、28日24时；
7月油价调整时间：12日24时、26日24时；
8月油价调整时间：9日24时、23日24时；
9月油价调整时间：6日24时、21日24时；
10月油价调整时间：10日24时、24日24时；
11月油价调整时间：7日24时、21日24时；
12月油价调整时间：5日24时、19日24时。
国内油价的定价机制
我国的成品油调价机制主要挂靠三个国际油种：布伦特、迪拜和米纳斯，各自占比为布伦特40%，迪拜30%，米纳斯30%，采用这三地原油现货价格的加权平均值作为原油成本的基准。加权平均值就是将各数值乘以相应的权数，然后加总求和得到总体值，再除以总的单位数。
有了原油价格成本，再加上关税、消费税、增值税、运费、炼油厂的炼油成本和适当的利润空间等，共同形成国内成品油零售基准价。
2022国内成品油调整时间表国内成品油上调时间
临沂油价调整最新日历表20222022年油价调整日历3月17日星期四3月31日星期四4月15日星期五4月28日星期四5月16日星期一5月30日星期一6月14日星期二6月28日星期二7月12日星期二7月26日星期二8月9日星期二8月23日星期二9月6日星期二9月21日星期三10月10日星期一10月24日星期一11月7日星期一11月21日星期一12月5日星期一12月19日星期一03月油价调整时间：3月17日24时、3日31日24时04月油价调整时间：4月15月24时、4月28日24时05月油价调整时间：5月16日24时、5月30日24时06月油价调整时间：6月14日24时、6月28日24时07月油价调整时间：7月12日24时、7月26日24时08月油价调整时间：8月9日24时、8月23日24时09月油价调整时间：9月6日24时、9月21日24时10月油价调整时间：10月10日24时、10月24日24时11月油价调整时间：11月7日24时、11月21日24时12月油价调整时间：12月5日24时、12月19日24时
2022年油价调整日历表图
2022年油价调整日历表图如下：
1月油价调整时间：17日24时、29日24时。
2月油价调整时间：17日24时。
3月油价调整时间：3日24时、17日24时、31日24时。
4月油价调整时间：15日24时、28日24时。
5月油价调整时间：16日24时、30日24时。
6月油价调整时间：14日24时、28日24时。
7月油价调整时间：12日24时、26日24时。
8月油价调整时间：9日24时、23日24时。
9月油价调整时间：6日24时、21日24时。
2022年油价调整的走势
2022年到目前为止已经进行了9次油价调整，其中共出现了8次上涨，不过只下跌油价1次，这让今年的油价已经大涨了，特别是下次调整可能还涨。今年以来，国内成品油零售限价已经历9个调价窗口，为7涨1跌，涨跌相抵后，石油市场处于“供需双弱”局面，多空因素陷入拉锯，国际油价或延续震荡态势。
新能源汽车为啥越来越贵
新能源汽车为啥越来越贵
2022年3月17日国内成品油零售价再次调整后，油价进入“9元时代”。对于燃油车尤其是大排量车的车主来说，油价高得让人不敢开车。为此，不少网友纷纷表示想购买电动汽车。众所周知，不仅汽油价格一再上涨，电动汽车的价格也是水涨船高。特斯拉7天内3次涨价，零跑最高涨价3万。一方面是汽油价格飞涨，另一方面是电车价格。车主该如何选择？
20多家车企轮番调价
自2022年3月1日起，长城欧拉、上汽荣威、威马、广汽艾安、比亚迪、奇瑞新能源、小鹏汽车、理想汽车、哪吒汽车等新能源汽车品牌或传统品牌新能源汽车宣布涨价。欧拉汽车在官方用户APP上宣布，调整欧拉豪猫GT版价格。调整后，价格将上涨12000元。同日，威马汽车宣布，将逐步调整部分车型的生产进度和价格，个别车型将在原价基础上分别上涨3000元和4000元。
在部分车企带头涨价后，更多车企坐不住了。仅2022年3月18日，小鹏汽车、几何汽车、零跑汽车等部分车企就发布涨价通知。其中，零跑C11性能版涨价3万元，成为单次涨幅最高的新能源车型。一些车企甚至认为一次涨价还不够，之后继续调整价格。 2022年3月19日，此前调整价格的威马汽车、长城欧拉相继宣布继续上调产品价格，涨幅在6000元至2.6万元之间。不仅国内车企纷纷涨价，特斯拉也是如此。 2022年3月10日至17日短短一周内，特斯拉三度提价，几乎所有车型都进行了调整，涨幅约为5%。不少犹豫买车的车主感叹，短短一周就丢了一部苹果手机。
而且，不仅四轮有轨电车价格会上调，就连两轮车小牛也在2022年3月21日宣布，从4月份开始重新调整产品零售价，涨幅从200到1000元不等。。从这波涨价势头来看，无论是一线车企还是二线车企，国内车企还是国外车企，四轮车还是两轮车，几乎没有一家能坐稳，而有轨电车“涨价”已成趋势，为什么？
原材料涨价影响大
对于这波新能源汽车涨价潮，理想汽车CEO李想在社交媒体上发文表示，2022年二季度电池成本的上涨“非常离谱”。无奈之举并不是车企自己赚了更多钱，而是他们将原材料价格上涨的压力转移给了消费者。纵观各车企在涨价公告中提到的原因，都大同小异。原材料价格大幅上涨、芯片紧缺、新能源汽车购置补贴退坡是本轮有轨电车涨价的主要原因。
这些原因确实是2022年电动汽车行业受影响最大的三个关键因素。我们先从原材料价格的上涨说起。电池在新能源汽车成本中占比最大。过去一年，钴、镍、锰、锂及其化合物等金属原材料出现大幅增长。例如，前期锂价仅为3万元/吨，而2022年2月28日电池级碳酸锂均价已上涨至48万元/吨。从价格走势来看，会比较直观，基本上是“直线上涨”。
就连国内电池巨头宁德时代也出面回应，称由于上游原材料价格大幅上涨，公司相应动态调整了部分电池产品的价格。电池原材料价格持续上涨的主要原因是供需失衡。新能源汽车产业的快速发展，导致锂行业供需矛盾更加突出。随着市场规模的扩大还会不断增加，矛盾可能就在这里。除了原材料价格上涨的影响外，芯片短缺一直是新能源车企的痛点。由于疫情反复，缺货问题自2021年以来一直持续，导致不少车企出现交付困难。从宝座上跌落也是因为工厂产能跟不上，无法及时交货。
上述两种原材料短缺问题在俄乌战争爆发后更加突出。战争导致全球资源能源价格飞涨，芯片供应更是雪上加霜。短期内，电动车企业可能很难解决这个问题。至于电动车企业最后的压力，还有新能源汽车补贴逐渐退坡的问题。2022年年初发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中明确，2022年新能源汽车补贴标准将以2021年为基础，上下坡度均为30%，消费者购车补贴也将于2021年结束。 2022年12月31日，对于不少新能源车企来说，至今仍处于亏损状态，2021年下半年开始的原材料上涨压力尚未结束。在资金和运营的压力下，再加上补贴退坡导致的一批车企来说，选择一起涨价其实比一起打价格战要好。
电车还香吗
由此看来，电车开启涨价潮，确实是无奈之举，毕竟如果价格压力不传导给消费者，任由电车行业内卷，也不利于整个行业的发展。但对消费者来说，则显得有点为难了，在油价持续高企的时候，不少消费者都可能转投新能源车的怀抱，但随着购置补贴退坡、车价上涨，消费者对电车的消费欲望还会持续下去吗？事实上，这个问题与其说是消费者头疼的问题，不如说是让车企两难的痛点。
纵观整个国内新能源汽车行业，仍没有能赚钱的企业，就拿“蔚理鹏”来说，小鹏从18年-21年上半年，三年半累计亏损98亿元；理想则合计亏损44.5亿元；而蔚来的亏损则更为夸张，仅2018年一年便亏损了233亿元，三家企业的盈利依旧遥遥无期。不仅第一梯队的新能源车如此，赴港上市的零跑汽车，三年来合计亏掉48亿，营收还不够亏得多。
可见，亏损确实是国内新能源汽车行业的常态，而主要原因是有轨电车前期在研发和工厂建设方面投入较大，加上国内新能源汽车竞争激烈。能源汽车市场。从投资上来说，有轨电车与传统汽油车不同，离不开网络营销和推广手段。烧钱抢用户的趋势依然无法避免。就连龙头企业特斯拉，也在成立第18年实现了全年首次盈利。只有成为市场领导者，才能凭借规模优势打开盈利空间。因此，对于国内新能源车企来说，他们也明白，一旦选择提价，很可能会缩小消费规模，但他们宁愿在有限的市场中与其他车企竞争，也不愿独自承受成本压力，继续前行。早点亏钱。让各大车企承受着巨大的资金压力。如果再退一步，车企可能还没赢得市场就倒下了。
不过，电车涨价可能会暂时浇灭了消费者的购买热情，但此次是整个电车行业的价格调整，没有任何一家企业独善其身，消费者在考虑购买电车时，价格只会是其中一个影响因素，待电车价格回稳之后，电车仍有其自身的魅力，不同车企也能在品牌魅力、驾驶体验以及智能化配置上，重新吸引消费者。新能源车对消费者来说香不香，或不能只从售价这一点来考虑，国内的新能源车企，也不妨在这轮涨价潮里，抓住提升自身汽车品质的机会，通过技术等硬实力来促进自身增长，才是硬道理。
