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吉利600公里纯电动汽车,国产纯电动汽车排名前十名

admin admin 发表于2024-04-22 04:57:33 浏览20 评论0

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22万就能买到 真实续航超600km的纯电轿车推荐

早年间选择纯电动车的无非就是两类人，一类是打算买台纯电动小车代步，节约出行成本的，而另一类则是想“拥抱变化”，提前感受行业前端技术魅力的尝鲜者。正因如此，价格分布在两端的纯电车型才是市场主流。夹在中间的纯电动车产品，产品实力和性价比往往不如同价位的油车。但现在情况已经不一样，各大品牌都在争相推出10-30万这个级别的纯电车型。在这个售价区间里，高性价比的纯电动车比比皆是。今天，零零柒车邦德就给大家推荐三款22万就能买到的续航600km的纯电轿车。
银河E8
作为吉利银河系列的首款纯电轿车，银河E8无疑是集万千宠爱于一身。
外观方面，银河E8采用光之涟漪·律动格栅的设计语言，前脸大面积的封闭式面板与分体式LED头灯交相辉映，AGS主动进气格栅巧妙地布置在下方，而一体式发光前脸，则是银河E8的独特之处，极具辨识度。车顶线条十分流畅，侧面采用了时下流行的隐藏式门把手和低风阻封闭气动轮圈设计。尾灯设计灵感来自于旭日上升轨迹，灯腔内搭载了390颗LED灯珠，支持不同灯语形式。尾部夸张的扩散器设计，进一步提升了运动气息。
内饰设计，银河E8最为抢眼的是配备了45英寸8K屏幕。这块屏幕带来的科技感无与伦比，在整个新能源汽车市场都有着十足的视觉冲击力，并搭载高通骁龙8295芯片与银河N OS—无界版车机系统。此外，银河E8还提供半辐式方向盘，配合不错的用料做工，整个内饰的高级感、科技感的营造十分突出。
动力方面，银河E8后驱版车型采用400V架构，电机最大功率为200kW，最大扭矩343牛·米；双电机四驱版本车型采用800V架构，并配备高效SiC电驱，前电机最大功率165kW，后电机最大功率为310kW，最大扭矩710牛·米。电池方面，银河E8搭载62kWh以及76kWh电池组，续航分别为550km、665km和620km。
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比亚迪海豹
比亚迪海豹作为一款新能源汽车，以其独特的外观设计、先进的性能、相对亲民的售价，受到了消费者的广泛关注和喜爱。
外观方面，比亚迪海豹的外观设计时尚动感，采用了海洋美学设计理念。前脸配有电动车常见的封闭式进气格栅，正中间则是比亚迪全新logo，搭配犀利的飞梭式车灯设计，还有大灯下方的水波纹灯光设计，点亮之后运动感十足。车身侧面则采用了简约的线条，侧围呈现出简洁的设计风格，搭配大尺寸厚壁的轮胎。车尾则采用了全新样式的贯穿尾灯造型，营造了不错的气场。
内饰方面，比亚迪海豹的设计同样非常出色，整体风格简约而不简单，处处充满了精致的细节。座椅采用了菱形缝线和打孔处理，手感舒适，视觉效果也十分出色。门板上手肘能碰到位置也都是同样纹理的软包装饰，给人一种高级感。车内配置也十分丰富，包括悬浮式中控大屏、液晶仪表盘、三幅式方向盘等，操作简便，科技感十足。副仪表台的设计也非常精致，线条柔美，两侧曲线宛如流淌的波纹，勾勒出“小蛮腰”状的中控轮廓，同时将杯托设计融为一体，整体视觉效果优雅十足。
动力方面，比亚迪海豹提供了后驱和四驱两种动力系统。其中，后驱版本搭载了不同调校的驱动电机，分为低功率和高功率两个版本。低功率版本最大功率为150kW，峰值扭矩为310Nm，配合61.4kW·h的电池组，CLTC综合工况续航里程可以达到550km。高功率版本最大功率为230kW，峰值扭矩为360Nm，搭载82.5kW·h的电池组，CLTC综合工况续航可以达到700km。四驱性能版则搭载了总功率为390kW、总扭矩为670Nm的电动机，动力表现非常强劲，接近4.0升V8发动机的水平，0-100km/h加速时间仅为3.8秒，可以为驾驶者带来酣畅淋漓的动力体验。
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ID.7 VIZZION
作为整个ID.系列中的旗舰车型，ID.7 VIZZION被消费者寄予厚望，认为是迈腾的纯电继承者。
外观方面，ID.7 VIZZION在一定程度上延续了一汽-大众传统燃油车型的设计风格，其车身遵守实用主义并采用了流线型设计，以降低车辆风阻提升续航，同时也保留了前脸下方的进气口、导风槽等设计，以及前脸、车侧以及车尾各处的棱角，让人一眼就能感受到属于大众家族的辨识度。在大体轮廓保留了品牌传统辨识度的基础上，ID.7 VIZZION还引入了“自由之形”设计理念，加入了包括IQ. Light LED 灵眸矩阵大灯、IQ. Light 贯穿式灯带、发光“VW”LOGO以及Surface LED 3D贯穿式尾灯设计，让这台轮廓看似传统的车型同时兼具了新能源车应有的科技感与未来感。
内饰方面，ID.7 VIZZION的座舱设计，同样是追求科技感与实用的平衡之道。座舱以极简风格为主，内嵌 Mini i-ID 高清显示屏，将 AR HUD 智能导视、15 寸 2k 超清智能悬浮大屏、Smart Air 隐藏式智能空调等一体化贯穿起来，各个功能布局合理，即便是开习惯了燃油车的用户也可以轻松上手。其中，15 寸 2k 超清智能悬浮大屏还匹配上了Anti Reflective防蓝光镀层，在降低蓝光对眼睛伤害的同时还能够减少指纹残留的情况。此外，ID.7 VIZZION还配备了ID. Mate AI智能管家，能够实现车内乘客与虚拟智能管家的连续对话以及情感沟通等功能。
动力方面，ID.7 VIZZION单电机版电动机总功率150kW，CLTC纯电续航里程642km；双电机版前电机最大功率80kW，后电机最大功率150kW，CLTC纯电续航里程570km。
以上三款纯电轿车最大续航都在600km以上，应对城市驾驶和短途出行没有任何问题，产品可靠且性价比高，22万就能买到，喜欢纯电动车型又担忧续航里程的朋友可以看过来。
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【本文来自易车号作者零零柒车邦德，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

吉利600公里纯电动汽车

能，能家里650公里吉利帝豪ev是能开回家的，只要规划好回家的路线就行新能源汽车是能在高速上开的，高速是允许新能源汽车上路的吉利帝豪ev是一款纯电动紧凑型轿车；比亚迪汉EV可以续航600公里以上比亚迪汉EV是比亚迪推出的新能源汽车外观方面比亚迪汉EV采用家族式设计语言，在细节方面有所变动，包括新车的车头下包围两侧的装饰条采用新样式，同时，车辆还采用了向下展示的LED尾灯组车身；这台车诞生于吉利 汽车 刚刚发布的SEA浩瀚智能架构，定位是中型轿跑，同时也是该架构的首款纯电动车型和所有的纯电动车一样，领克ZERO Concept没有设计前格栅动力方面，领克ZERO Concept最高续航里程可达700公里，39秒破；长续航版本的续航能力高达840公里，即使来个长途旅行也不用太过担心续航问题驾驶辅助系统自动化程度很高，是电动车中的标杆车型2小鹏汽车P7 官方指导价 22994099万，级别 中型轿车 定位中型纯电动汽车的小鹏p7。
吉利600公里纯电动汽车和比亚迪汉汽车的对，两辆车都是很好的，喜欢那个就是那个了；几何A 2021款 Pro 臻享高能续航版 600KM A600 畅优版 厂商指导价1987万 续航600km 随着近几年国家对于新能源企业的扶持力度加强，不少传统车企和一些企业家都开始了新能源车型的制造，吉利旗下的几何汽车就是其中；插电式混合动力车型就很好地弥补了电动车的缺陷，平时我们在城市里可以使用纯电模式续航大约在80120公里，而需要出远门时就能直接使用汽油发动机而混动车型能做到很低的油耗，因此也是值得推荐的电车与油车哪个实用；其中首款产品则是 A+B 级跨界车，续航里程 600 公里，将向中国欧洲以及美国市场销售近日有媒体曝光了领克全新纯电动车型代号DC1E谍照，鉴于国内新能源发展的市场趋势，该车有望作为领克品牌首款纯电动车，并于。
3 小鹏汽车P7，定位中型纯电动汽车的小鹏p7整体外观设计比较前卫小鹏p7的内饰依旧和外观一样简洁，整体营造出更具家更前卫的座舱氛围最长续航里程达到706km，国内目前的顶尖水准，车主反馈实测可以达到600多公里4；补贴后10万以内续航600公里，就是威马电动车续航400公里补贴后6万左右，就是奇瑞小蚂蚁电动车了 时尚 不贵，方便实惠！ 新能源 汽车 分为两种，分别是插电式混动和纯电动 汽车 ，目前新能源车处于发展初期，车的价格水平都比较；600公里续航电动汽车推荐如下一威马EX5从外观来看，量产车的造型与此前公布的概念车有很大的不同，但造型还是很前卫的，因为采用了纯电驱动，前脸取消了进气格栅的设计，整体造型非常协调，尾部采用了贯穿式尾灯，辨识度；去年，我国发生的多起新能源 汽车 自燃起火事故，均与此相关现在纯电 汽车 的领军者特斯拉也是采用的锂电池组，但是各大厂商一直在此领域深耕，希望异军突起，后发制人最近，对于新能源 汽车 最大的新闻就是吉利的；太平洋汽车网吉利纯电动汽车有2款，是吉利帝豪EV和吉利帝豪GSe，以吉利帝豪2021款EVPro为例，这是一款紧凑型4门5座三厢轿车，长宽高分别为4755mm1802mm1503mm，轴距为2700mm，搭载1挡固定齿轮比变速箱，最高车速达；续航600公里以上的纯电动车有阿图柯AIRTREK东风EV新能源EX1 PRO科莱威 元气啵啵版阿图柯AIRTREK 阿图柯AIRTREK是广汽集团与三菱汽车的首款新能源合作车型，是广汽三菱的造车工艺与广汽新能源技术的集大成者广汽三菱这款；动力和续航方面，思皓爱跑搭载最大功率142kW最大扭矩340N·m的高效静音永磁同步电机，并标配容量501kWh可选出行无忧套装，升级至645kWh电池包的蜂窝电池，CLTC纯电续航里程为460km，而选装出行无忧套装车型的CLTC纯。
据悉，今年3月，基于全新平台开发的威马7系将正式发布，新车将搭载 L3级自动驾驶辅助与5G技术，续航里程超过700公里， 预计会在2021年上半年正式上市交付第二款车型是领克将在今年正式上市全新纯电动车型，基于吉利沃尔沃集团。

几何a续航里程多少

几何A 查成交价 车型详解 的续航里程是多少截至2019年9月28日，几何A车型为2019款以2019款为例根据官方数据，几何A的NEDC最大续航里程为500公里这是一款长续航车型标准续航版的NEDC最大续航里程为410。
几何a续航里程多少几何a续航 里程 查成交价 车型详解 多少 几何a续航里程多少工信部给出的标准续航车型续航里程约为410公里，工信部给出的长续航车型续航里程为500公里几何A为纯电动车，为单电机车，最大功率12。
吉利几何a续航是410到500公里，续航里程根据个人开车习惯和用电设备使用情况发生变化以2019款吉利几何a为例，其属于紧凑型车，车身尺寸是长4736mm宽1804mm高1503mm，轴距为2700mm，整备质量为1650kg2019款吉利几何a前悬架是麦弗逊。
工信部给出的几何A续航里程为410公里，超长续航车型续航里程为500公里这辆车的续航能力相当不错这款车的实力比较强，有兴趣的骑手可以去看车试驾几何A的指导价在1519万，这款车性价比还是比较高的纯电动汽车是。
几何A定位于紧凑级轿车，它是基于吉利新能源GE平台打造，在车尾我们可以看到“GE11”的代号标识补贴后售价为1519万元，提供两种续航410km和500km6个版本的车型对于综合续航里程达到400km以上的新能源汽车来说，几何。
几何a充满电大概需要30快钱电费一度电是05元，全车充满大概是30元左右电池为519度电容量几何A电动机总功率为310Nm，匹配了单速变速箱箱，最大续航里程为600km，该电动车续航里程不错，满足日常很OK几何a。
几何apro充满约需要52度电几何A标准续航版的三元锂电池容量是519kwh，官方给出的续航里程是410公里官方称该车在快充模式下将电量从30%充至80%需要30分钟，根据电池的载电量推算，其最大快充功率约为52kw。
因此，在电池容量续航里程功率及最大扭矩等参数上，几何A相对落后于纯电专属平台打造的产品另外，使用的镍钴锰三元电池在成组能量密度以及电池轻量化方面仍有一定程度的落后。
在续航测试的第一段路程中，几何A出发时剩余电量为97%，仪表实际显示剩余续航里程为390km，当实际里程行驶过160km后，其仪表实际剩余续航里程为226km，通过计算后，实际行驶了160km的几何A用掉了164km的续航里程，其实际掉。
值得注意的是，在选装图中可以看到侧面的标识提供了 quote500quot 与 quote600quot 两种选择，或将表明新车的续航里程将有所提高目前几何 A 的官方 NEDC 续航为 410km 与 500km，采用了最大功率 120 kW 的电动机本文来源于。
目前几何A的续航有410KM和500KM，看过很多测试续航的视频，都能达到国家标准的80 以上真实续航所以这方面几何A还是很出色的希望答案能帮助到你。
在上个月16号，我才提的430续航的几何A，标准价格提的，讲讲这一个驾驶感受吧，减震和座椅都挺软的，市区内开车，腰不疼现在夏天，基本上每天开车的话，空调都没有关闭过，续航能跑出一个三百九四百的续航，具体看。
\r\n在动力方面，这款车搭载的是一台永磁同步电动机，这台电动机的最大功率为120kw，最大扭矩为250牛米，在纯电模式下，这款车的综合续航里程为410km，最高车速可达150kmh\r\n几何A搭载由宁德时代生产的619kWh。
在动力方面，这款车搭载的是一台永磁同步电动机，这台电动机的最大功率为120kw，最大扭矩为250牛米，在纯电模式下，这款车的综合续航里程为410km，最高车速可达150kmh几何A搭载由宁德时代生产的619kWh和519kWh。
你好，在汽车之家查询到的是2021几何a430真实续航是430km摘要2021几何a430真实续航提问你好，在汽车之家查询到的是2021几何a430真实续航是430km回答。
2然后将走表器输出插片插入拔出传感器插头上的信号插孔，将走表器准确插入点烟器3打开汽车钥匙，转动一下，调整仪表上的小调节旋钮，把汽车的公里数调整到你想要的公里数就可以了摘要吉利几何a汽车续航里程怎么调出来。

最高续航600公里！三款15万级纯电动轿车盘点

提到10-15万级纯电动轿车，大家一般都会想到比亚迪秦系列、比亚迪海豚、欧拉好猫，以及北汽EU5等车型，但作为年轻人，谁愿意开着一款“烂大街”的车呢？于是，个性，甚至是小众车型便成了一部分年轻人的首选。
今天，车叔给大家盘点三款续航400km+，且价格在15万元左右的纯电动轿车，看看哪款能够打动你！
思皓爱跑
指导价13.99-19.99万元?
外观方面，思皓爱跑采用前后双贯穿式LED灯组，并搭配了一套Light智能光语系统，两侧LED矩阵式大灯采用五透镜光学效果，且内置142颗LED光源，营造出科技感的同时也拉伸了横向视觉宽度，而封闭式的格栅也向人们展示着其新能源的身份。
车身侧面，思皓爱跑的腰线与门把手齐平，微微上扬的线条营造出向下俯冲的姿态。此外，思皓爱跑还采用了当下流行的悬浮式车顶设计，双色轮圈也有着不错的视觉效果。尺寸方面，思皓爱跑的长宽高分别为4770*1820*1510 mm，轴距2760mm。
尾部整体细节较为丰富，并可选装“炫叶压风”尾翼和“能量几何”元素尾灯，尾灯内部共有181颗LED光源且每侧拥有9个独立的垂直立体灯带，搭配Light智能光语，点亮后拥有非常华丽的视觉效果，辨识度极高。
思皓爱跑的内饰视觉效果简洁明了，并采用了“T”字型的中控布局，主要由全液晶仪表盘、纵置排列的中控屏以及电子换挡杆组成，并将空调出风口融入进中控台上。
动力和续航方面，思皓爱跑搭载最大功率142kW、最大扭矩340N·m的高效静音永磁同步电机，并标配容量50.1kWh（可选出行无忧套装，升级至64.5kWh电池包）的蜂窝电池，CLTC纯电续航里程为460km，而选装出行无忧套装车型的CLTC纯电续航里程将达到602km。
雷诺江铃羿
指导价13.98-19.98万元?
外观方面，雷诺江铃羿采用了官方称之为“E.C.H.O先锋哲学”的设计理念，车头采用了电动车常见的封闭式格栅，再搭配两侧极具设计感的“F”型大灯组，保证了整车的时尚感。
车身侧面，雷诺江铃羿的线条设计非常流畅，极具运动感，中央一条笔直的腰线由前翼子板处贯穿车身延伸至后尾灯，使得车身更显修长。尺寸方面，雷诺江铃羿的长宽高分别为4675*1835*1480 mm，轴距2750mm。
尾部方面，雷诺江铃羿尾部最吸睛的莫过于“Y”型尾灯组了，搭配下方保险杠处的黑色护板，层次感极强。
内饰方面，雷诺江铃羿同样十分时尚。同时，时下流行的贯穿式双联屏也没有缺席，科技感得到了有效保障。
动力方面，雷诺江铃羿提供单电机与双电机两种版本。其中，双电机版最大功率170kW，最大扭矩395N·m。续航方面，雷诺江铃羿提供容量分别为47kWh与60kWh的动力电池组，根据配置不同，NEDC纯电续航里程分别为400km、450km和500km。
几何A Pro
指导价12.68-20.78万元?
外观方面，几何A Pro采用了封闭式格栅设计，两侧大灯组的造型也比较狭长，具有较高的辨识度。并且相比其它新势力品牌，几何家族的设计语言要更加简洁，没有了复杂的线条后，反而更显高级感。
车身侧面，隐藏式门把手和低风阻轮毂都没有缺席，而撞色车身的设计也让整车显得更加年轻和时尚。尺寸方面，几何A Pro的长宽高分别为4752*1804*1503 mm，轴距2700mm。
内饰整体设计风格充满了简约风和科技感，虽然实体按键不多，但它又不像特斯拉一样，有一种冷冰冰的感觉。大部分的功能操作均可通过屏幕触控来完成，而且触摸上去的手感也非常细腻、舒服。
动力方面，几何A Pro搭载最大功率150kW、最大扭矩310N·m的永磁同步电机，零百加速6.9s。续航方面，几何A Pro提供容量为53kWh和70kWh的电池组可选，NEDC纯电续航里程分别为430km和600km。
车叔总结
这三款车里，要说名气最大的，当属几何A Pro了，作为吉利品牌旗下的高端新能源车型，几何A Pro凭借较高的颜值和不错的性能，非常适合家庭使用；而思皓爱跑和雷诺江铃羿，虽然知名度没有几何A Pro大，但设计、科技感和性能却丝毫不落下风，如果你想买一台足够个性的纯电动轿车，这三款车型可以了解一下。
【本文来自易车号作者汽车点评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

LEVC发布SOA大空间纯电架构，纯电续航600km+

近日，伦敦电动汽车公司在英国正式发布空间导向型纯电架构SOA（Space Oriented Architecture），该架构主要目的就是将车内空间最大化以及拥有更灵活的空间布局，打造大空间纯电出行工具。伦敦出租车公司（LTC）被吉利收购后，开始向新能源转型，并更名为伦敦电动汽车公司（LEVC），因此不难看出，SOA架构的造车理念也来自厚重的品牌历史。
1908年，在伦敦发布小转弯半径车型标准法规契机下，伦敦出租车公司设计制造了世界上第一辆专用出租车，并逐渐发展成为独具特色的出行品牌。在技术方面，其拥有最小转弯半径技术，并首创了安全隐私舱隔断、出行对向会客座椅、副驾行李舱、无障碍关怀功能等功能，为出行服务打下了良好的基础。从2006年起到2013年，随着吉利控股集团的加入，伦敦电动汽车公司开启新能源转型之路，并推出TX5新能源车（增程版和纯电版）。SOA架构的出现，预示着伦敦电动汽车公司将全面进入新能源时代。
SOA架构主要突出高空间利用率、安全防护、驾乘舒适、长纯电续航以及性能更强的智能座舱系统。
空间方面，SOA架构通过车载电源管理模块平铺中置技术、纯电纯平地板、尾部下沉式设计、3000-3800mm轴距拓展范围，实现得舱率突破75%，同时可布置前后贯通1.9m的滑轨，可支持二三排座椅进行前后滑动，为“XSPACE”空间场景自定义提供了平台。
安全方面，SOA架构拥有四级吸能卸力传导设计、三层九腔蜂窝体防撞设计、偏置碰撞安全设计、车载电源管理模块中置安全防护设计，分别对车辆正面碰撞、侧面碰撞、50%重叠率碰撞、车载电源管理模块进行全方位提升，并在E-NCAP和C-NCAP碰撞测试中均获得五星成绩。
驾乘方面，SOA架构采用阿克曼率达到42.3%的双球销麦弗逊悬架设计，提升车身动态稳定性及可靠性。后悬架弹簧托盘最大化靠近轮边，提升了车辆承载性能。CDC连续可变阻尼减震器与空簧组合，则进一步提升了驾乘的舒适性。此外，SOA扭转刚度可达41000N*m/deg，可以使车辆在操稳性、安全性、NVH方面上限达到顶级豪华车水准。
性能和续航方面，SOA架构采用高性能永磁同步电驱系统，可实现前驱、后驱及四驱布局，最快百公里加速时间小于5秒。纯电续航方面，架构车型将采用宁德时代CTP电池系统集成技术，电池容量范围为73-120kWh，纯电续航里程超过600km。充电方面，快充电池电量从10%充至80%需要30分钟，10分钟可实现200km补能续航。SOA架构还配有热管理系统，包括直接式热泵、26种多阀门传感器模式、电机热回收、3区座舱气温调节、后暖空调，在零下10度相比无热泵提升12%能量效率，在零上10度提升16.5%能量效率。
智能座舱方面，SOA架构由芯片到云端，为未来移动空间打造专属的全新智能系统——L.OS。L.OS的E/E架构，可灵活匹配不同的感知硬件及控制算力，支持L2-L4多种自动驾驶技术方案。超算平台算力1000+tops，可支持全场景，全天候，全冗余的自动驾驶方案。
写在最后
伦敦出租车成立已115年，其从诞生起就一直为出行服务。如今，伦敦电动汽车公司在吉利新能源技术储备的基础上，开发出空间导向型纯电SOA架构，以满足高端出行服务对安全、空间、舒适、续航等方面的需求。除此之外，LEVC纯电架构的出现，也有利于减少二氧化碳排放，为碳中和出一份力。
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疫情过后，你会买一辆续航600km的电动汽车吗？ 绿芯看新车

工信部公布了2020年第2批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，经审核共有18家车企共51款车型通过公告，包含37款纯电动车型与14款插电式混合动力车型。
本次公告纯电动车型600km以上有汉EV、广汽蔚来HYCAN 007和荣威Ei6，500km以上也都为新推出的车型，像汉EV、广汽蔚来HYCAN 007、几何C、江淮嘉悦A5EV、别克VELITE 7和奇瑞eQ5。
EV方面，按照续驶里程分布如下：
PHEV方面，新车有别克VELITE 6 PHEV、吉利领克06 PHEV、比亚迪汉PHEV、荣威ei6 MAX、名爵eMG6 MAX和大众探岳GTE。
本次公告主要车型参数见下表：
上汽通用 别克VELITE 7：
纯电版的别克VELITE 7车型定位为紧凑型SUV，整体尺寸与昂科拉接近，NEDC纯电续航500km，搭载三元电芯的电池系统能量密度为133Wh/kg。前驱LG电机最大功率130kW、峰值扭矩360Nm可以支持145km/h的最高车速。
车身尺寸方面长宽高分别为4264mm*1767mm*1616mm，轴距为2675mm，尺寸与昂科拉相仿，与相比昂科拉轴距长了15mm，长度缩短了386mm，整车质量为1660kg。
总体来看，上汽通用此次推出的别克VELITE 7相比之前的VELITE 6，无论是动力参数还是续航里程，都已经跟上了市场主流水平。
这次，SGM开始认真了。
吉利 几何C：
几何C基于帝豪GSe换壳，内部代号GE13，号称全球首款“量产无人驾驶纯电SUV”。此前有传闻称，该车将命名为“几何B”，不知为何此次吉利跳过了“B”直接到“C”。
动力系统方面搭载三元锂电池，NEDC续驶里程有520km和400km两个版本。两个版本的区别仅在于电池的能量密度与电池容量，动力平台完全相同。前驱电机峰值功率150kW、峰值扭矩310Nm，可以支持150km/h的最大车速。车身尺寸方面长宽高为4432mm*1833mm*1560mm，轴距为2700mm。
此次吉利大胆的放弃“智能辅助驾驶”的说法，而直接宣布“无人驾驶”，不知道最终落地效果如何。值得期待！
比亚迪 汉 EV/DM：
比亚迪汉EV和汉DM终于揭开了神秘的面纱。
此次公告，汉EV推出单电机与双电机两个版本，其中单电机为前驱，续驶里程605km，双电机为四驱，续驶里程550km。比亚迪汉为500km续航以上车型中首次采用磷酸铁锂电池的车型，得益于比亚迪独有的刀片电池技术，电池系统能量密度达到140Wh/kg。
汉DM车型动力系统搭载前2.0T发动机后永磁同步电机，发动机峰值功率141kW、峰值扭矩320Nm，电机峰值功率180kW、峰值扭矩330Nm，纯电可以行驶81km。
广汽蔚来 HYCAN 007：
作为广汽蔚来独立品牌“HYCAN 合创”首款产品，HYCAN 007也是出自广汽 GEP 纯电平台的产物。这款车集成了同为GEP平台架构的Aion LX与蔚来ES6的风格于一体，设计上充满了以数字“7”为核心设计元素。车身尺寸方面长宽高为4879mm*1937mm*1680mm，轴距为2919mm。除了长度比Aion LX略长93mm以外，其余尺寸参数均相差无几。
低配版（BASE）搭载能量密度171Wh/kg三元锂电池，纯电续航523km，电耗15.9kWh/100km，电机功率135kW。而高配版（PLUS&TOP）搭载能量密度180Wh/kg三元锂电池，纯电续航643km，电耗16.7Wh/100km，电机功率150kW。目前公布的版本里只有前驱版本，没有四驱。
三个版本的车型的预售价格早先已经公布了，BASE版26万起，PLUS版28万，TOP版30万。虽然通常预售价格会比实际价格稍微高一点，但反观特斯拉Model 3低至29.9万的价格，不知道国产的品牌力还能否顶得住。
上汽荣威 Ei6/ei6 MAX：
上汽荣威的i6新能源系列此次进行了大换代，不论是动力总成还是外观都有不小的变化。
纯电版Ei6首次登上公告，EV版本与燃油及插混版本的外观有了明显区别，前脸直接取消了传统荣威标志，取而代之的是ROEWE英文字母标识和布置在前唇的隐藏式进气格栅。
电池采用的是180Wh/kg的三元锂电池，可以支持NEDC续航605km。这也是上汽新能源首款续航突破600km的纯电动车型。动力方面采用135kW前驱电机，最高车速160km/h，电耗低至12.6kWh/100km。
插混版ei6 max也迎来了外观的大换代，中网依旧为荣威家族的大脸进气格栅设计，镀铬条幅间距增加，最上方的斜面镀铬饰条延伸至前大灯，整体造型与燃油版i6 max保持一致，但与纯电版Ei6有了明显区别。动力方面采用的是第二代EDU混动变速箱搭配1.5T四缸发动机和100kW电机，总功率达到224kW，最高车速可以达到200km/h。B状态（纯燃油行驶）的油耗低至3.9L/100km。
此外ei6 max相比ei6 plus更大的不同在于电池，此次升级换装磷酸铁锂电池，电池容量11.1kWh，可支持纯电续航70km，相比前款又有较大提升。磷酸铁锂电池相比三元锂电池在使用上更加安全。
从2020年第二批新能源推荐目录的数据来看，今年主流的纯电动汽车将大规模进入500km续航，部分长续航大电池车型都将达到600km，而A00级车将继续维持300km左右形成一个稳定的细分市场。
这得益于多年来大量的研发投入和技术进步，如今纯电动汽车的续航真的能和燃油车一较高下了。
然而，新能源汽车行业却正在迎来前所未有的考验。
据乘联会销量数据显示，2020年1月国内新能源乘用车批发销量43339辆，同比下降51.3%，环比19年12月下降67%。其中，比亚迪新能源销量同比下滑74.93%，北汽新能源销量同比下滑55.54%。
中国的新能源汽车在19年连续6个月同比下滑后，在2020年伊始又迎来了当头一棒。近乎“腰斩”的销量将已经跌落谷底汽车市场，继续推入至暗深渊。
更可怕的是，由于严峻的“新冠病毒”疫情导致的大规模停工与交通管制，2月的销量将注定更加黑暗。无数的行业从业者将迎来有史以来最艰难的时刻。
未来的市场将如何走，谁也不知道。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

续航均超600km谁更强，这四款纯电轿车值得一看，不一样的惊喜

随着新能源汽车技术的发展，各大自主新能源品牌不断的创新、研发、突破下，产品不断的更新迭代。如今纯电动车型里不再只是特斯拉一家独大了，超过600km纯电续航的自主品牌车型越来越多，今天就给大家推荐几款上市不久，关注度很高并且综合巡航里程均超过600km 的纯电动车型。 比亚迪汉EV 官方指导价：21.98-27.95万元 比亚迪的这台全新纯电动车汉EV被定位于四门轿跑车型，在外观方面着实给了人们眼前一亮的视觉效果。整体外观的设计语言虽然延续比亚迪家族式的设计语言“DragonFace”，但在汉EV的设计上进行了升级，更加粗壮的贯穿式镀铬饰条、更加凌厉的车头大灯、如同龙抓式的倒钩进气口等设计将汉EV的王者气息完美释放了出来，比亚迪官方称这种升级的设计语言为“EVDragonFace”。
外观方面，前脸运用贯穿式镀铬装饰条点缀，采用封闭式的设计方法，简洁大气。中间镶嵌篆刻样式的“汉”车标横贯车头，与整车扁平化的设计相呼应，搭配横向线条，让整个车头有非常低趴的视觉效果。LED日间行车灯下方是车辆的主光源，有三枚透镜，看起来就像是龙睛，炯炯有神。
内饰方面，汉EV同样沿用了家族式的设计理念，但在此基础上同样做了些许升级，如加入了双幅式多功能方向盘、中控台的木纹装饰板以及棕色的皮质材料等，将车内豪华感体现的淋漓尽致。此外比亚迪标志性的可旋转式大尺寸中控屏也出现在了汉EV的内饰当中，让消费者在被创新的设计刺激眼球时还能找到一丝熟悉的味道。
电池部分，“刀片电池”是比亚迪汉EV保持出色性能的重要原因之一，“刀片电池”在能量密度和电容量上与常规三元锂电池不相上下，但在安全性上却又远远优于后者。刀片电池拥有更好的热稳定性，可显著降低车辆因热失控引发自燃的可能性。在行业公认最为严苛的“针刺测试”中，刀片电池被穿透后表面温度维持在30~60℃之间，不仅没有着火，甚至连烟雾都没有冒出。搭载刀片电池的汉EV安全性当属行业标杆。
动力系统，汉EV提供双电机以及单电机版本，NEDC标准下纯电续航分别为550km和605km，百公里加速最快可以达到3.9秒。之前有消息称，未来有可能还会推出一种动力版本。
双电机版本（NEDC续航550km）的前后电机最大功率分别为163kW(222PS)和200kW(272PS)，最大扭矩350N·m，百公里耗电量15.4kWh/100km；而电动机版本（NEDC续航605km）的最大功率163kW(222PS)，最大扭矩330N·m，NEDC续航里程为605km，百公里耗电量14.1kWh/100km。
比亚迪汉EV的上市，对于这个级别的对手来说还是很有冲击力的，首先NEDC工况续航超过600km，纯电车型的百公里加速3.9秒的数据足够抢眼。在技术层面，刀片电池、高性能碳化硅MOSFET电机控制模块等黑科技的加持下，也让其在能耗、寿命及安全性上相比传统的三元锂电池有显著提升，并且售价控制在了30万元内，这对于消费者来说还是非常具有诱惑力的。 小鹏P7 官方指导价：22.99-34.99万元 新能源造车新势力在SUV市场激战正酣的时候，小鹏汽车不走寻常路，把目光瞄准了轿车市场，率先推出了它的第二款车型小鹏P7。新车采用全新SEPA平台，定位中型智能电动轿跑，轴距2998毫米，性能版百公里加速4.3秒，不到23万的起售价。它拥有特斯拉Model S的尺寸，却比Model 3便宜的价格，似乎都是瞄准特斯拉而来。
小鹏P7作为一款四门轿跑，外观上采用了典型的轿跑车设计，整体简约时尚，并无过多复杂的线条，颇有特斯拉Model S车型的美感。 P7的车内同样也是走简约路线，大量采用平直线条的勾勒和两块尺寸巨大的屏幕让整套内饰显得非常前卫，加以红色缝线和真皮座椅点缀，搭配上18个扬声器组成一整套丹拿音响系统，一眼看过去，或者坐进去车内，颇有豪车的质感。
对于小鹏P7搭载的这款车机，小编也趁着人少的时候上手玩了一把，整体觉得可玩度还是较高的。从视觉效果来看，这款车机的色彩拿捏得较为得当，再加上像素较高，使人看着大屏也不会廉价。之前很多国产车大屏的显示效果就充满着浓郁的山寨气息和汽配城的味道，而小鹏P7也是颠覆了许多国产车的传统形象。 后驱超长续航和四驱高性能车型装配宁德时代方形811电池，811代表三元锂电池中正极材料的镍：钴：锰比例为8：1：1，镍的比例越大，电池容量越高，成本也越高。该电池能量密度达到了170Wh/kg，后驱超长续航低配车型的NEDC续航里程达到了706km，是目前续航里程最长的电动车。前几天公布的特斯拉model 3 长续航后轮驱动版的国标工况法续航里程为668km。
小鹏P7有四驱车型（双电机）和后驱车（单电机）型两种驱动版本供消费者选择，分别拥有最大功率316kW和196kW，峰值扭矩分别为660N·m和390N·m。在这样的动力加持下，高功率车型可以做到0-100km/h加速4.3s的成绩，而196kW的车型也能做到6.7s的加速成绩。
小鹏P7凭借出色的硬件实力和领先的智能系统，能否在比亚迪汉EV、蔚来EC、威马7系等同级对手中拔得头筹，或是特斯拉Model 3正面交锋目前来看还是具备这个实力的，势必将是在30万元这个售价区间内纯电动车型里的又一强有力的选手。 蔚来EC6 官方指导价：32.80-52.60万元 在2020年成都车展的蔚来展台，展示了蔚来品牌首款轿跑风格的纯电SUV车型EC6。也是继ES8以及ES6后的第三款量产车型。与此同时，EC6已经于本届车展正式发布，补贴前售价为36.8-52.6万元。据悉，新车将于9月开启交付。
而EC6作为蔚来ES6的轿跑SUV版本车型，说两者前脸和车尾细节的相似度达到了90%以上都不夸张，最大的变化在于加入了溜背式的车身设计，配合一体式的穹顶式玻璃车顶（面积达到了2.1平方米），家族辨识度极高，视觉效果颇为科幻。
内饰和目前的蔚来车型一脉相传。但是要知道的是，在造车新势力中，蔚来的内饰质感可以说是做得已经算得上很靠前的了，所以这样的设计语言确实也不需要太大的改动。细节上，EC6全系标配Microfiber超纤绒顶棚与Nappa真皮运动方向盘，仪表台和门板则采用触感细腻的Microcloud纤云材质，打造充满质感的运动氛围。
女王座椅已成为蔚来的专属配置，打开它躺上去，你就是整台车里最尊贵的人。功能上，腿托、脚踏板、超长滑轨一应俱全，连座椅通风加热甚至按摩都没落下。该功能的操作也十分人性化，基本都可以通过电动开关调节，人尽管享受就行了，不过它的存在也牺牲了传统的手套箱储物空间。 动力方面，新车依旧搭载了两种不同的动力系统，运动版车型配备前后各160kW的永磁电机；高阶版本车型配备前160kW永磁电机+后240kW交流异步感应电机，其最大输出总功率达到320/400kW，最大输出扭矩为610/725N·m，百公里加速成绩分别为5.4/4.5秒。
在正式推出EC6之后，蔚来品牌的产品线将不再局限于ES8以及ES6两款车型了，这对于急需提振销量的蔚来来说可谓有着重大的意义。对于轿跑SUV的设计来说，显然是瞄准了那一批有着较强消费能力的年轻一代消费者，他们往往对于新鲜感有着极致的追求，只是相对较高的售价多少会有一定的局限性，注定还是小众人群的宠儿。 特斯拉Model 3 官方指导价：29.18-41.98万元 国产后的特斯拉model 3起售价不到30万元人民币，相比此前进口版车型来说，可以算是真香系列的，当然适当的减配面对无可挑剔的续航和之前本就好的口碑来说，还是完全能接受的，对于大部分消费者来说，特斯拉这个品牌号召力还是毋庸置疑的。
外观设计极具家族辨识度，这也是特斯拉对于设计师的信任，虽然走极简风格，但无论大街小巷对于它的造型还是非常好辨认的。自Model S率先取消仿进气格栅设计后，特斯拉的家族式“无脸”式车头+顺畅的溜背车身轮廓，为同行们树立了标杆。小编在见过不少设计上“用力过度”的国产电动车型后（例如吉利的几何A），还是觉得Model 3这套设计语言最耐看，依旧是“电动轿车的外观标杆”。
当进口版Model 3车型携突破性的简洁内饰面世时，彻底将Model S / Model X那种“粗枝大叶”的美式风格一扫而空，精致到极点的观感更符合特斯拉的品牌调性。而国产版Model 3，则将整套设计原汁原味地继承，但在配色的丰富程度有所限制（仅提供一种颜色搭配，其它均需选装）。
国产Model 3已经标配了基础版的AutoPilot系统，能完全实现ACC+主动车道保持+打灯自动切换车道的L2.5级自动驾驶，并在选装5.6万元的完全自动驾驶能力套件(FSD)后，能在部分路段实现基于导航的自动变换车道 / 自动切换道路的L3级自动驾驶！
国产版的Model 3在座椅部分，未与进口版车型有任何区别：宽大的美式座椅骨架，搭配细腻的仿皮材质与柔软的内部支撑物，对驾驶员的腰肩都有着不错的包裹性，但十分短的坐垫长度与较小的上翘角度，大幅削弱了对腿部的支撑力，意味着Model 3并不适合长途奔袭。 动力方面，两款新车在后轴电机的参数上有所不同，长续航全轮驱动版车型的后轴电机最大功率180千瓦，峰值扭矩326牛·米，最高时速可达233km/h，高性能全轮驱动版的后轴电机最大功率202千瓦，峰值扭矩达到404牛·米，和现款在售的国产长续航后驱版电机参数一样，最高时速可达261km/h。
并且新车都将搭载能量密度为161Wh/kg的三元锂电池组，在NEDC工况下，长续航全轮驱动版续航可达到610公里，高性能全轮驱动版续航可达635公里，平均能耗分别为每百公里13.4kWh和12.9kWh。
国产Model 3在2020年1月7日正式交付，让当初笑话特斯拉的“吃瓜群众”们，自己变成了最大的笑话。而一直以“速度”为豪的国内车企，也深刻感到了来自特斯拉的压力。 不过这也是一个好事，越来越多的自主品牌更加重视纯电车型的品质，不在盲目的打价格战，并且超过600km综合续航能力的纯电车型还是需要很先进的技术来支撑的，以现有的技术水平，凭借数据来看已经完全不逊色于这个级别里的强大对手特斯拉了，况且综合性价比也会更高，如果您近期打算购买纯电车型，并且需求点式续航的话，那么以上几款车都是不错的选择。

解决用户痛点 几何首款纯电SUV能否“C位出道”？

2019年4月，一场声势浩大的新车发布会在新加坡举行，吉利汽车发布独立新能源品牌——几何，并同步上市了首款车型几何A。几何定位为高端纯电动品牌，与吉利品牌、领克品牌并行的一级子品牌。显然，这款头顶“东半球最好的电动车”、“与特斯拉Model 3竞争”旗号的几何A，无疑承载着吉利汽车的新能源野望。
●?几何A上市一年入“困局”
在新品牌成立仅一年后，几何就面临销量崩盘的危机。据中汽协数据显示，几何A在2019年全年累计销量仅1.2万辆，销量也远不及同期上市的竞品广汽新能源Aion S。数据显示，2019年广汽新能源Aion S销量达3.2万辆。其兄弟车型帝豪EV却交出了还不错的成绩单，2019年销量为2.9万辆，跻身国内新能源前十。到了2020年，受疫情和春节假期等多种因素影响，几何A的销量表现更是近乎停滞，第一季度销量只有674辆，新能源市场占有率跌至0.6%。
截止2019年，几何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化车型总销量仅为11.3万辆，占比仅为整体销量的8.3%，而早在2015年，吉利汽车曾高调发布“蓝色吉利行动”，提及新能源汽车销量在2020年时要达到品牌总量的90%，而从目前的状况来看，吉利的新能源战略毫无疑问地要落空了。
几何品牌的开局低迷，吉利汽车为了挽救此状况，在疫情之后决定换帅。5月6日，吉利汽车正式任命刘智丰接替郑状出任几何品牌销售公司总经理。临危受命的刘智丰，将承担起打开几何品牌知名度，提高销量的的双重重任。
新上任的总经理-刘智丰是资深“汽车人”，曾先后在北京吉普和北京现代等品牌任职，主抓销售领域，是北京现代进入百万辆时代的亲历者之一。2018年10月，刘智丰加盟长城汽车，但仅5个月后，刘智丰便离开长城，加盟了吉利，负责领克品牌的战略规划和新业务拓展。
和蔚来、威马、小鹏、理想等新造车势力不同的是，几何品牌首款产品并未选择SUV，而是以A级轿车作为首款车型。但是几何A未能让几何品牌的高端定位在市场上获得认可。现在，这个任务落到了几何C身上。那么我们一起看看这款车的竞争力如何？
● 几何C身上有帝豪GSe影子？
前脸的设计与几何A有相似之处，都是走简约风格。例如封闭式格栅和泪眼式大灯，家族式设计不仅让外观更整齐，也体现了新能源车型不错的科技感。此外，几何C的下包围采用条幅状格栅设计，为规整的前脸带来一些运动气息。
但值得注意的是，其车身轮廓与帝豪GSe有些许相似，悬浮式车顶、隐藏式门把手设计和车窗下沿的镀铬装饰条等元素的融入，让它更具时代感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。
内饰整体布局与几何A非常接近，设计风格依然是以简洁+科技的路线，12.3英寸的中控屏搭载最新的GKUI系统，整体UI设计风格融入几何家族独有的多边形元素，无论是设计效果还是系统流畅度，这块大屏的表现都值得肯定。
细节优化是此次几何C的一大亮点，之前在几何A车上一度被吐槽的触摸式空调按键和E-touch区域都得到了解决，空调按键更换成实体按键，E-touch区域的功能按键也由此前的光线改为刻画形式，使用起来更便捷。
与很多新上市的竞品车型一样，几何C在智能出行方面也下足了功夫，搭载了具有L2+级别的智能辅助驾驶系统，可以实现0-150公里时速间的跟随前车行驶和车辆启停，还搭载了适应多种泊车场景功能的APA全自动泊车系统，满足了用户对智能安全的用车需求。
可以看出，几何C在延续几何品牌设计风格的同时，也针对过去的用户痛点进行了一些优化升级。不过，需要指出的是，几何C的车身轮廓还是和自家兄弟吉利帝豪GSe十分相似，车身尺寸也基本一致。而首款车型几何A同样因为这个问题曾受到争议，外观造型与吉利帝豪EV颇为类似。
究其原因在于以上四款车型均是基于吉利GE平台打造，虽然几何C展现了新能源品牌独有的新设计，但对于熟悉吉利车型的用户而言，几何C与帝豪GSe过于接近的造型和设计，未免让人觉到有些新意不足。
● 价格是一大优势
几何C共推出两个续航版本共5款车型，综合补贴后售价为12.98-18.28万元。一般来说，同级别的SUV价格会高于轿车，但是几何C的售价明显低于几何A，看来吉利汽车意识到价格还是消费者最敏感的，必须以最务实，最真诚的价格来打动他们，为几何C买单。
动力及续航方面，几何C全系搭载一台最大功率为150kW，最大扭矩为310N·m的电动机。续航方面，几何C提供400km和550km两个版本，其中400km的版本搭载容量53.1kWh的三元锂电池，550km的版本则采用70kWh电池，电池包能量密度达到了183.23Wh/kg。
相较于同级别的主流竞争对手，如广汽新能源Aion V、长安CS55纯电版以及小鹏G3，几何C在动力性能方面基本上能与竞品打个平手，但其续航表现距离同级领先水平还有一定距离，毕竟前不久上市的广汽埃安V和长安CS55纯电版的最高续航都超过了600km。不过，在消费者关心的价格层面，几何C的优势无疑是最突出的，对于追求性价比的消费者很有吸引力。
● 打出两大王牌：“真续航”&“真保值”
除了以低价优势切入紧凑型纯电SUV市场，几何C还重点提升了续航能力和购车/使用成本的竞争力。首先，在几何C上市发布会上，被反复强调的一个词就是“真续航”，这是因为几何C搭载了自家研发的SEM智能管理系统，这套系统能够实现剩余续航动态显示，显示多少就能跑多少，准确性接近100%。姑且不论实际的续航表现是否真的如官方所言，单凭这个口号确实击中了不少消费者的使用痛点。
另外，为了针对电动车残值率低的消费痛点，几何C推出了“2年7折保值回购”的政策，这意味着消费者购买几何C满两年后可以按补贴后指导价7折保值回购。要知道，大多数纯电动车在二手车市场中的关注度都很低，两年保值率普遍低于50%。而“真保值”的官方购车政策，无疑大大提升了消费者的购买信心，相信这是比“真续航”更打动人心的一个举措。
●?总结：
不可否认， SUV依然是当前新能源车市场的主流，几何汽车推出几何C进军SUV领域无疑是一个正确的选择。尽管这一细分市场的竞争压力不小，但几何C在产品定价上并未延续几何品牌“高举高打”的市场策略。而是以“亲民”的售价结合在续航能力、保值率等方面的优势，力争为几何品牌打开新局面，但能否如刘智丰期待的那样，成功跻身细分市场前五名，月销量突破1000辆，还得待市场进一步检验。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产纯电动汽车排名前十名

随着新能源汽车的发展，纯电动汽车已经成为不少消费者的首选，尤其是在城市中使用，它们环保、静音、起步快等等优势，让很多消费者感到惊艳。目前市场上国产纯电动汽车种类增加，价格逐渐下降，但是怎样选购一辆性价比高的纯电动汽车呢？下面我们来看看国产纯电动汽车排名前十名。
1、特斯拉Model 3
特斯拉Model 3作为国内政府补贴下最受欢迎的进口纯电动车型之一，车型可选四驱版本和全驱版本，加速快、续航高，不过价格较高。
2、小鹏汽车P7
小鹏汽车P7是一款性价比很高的纯电动轿车，其最大的亮点是NEDC续航里程超过了600公里，而且还搭载了新一代阿里云AI智能助理系统，车内舒适感也非常出色。
3、比亚迪e5
比亚迪e5是一款续航达到502km的纯电动车，造型时尚，价位亲民，内饰和配置也比较实用，性价比高。
4、蔚来ES6
蔚来ES6是蔚来汽车的首个量产车型，采用了车身硬汉设计，配置豪华，驾控性能也比较不错，续航里程超过510km。
5、江淮iEV6E
江淮iEV6E是一款基于iEV6S量产的新能源车型，前脸造型非常霸气，车内空间很大且舒适，续航里程可达400km。
6、广汽ix4
广汽ix4是一款搭载了最新电动系统的豪华SUV，外观设计大气磅礴，搭载了一流动力和可靠性装备，驾驶和乘坐的体验都非常出色。
7、北汽新能源EU5
北汽新能源EU5在外观上部分延续了EU系列车型的设计风格，内饰非常干净、整洁，性价比也比较高，其续航里程可以达到455km。
8、吉利帝豪EV
吉利帝豪EV是一款较为实用的家庭用电动车，外观造型与燃油车型差别不大，它的强劲动力、低排放、高性能以及可靠性，使其成为了不少年轻人心中的首选。
9、长江EV7
长江EV7是一款适合城市代步的纯电动车型，驾驶和乘坐非常舒适，加速灵敏，续航里程约为450km。
10、宝骏E200
宝骏E200是一款适合城市短途通勤的纯电动汽车，外观设计简约、大方，内饰布局简洁明了，最大续航里程为200km，品质稳定。
总结：
以上是国产纯电动汽车排名前十名，不同的消费者需求不同，购买纯电动车型的时候要根据自己的需求来选择，综合考虑动力、续航里程、品牌等因素，做出更为明智的选择。

纯电续航突破600km，距离700km越来越近，是时候告别燃油车？

电动化已经成为大势所趋，越来越多的传统车企开始加在快新能源 汽车 市场的布局，把资金和人力资源投向电动 汽车 研发，与此同时，也诞生了一批造车新势力，比如说特斯拉、蔚来等等，它们在纯电动 汽车 方面甚至超越了传统车企。


此前来自日本各个传统车企的工程师们对特斯拉Model 3进行了拆解，他们认为，丰田、大众要想追上特斯拉的电动核心技术，至少要等到2025年。近日，大众 汽车 CEO也改口称：电动化目标从超越特斯拉改为尽量追赶，可见特斯拉实力不俗，见证它实力的还有高销量，多次拿下纯电 汽车 全球销冠，其中吸引消费者除了业内领先的自动驾驶系统，再有就是被称之为第一需求的续航里程。


2018年，国内销量最好的纯电动车型北汽新能源EC系列续航里程仅为162km，排行榜前十名的车型中，续航最长的EU系列也不过460km，此时业内平均水平为300km左右。而到了2019年，北汽新能源EU系列夺冠，续航达到502km，前十中续航最长的比亚迪唐甚至达到了520km，此时业内平均已经达到了400km左右。


而除了这些在纯电动 汽车 总榜上排名靠前的车型，各个细分市场的佼佼者续航也出现了明显的提升，比如说造车新势力中销量最好的威马EX5续航里程达到了520km。除此之外，市面上还涌现出了不少续航超过600km的车型。


其中特斯拉就是续航里程最早突破600km的品牌之一，旗下Model S长续航版车型续航可达660km，高性能版也能达到650km，而自主品牌广汽新能源Aion LX最长续航能达到650km，爱驰U5也能达到623km，而其它像比亚迪、蔚来等热门品牌，旗下车型大多突破了500km，距离600km只有一步之遥。


随着越来越多的车企摸到600km的门槛，一些量产车型也已经推出，也许有人会好奇，我们距离续航700km还有多远？影响续航里程的核心是动力电池，密度越高则续航越长，但问题就出在密度提升难度很大，每一次突破都意味着诸多难题的攻克。


去年宁德时代率先开发出了比能量达304Wh/kg的电池样品，成组后能量密度也能够达到210Wh/kg左右，而续航达到650km的Aion LX所搭载的811高性能电池系统能量密度也不过180Wh/kg，可见这种电池一旦实现量产，续航能力突破700km可能性很大，也就是说，从动力电池技术层面来看纯电动 汽车 续航有机会突破700km，而且时间不会太久。


除了动力电池技术的突破，不少车企也带来了一丝曙光，据了解，今年年内就将会有4款续航超过700km的车型问世。据悉，今年3月，基于全新平台开发的威马7系将正式发布，新车将搭载 L3级自动驾驶辅助与5G技术，续航里程超过700公里， 预计会在2021年上半年正式上市交付。


第二款车型是领克将在今年正式上市全新纯电动车型，基于吉利沃尔沃集团PMA纯电动平台打造，续航里程将达到700km以上，新车目前还未正式命名，内部代号为DC1E，从网上传出的谍照来看应该是一款跨界车型，有望在第三季度发布。


第三款和第四款车型均是来自国外的 汽车 品牌，作为纯电动 汽车 巨头的特斯拉自然在其中，近日，有消息称在特斯拉最近更新的系统软件中出现了一些有关于新款Model 3的代码，代码显示Model 3将搭载100kWh的电池，同时加入狂暴模式。目前进口版Model 3电池容量版本和续航分别为75kWh和595km，如此看来新车电池密度将增加25%，续航突破700km应该问题不大。


第四款车型应该不会陌生，奔驰首款纯电动车型EQC已经登陆国内市场，不过续航仅为415km，也就是只比平均水平高一点，除此之外奔驰还先后发布了EQV以及EQ smart，据悉，奔驰全新纯电动轿车EQS也将于年内亮相，新车有望配备150kWh电池组，最大续航里程可能将达到700km，0~100km加速仅需4.5s。


不管从动力电池技术还是即将发布、上市的新车来看，我们离续航里程突破700km都越来越近了，不过续航的增长也会带来不少问题，其中最显著的就是安全问题，三元锂电池虽然密度较高，续航能力好，但也存在燃点低的缺点，容易发生热失控，最坏的结果就是发生自燃，因此在提升密度的同时，安全方面的技术匹配也很重要。


另外，续航里程的提升并不完全能解决“里程焦虑”，比如充电时间较长，燃油车加油一般只需5~10分钟左右，而即便是续航510km的广新Aion S快充也需要0.57小时，并且只能充至80%，慢充则需要8小时以上，而续航660km的特斯拉Model S快充更是需要1小时，慢充则需10小时，因此伴随这续航的提升，充电时长的增加也是重要问题，不是所有人都原因花费大量时间在充电上。


除此之外，还要考虑的是配套设施问题，也就是充电站，目前北京、上海等一线城市在充电站普及方面较好，但在二、三线城市又是另外一番景象，数量不够是其次，管理也不够规范，燃油车占用充电车位的情况时有发生。同时，还需要考虑一个问题，毕竟 汽车 停在家里的时间更多，你需要为自己的车位装上充电桩，那如果没有车位呢？在寸土寸金的大城市，即便是一个车位也不便宜，更何况部分老旧小区甚至不允许安装充电桩。


综上所述，未来纯电动 汽车 续航里程提升至700km可能性很大，也无需等待太久，但续航只是造成“里程焦虑”的原因之一，充电速度、充电设施密集程度等也是很重要的原因，要根治还得系统性解决问题，仅凭提升续航来说服消费者放弃燃油车，显然还不够。

所以，“里程焦虑”应该只是最短的一块木板，纯电动依然还有很长的路要走！