×

南京租车网站建设,南京g5旅游巴士南京旅游巴士包车

admin admin 发表于2024-04-24 23:19:28 浏览12 评论0

抢沙发发表评论

本文目录一览：

南京汽车客运站的建设规模

南京汽车客运站是铁路南京站北广场综合枢纽的重要组成部分，占地面积约4.95万平方米 ；南京汽车客运站为一级站，共设置发车位43个，下客位14个，长途停车位173个 ；站房是一座上下5层的建筑，地下2层，地上3层。其中，地下负二层为社会停车场，设有482个停车位；地下负一层为各种交通工具的换乘大厅；地上一层为汽车客运站售票厅；地上二层为候车厅；地上三层为站务用房。乘坐长途客车的旅客下车后，在200米内可以实现5大交通方式换乘，可以走到旁边的公交车站乘坐公交车，也可以进入地下一层的换乘大厅，换乘地铁1、3、6、9号线。南京地铁1号线南京站的2号出口，将会延伸至这个换乘大厅。要乘坐火车的旅客，也可以通过地下一层换乘大厅快速到达。通过地下一层换乘大厅的通道进入地下二层，这里有社会车辆停车场和出租车候客区，能提供482个社会车辆停车位。

南京g5旅游巴士南京旅游巴士包车

1.南京旅游大巴包车行车路线：全程约531.2km/往返包车约3000元。起点：西山桥1.雨花台区驾驶方案1)从起点向东北方向，沿宁武大道行驶580米，然后掉头进入宁武公路。2)沿宁武公路行驶400米，过西山大桥约250米，直行进入宁武大道。3)沿宁武大道行驶600米，进入宁武公路。4)沿宁武公路行驶740米，直行进入宁武大道。5)沿宁武大道行驶1.7公里，右转进入双宝路。6)沿双宝路行驶430米，过南京天保桥立交，右后方转弯，进入天保桥立交，往南京三桥/三桥方向行驶。7)沿天宝桥立交行驶220米，过南京天宝桥立交，前方右转进入绕城高速。8)沿绕城高速行驶120米，过南京天保桥立交约1.5公里，直行进入南京绕城高速。9)沿南京绕城高速行驶12.9公里，往G40/G42/浦口/合肥方向行驶，然后右转进入张店立交。10)沿张店立交行驶1.2km，过张店枢纽约550m，直行进入沪陕高速。11)沿沪陕高速行驶19.2公里，过军民运河大桥约1.8公里，直行进入沪蓉高速。2.沿沪蓉高速行驶1.9公里，左转进入沪陕高速。3.沿沪陕高速行驶83.6公里，向鲁安/蚌埠/武汉/G3，然后右转进入陇西枢纽。4.沿陇西枢纽行驶560米，过陇西枢纽约120米，直行进入合肥绕城高速。5.沿合肥绕城高速行驶46.1公里，前往新桥国际机场/鲁安/武汉/信阳，左转进入沪陕高速。6.沿沪陕高速行驶1.4公里，过合肥西枢纽，直行进入沪陕高速。7.沿沪陕高速行驶101.3km，往武汉/成都/大沽店/G42方向，左转进入沪蓉高速。8.沿沪蓉高速行驶800米，过大古店枢纽，直行进入沪蓉高速。9.沿沪蓉高速行驶210.6公里，往汉口/阳逻/黄石方向行驶，然后右转进入五马高速。10.沿五马高速行驶840米，直行进入五马高速。11.武汉城市驾驶计划1)沿五马高速行驶7.6公里，直行进入李三大桥立交。2)沿李三大桥行驶1.8公里，直行进入武英高速公路。3)沿武英高速行驶11.0公里，往三金潭立交/长青立交方向稍微右转，然后走匝道。4)沿匝道行驶440米，经过韩石立交桥约540米，然后直行进入三环路。5)沿三环路行驶8.8公里，过黄孝河大桥，向武汉大道/市民s家/黄陂/北机场大道，右转进入三金潭立交桥。6)沿三金潭立交桥行驶460米，过三金潭立交桥约210米，直行进入岱黄高速。7)沿岱黄高速行驶220米，直行进入岱黄高速。8)沿岱黄高速行驶60米，直行进入金桥大道。9)沿金桥大道行驶370米，往长江二桥/武汉大道(金桥大道段)/二环路/建设大道方向，稍微右转进入武汉大道。10)沿武汉大道行驶5.9公里，向解放大道/中山路/姜妍路方向行驶，稍微右转进入黄埔街。11)沿黄埔街行驶460米，过黄埔街立交桥，前方右转。12)行驶20米，过黄埔街立交桥，前方右转，进入解放大道。13)沿解放大道行驶200米，过黄埔街立交桥，掉头进入解放大道。14)沿解放大道行驶160米，穿过黄埔街立交桥，然后右转。15)行驶30米，过黄浦街立交桥，转黄浦街/中山大道，右转进入黄浦街。16)沿黄埔街行驶200米，穿过黄埔街立交桥，向右转22)沿姜妍路行驶2.1公里，然后右转。23)行驶10米到达终点(道路右侧)终点：武汉2.南京旅游大巴包车价格表看你怎么包装了。你可以这样包装。包车一天150200，油一公里70分。你应该明白。比如来回跑200公里，就是200*0.7=140元加上你150到200的包车费。3.南京旅游大巴包车一般多少钱一天按照目前的20人大巴包车价格，其价格一般在800-2200之间，之所以价格相差较大，主要是因为不同的客户有不同的选择，比如：20人的大巴包车费一辆20人的大巴，客户租的时间不同，租价也会不一样。这里的时间一般可以分为两种时间，一种是指用户s包车时间，即用户需要坐多少天的车；另一种是指包机的时期，即包机的旺季和淡季。包车行业与旅游业密切相关。根据旅游的旺季和淡季，包车也有旺季和淡季。包车旺季和淡季价格一般在100-1000，所以包车用户一般会避开旅游旺季。比如4-5月为旅游旺季时，公交车辆需要至少提前两周预订，包车费用相对较高。但如果用户及时在3、4月份租车，天气好，适合出行的大巴租车价格会便宜很多。同时，客户租用的20座客车性能存在差异，价格也会有所不同。因为一些公交租赁公司的很多公交车都是刚刚购买的，在租赁过程中价格自然会高一些。对于一些使用时间较长的公交车，租价会比新车便宜。从公车租赁价格来看，不同类型的公车租赁价格是不一样的，所以想要了解实际价格，就要和各方面进行比较。4.南京大巴车包车打车，单程200元，往返300元。仅供参考5.南京旅游大巴包车价格Its江苏省宿迁市泗洪县崇岗镇至杭州余杭市京山镇482.5公里。开车7个小时，路费205元左右。6.南京旅游大巴包车电话从禄口机场打车到溧阳上沛。出租车费用因公司而异。滴滴快车165元，190元首汽享，200元草滩新能源，滴滴打车196-254元，首汽约车196-254元。7.南京包车大巴多少钱一天一、南京租车价格一览表保时捷718白色：1000元宝马5系白色：500元保时捷BoxsterRed:888元劳斯莱斯幻影黑：8000元保时捷Panamera红：1200元奥迪A8L黑色：750元奔驰黑色：799元宝马7系黑色：699元8.南京旅游公司包车对，都是7座17座左右的商务车为主，33-53座作为游览车出租，都有司机。能t自驾，他们的服务真的很好，品牌，你可以找他们。放弃吧。:9.南京旅游大巴车队1.南京174路(上行)大乔南路-解放桥大乔南路-盐仓桥-四平路广场-北桥头-长途客运北站-红太阳装饰城-泰山新村-桃园-东南大学-邻里中心-金庄-龙符桥-林场(浦口)-谯周游-解放桥2。南京174-龙符桥-金庄-邻里中心-东南大学-桃园-泰山新村-红太阳装饰城-长途汽车站-北桥头-四平路广场-盐场桥-大乔南路(售票员)；门票价格(1元)；时间(往解放桥方向：5:15-20:00；到大乔南路：5:15-19:30)；发车间隔(10-20分钟)(南京新宁浦公交公司)车队电话(58499056)；

想做滴滴司机，南京有靠谱的租赁公司吗？

目前与南京滴滴合作的租赁公司很多，其中司机最多的是车融汇，地址在卡子门大街68号，可以0首付购车，根据你意向跑专车还是快车，会有不同的车型推荐。而且签约8年都没有管理费，服务态度很好。跑滴滴的话，正常跑每个月仅1万的纯收入是正常的，比普通上班族工资高，时间也自由。
想做滴滴司机，南京有靠谱的租赁公司吗？以下是解答：
1、首先你应该先去考网约车驾驶员资格证，还要办理车辆运输证，南京7月20日之后必须是三证合一才能上路的。
2、如果你所有条件都符合的话，建议不要挂靠租赁公司，自己跑也是一样的。
做个毛的滴滴司机，他们黑得很，一单要收你20%的钱还要外加5毛钱一单什么管理费，可他们屁都不管，还态度差得很。我曾经试过，油费都快不够 然后他们是各种的骟人，什么奖励什么的都让你不知道去哪找，找客服的话还不如直接找头牛去说说回复
有的，南京的汽车租赁公司很多。
南京的汽车租赁公司有：南京大全汽车租赁有限公司、南京标驰租车公司、南京康盛汽车租赁有限公司、南京雅宝汽车租赁有限公司。
汽车租赁业被称为交通运输服务行，它因为无须办理保险、无须年检维修、车型可随意更换等优点，以租车代替买车来控制企业成本，这种在外企中十分流行的管理方式，正慢慢受到国内企事业单位和个人用户的青睐。
汽车租赁是指将汽车的资产使用权从拥有权中分开，出租人具有资产所有权，承租人拥有资产使用权，出租人与承租人签订租赁合同，以交换使用权利的一种交易形式。
2017年8月8日，交通运输部、住房城乡建设部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》。《指导意见》的出台，对保护用户权益、提高小微型客车租赁有效供给、优化交通出行体系、促进行业健康规范发展具有积极意义。
汽车租赁按租用方式划分为：自驾租车、代驾租车(也称为陪驾租车)。各租赁公司对这两种租车方式有各自的规定，这里谈的是大概的一个规定，具体情况以具体租赁公司的为准。

南京出租车新意见： 新能源不低于80%

近日，南京市交通运输局日前发布《关于巡游出租汽车更新工作指导意见》（以下简称指导意见），出租车更新车辆中新能源汽车比例不低于80%，企业每更新10辆新能源汽车将奖励1辆新能源巡游出租汽车经营权指标。并且指导意见还鼓励巡约一体融合发展。
指导意见指出，出租车企业更新的车辆应当符合《南京市公共客运管理条例》第三十九条规定的条件，更新车辆中新能源汽车比例不低于80%。具体来看，更新的车辆应为7座及以下的新车，新能源汽车轴距不小于2650毫米，续航里程不小于300公里，传统汽油燃料汽车轴距不小于2610毫米，发动机最大输出功率不小于74千瓦。同时，新车还应具备ABS制动防抱死系统和车身电子稳定控制系统等安全配置。此外，还要按照规定和要求安装顶灯、计价器、电子货币刷卡器、车载智能终端、安全防护设施和音像采集设备等专用设施。
指导意见中还指出，交通部门鼓励巡游车企业自建网络约车平台或与互联网约车平台深化合作，推进巡约一体融合发展。巡游车企业与互联网约车平台合作经营，开展巡约一体服务的车辆必须持有巡游出租汽车经营权使用证，车辆使用性质可以登记为预约出租客运。
考虑到新能源车的大批量上新带来的充电需求，指导意见还提出，充电桩运营企业要加快推进充电桩建设，完善充电桩网点布局，为新能源出租汽车运营提供好充电保障。

网约车哪里租车最便宜？

最便宜租车网约车：
1、滴滴出行
滴滴出行是领先的一站式移动出行和本地生活服务平台，在亚太、拉美、俄罗斯和南非提供出租车召车、网约车、顺风车、公交、共享单车、共享电单车、代驾、汽车服务、配送及货运、社区团购和金融等多元化服务。滴滴致力于用本地化的人工智能技术推动智慧交通创新。
2、曹操出行
曹操出行是吉利控股集团布局“新能源汽车共享生态”的战略性投资业务，将全球领先的互联网、车联网、自动驾驶技术以及新能源科技，创新应用于共享出行领域，致力于为用户创造和提供一站式的健康、低碳、共享出行生活方式。
3、首汽约车
首汽约车是首汽集团推动传统出租车行业转型升级，加强建设交通强国而打造的网约车出行平台。首汽约车平台在用车服务方面，包括了即时用车、预约用车、多日接送、包车业务、接送机、国际用车、城际拼车、深港通等用车服务场景，提供出租、畅享、豪华、巴士等丰富车型。
4、T3出行
T3出行是由一汽、东风、长安三大央企汽车集团联合互联网、金融、零售等行业知名公司组建的科技创新型企业，是南京领行科技股份有限公司打造的智慧出行生态平台。致力于为客户和政府提供“安全、便捷、品质”出行服务的科技创新型企业。

南京火车站到禄口机场南京火车站到禄口机场大巴要多久

1、南京站到机场怎么走最方便2、南京站到禄口机场多远3、南京南站到禄口机场有多远?4、南京火车站去禄口机场t2航站咋走?南京站到机场怎么走最方便南京火车站到禄口机场，有3种走法，大致说一下您选择一下：1.全程地铁，乘坐地铁1号线或3号线，到南京南站，换成机场S1线，到禄口机场——时间最长，因为换乘需要步行，全程最少大约1.5小时，但费用最低，大约12元/人。2.机场大巴，在南京火车站南广场可以直接乘坐到禄口机场的大巴。——机场大巴车费25元，时间基本可以保证在1小时左右，比坐地铁省时间，费用也不高，推荐1-2人选择这样走。3.出租车，从南京火车站直接打车到南京禄口机场。——出租车费根据车型不等，正常普通车型只需要120-130元左右，豪华车型130-150。时间基本最短，大约45分钟左右（视堵车时间+-15分钟），如果全程不堵车40分钟能到。因此如果正好4人，建议打车。4.补充，还可以考虑网约车，滴滴或者美团，网约车又有顺风车、快车、专车的选择，费用可以参考出租车。5.补充，还可以在携程预约一个接送机服务车，如果正好买机票送了接送机券的话，价格也很实惠。南京站到禄口机场多远40.4公里。南京火车站到禄口机场有40.4公里。从南京火车站到禄口机场您可以乘坐地铁3号线转S1号线到达。
南京南站到禄口机场有多远?南京南站到禄口机场有30多公里远。南京南站到禄口机场约有30多公里。南京南站有到禄口机场南京火车站到禄口机场的大巴南京火车站到禄口机场，从早晨6:00多开始就有南京火车站到禄口机场了南京火车站到禄口机场，15分钟一班南京火车站到禄口机场，票价20元，约40分钟到达机场。南京禄口国际机场于1995年2月开工建设，1997年7月1日正式通航;2005年被世界卫生组织授予"国际卫生机场"称号;2009年旅客吞吐量突破千万人次，进入中国千万级大型机场行。至少有3种方式可以从南京火车站到禄口机场1.打车，路程大约50公里，出租车打表的话，还都是很愿意跑这一趟的。车费大约120-130元左右，如果4个人，很划算。车程40分钟一般是不够的，正常路况50-60分钟左右，时间留宽裕一点比较好，不要太赶。2.机场大巴，南京站东广场可乘，费用大概每人25元，直达禄口机场。时间1小时15分左右，这个时间基本能保证。3.坐地铁，地铁1号线坐到南京南站下车，然后步行500米左右到机场S1线的站台，坐S1线去机场，下来再走约500米到航站楼。全程需要至少1小时30分，车票一起大概15元不到吧，没坐过不清楚。地铁的唯一好处是不受地面交通是否堵车的影响。
南京火车站去禄口机场t2航站咋走?可以搭乘机场巴士1号线南京火车站到禄口机场，从南京火车站上车南京火车站到禄口机场，途径2站，从禄口机场站下车，步行260米就到禄口机场t2航站楼。票价20元。打车约146元，花费43分钟。扩展资料南京火车站到禄口机场：南京站位于中国江苏省南京市，是中国铁路上海局集团有限公司管辖南京火车站到禄口机场的客运一等站，是南京铁路枢纽的重要组成部分。南京站前临玄武湖，后枕小红山，是中国唯一临湖依山的火车站，被誉为“中国最美火车站”。机场大巴由南京站东广场至城东龙蟠中路221号至南京禄口国际机场，火车站发车时间为05:00-21:00，每20分钟一班。参考资料;南京站-百度百科

南京南站在哪个区

在雨花台区。南京南站（NanjingnanRailwayStation）位于江苏省南京市雨花台区，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的客运站，是南京铁路枢纽的重要组成部分，也是华东地区最大的交通枢纽，国家铁道枢纽站，是亚洲第一大火车站和亚洲第一大高铁站。南京南站规划于1991年，地处南京南部新城的核心区；2007年底前规划设计方案选定，北靠雨花台风景区、南临秦淮新河、西接牛首山；2008年1月正式开工；2011年6月28日南京南站及北广场投入使用；2015年1月南广场启用。
南京南站位于江苏省南京市雨花台区。
铁路简介
是中国铁路上海局集团有限公司管辖的客运站，是南京铁路枢纽的重要组成部分，也是华东地区最大的交通枢纽，国家铁道枢纽站。
设计理念
南京南站主站房秉承“古都新站”的理念，设计成仿明朝宫殿式建筑，以中国古典建筑构成元素为基础，柱廊、斗拱、双重屋檐，方正刚毅的直线和简约优雅的曲线营造出传统建筑的壮美神韵和现代化铁路车站的恢弘气势，完美的体现了古都南京浓郁的地域风格和特有的尊贵气质。南京南站占地面积2平方公里、总建筑面积45.8万平方米、主站房面积28.15万平方米，于2011年6月28日开通运营，是京沪高速铁路五大客运枢纽站之一，也是亚洲第一大站。站内集高铁、城际铁路、长途客运、城市轨道交通、公共交通、社会交通为一体，统筹城市配套设施，首次实现铁路和长途客运站在同一立体空间的功能布局，实现铁路、公交、地铁、长途客车和机场大巴的“零距离”换乘。2018年12月，南京禄口国际机场南站城市候机楼建成使用，高铁、机场两大交通枢纽的无缝对接，进一步提升了综合交通枢纽的辐射功能。随着高铁线路、地铁线路的增加，南站地区的人流量和车流量稳步增长。截至2019年，南站地区的日均人流量接近40万人次，车流量接近10万辆次。
整体布局
南京南站是一个“桥建合一”的站房，买票、候车、出站、上车都在一个立面上，但不在一个层面上。站房共分五层，地上三层，地下两层。
地下二层为地铁站台层，地铁1号线、3号线南北贯通同台换乘，地铁S1号线、S3号线东西贯通同台换乘。地下一层为站房设备、地铁站厅、商业开发层及市政配套车库。地面一层集散层，出站及综合交通方式换乘区域都在这层，四角分别设有配楼，包括出租车场站、公交场站、南京汽车客运南站、铁路售票处等，广场东西两侧有出租车停车泊位730个，社会车停车泊位2348个。
地上二层为站台层，28条铁轨从此层通过，为旅客的到发区域，同时设置有北进站广厅、贵宾区，也包括1个铁路售票处。地上三层为候车层及送站平台，并设有客服商业夹层，共有56个检票口、100多个的自动检票机，大厅四个角落各配了1个售票处。广场布南京南站地面层为换乘广场，广场中心区域有南京地铁1号线、南京地铁3号线、南京地铁S1号线和南京地铁S3号线的进出站口；南北两侧为公交上客区，东西两侧各设出租、社会车的上客区；广场南侧还有一个机场快客停靠带，可直接去禄口机场。考虑到南北广场客流量的分布情况，公路客运南站设在南广场，占地5万平方米，市民在这里可实现铁路、公交、地铁、长途客车和机场大巴的“零距离”换乘。
南京南站为缓解交通压力，车站设计了长途客车单向行驶车道和公交车专用疏散通道。南京南站通过四条道路（南京绕城高速公路、南京机场高速公路、宁溧路、宏运大道）与外界相联，在南京南站核心范围内形成两纵两横快速路网。南京南站内部建立五纵四横主干路，并在广场四个角设立大转盘疏散车辆。此外，在玉兰路、宏运大道、站东路、站西路、宁溧路上设置公交干线。
站台线路的线路分布
南京南站是南京地铁1号线(运营)、南京地铁3号线(运营)、南京地铁S1号线(运营)、南京地铁S3号线(运营)和南京地铁6号线(在建)的换乘车站，也是南京地铁最大的换乘枢纽。
修建历史
南京南站规划于1986年，地处南京南部新城的核心区；1991年进入早期规划阶段；2008年1月正式开工，北靠雨花台风景区、南临秦淮新河、西接牛首山；2008年8月规划设计方案最终确定；2011年6月28日南京南站及北广场正式投入使用，成为中国第一个通过垂直换乘实现真正零换乘的交通枢纽，其“垂直换乘”的设计理念被铁道部全面推广和使用。 截至2019年12月，南京南站占地面积约70万平方米，总建筑面积73万平方米，站房总建筑面积约45.8万平方米，其中主站房面积达38.7万平方米，是亚洲最大的火车站，总投资超过300亿元人民币，站房建筑秉承“古都新站”的设计理念，吸纳了大量中国古典建筑元素，如藻井、斗拱、窗花和木纹肌理等，同时中西合璧、兼收并蓄，将中国宫殿建筑的优势及特点充分发挥，体现了古都南京浓郁的风格和特有的气质1986年，南京市整体规划向南发展，决定在主城南部建设大型车站，并预留了南京南站地区的规划空间。1990年12月，原中华人民共和国铁道部完成《京沪高速铁路线路方案构想报告》。京沪高铁的前期工作进展，极为缓慢，甚至搁浅停滞相当长的一段时间，铁路要在速度上与民航竞争很多人持怀疑态度。
1991年，南京南站进入早期规划阶段。
1994年12月，中国国务院批准开展京沪高速铁路预可行性研究。铁道部开展京沪高铁选线，提出“北线方案”，即从上元门地区，通过隧道过江。[南京的规划部门则拿出“南线方案”，从大胜关过江。铁道部牵头，进行比选得出的结论是：两个方案在技术上都可行，主要差别在于工程造价、经济效益、运营条件等方面。江苏省和南京市要求南线方案，而铁道部看好的始终是北线方案。南京力主南线，是放长了眼光。如果从南京北部走，已经不具备扩建条件。南京火车站虽然前面是玄武湖、背面是小红山，景观很美，但是已经没有拓展空间。此外，更重要的是，在全国任何一个城市，铁路带动城市发展的效果都非常明显，南京要想进一步发展南部区域，这是个好机会，高铁建在哪里，也就意味着南京今后的发展框架，是继续囿于老城狭小的空间里，还是大步向南拓展。铁道部青睐北线的理由：新线与既有线的衔接方便。清末修建的津浦铁路，即从天津到浦口；在长江南岸，之后又修建了沪宁铁路。浦口火车站、下关火车站、南京站，南京重要的火车站，向来都是位于城北。并且，当时铁道部的人都认为，南京的城市中心就在北边。另一方面，铁路的机务段、职工宿舍等都在城北，建成之后，职工上下班都方便。为了说服铁道部，南京方面列出了南线的九大优势：无论高铁从哪里走，从完善南京枢纽总体布局的角度来看，都必须建大胜关长江大桥；根据国务院批准的南京城市规划，南京城市今后将主要向东南方向发展，大胜关方案符合城市扩展方向；南面的场站位置已预留多年，有较为理想的建站条件；沿线拆迁量小，对城市干扰和环境影响小；利于形成方便的铁路——航空换乘及铁路与城市道路联结条件……不过，这些最初并没有打动铁道部，铁道部仍然坚持北线方，双方为此对峙了好几年。1995年，为了促进高铁尽快上马，南京稍稍“松口”。在当年的一份紧急报告里，有这样一句话——“南北方案之争不宜过多坚持，而从规划上对北线方案提出完善意见为妥”。南京市规划局做了两手准备，针对南线、北线方案，分别做了规划控制。从1995年起，南京根据两个方案，开始分别严格控制沿线用地建设，同时冻结了南北两条线周围的土地。而这个具有预见性的做法，使得后来的工作变得轻松许多。
2001年，原中国国家计委和原中华人民共和国国土资源部联合颁发《关于预留京沪高速铁路建设用地的通知》，要求沿线地方政府预留京沪高速铁路建设用地。同年，南京提出“一城三区”的格局，城市南边发展的动力已经非常强劲。铁道部改主意是因为看到了南京多年的坚持是对的；也发现，如果走北线，城市北部的空间已经很局促，到时候车辆的准备场、作业场选址都是麻烦事。另外，如果采用北线过江方案，存在1000米半径的控制线，到时车速将受到一定限制，而大胜关可以一路笔直前行。2003年6月13日，铁道部高速办约见南京市政府，通报京沪高铁的最新进展。铁道部改变主意，放弃了自己原先倾向的北线方案，采用了南线方案。坚持了这么些年，南北之争就此落幕。南京终于全面启动高铁移到城市南部的工作。而北线方案也没白做，后来这里建了沪宁高铁。如果没有超前控制，可想而知，两条铁路沿线的拆迁量会有多庞大。有了十几年的准备，对于铁道部的突然改变主意，南京胸有成竹。规划部门立即成立“京沪高速铁路规划工作领导小组”，仅用一周时间就完成了《京沪高速铁路南京段有关情况汇报》，阐述了南线方案概要，以及影响、对策。然而线路走向敲定，争执却远远没有结束。原本铁道部打算用传统的夯土方式，从地面走铁轨。夯土方式的缺点，一条铁路硬生生就将两边的空间隔开了。南京城北就是典型的例子，车站及铁路以南很繁华，可是以北地区则发展的较为缓慢。南部新城正是城市发展的新方向，不能再人为筑起一道“城墙”将主城与江宁割裂开来，南京方面提出：必须采用全线高架的方式。
2006年，铁道部在北京举行了一次方案审查会，铁道部公布了自己的论证方案，方案里仍是地面铁路线，南京方面则坚持建高架。从2006年到2008年间，南京市规划局几乎每个月至少有人进京一次，在专家发言之前就抢着发言，一遍遍表达南京的观点。2006年12月，南京南站包括黄金山在内6平方公里的区域第一轮内规划设计正式启动。根据铁道部建设火车站的惯例，南京南站的站房设计由铁道部负责完成，站房之外的站区规划由南京当地自己解决。经过多轮国际方案的评选，站房设计由铁四院和北京建筑设计院承担，而站区规划设计，则由德国杜罗公司、英国阿特金斯公司、东南大学建筑设计研究院和南京交通设计研究院四家共同完成。但在南京方面的论证和协调下，双方合作整体设计，并将原先的水平换乘改为垂直换乘，大大缩短了乘客换乘的距离和时间。2007年9月，南京铁路建设投资有限责任公司在南京成立，京沪高铁进行公司化运作，沿线所有省份都是高铁的股东，而南京是唯一一个以省会城市的身份作为股东的城市。
2008年1月9日，南京南站正式进入开工建设阶段，这也是京沪高铁江苏段最先开工段。2008年3月，铁道部终于决定采纳高架方案。但是铁道部拿出的南京南站地下空间使用方案只预留近6万平方米，中间只有156米宽，只有地铁通进来，除了南京地铁1号线和南京地铁3号线的换乘厅，以及设备房和出站通道，其余部分全部用高填土填起来，其它换乘方式只能在车站外围。如果从长途汽车站下车后来坐高铁，直线距离是300多米，但是实际要走1200多米。旅客拎着行李，要走1200多米肯定累坏。南京方面立即组织了几轮规划论证，来说服铁道部改变原来的方案。南京南站地区是丘陵地区，承载条件较好，基岩比较浅，地下20米就可以打到持力层。从成本上计算，地面12.4米做架空空间，成本和高填土方案成本基本接近，但地下空间达到24万平方米。经过论证，铁道部赞成了这个方案。
2008年8月前，南京南站的规划设计方案最终尘埃落定，南京规划局坚持的四条意见全部被铁道部采纳，这四条意见是：交通的零换乘；充分开发地下空间，完善公共服务配套设施；实现快进快出大交通格局；按程序审批。特别是前面三条意见，让南京南站的设计理念领先全国。就在这份规划方案敲定之前，北京南站开通，落后的交通换乘方式让公众诟病，上海的虹桥站也是如此。南京南站被真正实现了零距离换乘，南部新城总规划师、东南大学建筑学院副院长段进感慨万千，“我接触高铁站的规划十几个，做得最好的就是南京南站了，通过上下垂直通道，换乘很方便。”段进称，他带了一些国外交通专家到南站进行了参观，大家都非常认同该站的“零换乘”方案，“同时，南京南站引领国际的还有“小地块密路网”模式，全世界80多个国家对此进行了统计，发现这种模式不会堵车，非常利于交通组织，而南京南站所在的南部新城就采用了该模式。2009年，江苏省政府召开会议，开始推广南京南站的规划和建设经验，要求全省所有的地级市必须建成一个交通综合枢纽，实现乘客的零换乘。而铁道部在未来对站房的规划设计中，也在推广这样的做法。
2011年2月20日，南京南站工程主体结构封顶。2011年6月28日，南京南站、北广场及南京地铁南京南站正式启用。2012年1月8日，南京南站为旅客提供各种义务服务的“美善空间”服务工作室正式投入运行。2015年1月，南京南站南广场落客平台正式启用。2019年11月12日起，南京南站启动电子客票应用实施推广工作，“取票”这一环节将成为历史。2020年1月19日，南京南站实施铁路到达旅客换乘地铁单向免安检，这是继1月17日南京站实施铁路换乘地铁单向免安检后，南京市第二个综合交通枢纽实施单向免安检换乘方案。
2020年4月30日，铁路南京站在南京南站候车大厅建立的以展示铁路文化为主要内容的“旅游景点”正式对广大旅客开放使用。该“旅游景点”以时间为主轴，重大事件为节点，四幅工艺漆版画为主体。
文化活动
2016年12月30日晚，为深化文明交通活动，营造和谐向上的文化氛围，强化责任意识，保障旅客春运平安出行，由南京市交通运输局、南京市铁路南京南站地区综合管理办公室和上海铁路局南京站联合主办的“文明交通行，乐享回家路——丹博尔·高铁南京南站新年公益活动”启动仪式在南京南站北广场举行。南京南站职工、南京艺术学院学生、南京晓庄学院音乐学院师生们以及中商控股集团的军乐团和机器人方阵为广大旅客奉献了一场精彩的表演。
2019年9月12下午，“我们的节日一一中秋送家书”活动，在南京南站候车大厅展开，来自南京市书法家协会的谢少承、朱敏等五位书法家为旅客书写家书。 2020年1月10日，全国第34个“110宣传日”，也是2020年春运开启首日。南京铁路公安处指挥中心联合南京南市公交治安分局指挥室和南京南站派出所在南京南站候车室内开展了主题为“不忘初心110，共建共治享安宁”的现场宣传活动。
铁路是供火车等交通工具行驶的轨道线路。《辞海》对于铁路的解释是：使用机车牵引车辆组成列车（或以自身有动力装置的车辆）、循规行驶的交通线路。
运营情况
自助购票
南京南站的地上三层设有客服商业夹层，共有56个检票口、100多个的自动检票机，大厅配备了4个售票处，分别位于大厅的四个角落。
2020年春运前夕，南京南站进一步升级自助售取票机和进出站闸机，对持港澳居民来往内地电子通行证、台湾居民来往大陆电子通行证等3种证件乘坐动车组列车的旅客，可在自助售取票机上办理业务，也可自助刷证检票。
便民设施
客服中心
客服中心是南京南站对外的窗口，可以解决问询、行李托运、红帽子服务、失物招领、医疗咨询。此外客服中心还可以站内改签，错过车不用出站人工改签，直接在候车室的客服中心改签即可。
行李搬运
旅客的行李过多不方便带上高铁，可以联系“红帽子”帮忙提上车。费用：大件20元/件（10kg以上的大件行李；小件10元/件）
托运服务
截至2018年底，在南京南站内寄送物品主要有三种方式：中铁快运、顺丰快递、高铁快递，可以根据自身需求办理。其中高铁快运最快，一般当天就可以送达。外还有一个“特定达”项目，可根据旅客需求在几点前到达，价格稍高。医疗服务
南京南站的医疗服务站每天8:00至17:30均有医生坐诊，如遇身体不适可就近就医看诊，此外还有售药站全天开放。
自助寄存
2020年春运中在南京南站试点实施进站口寄递服务，旅客可通过自助寄存柜寄递不方便随身、随车携带的物品，切实解决乘火车“限带品”流转“最后一米”的服务难题。
旅游集散中心
南京汽车客运南站旅游集散中心坐落于南京南站北广场，是南京旅游集散体系规划的三个一级旅游集散中心之一，主要针对乘坐高铁到达南京南站，或者乘坐大巴到达南京汽车客运南站，以及空港落地的自由行游客的集散。集散中心配备有游客服务中 心，可提供发送旅游专线、信息咨询、投诉处理、旅游酒店、机票火车票预订等服务。
客运流量2016年，南京高铁客运量3939.84万人，同比增长24.7%，其中南京南站高铁客运量3218.08万人，同比增长30.7%。增幅高出南京市客运总量平均增速6.0个百分点。2012-2016年间，南京南站的客运总量破亿，达到10521.56万人。南京南站高铁客运量占客运总量的比重也逐年攀升，2016年占比为81.7%，比2012年占比高出18.4个百分点南京南站根据预测，至2030年，南京南站枢纽年发送铁路旅客5822万人次，公路旅客1100万人次。

南京南站到南京大学鼓楼校区打车要多少钱？

1）从南京火车站打车到南大鼓楼校区大致18元左右。时间就不太好讲了，要看你大概什么时间段到的南京：火车站那里出租车等候区在11点到13点之间、15点到17点之间排队得厉害（到的车次多），有时候等10到15分钟才能上得了车，其他时间段还好。如果上了车，马路不堵车的话大概20分钟可到。
2）如果行李不多，可以考虑乘地铁，候车时间3到5分钟，火车站到珠江路站下，大概10分钟左右。珠江路站出来往南大汉口路的正门走过去，也就7-8分钟吧。
3）从南大的汉口路正门进最近，进大门右手走几步就是图书馆。
南京南站到南京大学鼓楼校区打车约花费26元。
驾车路线：全程约11.6公里
起点：南京南站
1.从起点向正北方向出发，行驶50米，左转进入六朝路
2.沿六朝路行驶490米，进入玉兰路
3.沿玉兰路行驶2.0公里，左前方转弯进入紫荆花路
4.沿紫荆花路行驶1.2公里，右转进入花神大道
5.沿花神大道行驶490米，直行进入共青团路
6.沿共青团路行驶830米，左前方转弯上匝道
7.沿匝道行驶1.6公里，过右侧的长干门，直行进入中山南路
8.沿中山南路行驶3.0公里，过右侧的苏宁商茂Expo超级店约220米后，直行进入中山路
9.沿中山路行驶1.2公里，过左侧的中山商务楼约170米后，进入汉口路
10.沿汉口路行驶330米，右转进入中大路
11.沿中大路行驶10米，过右侧的南京大学鼓楼校区汉口路门，到达终点
终点：南京大学(鼓楼校区）
南京出租车起步价：
　　一般状况：车价=起步价【9元】+(里程数 - 起步里程数【3公里】)*每公里单价【2元】 (3<里程数<8)
　　车价=起步价【9元】 (里程数<3)(另外增收1元燃油附加费)
　　远程状况：车价=起步价【9元】+(远程里程标准【8公里】 - 起步里程数【3公里】)*每公里单价 + (里程数 - 远程里程标准【8】) *远程每公里单价【3元】 (里程数>8)(另外增收1元燃油附加费)

南京地铁一号线北延（连接更多城区，提升交通便利度）

南京地铁一号线北延：连接更多城区，提升交通便利度
南京地铁一号线北延工程是南京市城市轨道交通建设的重要项目之一，它将连接更多城区，提升交通便利度，为南京市民出行带来更多便利。本文将详细介绍南京地铁一号线北延的规划、建设进展以及未来的运营情况。
一、规划与建设
南京地铁一号线北延工程起始于原一号线终点站迈皋桥，向北延伸至江宁区，全长约30公里，共设站15座。这条线路的规划旨在缓解南京市中心交通压力，提升北部城区的交通便利度。
南京地铁一号线北延工程的建设分为多个阶段，首先是勘察设计阶段，包括地质勘察、线路规划等工作。随后是土建施工阶段，包括隧道开挖、地铁站建设等工作。最后是设备安装与调试阶段，包括信号系统、供电系统等设备的安装与调试。
二、建设进展
目前，南京地铁一号线北延工程已经进入了设备安装与调试阶段。根据计划，该线路将于2023年底投入试运营。届时，南京市民将能够通过地铁一号线北延快速到达江宁区各个重要地点。
在建设过程中，南京地铁一号线北延工程严格按照国家和地方的相关规范进行施工，确保工程质量。同时，工程方还注重与周边居民的沟通与协调，尽量减少对周边居民生活的影响。
三、未来运营情况
南京地铁一号线北延的投入运营将极大地改善北部城区的交通状况，提升居民的出行便利度。届时，市民可以通过地铁一号线北延快速到达江宁区的各个商圈、居民区以及重要的交通枢纽。
此外，地铁一号线北延还将与其他地铁线路进行衔接，形成便捷的换乘网络，进一步提升南京市的整体交通效率。市民可以通过地铁一号线北延轻松到达南京其他主要区域，如鼓楼区、玄武区等。
四、乘坐指南
乘坐南京地铁一号线北延非常便捷。首先，市民可以通过南京地铁一号线在迈皋桥站换乘北延线。其次，市民还可以通过公交、出租车等方式前往地铁一号线北延的各个站点进行乘坐。
在乘坐地铁一号线北延时，市民需要注意遵守地铁的相关规定，如不随地吐痰、不乱丢垃圾等。同时，市民还需要注意保护好个人财物，避免遗失或被盗。