本文目录一览：
- 1、318川藏线自驾游安全吗
- 2、男子自驾进藏缺氧去世！进藏前如何找一个靠谱专业的领队？
- 3、3人自驾九寨坠江失联，1人死亡2人失踪，他们到底遭遇了什么？
- 4、川西自驾安全吗女孩自驾失控坠江事发地在哪川西自驾游注意事项
- 5、川藏线途径哪些地方？自驾川藏线安全吗？
- 6、川藏线明明那么好走，为什么还有好多人说危险？
- 7、沿川藏线自驾游有哪些危险？
- 8、觉巴山，川藏线上的天险
318川藏线自驾游安全吗
318川藏线是很多小伙伴心生向往之地，但是这里的气候环境和自然地理条件都变幻无常，通常伴随着一定的风险，所以自驾游的游客一定要随时观看天气预报，选择良好的天气出行，一定要注意安全。
如果做好了充足准备去川藏线玩还是比较安全的，如果什么攻略也不做，那就很危险了。
川藏线，以雄奇险峻的风光和复杂莫测的路况闻名于世。每年，有不少游客以不同的形式表达对藏区的喜爱和朝拜或是自驾游，或是骑行，亦或是徒步搭车。
但是，我们总能不时看见川藏线旅游时的交通事故。川藏线上究竟死了多少人?无论是官方还是民间都暂时没有一个权威的数据，光看着就触目惊心。
1.理塘至巴塘，下海子山途中，隐名兄弟，车速太快，直接冲下了悬崖。“3天时间我亲眼见到的车祸3起(车毁人亡的)。一个骑车的摔下去，伙伴在边上哭。重庆的兄弟在去巴塘的隧道超过我冲出隧道，就是一个急弯，直接下去。警察问了一下出事的地方就也没什么了。悬崖太高了!”
2.川藏线4083里程碑(离102K塌方区3km处)，19岁兄弟，贵阳人，S形弯道，速度过快，车车撞桥栏杆，跌落雅鲁藏布江中，遗体未找到......车友“兰帝”的短信：“拉萨之行在遗憾和无奈、坚持和放弃、快乐和痛苦、美丽和危险中结束了。我只想告所有的进藏骑友，川藏线不只是异常艰难，更是异常危险!安全第一常常被疲惫后的麻痹所替代，而更多问题的症结就一个字：快!
3.青藏线倒淌河往青海方向约5公里处，严重车祸，当场死亡3人。没带头盔!是骑行大忌!
4.一名女车友嘟嘟在滇藏线，离开云南德钦的路上遭遇塌方，因路况复杂，前轮爆胎导致摔车，右腹部被硬物撞击，腹腔大出血休克死亡!
5，19岁内江男孩江海洋，在波密县通麦镇的骑行途中失踪，三天搜寻找到半截衣服 ，出事地318国道川藏段4080KM+800M处，S形弯道，速度过快，车撞桥栏杆，跌落雅鲁藏布江中，遗体未找到......
6.在行至新疆库尔勒市离轮南2km的油田公路上，被同向行驶的汽车从后撞到，并拖行20多米，两人当场死亡，汽车司机逃逸。
7.2012年4月27日一骑友被泥石流砸下怒江悬崖，但是抢救无效死亡。
8.新藏线康希瓦道班遇难一骑友，年龄大约四十多岁，单独骑行，死因不明。据当地司机讲是恶略气候条件下骑行造成的，详情不明。
9.成都武警抢修塌方的318路段。五名车友，其中有两名车友遭遇塌方遇难，一名车友选择翻山结果掉下悬崖身亡，其余两人失踪。
10.在巴塘到芒康的路段，一辆面包车和一单车友被泥石流冲进金沙江，还有一个15岁的车友被泥石流冲下的石头砸伤。
11.2013年3月24日下午五时左右，一车友在G318折多山下山第一个圆形大拐弯处骑行，由于下山侧有小车从遇难者后方超越导致其自行车侧滑而冲入对面上坡重载卡车车下，当场殒命。
12.在波密出来50公里处，一个骑友在下坡弯道处和卡车相撞，送医院抢救无效身亡。
纵观这些交通事故新闻，我们可以发现，除了自然力(如泥石流、塌方)等不可控因素外，造成事故的主要有两个原因：一是车速过快，发生交通事故时根本来不及反应;二是安全意识不足，在不了解路况的情况下贸然行进。
纵然川藏线美如画，是不少骑行爱好者挑战自己、证明自己的一条线路，但川藏线由于种种因素，骑行川藏线艰辛而危险，真正骑完川藏线的勇士更是屈指可数。很多骑友在准备不充分的情况贸然上路，骑行川藏线总能遇到这些不利因素。
1.高原反应。高原反应是很多骑行者不得不面对的一道坎儿，高原反应往往伴随着头痛、疲倦、呼吸困难等副作用，让人难以抵抗。
2.难以吃苦总想搭顺风车。之所以无法走完整个川藏线，是因为不少驴友不愿吃苦，一路风餐露宿。总是想尽办法去蹭顺风车。但是我觉得，不是靠自己走完的川藏线，某种意义上也算是半途而废吧。
3.山体滑坡、泥石流、塌方等不可抗拒因素。众所周知，七月和八月是川藏线的雨季，路况总是频现险情，在雨季出行川藏线，无疑十分危险。
总之，出游川藏线，三思而后行，准备充分再出发，以上就是我能为你们整理到目前真实的数据，
虽然现在的318道路比较完善，但是中途有比较多碎石滚落，希望想去川藏线的朋友们都一路平安，别开太快，别疲劳驾驶，风景虽美，安全第一。
男子自驾进藏缺氧去世！进藏前如何找一个靠谱专业的领队？
男人自驾进藏缺氧去世，进西藏之前，应该找一个懂得专业知识的领队，可以在平台上面找。首先一个靠谱的团队应该具备这几点因素，熟悉全国的道路情况，做到出行无忧。其次就是熟悉一些救援知识，遇到风险问题的时候懂得怎么自救，而且一直团队在路上发生的事情多了去了，所以一定要找到一个超级勇敢的领队。对待事物都必须要具备着一定的预见性，作为一个走在第1位的领导者，要做出预判行为。
那么我们在进西藏之前，要找到一个靠谱的领队
首先在进入西藏之前需要准备的东西有很多，如果你能够找到一个靠谱的领队，他就会告诉你需要准备什么东西。那么他必须要寻找一些熟悉的道路和环境，不管是水泥路还是这种油漆，路都应该做到心中有数，必须要有着一定的领队经验。选择适合的那种自驾车型做好相应的准备，并且告知队员，然后做到出行无忧。
其次就是熟悉救援知识，懂得怎么自救
在这条道路上遇到的问题多了去了，像轮胎爆裂刹车失灵等问题，都可能会遇到，这些领队，必须要具备着自我抢救的功能，保证整个车队顺利进行。那么这样的人必须要具备着独立的自主能力，并且让人直接去信任他们，所以说领队就是一个能够说出有用的话的主心骨，起到决策性的作用，让人佩服的人。
走在第1位的领导者，要做出预判程度
大家都知道川藏线一年四季都不一样，每一天的道路状况都不一样，所以说作为一个领头者走在第1位的时候，要进行全面的分析。不管是天气还是路况，都要有这个判断性以及遇到问题的时候应该怎么办，保证一路的畅通。
可以找当地的一些专业带领人来进入西藏，这样才可以防止自己出现一些问题，才可以更好的保护自己的安全。
最好跟旅游团。因为她们比较有经验。跟团的话会少走很多弯路。一定要做好旅游的攻略，而且要评估自己的身体是否适合去高原地方。
我们应该选择一个专业的旅游团队或者是选择和有名的进藏博主一同前往。
一，自驾去西藏似乎成为一种潮流。
现在的工作压力非常大，所以休息的时候我们都渴望换个环境去外地旅游，放松一下心情。那么在众多地方当中，西藏一直都非常受我们的喜爱，因为我们认为西藏是一片净土，是一片能够放松我们身心的地方。但是西藏路途比较遥远，即使是坐高铁，火车也要耗费很长时间，而且很不便利，所以说现在很多年轻人去西藏游玩，选择自驾游。
二，男子自驾进藏缺氧去世！
虽然自驾游的方式更加灵活，我们也能看到沿途当中更多的美丽风光，可是自驾游也是有一定风险的，比如说最常见的就是高原反应。网络上曝光出一则视频，一名男子和几个朋友一起自驾去西藏，因为路途比较遥远，然后进到西藏的时候就产生了高原反应，而且他个人的高原反应非常的严重。 当他的同伴发现他的高原反应之后，很快他就进入到了休克状态，然后就对他进行抢救，抢救的时长高达二十几分钟，可是最后还是没有抢救过来，不幸去世。
三，你觉得进藏前如何找一个靠谱专业的领队?
这件事情被曝光出来之后，引发了很多的关注，特别是那些比较喜欢西藏，想要去西藏自驾游的旅客们。因为高原反应就失去了自己的生命这一件事情实在是太惋惜了，那么我们去西藏前一定要找一个靠谱的专业领队，比如说可以在网上预定专业的旅游团队，找一个专业的向导，或者是有认识的当地人会更好，他们会更熟悉地形和环境，这样才能够更好的为我们的安全保驾护航。
3人自驾九寨坠江失联，1人死亡2人失踪，他们到底遭遇了什么？
他们遭遇了车祸，小车行驶在了大货车的行驶道上，货车司机已经刹车了，但小车车速很快，直接就撞上了，撞上之后，车就往后斜倒着冲出路面掉下去了。
那里山路本就狭窄，据说是在弯道上占道超车，对向车道来了一个大货车，碰撞后，车子滑入了河里。河水又湍急，车子一直顺着水往下游去，两位女生在里面半天也出不。找了好久都没找到，山路行车一定要注意，多观察多鸣笛不要抢道。
川藏线上的汽车不好开，他们有可能遇到了是滚石或者是在驾驶道路盲区拐弯处没看好路面冲下山谷
这是因为途中发生了交通事故，所以最后导致了这辆自驾游的汽车坠江。当时在路上有辆货车与之相撞，最后发生的悲剧很让人唏嘘，三个人都是年轻人。
他们遭遇了车祸好像，但是相关的媒体报道可能并不代表实情 ，毕竟除了当事人，谁也不知道具体发生了什么事情。
目前这个事儿还在调查中，至于他们当初为什么会出车祸，因为什么没有成功逃生还有待警方的调查，毕竟正常在马路上行驶突然和货车相撞这事儿有点儿蹊跷，不过眼下车的残骸找到了，等恢复了行车记录仪就啥都清楚了。
一、眼下一人死亡两人失踪，当时到底发生了啥没人清楚，货车司机说的话还有待查证。10月22日下午四点左右，在九寨沟附近发生了一起交通事故，三人乘坐的越野车与一辆货车相撞直接冲向河里，这场事故直接造成三人失踪，经过警方几天的搜寻和调查，已经找到了冲向河流的车还有一个人的尸体，当时货车司机就说，是他们占自己正常行驶的车道，这才导致急刹车后相撞，所以责任并不在他。
眼下只发现了一个人的尸体，另外两个人到底是生是死还未可知，所以这名货车司机说的话到底有几分真并没有办法查证，所以当时具体发生了什么还得继续查找其余两个人才能知晓，或者将打捞上来的车辆的行车记录仪进行恢复，这样一来也能够清楚的知道当时的情况是如何的。
二、其余失踪的两人还有生还的可能性吗？网友：基本上是别想了，一起掉下去基本没戏了。眼下网友最关心的事儿就是其余两个人的生死，不是我在这泼凉水，三人一起掉下去被河水冲走，其中一人的尸体已经找到了，那么大概率的情况下这三个人应该是一起“上路”了，如今没有任何的信息和踪迹有可能是因为他们被河水冲的太远，由于体重不相同所以远近的程度也不相同，估计顺着寻找到尸体的方向继续搜寻就能够找到其他两个人了。
最后：真心奉劝一句，出去玩儿尽量不要自己开车，一是太累二是不安全，高铁飞机难道不香吗？
川西自驾安全吗女孩自驾失控坠江事发地在哪川西自驾游注意事项
大家在出门旅行的时候第一个要注意的就是安全问题，之后再就是其他问题，特别是自驾游的小伙伴们，自驾的时候千万要注意安全，路线不熟悉的时候就不要前往，一定要注意安全。
安全吗去川西旅游是安全的，你们在报团的时候注意一下基本上没有很多的问题。但是如果是自驾那么危险指数肯定是上升了，毕竟你们要知道，自驾游大部分的小伙伴们可能对路面不是很熟悉，可能会不小心发生车祸，或者是被人讹了，所以大家出行的时候一定要注意安全。
事发地8月6日4位成都女孩自驾游坠江，是2018年第一次传出的川西环线旅游事故。事发地位于川西大环线需要经过的“新龙县”，是“稻城—理塘—新龙—色达”中的新龙路段。
从线路上看，4位女孩应该是从成都出发，自驾游经过雅安、泸定、康定等地，到达理塘后，去游玩了稻城亚丁。之后可能准备从理塘、新龙抵达甘孜，然后游玩色达，再回成都。但具体是什么行程安排，暂不能确定。
理塘到新龙，走S217省道，全程259公里，驾车约5小时，路况较为良好。虽不时有塌方危险，但原则上，小轿车通行不成问题。比起318国道觉巴山、海通沟的路况，可谓是天堂之于地狱。
可也就是这样看似天堂的路段，却成为了4位女孩真正的“天堂”。
关于川藏线、川西环线，很多人都知道其危险性，并不是每一位司机都能一路通行。不熟悉路况时，最好找车队带路，更不能擅自自驾游出行。
自2017年来，川藏线、川西环线的路况大有改观。多年以前走过318国道的司机现在再走318时，都坦言再也找不到当时的挑战性。话是如此，但也不能放松警惕。川西道路崎岖险峻，狭窄弯急，上依绝壁，下临深渊，一边是壁立千仞的落石威胁，一边是毛骨悚然的百丈悬崖，没有10万里程的老司机，真不建议上路。
但也有一些人，因为自己安全抵达终点，完成旅行，一路通行无阻，便放言川西环线、川藏线毫无问题，随便开。我想说，这是不负责任的，会让其他自驾游者松缓对路况的紧张神经，造成一种川西环线、川藏线自驾游毫无风险的错觉，在无形中酿造着又一场悲剧。
在8月7日的事故中，4位女孩全是独生女，其中3位已经有了孩子，不知是否开始念字穿衣。最小的一位女孩24岁，刚结婚几个月。4个活灵灵的姑娘，8个家庭。只是一次坠江，原本幸福的家庭便被拆散，沦为沉痛悲愤而又无处发泄的不幸伤疤。
敬劝大家，不要让侥幸沦为一种恶习。318国道、川西环线自驾游，一定要慎重安全出行!
注意事项
1.长下坡较多，长下坡时切记不要空挡滑行;
2.切忌开车不可疲劳驾驶，一定要小心藏族同胞的牛、羊;
3.最好选择开自动挡的车，山路坡度较大，手动挡的车不容易半坡起步;
4.大柴旦——敦煌段、瓜州——嘉峪关段，及易出现横风，如果会车的时候，对面车道有大型车辆，请一定要减速、靠边，特别是遇见大货车的时候;
5.在高海拔的垭口停车，如橡皮山(3800M)、大冬树山垭口(4120M)，车子最好不要熄火，车和人一样，也会有高原反应，熄火有可能会打不着火;
6.每天出发前检查车辆：每天出发前，要对车辆进行一次全面的检查，包括有无漏油漏水情况(看看车底地面有无油污水痕);测量胎压，看看轮胎的气压是否合适;检查机油状况(抽出机油尺，看看上面机油的颜色是否正常，机油高度是否合适);别忘了检查备胎是否完好;
7.高速行驶爆胎所造成的交通事故是最频繁、危险性也是最高的，所以，在出行前，一定要检查一下轮胎表面的磨损情况，看一下表面是否有鼓包裂口，是否有钝器造成的硬伤，如果存在这类情况，就要在出行前进行一下修补、保养;
8.如走张掖——祁连段，黑马河——茶卡盐湖段，山道较多，往往弯多且急，此时切不可在弯道超车或在不清前方有无来车的情况下占道过弯，且过弯前要减速鸣笛;需要注意的是：有些车友在过弯时喜欢切线过弯，但在山路行驶时，切忌千万不要切到对面的车道!
9.准备药物：健胃消食片、痢特灵、多种营养片、维生素片、创口帖、风油精、万金油、晕车药等。
10.衣服：羽绒服，冲锋衣+爪绒，雨具，登山鞋、墨镜、干毛巾、头巾、防晒霜、帽子、手套、雪套、登山杖、手电之类的。(如果有洁癖，自带睡袋。)
11.高热量的食物：巧克力、牛肉干(当地买)
川藏线途径哪些地方？自驾川藏线安全吗？
川藏线途径雅安，泸定，康定，东俄洛，雅江，理塘，巴塘，西藏芒康，左贡，邦达，八宿，波密，林芝八一镇，工布江达，墨竹工卡，达孜，拉萨这些地方，如果没有充足自驾经验的话，最好不要自驾川藏线，不是特别的安全，如果有充足的自驾经验，可以尝试一下。
川藏线途经的地方有四川成都，四川雅安，四川康定，西藏昌都，李唐，理塘，西藏芒康 。自驾游川藏线是非常不安全的一种行为。
川藏线一路会经过雪山，草原，原始森林，冰川，湖泊等；我认为不安全，需要在旅行途中做好一些必要的措施。
序言：有很多喜欢旅游的人，选择自驾川藏线。小编觉得如果选择自驾川藏线的话是比较安全的，但是不要一个人去。川藏线从四川成都开始，经过雅安、康定等地，重点是拉萨，全长2146公里。对于我们来说，如果喜欢旅游的话，那么川藏线千万不要错过，但是我们在旅游的时候，一定要结伴而行。
一、从成都出发有很多人非常喜欢成都这座城市，这座城市充满魅力，小编也是如此。如果想要骑行川藏线的话，第1天会从成都出发，到达雅安，这条线路全程360公里，并且会经过雅康高速。我们如果想自驾川藏线的话，一定会碰到许多的驴友，那么大家就可以结伴而行。因为川藏线这条铁路还是非常险峻的，如果一个人去的话，会遇到危险，而且途中会出现各种各样突发事件。
二、终点是拉萨在骑行川藏线的时候，一般需要10天左右，终点到达拉萨。拉萨是一座非常好的城市，如果没有去过拉萨的话，那么小编建议大家可以去当地看一下，一定会被拉萨的景色折服。在自驾川藏线的时候，我们会途经许多景点，而且有很多网红打卡点，大家如果拍摄技术很好的话，那么就可以拍出比较炫酷的照片。
三、结伴而行无论去哪里旅游，大家都要结伴而行，因为川藏线这条铁路还是非常危险的。如果一个人去的话，小编觉得比较可怕。所以说我们可以和朋友或者是亲人一起去旅行，现在有很多人旅行的时候，喜欢包车或者是拼车。在这个路途中，我们会遇到很多有相同兴趣爱好的人，如果大家可以结为朋友的话，那么以后再出去旅游的时候，都可以叫上他们。
川藏线明明那么好走，为什么还有好多人说危险？
川藏线明明那么好走，为什么还有好多人说危险，那么，我们来说说可能会遇到的五大危险情况。
第一：滑坡泥石流飞石
雨季的川藏线，的确大部分路段都有发生滑坡泥石流的可能，特别海通沟那一段。还有就是飞石，我自己也碰到过，上个月在怒江峡谷飞石直接砸到轮胎上。当然这个能碰到的几率是极低的，所以大家也不要担心。
第二：高原反应
进入藏区高原后，如果你不做一些剧烈运动的话，大部分都只会有轻微的高反，适应几天就会好了。卓玛在路上遇到过的严重高反都是因为自己作死，比如一个是40岁左右大叔，骑行过于剧烈，高反了。还有两个是情侣，晚上住一起后，第二天就高反了。
第三：抢劫
川藏线从十来年前的小众路线到如今的大众路线，抢劫的事情一直都没有中断过，只不过是近两年随着沿途设立了很多警务站后，抢劫的案件逐渐变少了，但也不排除路上会遇到，还是小心为好。
第四：野狗
由于藏族人不杀生，所以藏区的流浪狗特别多，尤其是在川藏线沿途，自驾还好点，如果你是骑行或徒步的话，真心建议你提前查下该如何防野狗。
第五：驾驶不当
川藏线上每天的交通事故太多了，归起原因大部分都是司机驾驶不当，比如骑行的下坡车速过快，自驾的弯道随便超车等等。
现在川藏线几乎百分会90以上是水泥路，没有网络上说的那么夸张动不动就会有生命危险的，318是一条成熟的自驾游路线。不过每天318盘山路比较多，一旁很可能就是悬崖峭壁，每天都要翻山越岭，开车是挺累的所以最好有队友可以换着开。不过318路况受气质和气候的影响，常常会出现塌方堵车的情况。总之，，出来玩，别赶路，去感受路。没有进不了藏的车，只有进不了藏的人，我赞同这句话，我的朋友甚至开过qq进藏。轿车可以进藏吗？可以，没多大问题，有少许路段有凹凸路段，慢慢开，小心刮底盘，有SUV或者越野车肯定最好。在高原，不但人会有高反，其实车也有高反的，表现为动力弱，越到高海拔，你油门踩下去了都可能没反应。所以排量肯定越大越好。还有，带涡轮增压的汽车在高原涡轮介入的时间明显反应迟缓。走川藏线的最佳时节走川藏线的最佳时节是每年的五、六、九和十月份，这些月份的气候都比较好，川藏线较好走，而且沿途风景也是正美的时候。走川藏线的注意事项1、七、八月份是西藏的雨季，此时川藏线路况较差，有些路段可能会发生泥石流、塌方、山体滑坡等自然灾害。2、走川藏线建议结伴出行，路上可相互照应，也比较安全。3、走川藏线的驴友建议不要走夜路，晚上赶路存在诸多不安全因素。4、有些家狗可能会主动攻击人，请小心避让，更不要主动招惹。当它追咬你时，不要惊慌失措撒腿就跑，可手持一些棍棒，叫唤狗的主人出来制止。5、无论是骑行川藏线的还是自驾川藏线的驴友，建议每天出发前都检查下自己“坐骑”的健康状况。由于雨雪天气，某些路段可能会比较湿滑，自驾川藏线的朋友可以带上防滑链。6、途径一些军事要地时，未经同意，不要擅自拍照，以免引起不必要的麻烦。7、出门前记得带齐证件，如：身份证、驾驶证、边防证（去一些边境地要用到。8、有些牛羊会越界到马路上闲逛，请慢速行驶，小心避让。
走川藏线可能会遇到的危险情况。
：滑坡泥石流飞石
雨季的川藏线，的确大部分路段都有发生滑坡泥石流的可能，特别海通沟那一段。还有就是飞石，我自己也碰到过，上个月在怒江峡谷飞石直接砸到轮胎上。当然这个能碰到的几率是极低的，所以大家也不要担心。
?：高原反应
进入藏区高原后，如果你不做一些剧烈运动的话，大部分都只会有轻微的高反，适应几天就会好了。卓玛在路上遇到过的严重高反都是因为自己作死，比如一个是40岁左右大叔，骑行过于剧烈，高反了。还有两个是情侣，晚上住一起后，第二天就高反了。
川藏线大部分路段路况良好，只有部分路段不好走，泥石流滑坡比较严重，旅游提示:如果你不熟悉川藏线路况又想自驾车进藏的朋友最好打消这个念头，有部分路况驾车通过很危险。因此为了安全考虑，建议选择常年跑川藏线的司机开性能良好的越野车进入。
雨季的川藏线，的确大部分路段都有发生滑坡泥石流的可能，特别海通沟那一段。还有就是飞石，我自己也碰到过，上个月在怒江峡谷飞石直接砸到轮胎上。当然这个能碰到的几率是极低的，所以大家也不要担心。
藏区高原后，如果你不做一些剧烈运动的话，大部分都只会有轻微的高反，适应几天就会好了。卓玛在路上遇到过的严重高反都是因为自己作死，比如一个是40岁左右大叔，骑行过于剧烈，高反了。还有两个是情侣，晚上住一起后，第二天就高反了。
因为川藏线的路况很复杂，海拔高，地方偏远，出了事故后叫拉车服务是不太可能的实现的。其次，即使能够实现，拉车费用和后期的修车费用都已经足够买上一辆新的了，这样做并不值当。再是，川藏线气候较为恶劣，风大温度低，在高原野外等人修车本身就是一件冒险的事情。众多因素结合，便有了路边的此番见闻。
自己的车足够了解，从车身大小、长度到油门松紧都要了如指掌，才能在紧急情况作出及时适当的反应。四、驾驶过程切不可大意，无论是第一次还是多次自驾川藏线，都应该保持警惕，会车时注意减速，不要占道。即使是相对直一点的路面，旁边的草甸里可能就是深沟！总之就是：车技要好，不可浮躁！
1，不论是川藏线还是青藏线，确实都不同于内地的普通公路，海拔高、落差大，拐弯多，部分路段临水临崖、单行路，对于习惯了中东部路况的朋友，如果首次走这种路确实还是存在一定挑战的。如果习惯了城市快速道路与高速公路，藏区的线路确实是另外一种风格，需要多加小心，这些人占比并不少，他们是打心底觉得川藏线进藏的路况够危险；
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2，前些年西藏路况比现在要危险得多，以川藏线为例，近年来川藏线不断有桥隧群竣工代替原来的危险路段和山口，尤其是2017年通麦排龙天险桥隧群的修通，让川藏线再无天险。去年夏天我从拉萨走川藏线回成都，因为有些赶时间，一共用了两天时间，就完成了拉萨到成都的2200公里路程，大家可以据此推断出现如今川藏线的路况情况；目前除了西藏与四川交界的海通沟路段，有几十公里是砂石路面外，川藏线已经实现全面通油；而且在川藏线的两端，拉萨-林芝段、康定-成都段已经实现了高等级公路通行；有些人因为走川藏线的时间比较早，这几年一直没机会重回西藏，因此留下了川藏线路况危险的固有印象，一直不能改变；
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3，有一小部分做川藏线和藏区旅行包车拼车的旅游同行，他们会时不时、有意或者无意的散发出川藏线路况危险、几车几人丧命的“新闻”。这主要是从他们的经济角度、利益出发。但是由于他们具有一定话语权、影响力较大。他们所说的川藏线路况比较危险，想川藏线旅行的朋友最好找他们提供专业车辆和司机，如果换位思考，也算是无可厚非的，在此就不做过多评论了；
川藏线北线全长2412公里，沿途最高点是海拔5050米的雀儿山；南线总长2146公里，途经海拔4014米的理塘。南北两线间有昌都到邦达的公路（169公里)相连，这部分属于小北线。南线因路途短且海拔比北线低，所以由川藏公路进藏多行南线。沿川藏公路进藏，进藏途中从东到西依次翻过14座海拔在4000米以上的险峻高山，跨越大渡河、金沙江、怒江、澜沧江等汹涌湍急的江河，路途艰辛且多危险，但一路景色壮丽，有雪山、原始森林、草原、冰川、峡谷和大江大河。
川藏国道318线以险著称，是西藏通向西南各省市的公路交通主通道。但是一到雨季，国道318线102滑坡群和通麦至105道班段公路泥泞不堪，自然灾害频发。
川藏线一年中只是有几个月道路好走而已。沿川藏线进出西藏，每年的最佳时节是5月份和8月中旬-10月。5月份至8月份之间是西部的雨季，川藏线常因泥石流和塌方频繁，经常断路，改路，充满了许多危险因素，还需要徒步穿越塌方区的勇气与决心。
沿川藏线自驾游有哪些危险？
每年7月是川藏自驾游的最佳时间，7月是川藏线一年中最热的时期。自7月10日以来，这是最好的时间进入去公路旅行。那么川藏线自驾游有哪些危险，需要注意些什么呢？隐形危害之一：泥石流自驾川藏线，无论是317路还是318路，都面临一些路况上的困难。并不是两条川藏公路那么难走，而是因为沿途山高谷深，植被稀少，土质疏松，在旅游过程中极易遇到地质变化的突发情况。它位于青藏高原南部的喜马拉雅山和川西的东北板块之间的龙门断层挤压带，而青藏高原南部的喜马拉雅山每年以3cm的速度向北移动，但东北板块和青藏高原北部不动。两者碰撞产生巨大能量，导致川西地质结构不稳定。隐形危害之二：车技自驾川藏线的过程中，驾驶技巧很重要。一般来说，自驾川藏线要求司机的历史行驶里程达到5万公里。川藏线沿线能遇到的红绿灯屈指可数。2400公里的山路上，各色司机混杂，大家完全自由发挥。五菱洪光变成了F4，长城枪演变成了飞机。即使你能克制超车或超速，别人也总是在你后面按喇叭或向后超速，这总会影响你正常的驾驶行为。隐形危害之三：落石人们认为这是川藏线的第一隐患。如果开车途中遇到落石，能逃就只能算命了。川藏线沿线有很多落石，但这些落石都很小，而且山坡上有防护网阻挡，几乎不会影响车辆的正常行驶。但如果车辆恰好遇到大落石，想逃生确实不现实。首先，落石没有征兆，不像大规模的泥石流，可以提前观测到。落石的速度和冲力如此之大，滚下山坡时直接砸破车身，车上的人安然无恙几乎是奇迹。
觉巴山，川藏线上的天险
觉巴山地处在四川西部的巴塘和西藏东部的左贡，而这一带多山、路途险峻。觉巴山地理位置特殊，横断山脉的三江（金沙江、澜沧江、怒江）流域，包围在安久拉山、伯舒拉岭、拉乌山等群山中，由于道路崎岖，被誉为川藏线上的"天险。
觉巴山虽然海拔不高，但是山体常年受到江水侵蚀，形成了山高谷深的感觉，也是川藏线自驾游?中著名的险段，经过这里耗时比较长，也最难爬，上依绝壁、下临深渊，没有护栏，对驾车司机是极大的心理考验，最危险的几处，如排龙天险、通麦天险和怒江天险，通过时更是惊心动魄。这些路段虽然距离不长，但是具有窄、烂、险的特点，是川藏线的危险路段，最怕的就是风雨天，山体疏松，容易发生泥石流和塌方，会导致交通中断，即便不下雨，由于大车的行驶碾压，路面开裂，容易造成落石遍布。
这里有几个特点，可以作为新驴友的参考；
一是海拔急速上下，这样的路段很多，包括昨天聊到的72拐，也是如此；
那么，对司机，对坐在车里的人，都是一种很大的考验。
特别是骑行的那些朋友，就更不多说了，喘气，大喘气那是对自己最大的褒赏，关键是时间长；
一般高反，会在进入高原的2小时开始，这里的海拔已经4000了，在底部的时候只有2000多，正好是是一个高反的值；
二是公路在绝壁上延伸，既没有护栏也没有路标；
一旦塌方，一堵车就是很长时间，2016年塌方，WJ用了12小时作业才通车，关键是什么？
关键是塌方以后，没路了以后，还得硬生生的紧靠山体硬生生地开凿出来的，上依绝壁，下临深渊。
觉巴山算不上天险，但是身临其境，同样让人望而生畏。
三是虽然现在基本上，都是铺装路面，但是依然在下雨天非常的危险；
下雨的危险一个是来自于山体滑坡，泥石流，一个是来自自身的开车技术，山路行车就是切忌不能急刹车；
急加速，急刹车，是雨天开车，转弯开车的大忌，因为你也不知道，会不会甩尾，甩到哪里去？
四是壮观，美丽；
川藏那个线上的每一个有特色的地方，都具有特别壮观一面；
别的不多说，解放后修这条川藏公路，有多少工程兵叔叔，用生命铺起来的绝壁天路，这个就不说多了；
壮观美丽，是因为他是人间一种意志的一条道路；
五是上山容易下山难；
下山的开车技术是最考验司机的时候，对车的操控，了解程度，人车合一的状态，都非常的需要把握得当；
这也是，为什么不建议租车自己开着去西藏的一个重要的原因，而包车包括司机，这才是最重要一个决策，那就是安全；
下坡要双重制动，机械和引擎一起制动，达到更好的效果；
因为这条路上，人车会很多，夏天来的人也很多，注意安全就不再是一句空话了；
还有就是拐弯较多，开车死角多不说，急速下坡，人也会晕菜，爬觉巴山，横断山脉导致道路只能以之字形慢慢爬升；
觉巴山之字型的上坡，特别是对于单车党来说，确实是一大挑战。
