本文目录一览：
- 1、出租车行业现状及发展前景
- 2、海口汽车租赁
- 3、网约车新政实施后的现状怎么样
- 4、2023年出租车行业还能干吗
- 5、传统出租汽车行业未来发展和市场前景如何
- 6、汽车租赁业营销现状及对策分析？
- 7、「乌蒙大草原线路」砸重金补贴促销 搅动市场价格 携程显露“租车”野心
出租车行业现状及发展前景
这个行业具有不可替代的地位。出租车行业目前面临多方面的挑战，如网约车竞争、交通拥堵和成本上升等。作为城市交通的重要组成部分，出租车仍具有不可替代的地位。未来，随着智能交通技术的发展，出租车行业有望实现更高效、便捷的服务。政府对于出租车行业的规范管理和政策支持也将促进行业的健康发展。出租车行业在经历转型升级后，有望迎来新的发展机遇，为市民提供更加优质、安全的出行服务。
海口汽车租赁
随着时代的变化和社会发展，人们的生活越来越方便快捷，交通工具就成为了我们生活中不可或缺的一部分。在海口这座美丽的城市，汽车租赁行业发展蓬勃，越来越多的人群选择通过租车来感受旅途的美好与方便。那么，海口汽车租赁行业又是如何发展的呢？我们来一起了解一下！
1.海口汽车租赁行业的现状
作为海南省的省会城市，海口的经济发展速度一直都非常迅猛。其中，汽车租赁行业因其方便、快捷的特点而备受欢迎。目前，海口汽车租赁行业拥有各种类型的车型，包括了小型轿车、商务车、豪华轿车以及客车等，能够满足不同客户群体的需求。同时，海口汽车租赁行业还采用了先进的预订系统，使得顾客在租车过程中更加便捷、快捷，可以通过网站或APP轻松完成预订和查询，以及车辆定位等功能。
2.海口汽车租赁行业的发展前景
随着海口市建设国际旅游岛的加速推进，旅游业的快速发展也成为了驱动力之一，而汽车租赁行业则成为了旅游产业不可或缺的服务项目之一。同时，随着城市化的进程，越来越多的人群不再追求拥有私家车，而是在特定时期、特定需求下选择租车，这也打开了海口汽车租赁行业的广阔前景。
3.海口汽车租赁行业的优势
作为汽车租赁中心，海口汽车租赁行业拥有更为便捷的交通条件，而其优秀的管理、租赁模式和信誉度也带动了海口汽车租赁企业的快速发展。同时，海口汽车租赁行业还形成了完善的售后服务体系，客户在租赁后也能够享受到良好的售后服务保障。除此之外，由于海口市政府对这一行业的大力扶持，海口汽车租赁行业发展也因此无比迅猛。
4.海口汽车租赁行业的挑战
尽管海口汽车租赁行业发展迅速，但也存在不少挑战。其中，市场竞争激烈是最为突出的问题。除了国外品牌，还有本地品牌争相进入，客户的选择也更加多样化。海口汽车租赁企业要想在市场上立于不败之地，必须拥有良好的信誉度、高效的服务和优质的车辆保障。
5.总结
经过多年的发展，海口汽车租赁行业已经成为了海南省经济发展的重要支柱之一。未来，随着旅游业的发展和城市化程度的提高，海口汽车租赁行业的前景将会更加广阔。同时，海口汽车租赁企业也需要在市场上树立自己的品牌认知和形象，通过创新与改变来应对种种挑战。
网约车新政实施后的现状怎么样
摘要：网约车新政已经实施了很久，网约车行业也出现了明显的变化。一方面行业监管越来越细化，执法也趋于严格，另一方面，由于监管严格，导致打车难现象出现。网络约车新规实施后，网约车平台发展应当回归理性，建立相应的行业规范，避免空心化监管出现，接下来就和小编一起来了解一下网约车新政实施后现状以及未来发展方向吧。网约车新政实施后的现状怎么样1、网约车监管日益细化网约车的合法化运营，为乘客的出行安全提供了保障，有关主管部门已经明确表态或下发文件，将推动网约车行业监管持续升级。2018年6月5日，交通运输部、中央网信办、工业和信息化部等七部门联合印发《关于加强网络预约出租汽车行业事中事后联合监管有关工作的通知》，明确了网约车行业事中事后联合监管工作流程，进一步织密了管理制度网络，使得网约车监管日益细化。2、安全与发展并重网约车新政实施后，出现了打车难现象。检验一个公共政策是否成熟的标准，在于其是否符合公共利益，有些人已经意识到，已经制定的网约车细则，可能只是“暂行办法”，评估与修正，势在必行。因此，政府监管部门应秉持鼓励创新，审慎包容原则，按照分类监管的思路，在准确认识网约车新业态发展规律的基础上，制定符合新业态发展需要的监管政策。对于一些涉及公共利益的社会公共事件，可以在多方治理委员会框架下探讨。新规后网络约车如何正确发展1、回归理性网约车未来发展方向是什么呢？网络约车新规实施后，各地网约车细则，均对平台、车辆、司机3方面提出明确要求。其中，30个重点城市均要求网约车要有道路经营许可证、道路运输证、从业资格证这三个证件才可运营。从网约车行业健康发展的角度来说，新政的实施，让网约车企业疯狂补贴、无序竞争的局面逐渐结束，企业开始关注服务提升、多元经营。虽然网约车还没有找到清晰的盈利模式，但是网约车市场已经逐渐从野蛮生长回归理性发展。2、建立规范网络约车新规后怎么发展呢？出租车行业市场潜力非常大，入驻的企业也越来越多，运营出现的问题也是很难避免。企业应当和政府联手解决问题，不能让小问题变成大问题。网约车平台的商业模式，决定了需要吸引胆量的司机提供服务，提高自己的运营利润。在不断的扩张业务的同时，也必须承担随之而来的管理成本。多地出租车市场仍处于混战后的休整期。无论是从业稳定还是城市发展角度来看，网约车都需要建立规范，避免空心化监管。
——预见2022：《2022年中国网约车行业全景图谱》(附市场规模、竞争格局、发展前景等)
网约车行业主要上市公司：大众交通(600611)、外服控股(600662)、云南旅游(002059)、天迈科技(300807)等
本文核心数据：网约车平台数量、驾驶员数量、车辆规模、用户规模等
行业概况
1、定义
网约车，即网络预约出租汽车经营服务的简称。根据2016年7月27日交通运输部、工业和信息化部等7部委发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的定义，网约车经营服务，是指以互联网技术为依托构建服务平台，整合供需信息，使用符合条件的车辆和驾驶员，提供非巡游的预约出租汽车服务的经营活动。
2、产业链剖析
网约车产业链包括上游车辆及技术服务供应商，中游网约车服务商以及下游应用场景。上游的车辆供应商主要为网约车平台提供业务开展所需的车辆工具及服务，如整车销售、汽车租贸等;中游的网约车服务商主要分为第三方网约车平台和聚合网约车平台，为下游网约出租车、网约快车、网约专车、拼车/顺风车等分配订单、规划路线和提供车辆相关的组合服务等。
行业发展历程：行业正处于高速发展阶段
我国网约车行业兴起自2010年，经过二十余年的发展，格局多次调整。2010年5月，易到用车在北京成立，率先推出“专车”服务，易到用车也成为中国网约车行业鼻祖。随后，快的打车和嘀嘀打车先后上线。2014年Uber正式进入中国。2015年2月，滴滴打车和快的打车宣布合并，市场完成初步的洗牌，行业进入市场启动期间，国家政策频出，引导行业健康有序发展。随着2015年2月滴滴和快的合并，2016年8月滴滴出行并购优步，网约车市场逐渐形成滴滴出行一家独大的局面。2017年起，网约车行业进入高速发展期，行业合规化进程加快，各平台积极配合监管，安全规范成为重要评价因素。
行业政策背景：受到国家政策大力支持
近年来，网约车行业国家政策频出，整体而言国家政策对网约车行业持鼓励态度，同时通过不断更新规范和标准保障行业有序发展。主要政策如下：
行业发展现状：市场规模不断扩大
1、网约车平台数量不断增长
根据交通运输部全国网约车监管信息交互平台统计，中国获得许可证的网约车平台数量从2020年底的214家增长至2022年3月底的267家，网约车平台数量不断增长。
2、驾驶员数量增加
从网约车驾驶员累计数量看，2020年12月-2022年3月同样呈现增长趋势，截止2022年3月底，各地共发放网约车驾驶员证407.3万本，环比增长0.5%。
3、车辆规模扩大
根据2016年交通运输部等7部委发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，拟从事网约车经营的车辆必须符合相应标准，并申请《网络预约出租汽车运输证》，获取《网络预约出租汽车运输证》的车辆才能从事网约车经营。截止2022年3月底，中国网约车车辆运输证共计颁发163.4万本，环比增长0.2%。
4、用户规模扩大
根据CNNIC数据，2016-2021年，中国网约车用户规模持续扩大，截止2021年年底，中国网约车用户规模已达到4.53亿人，较2020年增长23.9%。
从渗透率看，2016-2021年中国网约车渗透率波动上升，截止2021年底，网约车渗透率达到43.90%，较2020年12月增加近7%。
行业竞争格局
1、区域竞争：东部地区发展较好
网约车行业作为互联网时代的新兴产物，是廉价公共交通的替代品，行业发展与区域经济水平、居民消费水平等息息相关，东部地区是网约车行业发展的摇篮。
行业内主要企业大多位于北京、上海、江苏、浙江、广东等经济发达省份，其中北京分布最为密集，拥有滴滴出行、神州专车、首汽约车、嘀嗒出行等多家领先企业。
2、企业竞争：行业集中度较高
我国网约车行业主要参与者可分为三类，包括享道出行、曹操出行、首汽约车等传统车企入局者，哈罗出行、携程用车、百度地图等互联网企业入局者，以及滴滴出行、万顺叫车、神州专车等其他入局者。
从业务概况来看，滴滴出行无疑是我国网约车行业龙头企业，除快车、专车等业务外还拥有对外公开的AI基础平台。2022年3月，曹操出行、享道出行和花小猪出行订单量环比上升，其他平台均出现不同程度下降。享道出行和T3出行背靠传统车企，自有运力充足，以B2C模式为主，因此订单合规率相对较高。整体而言除滴滴出行稳居行业第一外，其余平台竞争力基本相当。我国网约车行业市场集中度较高。
行业发展前景及趋势预测
1、发展趋势：产业链上下游一体化、商业模式多样化、行业发展数字化
我国网约车行业正处于高速发展阶段，产业链上下游一体化、商业模式多样化，以及行业发展的数字化和专业化是当前发展的主要趋势。
2、发展前景：政策加持下发展前景向好
根据威尔森汽车智能决策发布的《2021出行行业市场洞察》报告，2025年中国网约车市场规模预期将达到4341亿元，2022-2025年中国网约车市场规模复合增速约为10%。随着行业规模的增长，市场竞争的充分化，2026-2027年，中国网约车行业市场规模增速或将下降，但仍有保持增长趋势，预期增速在5%-7%之间，至2027年市场规模预期将达到4878亿元。
以上数据参考前瞻产业研究院《中国网约车行业商业模式创新与投资机会深度研究报告》。
2023年出租车行业还能干吗
2023年出租车行业还能干。未来5年出租车暂时不会淘汰。未来只是换一种方式，新能源出租将取代传统燃油出租车。根据交通部规划，2020年全国重点区域公交车全部更换为电动汽车，这是一个硬性要求。新能源出租车潜在规模至少在110万辆，未来发展空间巨大。
传统出租汽车行业未来发展和市场前景如何
行业主要上市公司：神州租车(00699.HK)、强生控股(600662)、大众交通(600611)、申华控股(600653)、新宁物流(300013)、铁岭新城(000809)、锦江在线(600650)、北巴传媒(600386)、恒通股份(603223)、江西长运(600561)等。
本文核心数据：互联网技术的发展助推传统汽车租赁行业进一步发展
互联网+汽车租赁发展概况
——互联网+汽车租赁发展生态和发展思维
随着网约车的出现，我们的出行变得更加便捷和自由，随时随地都能到想去的地方。租车自驾游也越来越受到大众的青睐。虽然我国汽车租赁行业起步较晚，但是发展迅速，大中小城市都有分布。然而，传统的租车行业由于手续繁琐、信息不透明、收费不合理等问题被大众诟病已久，互联网租车的出现使得行业的发展走上了标准化、智能化、专业化的轨道。
——互联网+汽车租赁发展模式
目前，我国互联网+汽车租赁共分为传统租赁企业的互联网模式、P2P模式和创新P2P模式三种发展模式。
互联网技术对汽车租赁产生的影响
——互联网对汽车租赁企业产生影响：帮助扩张传统企业覆盖范围
汽车租赁是传统与现代相互融合的行业，作为我国新兴的交通运输服务业，它是一种能够满足社会公众个性化出行、商务活动、公务活动和旅游休闲等需求的交通服务方式。互联网的快速发展，使在线租赁模式逐渐兴起，尤其在短租自驾和分时租赁市场，移动化、自助化趋势愈发凸显，行业整体呈现多元化发展特征。随着行业进驻厂商不断增多，市场竞争加剧的情况下，互联网技术助推汽车租赁厂商覆盖范围扩大。
——互联网对传统汽车租赁痛点解决：从三个层面解决痛点问题
目前我国汽车租赁行业有尚未形成规模效应、监管体系尚未完善和分时租赁体验不佳的行业发展痛点，针对行业发展痛点，互联网技术的应用为其提供了相应的解决方案。
互联网龙头对汽车租赁行业投入
BATJ作为中国互联网领域的四大巨头，其投资方向具有风向标作用。BATJ近年来都在进行各自的汽车金融布局，在互联网巨头们的汽车金融布局中，汽车融资租赁作为汽车金融领域的“蓝海"被广泛关注。易鑫获得了百度、腾讯和京东等资本的多轮融资，融资总额达15亿美元，并且于2017年在香港上市;弹个车获阿里两轮领投，金额达9.1亿美元;优信获得百度和腾讯约2亿美元的投资;花生好车和美利车金融分别获京东2.7亿美元和1亿美元注资;专注于商用车融资租赁的狮桥租赁获得百度10亿人民币的投资。
以上数据参考前瞻产业研究院《中国互联网+汽车租赁行业商业模式创新与投资机会深度研究报告》，同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业研究、产业链咨询、产业图谱、产业规划、园区规划、产业招商引资、IPO募投可研、招股说明书撰写等解决方案。
行业主要上市公司：神州租车(00699.HK)、强生控股(600662)、大众交通(600611)、申华控股(600653)、新宁物流(300013)、铁岭新城(000809)、锦江在线(600650)、北巴传媒(600386)、恒通股份(603223)、江西长运(600561)等。
本文核心数据：汽车租赁市场发展规模和未来市场规模预测
1、目前正处于调整升级阶段
汽车租赁(Vehicleleasing)又称为车辆以租代购，是汽车金融的一种业态，目前并未形成全球统一的定义，在美国主要是承租人定期向出租人支付租金以获得汽车的使用权，当租赁期满，承租人可选择支付合同中约定的残值以买断汽车，合同残值一般是由融资租赁公司设定的锁定价值，与实际处置价格相比可能会有出入，租赁合同可以经营性租赁或融资性租赁的形式签订。
我国汽车租赁市场发展主要分为四个阶段，为萌芽阶段、快速发展阶段、无序竞争阶段和调整阶段，目前我国汽车租赁市场正处在调整阶段。
2、疫情冲击使得2020年市场规模增幅大幅下降
汽车租赁作为中国新兴的交通运输服务业，是满足人民群众个性化出行、商务活动需求和保障重大社会活动的重要交通方式，是综合运输体系的重要组成部分。同时，汽车租赁行业对于传统运输业、旅游业以及汽车工业、汽车流通业等相关行业起到十分显着的带动作用。
近年来随着互联网金融快速发展，汽车金融渗透率快速提升，带动汽车租赁市场快速增长，尽管2018年中国共享汽车市场遭遇寒潮，但融资租赁市场整体依然保持增长。
根据国际知名研究机构Fastdata数据显示，2015-2019年我国汽车租赁市场规模呈现逐年上升趋势，2020年受到疫情冲击中国租车市场规模预计下滑12.4%，达到903亿元。
3、互联网巨头看好汽车融资租赁领域
BATJ作为中国互联网领域的四大巨头，其投资方向具有风向标作用。BATJ近年来都在进行各自的汽车金融布局，在互联网巨头们的汽车金融布局中，汽车融资租赁作为汽车金融领域的“蓝海"被广泛关注。易鑫获得了百度、腾讯和京东等资本的多轮融资，融资总额达15亿美元，并且于2017年在香港上市;弹个车获阿里两轮领投，金额达9.1亿美元;优信获得百度和腾讯约2亿美元的投资;花生好车和美利车金融分别获京东2.7亿美元和1亿美元注资;专注于商用车融资租赁的狮桥租赁获得百度10亿人民币的投资。
4、2026年市场规模或将突破千亿元
综合来看，我国汽车驾驶人员数量2011-2020年年复合增长率为9.81%，2020年汽车驾驶人员数量为4.48亿人。但是近年来我国整体汽车产销情况不容乐观，汽车整体产销量从2017年之后呈现下降趋势，2020年整体汽车产销量在2500万辆，汽车保有量为2.87亿辆，有汽车驾驶资格人员和汽车保有情况之间存在较大差异。
这种社会现状体现出有证无车的“本本族”人群日益壮大，很多在校大学生利用业余时间考取驾照，成为有证无车人的主力。也有很多人因为买不起车但有驾照，近距离的探亲访友会选择租车的方式。这种发展现状有望为我国汽车租赁市场带来较大需求增长空间。随着“后疫情”时代的到来，人们出于卫生安全考虑或将会增加对于租车出行的需求。基于此，本文预计未来我国汽车租赁市场或将呈现持续增长的发展趋势，预计2026市场规模达到1078亿元，年复合增长率约为3%。
4、多层面提出发展建议
但同时，目前我国汽车租赁市场仍存在一些问题，要想实现汽车租赁市场更好的发展，应当完善个人信用体系，加强汽车租赁热风险防范，同时要制定汽车租赁业务法律法规，提高准入门槛;规范企业竞争，引导网络平台发展。对于汽车租赁企业来说，其可以通过与各类型企业合作实现发展以及引入股权基金助力自身发展。
以上数据参考前瞻产业研究院《中国汽车租赁行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》.
汽车租赁业营销现状及对策分析？
据《汽车租赁业管理暂行规定》针对您的情况您应该注意以下几点：
开停业管理
第六条 经营汽车租赁业必须具备以下技术经济条件：
（一）配备汽车不少于20辆，且汽车车辆价值不少于200万元。租赁汽车应是新车或达到一级技术等级的在用车，并具有齐全有效的车辆行驶证件。
（二）须有不少于汽车车辆价值5％的流动资金。
（三）有固定的经营和办公场所，停车场面积不少于正常保有租赁汽车投影面积的1．5倍。
（四）有必要的经营机构和相应的管理人员，在经营管理、车辆技术、财务会计等岗位上应分别有一名具有初级及其以上职称的专业技术人员。
（五）具有法人资格。
租赁活动管理
第十条 租赁经营人必须遵守道路运输和价格方面有关法律、法规，接受道路运政管理机构和价格主管部门的管理、指导、监督、检查。
第十一条 租赁经营人必须依照交通部颁布的有关技术标准，加强车辆技术管理，保持租赁汽车技术状态良好。
第十二条 租赁经营人必须按省级价格主管部门规定的租赁收费标准收费。
第十三条 办理租赁汽车业务应签订租赁合同，必须使用由各省级道路运政管理机构根据国家有关法律、法规制定的汽车租赁合同文本。合同文本内容应包括：租赁经营人名称、承租人名称、租赁汽车车型、颜色和车辆号牌、行驶证号码、道路运输证号码、租赁期限、计费办法、付费方式以及租赁双方的权利、义务和违约责任等。
第十四条 租赁经营人增加或减少租赁汽车，必须向道路运政管理机构申请增办或缴销有关证件。
第十五条 租赁经营人应建立健全安全责任制度，治安防范措施和经营管理的各项规章制度，加强内容管理，对从业人员进行遵纪守法、职业道德教育和专业培训，不断提高从业人员素质。
第十六条 租赁汽车车主必须与汽车租赁经营人名称相一致。凡不是租赁经营人所属车辆、未办理汽车租赁业合法经营手续的车辆，一律不得用于租赁。
第十七条 道路运政管理机构对租赁经营人的经营资格和经营行为进行监督管理，对租赁经营人实行经营资格、技术经济条件和经营行为的年度审验。
第十八条 承租人租赁汽车，必须出具能够证明单位或个人身份的有效证件和一定数量的保证金，必要时须有可靠单位给予经济担保。
第十九条 承租人租赁汽车，应对承租汽车进行检查，确认租赁汽车技术状况良好，并要核对行驶证、道路运输证等证件是否齐全、有效，行车中应随车携带上述有关证件。
第二十条 租赁经营人和承租人利用租赁汽车从事营业性运输，须按照道路运输管理的有关规定向道路运政管理机构提出申请，经审核、批准后，方可从事营业性客、货运输。
第二十一条 租赁经营人和承租人在履行租赁合同中发生纠纷时，应及时协商解决。协商不成时，可以申请交通主管部门调解，或申请合同管理机关、仲裁机关调解，也可以直接向人民法院起诉。第四章 法律责任
第二十二条 租赁经营人和承租人有下列行为之一的，由县级以上交通主管部门或其委托的道路运政管理机构视其情节给予相应的处罚：
（一）租赁经营人未按本规定第七条领取《道路运输经营许可证》擅自经营的，处以5000元以上10000元以下罚款。
（二）租赁经营人未按本规定第七条领取《道路运输证》擅自经营的，处以每车500元以上2000元以下罚款，最高不超过30000万元。
（三）承租人在行车中未携带《道路运输证》的，处以每车300元以上500元以下罚款。
（四）租赁经营人违反本规定第十二条规定收取租赁费用的，处以所收费用30－50％的罚款，但最高不超过30000元。
（五）租赁经营人和承租人违反本规定第二十条擅自从事营业性运输的，处以5000元以上10000元以下罚款。
第二十三条 当事人对处罚不服，可在收到处罚通知书之日起15日内向作出处罚决定机关的上一级行政机关申请复议或向当地人民法院起诉，逾期不提出复议又不起诉且拒不执行处罚决定的，作出处罚决定机关可向人民法院申请强制执行。
第二十四条 各级道路运政管理机构及其工作人员应严格遵守和执行汽车租赁业有关法规，认真履行职责，违者给予行政处分，构成犯罪的追究刑事责任。第五章 附 则
第二十五条 本规定由中华人民共和国交通部、国家计划委员会负责解释。
第二十六条 各省、自治区、直辖市交通主管部门和价格主管部门可根据本规定制定实施细则。
第二十七条 本规定自1998年4月1日起施行。
汽车租赁是指在约定时间内租赁经营人将租赁汽车交付承租人使用，以取得租赁费用，不提供驾驶劳务的经营方式。
世界汽车租赁业起源于是20世纪的美国，经过半个世纪的发展，目前已经成为全球营业额近千亿美元的一个重要行业。在中国，随着整个社会消费水平的不断提高，汽车租赁从无到有取得了快速发展,虽然仅有十几年的历史，但也表现出巨大的发展潜力和良好的发展前景，特别是汽车租赁业所具有的对于中国汽车工业、汽车流通业、传统运输业,以及旅游业等相关行业发展的带动作用，更是其他行业所无法比拟的。从另一方面看,汽车租赁业在中国尚属起步阶段,租赁营业额较低,行业相关政策法规不配套,而且租赁企业的经营管理水平还有待提高。汽车租赁业对整个社会经济发展的特殊功能和优势尚未发挥出来。
纵观国内外租赁市场状况，对我市汽车租赁市场经营中存在的问题及对策进行如下分析：
一、存在问题
1.行业政策、法律法规不完善，造成行业管理滞后，使企业运作起来无章可循。
2.企业规模小,经营方式单一，管理水平低下。唐山较北京、上海等中心城市的租赁企业经营规模小。汽车租赁业作为资金密集型、科技密集型行业，小作坊式的规模带来的弊端显而易见。车辆周转期短，得不到很好的维护，加之配套设施较差，安全隐患较大。由于服务质量难有大的突破，相互间只能拼价格，造成恶性竞争。科技含量不足，企业或企业间网络化经营难以开展。此外，企业规模偏小，抵御市场经营风险能力也较弱。
3.外部环境制约租赁业发展。这里所讲外部环境一是指社会经济状况，租一辆车的费用每天不少于是200元，对于普通工薪阶层，难以承受，应急而已；二是指社会环境，包括社会治安和公民素质，这些因素关系到经营风险和管理难度，这是多年来汽车租赁企业难以回避的问题，也是制约该行业发展的重要原因。骗租、骗盗、逾期不还车、逾期不交费、租金无法收回、超出约定范围行使等屡有发生。在唐山几乎每家租赁企业都遇到过这些事件，有的中小企业因承受不起打击而导致企业倒闭或陷入困境。目前的防范办法就是不断增加对租车者的信誉考证条件使得租赁行业的市场被压缩在极少数消费群体上，但这不仅限制了业务发展，而且仍难以摆脱上述风险的阴影，整个业务过程却由此复杂化，工作效率降低。
二、解决对策
1.通过国家有关部门的努力，逐步建立和完善相应的政策法律法规，创造公平、公正的宏观发展环境。管理部门本着“总量控制，规范管理，规模经营，扶优限劣”的原则开展管理工作，加大宏观调控力度的前提下，增大科技含量。一方面大力培育市场的规范化发展;另一方面加大打击非法经营和服务质量低劣的力度，净化竞争环境。同时争取其他相关国家部门的政策扶持，如物价、税务、公安、金融、保险、修理业。只有这样，汽车租赁业才能真正成为一个新兴产业，为整个国民经济服务。
2.汽车租赁业要不断增强自身实力,提高人员素质,努力改善汽车租赁业自身发展环境,积极与国内其他城市及国际汽车租赁业接轨。加强全国性的联网工作,争取做到属地租车,异地还车业务,加强网络化联系,形成规模,杜绝骗车欠费等现象的发生，使企业朝着规范化、规模化、正规化、网络话的理念向前发展。
3．汽车租赁业与汽车生产企业之间要加强行业间协作，以利汽车更新换代。如果汽车生产企业与汽车租赁企业能够加强合作，可以说两全其美，互利互惠。对于汽车租赁企业来说，如果汽车生产企业可以像发达国家一样以削价、分期付款等方式销售给汽车租赁公司，将有利于汽车更新换代，提高了竞争力，租赁公司将乐此不疲。另一方面生产企业增大了销售额，也受益匪浅。就目前而言，令租赁公司最头疼也最害怕的事就是汽车降价问题，今天更新的车，明天就可能大幅降价，令公司捶胸顿足，抑制了汽车更新换代。如果生产企业对租赁公司有倾斜政策，能很好地协作，对双方都将很有利。
4.汽车租赁行业应加强自我宣传力度，大力挖掘市场潜力。首先利用媒体等多种手段宣传其不可替代的作用。如：租赁汽车可以解决人们有照无车与出行需要之间的矛盾；可以有效地提高车辆的利用率；可以带动汽车及相关行业的发展；可以缓解现阶段政府机关、单位用车之间的矛盾，节约用车费用；可以满足对社会车辆总量控制的要求，在一定程度上缓解交通拥挤；可以解决婚丧嫁娶、外出旅游、公务商务、会议等用车之急；可以免去购车资金、不必支付保险费、养路费和维修保养费，甚至不需要车库。这一系列好处都要通过宣传让大家了解认可，不断扩大汽车租赁业的知名度，使其像出租车一样走进千家万户。
在中国飞速前进的新时代里，汽车租赁业也一定能够占有一席之地，让我们共同来拓展这条道路。
「乌蒙大草原线路」砸重金补贴促销 搅动市场价格 携程显露“租车”野心
疫情好转之下，各地周边游、短途自驾游热度不断提高，相对安全、私密的自驾游受到青睐，由此也让租车业务站上到“风口”上，各家旅游企业则暗中角力。8月6日，携程在上海发布租车新战略，在提出“无忧生态”战略的同时还同步发布“无忧租”行业标准，并且宣布将以高额补贴促销的方式揽客，此举显然是想继续抢占国内租车市场份额。在业内专家看来，疫情下，游客对租车出行需求激增，让携程嗅到了市场商机，同时，该企业也想通过加码境内游产业链弥补出境游暂时受限的短板。不过同样应该注意到，在租车市场上，携程一方面需要面对老牌租车企业的竞争压力，另一方面，也需要抵御境外租车公司向国内“回流”，其“钱景”如何还有待观察。
新战略抢市场
受疫情冲击，不少行业遇阻，但国内的租车市场却表现极佳，这让不少旅游企业从中窥到了商机，线上旅游平台携程就是其中的一个。8月6日，携程在上海公布了“无忧生态”战略与“无忧租”九大行业标准，公开发力国内租车市场。同时，携程还宣布，启动“88全民租车节”，砸重金做促销推活动，以价格吸引客流。据携集团CEO孙洁介绍，携程看好国内租车市场，并将加大支持租车业务的发展。
在携程租车COO江文看来，租车价格确实是用户关心的核心问题，为了让自身产品被更多消费者了解和使用，携程打出价格牌，以期通过高额补贴的促销方式来吸引更多消费者。北京商报记者登录携程APP“国内租车自驾”模块后发现，该平台还推出了“一元租车”活动，以上海为例，还车点就有昆明、丽江、西双版纳等地，用车时间在5-6天不等。不过，低价促销活动也包含一些使用限制条件，如不可取消修改、提前换车，费用不退等。
除了促销引客，携程还在服务上做“文章”。据江文介绍，此次推出的标准均针对行业现状“有的放矢”，共包含免费取消、优质车况、信用双免、洗后交车、油量保障、不限里程等9条标准。“以信用双免为例，在用户授权认证后，可根据芝麻信用或程信分，免除租车和违章押金，减少消费者对于押金不退，或退还周期长等问题的担忧，将市场潜规则放到阳光下。”江文称。
在业内人士看来，一系列补贴加上服务改进，可见携程正在谋求在租车市场上争夺更多份额的野心。
疫情下倒逼需求激增
作为国内OTA老大，携程在租车领域的大动作无疑也折射出行业的趋势。在业内人士看来，一方面疫情使得人们出行更加注重以家庭或个人为单位，另一方面，出境游客流的减少也让旅游企业开始把更多目光转向境内。
成都三合力诚商务服务有限责任公司总经理席浩然、海南君驰汽车服务有限公司总经理徐大鹏等租车服务商相关负责人在接受北京商报记者采访时纷纷表示，从4月开始，公司收入及订单量与去年同期相比均实现了翻倍。还有租车企业相关负责人称，以订单量为例，去年同期单日订单量约为100单左右，而当前最高已经达400多单，部分热门地区，如海南等地，受利好政策影响，租车需求量更是快速上涨。
根据携程发布的相关报告指出，从细分市场上看，个人短租、租车自驾游等领域发展较快，成为复苏主动力；而在前期出行决策阶段，消费者更倾向于一次性解决租车和目的地资讯、机酒预订、景点门票等多种需求。据携程相关负责人透露，其租车目前已成为各大旅游业务板块中复苏最快的业务线，“GMV超过去年同期，预计2020年，中国汽车租赁市场增长率将达到10%，有望在年底突破1000亿元。”
对此，景鉴智库创始人周鸣岐分析指出，由于当前出境游市场短时间内还难以恢复，更多的旅游需求向国内转移，因此也进一步催生了租车市场的商机。此外，由于出境游客流的减少，旅游企业境外业务量也骤减，由此也必须通过调整产业链布局谋求获得新的业务量。
面临行业挑战
实际上，携程此前已涉足租车领域，如今想要进一步分羹市场，就避免不了与行业内其他入局者展开更激烈竞争。
据了解，目前在租车市场，一嗨租车、神州租车等企业均占据不小份额。根据一嗨租车方面提供的数据显示，该公司在支付宝平台服务竞争力指数排行中，稳居租车行业第一的位置。业内人士还分析指出，像一嗨租车等企业，虽然也是携程的供应商，但是也在其他平台上分销，加之自身对租车平台的布局，未来不可避免在租车流量上出现重叠。而消费者则可以直接绕过OTA平台，从租车企业中直接下达订单，从而减少中间环节。
除此之外，一些境外“回流”的租车企业也在加速分食境内租车市场。据悉，境外租车平台“巨头”租租车，于近期开始加速拓宽国内租车服务。国内租车企业方面，例如皇包车、神州租车等老牌租车企业也经过耕耘多年，并攒下了不少口碑及客群。可见，携程想要破局，并非易事。
对此，周鸣岐分析指出，以携程为代表的OTA拥有天然流量加持，在其深挖租车业务时，固有的用户基础可以形成天然的导流效应，“入门”难度相较于其他企业来说要小的多；但另一方面，目前境内外租车平台、OTA，以及众多旅游企业都看到了国内租车行业潜在的新需求，此前多轮的补贴、折扣战已经令整个市场处于竞争白热化状态，而这也让租车旅游成为了价格导向性相对显著的行业，消费者会更在乎各个平台之间的价差。“当前，一些财力雄厚的企业或许可以通过补贴抢占客群，尽快让消费者形成固定的消费习惯，但砸钱补贴毕竟不是长久之计，如果未来补贴逐步摊薄、价差逐渐缩小，平台方在租车业务上能形成多强的用户粘性，还是未知数。”
北京第二外国语学院中国文化和旅游产业研究院副教授吴丽云则提出，从携程本身的产业链构建来看，基本涵盖了旅游的全方面业务，当前消费热点向自驾游，房车游等方面倾斜，成为企业大力发展租车业务的一个良好时机。但也要注意到，平台做租车既有利也有弊。“流量无疑是最大优势，但OTA主打轻资产，注重搭建平台，在保证合作商线下门店的产品及服务质量上，亦需要注重用户体验感，避免出现问题而影响企业整体口碑。同时，随着入局企业数量的增加，对平台的来说竞争也就越大，怎样持续引流，也是企业下一步的发展难题。”她还进一步表示，随着一二线城市租车供给量的日趋饱和，将倒逼企业下沉至二三线城市，在此过程中企业还需衡量市场需求量能否覆盖开店布点的成本，从而保证自身盈利。
