本文目录一览：
- 1、一嗨租车年租可以提供新车吗
- 2、贵阳租车贵不贵？一嗨租车是全国统一价吗？
- 3、租车行业好做吗
- 4、如何做用户分群
- 5、如何成功转型用户增长运营？
- 6、谁才是Uber和滴滴的天敌？
- 7、一嗨租车的荣誉奖项
- 8、租车为什么要信用卡
一嗨租车年租可以提供新车吗
一嗨租车一直以车型丰富、服务贴心深得租车用户欢迎，其旗下超过八万台的车队规模更.是让用户拥有更多个性化的用车选择。但是，直营租车平台是重资产行业，一嗨租车是如何保障不断上线新车，用持续更迭的新车型带给用户惊喜呢？
据一嗨租车提供的数据显示，一嗨租车旗下提供的租赁车型多达200余种，包括舒适型、经济型、精英型、SUV、商务车、高端车，新能源车，以及稀缺房车等全场景产品，无论是商务用户、越野爱好者、时尚派对达人、上班通勤用户等，均能在一嗨租车预订到适合自己的用车。
而据另一些资料显示，一嗨租车光是近一两年来，就上新长城坦克300越野版、小鹏P7、英菲尼迪、马自达MX4、大众探歌、大众探岳等新车或经典车型。这里面既有专业户外越野车型、又有当红炸子鸡新能源明星车型，更有轿跑和城市越野，涵盖的用车偏好极为丰富，既能满足不同车友对车型和汽车品牌的偏爱，也让很多喜欢体验新车的用户找到合适的渠道。
其实，一嗨租车并非只单单从上游汽车生产商处采购汽车，而是和上游汽车流通企业建立战略合作，通过品牌战略营销、新车试驾等形式取得汽车厂商、用户、一嗨租车等市场多 赢。这些年来，一嗨租车先后与一汽、上汽、华晨宝马、北京现代、小鹏汽车、长城汽车等达成战略合作，除批量采购经典车型，还会在新车上市后提供试驾等服务，让用户第一时间体验到不同品牌的新车型。
由于一嗨租车业务覆盖全国500多座城市、建有实体门店超过2000家，提供长短租、个性化租车、企业包车、超值套餐长租等，并在全国范围内支持异地取车和还车，预订渠道包括一嗨租车APP、微信小程序、微信支付出行服务、400电话等多种，再加上丰富的车型选择，注册成为一嗨租车会员，无疑是拥有一座移动的车库。
租车服务是事实上的汽车共享，也是绿色环保的出行方式。作为公共交通的一种补充，租车并不仅仅是代步这么简单。一嗨租车通过丰富的产品、可靠的服务体系、高性价比的定价系统，将租车出行上升到个性化体验的层面。一嗨租车在为用户提供满意产品的同时，也在汽车流通领域和品牌营销方面留下精彩的案例。
不可以，一嗨租车长期推出新用户首租福利,新用户首张订单满两天,即可最高减免一百元租金。
可以的。一嗨的车子特别新，这一点也是他们家的优势，基本都是2年内新车。在第一次租车之前，我甚至还以为租车公司都是用的二手车呢。万万没想到，他们家竟然是直接从原厂进新车。后来想想就理解了，像这种大公司，除了利润之外，首先要考虑的肯定是用户的安全。所以，2年内新车的标准也恰恰证明了，车子的安全系数是非常高的。
贵阳租车贵不贵？一嗨租车是全国统一价吗？
租车价格因地区、车型、租期等因素而异，所以在贵阳租车的价格会根据市场情况而有所浮动，有时候可能会受到节假日、旅游旺季等因素的影响，价格可能会有所上涨。
一嗨租车作为一家全国性的连锁租车公司，其在不同城市的租车价格可能会有所差异，但一般来说一嗨租车是按照全国统一价格体系进行定价的，即同一种车型在不同的城市租金是一样的。
然而，虽然一嗨租车在不同城市的租金大体相同，但是租车价格仍然会受到市场供需、季节、优惠活动等多方面的因素影响，价格会有所浮动。所以在租车时，最好提前了解市场行情、优惠政策和租车公司的租赁规定等信息，以便选择最适合自己需求和预算的租车方案
好吧，作为一向跟不上时代潮流的屌丝一枚，我承认这是个求助贴。 是这样的，近期准备去贵阳一趟，女朋友在那里嘛，想带着她好好在贵阳玩一玩。在网上做好了旅游攻略，万事俱备，只待解决交通问题。按照我们的计划，挤公共交通未免麻烦，也折腾劳累，报团吧，又和我们预期路线不符。 朋友于是介绍，可以租车自驾游嘛，你们小两口还可以享受点二人世界。汗！在此之前我还真没听说过租车这回事。 朋友说他去杭州时，在一嗨租过车，感觉很方便，建议我可以到一嗨网上查一查。我还在想，您那是杭州，贵阳不一定有呢。不过一查还真有，这下方便了！ 问题在于，我不会租车啊，对于租车的流程、协议、价格和需要注意的事项，我是一窍不通。百度上的信息也太多太杂了，不知道从哪看起，这就是信息爆炸的困惑吧，答案就在那里，但你不知道看什么。 再加上工作比较忙，实在没有时间细细了解，干脆来发个求助贴吧！ 求助各位走过路过的大神们，对于初次租车者给予您宝贵经验和建议，我将洗耳恭听。尤其是新手需注意的问题，租什么价位和车型比较合适，贵阳租车跟全国价位是否差不多，希望得到更多的信息。但愿能通过这次租车，达到舒适、方便而又节省的目的。当然，不是一定要把预算压到最低，只要物有所值，性价比较高就好。 诚谢各位筒子了，鞠躬~
贵阳租车价格会受到旅游旺季、车型、租车公司等因素的影响。一般来说，旺季价格相对更高，而且豪华车或SUV等车型价格可能会更贵。同时，不同的租车公司也会有不同的价格策略。
关于一嗨租车，他们的确实行全国统一价策略，无论在哪个城市，车辆类型和时间段相同的情况下，租车费用都是相同的。但是，价格仍然可能会受到旺季、特殊活动以及租车时长等因素的影响，导致价格有所浮动。
综上所述，如果您需要在贵阳租车，建议提前做好预算和规划，多比较不同租车公司的价格和服务，选择最合适自己的方案。同时，也可以通过提前预订和选择非旺季出行等方式降低租车成本。
租车行业好做吗
现阶段，租车自驾销售市场上的市场需求是挺大的，大到商业服务专车接送，小到日常出行，都离不了汽车。因而很多人想添加汽车租用领域，那_汽车租用加盟代理哪个好呢？现阶段，较为常用而且排名靠前的租车网站有神州租车、一嗨租车、悟空租车、大方租车等，一起去掌握下其详细信息。
神州租车
神州租车在2007年创立，目前为止在中国74个关键城市配有3八个服务点，个人顾客过上百万、公司客户近数万人，能够说成租车行业之中引领者。
闪光点
1、顾客共享资源：加盟代理神州租车能够数据共享平台所具有的所有顾客，在买卖上给与适用。
2、购车优惠：加盟代理神州租车可享有价格行情7折的特惠，能减少投入成本费。
3、资产认购：加盟代理限期完毕后，加盟商还能够以旧换新神州租车的个股，共享资源资产成效。
一嗨租车
一嗨租车创立于2006年，现阶段在全国各地400余个城市设立了5000好几个服务点，有着200多种多样车系，经营范围遍布全国。
闪光点
1、知名品牌适用：能为加盟商给予由专门的室内设计师承担的店铺设计服务项目及其开店选址服务项目。
2、服务支持：能为加盟商给予产品知识、推销技巧、经营方法等具体指导，便捷加盟商的经营管理。
3、广告宣传适用：能为加盟商给予广告营销_源，为此提升品牌形象。
悟空租车
悟空租车创立于2014年，现阶段有着2000好几个服务点，经营范围遮盖200好几个城市，而且高铁动车企业形象店面超出100家，进入了汽车租凭领域全国各地TOP3势力。
闪光点
1、加盟代理条件低：10辆车就可以做到加盟流程，特别适合中小型项目投资的客户。
2、买卖适用：加盟代理后，能为加盟商给予平稳的顾客来源于。
3、服务支持：悟空租车有系统软件且专业性的专业培训精英团队，能为加盟商给予专业性的营销培训服务项目。
大方租车
大方租车创立于2011年，现阶段有着1100家店面，营业网点高达13000个，业务流程遮盖300好几个城市。此外，该知名品牌进入了芝麻信用分出行的一线品牌势力，入驻支付宝钱包、携程网、飞猪网等众多服务平台。
闪光点
1、服务平台优点：入驻好几个流行出行服务平台，领域知名品牌更非常容易获得信任。
2、服务支持：有着大数据风控定级，能有效的减少加盟商上当受骗车的风险性。
3、营销推广适用：有专业性的队伍给予营销推广、o2o营销推广、营销等专业服务，增驾顾客的黏性。
此外，比较好的加盟平台也有便捷租车自驾、至尊用车、AVIS安飞士租车等。实际哪家好就得依据自身的爱好、及其服务平台自己的优点、闪光点、及其所产生的益处去分辨了。
租车行业好做吗？
现阶段，有着驾驶证的人是特别多的，但汽车的持股量和驾驶人员并不正相关，很多人基本都是空有驾驶证却无车开。此外，目前小到日常出行，大到商业服务专车接送，都离不了汽车，出行的需求十分巨大，这也说明租车行业市场前景或是有的。
但本质运营上艰难也许多，据调查，租车自驾销售市场上的年客户才2000多万元，相比网络约车的4亿客户，确实是千虑一得。这也表明想在租车行业混得好，就得有更强的营销方法去吸引大量的顾客，终究针对全部租车自驾销售市场来讲，顾客确实是少。
此外，许多驾驶人员也没有租车自驾的观念，由于很多人报考驾照后也没有车，基本上_有习惯性驾车产生的便捷，那_她们出行当然也就_有租车自驾的观念。
总体来说，租车行业的前途是有的，但怎么样做在于加盟商的运营，只需有好的营销方法，拉拢更多客户，提升用户的黏性也可以保证一家独大。
百万购车补贴
如何做用户分群
1，为什么做用户分群
用户分群的理论最早由科特勒在市场营销理论中提出，将购买者根据用户需求和购买行为进行分类，将有相似的购买需求和购买行为的用户划分为一个市场细分，为每个细分市场设计特定的产品和服务以及触达渠道。
如果细分市场做的好，企业的服务和产品能更有效的匹配细分市场的独特需要，增强企业的竞争力，从而实现企业的价值的最大化。
做市场细分的第一步就是划分用户群，第二步是用户群的画像的分析。
2，怎么做用户分群
划分用户群，首先需要找到特征变量，然后通过若干方法根据特征变量将用户分为若干个具备业务意义的用户群体。
2.1定义特征变量
选取合适的特征变量是用户分群的关键。变量是人的抽象，是真实世界的用户在系统中的编码。编码的不同，描述了用户的不同。一般来说，变量分为可观测变量和不可观测变量。
可以从以下2个角度来对变量进行分类
1）可观测变量
人口学属性
地域、年龄、性别、家庭规模、人生阶段、职业、收入
行为属性
首次消费时间、消费频次、消费金额、购买者的生命周期阶段等
--案例待补充
2）不可观测变量
价值观
生活方式或性格
消费态度
消费场景
--案例待补充
2.2如何划分用户群体
数据科学中有很多方法来进行用户群体的划分，一般来说，划分标准有2个，一是划分的用户群体具备实际的业务意义，能够指导业务进行迭代或者为企业的战略决策提供参考；二是处于同一个用户群的用户尽可能趋同，而处于不同的用户群的用户尽可能具备很大的区分度。
很多企业直接用可观测变量中的人口学属性来进行用户群的划分，发现划分的用户群体区分度不够，没有显著性差异。较好的划分方式是老用户通过行为属性来进行划分；新用户通过人口学属性来划分，积累行为属性在进入到长大期之后再使用行为属性进行划分。
下面有一些划分的思路和实际的案例。
1）LTV，根据不同状态的用户设计系统目标
从上图可以看到，用户生命周期包含5个阶段，分别为：引入期、长大期、成熟期、休眠期、流失期。
前面属于增长期，后面属于衰退期。
不同阶段的用户的数据目标不同，比如推荐系统，引入期用户的目标是提升留存，先将用户留下来再说，而长大期用户的目标则是探索用户兴趣，以完善整个内容生态以及促进用户的长期留存。
增长期的用户是一个新用户通过体验产品和服务，逐步转变为忠诚用户的过程。我们需要关注用户转化背后的原因，了解产品的何种属性满足的用户的何种需求，这样可以做产品的功能延伸，实现藤蔓式创新。此外，研究用户的转化动力和转化阻力，也能为业务增长提供参考。
比如前几年非常火的互联网金融，在用户转化方面具备的主要阻力是安全性问题，披露投融资信息便是降低转化阻力的办法，甚至连网站上的文案对用户心理的影响也对用户的转化有影响；转化动力，比如App们做的加息券、体验金能提升用户的转化。简化用户注册的流程也能产生不错的效果。
对于衰退期的用户，提前做好预测，有一些二分类的模型或者生存模型可以预测用户流失的概率。这样方便提前做好防范。
除了防范和挽留，找到用户流失的原因，在源头进行改进是最重要的。好比是情侣的关系不一定非要到了分手的时候再去挽留，可以在关系好的时候不断的给双方的关系添加润滑剂，持久的维持下去。
2）RFM，忠诚用户对系统有价值需要维护，跟进非忠诚用户的迁移可以用于研究竞品策略
RFM模型是一套非常成熟的用户分层的模型。下图为一套成熟的运营框架。
3）生存模型
--待补充
4）动态时间规划
DTW模型衡量时间序列的相似度，被广泛运用于语音识别中。用DTW对用户的消费的时间序列进行聚类，可以将用户分成几类不同的schema。
--待补充ofo的活动的案例（金钱敏感性用户识别）
5）聚类
常见的聚类方法挺多，有K-means、层次聚类等。聚类的变量如上文所说，可以挑选可观测变量中的行为数据进行聚类，然后来观察不同群体的人口学属性。
比如我们对一个转型的企业的用户进行聚类，得到以下几个类别：
传统的忠诚用户：旧功能的高频用户，偶尔使用新功能；
成功转型用户：旧功能的低频用户，新功能的重度用户；
传统的低频用户：旧功能的低频用户，偶尔使用新功能；
传统的低频用户：只使用旧功能，但是参与度较浅；
转型中的用户：只使用新功能，但是参与度较浅。
我们可以通过商业逻辑来解释聚类的结果，而且可以将其运用到实际的业务中去。
3，用户分群怎么使用
精细化运营：在上文有很多案例，就不在此赘述了。
细分市场定位：设计不同的产品和服务，以满足不同细分市场的需求。
--案例待补充
用户增长：通过用户研究和数据统计的方法，分析不同用户群体的人口学属性和不可观测属性，反推消费场景，通过消费场景渗透渠道，设计营销活动促进用户增长。
有一个例子是美甲的拉新的案例，美甲的典型用户画像是有一定收入，在意形象，每个月能固定做3-4次美甲的年轻女性。于是美甲的商务人员联系了创意工作公司的HR，以企业福利的方式去和企业合作，这样快速圈到了一大波忠诚用户。
还有一个案例是一嗨租车的短租业务，它的一大用户群体是差旅人士。通过覆盖用户的场景就可以进行精准的投放。比如飞机、酒店、门票的广告合作，这样就可以避免浪费广告费，达到不错的效果。
如何成功转型用户增长运营？
市场营销er，你是否也正面临着“被迫”转型为用户增长运营的挑战？老板要求的“花的每一分钱都体现在用户增长数据上”的要求，对于市场营销人来说，真的很艰难吗？本文笔者将从“渠道、成本、策略、转化率”四个点来为各位市场营销人剖析：如何做好用户增长运营？
自从硅谷黑客增长的AARRR模型理论火起来后，关于用户运营，出了不少的新概念。从之前提倡的品效合一营销策略，到去年瑞幸咖啡CMO杨飞提出的流量池理论，再到最近大火的私域流量池。其实这些理论和概念基本都是基于增长黑客，进行了更加本土化的升级改造。在这里我不追热点不玩概念，而是结合最近和朋友聊得几点困惑，谈谈最实操的用户增长干货，讲讲做用户增长最必要且最有效的四件事：渠道、成本、策略、转化率。最近和做市场推广的朋友聊天，她最近的状态很颓，说自己做的营销推广工作体现不了自身价值，我表示精神上提供支持这位朋友是从头条跳槽去的一家融到B轮的短视频创业公司，在市场圈内她可是一个不错的营销好手，以她的工作资历，搞定新公司的营销推广工作应该不成问题。她的焦虑点在于：老板给她定的二季度KPI中增加了用户拉新量一项，要她做的每一个项目和活动都品效合一，让花的每一分钱都体现在用户增长的数据上。很明显，老板把一个市场人当用户增长运营使了。我相信，我朋友的困惑也会如今很多市场人现在所面临的尴尬现状。能理解，在大厂有足够的预算可以给到市场部、品牌部去通过饱和式营销砸市场，海陆空全方位轰炸的形式，长久来看是能解决增长目标的。但如果是要精准定点对目标轰炸，用数据去追踪每一个渠道和每一个新增转化，这对于市场营销人来说就一点太过苛刻了。毕竟很多传统投放渠道和营销方式是无法直接追踪获客和销售转化效果的，比如：投放了一个地铁广告，想用数据来监测每一个点位广告给你带来了多少新增和转化，基本是不可能的。这不是我朋友自身的问题，而是客观条件他不允许啊。像我朋友这样，被老板逼着从市场人转型成用户增长运营的同行不在少数。毕竟数据化的考核每一分钱的效果是趋势是大流，这样让老板很安心，这也是为何现在很多公司专门设立有用户增长团队的原因。其实做好用户增长并不难，搞定“渠道、成本、策略、转化率”这四点，基本上算是“修仙”成功。建立可控流量渠道从目前大行业来看，流量都在向百度、今日头条、腾讯广点通等大平台集中。成熟的广告分发系统和大量的用户数据沉淀，让广告主在这些平台上进行流量获取的时候，变得有章可循，成本和和预期效果变得更加可控。对于长期做投放的运营老司机来说，花多少的费用带来多少的用户量级已经是一件比较轻松的事情。但是，无效流量、造假流量导致的流量成本上升，也是不争的事实，低成本获取并转化一个真实且高价值的用户，变得越来越难。在预算不多的情况下，特别考验做用户拉新运营人的渠道甄别能力。在资本寒冬的今天，不少互联网大厂都开始组建起来自己的流量运营团队，在优化外部渠道投放的同时，还在思考：如何通过内部生态业务获取新用户？1.流量渠道如何拓展受限于公司基因和个人工作经验，很多做流量运营的同学，容易犯左倾错误。举个极端的例子：有些做用户拉新的同学，喜欢根据掌握的渠道啃老本，不管是干什么行业，面对什么样的用户，都是找同样的流量渠道，很保守，拒绝开拓新渠道。这样对于个人来说确实很安全，轻车熟路，也能维护好渠道关系，但是实际上对产品业务的快速增长是否实用，不好说。还有一类例子：有的运营同学爱追热点——比如抖音火了，想着法子投入人力物力去做抖音官方号；支付宝锦鲤火了，想着法子去学锦鲤礼包套路；瑞幸咖啡火了，想着法子去做微信红包。这些新渠道是否有匹配的潜在人群，渠道能力是否匹配，都是需要在拓展渠道前思考的问题。这都是做用户增长的误区，片面的去搭建渠道是不科学不可取的。所有的渠道的搭建和策略，必定都是需要先分析研究你的产品属性和用户人群，要对你现有的流量池里的用户进行分层分析。用户的身份信息、行为数据信息、来源渠道，都是能够分析出潜在用户的聚集地和精准渠道。如何通过分析现有用户找渠道，可以参考我之前的一篇文章《如何通过用户分层，实现用户快速增长？》，在此不再赘述。2.如何搭建可控流量渠道运营体系借用杨飞的流量池概念，如果流量是个大池子，流量运营体系就是往这个池子里注水的管道网络。在做渠道体系搭建前，需要先想清楚三件事：现有主要流量供给渠道是哪些？还有哪些待开发流量渠道？高效拉新渠道有哪些？现有稳定带量的渠道，要保留，通过不断的策略优化提升转化率，降低获客成本。待开发的渠道，可以通过画四象限来做潜在渠道划分，通过渠道开发难度、潜在用户量级、预估获客成本来进行评估。做用户增长策略的同学要和渠道运营的同学共同制定渠道开拓排期计划，将多元化渠道的开拓出来。新渠道从0到1做拓展比较难，但从1到1万就相对比较简单了。及时跟进市场变化，根据渠道制定特定的拉新策略才是长久之道。高效率的拉新渠道是做流量运营同学的命脉，必须将一半以上的精力倾注在这类渠道上，比如：一嗨租车，它主要的用车场景是旅游、场站，所以一嗨除了通过线下门店获取自然流量外，还在携程、去哪儿和订票网站上投入了大量的成本，与之得到的回报是近50%的稳定流量。常规流量拓展的渠道梳理如下：
实现单位获客成本最优1.内部流量效益最大化内部流量的获取成本是最低的，也是最快速地，是做流量增长的第一选择。成本项主要是在沟通成本和开发成本。内部流量主要考虑从两个方向着手：一个是尽可能多的争取新增入口，其次是及时参加和跟进联营活动。尤其是在做新产品和新业务推广前期阶段，公司APP上一二级页面的活动板块和入口资源是必须去争取的，相关的品类页面也是细分流量的来源。就京东白条来举例：白条的主要用户场景是在支付环节，这个支付页面是白条获取流量的主阵地，需匹配了白条支付免息/立减等运营活动。除此之外，在活动主会场、品类主会场甚至sku的页面也要联营白条用户专享价等拉新活动，在成本测算和场景匹配双重条件满足的情况下，这类的内部资源位是一定要拿下的。联营活动要看内部兄弟部门的用户群体和你的目标用户的是否重合，通过包装特定的“钩子”获取流量。通常的内部合作形式有联合福利券包、互开流量入口、订单结果页服务推荐和标签用户主动触达等策略。如：美团点评上预定了一个晚上的饭店，在支付结果页会推荐附近的KTV给到用户，很显然这是做休闲娱乐品类运营的同学和餐饮品类的同学谈的场景资源入口。类似的案例还有很多，关联场景的产品推荐让用户完单后不再是沉默和流失，而是变成了一个新需求的开始，提升了用户留存，同时也带动了GMV提升。2.控制渠道拉新成本对于不同的行业和不同产品来说，单个获客成本基本都不太一样——普通快消品的用户拉新成本在几块钱和几十块钱不等，银行信用卡的一个新用户的获取成本达到了几百块钱，主机厂和4S店则更高。这个需要根据产品价值本身来测算，通常情况下平均一个用户的获取成本控制在这个用户贡献价值的5%以下是比较正常的，如果是高毛利行业可以考虑更高比例的投入。如果是做的客单价比较低的产品，不建议在产品发展初期就把钱烧在用户拉新上，这样做的风险很高，花了大价钱拉来的用户可能因为产品服务问题打了水漂。像当年“网约车大战”做新客疯狂补贴和近期共享单车免费骑这类烧钱策略，对获客成本的压力很大。除非你背靠资金大佬，否则不建议中小平台照搬照抄，理性控成本才是长久生存之道。按照APP推广投放渠道来说，一般应用商店因为有很多自然流量，获客APP下载的成本大概控制在3-5元，头条系信息流成本在几十块钱不等质量也会更高。可以通过投放素材优化、拉新券策略调整来控制甚至降低成本，这就要考验投放同学的功底了。不管对于什么类型的渠道，最优的成本策略是：先测试——优化——放量——再优化——全量投放。除了进行常规的投放，还可以通过异业合作，通过福利权益去外部渠道换取流量和客户，这就主要考验运营同学的渠道拓展能力和整合营销能力。如何在零预算的情况下做用户增长？这块内容会在后面做专题文章进行深度分享。为流量渠道制定原生策略随着微信、知乎、直播、短视频等新的流量主的出现，流量渠道更加多样化，“一套行头走天下”的方式不太可取。针对每个渠道，需要制定适合这个渠道的投放或合作策略，我将这种策略称为“原生策略”。举几个例子：在今日头条做信息流投放，投放图片素材尽量要拟人化资讯化，切勿使用太过商业的素材，营销卖点需要克制取1-3个即可，尽量融入资讯新闻的氛围。抖音广告则需要做精细化的内容，结合目前的热点玩法做创意内容，勾起用户看到最后的兴趣点，切记直接将商业广告片素材扔到抖音账号上。推荐获客的玩法，尽量避免使用“点击领取XX大礼包”，可以考虑将新用户奖励礼包包装成“xx好友送您一个礼包”这类比较讨巧的文案。原生策略制定的两个核心：渠道性质和用户心理。具体来说，就是：渠道上，对应的内容形式、风格是什么样的，则需提供什么样的产品来满足渠道用户的需求点。用户心理，则是用户在这个渠道上的兴趣点和期望解决的痛点是啥，什么样的策略会让特定渠道的用户群体买单。原生策略不是一开始就能产生很好的效果，而是通过不断的素材、策略调整优化才能获得理想的效果，当然，这个调整的方向也是基于日常的test数据来的。数据化运营，持续提升转化率1.建立渠道流量转化漏斗不论是做电商、O2O、还是传统业务，都需要建立一套自己的用户转化漏斗模型。大到一个平台，小到一个餐饮店在做推广的时候都是可以通过各项转化数据进行获客转化效率提升的。餐饮店的获客漏斗：商圈覆盖人数-活动触达人数-领券人数-到店人数-下订单人数-二次消费人数如果是是到店率不足，可以考虑开源扩大地推和拉新策略的力度，如果是到店-订单转化率不足，则要想想如何通过试吃、特价菜、限时促销等策略提升到店的消费转化。AARRR漏斗理论，可以去拜读增长黑客相关书籍，是用户运营同学必须掌握的基本功。2.搭建基于流量运营的营销技术中台说到数据，不得不讲下营销中台的搭建，这为流量增长团队提供的是通用型营销工具能力，让转化率提升事半功倍。对于互联网公司来说，用户转化漏斗则更加复杂，黑客增长的核心讲的也是如何提升转化率，其中最重要的是转化模型数据库的建立。条件允许的话，可以通过运营发起、拉着开发、数据、产品和渠道，成立一个黑客增长数据化团队，建立基于用户生命周期管理的营销技术中台MarketingTechnologyPlatform。营销中台通过建立用户活跃度模型，分渠道流量转化模型，A/Btest工具，还有开放式的效能平台以及渠道效果日/周/月报表进行项目推进。在没有这套系统建立之前，运营就只能像老中医一样，通过“望闻问切”来看推测渠道转化效果，这是依靠的调研、洞察和猜测，不及时也不精准。有了效能工具，对于运营来说就像是有了先进的医学检查仪器，可以通过数据看板更加直接快速的看清楚漏斗转化的问题所在，快速地对症下药调整策略。写在最后，在和我那位市场的朋友深聊过后，她的焦虑似乎减轻了，我觉得有必要将这个有价值的话题进行延续。通过一周的思考与总结，呈现如上内容，也希望同样奋斗在用户增长一线的市场人/运营人放下焦虑，掌握方法，共勉前行。#专栏作家#一文（Lory），TMD用户运营从业者，个人微信公众号：如是一文。
谁才是Uber和滴滴的天敌？
在最风口的出行领域，情况却有不同，从美国到中国，大型租车公司通过提供定制化服务牢牢掌控了出行市场，因而当21世纪初美国大妈Robin Chase创立的Zipcar掀起第一轮出行创新热潮时，租车公司得以进行有效的对抗，倡导共享理念的Zipcar虽然成功上市，但最终为租车巨擘Avis-Budget所吞并。时至今日，如果没有雕爷口中Uber那种诺贝尔级别的巨无霸，再多的Lyft、GetAround、Silvercar或Flightcar仍然不成气候。
近来，中国各地运管的频繁发力可以视为一个信号：互联网出行的草莽时代已经终结，野蛮生长、群雄并起之后，真正成熟的商业模式才会沉淀下来。从业态上看，未来中国专车格局极有可能是两种流派之争：自有车辆+自有司机的神州专车VS滴滴和Uber模式。专车之战，已到分际。
营销
仅从营销而言，大多数中国公司即使无缘诺贝尔奖，也绝对有机会冲击奥斯卡最佳提名，不仅互联网公司时有神来之笔，实体企业亦是创意十足，以前的双十一只是阿里和京东的双雄会，如今苏宁、国美等零售巨头也极速进化，在奶茶事件中，苏宁已经能够发出“他从自己的世界中删除了你，你却为他删除了全世界”这样的神补刀。在出行市场，国内最早的两家互联网租车公司也是个中高手，一嗨租车刚刚请到大嘴姚晨代言，神州租车就意味深长的推出了陈冠希，但与今天的精彩相比，这不过是出行营销的滥觞。
滴滴在移动营销上的全部优势得益于它与微信的寄生性成长，公众号动辄100000+的阅读量可以作为注脚，在移动支付趋向成熟的短暂窗口期，籍着腾讯投资的光环，滴滴迅速搭上了微信支付的顺风车，又成为红包泛滥的始作俑者，而且滴滴红包由于早早接入微信的高级接口，得以获取用户头像及昵称，在传播中呈现出极强的病毒性，如今的滴滴红包更实现了四化：平台化、渠道化、小额化和常态化，得以绕过用户对诱导分享的心理戒惧而在朋友圈中大行其道，在微商被深恶痛绝的今天，“苍蝇再小也是肉”的滴滴红包的顽强生存令人震惊。
滴滴的司机营销则完全依赖一些想象力过载的故事，如著名的“月入3万，睡到自然醒”，这个文案很好的继承了先秦诸子的寓言神髓，如《庄子》的“北冥有鱼，其名为鲲。化而为鸟，其名为鹏。鹏之背，不知其几千里也，鹏之徙于南冥也，水击三千里，抟扶摇而上者九万里! ”这类故事的核心是用汪洋恣肆，极富感染力的语言以及所延展的想象空间去说服听众，背后则是理论上可能，现实中无法求证的神
逻辑。
滴滴的司乘体系所滋养和驯化的是一种寻利文化，乘客在聊胜于无的红包游戏中乐此不疲，司机则沉浸于无所不在的创富 “正能量”，看多了会催生肾上腺素和荷尔蒙，两种意象的叠加共同创造了一个营销神话，服务的内涵和价值则被淘空。
被认为不接地气的Uber其实是另一种形态的营销大珈，仅从创意上说，Uber完全不输背靠腾讯和阿里的滴滴与快的，类似佟大为这种颜控噱头以及广州、深圳的雪糕日、妈妈专车、公主南瓜车、打飞机等极具传播性的活动和产品层出不穷，Uber的营销从不缺专业性和娱乐精神，缺的是传播介质，这使得它的创意达不到滴滴那种深入骨髓、娱乐至死的效果，同病相怜的还有易到用车，后者的各种异业合作和派券活动频率之高令人咋舌，但纵向传播受限于会员基数瓶颈，横向扩散又受制于社交平台的资源，在百度投资Uber之后，易到所获取的流量支持亦有边缘化之势，金主携程在交互上对易到用车做了优化，但仅此而已。
迟来的神州专车提供了一个迥然不同的样本，当年神州租车通过在楼宇电视、机场、高铁等渠道发动简单而有效的广告攻势，成功掌控了自驾出行市场，代驾服务也曾经接入易到用车，储备了消费需求，与滴滴和Uber依靠营销拉动不同，神州专车更关注的是服务本身所带来的源生增长。自1月28日上线以来，神州专车没有使用刷榜冲量的手段，Applestore排名就迅速领先Uber、一号专车和易到用车，这说明与迅速膨胀的下载数据相比，它更关心的是用户质量，背后所反映的是一种来自于实体企业的营销价值观，即对自己的业务深具信心。
一向谈定的Uber最近在营销上却有急功躁进之势，2015年3月以后，它的Applestore排名突然飙升，到5月8日甚至冲至榜首，很多人以为那是营销的力量，其实类似佟大为扫街等活动早在2014年10月就已开始，彼时那篇名为《暖男》的神文正在横扫朋友圈，但佟男神的现身除了引发上海大妈的些许颠狂外，对业务并没有任何实质推动。Uber在排名榜上的神奇表现完全得益于大量投放转化很差的积分墙广告以及负面新闻的集中爆发，这对之前脚踏实地、埋头苦干的Uber来说很有点黑色幽默了。同样的情况也发生于一号专车，它的Applestore榜单一直在30名开外，到5月之后却突然有跻身三甲之势了。
是什么原因让Uber和一号专车放弃既定的营销策略，转而大力投放下载冲量广告？X因素只能是神州专车，Uber和一号专车并不惧怕任何创业型的竞争者，但对于业已上市，并在北京、广州等一线城市坐拥数万牌照的神州租车却不能不有所忌惮，事实上，这也是滴滴专车在红包传播中突然强调“十台专车，八台滴滴”的源由所在。
运营
互联网出行是一个在钢丝上跳舞的行业，悠游于法律、政策和市场的中间地带，需要的是平衡木的技巧、钢铁般的神经和永不言弃的斗志，即使在创业环境相对宽松的美国，数不清的出行创新中，真正能称为成功者的也只有Uber。
理想主义的嘲弄制度对创新的抑制作用毫无意义，笃定抱有Uber创始人Travis Kalanick那种“与天斗，与人斗，其乐无穷”的信条更为实用。从打车到专车，从美国到中国，从Uber到滴滴，出行创新赖以成功的手段就是用自下而上的市场变革来疏解不断积聚的出行痛苦，再辅以轻资本的互联网技术再造，叫好又叫座的同时，差不多就是一个完整的商业模式了。
但这套商业模式存在两个暧昧不明的要素：首先是成本控制，很多人以为共享车源的Uber或滴滴要比自购车辆的神州专车更符合互联网的轻资本精神。其实，类似神州这样的上市公司在车辆集采上一向很有话语权，足以在两年的运营周期内平抑折旧，变现二手车亦不会造成资产减记，刚刚发布的一季度财报显示，神州租车的二手车销售就实现了4.3%的毛利率，而Uber或滴滴从并不具备这种成本优势的小型租车公司或个人手中获取车辆，当然要付出高昂的补贴（后者既不是傻瓜也不是慈善机构），仅从单个订单而论，这种成本结构会有多少优势可言？
其次是吸金能力，Uber每天的全球订单大约在120万左右（不含中国区数据），Uber从中抽取20%的佣金，仅此一项就足以坐享估值神话，但中国市场的情况大相径庭，由于滴滴快车与人民优步的竞争越发屌丝化，Uber和滴滴的单均金额已经下探到40-50元区间，单增补贴居高不下，短期内绝难赢利，何况头顶尚悬达摩克利斯之剑，所以滴滴只能发力企业市场，拼命横向扩充如拼车等产品线，维系资本神话。神州专车同样在派券，但它的充100送100活动锁定的是稳定而长期的需求，而非偶尔尝鲜的群体。从生意上说，专车是一个模式清晰但管理难度颇高的行业，线上体验对UED和技术团队的要求很高，运营部分则涉及运筹学和收益管理，庞大的司机队伍要求人力资源体系掌握劳动密集型组织的管理技巧，神州专车至少在后两项中占优，滴滴则在不同的角色中来回切换，因为大多数中国互联网公司都是运用三十六计的高手，最擅长的是无中生有和上屋抽梯。
当年滴滴和快的几乎是手把手教会了的哥们玩转智能手机，当后者庆幸可以轻松赚钱并对互联网充满敬畏时，已经完成原始积累的滴滴们突然上屋抽梯了，专车的出现迅速将的哥们推向了创新的对立面，几乎是同时，另一群“月入3万，睡到自然醒”的接盘侠出现了，这是一个专车、拼车和P2P租车共同争夺的群体，在各种营销手段的拉动下，补贴和刷单泛滥，他们创造了一条无中生有、凭空出现的供应链，各种匪夷所思的专车用法被开发出来：有高富帅相亲，有白富美钓金龟婿，也有一夜情式的约炮，有老板招聘，有白领求职┅┅，在商业历史上，还从来没有一群成分如此复杂、动机如此不纯、管理如此松散的人成功的打造过一项服务！
如果Uber和滴滴沉溺于过度营销和寄生需求所制造的虚假繁荣之中不能自拔，神州专车就有可能凭借自有车辆+自有司机的稳定服务而发动逆袭。
技术
对互联网出行来说，技术驱动产品的先锋无疑是Uber，而它也是从偷师传统企业开始的。例如UPS很早就为运营车辆配备了传感器，通过数据分析，从2011年起要求所有车辆执行路口右转策略，尽量规避左转路线，到2012年这一改进累计为UPS减少里程4828万公里，节省燃油1000万加仑，这是技术的力量。如果你在美国使用过Uber的服务，你会发现它也在奉行相同的策略，当然这在中国的成效不大，因为有急躁易怒的乘客和道路条件的双重限制。
这种优化思路暗喻了出行服务的核心宗旨：能够用技术系统和大数据解决的问题，就要避免由终端的个体作出决断，例如Uber派单流程并不告知司机目的地，系统通过对订单价值的分析自动定价，以保证司机和乘客利益的平衡。
神州专车的技术优化则有另一种眼界，首先是延续了从租车开始的动态定价，在神州专车禁止拒单的机制下，如何精准的派单对营收就显得尤为重要，其运营团队很早就用蒙特卡罗仿真的办法研究如何准确把握需求的不确定性和随机性，以便在真实的运营环境中建立对应关系，基于多年运营租车业务的经验，神州专车在需求响应和服务能力的配置上也有研究，例如利用泊松分布精算单位时间内随机事件的概率，以求最科学的调派运力。神州系的租车和专车业务目前都在推进OBD的普及，通过获取并整合行驶轨迹、驾驶行为等重要数据，进行前瞻性分析。
O2O风口给了很多创业公司寄生并掠夺实体企业的机会，但这不是电商初创的年代，大批的实体企业已经成功转型，其中的佼佼者就是神州专车和e袋洗，他们背后的金主神州租车和荣昌洗衣本身就是两个行业巨无霸，更聪明的认识到“早晚要做的事不如早做”，与其坐待被颠覆，何如自我颠覆，有了这种开放的心态，自然会是互联网公司的强劲对手。
滴滴最近也在极力包装自己的技术团队，公众号上更是连篇累牍，但所列举的事例牵强而缺乏逻辑，例如提到滴滴的大数据会给用户分别贴上屌丝或土豪的标签，派券的重心则向屌丝倾斜，这是个大成疑问的商业决断。屌丝用户的特点是因券而来，由券而生，依券而存，无券而去，并不是建立一个商业模式的牢固基础，对这些用户的补贴实际上贬低了服务的价值，稀释了品牌内涵，所培养的是毫无忠诚可言，流沙般随意迁徙的低附加值消费群体。
包括Uber和滴滴在内的互联网公司都有只重线上体验、忽视线下服务的倾向，通过狂热的营销和派券所赢得的大量新客户，任由松散的司机管理体系去侵蚀和瓦解，这不是一个良性可再生的商业模式。他们忘记了管理大师弗雷德里克·瑞切海尔德的名言：“服务业只要有5%的回头客，利润便可增加一倍”，也忘了另一位管理大师菲利普·克劳斯比的教诲：“质量管理必须一次做对，没有更正的机会！”长此以往，Uber、滴滴用技术和营销所建立的短暂优势很可能在线下服务不断爆发的负面体验中沉沦。
未来的专车格局之争，不会是滴滴所希望的营销之争—用补贴所赢得的客户最终会由于糟糕的服务而失去；也不会是Uber所寄望的技术之争—靠人去完成的服务最终依赖的是线下的高水平管理，除非无人驾驶一夜普及；最后胜出的一定是回归出行服务本源，能够安全、舒适、经济、便捷的满足人们出行需要的产品和服务。
一嗨租车的荣誉奖项
2009年11月，一嗨租车在北京举行的“21世纪中国最佳商业模式创新盛典”中荣获中国最佳商业模式奖。2009年11月，一嗨租车于上海浦东召开的第六届中国国际金融论坛中荣膺“中国最具投资价值的两高六新企业”奖。2009年11月，一嗨租车获评2010《汽车杂志》汽车租赁服务年度产品。2009年12月，一嗨租车荣获《创业邦》年度百强企业。2010年6月 ，一嗨租车荣获《中国企业家》杂志社、上海浦东发展银行、联想投资有限公司联合主办的第十届中国企业家21“未来之星”。2010年6月 ，一嗨租车荣获清科集团第五届 “中国最具投资价值企业50强”。2010年8月 ，一嗨租车荣获由《商务周刊》主办，被誉为 “绿色奥斯卡”的2010年度“中国50 绿公司”十佳。2010年11月，一嗨租车在“绿之恋环境系列之绿色勋章奖”的评比中荣膺“年度绿色营销”奖。同期，一嗨租车荣获上海市中小企业服务品牌称号。2011年5月，一嗨租车荣获《商界》颁发的“创新生活方式之商务出行铂金奖”。2011年6月，一嗨租车被授予“十一五”中国交通运输企业创新贡献奖，创始人章瑞平先生被评选为“2010-2011全国交通运输企业管理杰出人物”。2011年8月，一嗨租车被《创业邦》杂志评选为“2011中国高成长直营连锁20强”。2011年7月，一嗨租车项目被“中国投资协会创业投资专业委员会”评选为“2011年优质创业投资项目银奖”。2011年9月，一嗨租车被“中国电子商务协会文化节组委会”评选为“2011中国电子商务百强企业”称号，获得“中国电子商务最佳行业电子商务企业”奖项。2011年9月，在《经济》杂志社、《中国贸易报》、中国产业报协会、全国商报联合会、中国国际交流促进会、中国经济创新发展联盟共同举办的第二届“见证·品牌的力量”全国服务业公众满意度大型公益调查活动中，一嗨租车被评为“全国汽车租赁服务行业公众满意最佳典范品牌”、“全国汽车租赁服务行业最具影响力十佳明星企业”，创始人章瑞平先生被评为“全国汽车租赁服务行业最具影响力十大杰出企业家”。2011年10月，一嗨租车荣获“德勤2011高科技高成长中国50强/亚洲500强”的荣誉。同月，在“商界传媒·微创新高峰论坛”中，一嗨租车入选“2011中国企业微创新100榜”。2011年12月，由国际财经时报、新民周刊、中国商报、亚洲新闻人物、中国财富、商业价值、北京电视台、雅虎公益、价值中国网、香港科技大学商学院以及纽利文传媒机构联合主办的，主题为“随手公益，恒美中国”的2011（首届）中国公益节在北京举行。一嗨租车凭借过去一年在社会公益事业领域的杰出表现，获得了众主流媒体、机构的认可，荣获“2011中国公益奖-集体奖”，这也是唯一获此殊荣的汽车租赁企业。2012年2月，一嗨租车创始人章瑞平先生与黄怒波、李书福、周鸿祎、刘强东、于刚等优秀企业家一起，被《企业观察家》杂志评选为“2011年度中国十大先锋企业家”。2012年4月6日，由《广告主》与中国传媒大学bbi品牌研究所主办的“再造营销”2012中国广告主峰会暨第四届金远奖颁奖盛典上，一嗨租车荣膺2011年度“最具营销创新力企业”称号。2012年4月，在《汽车族》杂志主办的第五届“中国汽车市场趋势峰会”上，一嗨租车被授予“中国汽车后市场年度推荐品牌”荣誉。2012年5月，由上海证券报社主办的“上证 ·2012中国股权投资论坛暨第三届金融资奖颁奖典礼”在上海举办，上海市副市长屠光绍、中国人民银行金融研究所所长金中夏等领导、学者以及一批PE/VC行业的大佬和金融业精英人士出席了盛会，一嗨租车在大会上荣获“金融资·卓越企业奖”荣誉。2012年7月，一嗨租车在《创业邦》主办的第五届“中国高成长连锁企业50强颁奖盛典”上，荣获“2012中国高成长连锁50强”殊荣。2012年8月，一嗨租车荣获由上海市企业合同信用促进会颁发的2010——2011年度“上海市守合同重信用企业”荣誉，并获合同信用等级认定证书。2012年9月，一嗨租车再度被中国电子商务协会文化节组委会评选为“2012中国电子商务百强企业”，获得“中国电子商务应用实践百强企业”奖项。2012年10月，一嗨租车凭借企业的高成长潜力和创新型发展模式获清科集团“2012年中国最具投资价值企业50强”，并跻身前20强。2012年10月，在《21世纪经济报道》与全球最大的综合性品牌咨询集团Interbrand联合举办的“2012 中国品牌价值管理论坛”上，一嗨租车荣膺 “中国最佳品牌建设案例”优秀奖。2012年10 月18日，一嗨租车在由《21世纪经济报道》与全球最大的综合性品牌咨询集团Interbrand联合举办的第八届“中国最佳品牌建设案例评选”颁奖典礼中，凭借“‘嗨回家’虹桥高铁公益活动”案例赢得评审委员会的青睐，荣膺“中国最佳品牌建设案例”优秀奖。2012年10 月，2012中国艾菲奖在天津揭晓，一嗨租车“嗨回家”2012春节跨媒体营销全案荣获户外媒体类铜奖荣誉。2012年12月，一嗨租车入选亚太经济合作组织（APEC）中国成长企业价值榜，荣获“年度创新品牌奖”。2013年1月，一嗨租车凭借2012年“嗨回家”、“免费送高考”、“救灾嗨公益”等公益项目，于“2012（第二届）中国公益节”上再次摘得“2012年度中国公益奖-集体奖”。2013年4月，由国家广告研究院、中国传媒大学MBA学院、《广告主》杂志主办的第五届广告主峰会暨金远奖颁奖盛典在北京隆重举行，一嗨租车“伴你嗨回家”2013年春节营销全案，凭借出色的创意、专业的执行和突出的实效，获得第五届广告主峰会金远奖营销传播巅峰案例大奖。2013年4月，在北京市交通委员会运输管理局召开的“汽车租赁行业2013年度工作部署暨2012年度经营服务考核总结会”上，一嗨租车获评北京“2012年度考核优秀企业”。2013年4月，一嗨租车在北京市出租汽车暨汽车租赁协会关于“诚信服务企业”的创建评比活动重，荣获“诚信服务企业”称号。2013年4月，在浙江省汽车租赁协会开展的2011-2012年度汽车租赁行业诚信企业的评选活动中，一嗨租车荣获“诚信企业”称号。2013年8月，一嗨租车作为汽车租赁业唯一代表，凭借稳健、高速的发展态势，连续第二年获评创业邦“2013中国高成长连锁50强”，并入围前五。2013年8月，由中国国际商会与品牌中国产业联盟联合举办，中国商业联合会支持的第七届中国品牌节在京隆重开幕，一嗨租车凭借多年来对品牌形象的精耕细作和精准定位，荣获“最佳品牌定位奖”。2013年10月，一嗨租车在《广告主》杂志打造、中国传媒大学MBA学院提供学术的第二届社交网络营销金蜜蜂奖的评选中，凭借2013年“嗨回家”活动获得整合营销传播类金奖。 2014年6月，一嗨租车在上海第七届优秀公共关系案例评选颁奖大会中，凭借着2014年“嗨回家”春节回家主题公益活动斩获银奖。2015年1月，一嗨租车荣获青年报“汽车风云榜”2014年度风云汽车租赁企业。
租车为什么要信用卡
租车为什么要信用卡
标准租车预授权在5000元及以下的车型，非首次租车时，可以使用国内借记卡支付与租车预授权相等额度的押金。银行不收取预授权利息，且无须还款，所以无论预授时间长短，皆不产生任何金融费用。
没有信用卡或额度不足，您可以请有信用卡的亲友为您担保，担保人需持有效身份证件、足够额度的信用卡，和您一同到店取车并在《租车单》上签字，担保人将对您租车期间所产生的一切费用及责任承担无限连带责任。
扩展资料：
身份证明可以作为租车的身份证件：
境内客户：二代身份证。
港澳客户：港澳居民来往内地通行证。
台湾客户：大陆通行证。
外籍客户：护照，签证/居住证。
办理取车时，主要有以下步骤：
1、到达门店出示证件；
2、刷取第一次租车预授权；
3、在租车单上签字；
4、车辆检验；
5、驾驶车辆。
参考资料来源：神州租车-帮助中心
一嗨租车都有哪些银行卡优惠活动啊？
刷建行信用卡 享首次首日半价
活动时间为2013年2月20日——2013年12月31日，活动对象为建设银行信用卡及其旗下的乐当家理财金卡、白金卡、私人银行卡、财富卡，活动期间持这些卡首次消费一嗨租车国内自驾服务，可享受“首次首日半价”，其中“首次消费”指在活动期内注册成一嗨租车新会员，并首次享受一嗨服务，优惠是租用车辆的首日日租金减半，其他费用如手续费、保险费、油费、超时超里程费、异地还车费、GPS费用等按正常价格收取。
北京银行信用卡，首租首日免费或租三送一
活动时间为2012年12月1日——2013年11月30日，活动期间在一嗨全国所有自驾实体门店消费自驾服务，持北京银行信用卡，新用户可享受连续租车两天即减免一天的日租金优惠，而老用户可享受周一至周四连租四天即免收一天的日租金优惠，这样就至少能省下一百多元的费用。
平安银行持卡人首租，享租一送一
活动时间为2012年11月1日——2013年10月31日，活动期间平安银行持卡人在一嗨全国所有自驾实体门店首次消费自驾服务，均可凭本人的平安银行信用卡、一账通卡、借记卡，享受连续租车两天即可减免一天的日租金优惠，日租金以两天日租金的平均价格为准，基本保险费、手续费及其他费用正常收取。
招商银行卡，优惠二选一
活动对象为招商银行CARCARD汽车信用卡、航空信用卡持卡人，活动时间是2013年1月1日——6月30日，期间持这两种信用卡在一嗨租车消费国内自驾服务，可享受一嗨金卡会员待遇或”租4天免1天”的优惠，租4免1即为免去1天的周中平均价。此外，值得注意的是这两个优惠活动只能选择一个参加。
用户要参加这些活动，只需在官网下订单时在优惠活动界面勾选相关选项，账单金额直接减免，在门店取车时出示相关银行卡即可。
哪个银行信用卡加油优惠最大
相对来说，商业银行比国内四大国有银行的信用卡好办一点。各个银行的信用卡都有各自特点和办卡程序，招商银行，交通银行，中信银行，广发银行等银行的信用卡相对四大行要好办一些。
依据《商业银行信用卡业务监督管理办法》第七条：信用卡是指记录持卡人账户相关信息，具备银行授信额度和透支功能，并为持卡人提供相关银行服务的各类介质。
拓展资料：
一、招行信用卡
招行最好申请的信用卡要属YOUNG卡了，为年轻一族量身定制的信用卡产品。刚毕业小白领就可申请，年满18周岁的大学生有正规实习合同也可申请。
用过招行信用卡的小伙伴都知道，招行的服务很不错，算是所有银行中服务最好的了，虽然招行不能以卡办卡，但是下卡和提额的效率还是蛮高的。而且招行支持微信提额测试，一旦测试通过，就能很快提额，简单，迅速，就是这么给力。
二、交行信用卡
经常推荐的是办理交行的Y-power卡，高达100%的取现额度，首年办理不需要年费，刷卡6次可以免次年年费，很是给力。
平时的活动也是超级给力，比如每年的必备活动：最红星期五、超级最红星期五、周周刷。另外交行支持以卡办卡，虽然风控比较严格，但是下卡难度也没有大家说的那么难。
三、平安银行信用卡
平安银行近来也是扩展迅猛，支持保单。平安银行信用卡的优惠活动，相比于招行和浦发，不算出色。但是平安银行的车主卡对于有车一族来说很给力，因为加油优惠多。
四、中信银行信用卡
建议通过网络申请，效率相当的给力，一般24小时内就会受到银行的受理短信。审核资料十分简单，只要提供身份证复印件。不过至于提额，很有难度。
中信的信用卡时不时有比较给力的活动，近年来的“9积分兑换”活动明明收获名声蛮好，却因为调整了策略，被大家各种吐槽。不过还是要推荐它的i白金卡和京东白条卡。
五、广发银行信用卡
广发被人称为铁公鸡，主要是提额困难，但是优惠活动还是挺多的。而广发银行最好申请的信用卡，无疑是广发真情信用卡。只要你是女性客户，能提供稳定的收入证明和个人信息，申请此卡毫无阻碍。
六、光大银行信用卡
下卡还算容易，额度高，半年可申请调额度，一般一次涨1倍。最好的是积分活动多，经常几倍积分派送，网上交易也算积分。
其实，在现在，只要你的信用资质够好，去哪个银行都可以办理信用卡的，及时还款，合理用卡，额度就会蹭蹭蹭的往上涨。
最近看到个消息说1嗨租车公司在和银行联合推出什么信用卡租车优惠活动，是真的么？
确实有很多这样的活动，招行就曾经有减免租车费用200的活动，还有交通银行有1元租车的活动，但是我看到都是至尊租车的，不知道你说的是哪个银行的信用卡？
一嗨租车有哪些信用卡优惠？
一嗨租车的信用卡优惠有很多,北京银行信用卡持卡人首租首日免费或租三免一；民生信用卡享受首租首日免费；南方航空明珠俱乐部会员首次消费一嗨租车自驾服务，可享受"首次首日半价"；平安银行信用卡可享受日租金连续租车两天即减免一天日租金的优惠，优惠都挺大的，你可以根据需要选择参加。
2017白金信用卡 不申请一张你别后悔
信用卡根据不同的卡片级别可分为：普卡、金卡、白金卡、钻石卡、无限卡等。级别越高信用卡的额度就越高，而且享受的优惠与增值服务也会更丰富。白金信用卡作为高端卡片，是很多卡友梦寐以求的，这就给大家发福利，2017白金信用卡介绍，总有一张值得你申请。
招商银行经典白金卡
招商银行信用卡一直都是有口皆碑，“因您而变”的服务理念也落到实处，深得卡友们的喜爱。招商银行经典白金卡必定是2017最值得入手的白金卡之一了。享有的权益有：主、附卡每卡每年共计12人次CIP机场服务；1500万航空意外险，航班延误 4小时500元定额补偿或2000元旅行不便报销；每户每年4次300元+100积分酒店权益；用这张卡使用代码HYVISA预订凯悦旗下酒店，可享住三免一；每年12次高尔夫练习场；积分兑里程等。
交通银行白金信用卡
江湖人称白麒麟，是一张贴近生活，买菜吃饭、居家旅行，各方面都比较均衡的神卡，值得入手。年费主卡1000元每年，可用25万积分抵扣；可申请3张免年费的附属卡。另外，周五超市消费、加油返现10%，最高一年可返现2800元，还有国内外机场贵宾礼遇、积分18：1兑换航空里程、海陆空高额意外险和延误险、国内74城市一年6次50公里免费代驾、全国范围内24小时不限次数的免费救援等优惠权益。
广发银行臻尚白金卡
这张卡主打高铁贵宾休息室权益，因此被称之为“高铁卡”。另外，此卡申请门槛比较低，本科以上学历，有稳定工作及收入即可。2017权益如下：
1)高铁贵宾：不限次数广发银行冠名高铁贵宾室；另配发龙腾卡，每自然年可4次龙腾高铁贵宾室权益；
2)赠送保险：赠送本人及通行配偶各500万元、同行子女10万元人民币航空意外险，航班延误4小时以上(含4小时)，最高2000元航班延误险；
3)积分兑换里程：在商旅类或海外商户消费，计3倍积分；25：1兑换国航/东航/南航里程以及亚洲万里通里数。
兴业银行悠白金卡
此卡年费900元/年，权益丰富，可享受境内外机场免费接送；全球机场贵宾厅畅行礼遇；10：1兑换国内航空里程，25：1兑换国际航空里程；8折租车优惠，每年任意车型免收一次24小时日租；还有最高100万商旅保险相赠。
