本文目录一览：
- 1、上海浦东机场服务态度很差。是不是因为旧上海人太乱导致现代人也是不客气了。
- 2、上海浦东机场的母婴间，真会要了孩子的命
- 3、上海浦东机场招聘为什么那么频繁呢
- 4、上海浦东机场与虹桥机场哪个好？
- 5、浦东国际机场浦东国际机场和虹桥机场有什么区别
- 6、上海虹桥机场和浦东机场有什么不一样的地方？
- 7、上海两大机场客流量几乎没有首都机场高，这是为什么？
- 8、虹桥机场为什么比浦东机场贵
- 9、浦东国际机场接车与停车策略浦东机场t2航站楼接车停车场
- 10、浦东机场为什么那么大
上海浦东机场服务态度很差。是不是因为旧上海人太乱导致现代人也是不客气了。
不，是一直都不咋地，都已经2020年了，态度一如既往的恶劣，差点让我都怀疑自己是不是欠了那些安检人员几百万
上海浦东机场的母婴间，真会要了孩子的命
?? “键盘侠”容易做，上帝视角不难找，却恰恰因为你没有“感同身受”。
在没有当妈妈之前，母婴室我从未涉足。早就看过马伊琍呼吁母婴室配套设施的微博，然而真的只是看过而已。当了妈妈后，母婴室成了在公共场所对我来说与厕所同等重要的设施。 我才切身体会到，坏设计真的会要了命的。
跟圆子从日本回来的时候，先生在等行李，我独自带着圆子去上海浦东机场T2到达的母婴室换纸尿裤。虽然有尿布台，但是16个月的圆子已然不能像小BABY一样躺着，永远是无比活泼，在尿布台上跳跃。正当我低头专注地套上纸尿裤时候，听到圆子在抠什么东西。抬头一看，吓得我半死： 圆子在抠一个电源插座孔，细细的手指差一毫米就要伸进去了。
?此刻的我心里涌出一万句脏话。怪我粗心大意，没有想到在放圆子上尿布台上的前仔细排查致命隐患。 上海浦东机场T2航站楼到达厅母婴间的设计者，您真是用心良苦。
插座的位置真是设计的不偏不倚，不高不低，恰好是十几个月龄的孩子在尿布台上伸手可触的站高。真是生怕孩子摸不到电门。
知道孩子喜欢鲜艳的颜色，您还煞费苦心贴了一个那么黄灿灿醒目的标签。
?为了表现您的周到，您还特意提醒孩子，这是“工作用电，非请勿用”哦。谁家熊孩子摸了电门出事了，你是不是还想说，我都用那么清楚的标识提醒你了，怪你自己没长眼睛。
偌大的母婴间，有很多备选位置放置开关，为什么不偏不倚设在这个高度这个位置。我真的还仔细替清洁人员思考了一下，着实没有什么设备是必须在这个位置使用的。相反，我看见一个阿姨带着一个类机场扫地机的物体，长长的电线，拖过整个母婴间的地，然后电源被插在了这里。这个插座放门口会不会更实用呢？
再者，即便插座还非就在这个位置不可。能不能多花几十块钱在上面扣个开关盖板？至于那个醒目的标签，我还真没想到谁在下飞机落地以后还要不辞辛劳跑到母婴间偷个电，难道真饿的不行拿开水壶煮个泡面吗？至于手机充电，机场随处都提供专业的充电装置，人们完全可以另觅他处。
?去年的这个时候，雾霾正起，无数公众号在热推“XX城市值得去的十大母婴间”。看来看去，评比的很重要标准是谁家装了某品牌颜值很高的加湿净化器。真的很感激商家为了孩子呼吸到安全的空气，能够不惜重金。对于国内很大一批连排查安全隐患工作，和考虑使用者体验都没有做到的母婴间，加湿净化器真的算是“上层建筑”，并不在首要的MUST-LIST里。
有心设立母婴间的公共空间管理者，能不能再走远一步，既然有了，就让它物尽其用。而不只是一个通过基础设施准入考核的摆设。
且说下面这个也同样要让我吐槽的母婴间基础设施：
? 我去过的国内大多数母婴间的标配BUG，伸手即出水的感应龙头。
出发点是好的，节约用水，不用自行开关龙头，防止手的二次污染。但我打百分之百包票，会在母婴间唯一的龙头选择上，挑到这个的那位。一定没有孩子，或者没有自己带过孩子。
母婴间，母婴间，最重要的两大功能，喂奶和换尿布。换完尿布洗个手，这个龙头完全OK。 但是，你想过还会有奶瓶清洗这个环节么。 有时候一天出门时间长，包里放上一个奶瓶，这顿喝完，洗洗干净热水烫下，下顿就继续用了。红外感应龙头，似乎只认手。百分之九十的情况下，奶瓶放到感应口前，不会出水啊。结果就是，我要用一只手一直感应着，然后一只手去清洗奶瓶。
讲真，为了节水，换成这种按压式的龙头都不至于那么手忙脚乱
?
都说日本的母婴间好，没用过没有切实感受。
真正成为使用者尝试过后，我最大的感触就是
好的设计，是让使用者感到有尊严的设计
以东京伊势丹百货的母婴间为例，很多的设计，真得值得借鉴。
伊势丹的水槽是分类的，不同用途的两个。一个洗手，一个洗奶瓶和餐具。
同时，在龙头的选择上完全考虑到使用者体验
相同甚至更小的空间，有着更高得利用率。洗奶瓶餐具的水池，龙头就是最简单的 开关龙头 ，保证有充足，源源不断的用水，并且冷热可调。 不锈钢台盆 ，方便清洁，解释餐盆的油渍，奶渍，都不会留印子（造价还低）。 台盆足够深， 没个洗过碗的都有经验，台盆不够深堪称绝望，水会溅到脸上，会满出来，堆不下太多盘子。
旁边的热水装置和微波炉，说明设计者一定是体验过带孩子的流程，所谓的 动线合理（同类功能，先后顺序的东西安排在相近空间） 。洗好奶瓶和碗，不用转身，身边就有热水可以烫一下，或者灌足后续要用的热水。在帮助孩子热晚餐的同时，可以预先清洗需要的餐具。
?对面是用来洗手的台盆，感应龙头和皂盒，避免了洗手后开关龙头的二次污染。台盆也不用过深，就只洗个手么。旁边还有个给宝宝称重的秤。
贴近地面的立式换尿布台
?设计者不光体验过带娃，还体验过带不同年龄的娃。这个就是为圆子这样大小的孩子准备的。还要戴尿布，但是绝对不可能躺着换尿布了。普通的尿布台高度一般是齐腰高：
?一个90公分左右高的BABY，从脚尖到屁股的长度，怎么也得40-50公分吧。BABY站起来，加上尿布台的高度，换起来举着手真是吃力不说。真的很担心在转身丢脏尿布的时候，孩子就从高处坠下。要知道，站着的娃，没法用躺着的安全带梆上啊。
但是这个就完全解决问题啊，孩子可以站着手扶栏杆，爸爸妈妈可以蹲着或者跪着更换，不用举得手酸。也不用担心高空坠下的危险。
上方的一次性的隔尿垫，娃脱下尿裤瞬间一阵暖流的事情实在是常有。
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这个其实国内很多母婴间都做得还可以。热水装置上也一般都会配备儿童锁。不过日本这个给汤装置在安全度考量上比单纯的儿童锁更进了一步。灌奶瓶的时候，水会溅起来啊，而大部分有安全锁得热水装置都需要你一直按着啊。反正我比较笨，被溅起来的水点烫过几次。
我相信COMBI的设计者也跟我一样被烫过。
一个有机玻璃隔板。 把奶瓶放进去，然后盖上隔板。
?
给汤按钮在外面，这样又安全又放溅。反正很适合我这类手残星人。
?
国内一些母婴间很尴尬，只准母亲进入，想来也对，母乳妈妈喂奶，男士进入着实很不方便。如果是单间还好，互不打扰。但如果是允许几对亲子进入的大母婴间，就很不人性化啊。难道爸爸单独带孩子出去就不用喂奶换尿布了吗？
日本大部分母婴间都开辟了两个区域，一个是公共区域，父亲母亲都可以进入，而另一个区域就是带有移门或遮帘的母乳喂奶区域。伊势丹这个大到感人的母婴室如此
走廊深处就是带门的哺乳室
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这个我都忘记名字小到不能再小的母婴室亦是如此。
?妈妈们时常怪爸爸是猪队友。可是国内的公共空间根本没有给父亲提供参与带娃的便利啊。而日本的所有母婴室，都考虑到，带孩子进来的，可能是父亲，也可能是母亲。在隐私性和参与性上，都做了很好的区域划分。
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圆子喜欢照镜子。
在换尿布的时候，即使她背对我，我都可以通过镜子和她交流，吸引她的注意力。
环保干净的废尿布收纳装置
对于我们，这个也算上层建筑了，但相信在不久的将来，我们也可以参考做到。
日本的垃圾分类之细致有目共睹，塑料瓶和盖子都要分开丢。而全民的垃圾分类意识也是全世界最好的。在母婴间，有扔不同垃圾的投入口。
?之前就看过一篇文章，说尿不湿其实是环保公敌，里面锁水珠珠那层是极度难以降解的。我记得那篇帖子最后绝望地说，一辈子剩下的塑料袋余额都被娃一年的纸尿裤给用掉了。我相信日本一定有对于纸尿裤特殊的垃圾处理方式。因为日本所有母婴间都有这么个高级装置。
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用完的纸尿裤，装在一个塑料袋里，然后放到这个类似碎纸机的设备上，当然它的工作原理不是粉碎，而是密封和压缩。然后PUSH旁边的按钮，装在塑料袋里的纸尿裤就会被压缩进下面的篓里。很干净卫生。
看到日本全职妈妈/爸爸，在母婴间从容不迫地收拾自己的孩子，欢声笑语地给他们热便当，一起吃饭，这大概就是所谓的“尊严”吧。再小的细节，再简单的器物，设计者都能忘记自己，回顾设计的初心。把自己当做使用者
今年的冬天特别冷，但我依然相信一切会变好。问题的矛头指向我们所有人。 蓝色钱江”的一把大火，“三种颜色”的虐童丑闻，同一片雾霾下的男女老少，无论阶层，无一幸免。人都是自私的，只有真正危及自身利益时，才会有当机立断变革的决心。
大先生所言极是
去体会和改良。
?
??
今年的冬天特别冷，但我依然相信一切会变好。问题的矛头指向我们所有人。 男女老少，无论阶层，无一幸免。人都是自私的，只有真正危及自身利益时，才会有当机立断变革的决心。当我们开始关注到身边每一个哪怕微小的细节，做出力所能及，实质的改变，就可以使它再好丢丢。
我的诉求很简单：麻烦上海浦东机场的负责部门拆除T2国际到达行李提取母婴室尿布台上方的插座，如需要，请为它找一个更合理更安全的位置。
上海浦东机场招聘为什么那么频繁呢
机场服务人员流动快。上海浦东机场安检员大多外包，没有晋升空间。工作时间长，工作压力大。春夏季航班经常通宵。领导关注安全，但不关心员工待遇，上头也不重视这块。所以人员流动特比快，招聘频繁。上海，简称“沪”或“申”，是中华人民共和国省级行政区、直辖市、国家中心城市、超大城市、上海大都市圈核心城市，国务院批复确定的中国国际经济、金融、贸易、航运、科技创新中心，国家历史文化名城。截至2019年，全市下辖16个区。
上海浦东机场与虹桥机场哪个好？
浦东机场和虹桥机场各有优势，具体选择取决于你的需求和偏好。
浦东机场是一个国际机场，位于郊区靠近大海，面积较大，有多个跑道，可以到达许多城市。从浦东机场可以方便地前往东海、迪士尼乐园和上海科技馆、人民广场、外滩等景点。浦东机场的服务和指示牌都比较好，路痴也可以轻松找到路线。
虹桥机场是一个国内机场，位于市区内，有着方便的交通连接，不管是什么样的交通路线都可以到达机场。虹桥机场更靠近市区和江苏，如果要去苏州游玩，选择虹桥机场会更为方便。
因此，浦东机场和虹桥机场各有优势，具体选择取决于你的需求和偏好。如果你需要前往国际目的地或前往远离市区的景点，可以选择浦东机场；如果你需要前往国内目的地或靠近市区的景点，可以选择虹桥机场。
上海浦东机场和虹桥机场都是中国重要的国际机场，它们各自拥有自己的优势和特点。
浦东机场位于上海市浦东新区，是中国大陆最大的机场之一，也是全球最繁忙的机场之一。它的航站楼规模宏大，设施先进，服务水平高，航班数量众多，适合前往国内和国际各地旅行。此外，浦东机场还有地铁、公交等多种交通方式方便乘客到达。
虹桥机场位于上海市长宁区，是中国三大航空枢纽之一，也是上海市的重要交通枢纽之一。它的航班网络覆盖面广，有很多国内外航班，同时也有高铁、地铁等交通方式方便乘客到达。虹桥机场还设有多个商业区和餐饮区，提供各种购物和美食选择。
因此，哪个机场更好取决于您的具体需求和旅行计划。如果您需要前往国内或国际远方的目的地，或者需要更多的航班选择和更先进的设施和服务，那么浦东机场可能更适合您。如果您更关注交通便利和商业配套服务，那么虹桥机场可能更适合您。
浦东国际机场浦东国际机场和虹桥机场有什么区别
1、浦东机场t1和t2有什么区别2、上海浦东机场属于哪个区3、上海浦东机场电话4、浦东机场和虹桥机场有什么分别？5、浦东机场在哪里？6、上海浦东机场具体位置在哪?浦东机场t1和t2有什么区别浦东机场t1和t2的区别主要如下：1、浦东机场t1和t2航站楼分布的航空公司不同。2、设计参数、航线航点。（1浦东国际机场二期整个站区78万平方米，第二航站楼建筑面积达到48万平方米，近2倍于第一航站楼。由长414米、宽138米的主楼（分为“13.6米”、“8.4米”、“4.2米”三个旅客活动层和长1404米、宽42-65米的前列式指廊两大部分组成，并由7万平方米的连廊相连接。指廊有42座近机位登机桥，25个可转换机位。（2第一航站楼的第一阶段改造内容，主要包括：增加国际值机柜台14个，总数达到150个，可基本满足2005年航班客流量的需要；分别增加国际边检通道和国际安检通道30条和8条，总数达到56条和19条，满足2小时高峰时段通过9000人左右的要求，在2008年二期航站楼建成投用之前基本满足航班营运需要。同时，经过改扩建，国际和国内远机位候机厅将分别达到4个和3个，其中国际候机厅将增加2个。浦东机场第二条跑道长3800米，与一期跑道平行，两者相距2260米，可满足世界上最大的客机A380的起降要求。3、便民设施不同现场问询1号航站楼：服务地点：出发1-2号门（B岛岛头服务时间：06:00-19:00服务地点：出发D岛岛头、服务时间：06:00-20:00服务地点：到达国内接客区域、服务时间：20:00-22:002号航站楼：服务地点：出发9号门-12号门之间、服务时间：06:00-24:00服务地点：出发K岛岛头、服务时间：06:00-19:00服务地点：到达国内接客区域、服务时间：09:00-24:00服务地点：到达国际接客区域、、服务时间：20:00-24:00扩展资料：浦东机场介绍：1、通航20周年之际，浦东机场三期扩建主体工程——卫星厅今天正式启用。浦东机场卫星厅是全球最大的单体远距离卫星厅，呈工字型，位于浦东机场现有T1、T2航站楼南侧，由2座相连的S1和S2组成，提供出发候机、到达及中转服务。2、正值浦东机场通航20周年之际，浦东机场三期扩建主体工程——卫星厅今天正式启用。浦东机场卫星厅是全球最大的单体远距离卫星厅，呈工字型，位于浦东机场现有T1、T2航站楼南侧，由2座相连的S1和S2组成，提供出发候机、到达及中转服务。参考资料：百度百科-上海浦东国际机场参考资料：百度百科-上海浦东国际机场T1航站楼上海浦东机场属于哪个区上海浦东机场属于中国上海市浦东新区。上海浦东国际机场，位于中国上海市浦东新区，距上海市中心约30公里，为4F级民用机场，是中国三大门户复合枢纽之一、长三角地区国际航空货运枢纽群成员、华东机场群成员、华东区域第一大枢纽机场、门户机场。概况：上海浦东国际机场于1999年建成，1999年9月16日一期工程建成通航，2005年3月17日第二跑道正式启用，2008年3月26日第二航站楼及第三跑道正式通航启用，2015年3月28日第四跑道正式启用。浦东机场有两座航站楼及一座卫星厅，总面积145.6万平方米，有340个停机位；拥有跑道四条，分别为3800米2条、3400米1条、4000米1条。截至2016年底，浦东机场已吸引了37家航空公司在此运营全货机业务，全货机通航31个国家、112个通航点，每周全货机起降近1000架次。上海浦东机场电话上海浦东机场客服电话上海浦东机场服务热线：021-96990投诉电话：021-68347575（浦东机场意见反馈：pvg-service@shairport.com（浦东机场行李寄存：T1：021-68345201T2：021-68340065失物招领：T1：021-68340096，021-68340417网络举报邮箱：saawljb@shairport.com网络举报电话：021-22343775浦东机场简介上海浦东国际机场（ShanghaiPudongInternationalAirport，IATA：PVG，ICAO：ZSPD是位于中国上海市浦东新区的4F级民用机场，为中国三大门户复合枢纽之一、长三角地区国际航空货运枢纽群成员、华东机场群成员、华东区域第一大枢纽机场。上海浦东国际机场于1999年建成，有两座航站楼、三个货运区和四条跑道，总面积82.4万平方米，有218个机位，其中135个客机位。中心约30公里专，距虹桥机场属约52公里，与北京首都国际机场、香港国际机场并称中国三大国际机场。以上内容参考：百度百科-上海浦东国际机场浦东机场和虹桥机场有什么分别？1、地点不一样上海虹桥国际机场（ShanghaiHongqiaoInternationalAirport，IATA：SHA，ICAO：ZSSS，位于中国上海市长宁区。上海浦东国际机场（ShanghaiPudongInternationalAirport，IATA：PVG，ICAO：ZSPD，位于中国上海市浦东新区。2、建造历史不一样上海虹桥国际机场始建于1921年。上海浦东国际机场建造于1999年建成。3、地位不一样上海虹桥国际机场为4E级民用国际机场，是中国三大门户复合枢纽之一、国际定期航班机场、对外开放的一类航空口岸和国际航班备降机场。上海浦东国际机场为4F级民用机场，是中国三大门户复合枢纽之一、长三角地区国际航空货运枢纽群成员、华东机场群成员、华东区域第一大枢纽机场、门户机场。参考资料来源：百度百科-上海虹桥机场百度百科-上海浦东国际机场浦东机场在哪里？浦东新区浦东机场在上海浦东新区。浦东机场指上海浦东国际机场，距上海市中心约30公里，为4F级民用机场，是中国三大门户复合枢纽之一、长三角地区国际航空货运枢纽群成员、华东机场群成员、华东区域第一大枢纽机场、门户机场。上海浦东国际机场于1999年建成，是上海国际航运中心建设的重要组成部分，更是上海服务“航空强国国家战略的重大举措。上海浦东机场具体位置在哪?上海浦东机场属于上海浦东新区，于1999年建成，并不断扩建至第四跑道。上海浦东机场是中国三大门户枢纽之一，每年接待游客超过7615万人次，货运363万吨。而且机场还有过境免签服务。上海浦东机场的位置1.浦东新区上海浦东机场属于上海浦东新区，距上海约30公里。1999年正式成立，后期不断扩大。目前拥有四条机场跑道，是华东地区最大的枢纽机场和门户机场。2.旅客运输上海浦东机场客流量巨大，每年有超过7615万游客经过，年货物吞吐量363万吨。目前，已有110多家航空公司开通了至浦东机场的航班，连接了47个国际和地区国家。3.特殊用途2016年起，上海浦东机场51个国家可持有效国际证件或约定日期144小时内前往第三国，实施过境免签政策。这些过境旅客可以在上海行政区域内停留144小时。
上海虹桥机场和浦东机场有什么不一样的地方？
上海虹桥机场和浦东机场的主要的不同点：
一、长途航线的班机一般降落在浦东机场，短途航线的班机则会在虹桥机场；
二、浦东机场大部分都是出国和跨洲的航班，如飞往法兰克福，旧金山等，上海虹桥机场大部分的航班都是国内的航班，如飞往北京、太原等；即使是出国的航班也是在中国周边，如东京羽田，首尔金浦等。
在需要的时候，两个机场又可以互为备降。事实上，上海市政府已经意识到两场各有特点，不可相互取代，只能相互协调，相互补充。虹桥机场虽然硬件设施相对老化，但该场离市区近，有些乘客更愿意在虹桥机场搭乘飞机。
扩展资料
中国内地只有上海拥有两个国际机场，是国际公认的“一市两场”。上海从一开始就将机场建设定位为国际航空枢纽，而不是区域航空枢纽。
早在上世纪90年代，上海就出台了《上海航空枢纽战略规划》，确立了“两场同建”的方针。毫无疑问，上海是国内“一市两场”运作最成功的城市，也是国内“一市两场”最成熟的城市，是国内“一市两场”规划、建设、运营和管理的先驱。
上海的浦东国际机场是1999年投入使用的，“一市两场”格局形成的时间还不长，仍然存在一些问题。专家一致认为，如何搭建两场之间的交通网络，使乘客快捷、便利地来往于两场之间是关乎未来发展的重要一环。
国际上的“一市两场”已经进入了非常成熟的时期，场与场之间的换乘高效、快捷。这正是上海完善两场建设的努力方向。上海国际航空枢纽的地位一旦确立，其周边的大多数城市将无需新建机场——可以直接将高速公路通到上海的机场。
对上海来说，提高了机场的客货运吞吐量，保证了充足的客货源；对周边城市来说，不仅节约了大量修建机场的资金，更可以利用上海的优势资源加快自身的发展速度。
参考资料：百度百科：上海虹桥国际机场
百度百科：浦东机场
上海两大机场客流量几乎没有首都机场高，这是为什么？
北京是我国的首都，是我国的经济中心，政治中心和文化中心。这样得天独厚的地理位置，使得首都机场的人流量每天都是很大的。
因为北京的客流量比上海的客流量大，北京的航班比上海的航班多，不管是直达还是中转都相对比较方便，所以首都机场的客流量高。
因为首都是我国的中心城市，出入的旅客比较多，所以肯定会比上海的两大机场人流量大。
我觉得应该尊重事实。上海北京都是双机场，上海虹桥?上海浦东客流量明显大于北京首都?北京大兴
这是因为北京的大兴国际机场还没有建立的时候，所有的航空压力都集中在北京的首都国际机场，而上海市的浦东国际机场和虹桥国际机场早就建好了，所以分担了上海市的航空压力，如果要算两个城市的航空总流量的话，反而是上海市更胜一筹。
北京市的航空压力更大首先，在北京市的大兴国际机场建立之前，北京市就只有首都国际机场这一个机场而已，所以国内外的旅客都是在首都国际机场乘坐飞机，有一年的航空总人次超过了一亿人次，在我国的各大航空榜单中都是高居榜首，这也说明了首都国际机场的压力之大。
上海市航空压力被分散其次，上海市很早就建立了浦东国际机场和虹桥国际机场，这两座机场都是很成熟的机场了，所以各自承担了上海市一半的航空客流量，在前几年的榜单中，上海市的浦东国际机场和虹桥国际机场的人流量，都是超过了五千万人次，而且在同一年的榜单中，上海市的两座国际机场的人流量，是比北京市的首都国际机场更大的，这也就意味着上海市的航空客流量一直比北京市更大。
北京市的大兴国际机场也正是因为北京市的首都国际机场的压力太大，所以北京市选择再建立一座大型的国际机场，也就是大兴国际机场，如今大兴国际机场已经建立完毕且发展成熟了，所以在这两年的数据中，首都国际机场的客流量下降了大约40%。
最后，从近几年的航空客流量总数来看，北京市和上海市的航空压力都是不小的，两个城市的航空总流量都是在1.2亿人次以上，但是两座国际机场已经够用了，所以上海市和北京市暂时都没有修建机场的计划。
虹桥机场为什么比浦东机场贵
该情况原因如下：1、浦东机场是填海而造的，因此浦东离上海市区非常远，有将近三十公里的路程，为了补偿距离方面的差距，浦东机票价格就比虹桥便宜了。机票价格便宜是对于大家的一种变相补偿，不然的话，虹桥和浦东的票价一样，但是虹桥比浦东近，那么大家就都选择去虹桥了，也就没有人来浦东了。2、而且浦东的航班场次多，比如说上海飞北京，虹桥一天只有三班，而浦东则有十班。
浦东国际机场接车与停车策略浦东机场t2航站楼接车停车场
1.浦东机场t2航站楼接机停车场之前，我在浦东机场T2航站楼有过一次外国航班接机的经历。现在我我想分享一下~先确认对方的航班信息，找最近的停车场停车。其次，确保你知道到达楼层在哪一层。如果你不我不知道，你可以在同一天问机场工作人员，但要确保你有足够的时间。如果你不如果你不认识对方，一定要拿一张接机卡，站在接机通道的中间，以确保你不会不要错过你的接送乘客。(国际到达是这样，但是国内到达我太清楚了)上次是通过机场的贵宾通道进去然后坐电梯到2楼国际航班到达接机口。最后，接到乘客后，简单打个招呼，带他们去停车场兜风。提示：就我上次接机来说，只要保证提前半小时左右到达接机口就行了(注意是接机口)。飞机经常晚点，如果对方行李很多，可能要很久才能出关，你可能要等很久。上次我去接机，我没有直到飞机到达一小时后，我才接待任何人。2.浦东机场T2航站楼停车场无论你是T1还是T2，都只能在一个停车场停车。但是，我总是先把车停在离机场三公里的地方，然后人下飞机，拿行李。我会让他们在出发的地方等着，这样他们就不会不用交停车费~~~:3.浦东国际机场t2航站楼停车场接人1.拿起：先弄清楚你要接的航班的名称，出发地点，出发时间，出发时间，正点到达时间。当你到达机场时，你会发现大多数机场都有电子显示屏。电子显示屏将滚动显示航班信息和接机信息。你只需要记住航班号和起飞时间，就能看到你的飞机什么时候到达。你可以留在接送处，直到他出来。如果没有电子显示器或者可以如果找不到，你可以去终端查询。或者问机场工作人员。4.浦东国际机场t2接机停车提前查看航站楼。例如，上海浦东国际机场有T1航站楼和T2航站楼。你应该看看这个，否则你永远也不会明白。当然，根据机场的不同，并不是所有的机场都划分为航站楼。2车停在机场停车场。需要注意的是，一般的停车场都很大，电梯也很多，所以一定要记住从停车位怎么去机场接机大厅。当有人上车时，它最好原路返回。否则，就找个电梯，下到停车场找你的车，你我会发现可疑的生活。3你停好车到达机场的到达大厅(一般是1楼)后，会看到很多显示屏，上面都是到达航班的信息(航班号、预计落地时间、实际落地时间等。).你要接的航班也可以在上面找到。你我会发现每个人都在出口处等着。唐不要犹豫，走过去找一个可以依靠的地方。随时留意出来的人群。找到想见的人后，带他去停车场，上车离开。5.浦东机场t1航站楼接机停哪个停车场上海有两大机场，虹桥国际机场和浦东国际机场。这两个机场分别分为T1和T2航站楼。以前私家车去机场接人，可以直接从到达层接人。近十年来，机场制定了新的规定。你可以不要直接去底楼接人。车必须先停在地下车库，然后走到到达大厅接人，然后在停车场上车离开。6.浦东机场t2航站楼接人停车停哪里地铁2号线到浦东机场站，终点站，然后就是交通中心。沿交通中心五洲中路(有明显标志)向东，可到达浦东机场国内或国际到达口。国内出口位于T2航站楼到达层北侧，国际出口位于中间，有明显标志。就在出口处等着，因为你需要一张控制区通行证才能进去。7.浦东机场2号航站楼接机怎么停车2号航站楼下面也有停车场，就是进1号航站楼的时候，don不要在那个拐角处转弯。有特许的。:8.浦东机场停车场到t2候机楼1.提前一小时到达机场，机场出发大厅在2楼。到达机场出发大厅后，看大屏幕或电视墙，上面有你的航班值机柜台的号码。找到相应的柜台，出示身份证，报航班号(旅游行程也可以)，就可以拿到登机牌，托运随身行李。贵重物品随身携带。2.领取登机牌后，迅速找到安检通道，在人少的情况下启动安检【出示登机牌和身份证，脱下手机、钱包、钥匙等金属物品放入专用筐内】。安检通过后，根据登机牌上的指示找到相应的候机楼，在候机楼等待登机；3.听到登机通知后，准备好登机牌登机；4.上飞机后注意自己的登机牌座位号，找到对应的座位坐下。机舱里的座位号在行李架边上。9.浦东机场t2航站楼接机停车场在几楼在浦东机场接人时，车可以停在相应的航站楼停车场。1号航站楼可以在浦东P1停车场接人，2号航站楼可以在浦东P2停车场接人。航站楼区域入口不允许车辆进入，只能停在相应的停车场。机场工作区部分路段也可以停车，不需要停车费。航班落地30分钟后，可以直接开到相应航站楼出发层接人，但可以不要停很长时间。它最好让人们等公共汽车。扩展信息：上海浦东国际机场(IATA:PVG，ICAO:ZSPD)位于中国上海浦东新区，距上海市中心约30公里。是4F级民用机场，全国三大门户复合枢纽之一，长三角地区国际航空货运枢纽群成员，华东机场群成员，华东地区最大的枢纽机场和门户机场。上海浦东国际机场于1999年建成，一期工程于1999年9月16日竣工通车，机场第二跑道于2005年3月17日正式启用，扩建工程第二航站楼和第三跑道于2008年3月26日正式通车，机场第四跑道于2015年3月28日正式启用。10.浦东机场t2航站楼接机停车场在哪里离T2最近的停车场是P2。4-5天收费360~470元第一天60元，第二天80元，第三天110元/天。最低的机场内停车场是P4。它距离T21200米。160~200元4-5天每天40元，不足一天每小时5元。
浦东机场为什么那么大
浦东机场（上海浦东国际机场）之所以那么大，是由于以下几个核心原因：1.经济发展：作为中国最大的国际航空枢纽之一，浦东机场位于中国经济发展的前沿地区。随着中国经济的迅速增长，对航空交通的需求也大幅度增加，因此需要一个大规模的机场来应对不断增长的航班和旅客流量。2.地理位置：浦东机场地理位置优越，位于中国最大城市上海的浦东新区，毗邻长江口和杭州湾。这个地理位置使得浦东机场具备了发展成为国际航空枢纽的天然优势。3.未来规划：浦东机场的规划目标是成为世界一流的航空枢纽，服务于不仅是中国，还有亚洲和世界各地的航空交通需求。为了实现这一目标，必须建造一个规模庞大、设施完善、能够容纳大量航班和旅客的机场。
