×

gofun众包,托管能挣钱？30万辆车将进入GOFUN平台

admin admin 发表于2024-04-27 09:43:44 浏览12 评论0

抢沙发发表评论

本文目录一览：

gofun众包清洁工是多少钱？

我做的是点我达众包配送。我送一单平均的配送费在7块钱左右。一趟可以接四五单。配送的距离都不是很远。每周平台对骑手还有奖励活动。所以点我达还是不错的

用车租车烦恼全解决？GOFUN车服亮相

[汽车之家 行业]? 10月16日下午，首汽集团旗下GOFUN科技在北京举行GC2.0全链接大会暨2021年30万台优选车型投放洽谈会。GOFUN科技正式发布了GC2.0全链接平台，“GOFUN车服”也正式亮相。
GOFUN科技CEO谭奕称，“GC2.0”是打通了制造、销售、出行、二手车使用权交换的平台，实现个人、经销商、出行公司、二手车商、租赁公司、主机厂车源自主管理。由此，GOFUN科技品牌全面升级，形成了出行、车辆服务双平台。现阶段，GOFUN科技业务已经覆盖80余个城市、4万辆车，总计超过2000万注册用户。
『GC2.0智能管理中枢监控功能展示』
据悉，“GOFUN出行”已经被打造成一个真正的汽车共享和使用权交换平台，而新亮相的“GOFUN车服”则是基于互联网、AI图像视频算法、强QC管理闭环及众包服务为一体的D2D服务，其中实现了个人车共享、车闪送代跑腿服务、二手车评估、新零售、代充电和代洗车服务等。
在GOFUN出行、GOFUN车服背后是强大的数据监控和云算法平台，即GC2.0智能管理中枢。这是依托GOFUN科技近五年分时租赁运营经验，结合智能硬件、数据、区块链等技术，构建起来的智能运营管理平台。该平台能对每一辆车的安全使用情况、每一位用户的驾驶行为进行实时监控。背后云算法得到了华为云计算的支持，实现了共享汽车资源的及时调度、供需匹配。
『租车用户的吸烟、打电话等违规驾驶行为被实时记录』
谭奕表示，以前共享汽车失败的原因是有大量的、很高的看不见的运营成本，现在GOFUN科技的车辆资产管理和驾驶员安全体系让这些问题都得以解决。GOFUN科技还推出了个人车辆托管与增值服务，解决了个人车主车辆资源闲置的问题，实现收益；针对车企和经销商推出了试乘试驾项目，解决用户对车辆深度体验的需求，解决主机厂对潜在客户的渴求，精准匹配供需关系，提高经销商的销售转化率。
活动现场，GOFUN科技还与Polestar极星、华为、蚂蚁集团，以及重点经销商集团、汽车租赁公司、二手车销售公司等多方签订深入合作协议。
编辑点评：
共享汽车在近两年的热潮之后，已经平静了下来。随着车辆信息、用户信息乃至驾驶行为全面接入网络，共享汽车的使用和资产安全得到了有效监管，让车辆使用权可以安全放心的进行转换，这对租赁平台有益，也盘活了闲置的个人车辆资源，甚至为个人车主带来增益。在GOFUN车服平台上，最值得关注的是众包，让代洗车、代充电、代车检等各种用车需求变得更加灵活，未来我们的用车方式或许会因此发生巨大改变。（文/汽车之家 刘宏龙）

gofun共享汽车众包怎么通过第三方？

GoFun众包是一个专业的共享汽车抢单应用软件。它是由首汽集团推出的，使用车辆清洗、调度等任务并领取报酬.

托管能挣钱？30万辆车将进入GOFUN平台

[汽车之家 行业]? “2021年将优选30万辆车投入平台使用”，这不是GOFUN科技的目标，而是已经在推动的“托管”计划。从共享业务起家，如今获得资本青睐，GOFUN成为了共享汽车市场为数不多的得以持续盈利的企业之一。
据官方消息显示，GOFUN科技B轮融资中，已与数名投资方达成最终意向，金额为数亿元人民币。本轮融资参与者主要为大型国家投资基金及地方产业引导基金，现有投资方也继续加码。此外，GOFUN科技未来还有上市计划。那么，GOFUN科技的核心价值在哪里？
10月16日下午，首汽集团旗下GOFUN科技在北京举行GC2.0全链接大会暨2021年30万台优选车型投放洽谈会。GOFUN科技正式发布了GC2.0全链接平台，同时升级为一个母品牌“GOFUN科技”以及两个子品牌“GOFUN出行”和“GOFUN车服”的新格局。
“GOFUN出行”已经被打造成一个真正的汽车共享和使用权交换平台，而新亮相的“GOFUN车服”则是基于互联网、AI图像视频算法、管理闭环及众包服务为一体的D2D服务，其中实现了个人车共享、车闪送代跑腿服务、二手车评估、新零售、代充电和代洗车服务等。
在这场沟通活动中，可以总结出三个关键词：托管、赋能、黑科技。
■ 共享？托管？资源整合的一部分
在中国，2.6亿辆私家车，超过90%的时间为闲置状态。其中，有超过1000万辆车被完全闲置。据统计，平均每辆车每天只有两个小时被所有人使用。所以，车辆闲置资源的盘活成为了当今社会的热点话题。
为此，GOFUN科技提出了闲置车辆托管的理念，将共享汽车概念中，公共车辆的共享演变成了私人车辆的共享。车辆托管的目的就是实现闲置车辆运营、维护和租赁，让车主实现稳健收益。比如整租车主可以获得全部收益的80%，日租和分时租赁分别为获得70%、50%。
据悉，可参与托管的车辆是有里程和年限要求的，燃油车为登记日期在5年以内且行驶里程不超过6万公里，新能源车为登记日期2年以内且行驶里程不超过2万公里。
实际上，可参与托管车辆的车主不仅是个人，经销商、出行平台、二手车商、租赁公司、主机厂都可以进行托管。为了实现这样的目标，GOFUN科技将平台化战略进阶至2.0阶段，即这次活动重点发布的GC2.0。
GOFUN科技CEO谭奕称，GC2.0平台是打通了制造、销售、出行、二手车使用权交换的平台，涵盖从车辆生产、投放运营、后市场服务、金融、保险、二手车买卖等车辆全生命周期服务。GOFUN科技通过GC2.0开展业务，以经销商及个人车辆入网的形式，实现车辆规模的快速增长，计划在2021年将优选30万辆车投入平台使用。
『GC2.0平台功能演示』
■ 赋能经销商？2000万注册用户高度匹配
经过四年多的积累，GOFUN科技平台上拥有了2000万注册用户，其中79%为男性，且35岁以下用户为85%。通过大数据与用户模型分析可以发现，这些用户的消费特点是非常理性，有强烈的用车买车需求。
这些潜在用户正是GOFUN科技为汽车经销商赋能的出发点之一，通过租售产品扩大潜客群体触达，为经销商开辟汽车新零售业务，带来销售增量，提前锁定售后服务。
这项业务被GOFUN科技称为新零售3.0，租车即试驾，体验式营销，提高销售转化率。另外可以通过三种服务方式，即生财型（买车全托管）、逐梦型（买车先用再托管）、自由型（租车闲时托管）来刺激意向客户消费。在车辆使用末期，GOFUN科技可以提供完整的车辆检测报告，协助以不低于市场评估价格处置车辆。
除了购车需求匹配，增加经销商的业务场景，盘活库存和闲置车，促进产能利用率、服务价值也十分重要。经销商同样拥有大量的客户资源，经销商可以作为资源整合方，推荐个人车主闲置车辆托管至GOFUN科技平台，实现存量客户车辆的托管，盘活老客户，促进新购车，经销商可以对车辆运营收益分成，GOFUN科技平台收取服务费。
■ GC2.0背后还有黑科技？
很多共享汽车失败的原因是什么？车源、运维成本大，完全超过预期，在汽车产业增长压力巨大的当下，这些问题更加凸显。说直白点，很多共享汽车平台没能对车辆和用户驾驶行为进行有效监管，造成不必要的损失。
GC2.0作为一个被托管的平台，实现了多方资源的互联，但对于资源的管理，尤其是车辆和用户数据的管理有何秘诀？这正是车辆所有人最为关心的地方。
『GOFUN科技智能终端』
一辆符合GOFUN科技入驻要求的车辆，在入驻平台之时就会获得全面的软硬件监控。GOFUN科技为每辆车安装智能终端，即车载T-BOX、车载ID+DMS系统等，为车辆提供安全监管，并实时接入云计算平台，实现车辆定位、驾驶员酒精检测、实时记录车内外情况、实时语音联系车内人员、驾驶音频记录、车辆状态实时可见等。
配套的众包服务还可以实现代洗车、代驾、保养、维修、违法处理、车检等。值得用户关注的是GOFUN科技首推的分时险业务，为车辆托管租赁提供更便捷的保险服务。在托管期间出现的交通事故，都会由GOFUN科技协助进行保险理赔。
在GOFUN出行、GOFUN车服的背后是强大的数据监控和云算法平台，即GC2.0智能管理中枢。这是依托GOFUN科技近五年分时租赁运营经验，结合智能硬件、数据、区块链等技术，构建起来的智能运营管理平台。背后云算法得到了华为云计算的支持，实现了共享汽车资源的及时调度、供需匹配。
活动现场，GOFUN科技还与Polestar极星、华为、蚂蚁集团，以及重点经销商集团、汽车租赁公司、二手车销售公司等多方签订深入合作协议。据悉，GOFUN科技与蚂蚁集团两大平台将在营销活动、金融服务产品、风控安全等方面展开全方位合作，在支付宝端内搭建一条闭环服务链路。（文/汽车之家 刘宏龙）

共享汽车幸存指南：干别人看不上的活儿


作者/ 赵春雨
编辑/ 郑 栾
“ 汽车 坟场”被曝光。
浙江嘉兴万民村的一片农田中，荒草丛生，里面停放着数百辆被弃置、无人看管的共享 汽车 ，被当地的村民称为“ 汽车 坟场”。除了嘉兴，浙江杭州、桐庐，以及山东、重庆、厦门等地也出现了类似的共享 汽车 “坟场”。
其实“ 汽车 坟场”只是共享出行行业诸多问题的冰山一角，研究机构预测共享出行市场规模高达300~500亿元/年，但迄今为止能够实现盈利的共享 汽车 企业屈指可数。
2017年起，共享 汽车 公司破产倒闭、用户押金难退、拖欠员工工资的情况不时发生。友友用车、EZZY、麻瓜出行、car2go等公司相继停止运营或倒闭，这条赛道上的玩家正在快速减少。
“2019年，我们在25个自营城市、29个加盟城市实现盈利。”去年10月23日，首汽旗下的GoFun出行（以下简称：GoFun）CEO谭奕公开透露，GoFun已经实现部分盈利。
GoFun是怎么做到的？
再次走进市场
“兢兢业业，小心翼翼，扣扣索索。”
谭奕用了几个词来形容GoFun过去的几年。

他曾经是个不折不扣的快消人。1994年开始职业生涯，履历光鲜，服务过利洁时和可口可乐。在利洁时期间，在杜蕾斯这个不能在传统渠道打广告的品牌的情况下，谭奕通过 探索 数字化营销，帮助杜蕾斯在电商渠道获得了巨大成。
再后来进入电商行业。外企经验加上对互联网的深刻洞察，让他对互联网的未来趋势有着精准的判断和独到见解。
而在剑桥读EMBA的两年则是他人生观和价值观转变的重要节点。他意识到互联网能够极大赋能中国的传统产业，能做的事情有太多太多时，他结束了“打工”生涯。2016年，谭奕以合伙人身份加入GoFun，担任COO。
在谭奕看来，共享出行行业具有相当大的挑战，而他这个人喜欢挑战，也享受挑战带来的成就感。
GoFun所在的是一个“‘传统+’产业”的领域。其所属的分时租赁是一个重资产、重线下、重运营和重资金的行业，就像To B行业一样，需要长期的耐心和耐力，并不能在短期内具备几何级当量的爆发力。
“放眼共享 汽车 行业，如何打造可盈利的商业模式，大家都还在 探索 期，而GoFun将是最有机会成功的一个。”在GoFun，谭奕花了16个月，从COO升任CEO，开始真正领导这家公司。
说完了谭奕，再说说共享 汽车 。
共享 汽车 的故事要从2014年说起，在全民创业的风口下，共享 汽车 也被卷入。PP租车、凸凹租车、友友租车等纷纷成立，一年时间累计获得超过1.2亿美元投资。
是什么吸引资本、创业者这样前赴后继？
共享，是未来出行方式的代表模式。而在产品上，用户租期选择灵活，比出租车和网约车的价格偏低。租车流程简单，全程在线化方便快捷。这都具有足够的诱惑力。
2015年，B2C模式的分时租赁取而代之进入市场。不容忽视的是，这是一个门槛极高的行业，重资产、重运营、重技术。据媒体统计，到2016年年底，全国有超过370家共享 汽车 平台，投入运营的超过100家。
数据显示，截至2017年底 汽车 共享出行覆盖全国35%人口，渗透率达到15%，相当于在所有小 汽车 出行里程数中，有15%的里程由 汽车 共享出行完成，“共享而不是拥有”已成为一种新的生活风尚。
从世界范围来看，我国 汽车 共享出行发展水平远超美国，尽管美国新能源车、自动驾驶技术和出行平台发展均较为成熟，2020年美国 汽车 共享出行渗透率仅为3.5%左右，2025年超过10%。
但这个风口的兴起，一半是因为商业机会，另一半原因是：为了新能源积分，各家主机厂上马大量新能源 汽车 产能，这些产能难以消化，就流向了共享 汽车 行业。
更大的问题在于，数百家公司里，懂运营的人少得可怜，有些公司甚至是“投机式创业”，纯粹等资本接盘，没几个人关心运营成本和盈利模型。遇上大环境变冷，大批公司停止运营就不难理解了。
“这三年，我们就干了这些大家都看不上的活儿。”
初心不改，野心外漏
这件事情，GoFun坚持了3年。
这需要长期的投入，还需要自己建立软硬件团队，测试不同的车型，是一块不小的成本。但GoFun反而通过这件事，降低了运营成本。
谭奕说， 汽车 维修行业的水很深，共享 汽车 企业的维修成本占到总运营成本的50%以上。有了车机的记录，一辆车维修流程、所需配件、维修价格全部可以标准化，没有灰色空间。这是GoFun做车机的初衷。
有了车机之后，GoFun还能了解每个用户的驾驶习惯、出险次数，每起因用户引起的故障都能追责到人——依靠这个功能，GoFun成功把商业保险转化成了个人的分时保险，公司只需要承担交强险。
“你上了商业保险之后第1年还好，第2年发现保险公司不跟你玩了，为啥？因为赔付率太高了。”
“这么便宜的车，一年的保险溢价30%、50%，甚至100%。比如一辆3万多元的车，一年的保费是17,500元。”
一个小小的车机模块，让GoFun的维修成本下降了50%，保险成本下降了25%。这看似是一个简单的创新，背后却是对成本结构的精准分析。
在未来，车机记录的数据，将显现出长尾价值。目前，已经有数家主机厂正在和GoFun达成合作，在部分车型中内置车机。
谭奕的野心不止于此， “其实，成为一家 汽车 资产管理平台才是GoFun的终极目标，但这是一个难度系数很高的行业，上升速度不会很快，还需要时间。”
学会取舍，降本增效
目前，GoFun出行已经覆盖80余座城市，采用“一城一策”的城市布局策略，并且谭奕还表示，今年将从4万辆车扩展到十几万辆车。面对这种高频率的扩张，GoFun该如何把控？
在车源方面，GoFun采取“自营+加盟”的方式扩张。截至目前，车辆的自营、加盟各占一半。在40个自营城市中，厦门、北京、佛山、广州等25城已实现盈利；在40个加盟城市中，南充、遂宁、达州、广安等29个加盟城市实现盈利。
同时，加盟比自营更快实现盈利。因为自营是试验田，为加盟试菜单。另外，自营城市的运营商通常已在业内运营多年，已有客户资源、维修服务等软硬设施。而自营城市，都是从零开始，初期投入成本较高。
之前，GoFun也毫不避讳地承认，还有一些城市离盈利有着距离，比如杭州、深圳、武汉、重庆。 “但这些城市也快盈利了。我们进入重庆的时间还很短，但到现在毛利率已经有了78%的提升。” 谭奕说，“现在投资回报周期缩短了。以前做得好的城市，一年半、两年才能盈利。现在有些城市差不多5个月就打平了。”
车市寒冬，传统 汽车 4S模式已面临极大冲击，去年1月~11月 全国 汽车 销量同比下降9.1% 。随着 汽车 行业的寒冬越来越难熬，也有很多主机厂上门合作，开始加盟。
同时GoFun还向私家车主抛出橄榄枝，可以将闲置车辆进行闲时托管，“以车养车”赚取额外收益。间接通过GoFun来让车“动起来”，而不是停着贬值。

在人工成本方面，GoFun改善了各网点维护人员的用人制度，在2019年推出了“众包”服务，从而推出了一款抢单软件—GoFun众包。用户可通过接单完成GoFun平台的车辆清洗、调度等任务并领取报酬。仅需注册后，通过实名认证与技能培训考试即可正式成为GoFun众包App的成员。这也是利用 社会 闲置劳动力的妙招。
面对市场竞争力的加大，用户流失率也在上升。谭奕开始调研，结果发现，大部分用户的流失都是因为车不够清洁，体验感差。他开始想办法，在保证公司“活”下来，降低成本的情况下，通过一些手段去提升用户体验。
就这样，华为走进了他的心。
借助华为的基础能力包括算力、云服务、大数据，赋能GoFun的所有业务，提升业务水平和效率；采用AI技术，在上车前拍照上传至后台，既保证使用者的权益也给予公司有效的数据。
同时，GoFun也将出行行业的数据，各个端口提供的数据将汇聚在云平台，用来赋能华为，帮助华为深耕出行行业，提供平台实现场景落地。
“这三年里，您认为哪件事最难？”
“没有难易之分，每件事都一样难。”采访当天，谭奕不变的回复。
闲聊间，谭奕说了件“后悔事”。去年，他处理了13000辆老电车，而当时购买时，是他做的决定。面对亏损处理和上级的质疑，他也是硬着头皮。
“当时也没有预测到，用户所需车的里程更新那么快，要不也不会采购13000辆。但如果不处理，他们将永远成为资产和运营当中是一个负效应。”
寒冬过后，定是暖春
“去年，我们的分时租赁模式基本上已经实现营收平衡了。如果从租赁收入来看，没平。但如果算广告费、数据收入等非主营业务收入，已经平了。” 谭奕半得意地以厦门和北京举例。
厦门的营业利润率最高。北京，则用了一年的时间从巨亏进入到首批的盈利城市队列。
另外随着5G技术的研发，也带给共享 汽车 很多便捷。前年开始，GoFun出行就对外展示了其在无人驾驶领域内的重要突破，自动驾驶技术已被成功应用于量产车上，实现了自动泊车、编队调度和高密度停车等功能。在2019年，GoFun与百度合作，实现了自动泊车在百度园区内试运营。
另外谭奕还表示， 区块链技术对共享出行行业帮助非常大，因为这个行业没有征信系统。 当区块链技术出现后，我们的第一反应是它可以快速记录用户行为和数据存证，逐渐形成良好用户体系。同时，还可掌握完整且真实的车辆信息，既然上链了，那么行车记录、维修记录都将不可篡改。当GoFun有足够有多存证信息时，还可以反向输出给金融公司、保险公司、二手车公司等等，赋能行业。
与之相应车的后市场服务，也需要做起来。包括售车出行包，安装GoFun的车机，可以降低它的购车价，并且也支持“托管”服务，这其实慢慢地也把经销商就盘活了。
从重资产转向轻资产，从分时租赁商转向出行平台，从传统 汽车 服务转向 科技 公司。更简单点说，就是GoFun做平台，这有点像淘宝。
不同的是商家们在淘宝上卖货；拥有闲置车辆资源者在GoFun出行上出售 汽车 的使用权。GoFun也将这个模式称为“ GoFun Connect”。并且还推出“GoFun connect”全新体系，向 社会 提供车、人、服务全链接的无司机共享 汽车 服务。
行业专家也表示，“共享 汽车 平台积累的出行大数据，恰好可以成为无人驾驶发展的催化剂。二者的结合将使 汽车 行业发生深刻变化，包括 汽车 主机厂、共享出行企业、无人驾驶平台、 汽车 金融保险以及 汽车 后市场在内的整个行业将完成一场生态重构，共享 汽车 已经成为无人驾驶技术落地的最佳途径。”
寒冬虽然有点久，但过后一定是春天。

gofun众包账号注册,需一并注册个体工商户？

可能是为了避免构成劳动关系，劳动关系下用人单位一方将负担劳动法上的多种法律义务。

gofun怎么充电

如何给Gofun充电
对于Gofun出行的新能源车，充电方式与一般的新能源汽车相同。当电量快用完时，可以到附近的充电站进行充电，或者在附近指定的地点还车并重新下单，这样不会耽误时间。Gofun出行是首汽集团旗下的汽车分时租赁智能共享平台，旨在为用户提供便捷、绿色、快速、经济的出行服务。它采用分时租赁模式，车辆无人值守，用户可以通过APP进行全程操作，按需预订车辆。GoFun Connect是集硬件、软件、运营管理能力于一体的商业系统，将车辆、人和服务连接起来，实现全场景的出行服务。系统的硬件包括T-box、ID+DMS system和服务记录仪；软件系统包括大数据+AI、贯穿出行、个人车主和众包车服三个应用端。

gofun如果违章需要怎么处理

gofun如果违章需要驾驶员本人带上驾驶证、车辆行驶证到当地车管所去处理就可以了。gofun出行会对违章情况进行及时更新，如果发现用户租赁的时段出现交通违章情况，会第一时间联系用户尽快处理，办理违章时，车辆可能会有多条违章记录，用户只需处理自己的违章。

gofun出行是首汽集团针对移动出行推出的一款共享汽车平台，致力于整合用户碎片化的用车需求，提供便捷、绿色、快速、经济的出行服务。gofun出行分时租赁是一种新兴的租车模式，车辆无人值守，用车全程APP操作，提供汽车的即取即用、分时租赁服务，消费者可按个人用车需求预订车辆。
gofun Conne ct 是集硬件、软件、运营管理能力于一体的商业系统，把车、人和服务连接起来，实现出行的全场景服务落地。系统的硬件包括T-box、ID+DMS system和服务记录仪；软件系统包括大数据+AI、SaaS贯穿出行、个人车主和众包车服三个应用端。
gofun Connect覆盖了从车辆生产、投放运营、车后市场服务、金融、保险、二手车买卖等车辆全生命周期。可提供多种加盟模式，优化传统运营模式，弱化重资
属性达成降本。还能够与主机厂合作，提供更精准的投放和有效的试乘试驾，将消费者需求直观呈现和反馈给主机厂，达成车辆展示效果的同时，为精准生产提供了数据，形成从研发制造到落地运营的商业闭环。（图/文/摄： 陈妙玲） @2019

gofun没电了怎么充电

当您的gofun电量不足时，充电是很简单的。这种新能源车和常规的新能源汽车一样，只需要找到附近的充电站进行充电就可以了。当然，如果您在行驶中发现电量不足，也可以将车开到附近的指定还车点，然后重新下单选择一辆电量充足的车，这样就不会耽误您的行程了。
Gofun出行是一种创新的分时租赁模式，全程通过APP操作，无人值守，按需预订。它的便利性和灵活性使得消费者能够根据自己的需求随时随地使用汽车。
而GoFun Connect则是一个集硬件、软件、运营管理能力于一体的商业系统，通过连接车、人和服务，实现了出行的全场景服务落地。这个系统包括T-box、ID+DMS system和服务记录仪等硬件设备，以及大数据+AI、SaaS等软件系统，贯穿了出行、个人车主和众包车服三个应用端。
GoFun Connect不仅覆盖了车辆生产、投放运营、车后市场服务、金融、保险、二手车买卖等车辆全生命周期，还提供了多种加盟模式，优化了传统运营模式，降低了重资产属性。此外，它还能与主机厂合作，提供更精准的投放和有效的试乘试驾，将消费者需求直观呈现和反馈给主机厂，既达到了车辆展示效果，又为精准生产提供了数据支持，形成了从研发制造到落地运营的商业闭环。