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特斯拉降价维权,新买的特斯拉突降，2.8万遭车主投诉，该事件最后将会如何处理？

admin admin 发表于2024-03-22 11:01:25 浏览20 评论4

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特斯拉突降价引维权，你有哪些看法？

特斯拉近期在中国地区进行了一次降价，这一举动引发了一些车主的维权行动。这些车主认为，特斯拉在降价前没有提前通知他们，因此他们认为自己的权益受到了侵害。对此，特斯拉官方尚未做出回应。对于这一事件，我们可以从以下几个方面进行分析：首先，特斯拉的降价行为本身并没有什么问题，这是公司正常的市场策略。然而，特斯拉在降价前没有提前通知车主，这无疑对车主的权益造成了一定的侵害。这也是引发车主维权的主要原因。其次，车主维权的行为也引发了一些争议。一方面，车主认为自己的权益受到了侵害，因此选择通过维权来维护自己的权益。这种行为在一定程度上反映了消费者对权益保护的重视。另一方面，也有观点认为，车主应该通过和特斯拉协商解决问题，而不是采取过激的维权行动。总的来说，特斯拉的这次降价引发的维权事件，既反映了消费者对权益保护的重视，也揭示了特斯拉在市场策略和消费者沟通方面还存在一些问题。对于特斯拉来说，如何在保证市场竞争力的同时，更好地保护消费者的权益，将是一个需要面对的挑战。

特斯拉国产Model 3Y宣布降价，那已经下单的车主怎么办？

可以进行申诉。因为他们下单后并没有提车，因此可以申诉去退差价。
特斯拉客服的回应是,如果车主已经下单但是未提车,则可以在当前官网价格和订单价格中二选一,若选择当前官网价格,交付时间并不会有所改变。
已经下单的车主只能自认倒霉了。特斯拉国产虽然宣布降价了，但是下单的车主并不会给你补差价的。
我认为已经下单的车主可以维权，但是没必要过分纠结价格。
汽车作为一个大宗的消耗品，进行降价促销是很正常的事情，特别是汽车厂商准备发售新款车的时候，会对老款车进行降价促销。而对于已经下单的车主来说，购买汽车是一种自发的行为，并不存在商家强迫车主购买，所以车主必须对自己的行为负责。不过有些车主会觉得心理上难以接受，这时候可以选择跟特斯拉销售商进行协商，通过维权来减少自己的损失，但也没必要强迫商家退款，毕竟这种做法不太合理。
车主可以通过维权来减少损失
近期特斯拉宣布在中国地区销售的Model 3和Model Y等车型开始降价促销，降幅在1万至4万之间，而Model 3最高降价为1.8万元，Model Y最高降价为3.7万元，这也是特斯拉下半年第一次降价。尽管这是汽车厂商的常规操作，但是很多车主心理不平衡，认为自己买贵了损失好几万块钱。我觉得想要将损失减少到最小，可以跟销售门店联系进行维权，提出自己的诉求并尽量达成一致，这样才能寻求到良好的解决方式。
车主没必要过分纠结价格
一般情况下，提车很久的车主不太在乎是否降价了，而对于刚提车的车主来说就有些纠结价格了，会后悔自己早提了几天车而损失钱财。其实汽车并不是保值奢侈品，只允许涨价不允许降价，而且哪天汽车真的涨价了，厂商要求车主来补差价，车主也一定不会答应的。所以既然已经买了车，车主就必须遵守合约规定，毕竟提前享受了汽车的价值，多出钱也是合情合理的。

特斯拉官宣降价立即引发维权，面对“割韭菜”的情况你会怎么办？

我认为面对割韭菜的汽车企业，应该要及时向我国的消费者协会进行投诉。并且收集好相关证据，通过法律途径，来捍卫消费者的权益。
我认为任何一家企业在进行商业行为的时候，都应该要考虑到社会影响。有些钱可以赚，但是有的钱也是不能赚的。尤其是昧着良心赚钱，这样的企业是无法在社会当中立足，也无法得到消费者的认可。不遵守最基本道德的企业，是注定走不长远的。尊重消费者，从本质上来讲就是尊重自己的个人品德而已。
特斯拉官宣降价立即引发维权。特斯拉汽车在近日宣布旗下的多款汽车进行降价调整，并且最高降价幅度可以达到3.7万元人民币。当然这引起了很多人的反对，尤其是对于刚刚购买特斯拉汽车的车主而言。无疑是一种欺骗，更是一种割韭菜的行为。所以很多特斯拉车主已经开始在官方网站要求特斯拉汽车给予一定的赔偿，并且很多车主已经开始通过各种各样的方法进行维权。
向消费者协会告发特斯拉汽车。我认为特斯拉汽车官方随意降价的行为，却导致很多刚刚购买特斯拉汽车的车主，将会面临巨额的亏损。因此作为一名购买特斯拉汽车的车主，首先必须收集好相关的证据，向当地的消费者协会告发特斯拉汽车，并且给予一定的经济补偿。
通过法律途径来捍卫作为消费者的权益。除此之外，我认为最好的解决办法便是通过法律方法来解决。我们可以向各地区的法院提起诉讼，要求特斯拉汽车官方出示相关的整改方案。尤其是保障特斯拉汽车车主的权益，这也是特斯拉汽车官方所应该要做的事情。但是很显然，特斯拉官方存在两面三刀的行为，尤其是通过言语来搪塞消费者。
面对割韭菜的情况，我会选择采用正确的消费法律来替自己维权。
我一般是会选择直接起诉的，而且这种事情已经不是一次两次了，应该是要好好的被管制一下。
面对割韭菜的行为我会勇敢的转出来维权，我觉得我们每个人都应该维护自己的权利，不能放弃自己的权利
除了特斯拉车主组建的 " 维权群 "，此次一同曝光的还有不少用户前往特斯拉官方办公地点去进行维权的现场照片。目前官方并未针对此事做出回复，我们也建议消费者要理性维权，通过合法合规的途径进行权益维护。
目前正在和特斯拉的4S店进行协商，看是否能够赔偿一定的损失。
此外，值得注意的是，除了价格的重大变化外，阻力模型的标准版本也从445公里增加到468公里。价格大幅下降，而阻力增加，这无疑是对刚上车的消费者的“双重”打击。购买特斯拉汽车的人非常愤怒，因为这次行动对他们的利益造成了巨大的损害。在买车的过程中，他们花了40多万元。这一次，大幅降价对他们的利益构成了很大的威胁，他们在这种情况下非常无助。
事实上，降价给我国一些公司带来了巨大的挑战和打击，因为我国在新能源汽车上花费了大量成本，但新能源汽车的订单立即消失，因为所有这些订单都被特斯拉撤回，这对我国产生了巨大影响。正是因为降价，特斯拉的销量不断增加，很多人将来肯定会选择特斯拉，因为特斯拉自己的技术非常强大，价格也不比其他汽车贵多少，所以这对很多人来说是一个不错的选择。
越来越多的车主坦白地表示，销售团队仍在敦促他们在降价前一天尽快提货，这也意味着许多车主在昨天提货后，今天就经历了被砍掉韭菜的情况。尽管电阻模型的标准版本的价格有所下降，电阻有所提高，但还应注意的是，该模型的电池系统也已被先前三元锂电池的磷酸铁锂电池所取代。电池是否仍能像以前一样工作，还有待观察。特斯拉推出了标准阻力版Y型，售价仅为27.6万元。
与之前的长阻力版和高性能版相比，分别直接下跌了7.19万元和10万元，跌幅超出了市场预期。特斯拉的降价策略在汽车市场引发了连锁反应。随着特斯拉的降价浪潮，竞争对手调整了他们的首选政策。

特斯拉降价怎么投诉

通过邮箱投诉。根据网络咨询查询显示可以通过邮箱来进行投诉，当有任何事情想联系特斯拉又不知道该找谁，直接发邮件到特斯拉的邮箱来进行处理即可。

特斯拉把比亚迪和车主逼向对立，海豹1274起投诉创纪录

特斯拉降价，把比亚迪和车主逼向对立，30天1274起，海豹创投诉纪录
很早以前，汽车圈里就有预判，包括李想和何小鹏等大佬，都曾经认为特斯拉留给别人的时间窗口不会太长，虽然大家不愿意看到，但这一天还是来了。今年初，特斯拉又一次成了“价格屠夫”，Model 3起售价直降3.6万元，这么做的底气源于它的实力，2022年特斯拉毛利率高达25.6%，这几乎接近BBA的毛利率了，虽然马斯克不认为自己的一次次降价，是为了“搞死”竞争对手，而是为了更多人能开得上特斯拉，但事实上，其他玩家的压力却越来越大，哪怕是“一号选手”比亚迪。
或许是为了“跟随”特斯拉的降价脚步，一季度比亚迪也陆陆续续，对部分车型上增配降价或其他“变相降价”行为，本来是好事，但对于那些刚刚买车的老车主，无疑利益上造成了损失，甚至隔天就赔了“8888”，这谁受得了？
于是，一场史无前例的投诉大潮开始了，从对比亚迪“服务”的不满，演变成对比亚迪“产品质量”问题的口诛笔伐，最终，也让海豹，以30天全网1274起投诉维权案件，创造了行业历史纪录。
4月份车评网投诉大数据报告显示，海豹的投诉量仅146起，主要内容还是销售、服务问题，而短期增长1000多起投诉，涉及到的大多是产品质量方面的，其中最集中的是 “座椅生锈”，近750起；“座椅塌陷”250起。
还有各种“异响”200起，包括“门把手异响”、“车内异响”、“车窗异响”、“刹车异响”、“仪表台异响”、“空调异响”、“挡风玻璃异响”，甚至“后视镜异响”。相对严重一些的问题是车辆行驶中“跑偏”，70余起，50起续航虚标；另外有部分“电池故障”“动力系统故障”问，共约20起左右。
以下是某一个海豹车主投诉的内容——
1.购车半年不到，出现座椅生锈，方向盘下生锈等多处生锈问题，基于锈迹扩散的的生活常识不排除后期会影响安全气囊等重要部件的使用，需要做出赔偿。
2.真皮座椅支撑不足，出现座椅塌陷问题。
3.购车时，支付259800元车辆费用，3000综合服务费，1000上牌费用，4s店仅提供259800元的车辆发票，不排除逃税漏税的行为，保留向税务局举报的权利。
4.高速上出现过几次在旁边前后没有车辆的情况下，打转向灯变道，车辆抢方向盘拉回原来车道的危险行为，并且该过程前后没有开启智能领航，定速巡航等功能。
5.主动安全系统存在漏洞，行车过程中出现几次车辆无故刹停的情况，需要限时升级系统，解决此类型漏洞。
6.车辆空调外噪声太大，车内开启空调有异味。
7.车辆副驾驶座前中控存在异响。
8.右侧雨刮器出水很小，首保时有反馈未解决。
9.车辆低速时刹车有异响，首保时提出，未解决。
10.续航虚标，700km，实际续航只有5~7折。
11.雨天时充电口会漏水进去。
12.刹车和油门有延迟，存在很大的安全隐患。
其实，很多投诉海豹的车主，如开篇提到的，就是憋了一口气，买车没多久，就被增配降价，关键是你质量还不咋地，总得找个地方“说理”吧？所以这场由于特斯拉降价，最终造成比亚迪被投诉的大戏，就上演了。
除了海豹外，比亚迪的元PLUS位列投诉榜第二位，不过较上个月有所回落，仅有510起投诉维权，内容依然以比亚迪“无故降价”5800元，损害老车主利益为由，要求补偿差价，在这里车主的诉求是否合理，小编不予置评，但比亚迪对于老车主利益的维系上，确实有值得优化的地方。
类似的情况也发生在了比亚迪海豚身上，不过目前仅135起，在所有1500多款车型投诉中，列第8位。
由于比亚迪目前的销量很大，有一定投诉量是正常的，但海豹集中爆发的质量投诉，还是应该引起足够的重视的。总的来看，特斯拉的竞争压力会长期存在，并持续加强，比亚迪作为我国新能源行业的领军车企之一，在保证市场份额的同时，还是要做好新老车主利益的平衡。而最最重要的，还是产品质量要过硬，打铁还需自身强，让人想维权，都挑不出毛病。
本文为【车评网】原创，作者：观察者小刘，编辑：田淼，关注【车评网】，“好车坏车，一网打尽”。
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特斯拉突然宣布降价，老车主的权益该如何保障？

就在2022年10月24日，特斯拉突如其来下调了Model 3与Model Y的售价，似乎就在10多天前还信誓旦旦的宣布不会调整价格，然而转眼间，特斯拉不仅言而无信，下调了价格，下调的幅度更是史上最大，此举，让不少老车主彻底寒了心。特斯拉显然也知晓这一点，所以在降价之后面对咨询的消费者，特斯拉回应称降价信息属于正常公司策略，尽管理解用户的心情，但无法弥补差价，尤其是在降价消息推出之前就已经提车的车主只能认做是个人亏损。
不得不说，这一波操作让人彻底傻了眼。纵观2022年，特斯拉旗下的在手，车辆持续上涨价格，不少车主还内心窃喜，竟然购买了一辆能够升值的小汽车，然而这种窃喜还没维持半年，特斯拉官网就已经公布了降价信息。以Model Y为例，原本39.49万元调整为35.79万元，也是降价幅度最大的版本。不少车主吐槽，10月份刚刚提的车，没想到一个月不到竟然亏了14,000，如此没有忠诚度的品牌，好感度瞬间降为了0。
而对于众多车主关注的保价措施，特斯拉客服表示，对于已经下了订单，但是在降价消息发出之时，依旧没有提车的车主能够享受官网价格。通俗来说，其他车主只能吃了这个哑巴亏。
可能有人会认为特斯拉的此番操作是不是原材料成本降低，所以调整价格.但小编却认为近几年来汽车的原材料成本一直呈现上涨趋势，尤其是电池生产效率的低下，让众多车企所承受的成本压力越来越重。特斯拉之所以在此时选择涨价，主要是通过压缩利润空间来推动销量增长。
我觉得老车主的权益很难得到保障，因为汽车降价是很普遍的情况，而且也是正常操作。
特斯拉突然宣布降价，若选择当前官网价格，交付时间上不会有改变。若车主在降价前已提到车，则无法享受上述政策。老车主的权益该保障。有可能涉嫌侵犯消费者的知情权。被侵犯知情权的消费者有权要求经营者赔偿损失。
车主们应该很难获得赔偿。因为这个是汽车企业，有明码标价并且合法经营，所以在这中间肯定有涨价和，降价的权利，所以车主们也很难维权。
车主可以去进行申诉。用购车单去要求品牌方退差价，这是合理且合法的。
老车主根本就没有维权的理由。
之所以这样说，主要是因为买卖行为本身就属于自愿行为。对那些老车主来说，老车主可能会认为自己买车亏钱了，同时也认为自己需要得到特斯拉的补偿。但你可以这样想，如果特斯拉的车现在涨价了，难道这些老车主也会选择主动给特斯拉贴钱吗。如果一个车主本身就没有任何契约精神可言，这个车主的危险行为只不过是无理取闹，同时也属于仗着自己是消费者的位置进行道德绑架。
老车主没有什么维权的理由。
这个道理其实非常简单，因为特斯拉的降价行为是针对新车主，所以只有新车主才能够享受到特斯拉的各种车型的降价幅度的优惠。而对于那些老车主来说，老车主已经在很早之前就已经买车了，所以特斯拉也不需要为这些老车主退还所谓的差价，这个差价本身也不存在。
买卖的行为属于自愿行为。
不管一个人购买的是否是特斯拉的车辆，或者这个人去其他地方买了别的商品，我们要知道商品的定价本身就会有高有低，商品价格上涨的售后，商家没有要求消费者主动补还所谓的差价。商品的价格下跌的时候，消费者也没有理由去要求商家主动给自己退还所谓的差价。这个行为可以延伸到购房行为上，当一个人买了房子以后，如果这个人的房子涨价了，我不相信这个人会选择主动给开发商补齐所有涨价的利润。
总的来说，如果特斯拉的车存在问题，或者车主没有享受到特斯拉的应有权益，车主可以选择通过正确的方式来维权。但如果一个品牌本身没有任何问题，但车主认为自己是一个消费者，所以自己可以进行各种道德绑架的行为，这个行为本身也属于消费者个人的问题。

特斯拉提车后降价怎么办

你好，亲亲。
特斯拉提车后降价的话，只能去找4S店的客服协商，看看能不能退还差价了哦。
正常来说，如果提车后，车子降价了，可以去找4S店进行协商，退还差价。
特斯拉的话一般价格都比较昂贵，并且在国内上市后经常遇到降价的情况，因此消费者要及时去设施店取得联系，并取得相关证据进行退补差价。

晨意帮忙丨“毫无征兆大幅降价！”长沙百余名车主维权，特斯拉回应

1月6日，特斯拉官网显示特斯拉ModelY、Model3车型大幅降价，不少特斯拉车主得知这一消息后表示无法接受。1月7日，长沙100多名特斯拉车主聚在特斯拉讨要说法，有车主向潇湘晨报晨意帮忙记者反映，在近期购车时销售多次催促车主提车，表示是“最低价”“补贴很快会取消”等，一些消费者认为自己受到诱导、欺诈才进行购车，不满情绪在车主之间扩散。特斯拉交付中心1月4日提车的车主石女士说，“我现在车子开出去别人都喊你特斯拉车主是韭菜，真的是花钱买气受，车牌都还没上。”同一天提车的车主邓先生称，“没有任何征兆就大幅降价，我车子开回去放车库一共才走了30多公里，我感觉很委屈。”还有车主购车3月后降价6万元。多名车主联合要求特斯拉为老车主出台补偿政策。针对特斯拉降价事件，1月6日，特斯拉对外事务副总裁陶琳发表微博称，特斯拉价格调整的背后，涵盖了无数工程创新，实质上是独一无二的成本控制之极佳定律，坚持以成本定价但在该微博评论区，有留言称“该声明是伪正义”“寒了老车主的心”。1月7日，晨意帮忙记者致电特斯拉客服，询问特斯拉是否会对近期购车车主出台补偿政策，截至发稿未获回复。特斯拉车主特斯拉突然降价，长沙100多名车主讨说法1月6日，据特斯拉中国官网显示，Model3后驱版此次直降3.6万，从26.59万降至22.99万；Model3高性能版降价2万元，从34.99万降至32.99万。ModelY后驱版直降2.9万，从28.89万降至25.99万；ModelY长续航版降价4.8万，从35.79万降至30.99万；ModelY高性能版降价3.8万，从39.79万降至35.99万。得知这一消息后，1月7日，100多名近期购买特斯拉的车主聚在特斯拉讨要说法，车主们称，特斯拉此次突然大幅降价，未对老车主提出任何补偿政策，伤了老车主，有车主近几日才购车。特斯拉车主维权“没有任何征兆就大幅降价，我车子开回去放车库一共才走了30多公里，我感觉很委屈。”车主邓先生说，自己在1月4日下午提车ModelY后轮驱动版，购车价格为27.89万元，“现在直接降了1.9万，而且我提车的时候销售说是历史最低价，催我快点提车。”微信聊天记录同样的，车主石女士也是在1月4日购车，她称，“我现在车子开出去别人都喊你特斯拉车主是韭菜，真的是花钱买气受，车牌都还没上。”2022年9月购车车主陈先生表示，自己当时购车ModelY后驱版的价格为31.69万元，与“真是降了一波又一波，已经降了差不多6万元了，身边朋友看到我都说韭菜都快变‘韭皇’了，关键是销售以诱导的方式催你。特斯拉也没对老车主有任何补偿。”购车发票老车主要求出台补偿政策，特斯拉回应被质疑伪正义在特斯拉，多名特斯拉车主联合签字画押提出维权诉求：“希望获赔10万公里超充；希望获赔100万积分；希望获赔FSD终生使用权；希望获赔5年延保。”特斯拉车主1月7日，晨意帮忙记者就此事联系了特斯拉相关负责人，其表示特斯拉有统一回复。针对特斯拉降价事件，1月6日，特斯拉对外事务副总裁陶琳发表微博称，特斯拉价格调整的背后，涵盖了无数工程创新，实质上是独一无二的成本控制之极佳定律，坚持以成本定价但在该微博评论区，有留言称“该声明是伪正义”“寒了老车主的心”。特斯拉对外事务副总裁陶琳发文网友评论当日下午，晨意帮忙记者致电特斯拉客服，询问特斯拉会否对近期购车车主出台补偿政策，截至发稿未获回复。据网上消息，此次特斯拉大幅降价后，部分特斯拉车主去成都太古里门店集体维权，把店里的礼品、零食、水一扫而空；同时，还在维权诉求上签字画押，向特斯拉索要赔偿。湖南联合创业律师事务所管委会委员、副主任刘研表示，车辆价格涨跌属于市场行为。作为消费者，购买大件物品时，若对价格较为敏感，应多做理性分析，遵守市场契约精神。同时，他表示，若销售在售车时向消费者承诺车辆不会降价，或保证车辆一定时期内不会降价，则可认定销售存在缔约过失或缔约欺诈，可要求特斯拉对其进行补偿。潇湘晨报记者武华康

特斯拉付了尾款降价怎么办特斯拉付了尾款降价退差价嘛

退。特斯拉提车后降价后，去找4S店的客服协商是可以退差价的。特斯拉（Tesla）是美国一家电动汽车及能源公司，总部位于帕洛阿托，市值达2100亿美元，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。

新买的特斯拉突降，2.8万遭车主投诉，该事件最后将会如何处理？

这件事情特斯拉肯定是要赔车主钱，并且提供一辆新的车才能解决问题
特斯拉在车辆数据公开上有了新的动作。根据媒体报道，日前特斯拉一位内部人员透露，为了让用户能够自由的查看车辆后台数据，特斯拉目前正在开发线上信息系统，以供所有车主能够查询获取本车的车机交互数据，该系统预计年内将正式上线。
那肯定是要给大家一个解释的，这个解释也是要合情合理，要不然就只能选择赔偿。
特斯拉在宣布价格下降之后，也遭到了很多车主的投诉，特斯拉旗下的车型都有着不错的销量，每一个月的成交量也是比较高的，在进行优惠之后也令很多刚提车的车主有一些不满。这件事情如果没有得到正确的解决，相信这些车主也是不会善罢甘休的。作为特斯拉的CEO马斯克也是不能够逃避这个问题的，只有给这些车主一些合理的解释，才能够平民愤。毕竟没有哪个消费者愿意吃这个亏，虽然几万块钱并不是特别的多，但是对于消费者来说，比别人多花几万块，提同样的车型也是很吃亏的。
对于这个问题，很多车主都希望特斯拉品牌能够积极的给出回应，特斯拉在刚开始宣布降价的时候，在交付速度上也是有了明显的提升，大部分的人群在看到了这个活动之后，也觉得是很合适的时机。其实特斯拉之所以宣布降价，也是为了能够在年底取得一个满意的成绩，但是对于消费人群来说，心情也是很不爽的。
如果特斯拉对于这个事情没有进行解决的话，相信这些车主也是肯定会选择起诉来维护自己权益的。其实对于这个事件也是看自己的心理接受能力了。通过目前的趋势来看特斯拉品牌也是有可能会再次降价，虽然这些车型都是很热销的，但是为了冲销量，也是可能会继续采取这个措施的。
除了特斯拉品牌以外，其他汽车品牌在刚发布新车的时候价格也是比较偏高的，但是当这款车型没有取得很好的销量成绩之后，也会选择降价处理，这都是比较正常的现象。虽然在汽车市场当中会存在一定的影响，但这也是无可避免的，这也属于自愿购买，跟降价没有太大的冲突。