本文目录一览：
- 1、2020年一月到四月原油为什么暴跌
- 2、2020年美原油最低价是多少？
- 3、重要通知！油价要降了！
- 4、2020历史油价的标准有哪些？
- 5、原油价格大跳水，国内油价会怎么样？
- 6、12月3日起东营成品油价格按机制上调东营油价
- 7、油价或迎今年最大涨幅；特斯拉新款Model 3曝光
- 8、国内油价获迎大幅度下调，下调的原因是什么？
- 9、中石油市值12年蒸发8万亿！网友：我怎么感觉不到油价在跌？
2020年一月到四月原油为什么暴跌
疫情危机、需求骤降、库存见顶导致本次原油期货暴跌
在本次原油价格暴跌为负数的历史性时刻，我们看到最多的解释就是空头逼仓，简单来说，就是购买原油期货具有实际用途的商业净空头赚了以投资（投机）为目的持有原油期货净多头的非商业（主要是金融机构）机构的钱。但从历史上来看，非商业持仓情况在绝大多数时期都处于净多头的状态，而商业持仓则正
国际油价暴跌的原因
油价大幅下调的原因是全球经济衰退、美元处于高位、国际形势比较动荡，影响油价除了供需关系，还有地缘政治，多因素的影响使得油价剧烈波动，难以预测，国际油价可谓是大幅降价。
自从进入2022年以来，国际油价水涨船高，国内油价在六七月份曾一度达到巅峰，逼近10元大关，经历十几连涨。但是随着美国调息等一系列政策的施行，未来的油价或将再次大跌！这不，好消息马上传来了，下面由我为大家具体说一说：
一、导致油价下跌的原因主要有三个方面
1、全球经济衰退
全球经济衰退，导致成品油消耗下降。通俗地讲，就是各行各业都比较萧条，对原油、成品油的消耗量降低，需求疲软，供大于求，势必会引来降价。
2、美元处于高位
导致国际油价承压下行，再叠加12月美联储加息概率较高，也对国际原油价格构成影响。
3、国际形势比较动荡
国际形势比较动荡，市场不确定性上升，对未来油价走势预期不佳，观望气氛较浓，也对原油市场不利。
国际油价可谓是大幅降价，过去三周之内，国际油价价格不断下跌，下跌幅度甚至已经超过了15%，美国的原油价格更是从顶峰的100美金一桶跌至84美元一桶。还有2023年2月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌009美元，收于每桶8688美元，跌幅为010%。
二、那么本轮油价下跌，主要受到哪些因素？首先分析大致有以下5点
1、是因为全球经济下滑严重，新冠肺炎的海外疫情继续恶化，导致经济活动显著放缓，石油需求大幅下降。
2、需求量变化莫测的今年的国际纷争局势，是导致2022年油价高涨的根本原因，一件东西达到最巅峰的时候它势必会褪去色彩回归平常。
3、沙特发动价格战，几大产油国表示要扩大生产，参与市场份额竞争。原油产量和库存的大幅增加进一步压低了油价。
4、沙特、俄罗斯、美国是全球三大原油出口商，俄罗斯更是欧洲等地的主要燃油原产地。凭借地域的优势，俄罗斯具备专门的燃油运输管道，从而缩减运输到欧洲的交通成本。
5、受到欧盟达成对俄罗斯石油限价，以及美联储降低加息力度的影响，国际油价在亚盘时间段维持上涨走势，围绕俄罗斯石油价格上限的决定可能会给原油市场造成供应下降，支撑了油价。
低油价对我们的影响可谓是“喜忧参半”，这轮国际油价下跌的根本原因是供大于求，作为全球最大的原油进口国，我们本可以从油价下跌中受益，但由于疫情原因，国内供大于求。综合来看，油价继续下行的概率较大，有车一族又可以任性驰骋了。短期来看，原油价格会在80-100美元之间波动，但随着纯电动汽车的普及，长期来看油价会持续走低。
今年油价大跌的原因
国际油价下跌的主要原因是：
世界经济在最近几年接连受到冲击，石油的需求端受到压制；同时，美国页岩油产量爆发，连年刷出新高。这样，供给端增加，需求端受限，供大于求，是石油出现大跌的原因。
国外的成品油调价机制是实时根据国际原油价格而波动的，但是我国在这方面的表现就非常“懒”了，我国成品油调价机制是每10天才调整一次，也就是说，就算国际油价在前9天跌到人神共愤，只要第10天升回来了，我国油价就会巍然不动。
一、 国际油价为何遭受重挫
众所周知，此前遭受疫情影响，以及东欧地区的局势冲突，使得国际原油价格一路突飞猛进。这主要源于在后疫情时代，全球各国都需要抓紧时间恢复经济，所以对石油的需求不断增加。
但是疫情期间产油国产量减少，加之俄罗斯的石油难以运输到世界市场上。种种情况下，全球石油市场自然就出现了严重的供不应求现象，故而国际原油价格一路跳跃式上涨。
我国的成品油价格与国际原油价格有着挂钩关系，所以国内成品油价格才会出现多次上涨。但是近来一段时间，国际原油价格却遭受重创，其价格较之前下降了10%。
很多人都不理解，为什么这个时候国际原油价格会出现明显下跌，毕竟无论是疫情的影响，依然存在还是东欧地区的局势变化，对于国际原油价格似乎都是利好影响。其实之所以国际原油价格会突然下降，首先就是受到当下全球经济局势的影响。
全球经济正处于疲软状态，美国作为全球最大的经济体，首当其冲受到冲击。美国的经济局势下滑明显已经不再是什么秘密，而美元和石油之间有着绑定关系。所以在这个时候，因为美元风险增加做空的可能性也是越来越大。
做空的可能性在不断增加，就会使得大宗商品的交易出现大跌的现象。而近段时间，大宗商品交易市场的表现似乎也在证明着这一点。根据相关消息可知，WTI原油在日内便遭受冲击，每桶原有的价格已经到了10165美元，下跌8%。
而布伦特原油在日内的价格已经变为了每桶10575美元，与此前相比下跌幅度达到了7%。即便是白银和黄金的价格也遭受了冲击，白银的下跌幅度已经达到了4%，黄金的下跌幅度则是为22%。
其次无论是欧元的变化还是美元的走向，也对国际原油价格造成了冲击。据悉在今年7月5日的晚上，比特币汇率引起了人们的高度关注。尤其是欧元兑换美元，跌落近20年以来的最低点，更是使得全球市场都出现震荡。
据悉当日美元指数的涨幅曾一度达到11%，这也是美元涨幅在20年以来的最新高度。美元的疯狂上涨，再加上欧元受此影响突然崩溃，都使得欧美股票市场呈现一片大跌的景象。在这样的影响之下，大宗商品价格自然会下跌石油更是首当其冲。
最后就是因为多达19个国家，对欧洲地区的经济发展表示看衰。
据悉此次看衰也是从2020年5月以来的最低点。对于欧洲经济发展的看衰，再加上此前东欧地区的局势变化造成了天然气价格暴涨。这也就使得欧元的价值，在短期内出现了严重下跌。
欧元下跌在短期内虽然使得原油价格上涨，但是在上涨周期过去之后迎来的必定就是大幅度下跌。从这一方面也能够看出国际经济形势疲软的现状，无论怎样国际原油价格受挫已是事实。
2020年美原油最低价是多少？
2020年年初开始的国际油价持续下跌走势，从一月高点60多美元处位置一路走低，期间甚至出现了油价期货跌至负值-37美元左右，意味着油价交易商交易原油期指时相关交易商必须给交易所支付相当可观数目的费用。跌至最低正值在10美元左右之后，价格一直在低位底部持续进行盘整震荡整理走势。
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1、以上信息仅供参考，因市场行情实时变动，具体请以交易时的最新行情价格为准。
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重要通知！油价要降了！
根据国家发改委消息，新一轮成品油调价窗口将于（11月5日）24时开启。
据国家发改委价格监测中心监测，本轮成品油调价周期内（10月22日—11月4日），国际油价大幅下降。平均来看，伦敦布伦特、纽约WTI油价比上轮调价周期下降6.12%。受此影响，国内汽油、柴油零售价格随之下调。
成品油价格下调?加满一箱油少花6.5元
记者从国家发改委获悉，本次油价调整具体情况如下：汽油每吨下调160元，柴油每吨下调150元。
全国平均来看：92号汽油每升下调0.13元；95号汽油每升下调0.13元；0号柴油每升下调0.13元。
记者算了一笔账，按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油，将少花6.5元。本次调价是2020年国内成品油调价窗口出现的第五次下调。
短期油价仍将弱势震荡 多国封锁、美国大选抑制原油价格上升
调价周期内，欧美新冠肺炎病例激增，法国、德国等十多个欧洲国家实施新的封锁措施，引发原油需求下降的担忧。利比亚关闭了八个月的油田恢复生产，预计三周内原油产量将达到100万桶/日，更加剧市场对原油供应过剩的忧虑。供需两方面因素共同作用，影响油价大幅下跌。伦敦布伦特、纽约WTI原油期货价格一度分别跌至每桶37.46美元、35.79美元，分别为6月份以来最低位。此后美国原油库存大幅下降，提振油价。平均来看，本调价周期伦敦布伦特、纽约WTI原油期货价格分别为每桶40.00美元、38.16美元，分别比上一调价周期下降6.23%、6.02%。
国家发改委价格监测中心预计，短期内国际油价仍将呈弱势震荡走势。目前市场关注焦点集中在本月底召开的欧佩克会议，有消息称欧佩克及其盟友可能推迟执行明年初放松减产的计划，油价将因此获得支撑。但欧美疫情仍然蔓延，多国采取的封锁措施仍将抑制原油需求恢复及价格上升空间。此外，美国大选及后续进展都可能对原油市场产生扰动，进而影响价格运行。
年内油价变动一览：四涨五跌十二搁浅
2020年，国内成品油调价已呈现“四涨五跌十二搁浅”的格局。截至本次调价，汽油价格累计每吨下调1940元，柴油价格累计每吨下调1870元。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020历史油价的标准有哪些？
2020年标准油价历史调整时间表：
1月油价调整时间：1月14日24时
2月油价调整时间：2月4日24时、2月18日24时
3月油价调整时间：3月3日24时、3日17日24时3日31日24时
4月油价调整时间：4月15月24时、4月29日24时
5月油价调整时间：5月18日24时
6月油价调整时间：6月1日24时6月15日24时
7月油价调整时间：7月1日24时7月15日24时7月29日24时
8月油价调整时间：8月12日24时8月26日24时
9月油价调整时间：9月9日24时9月23日24时
10月油价调整时间：10月15日24时10月29日24时
11月油价调整时间：11月12日24时11月26日24时
12月油价调整时间：12月10日24时12月24日24时
因受疫情的影响，2月初的第一轮油价调整表时间推迟了三天，由之前的2月1日24时推迟到2月4日24时，因此最新全年油价调整时间表全年发生以上变动。
扩展资料：
2020年油价调整表，最近油价趋势一览：
由于沙特与俄罗斯两国之间的原油贸易协议“破碎”，在3月9日沙特单方面大幅度提产并宣布将原油向欧美地区降价倾销原油，从而导致各国原油价格的不断暴跌；受此影响截止今天，今年全国油价总价已经开启了六次成品油价格调整窗口。
而最近一次国内油价也将于6月11日24时进行调整，届时由负责制定国内油价的国家发改委将会宣布最终的油价调整方案；根据最近一段时间的国际原油市场价格变化情况，预计国内成品油的价格可能要下调至100元/吨，部分省份地区已经从汽油价格回到五元时代的同时向四元时代靠近了。
2022年历史油价最高多少
因飓风“艾达
2021年9月9日原油价格走势分析
原油 走势回顾: 油价 星期三(9月9日)上涨，美油一度上涨超过2%，刷新日高位6975美元/桶，因飓风“艾达”后美国产量缓慢回升。
2021年油价调整时间表一览表，奇瑞QQ6油箱能装多少油
您好，根据国际油价走势，2022年历史油价最高可能会达到每桶70美元，但也有可能会超过这个价格。2022年历史油价最低可能会达到每桶50美元，但也有可能会低于这个价格。这两个价格都是根据国际油价走势来预测的，具体价格还要看国际油价的走势。
国内油价再次上调，车主加满一箱油需要多花多少钱？
45L。
QQ6的油箱容积为45L。
奇瑞QQ6于2006年9月推出，秉承“时尚微轿高档化”的理念，凭借“空间最大化，底盘高档化，配置智能化，安全立体化”等颠覆性优势，开创了国内微轿的“第三代”，代表了国内微轿发展的一种方向和潮流，满足了消费者对微轿高品质的需求。
中国油价历史最高时候多钱一升呢？
现在很多人都有属于自己的小汽车，出门更方便，说到汽车大家现在大部分还是用的油车吧，那么你知道油价再上调加满多花55元的消息吗？下面我们一起来了解一下吧！
一般小型车油箱容量35-45升，大一点的油箱一般都50多升了，按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油，大概需要三百元左右，油价涨价后，每次加满都将多花7元。
油价再上调国内成品油价格迎来年内第11次上调。9月6日，国家发改委发布消息称，自今日24时起，国内汽油、柴油价格均上调140元/吨。折合升价，89号价格上调01元/升，92号汽油上调011元/升，95号汽油以及0号柴油价格均上调012元/升。
本次调价后，私家车主和物流企业的成本将有所增加。以油箱容量50L的普通私家车计算，加满一箱92号油将多花55元左右；对满载50吨的大型物流运输车辆而言，平均每行驶一百公里，燃油费用增加48元左右。
隆众资讯监测数据显示，本轮调价后，全国大多数地区车柴价格66-68元/升左右，92号汽油零售限价在67-69元/升。
本轮调价是2021年成品油价的第17次调整，也是年内的第11次上调。调价过后，今年成品油调价呈现“ 十一涨三跌三搁浅”的格局。据卓创资讯统计，年初至今，标准汽、柴油分别累计上调1265元/吨、1220元/吨。折合升价，92号汽油和0号柴油分别上涨099元、104元。
引发的热议卓创资讯成品油分析师杨霞表示，本计价周期，国际原油整体呈现震荡上扬走势。期初，市场静待欧佩克会议的召开，保持谨慎态度。欧佩克会议最终维持产量计划不变，欧美原油期货也未产生较大波动。但因飓风问题产生的供应担忧，令周期末的原油再度上涨。
杨霞称，国际原油的整体上扬，带动国内参考的原油变化率从周期负值转正后不断上涨，最终促成本轮成品油零售限价的上调。截至9月3日收盘，WTI原油期货收于每桶6929美元，跌幅为07%;布伦特原油期货价格收于每桶7261美元，跌幅为042%。
上周，WTI期货累计上涨08%，布伦特原油期货上涨13%。据卓创资讯数据监测模型测算，截至9月3日收盘，国内第10个工作日参考的原油变化率为343%。
隆众资讯分析师李彦向界面新闻记者表示，以当前的国际原油价格水平计算，下一轮成品油调价开局将呈现上行的趋势，幅度在40元/吨左右。李彦分析称，美国夏季出行高峰已经结束，季节性消费利好消退，同时全球疫情依然严峻，经济和需求的忧虑仍如影随形。预计下一轮成品油调价搁浅的概率较大。
杨霞则认为，除搁浅可能性外，下一轮成品油零售限价也有上调的概率。杨霞表示，后期看，国际原油市场需求依然受到疫情遏制，供应端稍显利空，油市难以接力上涨，大概率将呈现高位弱势调整行情，走势显乏力。
但重新计算后的变化率处正值低位，故下一轮成品油零售限价调整尚有较大不确定性，搁浅或上调的可能性均存。按照当前成品油调价周期测算，下一次调价窗口将在2021年9月18日24时开启。
结语所以本次油价再上调，加满一箱油需要多花55元，这也是今年第11次油价上涨，下一次油价调整是在2021年9月18日我们可以一起期待下一次油价调整。
2021全年油价调整时间表出炉，你所在地的油价有改变吗？
2018年10月份油价突破了历史之最，在个别地方现在95号的汽油更是出现了932元一升的价格，这已经突破了国内历史油价的最高纪录！我国的油价大大小小一共进行了十八次调整，其中上调11次，下调6次，搁浅一次！但是在这十几次的调整中，涨幅远远大于下调的幅度！
石油价格猛涨应该说只是一种市场恐慌，但是结构性供应危机谈不上。虽然利比亚的局势一直扑朔迷离。但是从世界的整个石油供应结构来说，利比亚占的份额并不大。最主要的问题是石油价格本身就处在一个通胀的轨道中。里面更大的原因还是投机在作怪。”
同时，中海油董事长傅成玉也发表观点认为：无论从短期或长期来说，流动性泛滥、美元弱势及对美元贬值的预期，导致油价将持续上涨，低油价时代已经一去不复返，中国应做好应对长期高油价的准备。
国际油价暴涨：
国际油价周四大幅反弹，布伦特原油期货和美国原油期货双双暴涨逾10%，收复本周早些时候全球市场动荡时的大幅失地，得益于市场臆测委内瑞拉呼吁召集OPEC紧急会议、全球股市反弹和供应速度放缓催生空头回补式反弹行情。
华尔街日报报道称，委内瑞拉与OPEC成员国接触，力促与俄罗斯召开紧急会议制定遏制油价大跌的计划。
布伦特原油期货价格周四收涨442美元，涨幅1025%，报4756美元/桶；美国NYMEX原油期货价格周四收涨396美元，涨幅1026%，报4256美元/桶。
中国股市大涨缓解了市场有关该国经济的担忧，并推动大宗商品在本周遭遇抛售后普遍上涨。周四，上证综指收盘上涨53%。美国股市周三打破连续六日下跌的走势，缔造近四年来最大单日涨幅。根据分析师，证券资产的上涨支撑了所谓风险资产如石油和铜的普遍上扬。
以上内容参考??百度百科-油价
以上内容参考??人民网-油价迎2018年最后一次调整，或以“五连跌”收官社会
2021全年油价调整时间表出炉，我所在地的汕头油价有改变。不涨价了。国内成品油的价格就给广大群众带来一份不大不小的惊喜。在31号的最后一秒，国内成品油调价窗口结束了一年的任务，以上涨给2020画了一个句号。
历史背景：
从整个2020年的油价调整来看，6,7,8月三个月份经历了三次油价上调，而10-12月份则经历了夸张的五次上调，油价下调则集中于开年的几个月份，主要是2,3月份，经历了3次下调，9月和11月又经历两次下调，其他大部分时间则是搁浅的状态。
原油价格大跳水，国内油价会怎么样？
国内肯定会说，我们有自己的国情
美国著名外交家亨利·艾尔弗雷德·基辛格（Henry Alfred Kissinger）曾经说过：“谁掌握了石油，谁就控制了所有的国家。”
2020年3月9日，国际原油市场面对突如其来的集体“跳水”，北海布伦特原油期货一度大跌31%，原油价格降至32.14美元/桶；美国WTI原油期货最大跌幅达33%，原油价降至27.59美元/桶。但在随后的3月11日，经历突然暴跌的美股市场反弹回升，原油价格得以稳定。而如此大起大落的油价波动则源于3月6日的一场石油大壕之间的谈判。
基于新型冠状病毒影响导致全球经济呈现下滑趋势，当中就包括因全国停工及消费因素导致石油延伸产品的需求量出现下滑情况。为保证原油价格稳定，OPEC+在3月6日下午的一场第8次“OPEC+”部长级会议上提出减产商议，旨在缩减原油供给保证稳定的原油价格，但俄罗斯拒绝了这项提议，最终谈判破裂。在3月9日OPEC开始对出口原油进行“打折大促销”，试图通过石油开采成本差来迫使俄罗斯接受减产协议，因此就造成国际原油市场股票集体跳水的状况出现。这是继2014年美国沙特石油战争后，原油价格首次跌破30美金/桶。
不得不说，这就是石油大壕之间的战争，以千亿乃至万亿计的战争成本。但回归到我们的本土环境，中国是世界上原油进口最大的国家，据中商产业研究院数据库显示：2019年中国石油进口量为50572万吨，同比增长9.5%；但实际上，中国的石油产量同样不低，在中国石油经济技术研究院发布《2019年国内外油气行业发展报告》中提到，2019年中国原油产量扭转连续三年下降势头，达1.91亿吨，同比增幅为1.1%。
但基于国内石油质量和开采难度带来的高成本，进口原油更能满足国内的市场经济性，加上国内庞大的消费体系，因此也推动中国成为全球原油进口量第一的国家，这也意味着国际油价动荡对国内市场同样有着巨大的影响。虽目前国际原油形势并不稳定，但假设此次沙特执意要打石油价格战，对于与石油衍生产物紧密挂钩的汽车行业会受到什么影响？OPEC“以本伤人”的背后又能给我们带来多少好处？
每逢国际油价出现大波动时，国内消费者最关注的莫过于国内燃油价格的变化，毕竟与原油产物相关且对我们生活影响最明显的就是燃油问题。那么此次油价波动，会否影响到国内燃油价格走向呢？很显然是一定的，但相对的，实际影响却没我们想象中那么大。
我们首先要明白的是，中国作为原油进口大国，如果直面原油价格浮动而对国内相关产业进行直接调控，将会受到相当巨大的影响，当中存在的巨大不稳定性会使国内经济出现巨大的波动。所以国内对于原油延伸原料价格存在相应的调控机制，而与燃油价格相对应的，就是成品油调价原则。
在成品油调价原则中提到：当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。首先这就保证了国内油价不会因国际油价大幅波动而受到波及，但同时又保持着国际的原油价格平均走势，有力保证国内油价走势平稳，对于我们的好处是免于面对突然暴涨或暴跌的燃油成本。而此次国际原油价格的变动在某程度上会对国内燃油价格造成一定的影响，不过实际影响有多少，就看这场战争的持续时间和双方究竟能将原油价格打压到什么程度。
不过以昨天美股大幅反弹的情况来看，接下来的原油价格走向仍存在巨大的不确定性。但如果此次沙特持续执行价格策略，会对我国的燃油价格有什么影响呢？这点可以参考2014年美国和沙特进行石油战争时，国内的油价调整一览表。
由此可见，即便原油价格一跌再跌，但燃油价格调控幅度都不会太大，所以对于个人用车而言，这种影响变化带来的感觉不会太过明显；但相对的，对于各类出行和运输业来说，这种好处对于它们而言会明显一些。与此同时，与原油衍生原料有着密切关系的汽车制造业也会受此影响。
石油的衍生原料非常多，多到可以覆盖我们的全方位生活，例如在此次新冠疫情中被炒得火热的医用口罩，其中的核心材料-熔喷布就是通过石油衍生原料而来的产物。还有我们平时能看到的塑料、身上穿的锦纶、腈纶衣服、路上铺的沥青、家里烧的燃气，就连嘴里嚼的口香糖都源于石油衍生的石油燃料、石油溶剂与化工原料、润滑剂、石蜡、石油沥青、石油焦等原料。可以说石油在全面覆盖我们的生活，这也意味着石油原料也是大量的制造业的依赖。
在一辆汽车里，除了金属和真皮外，极大部分零部件都是源于石油制品，例如汽车前保险杠所用的胶板就是由聚丙烯而来的塑料，还有车辆的隔音材料、车内的塑料板、人造革等零部件的原料都是石油衍生物。而随着原油价格变动，也意味着供应商的零部件制造成本在变动。
但基于新冠疫情影响，延期复工导致供应商产能出现断层，零部件供不应求的情况越加明显，加上在去年原已萎靡的市场情况，在最近一年里，汽车供应商的处境是相当危险的，有不少供应商都处于奔溃的边缘。但如果此次原油价格战能持续进行，对于供应商而言是一次制造成本的降低，在某程度上能给他们带来一丝喘息的机会，而且如果供应商们能够扛过此次国内的新冠疫情影响，在下半年或许会迎来另一波反弹崛起的机会。
据中汽协数据显示，2019年中国汽车零部件行业销售收入4.28万亿元，2020年预计达到4.61万亿元，且成逐年上涨态势。据不完全统计，目前我国拥有大小汽车零部件企业超过13000多家规模以上汽车零部件企业，以及超过10万家的中小汽配生产企业。而且根据2019年全球汽车零部件配套供应商百强榜显示，中国以7家上榜居于美国、日本、德国之后，位列全球第四。可以说，在核心零部件领域、美、日、德三国基本垄断整个汽车产业链核心部分。
这就意味着中国零部件产能对于全球市场有着极大的影响，而且随着疫情影响，如今国内零部件供应商产能问题已经对海外国家造成相应的影响。根据巴西汽车制造商协会Anfavea表示，由于来自中国的零部件缺乏，巴西汽车制造商可能不得不在4月份停产。由此可见，中国汽车供应商在全球市场的重要性，失去中国零部件供给，意味着全球汽车市场可能会面临汽车停供问题，但这也正反映了国内汽车零部件供应商的另一个机遇。
目前国内的疫情已经逐步受到控制，各地企业也逐渐复工，制造业产能也会逐渐恢复。在短时间内，国内可能会出现报复性消费情况，尤其是对于汽车行业而言，这种情况将刺激市场获得进一步反弹，但基于去年的市场形势看，这种报复性消费行为持续的时间不会太长，因此也只能说为车企们赢得一次“疫后补偿”的机会，但在消费回复平静时，这些车企和零部件供应商的出路在哪呢？海外市场或许是它们的出路。
从时间来看，如今国内疫情稳定，但国外疫情却在进一步蔓延，这就意味着国外的生产企业极可能会如我们之前一般，进入停摆阶段，因此也将形成产能断层；而这个断层很可能会由产能已经恢复的中国制造业来弥补，这也为国内的车企和零部件供应商带来更巨大的出口商机，而原油价格下跌，也将会为它们带来更多的原料储备。
从预期来看，若价格战持续执行，燃油价格下调是迟早的事。而相对的，这对于新能源汽车投资者来说并不是一个好消息，从宏观的角度来看，油价降低意味着燃油车的出行成本将得到下降，虽然国内有“地板价”限制，但随着出行成本差距缩小，新能源车的核心优势将进一步缩减，这也可能激发投资者的恐慌性抛售新能源汽车股票，造成新能源汽车股价下跌。
而在最近，越来越多的国内外车企在布局号称“万亿”的中国新能源气场，当中就包含特斯拉、宝马、奔驰、大众、丰田、福特等知名车企，如果在此次的石油战中因为燃油价格下跌而因此投资者的恐慌，那对于这些车企而言无疑是相当沉重的打击。而且对于现在的国内那些靠融资起家的造车新势力来说，这无疑是一波致命打击。
石油之所以能被称为液体黄金，最重要的原因在于它有着极高的利用价值，其衍生产物能够串联在全球经济命脉中，因此它的价格高低也在影响着全球经济的走向。但对于我们这样一个原油进口大国而言，稳定的原油进口量才是关键所在，因此也有了之前的中俄石油供应协议和与伊拉克用铁路换石油的举动。不过对于与石油产物紧密相连的汽车行业而言，原油价格的浮动对于它们的影响无疑是巨大的，带来的可能是机遇，也可能是打击。
（文章配图来源网络，侵删）
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12月3日起东营成品油价格按机制上调东营油价
根据国家发展改革委发布的调价信息，自2020年12月3日24时起山东省汽油、柴油最高批发、零售价格每吨分别提高250元和240元。调整后我省各标号汽柴油最高批发和最高零售价格及有关事项见附表。油价查询入口：点击进入【东营起执行以下最新零售价格】【92号汽油】￥5.73元/升【95号汽油】￥6.15元/升【98号汽油】￥6.87元/升【0号柴油】￥5.34元/升【-10号柴油】￥5.76元/升【-20号柴油】￥6.04元/升【-35号柴油】￥6.25元/升【温馨提示】：12月4日0时起，全国油价上涨，折算为上调0.20-0.23元/升，全国油价已更新为4日0时最新价格!油价上涨原因分析1、本轮计价周期内，国际油价走势较为强势，涨幅逐步拉大。具体来看，新冠疫苗研究取得突破的消息，对市场心态提振明显。美国大选的不确定性逐渐消除，石油输出国组织与其盟国朝着达成产量协议方面取得进展的迹象，均给油价带来支撑。2、多重利好提振下，国际原油价格持续上行，国内油价调价参考的原油变化率亦维持正向发展。根据多家机构统计，国内油价本次调价是2020年第二十三次调价，同时也是年内最大涨幅。3、本次调价过后，2020年成品油调价将呈现“六涨五跌十二搁浅”的格局，汽油累计跌幅为1540元/吨，柴油跌幅1485元/吨。国内油价下一次调价窗口将在2020年12月17日24时开启。
油价或迎今年最大涨幅；特斯拉新款Model 3曝光
1油价或迎今年最大涨幅
国内油价“第8轮”调整将在下周一（4月17日）24时开启，本轮油价将面临大幅上涨，92号汽油或再次逼近“8元时代”！本轮油价统计周期已经接近尾声，在经过多天连续上涨后最终突破了04元/升，刷新了今年来最大涨幅。
截至4月13日，第8个工作日，参考原油变化率为1201%，预计汽柴油上调510元/吨，折算后每升涨幅高达040-044元。按一般家用汽车油箱50L的容量估测，加满一箱油将要多花20-22元。
22035年全球电动汽车渗透率有望达到90%左右
据外媒报道，市场调研机构SNE Research数据显示，2015年至2017年的电动汽车普及率（电动汽车占汽车总销量的比例）仅为1%左右，而去年则达到了13%。电动汽车二次电池的需求量也从2015年的28GWh增加到去年的492GWh。
该机构预测，2035年全球电动汽车销量约为8,000万辆，渗透率有望达到90%左右。而电动汽车二次电池的需求量也将从2023年的687GWh增长至2035年的53TWh（亿千瓦时）。
3同比增长?83%，宝马集团发布一季度销量
宝马集团发布了2023年一季度的销量数据。在中国市场，宝马集团共交付超194万辆宝马和MINI品牌车型。其中，纯电动车在全新BMW i3和BMW iX3的助推下继续保持增长势头，一季度销量接近2万辆，同比增长超过两倍。在全球市场，宝马集团今年一季度共交付了5881万辆BMW、MINI和劳斯莱斯品牌汽车。BMW和MINI品牌纯电动车型销量同比增长832%，为646万辆，其中BMW品牌纯电动车型销量为559万辆，同比增长超过一倍。
在即将到来的2023上海国际车展上，宝马集团将带来第三款国产纯电动车型——创新纯电动BMW iX1，并首次以全电动化阵容亮相，展现全力以赴电动化的决心。除宝马全新iX1外，宝马还会在年底推出iX2和纯电5系轿车，劳斯莱斯首款电动超跑Spectre（闪灵）也会在今年四季度发布。
4特斯拉新款Model 3实车曝光
网上传出了一张特斯拉新款Model 3的实拍图。从曝光的来看，新款的车头更加修长低矮，大灯尺寸明显缩小。除此之外，前杠也不再是向前隆起的造型，取而代之的是更简约运动的全包围线条，两侧的装饰件也被取消。从前风挡玻璃看向驾驶位，并没有发现传统圆形方向盘的上半部分，推测大概率配备了Yoke方向盘。
时至今日，面对层出不穷的国内外竞品车型，已经推出7年的Model 3也是时候进行一场革新了。但相较于外观的变化，我们更加期待内饰以及三电方面会带来哪些优化和改进。
5极氪X售1898万起
极氪品牌的第三款车型——极氪X正式上市，3款车型的官方指导价格区间为1898-2098万元。外观方面，前脸能看出很明显的家族特征，按键感应式的自动车门设计配合无框车门、无框电动外后视镜，以及隐藏式充电口，整体造型显得干净利落。4450mm的车长和2750mm的轴距，属于紧凑型SUV中小尺寸、长轴距的一类。
车内配备88英寸窄条幅式液晶仪表，可左右滑移的146英寸中控屏是内饰的一大亮点，主副驾之间采用半贯通式设计。四座版车型的后排座椅支持一键向上翻折功能，可带来更加多样化的空间。动力提供单电机后驱和双电机四驱可选，四驱版车型的零百加速时间37秒，CLTC工况下的续航里程分别为512公里和560公里。
6售1419万元，本田思域劲势版上市
东风本田思域新增了一款劲势版车型，官方指导价1419万元。新增车型主要在配置方面有所变化，车型定位在劲骋版和劲动版之间。配置相比劲骋版车型，主要增加了AEB主动安全系统、全速域ACC自适应巡航功能和自适应远近光灯等配置。
内饰部分，搭载了102英寸全液晶仪表，方向盘为包裹皮革材质，不过座椅仍采用织物包裹。此外，也没有配备后排座椅放倒、盲区监测等功能。动力搭载高功率的15T发动机，最大功率134kW，匹配CVT无级变速箱。
7坦克300插混版曝光
坦克300插混版车型在工信部完成了申报工作。外观保持了燃油版的硬朗造型，车尾的“坦克300 PHEV”字样显示出它的身份。动力搭载基于20T发动机的插电式混合动力系统，发动机最大功率185kW，三元锂电池由蜂巢能源提供。
坦克300自诞生以来获得了不少消费者的青睐，但油耗一直都是这款车型的诟病，坦克300 PHEV的到来或许会让这款车的燃油经济性得到一定提升。
8腾势N8申报图
腾势N8也完成了申报，预计年内就会上市。从申报图来看，外观设计源于腾势X并融入了品牌焕新后的全新设计语言，大灯组造型更加扁平。更加平直的车顶线条与腾势N7轿跑SUV形成差异，可满足消费者的不同需求。
尺寸方面，车长4949mm，轴距2830mm，定位中大型SUV，有5座、6座和7座三种座椅布局，并提供纯电版和插混版车型可选。
9智己NOA官宣上线
智己汽车在日前举办的“IM AD DAY”上，正式发布了智己高速高架NOA领航辅助功能。据规划，高速高架NOA将在本月底面向智己L7车型进行OTA推送，首批开放城市为上海、苏州、杭州、嘉兴和湖州，年内将推至全国。智己LS7预计6月份推送，同样会在年内推至全国。
发布会现场，智己还展示了一段官方路测视频，显示智己高速NOA可以灵活应对如插空、变道、加塞等场景，遇到障碍物也能够自动绕行避让。除此之外，在智能驾驶算法供应商Momenta的加持下，智己城市NOA领航辅助和替代高精地图的数据驱动道路环境感知DDLD模型预计会在年内开启公测。
10江淮汽车发布钇为品牌
江淮汽车也推出新能源品牌了。江淮汽车集团在乘用车新标揭幕暨全新品牌战略发布会上，正式发布钇为品牌和DI平台，首款车型“钇为3”也随之亮相。
新车定位纯电小型车，将对标欧拉好猫、比亚迪海豚等车型，预计今年二季度发布。动力将分别搭载最大功率70kW或100kW两种规格的驱动电机，最大续航里程600公里。官方表示，新品牌将主攻7-15万元价格区间，计划未来5年内基于DI平台打造4款新车，包括钇为3、钇为X3、钇为5以及钇为X5。
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通知：今晚24时油价大跌，今年“第五次油价下跌”，别急着加油！
在本周二晚油价在时隔2个多月后，重新上涨，实现了今年的第11次上调，不过近期国际油价又大跌，特别是昨天国际油价大跌超过5%，这让刚进入新一轮油价调整没多少，油价就出现了预计大跌的情况，如果能维持目前走势，油价大跌就要来了。
新一次油价调整时间：9月21日24时，虽然今天油价才进行了第3个工作日的统计(共需要统计10个工作日)，但是原油变化率已经达到-847%，预计下调油价400元/吨，按照升计算，就是预计大跌油价030元/升-036元/升的范围。
今早收盘的国际油价反弹上涨，不过今天预期跌幅比昨天又下降了40元/吨，这让下次油价有望重新大跌，不过也要注意目前距离油价调整还有12天的时间，时间还比较长，大家相互转告，油价有望重新大跌。
油价统计继续下降，3天大降油价“400元/吨”
在昨天国际油价大跌超5%之后，新一轮油价调整的预期跌幅也一举超过300元/吨，而且今天继续下降，这让统计数据实现“三连降”，而且是3天大降400元/吨，要知道现在统计才进行30%的进程，就有了这么大的跌幅，要是跌幅能够继续增加，那么最终下跌幅度就很值得期待。各位车友相互转告下，油价大跌有望到来了。
刚涨的油价，就有望大跌，希望一直跌下去
在9月6日晚油价刚出现了今年的第11次上调，上涨油价015元/升-018元/升，虽然不是很多，但是油价最新消息小编怕油价重回上涨模式，要知道今年油价涨起来可是很疯狂的，最高时候累计大涨超过2元。不过到现在终于可以放心了一些，至少新一轮油价调整的统计数据已经是大跌状态。这让9月油价很有机会继续大跌了，希望油价能够一直跌下去
国际油价大幅下跌是利好还是利空
今日国际油价显著上涨美国能源信息局4日公布的数据显示，上周美国商业原油库存为4844亿桶，环比下降800万桶，显著超出市场预期。截至当日收盘，纽约商品交易所12月交货的轻质原油期货价格上涨149美元，收于每桶3915美元，涨幅为396%。2021年1月交货的伦敦布伦特原油期货价格上涨152美元，收于每桶4123美元，涨幅为383%。
今晚24时油价大跌
虽然国际油价大幅上涨，但国际原油均价目前依旧保持在40美元/桶地板价下方。本轮油价调整统计的10个工作日，在今天全部执行完毕，全国加油站将在今天晚上12点(11月5日24时)下跌油价，预计下调165元/吨，按升计算预计下跌013元/升-015元/升(最终下跌幅度会有一点差别，请以今天发改委公布的调价文件为准)，11月油价重新下跌。
今年“第五次油价下跌”
今晚12点油价重新下跌，提醒诸位车主别急着加油！
通知：今天星期四，今晚24时，全国加油站统一下调油价，现在距离油价下跌的时间不到15小时，请诸位车友君通知亲朋好友，需要加油的再等等，在今晚12点油价下跌后再去加油！
今晚油价下跌落实后，国内成品油价格调价金额为汽柴油价格分别下调165元/吨
折每公升价约下调：
92汽油下调?013元/升
95汽油下调?013-014元/升
98汽油下调?014-015元/升
0号柴油下调?014元/升
-10号柴油下调?015元/升
今晚24时油价下跌落实后，将实现2020年“第五次油价下跌”，如若按一般私家车以一箱油50升计算，按照此下跌幅度计算，加满一箱容量在50L的92号汽油，车主将可省6元左右。如加上今年前20次油价调整互抵后，车主可省95元左右了。
2020年这21次油价调整走势表
下面来看下国内油价行情方面：今天11月5日下面我们来看一下部分地区汽柴油报价情况；11月5日，河北加油站的油价：国六0#车柴534元/升；国六E92#汽油为574元/升；国六95#汽油606元/升。11月5日，海南油价：国六0#柴油价格上限为544元/升；国六92#汽油的价格上限为687元/升；国六95#汽油价格上限为728元/升。重庆加油站国六92#汽油为7480元/吨，583元/升；重庆国六95#汽油为7921元/吨，616元/升；重庆国六E98#汽油694元/升。以上仅供参考。请参考各地加油站的实际交易情况。
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油价什么时候下调最新消息
受银行业风波影响，投资者对经济衰退的担忧一度令国际油价在上月跌至15个月新低，产油国的决定被认为主要出于稳定价格的考虑。不过如果能源价格因此大幅走高，通胀风险或进一步加剧各央行政策压力，或冲击经济、打压需求，全球能源供需寻找新的平衡点。
如果能源价格大幅上涨，无疑将再次成为通胀的推手。受此消息影响，4月3日，A股油气开采板块大幅高开，恒泰艾普、中国海油涨逾5%，中曼石油、海油工程、通源石油等多股纷纷跟涨。
国际油价深夜暴跌了8%，暴跌的原因是什么？
9月6日24时，国内油价迎来了下半年的首次上调，也打断了此前“五连降”的步伐，其中我省92号汽油上涨015元/升，95号汽油上涨016元/升。
不过，戏剧性的是，国内油价上调后，国际油价很快迎来连续下跌，昨夜今晨更是突然暴跌。如果接下来一段时间国际油价没有大幅上涨，到9月21日24时国内成品油价格调整时，汽柴油价格有望明显下调，国庆长假出行可节省点成本。
本周二，纽约原油期货价格下跌209%，周三暴跌601%，今天凌晨收盘报8166美元/桶，直逼80美元大关，不但跌回到俄乌冲突之前的水平，还跌掉了今年以来的大部分涨幅，创下近8个月来的低点。伦敦布伦特原油的情况也差不多，周二跌了302%，周三跌了552%，跌破90美元/桶大关，收盘报8771美元/桶。
国际油价突然暴跌，与美国原油库存大增以及欧美国家纷纷加息的预期等因素有关。
北京时间昨天夜间，美国石油协会公布的数据显示，美国截至9月2日当周的原油库存增加3645万桶，而预期是减少733万桶。
欧美国家相对乐观的经济数据，则使得欧美国家在应对通胀时暂时少了后顾之忧，9月份大幅加息的概率大增。而加息则将增加企业的融资成本，加剧市场对经济衰退前景的担忧。
美国劳工部9月2日公布的数据显示，8月美国新增非农就业人口315万人，远超市场预期；失业率上升至37%，为时隔5个月首次上升，但仍处于4%水平以下。美国供应管理学会(ISM)9月6日公布的数据显示，美国8月份服务业活动超出经济学家的预期，8月ISM服务业指数从567升至了569，高于市场预测的551。
今年7月份，美国CPI有所回落，但仍高达85%。市场预测8月份美国CPI将继续回落，但仍处在8%左右的高位。因此，应对通胀成了美联储当前最迫切的目标，联储内鹰派观点明显占据上风。8月26日，美联储主席鲍威尔就表示，美联储坚持货币政策不转向，会继续加息，并将在一段时间内维持较高利率。这意味着美联储在今年6月份、7月份连续两个月加息75基点（为1994年以来美联储最大的单次加息幅度）之后，9月议息会议上很可能继续大幅加息75个基点。
欧元区今年第二季度GDP环比增长08％，经济数据强于预期。但欧元区7月份、8月份CPI分别高达89%、91%，加上俄罗斯对欧洲“断气”，欧洲能源成本上升压力巨大，CPI很可能突破两位数。
今天也就是本周四，欧洲央行将举行会议。在今年7月份启动11年来首次加息、且超预期加息50个基点后，面对巨大的通胀压力，市场预期欧洲央行很可能不得不大幅加息75个基点。
油价有望下调对车主们来说无疑是个好消息。不过，私家车主们更关心的是：既然国际油价已经跌到年初时水平，国内的汽柴油价格什么时候能回到俄乌冲突前甚至年初时水平？目前，我省92号汽油为839元/升，而在俄乌冲突前，也就是2月17日油价上调后，92号汽油为781元/升，比现在便宜了058元一升。
油价下跌接近5毛，2022年第7次油价调整，油价终于下跌了
之所以国际油价出现了深夜暴跌，是和国际原油供需市场变动以及美联储加息。
首先，美联储放出消息要在七月份再次进行加息来缓和国内日益严重的通货膨胀问题。也公开宣称，可能这次加加息可能会实现50个基点到70个基点的加息幅度，而这样的加息幅度也是非常大的，那么美元作为世界主要货币之一，美元的大幅度加息对于整体的金融市场来说都会产生一系列的影响和波动。因为美元加息意味着美元升值，那么国外的热钱很有可能就会因此而回流到美国，那么就可能使得原本的资产定价它的价格出现下降。而对于原油来说，它作为重要的大宗商品之一，本身就是由美元来进行定价的，那么在这样的情况之下，美元出现大规模的回流，就会使得原油的价格出现一定程度的下降。
其次，前一段时间，国际原油出现大幅度的上涨，价格已经处于较高位置，那么不存在持续高位运行的因素就会导致价格下降。前一段时间的暴涨就是因为俄乌冲突加剧了原油供应的不确定性，但是时至今日欧冲突已4月有余，他说能够带来的不确定性在不断下降，而且它能够带来的影响也在不断削减，所以说在这样的情况之下，国际市场对于原油的预估水平也在不断上升，而且对于原油的预期估计产量也在有所提升，所以说原油供应紧张这个逻辑也就难以成立了。
最后，由于对于经济增长预期不足，不少人也会抛售大宗商品，从而导致了国际油价出现快速下跌。最近不少国家的央行以及美国的一些金融机构不断预测未来经济预期不容乐观，那么在经济形势不好的时候，人们对于原油的消费势必会有所下降，那么在这样的情况之下，势必会对未来的石油价格产生悲观情绪，所以就出现了短时间的快速下跌。
今天油为什么暴跌
纵使如今国内新能源 汽车 品牌，如比亚迪、小鹏、蔚来、理想等相继崛起，却依然阻挡不了大家购买然后 汽车 的热情。据调查，大部分意向购车人士表示，新能源 汽车 的续航能力，以及充电基站建设等状况让他们担忧。基于这一原因，他们还是倾向于选购燃油 汽车 。
燃油 汽车 ，顾名思义的就是动力来源为石油的 汽车 ，也就是说，油价的多少，与这些车主们的日常生活密切相关。尤其是从2022年开始，油价就呈现不断上涨的趋势，让车主们苦不堪言。
车主们或许要迎来好消息了，经专家预测，随着2022年第7次油价调整，而且这次油价大跌将接近5毛升。为何油价终于下跌了呢？我们来一探究竟。
一、新能源 汽车 VS燃油 汽车
当大家在选购 汽车 的时候，相信都会非常的纠结，除了纠结于 汽车 品牌、价格以及各项性能之外，近些年各位有意向购买 汽车 的国人，还需要面对一大问题：选择燃油 汽车 好呢？还是新能源 汽车 呢？然而，这一问题并没有标准答案。
众所周知，新能源 汽车 的动力来源是电池，符合我国提出的双碳零排放环保目标。加上国家也提出了多项补贴政策，减轻国人购买新能源 汽车 的压力，同时帮扶新能源 汽车 的向前发展。
不过新能源 汽车 行业存在的问题，也不容大家忽视。比如2022年新春返乡潮的时候，新能源 汽车 遭遇了双重打击：1、新能源 汽车 内搭载的电池在低温环境下续航能力差；2、充电基站严重短缺，排队时间过长；
基于以上两大现状，国人对新能源 汽车 依然抱有担忧的态度是正常的。因此他们更愿意选择购买燃油 汽车 ，燃油 汽车 只需要到加油站加满油就可以了，多么简单快捷。当然与新能源 汽车 一样，燃油 汽车 也并非完美的。
毕竟燃油 汽车 与石油价格密切相关，油价多少，关乎到各位车主们的日常生活开销。正如近段时间不断上涨的油价，让大家苦不堪言一样，油价突破“9字头”，甚至98号汽油还直接迈入“10元时代”，生活开销与压力瞬间增大。那么大家又是否知道，为什么油价会不断刷新 历史 新高记录呢？好奇的朋友们一起来看看。
二、油价上涨
油价成为了各位购买了燃油 汽车 的车主们的关注焦点，也相信大家对于油价上涨背后的原因也非常的感兴趣。首先油价上涨，主要是受到了国际原油市场的影响，俄罗斯与乌克兰两国正处于异常紧张的关系当中，加上美国掺和进去之后，局势就更加混乱了。
看到这里，大家难免会产生这样的疑问，俄罗斯、乌克兰与美国这三个国家，与国际原油市场有何关系呢？原来是因为这三个国家都是石油生产大国，然而他们如今正忙于政务问题，无法兼顾原油开采与出口的事情。
就拿俄罗斯来说，俄罗斯是全球排名第二的石油生产大国，并且与其他国家也达成了长期战略合作伙伴关系。没想到，如今的俄罗斯一方面要应对与乌克兰的问题，另一方面还要迎击美国所谓的“制裁”，而这也直接导致了俄罗斯原油开采量大幅减少的情况出现。
如果俄罗斯原油供应链出现问题的话，也就同时说明了国际市场无新鲜的原油流入，国际原油会出现更加紧缺的情况。原油供不应求，油价就必然会上涨。
由此看来，因为我国原油采购价上升，油价才会呈现不断上涨的态势。难怪近段时间油价大幅攀升了，毕竟是受到了无法改变的国家大环境影响。
三、油价大跌接近5毛升
当然，国家也深知油价对于国人的重要性，因此也在想方设法，希望能够尽快让油价恢复至以往的水平。随着3月底的时候，油价出现微降之后，经专家预测，4月中旬的时候，油价有可能会大跌5毛升，而各位车主也迎来这一喜大普奔的好消息。
无论如何，油价终于都迎来下跌的趋势了。更何况，如果油价真如各位专家们所说的，会出现大跌接近5毛升情况的话，那么就意味着是自2022年以来首次出现大跌情况。
为什么在2022年第7次油价调整的时候，油价会大跌的情况呢？其实这就要得益于国家的宏观调控手段，比如从其他国家进口原油，当我国的原油储备量越发充裕的时候，国家就会作出适当下调油价的决定了。
除此之外，石油价格下跌，也与俄罗斯的某些决定有关。上文提到，美国公开扬言要制裁俄罗斯，如何制裁？压迫其他国家，不得与俄罗斯有任何商务合作关系。加上石油资源是俄罗斯的一大优势，如果俄罗斯开采的原油无法出口，就会出现滞销的情况。
而俄罗斯唯一的应对方法就是，降低原油价格。用极具诱惑力的低价甩卖原油资源，因此吸引了我国众多炼油厂，以及钢铁生产商的注意。因为我国拥有强劲的 科技 与经济实力，更无惧美国的压迫，因此国内许多商家都选择进口俄罗斯出产的原油资源。
俄罗斯在低价的同时，还能够保有高质量，商家难以抵挡这样的“诱惑”也是无可厚非的。由此看来，出现油价大跌5毛/升情况的几率高达90%。各位车主不急着加油的情况下，可以多等等两天再前往加油站加油，可以省下不少钱呢！
结语
看着油价不断上涨的时候，或许某些已经购买了燃油 汽车 的车主们追悔莫及，早知道当初就购买新能源 汽车 了。其实新能源 汽车 也在面临着挑战，更何况近段时间新能源 汽车 品牌商纷纷宣告涨价，涨价幅度高达5000元-7000元，购买新能源 汽车 不见得就是最好的选择。
油价终于都下跌了，而且是大跌5毛/升，这对于各位燃油车主们来说，是可喜可贺的好消息。为什么2022年我国第7次油价调整会迎来下跌？上面已经给大家详细分析了，大家现在都懂了吗？
油价下跌，有很多原因，阴谋论就是其中之一：俄国的普京跟西方过不去，为乌克兰而大动干戈。俄国是主要石油出口国，油价下跌，可以给俄国点颜色看看，让他知道，这世界上谁是老大。
而我认为，油价下跌，主要还是供求关系的平衡结果。供的方面，从上世纪九十年代末20美元一桶的石油，涨到了后来150美元一桶。当年汽油一加仑一美元都不到。有一段时间在国外，石油比水都便宜。在商店里买一加仑水，也要花99美分，而同样容量的石油却不到99美分。当然，买水包含塑料桶，否则也不能比油贵。
当油价达到100美元一桶以后，石油行业被利润的驱使，就会大力开采。以前成本高的油井，现在开采也赚钱。以前可以废弃的油井，可以重新开采赚钱。世界各地也大量打井采油，各种资金也涌入石油行业，加入打井行列。大家的共同努力，在过去的十几年里，终于提高了石油产量。压低高油价的途径，就是高油价本身。
采油技术方面，过去几十年发展也很快。以前是直井，相当于单孔采油。现在是水平井，可以把周围的油都采来。以前注水加压，现在加水和化学物品，通过高压，把周围的岩石都打破，把油气采出来。这种新的开采技术，大大提高了石油和天然气的产量。以美国为例，以前美国是世界最大石油进口国，而美国现在的天然气几乎是供过于求。现在美国的石油也基本达到国内需求，甚至有可能变成油气出口国。
需求方面，中国以前是石油的大量进口国，对石油需求好像是没有止境。现在中国经济发展速度下降，对石油进口需求也随着减少。西欧国家经济危机以后，恢复缓慢，也减少了对石油的需求。这种供大于求的结果，就是石油价格下跌。从最近的120美元一桶，跌到现在的65美元一桶。当然，世界的石油以美元标价，而最近美元走强，也是油价下跌的原因之一。
国内油价获迎大幅度下调，下调的原因是什么？
各位开车的又有福气啦，因为从国家发改委获悉，新一轮成品油调价窗口于9月18日24时开启。汽油每吨下调315元，柴油每吨下调300元。全国平均来看：92号汽油每升下调0.25元；95号汽油每升下调0.26元；0号柴油每升下调0.26元。按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油，将少花12.5元。
其实很少有人知道国内油价调整的规则，以为每天都在按市场的行情来变化，其实我国的油价调整规则是这样的：成品油调整周期为10个工作日，也就是说是十个工作日之后油价调整窗口开启一次，而工作日不包含周六日和法定假日。9月18日24时是2020年油价调整的日期，油价是升是降，有这么几个原因：
一、国际行情影响
由于多个国家和地区出现疫情反弹，全球石油需求恢复再度被阴云笼罩， 国际油价大幅下跌导致了布伦特原油期货和WTI原油期货价格已跌破40美元/桶。在9月18日24时，成品油调价窗口将再次开启前7个工作日，原油变化率为-9.25%。国际能源署发布的9月份《石油市场月度报告》也下调了2020年石油需求预测。国际能源署预测2020年全球石油日均需求9170万桶，意味着比去年同期减少840万桶，比8月份《石油市场月度报告》下调了30万桶。 学过简单经济学的都能看得出，需求小了，价格自然要下跌。在中国成品油调价窗口开启前，国际原油价格都已经跌破40美元的地板价，这样的表现足以说明需求量有多萎靡了。
二、国内行情的影响
不知道大家有没有这样的印象，以往每次说油价要上涨或者下跌，都有很多汽车在加油站排队加油，有的甚至排队到凌晨半夜，说实话这样的憨憨事情我也做过。但对于这次的下调，消费者明显没有了以往的热情，这说明了什么？说明咱们国内的需求也在降低啊。
本次调价是2020年国内成品油调价窗口出现的第四次下跌。汽油价格累计每吨下调1860元，柴油价格累计每吨下调1790元。 这也是自今年3月17日以来的国内油价的最大降幅，当时的下调幅度创下了自2013年成品油价格新机制施行以来的最大跌幅。而本次油价下跌后，全国大部分地区的95号汽油平均价格也重回“5元时代”，即使如此，也没有出现的所谓排队加油的情况了。
总结起来很简单，供给大于需求，价格下跌。供给小于需求，价格上涨。不过对于我国而言，还要根据国家的相关能源安全法规，保障石油战略资源安全的地位，如果成品油的价格跟着国际油价走，很容易就让国内的石油开采企业造成巨亏，最终油井关停，纷纷进口，价格一旦急速反弹，关停的油井并不能马上恢复生产，这就严重威胁我国的能源安全了。
受国际大环境的影响，疫情蔓延全球，导致许多国家停工减产，对全球许多国家经济造成毁灭性打击，从而导致原油价格一跌再跌。
影响油价的原因很多，一般主要是供给与需求的结构调整。
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疫情，因为疫情的原因，很多的车辆相比于往年行程，以及用油量都大大的减少了很多，所以油价也是相应的降低了。
一是让利消费者，二是国内上半年用的都是进口高价原油，下半年大部分都是低价原油，成本比上半年就低不少，逐渐与国际接轨。
在9月18日24时间，国家发改委对国内油价进行了新一轮的调整：汽油每吨下调315元，柴油每吨下调300元。
而与广大车主息息相关的加油站的汽油、柴油，也有了不少的下降。92号汽油每升下调0.25元；95号汽油每升下调0.26元；0号柴油每升下调0.26元。
按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油，将少花12.5元。本次调价是2020年国内成品油调价窗口出现的第四次下跌。
本轮油价调整的具体原因还是国际原油市场出现了连续下跌而造成的。
海外新冠肺炎疫情持续蔓延，印度疫情加速扩散，南美国家以及美国部分州新增病例数居高不下，欧洲疫情有所反弹，对原油需求造成打压；美国传统汽油消费旺季随着劳工节结束，更加剧需求不振的预期。沙特阿美下调了10月份售往亚洲和美国的原油价格，这是其连续第二个月下调销售到亚洲的轻质原油价格，该举措放大了市场对原油需求低迷的担忧情绪。
在前不久，欧美原油市场出现连续下跌走势，国内参考的原油均值水平已低于40美元/桶，“地板价”已经再次开启。有数据表明，截至9月14日收盘，参考原油变化率为负9.25%，因当前原油均价40美元/桶以下，所以国内9月18日24时下调“地板价”以上部分。
早在9月15日，花旗经济学家的警告称，今年秋冬季节可能出现第二波疫情，这种信息再次冲击已经遭破坏的石油需求。标普全球资讯的总裁称，如果需求没有反弹，OPEC+将采取“微妙的平衡行动”。阿拉伯石油投资公司的首席执行官也同样发出警告，他认为能源领域的投资也将受到“巨大冲击”。
在今年早些时候，WTI原油期货5月合约价格历史上首次跌至负值，深层次的原因是疫情封锁，以及石油库存迅速增加导致库存空间不足。
今年4月份的时候之所以会出现负油价期货原油，最核心的原因就是由于整个全世界受到疫情黑天鹅的影响，全世界的需求出现了大规模的锐减，在需求大规模锐减的情况下，石油的库存开始迅速增加，但是增加的石油库存又没有办法进行消耗掉，这导致了在石油交割的地点也就是美国的库欣地区。
大量的石油储存设备全部都处于满负荷的状态，在这样的情况下，必然会导致新的石油完全无法交割，所以在这样的情况下出现了非常严重的石油价格下跌，负油价就是因为这样的一个情况所产生的。
其次，我们再来看当前为什么石油的问题依然严重？对于我国来说，实际上我们已经实现了整个疫情防控的复产复工，虽然在个别地区仍然有一些零星的病例出现，但是整体上来说，中国已经取得了前所未有的成绩，在这样的情况下，实际上中国当前的问题并不严重。
国内油价的下跌对于我们普通老百姓而言是一件好事，至少减少了我们用油的成本支出，当然，我们更加希望油价进一步下跌，但显然，目前进一步下跌的可能已经没有什么空间了。
中石油市值12年蒸发8万亿！网友：我怎么感觉不到油价在跌？
最近中国石油股份的股价可用一个“跌”字形容。
先是中国石油股份A股，踏入2020年即跌至5元心理关口；2月24日，中国石油股份H股更一度下跌超4%，低见3.24港元，创2008年来新低，更被瑞银调低其目标股价至4.5港元，维持“买入”评级。
而中石油市值也跌破万亿，徘徊在9700亿元，较2007年的最高市值8.89万亿元，蒸发近8万亿元。有市场分析指，这不够13年的时间，中石油跌去了阿里+腾讯+百度+网易市值的总和。
如此庞大的天文数字，茶哥等普通网民想象不到，但我们更想象不到的是，作为三桶油的老大，中石油的表现哪里拖了后腿？
以前，我们没买车时都这样想— 买车的钱都出得起，我还怕加油钱？但买车后，发现自己当年太傻太天真了—@#%&#$，今天油价又涨了3毛！
“执掌”油罐子的中石油，而且油价升多降少，印象里会富得漏油，结果在2018年度财报显示，四大板块之中的销售业务，营收超过2万亿元，但经营亏损达64.5亿元，也就是说这一年，中石油是亏本卖汽油给我们的。
（表格来源：虎嗅）
这里跟大家说一个背景，那么多年影响中石油市值和股价表现的，是其每年的利润率，这又与当年国际布伦特原油交易平均价成正比。
从2002年开始，中石油净利润逐年攀升，而且利润率保持在18.5%-25.9%之间。到了2007年突破千亿达到1552亿，利润率18.5%，成为亚洲最赚钱公司。而在这五年间布伦特原油的平均价，从24.99美元/桶飙升到72.44美元/桶。
（表格来源：虎嗅）
但2015年起，中石油的净利润开始暴跌，从2014年的1190亿，跌到2015年的424亿、2016年的294亿，再也不是亚洲最赚钱的公司了。而这些年，布伦特原油的年平均价格不出55美元/桶，2017年更至“谷底”43.73美元/桶。
到了2018年，中石油的净利润反弹至724亿，但利润率只有3.1%。2018年国际油价飙升到71.34美元/桶，中石油也大幅获利，然而当年的销售板块还是亏的。到了2019年H1，中石油净利润391亿，净利润率为3.3%，略比2018年形势要好，但全年的数据还要看公布结果，因为去年布伦特原油的价格平均下探到64.76美元/桶。
（表格来源：虎嗅）
其实中石油旗下业务分为四大业务：“勘探与生产”、“炼油与化工”、“销售”和“天然气与管道”。这其中与我们日常最相关、又饱受争议的业务，非销售板块不可。在已公布的2019年H1，销售板块营收1万亿，经营利润19亿，利润率只有0.2%，却止住了2018年的亏损。但翻查2019年国内成品油价格，你会发现涨多跌少。不过要清晰一点，国内汽油、柴油的零售价格，不是由三桶油定的，是由国家发改委定的。在油价高企时，中石油还要缴纳“特别收益金”，2012年-2014年分别缴纳791亿、727亿和643亿。
2019年国内成品油价格（16涨7跌4搁浅）
茶哥早前报道过，受突如其来的新冠肺炎疫情影响，开年至今的油价呈现“一搁浅两连跌”的情况，2月18日下调售价后的油价更创了8个月新低，如今全国大部分地区95号汽油重回6元时代。但不少网友表示，疫情期间都呆在家里，如非必要没外出开车，一箱油用了很久，市场需求不旺盛油价自然跌：“你信不信复工复产后油价又节节高！”
这个论调说对了一半，汽油价格确实受到市场供求关系的影响，但这里的市场是指布伦特原油体系，考虑的更多是国际间的供求平衡。当新冠肺炎这只“黑天鹅”出现时，疫情使中国减少采购原油20-40万桶/日，体系一时间失去了大买家支撑，当然是下跌。
那还剩10个多月的2020年，国内油价大概率又是一个怎样的走势呢？
世界第二大私人财产管理者瑞银集团相信，市场正在反映布兰特原油长期处于50美元/桶的水平，相比之前预估的70美元/桶心理关口要低不少，主要是新冠肺炎对市场的冲击，原油需求短期急切下降所致。而预计今年中石油的运营，将会受到新冠肺炎疫情的影响，包括实现油价、天然气售价、销量及下游毛利率等下跌。
市场分析预计，国内第一季度社会整体需求下降较大，在疫情的影响下，短期油价仍有下行趋势。但如果国内成品油再下探，则必须满足布伦特原油在3月3日前，有十个工作日下跌，但石油输出国组织，在中国发生疫情后已启动覆盖第一季度的减产计划，预料辅助油价企稳，或在底部反复震荡，因此到达下一轮调整窗口，国内成品油油价调整大概率搁浅。
从中长期看，疫情逐渐明朗后，市场信心也会恢复，第二季度后国内油价有望企稳，甚至出现小幅报复性反弹，之后进入震荡调整的行情。
而2020年中石油的股价表现、市值和利率都不会太亮眼（H股A股一样），这对持有中石油股票的股民，无疑是个要接受的现实，然而中石油的股价早就低处未算低了，2007年中石油收于30.96元，2008年收于10.17元，2019年跌破6元，2020年刚一个月，又破了5元关口，屡次刷新“地板价”。
对外界漫天盖地“缩水8万亿”的报道来说，中石油确实有点冤，多年来油价的涨多跌少，让老司机们听到“三桶油”就对等“打家劫舍”。其实中石油本质上是“非盈利组织”，社会效益摆在第一位，而油价升跌主要受国际原油市场的影响。别忘了，我国是石油输入国。
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