本文目录一览：
- 1、殡葬收费明细
- 2、殡葬的程序是怎样的，谁知道？
- 3、北京尾号限行2023年新规
- 4、北京五环限行吗北京限行可以上五环吗
- 5、黄色工程车白天可以进北京市里吗？
- 6、北京中型客车是怎么限行的？
- 7、2021北京新一轮尾号限行
- 8、中国实行火葬制度快50年了,知道为什么实行火葬吗？
- 9、北京早晚高峰外地车限行时间
殡葬收费明细
殡葬收费明细如下：一、基本服务项目及收费标准：1、殡仪车接运遗体每具150元（20公里以内）。超过20公里的里程，单程每公里加收3元。2、室内遗体收殓费每具40元。3、抬尸费每具40元。城区上楼搬运的，3层以上每增加一层楼加收5元。农村500米以上每增加100米加收5元。4、遗体火化费，按三级殡仪馆每具260元。未满12周岁儿童遗体及骸骨火化减半收取。5、出灰每具70元（含清扫火化炉炉膛）。6、骨灰处理费每具40元（指消毒、装灰袋、装灰等）。7、装尸袋每个40元。上述收费，对经过县级民政部门批准的城乡特困家庭可减免20%，减免部分由民政部门在救济经费中列支。二、特殊服务项目及收费标准：1、野外收殓遗体每具100元。2、因传染病、水溺等死亡的遗体和腐败遗体的接运、收殓、抬尸费，在基本服务项目收费标准的基础上增加50%。3、非正常死亡的遗体、传染病遗体每具收取保健费100元；腐败遗体每具收取保健费200元。4、处理死者秽物每具60元。5、遗体冷藏每具每天60元。6、遗体更衣每具每次60元；传染病、非正常死亡、腐败遗体更衣每具每次100元。7、遗体整容化妆每具60元。8、洗尸每具100元。9、遗体验尸每具每次240元（包括提供场地、消毒、器械、清洗场地、劳务等）。10、非工作时间（晚10时至凌晨5时）出车接运遗体、火化遗体，收取工作人员加班费每具遗体150元。11、离开本县（市、区）到其他县（市、区）接运遗体的，收取工作人员出勤费每人30元。12、遗体火化前，用小厅（100平方米以下）举行简单告别仪式的，每次收费100元，中厅（100—300平方米）每次收费200元，大厅（300平方米以上）每次收费400元。13、花圈挽联写、贴每幅2元。14、馆外自带花圈，收取协助摆放、管理费5元15、墓碑刻字，花岗石的，大字每个5元、小字每个2元；大理石的，大字每个3元、小字每个1.5元；青石的，每字1元。16、墓穴安装费，双穴墓每座60元，单穴墓每座30元。17、骨灰寄存费，每盒每月5元。18、针剂防腐收费，保存1至2天的150元，3至5天的300元，6至7天的400元。三、自选服务项目及收费标准：1、纸棺，由丧户按价位选择购买，最高价纸棺为600元。2、租、售花圈、花蓝：大号花圈出售每个60元，租每个20元，中号花圈出售每个40元，租每个15元，小号花圈出售每个30元，租每个10元，大号精制花圈出售每个80元，租每个30元，中号精制花圈出售每个60元，租每个20元，花篮出售每个200元，租每个80元。3、礼厅挽联写、贴每幅20元。4、骨灰安葬墓穴内摆放的元宝、小花圈每付30元。5、寿衣裤出售，由丧户按价位选择购买，最高价为480元。6、布置灵车每辆每次30元。7、租用休息室每次100元。8、照相每张20元，摄像每次160元。9、租车接运丧属，每辆160元。
殡葬的程序是怎样的，谁知道？
一、丧葬办理程序
1．死亡证明：
当亲人去世后，死者家属或单位必须取得死亡证明：正常死亡的，由医疗卫生机构出具医学死亡证明；非正常死亡的，由区、县以上公安、司法部门出具死亡证明。
2．注销户口：
死者家属持死亡证明书到驻地派出所注销户口。
3．联系火化：
(1)打电话或派人前往殡仪馆或殡葬服务站联系火化，登记死者姓名、住址、年龄、性别、死亡原因、死亡时间、遗体所在地、死者户口所在地；
(2)登记家属姓名、住址、电话、与死者关系等；
(3)预定服务项目，服务时间。
4．接运遗体：
按预定时间，家属持死亡证明在指定地点等候灵车接运遗体。
5．遗体火化：
(1)遗体运送到殡仪馆；
(2)遗体整容；
(3)遗体告别；
(4)遗体火化，选购骨灰盒、领取火化证明；
(5)领取骨灰。
6．骨灰安放：
按选定方式安放骨灰，并领取骨灰存放证。此后，家属持此证明来公墓祭扫。
二、骨灰安葬方式
1．骨灰堂：室内骨灰架寄存，是目前骨灰安放的主要方式。
2．骨灰墙：在墙壁上砌格子，将骨灰盒放入，用石板封闭。
3．骨灰亭：亭式建筑，亭内、外墙可以存放骨灰，类似骨灰墙寄存。
4．骨灰廊：彩画地上长廊，墙内存放骨灰，石板封闭。
5．骨灰深葬：将骨灰存入地下室封闭，地上为亭。
6．骨灰林：将骨灰埋入选择好的树下，做简单标记。
7．骨灰墓：地下修建墓穴，地上立碑。
8．骨灰撒海：随时办理登记手续。
三、丧葬祭扫注意事项
1．丧葬事宜要由国家批准的殡葬单位办理：
丧葬必须由国家批准的殡仪馆、公墓及殡葬服务站来办理。要直接与这些殡葬单位的服务人员联系，不要找非殡葬服务单位和人员来代办丧葬事宜。
2．骨灰要安放在合法公墓：
不要将骨灰存放在非法公墓。非法经营性公墓有两类：一类是指一些乡、村和单位，在未经市民政部门批准和未得到市规划、土地部门同意的情况下，擅自兴建以盈利为目的经营性公墓，对这类公墓民政部门将逐步予以取缔。另一类是乡村办的公益性公墓，它们不得从事经营性活动，只能安置本乡村死亡人员的骨灰。
3．在异地去世人员的丧葬办理：
根据有关规定，在异地去世人员，原则上遗体应当在当地殡仪馆火化，禁止运往外地。因特殊原因确需运回原籍的，必须符合以下条件：
(1)必须经当地民政部门批准；
(2)必须在当地殡仪馆进行防腐、消毒等处理；
(3)必须由当地卫检部门出据的《移运证》；
(4)必须由当地殡仪馆承办遗体运送业务。运送到安葬地殡仪馆。
4．祭扫活动须知：
我国素有在祭扫中烧香、烧纸的习俗，致使每年清明节火灾事故时有发生。为保障骨灰堂公墓、林地的消防安全，维护扫墓活动的良好秩序。严禁在骨灰堂、公墓、林地烧纸和其它动用明火的行为。对违反者，依照国家和当地的有关规定给予处罚，构成犯罪的，依法追究刑事责任。
四、移风易俗
1．保护环境：
丧葬应当和保护生态环境结合起来，尽量采用有利于保护生态环境的殡葬方式。我国殡葬管理部门提倡火葬方式，并在各个行政区划内都设立了专门的骨灰存放地或公墓。我国除少数人口稀疏的山区仍实行土葬外，绝大多数地区都实行火葬。火葬可以减少占地和环境污染。不得在荒山野外随意设立墓地，那样一方面造成环境破坏，另一方面这种非法墓地得不到政府部门的保护，容易遭到破坏，使故去的人得不到安息。
2．厚养薄葬：
赡养老人是中华民族的优良传统。当老人在世时，子女应该尽心奉养，照顾好老人的饮食起居，使老人身心健康、幸福快乐。当老人去世后，丧事要从简，不要铺张浪费，丧事的丰与俭并不代表子女的孝顺与否。
3．破除迷信：
在进行丧葬祭扫活动过程中，要坚决禁止任何封建迷信行为。不得借丧葬祭扫搞任何封建迷信活动。
五、遗体接运
各地殡仪馆有24小时值班电话，可以预定遗体接运时间、预定遗体存放方式、灵车随叫随到。
六、遗体告别
1、整容：各地有专业整容师，再现亲人容颜，抚慰家属心情。
2、告别仪式：殡仪馆布置灵堂、奏哀乐、照相、摄像、代写挽联、租买花圈、鲜花及花篮等服务。
七、遗体火化
当日火化当日取灰、安放，多种骨灰盒可供挑选。
八、安放方式
有骨灰堂、骨灰墙、骨灰亭、骨灰廊、骨灰深葬、骨灰林、骨灰墓、骨灰撒海
九、丧葬用品
各地殡仪馆均提供骨灰盒、挽联、花圈、鲜花、鲜花篮等服务。
十、祭扫活动
各地殡仪馆可以提供鲜花、绢花、盆栽花。专门设置焚烧冥纸、物品的地点
北京尾号限行2023年新规
北京尾号限行2023年新规：1、本地货车限行每天6时至23时，五环路不含以内道路禁止载货汽车通行，五环路主路禁止核定载质量8吨含以上载货汽车通行。2、达不到国I标准的汽油车和达不到国标准的柴油车以下简称“黄标车”，天禁止进入六环路含以内道路和远郊区县城关镇主要道路通行。3、自2019年11月1日起，全天禁止所有国三排放标准柴油载货汽车(含整车运送鲜活农产品的国三排放标准柴油载货汽车)进入本市行政区域内道路行驶。4、长安街(新兴桥至国贸桥)、人民大会堂南侧路、西侧路、广场东、西侧路、南、北池子大街，南、北长街，府右街、王府井大街，台基厂路、中关村南路、科学院南路(知春路至北四环路)、三里河路(木樨地路口至甘家口)、万寿路(万寿路口至万寿路北口)、朱各庄路(万寿路北口至西四环中路东辅路)等道路，全天24小时禁止载货汽车通行。
北京当前尾号限行周期为2023年1月2日至4月2日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：5和0、1和6、2和7、3和8、4和9。
限行时间为7时至20时，范围为五环路以内道路(不含五环路)。
提醒广大市民，合理安排出行时间和方式，驾车出行勿违反限行规定。北京公交、地铁将通过加大运力投放、延长运营时间等措施全力保障市民出行。
限号有效缓解中心城区交通拥堵，平衡市内交通流量，减少机动车尾气污染。
不限号车辆：
1、单位班车和学校校车：公共电汽车、省际长途客运车辆及大型客车、出租汽车、小公共汽车、邮政专用车、持有市运输管理部门核发的旅游客车营运证件的车辆，经市公安交通管理部门核定的单位班车和学校校车。
2、专用车辆：车身喷涂统一标识并执行任务的行政执法车辆和清障专用车辆。
3、殡葬车辆：环卫、园林、道路养护的专项作业车辆，殡仪馆的殡葬车辆。
以上内容参考 北京市人民政府-2月13日起 北京恢复尾号限行措施！
北京五环限行吗北京限行可以上五环吗
北京的人是真的多呀，北京的车也是非常多，这样一来北京限行的规矩也多，那么现在我们就去了解一下北京的五环是怎么样限行的吧，这些限行规章你们是不是了解呢？一京限行区域不包括五环的，工作日7时至9时、17时至20时，禁止载客汽车进入五环路(含以内道路行驶;工作日9时至17时，执行按车牌尾号工作日高峰时段区域限行的交通管理措施，限行范围为五环路(含以内道路，车牌尾号轮换方式按照北京市机动车车牌尾号轮换方式执行。根据《中华人民共和国道路交通安全法》和《北京市大气污染防治条例》有关规定，除上述第一条范围内的机动车外，本市其他机动车实施按车牌尾号工作日高峰时段区域限行交通管理措施，限行时间为7时至20时，范围为五环路以内道路(不含五环路。北京限行时间及范围1、京牌汽车①北京机关国企事业单位：每周限行一天(00:00-24:00，范围为所有路段.②北京居民以及民企汽车：按尾号限行，限行时间07:00-20:00，限行范围五环内所有道路.2、外地车限行规定①载客汽车：限行时间07:00-09:00以及17:00-20:00，限行范围：五环路以内(含五环.②非载客营运汽车：限行时间09:00-17:00，限行范围：五环路以内(含五环，按照尾号限行.二可以走五环双向主路,五环外辅路。不可以走五环内辅路。如果你从五环外通过匝道或者内辅路(很短的距离进入五环主路,且走的那段内辅路是必经之路。北京限行时间及区域1、公务用车限行区域针对不同的车辆类型车辆限行的区域是不一样的，以下类别的公务用车限行区域为整个北京市的整个辖区。2、非公务用车限行区域五环以内的所有道路均为限行路段，北京市的城市布局非常规则，五环线路也非常容易识别，所以不会像其他城市那样难以记忆。不受措施限制的机动车(一警车、消防车、救护车、工程救险车;(二公共电汽车、省际长途客运车辆及大型客车、出租汽车(不含租赁车辆、小公共汽车、邮政专用车、持有市交通运输管理部门核发的旅游客车营运证件的车辆、经市公安交通管理部门核定的单位班车和学校校车;(三车身喷涂统一标识并执行公务的行政执法车辆和清障专用作业车辆;(四环卫、园林、道路养护的专项作业车辆，殡仪馆的殡葬车辆;(五悬挂使字头号牌车辆及经批准临时入境的车辆;(六纯电动小客车(以可充电电池作为唯一动力来源、由电动机驱动的小客车。三北京小客车限行以五环为界。尾号限行不包括五环路，外地车限行包含五环路。另外长安街和二环主路白天(6:00-23:00，含节假日不准非京籍车辆行驶，非京籍货车限行是全市限行。外埠进京车辆限行规定1、外埠载客汽车(含临时号牌车辆需进入北京市六环路(不含以内以及前往昌平、怀柔、延庆城关镇行驶的，需办理进京通行证。2、持有进京通行证的外埠进京载客汽车，工作日早晚高峰，7时至9时，17时至20时，禁止在五环路主路、辅路及其以内道路行驶。3、工作日9时至17时，需遵守本市尾号限行规定，限行尾号与北京号牌车辆相同，限行范围为五环路主路、辅路及其以内道路。4、长安街及延长线新兴桥(不含至国贸桥(不含之间路段、广场东侧路、广场西侧路、北池子大街、南池子大街、北河沿大街、南河沿大街、府右街、北长街、南长街、人大会堂西路、正义路、台基厂大街,每天6时至22时，禁止外省、区、市核发号牌(含临时号牌的载客汽车通行。5、二环路主路全线，每天6时至22时，禁止外省、区、市核发号牌(含临时号牌的载客汽车通行。
黄色工程车白天可以进北京市里吗？
您好，
按车牌尾号工作日高峰时段区域限行交通管理措施，限行时间为7时至20时，范围为五环路以内道路(不含五环路)。
以下机动车不受上述措施限制：
(一)警车、消防车、救护车、工程救险车；
(二)公共电汽车、省际长途客运车辆及大型客车、出租汽车(不含租赁车辆)、小公共汽车、邮政专用车、持有市交通运输管理部门核发的旅游客车营运证件的车辆，经市公安交通管理部门核定的单位班车和学校校车；
(三)车身喷涂统一标识并执行任务的行政执法车辆和清障专用车辆；
(四)环卫、园林、道路养护的专项作业车辆，殡仪馆的殡葬车辆；
(五)悬挂“使”字头号牌车辆及经批准临时入境的车辆。
如果我的回答帮到您，请及时采纳
不可以，白天的工程车一律都不可以进北京市里的
北京中型客车是怎么限行的？
北京中型客车也是按照车牌号尾号限行的，限行时间为7时至20时，范围为五环路以内道路(不含五环路)。按上述要求限行的机动车车牌尾号(含临时号牌)分为五组，定期轮换限行日。具体如下：
(一)自2021年4月5日至2021年7月4日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：2和7、3和8、4和9、5和0、1和6(机动车车牌尾号为英文字母的按0号管理，下同)；
(二)自2021年7月5日至2021年10月3日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：1和6、2和7、3和8、4和9、5和0；
(三)自2021年10月4日至2022年1月2日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：5和0、1和6、2和7、3和8、4和9；
(四)自2022年1月3日至2022年4月3日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：4和9、5和0、1和6、2和7、3和8。
不受限行管控的车辆。
(一)警车、消防车、救护车、工程救险车；
(二)公共电汽车、省际长途客运车辆及大型客车、京B号段号牌出租汽车(不含租赁车辆)、邮政专用车、持有市交通行政管理部门核发的旅游客车营运证件的车辆、经市公安交通管理部门核定的单位班车和学校校车；
(三)车身喷涂统一标识并执行公务的行政执法车辆和清障专用作业车辆；
(四)环卫、园林、道路养护、应急通信保障的专项作业车辆，殡仪馆的殡葬车辆；
(五)悬挂“使”字头号牌车辆及经批准临时入境的车辆；
(六)纯电动小客车(以可充电电池作为唯一动力来源、由电动机驱动的小客车)。
以上内容参考 北京市政府——关于实施工作日高峰时段区域限行交通管理措施的通告
遵守尾号限行。
一、补充：
1、中型客车是不用参加摇号的，直接办理验车上牌手续就行。
2、 "中型客车"的全名叫做"中型载客汽车"。根据《机动车辆及挂车分类》，在中国大陆，车长小于6米且核定载客人数(含司机)10座(含)以上，19座(含)以下的客运车辆称为中型客车。与此类车辆相对应准驾车型代号是B1。
二、生活应用：
1、由于中型客车座位较少，空间充足，所以作为公共汽车是非常理想的。虽然只能坐19个人，但其载重量远远要大于19个人的体重。现今有些机场的摆渡车也是用中型客车改装的。 那么，中型客车还能做些什么呢?
2、现今有不少大公司，需要频繁进行商贸活动，把宾客运载到各个会议中心、展览场馆是让很多企业头疼的问题。客人有十多个，实在太多，用面包车根本容不下;用大巴?十几个客人，用得着破费弄辆大客车来吗?这时，只需一两辆中型客车，就能顺利解决此问题。
3、中型客车具有空间大的特点，特别是一些高级车种，装饰豪华、乘坐舒适，能给宾客很大的尊重。我们也可以把这种为长途旅行和商务活动服务的中型客车认定为高级轻客。此类车辆很适合商务活动、部门改装、长途旅行和小型团体。最重要的是，它非常经济。
只要是在北京行驶的车辆 都需要受限行控制 军车警察等公务用车除外和小车一样 遵守尾号限行
长安街及延长线新兴桥（不含）至国贸桥（不含）之间路段、广场东侧路、广场西侧路、北池子大街、南池子大街、北河沿大街、南河沿大街、人大会堂西路、正义路、台基厂大街,每天7时至20时，禁止中型普通客车、面包车通行。另外，中型载客汽车也需按车牌尾号每周限行一天。
扩展资料
尾号限行制度是为了缓解城市交通压力而催生的一种交通制度。2007年的北京奥运测试赛期间，北京开始单双号限行。单号日子时候，只能车号的末尾数字是单号的私家车可以上路，双号日子的时候，只能车号末尾数字是双号的私家车可以上路。
措施实施以后对城市交通拥堵起到缓解作用。2012年年10月，北京市交通委表示将启动2013年保障交通畅通措施的研究，评估特定时段特定区域机动车单双号限行；10月8日至11月7日，2015年4月10日，北京市公安交通管理部门表示，纯电动小客车（新能源汽车）将不在机动车尾号限行限制范围之内，具体执行时间将由另行公布。兰州市出租车试行为期一个月尾号限行措施，单双号限行暂告中止。2013年1月16日起，济南为应对重污染天气实行单双号限行
（参考资料 百度百科 尾号限行）
2021北京新一轮尾号限行
1、2021北京市新一轮尾号限行据北京交通管理局信息，根据《北京市人民政府有关执行工作日内高峰时间段地区限行道路交通对策的通知(京政发〔2021〕12号)》要求，2021北京市新一轮尾号限行最新通知，北京市逐渐执行新一轮的尾号限行现行政策。
2021-2021北京市新一轮尾号限行通告：一、当地行政区内的中间党政机关，当地各个政府机关，中间和当地隶属的社团组织、机关事业单位和国企的公务车按车牌号尾号每星期停驶一天(0时至24时)，范畴为当地行政区内路面。二、依据《中华人民共和国道路交通安全法》和《北京市大气污染防治条例》相关要求，除以上第一条范畴内的机动车外，当地别的机动车执行按车牌号尾号工作日内高峰时间段地区限行道路交通对策，限行_间为7时许20时，范畴为五环路之内路面(没有五环路)。三、按以上规定限行的机动车车牌号尾号(含临时号牌)分成五组，每13周换一次限行日，实际以下：(一)自2021年4月9日至2021年7月8日，星期一至星期五限行机动车车牌号尾号各自为：4和9、5和0、1和6、2和7、3和8(机动车车牌号尾号为英语字母的按0号管理方法，相同)；(二)自2021年7月9日至2021年10月7日，星期一至星期五限行机动车车牌号尾号各自为：3和8、4和9、5和0、1和6、2和7；(三)自2021年10月8日至2021年1月6日，星期一至星期五限行机动车车牌号尾号各自为：2和7、3和8、4和9、5和0、1和6；(四)自2021年1月7日至2021年4月7日，星期一至星期五限行机动车车牌号尾号各自为：1和6、2和7、3和8、4和9、5和0；
外地车进京限行要求：非当地载客汽车（含临时号牌车辆）需进到五环路（含）之内路面行车的，须申请办理进京通行证件（回京客运车通行卡、北京市区通行卡）。与此同时，工作日内7时许9时、17时许20时，禁止在五环路（含）之内路面行车。工作日内9时许17时，还需遵循《北京市人民政府有关执行工作日内高峰时间段地区限行道路交通对策的通知》要求。
违背限行要求惩罚：倘若违背限行要求，针对确属忘掉限行日，不经意驾车外出的车辆，在接收了一次惩罚后（北京车牌罚一百块钱，不罚分；非北京车牌罚一百块钱，扣三分。），在3个钟头内，驾驶员可把车驶离限行地区、开到近期的地下停车场或回到始发地，而不必担心被再度惩罚。但若一天内持续交通出行，则可能被持续惩罚。
北京交通网络热点详细说明：工作日内晚高峰期内，预估东二环、北二环、北四环、南皋东街、建外街道、通惠河东路等道路交通运输工作压力比较大，尾号4和9限行的周五晚高峰，交通出行工作压力会更加突显。此外，晚高峰期内视野较弱，道路交通事故经常发生，而安全事故是造成最近一部分路面交通拥堵的关键缘故。交通部门提醒群众盆友，晚高峰开车时要更为慎重，防止造成意外危害回家了的行程安排。
拓展专业知识：1、北京市限行里的载客汽车代表什么意思？载客汽车就是指能够用于载人或专业载人的车辆，主要是专业载人的车辆，如公交车、客车、出租车等。依据北京交通管理局最新动态，北京新一轮尾号限行交替从4月9日逐渐执行。2、什么车辆不会受到限行限定？依据通知的要求，巡逻车、消防车救火、急救车、工程项目抢险车、公共汽车、环境卫生、绿化养护、殡葬服务等技术专业车辆;悬架使字头车牌车辆及经准许临时性入关的车辆;公共性电汽车、省界汽车客运车辆及大客车、汽车出租(没有租用车辆)、小公交车、邮政快递专用汽车、拥有市运输管理单位审批的旅游客车运营有效证件的车辆，经市公安机关道路交通单位核准的企业头班车和院校校巴;及其应用充电电池做为唯一驱动力来源于的纯电动车小型客车不会受到尾号限行的限定。3、北京市尾号限行车辆能够走五环吗？能够走五环双重主道，五环外辅道。不能走五环内辅道。假如你从五环外根据匝道口或是内辅道（很短的间距）进到五环主道，且走的那一段内辅道是必由之路。正好在这里段被拍了，你能行政复议表明状况，一般都能够撤销交通违章。
百万购车补贴
中国实行火葬制度快50年了,知道为什么实行火葬吗？
我国现行殡葬管理政策的核心内容是改革土葬，实行火葬。如吉林省殡葬管理办法第三条规定： “ 殡葬管理应当积极地、有步骤地实行火葬，改革土葬，节约殡葬用地，革除丧葬陋俗，提倡文明节俭办丧事。 ” 我在农村基层工作中调查发现，现行殡葬管理制度本身以及各级民政部门的操作均存在一定的偏颇，从而导致了一些尖锐的社会问题和环境问题。这些问题对我国社会的协调发展和繁荣稳定造成了严重的负面影响，有必要及时加以解决。
现行殡葬管理政策存在的主要问题是：
一 、制定政策的理论依据不充分
制定现行殡葬政策的主要理论依据是认为土葬会导致 “ 死人与活人争地 ” ，造成耕地面积减少，致使国家的粮食生产不能自给，影响国计民生。据国家人口与计划生育委员会提供的数据， 2008 年全国死亡 935 万人。对此我作了一个不太科学的假设：对 2008 年死亡的 935 万人，如果全部实行土葬，而且全部占用耕地，按每个墓地占地 4 平方米 （吉林省殡葬管理条例规定单人土葬墓穴的占地面积）计算，一年只占用耕地 3740 公顷，只占全国耕地总面积 14212 万公顷（ 2002 年数字）的 0.00263% ，即使按照这种办法干上 100 年，也只是使现有耕地面积减少 0.263% 。何况即使允许自由选择土葬或火葬，也仍有相当一部分人不会选择土葬，选择土葬的还有相当一部分可利用荒山荒坡等废弃地，无需占用耕地，实际占用耕地则会更少。而且坟墓也会随着时间推移而逐渐荒圮，一般的坟墓往往保留不过百年。所以我认为，允许土葬所导致的 “ 死人与活人争地 ” 的问题远没有那么突出，几乎可以忽略不计。
制定现行殡葬政策的另一个理论依据是认为土葬可能会导致疫病的传播。我认为这种说法也有些夸大其辞。如果死者属于正常死亡，并及时安葬，即便有疫病病原也被厚厚的土层所隔绝，根本不会造成任何疫病传播。我国传统的殡葬方式就是土葬，即使是在瘟疫流行时期，先民们所采取的最有效的控制疫病流行的手段竟然也是将因感染瘟疫致死的人及时土葬。当然，出于防止疫病传播的考虑，现在对于患传染性疾病而死亡的人还应坚持采取火葬方式安葬。
二 、火葬政策的实施远没有达到当初预期的效果
火葬政策实施几十年来，对全国大部分地区的死者都实行了火葬，但仍有一些农民将死去的亲人火化后，运回故土，安葬在自家原有的墓地里或直接安葬在自家的承包田里，而且堂而皇之地修坟立碑，殡葬管理人员往往对骨灰如何处理往往并不过问。也有的农民把死去的亲人直接土葬，通过向殡葬管理人员说情，象征性的交些罚款了事。还有一些人采取贿赂殡葬管理人员、伪造火化证等办法，达到将死去亲人土葬的目的。这些情况，都是与制定这项政策的初衷背道而驰的，不论是直接土葬的还是火化后又土葬的，这些坟墓，仍然占用了耕地，死者家属又增加了火化费和罚款等负担。
三 、强制火葬使农民群众的丧葬费用支出居高不下
由于殡葬业的垄断经营，缺乏相应的市场调节机制，殡葬管理单位往往凭借其在殡葬管理上的优越条件从殡葬活动中攫取高额利润。据有关资料载，南昌市殡葬管理处是一个 80 多人的单位， 2003 年收入 2000 多万元，除工资外发放奖金、福利 477 万元，人均 5.6 万元！近日，多地爆出高学历人员争相竞聘殡仪馆工作岗位的新闻，也能证明殡葬行业在垄断经营中牟取暴利。追根溯源，这些暴利都是从死者家属口袋中榨取来的。
我通过调查了解到，当地一名农村居民死亡后，火葬比土葬至少要多支出 3000 ～ 15000 元，主要为：火化费 800 元；殡仪馆占用费 300 ～ 500 元；存尸费 500 元 / 天；骨灰盒 800 ～ 10000 元；租车费每辆 200 ～ 300 元，租 2 ～ 3 辆车约需要 400 ～ 900 元（按平均距火葬场 30 公里计算）。除以上必须支付的费用外，死者家属往往还要支付相当数额的遗体冷藏、防腐、整容、穿衣、装卸、骨灰保管、乐队服务等项费用以及各种小费，这使相当一部分地区的火葬费用可能还要更高。如此高额的殡葬支出，让一些较为贫困的死者亲属难以承担，有的农村贫困老人甚至发出了 “ 活得起死不起 ” 的慨叹。
四 、强制火葬造成空气污染和能源浪费
现行殡葬政策的初衷是要保护环境，但只考虑了限制占用耕地的问题，而没有考虑火葬造成的空气污染和能源浪费问题。 2008 年全国死亡 935 万人， 50.5% （ 2004 年数据） 采取了火葬，按火化一具遗体需要 30 公升 柴油计算，一年因火化遗体将耗费柴油 1.42 亿升，约合 12 万吨。而且用柴油火化尸体将排放大量的 二氧化硫、一氧化碳、氮氧化物、氨气、硫化氢等 废气以及粉尘，造成严重的空气污染。据居住在火葬场附近的居民讲，气压较低时，常能闻到焚烧尸体发出的浓烈臭味，晾在室外的衣物也常常挂上骨灰颗粒，让人觉得十分晦气。
五 、强制火葬违背民族传统和群众意愿，侵害了公民自主选择丧葬方式的正当权益
几十年来，我国政府重视殡葬改革、大力推行火葬，取得了一定成效， 2004 年全国平均火化率已经达到 50.5% 。但是，火葬政策从实施以来，却一直受到群众的抵触，特别是农村地区，传统观念根深蒂固，对死者的后事安排，一直遵循 “ 入土为安”的传统观念。即使是无神论者，也大多希望能将死去的亲人完整安葬，不愿意看到死去的亲人变成一堆断骨残灰。其实认真反思一下，土葬方式也并不像有些人所想象的那样纯属封建迷信行为，其中所表现出来的道德伦理以及文化意义也是不可忽视的，通过土葬方式在人们与死去亲人之间建立起来的感情纽带也是火葬所无法建立的，而人们经常到死去亲人的墓地去祭奠，也正是中华民族爱老敬祖传统美德的体现。从另一个角度说，自主选择殡葬方式也是公民应当享有的正当权益，强制实行某种统一的殡葬方式是对公民权益的严重侵害，也是与党和政府的爱民情怀相违背的。
六 、强制火葬激化了干群矛盾，助长了殡葬管理部门的腐败
虽然殡葬政策只是提出改革土葬，实行火葬，并未要求一律实行火葬，但 在实际操作中各级民政部门往往过度推行火葬，把火化率作为衡量殡葬工作好坏的首要指标，致使在一些不必要推行火葬的地区也强制推行火葬，与群众的意愿严重对立，群众意见很大。 一位基层民政干部对我说： “ 在群众心目中，殡葬管理是一项 ‘ 造孽 ’ 的工作，挖坟掘墓啊。如果严格管理，就会伤害群众感情，损害群众利益；如果疏于管理，又觉得自己是在渎职。整天处在思想矛盾之中。 ”而殡葬管理部门又往往通过强制火葬这种貌似合法的手段，攫取了不正当的部门利益。更有一些基层殡葬管理人员，利用手中的权力，勒索财物，败坏了社会风气。
以上几个方面，是当前殡葬管理政策的主要问题。我们应该正视这些问题，并参考国际上一些主要国家的做法，对强制火葬政策进行必要的改革，制定出更加公正、更加亲民的殡葬管理政策。美国和印度的殡葬政策值得我们借鉴。
美国是发达国家的代表，也是有一定火葬传统的国家，在殡葬管理上却相对宽松，现在其殡葬方式主要有土葬和火葬两种，人们可自由选择，目前美国的平均火化率只有近 30% 。
印度是与我国相似的人多地少的国家，耕地的珍贵程度不亚于中国。但印度的殡葬管理却非常自由，公民死后，可以自由选择火葬、水葬、天葬、土葬、野葬等方式，并不强求一律。（当然，印度的水葬、天葬、野葬等方式对环境、对人民健康会带来不利影响，并不可取。）
充分认识深化殡葬改革的重要意义：
1、以节约土地、保护环境、移风易俗、减轻群众负担为宗旨的殡葬改革，符合我国人多地少、资源紧缺的基本国情，符合全面建设小康社会、构建社会主义和谐社会的基本要求。
2、实践证明，殡葬改革代表了人民群众根本利益，顺应了时代发展潮流，促进了经济社会发展。进一步深化殡葬改革，是建设资源节约型、环境友好型社会，实现人与自然和谐相处的客观需要；是坚持以人为本，着力保障和改善民生，建设服务型政府的应有之义；
3、是树立文明节俭新风尚，构建社会主义核心价值体系的重要标志；是提升社会文明程度，推动社会主义新农村建设的重要保障。
4、各级民政部门要根据新形势，深刻理解殡葬改革的长期性、艰巨性、复杂性，充分认识殡葬改革对于促进我国经济、社会、文化、生态建设的重要性，进一步统一思想，坚定信心，锐意进取。要积极争取各级党委政府、相关部门、社会各界的支持，加大协调、宣传力度，
5、始终坚持以实现群众殡葬改革愿望、满足群众丧葬需求、维护群众殡葬权益为出发点和落脚点，不断深化殡葬改革，提升为民服务能力，促进殡葬事业科学发展，实现殡葬改革上水平，人民群众得实惠。
扩展资料
殡葬改革是指积极推行火葬，改革土葬，破除旧的丧葬习俗，节俭办丧事。火葬是殡葬改革的方向。但是并不是完全强制群众实行火葬。提倡火葬，逐步限制土葬，最终完全用火葬代替土葬。在暂时还不具备火葬条件的地方，本着有利于发展生产建设的原则，由当地政府统一规划土葬用地，以乡或自然村为单位，利用荒山瘠地建立公墓。
提倡平地深埋，不留坟头的葬法。改革旧的殡葬礼俗，改革的目的是破除看风水、选坟地、搭灵棚、摆路祭、出大殡、打幡摔盆、烧香化纸、收送挽幛等迷信和铺张浪费现象，大力提倡文明、俭朴、节约办丧事的殡葬礼俗。减少铺张浪费的靡靡之风。树立良好的社会主义精神文明之风。
参考资料：民政部关于进一步深化殡葬改革促进殡葬事业科学发展的指导意见—民政部
殡葬改革—百度百科
火葬，据家里老头讲，是由于瘟疫横行时，无法抑制瘟疫，往往一地爆发，附近多地急剧增加进而不可控，后来认为是因瘟疫而死的人尸停灵时，或者曝尸荒野被蚊蝇携带传播致使瘟疫横行无法抑制，那个时候出了个狠人，死一个烧一个，疫情最终得到控制，之后国家大力推行火葬，问问家里八九十岁的老人，应该都是这么个说法，
这个国家的人不信神鬼 不怕报应 火葬可以使人死后魂飞魄散 再也不会有冤魂索命 再也不会有因果报应 这就是很多冤死的人 甚至尸体被有关部门抢走 马上火化
防止疾病传播，减少土地占用面积，便利房地产开发（没人愿意房子盖在尸骸上吧）。
火葬在世界各地被提倡，以节约稀少的耕地。
现时中国大陆的火葬比例为53%，美国为26%，英国为70%，日本则超过90%。查考我国古代文献，早在春秋战国时期我国某些地区就有火葬习俗。
这在《列子·汤问》、 《吕氏春秋·义赏》、《荀子·大略》等篇均有记载。《墨子·节葬下》记载道：“秦之西有仪渠之国者，其亲戚死，聚柴薪而焚之。”
火葬是一种处理尸体的方式，具体而言是以火把尸体烧成骨灰，然后安置在骨灰瓮中、埋于土中、撒于水中或空中，甚至以火箭射上太空。印度教、佛教盛行火葬，其中以佛祖释迦牟尼，圆寂后火葬留下舍利子而闻名于世，世界各地的佛教徒纷纷效仿死后火葬的葬式，儒家、伊斯兰教和基督教则盛行土葬。
扩展资料：
现代程序
火葬仪式一般在火葬场举行，那里包括一个或多个的火化炉或火化“Retort”。火化炉是一个工业用的火炉，它的可高达870-980°C(1600-1800°F)确保能瓦解尸体。火葬场可以是的礼拜堂或殡仪馆的一部分，或坟场提供的独立设施或服务。
现代火化炉的燃料包括瓦斯和柴油。然而，煤和焦炭一直用到60年代早期。很多的火化炉都是可调校的控制系统，用来监测火化时火炉的情况。
火化炉每次只准火化一具尸体，这也是很多国家的法例，包括美国。但也有因人类防疫的处理，将病死者举行集体火葬，以避免疫病于人群间散播。
摆放尸体的地方称为“Retort”。它们以耐火砖来抗衡热。为了保持其抗热的能力，这些砖一般每五年便要更换一次。现代的火化炉都由电脑控制以确保其正确和安全使用，例如火化炉的门直至火化炉抵达操作的温度方能开启。
灵柩要尽快推进Retort，以避免火炉的热经顶部打开的门流失。使用Charger（升高的手推车）能快速地把灵柩推进火炉，并能够倾斜地把灵柩推进火化炉。部分火葬场容许家属观看这个过程。这有时是因宗教仪式而进行，例如传统的印度教葬礼仪式。
绝大部分的火化炉都有标准大小。但一些比较大的城市会使用一些超大火化炉，这可处理重达200公斤的死者（441磅）。 但是不是所有过重者都能使用这方法，有些必须转为土葬方式。此外很多大型火葬场会另设一个小火化炉来处理年幼或夭折的儿童。
参考资料：百度百科-火葬
北京早晚高峰外地车限行时间
北京市实行了机动车尾号限行措施，即根据车辆的牌照号码末尾一位数字，分别安排工作日白天7:00-20:00限行。具体时间如下：
星期一：限行机动车车牌号尾号为1和6的车辆。
星期二：限行机动车车牌号尾号为2和7的车辆。
星期三：限行机动车车牌号尾号为3和8的车辆。
星期四：限行机动车车牌号尾号为4和9的车辆。
星期五：限行机动车车牌号尾号为5和0的车辆。
在限行期间，除特定情况外，车辆不得在限行区域内行驶。
北京早晚高峰期间，为缓解道路交通压力，北京市实行了外地车辆限行措施。限行时间规定为每日早6:00-9:00和晚15:00-20:00，周末和法定节假日不执行限行。
对于外地车辆，根据车牌尾号的奇偶性来安排限行日期。具体规定如下：尾号为单数的车辆，限行日期为单号日期；尾号为双数的车辆，限行日期为双号日期。
需要注意的是，在北京市内有多条五环路和部分高速公路不适用于限行规定，因此在行驶前最好确认自己的行车路线和车牌限行日期，避免超限行驶而被罚款或拖车。另外，如果因工作或其他特殊原因需要在限行时间段内行驶的车主，可以按照规定申请通行证，但需要提前办理并且可能需要一定的证明材料。
北京外地车早晚高峰限行规定：载客汽车的早高峰限行时间是7点至9点，晚高峰限行时间是17点至20点，限行范围是五环路以内。
自2011年1月1日起，对非本市进京载客汽车采取以下交通管理措施：非本市载客汽车需进入五环路以内道路行驶的，须办理进京通行证件如进京客车通行证、北京市区通行证等。
持有进京通行证件的非本市进京载客汽车，工作日7时至9时、17时至20时，禁止在五环路以内道路行驶。所以外地车在北京周六周日，早晚高峰是不限行的。
北京不受措施限制的机动车：
警车、消防车、救护车、工程救险车；公共电汽车、省际长途客运车辆及大型客车、京B号段号牌出租汽车、邮政专用车、持有市交通行政管理部门核发的旅游客车营运证件的车辆、经市公安交通管理部门核定的单位班车和学校校车。
车身喷涂统一标识并执行公务的行政执法车辆和清障专用作业车辆；环卫、园林、道路养护的专项作业车辆，殡仪馆的殡葬车辆；悬挂“使”字头号牌车辆及经批准临时入境的车辆；纯电动小客车。
