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奔驰新能源纯电动汽车价格表,EQS奔驰纯电动价格多少？奔驰EQS450纯电动车价格落地价

admin admin 发表于2024-03-23 21:43:14 浏览27 评论3

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EQS奔驰纯电动价格多少？奔驰EQS450纯电动车价格落地价

EQS奔驰纯电价107.46-151.作为奔驰旗舰新能源汽车，奔驰36元EQS采用全新EVA由电动驱动平台建造的车辆不属于“油改电”车型，所以奔驰EQS新车的具体价格如下：
??????2022款奔驰EQS指导价???车型???????售价(万元)???450 ?先锋版???????107.46???450 ?豪华版???????118.86???450 ?先型特别版???????131.26???580 4MATIC???????151.36?????????在这么多版本的车型中，只有顶配“580 4MATIC”双版车型电机，其他车型均采用242KW单电机，其中零百加速时间为4.4秒，单电机版加速时间为6.4秒。
对于新能源汽车来说，最受关注的可能是车辆的里程，其中最入门级的“先锋版”车型CLTC纯电续航849公里，“豪华版”、“先行特别版”电池寿命为813公里，顶级版本的电池寿命最差只有720公里，所以价格最低但电池寿命最长的450 ?先锋车型受到消费最多的青睐。
????奔驰EQS（450 ?先锋版）落地价???厂商指导价???????107.46万???裸车价???????107.46万???交强险???????950元???商业险???????25000元???购置税???????0元???上牌费???????500元???车船使用税???????0元???总价???????1101050元?????????目前广州地区4S店里没有给车型任何优惠活动，想买奔驰EQS的450 ?先锋版分别需要支付:裸车价格1074600元，交强险950元，商业险25000元，上牌费500元，奔驰2022元EQS总落地价为1101050元。
由此可见，奔驰EQS新车的落地价还是比较贵的，愿意花100多万买车的人也不多。如果你在买车的时候增加了包装选择，新车的落地价会更贵。当然，因为不同地区有4个S店铺报价不同，具体价格需要4S以店铺规定为准。
汽车之家报价

EQS奔驰纯电动价格多少

电动汽车到底能有多高端？梅赛德斯奔驰用EQS为全球汽车公司提供了一个例子今天，梅赛德斯奔驰旗舰纯电动汽车EQS在中国推出，共四款配置，价格区间为0 ~ 0元107万年！数以百万计的纯电视大笨钟上市，大家伙会买；易车讯 奔驰EQS SUV日前公布海外价格，新车将推出三款动力版本，售价11欧元，约合人民币762932万元，最快12月交付欧洲用户新车将出自奔驰美国工厂，三款车型分别为EQS 450+EQS 450 4MATICEQS。
易车讯 日前，从相关渠道获悉，梅赛德斯奔驰EQS海外售价公布，该车将推出6款车型，售价从美元约6615万元人民币美元约合8102万元，均不包括1050美元的目的地费用，该车将于秋季在美国市场正式销售；近日，从该官员处获悉，新梅赛德斯奔驰EQS的价格已正式公布这款新车推出了450+和580 4matic两个版本，共有四款车型，价格为00元新的EQS将于明年初正式推出让我们来看看为什么这辆车被称为豪华电动汽车的。
它的售价来到528万585万元，唯一的竞争对手只有蔚来ET74580万5360万元，这两款车型到底谁更有实力呢我们今天就一起来看一看在设计层面，两款车型都很前卫奔驰EQE的整体造型酷似大哥奔驰EQS，也使用了。
易车讯 日前，官方渠道获悉，奔驰EQE将于8月24日上市，7月25日该车开启预售，三款车型预售价格5359万元，CLTC工况续航717752公里新车出自北京奔驰顺义工厂，是奔驰首款基于EVA平台在华生产的纯电轿车与采用了最新设计；易车讯 6月29日，梅赛德斯奔驰宣布针对奔驰EQS#160450+先锋版推出后轮主动转向系统10°转向角度升级服务，价格为4998年，现在可享3个月免费试用体验作为奔驰EQS的入门级车型，450+先锋版目前的后轮主动转向角度为4。
新车定位大型豪华轿车，共发布4款车型，售价区间为10796万15186万元新车基于奔驰全新EVA电驱平台打造，并搭载MBUX Hyperscreen系统此外，新车的WLTP续航可达849km，EQS的上市也预示着奔驰电动化之路的“真正开启”奔；奔驰EQE是奔驰旗下的一款纯电动轿车，目前全系提供了三种配置可选，官方指导价区间为528万元585万元新车是基于奔驰EVA纯电动平台打造的，同时也是EVA平台的首款国产车型单从定价方面来看，奔驰EQE的价格区间要比国产。
奔驰新能源车1全新纯电轿车ECS EQ系列是奔驰的纯电动车型，在2018年的时候就推出了第一台纯电动SUV EQC，本次上海车展奔驰带来了三款新车和一款概念车，分别是全新纯电轿车EQS全新纯电SUV EQB和EQA，概念车VISION；易车讯 今日8月24日，从官方渠道获悉，奔驰EQE正式上市，售528585万元， 该车于EVA平台打造，是北京奔驰首款基于该平台生产的纯电轿车，采用无框式车门，CLTC工况续航717752公里，后轮转向系统可以提升车辆灵活性。
不容置疑，奔驰EQS和新款奔驰S同样以进口的真实身份进到中国100多万的开售价钱，估且不说会不会有人买，仅仅“新款奔驰旗舰级”这个标签，就从来不缺乏观众们奔驰EQS是梅赛德斯奔驰纯电服务平台EVA中的首款车半；奔驰纯电动车有EQCEQVEQAEQBEQS等多款，纯电动汽车是以车载电池为动力输出，用电机驱动车轮行驶的汽车，这种汽车是未来的趋势电动汽车是世界汽车行业的一种大趋势，在各种大企业都相继发布电动车型之后，奔驰也坐不。
那么新车哪一款值得我们选购呢本期购车指南就为您揭晓答案12月17日，奔驰EQS正式上市，本次上市共推出了四款车型供消费者选择，售价区间为1079615186万元一车型简述 作为EVA电驱平台下的首款大型纯电动；没有，奔驰A级有进口版和北奔版，但价格都在20万左右奔驰A级是奔驰品牌的入门级车型它的车型定位是紧凑型轿车，当然也有两厢车型。
因为这款车是一款电动车，而它也是奔驰公司推出的第一款电动车，而且配置和性能也都要比其它品牌电动车要好很多，所以它的售价才达到了100多万但是因为这款车才刚上市，所以目前并没有多少人购买，但是这款车造型却非常。

奔驰新能源车型及价格介绍

在新能源汽车市场逐渐成熟的今天，越来越多的汽车厂商开始推出自己的新能源车型。其中，奔驰作为一个领先的汽车厂商，在新能源汽车市场上也备受关注。那么奔驰的新能源车型及价格都有哪些呢？下面就一一为大家介绍。
奔驰EQC
EQC作为奔驰旗下的首款新能源车型，是一款纯电动车型，也是奔驰EQ家族中的第一款SUV车型。其电动机最大功率为300 kW，峰值扭矩达到了765 Nm，0-100 km/h加速时间为5.1秒。电池系统容量为80 kWh，最大续航里程可达417公里。EQC车型采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，乘坐舒适性表现良好。EQC的售价为73.8万元起。
奔驰EQB
EQB是奔驰推出的又一款电动SUV车型，相比EQC，EQB更加偏向于家庭用车。EQB的电动机最大功率为215 kW，峰值扭矩为370 Nm，0-100 km/h加速时间为6.2秒。电池容量可选64 kWh或者78 kWh，续航里程分别为400公里和500公里。EQB的售价暂未公布。
奔驰EQS
EQS是奔驰推出的旗舰电动轿车，是EQ家族中最高端的车型。它采用了奔驰全新的EVA平台，并装备了最新的电动技术。EQS的电动机最大功率为385 kW，峰值扭矩为760 Nm。电池系统容量为107.8 kWh，最大续航里程可达770公里。EQS的售价也暂未公布。
奔驰EQV
EQV是一款豪华MPV，是奔驰推出的第一款电动MPV车型。它采用了前置电动机，最大功率为150 kW，峰值扭矩为362 Nm。电池系统容量为90 kWh，最大续航里程可达418公里。EQV的售价为63.8万元起。
奔驰G 350e
G 350e是奔驰推出的插电混合动力SUV车型，它配备了一台3.0T V6发动机和一台电动机，系统最大功率为320 kW，峰值扭矩为700 Nm。电池系统容量为13.8 kWh，纯电续航里程为25公里。G 350e的售价为146.8万元起。
总的来说，奔驰的新能源车型包括EQC、EQB、EQS、EQV和G 350e五款车型，覆盖了从SUV到轿车以及MPV的多个车型细分市场。同时，奔驰的新能源车型也都具备较高的性能和舒适性，足以满足不同用户的需求。

奔驰电动汽车多少钱？

奔驰电动汽车买一辆要200多万：
1、在全球排放标准越来越严格的今天，无数车企都开始向着新能源领域发展，即便是汽车的鼻祖奔驰也无法逃脱此命运，刚刚上市的EQC便是奔驰旗下的第一款纯电动车型。奔驰目前已经规划了未来新能源领域的车型，除了奔驰EQC以外，未来还将推出EQA、EQB、EQE、EQS、EQV等多款车型，更加丰富新能源产品矩阵，就是为了跟电动巨头特斯拉展开激烈竞争，在豪华品牌新能源汽车中抢占市场；
2、不仅如此，奔驰负责人还表示，预计在2022年之前推出一款基于奔驰G级打造的纯电动SUV车型，根据奔驰之前的命名体系来推断，或许新车将被命名为EQG。众所周知，奔驰G是一款不折不扣的硬派越野车，它有着方方正正的复古风格车身、强劲的V8发动机、三把差速锁、强悍的越野性能以及豪华的内装，可以说是豪华与野兽的完美结合体，因此也成为了无数男人心中的梦想之车；
3、之前刚刚上市的EQC其实就是基于GLC设计而来的纯电动车型，售价区间为57.98-62.28万元，比GLC售价高出了不少。这样看来，如果奔驰G推出了电动版车型之后，售价必然也会比G级高出许多，在下猜想或许能够达到现款G63 AMG的售价，虽然纯电动车在起步加速方面比燃油车要高出不少，但是这样的价格我相信大部分人是无法接受的。
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EQE SUV哪里强：买奔驰电动车，不就为了一个“标”吗

奔驰EQE SUV在近期上市，这款产品作为奔驰EVA纯电平台第四款全新电动车，不管是在产品还是在营销策略上都有了很大改变。可以说，代表了奔驰电动车在中国新的探索和思考。
就营销策略来看，奔驰EQE SUV在价格上区间为48.6-63.06万元，这与同级别的奔驰燃油车GLE在价格上形成了倒挂。这也是行业中少有的纯电价格低于同品牌同级别燃油车的产品。实际上在此前的EQE上市后不久，奔驰也对这款产品的价格进行了下调，从EQE到EQE SUV，这展现了奔驰对纯电产品的价格体系和卡位进行了重新思考。
在产品上，EQE SUV在承袭了EQ系列产品的基因上，也发展出了自己的特点。EQ系列的产品设计从“能效”出发的目标依旧十分清晰。实际上不管是奔驰还是宝马之前的轻量化路径，“能效”都是核心的出发点之一。这是在电池技术没有突破性进展的前提下，最大程度提升电动车的续航，提升消费信心的方式。但“能效”是一个非常考验车企综合实力的指标，因而在目前几乎绝大部分的车企，特别是新势力中看不到谈“能效”的产品。
这次来自德国的工程师揭秘了更多尚未公开的开发信息，这使得外界对EQE?SUV的研发细节更为深入了解。，也使得奔驰电动车的吸引力增加了不少。
对降低能耗痴迷的追求
首先是能效的提升，这需要由内而外的改变。在外观上，产品本身并不能改变车辆的迎风面积，因而只能降低车辆的风阻。这就是为何EQE?SUV在设计上看起来非常圆润，尾部设计进行了收窄，因此更接近水滴的形状。EQE?SUV的整个风阻系数为0.25CD，这等同于不少轿车和轿跑车型。
另一方面，降低风阻是在底盘优化上。来自德国的奔驰工程师介绍说，EQE SUV在整个底盘前轮扰流板、空气动力盖板近十处进行了风阻优化。甚至底部行车踏板也进行了优化，以减轻重量。为什么奔驰会在风阻上如此重视呢？其实之前在EQXX概念车上，奔驰的工程师已经做过讲解——车辆本身克服风阻占车辆总能量消耗的比例高达62%，而电动车风阻系数每降低0.01续航将增加8公里。
而在车辆内部，这次来自德国的工程师也介绍了奔驰EQE?SUV在内部降低能耗的方式：分别是标配热泵、前桥配备DCU四驱断开单元和针对中国市场开发的智能能量回收系统。热泵是一个经常听到的词语。EQE?SUV的热泵能将电驱系统和高压电池产生的余热用于车内供暖，大幅减少空调系统所消耗的能量，整体续航可以提升10%。
而另一项功能是“自动解藕位于前轴的电驱系统”，这项功能可以使得EQE SUV的续航提升6%。简单来说，奔驰所搭载的四驱系统本身耗能也比较大，但由于路况不同，在低负载时，车辆本身在有的时候不需要保持四驱，通过自动解藕位于前轴的电驱系统车辆可进入两驱状态，让电机与前轴断开，从而实现能量消耗的降低。这有点像燃油车的可变缸技术，在降低电耗同时可以有效冷却电机。
奔驰的工程师说，这个过程只需要240毫秒，在实际驾驶中，完全不会感受到系统的切换，这只能从其车辆的能量流变化来观察。
第三项则是DAuto智能能量回收模式。能量回收基本四个电动车都被搭载，但是需要注意的是大部分产品的智能能量回收相当鸡肋：不仅能够回收的能量十分有限，并且造成减速过快，对驾乘者舒适性有很大影响，不少人甚至因此产生晕车现象。
奔驰的这套能量回收系统，在针对国内大量真实车主进行调研后，进行了优化回收减速度，能量回收强度进行了下调。其中，加强能量回收（D-）模式下，将最大减速度由3m/s2调整为1.3m/s2，而标准能量回收（D）模式下，将最大减速度由1m/s2调整为0.65m/s2，更符合中国客户的用车习惯。
另外，这套系统其实也并不只是一套能量回收系统内。某种程度上，我们可以将它看作是不具备加速能力的智能领航限距系统，它的工作原理如下：首先，在此模式下，能量回收系统可以配合传感器工作，除了我们通常想象中的依靠雷达、摄像头感知与前方车辆的距离，它还会调用地图系统提前了解前方的路口、弯道信息。
在此模式下，车辆会依据前方路况选择滑行、能量回收和机械制动，系统会优先调用能量回收系统进行制动，当能量回收提供的减速度不够时，在其基础上叠加机械制动。
奔驰这次公开了其在底盘调校和电机输出上的一些考虑。比如在加速上，电动车由于电机“起转即高扭矩”的输出特性，车辆在极短时间内就能获得很大的加速度G值，相比燃油车加速，电动车对人体中的半规管的刺激更大，就更容易晕车。比如有些电动车在0.1-0.2秒内就可以达到最高速，但对人体最舒适的是速度提升需要有一个适应过程。这也就是为什么油车中也有很多加速在4秒的产品，但是不会令人产生晕车感。
而EQE SUV优化电机的输出曲线，速度的爆发更考虑驾乘人的感受，可以说是目前驾乘舒适性最强的产品。
在底盘调校上，奔驰这次也罕见的展示了其调校的数据范围和有限考虑项目。不过由于保密性，这部分具体数据没有做展示，仅展示区间范围。数值显示，在加速度、过弯等多个项目中，奔驰都选择将稳定性和舒适性放在第一位。这也是奔驰区别于其他品牌的特色所在。
软件上“人有我优”的系列技术
另外，在EQE SUV上，奔驰第一次对外公布了一个名叫“KNFE”的测试方式。KNFE来自德语，意思为从客户角度进行的驾驶测试简单来说他就是模拟大量真实场景测试中发现边缘场景（Corner Case）下的系统表现，一次消除潜在的缺陷，从而提升用户体验。除了各类常规的验证测试，奔驰在整个辅助驾驶系统生命周期中引入KNFE测试。
怎么理解呢？奔驰的工程师举例说，奔驰发现有些地区的高速路段设有金属结构的隔音、遮阳棚，会对长距雷达造成识别干扰。在确认此问题后，奔驰工程师专门去有类似场景下的地方进行有针对性的测试，对采集的数据进行了深入分析，并在后续的系统升级中进行了优化和改进。据本次介绍说，每次版本迭代，会在包含中国的全球范围内进行累计数十万公里的KNFE测试。
正是如此，奔驰的L2辅助驾驶和AEB的使用感受几乎是最好用的辅助驾驶系统。奔驰今年已经在中国测试L3级自动驾驶技术，这套技术也是目前唯一获得美国和德国双官方认证的系统。不过，奔驰没有草率引入这些系统，而在安全的基础上做循序渐进的更新。这一点是和新势力差别非常大的地方。而对于搭载在现有产品上的功能，奔驰也在努力让它们的使用体验做到行业最优的地步。
这些是这次奔驰EQE SUV上来自奔驰的工程师们最新讲解的部分技术要点。作为“小号”的EQS SUV，奔驰EQE SUV很多技术都与之相关联。比如在EQE SUV上，奔驰此前重点讲解过的PRE-SAFE预防性安全系统的“座椅侧碰保护功能”和PRE-SAFE Sound听力保护功能等黑科技，在EQE SUV上都有搭载。
其中，座椅侧碰保护功能很有意义：一旦系统监测到侧面碰撞即将发生，座椅靠背侧面的气室会在0.2秒内完成充气，给驾乘人员一个侧向力，使他们向车辆中心移动最多50毫米。因为，人体心脏距离体表的距离约为50毫米，这样一招“如来神掌”能给身体和心脏提供另一层外部保护，可以说每一毫米都对生命至关重要。而听力保护功能是在，在事故发生前，通过车辆音响系统发出一个简短的干扰信号，触发链状肌反射，为耳朵准备好应对噪音，降低听觉不适或损伤的风险。
在EQE?SUV上，这一次也搭载了奔驰全新的越野系统。这一套系统在之前的新奔驰GLC上我们已经有过讲解。其特点是增加了越野更智能，在该模式下，中控屏和仪表屏可以提供车辆行驶坡度、海拔、地理坐标和指南针等信息。同时，车辆的扭矩等信息也会显示在屏幕上，这有助于驾驶者掌握内外信息，提升驾驶便利度。这个系统可以显示前方路径视图，进行规划路径，尽早识别并躲避视野盲区中的沟坎、凹坑等障碍。
还有奔驰的陡坡缓降功能，其实都展示了奔驰同样功能但实际表现更强。陡坡缓降在很多车辆上都有搭载，但奔驰车辆在开启陡坡缓降之后，车速最低可做到2-6公里/小时的速度之间选择，令长下坡道路行驶更加轻松。而一般来说，目前很多车辆都是将速度控制在5—30km/h之间，这令安全性存在疑虑。
另外，此次奔驰还重点展示了其低电量下性能不打折的优秀能力。就行业中的电动车产品来看，不少产品在电量较低的情况下，整车性能会大打折扣，但是EQE?SUV具备非常稳定的功率输出能力。奔驰工程师表示，在10%-100%电量区间内，都可以保证恒定的动力输出峰值功率。在当天的测试中，奔驰分别以电量90%+和电量剩余为30%的产品进行百公里加速对比。结果分别为4.9S和5.1S，相差并不大。据奔驰介绍，EQE?SUV电机在峰值功率输出的状态下，可以保持20秒。
小结
作为老牌豪华车，奔驰这次回答了几个关键问题：1、电动车是不是电子产品；2、电动车什么才是豪华汽车品牌；3、豪华的标准有没有门槛。
实际上，从奔驰这些工程师对技术的讲解中已经可以看出奔驰在电动车上的底层逻辑：电动车好不否认有了科技属性，但电动车作为一台车，它更需要可靠耐用，奔驰在研发和制造的本质都是为了打造一台车。客户选择奔驰是因为奔驰的标准值得信赖，那么奔驰就更要为提供带来安全和可靠。
奔驰说，豪华不是几辆车，也不仅是几代车，豪华是需要积累和沉淀。这些都体现在细节之中，和造车的基本出发点上。这也就是奔驰坚守的标准的提现——买奔驰，可不就是为了这个“标”。
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2021广州车展：40万纯电SUV选哪个 奔驰EQB对比宝马iX3


易车原创?奔驰对于EQB那是相当自信了，从预售时候的44万元，到2021广州车展现场正式发布了价格43.78万元的EQB 350 4MATIC型号，很多人会开始考虑，40万元纯电SUV，是买奔驰EQB还是宝马iX3呢。
毫无疑问，由于今年有了EQA和EQB的加入，让奔驰在国内生产和销售的纯电动车型的数量，要比竞争对手宝马多，但是阵容多且豪华，并不意味着在消费市场就能赢下每一场较量。
首先从用户群体最为关注的价格来比较，才刚刚上市的全新EQB官方定价43.78万元，就算到明年第一季度之后出现优惠力度，短期内裸车也会维持在40万元以上。反观宝马iX3的售价，2022款共两款车型，价格区间覆盖39.99万元和43.99万元，并且终端优惠普遍4万-5万元。
这样一来，宝马iX3就率先占据了价格优势，并且自身有两款不同车型，创领型和领先型，动力和续航完全一致，只是因配置差异而价格不同，也让用户在选择时可以做到丰俭由人。
比较才刚刚开始，是否就已经高下立判，轻易能分出胜负了呢。再来给大家分享一个销量数据，根据易车APP中销量榜显示，近半年内宝马iX3共卖出1.1万多辆，而它之前的真正对手奔驰EQC仅销售不足2600台。
厂家心里其实也很清楚，单打独斗拼不过你，就用组合拳对抗，所以才有了现在EQB和EQC上下夹击宝马iX3的局面，为的也是能在消费市场占有更多主动权。当然了，用户在消费决策阶段又会是另一番想法，毕竟我们都了解，纯电用户的购车需求和购车心理，用传统的常规思路是行不通的。
至于奔驰EQB和宝马iX3相比，各自有什么优势和特点，我们首先从设计方面比较。由于这两款纯电车都是“油改电”，因此从结构上分别沿用了GLB和X3的底子，身材比例也相似度很高。好在GLB和X3都在市场中有比较好的口碑，因此当用户看到EQB或者iX3时，还是很容易就能接受它们的设计风格的。
并且二者都具备了自己典型的电动设计特征。iX3的BMW双肾格栅和车身包围等位置，都采用了蓝色装饰效果，在细节上体现作为新能源车的专属标识。论车身尺寸大小，iX3明显大了一圈，但是轴距只比EQB大了35毫米，达到2864毫米。可以说“标轴”的结果就是让iX3和X3一样，吃了车内空间不充裕的亏，后面还会详细比较。
相比之下，EQB的轴距2829毫米，并且是7座布局、后备箱容积最高可达1620升，延续了GLB高配车型的几乎所有硬件亮点。这个大小的SUV带有7座，看似第三排鸡肋，但是有总比没有强，而且重要的还是对手所没有的。两款车的整体造型都偏向于硬派，强调运动和力量感。所不同的是宝马iX3擅长速度感的营造，而奔驰EQB做到了兼顾日常实用性，以及对灵活宽敞空间的照顾。
奔驰敢于在价格上让EQB与iX3重叠，相信很大一部分原因来自于设计，尤其是对内饰的打造，现阶段不论是奔驰的燃油车还是纯电车型，内饰都堪称领先同级，即便iX3已经使用的是宝马最新设计潮流，也很难在美学及做工质感上超越奔驰EQB。
EQB领先同级的双10.25英寸高清显示屏带来细腻观感，整体以深色调配以金属装饰件，符合年轻消费群体对于新豪华主义的审美需求。
宝马iX3在中控台及内饰上的用料其实并不输于奔驰，只不过宝马并不注重豪华细节的堆砌，而是用更具有运动活力的风格呈现给用户。iX3前排座椅配备的是真皮包裹的运动型座椅，不仅贴合度很高，乘坐感也相当舒适。
前面已经提到，车身长度更长的宝马iX3反而在轴距上面处于下风，因此这款车的后排乘坐空间及舒适度都很难达到同级更高水平，甚至在于EQB的比较中，iX3的后排感受也占不到一点便宜。
现款在售宝马iX3的两款车型均为后驱，搭载最大输出功率210千瓦、峰值扭矩400牛·米的单电机，对于驱动iX3毫不费劲，百公里加速6.8秒完成，74千瓦时的三元锂电池支持NEDC工况下续航里程分别是500公里/490公里。
奔驰EQB的电池容量为73.5千瓦时，与iX3几本相当。其搭载的前后双电机可爆发出充沛的加速性能，总功率可达215千瓦，扭矩达520牛·米，动力可以媲美AMG GLB车型，零百加速仅6.3秒，并且具有4MATIC四驱功能。
可以看出，两款车在电驱解决方案中的不同，显然更新推出的EQB采用了更成熟也是更先进的电驱技术。在电池电量相接近的情况下，双电机可以提供更强劲的性能，并且对于电量损耗以及续航表现，并没有带来此消彼长的影响。全新EQB在CLTC工况下续航里程可达512公里。
最后再来看一下充电效能。奔驰EQB使用交流充电最大功率7千瓦，直流快充最大功率100千瓦，电量从10%充至80%只需45分钟。宝马iX3的充电速度也相当快，支持150千瓦直流快充，10分钟内可增加100公里的续航里程。
虽然奔驰EQB和宝马iX3这两款车在发布时都希望把各自塑造成多、快、好、省的优等生，但是其各自的风格，早在燃油时代的前身上，已经被留下深刻印象。因此奔驰EQB倾向更年轻潮流的用户群体，宝马iX3对成熟用户的诱惑力更大一些。
如果非要在二者中做出最终选择，还是推荐目前终端价格更低的宝马iX3，

百年奔驰推出的首款纯电动车，除了奔驰标找不到其它亮点

奔驰，一个有着超过百年历史的汽车品牌，在传统燃油车领域耕耘了那么多年的它，终于为我们带来了首款纯电动车型——北京奔驰EQC。
北京奔驰 EQC 2020款
补贴后指导价：57.98-62.28万元
车型定位：中型纯电SUV
电动机类型：交流异步电机
综合最大马力：408匹
综合峰值扭矩：730牛·米
电池类型：未公布
电池容量：79.2kWh
是否支持快充：是
工信部（NEDC续航）纯电动工况续航：408-415km
车型亮点：奔驰首款纯电动车型，内饰豪华
实拍车型：2020款 EQC 400 4MATIC（补贴后指导价：57.98万元）
新能源领域的创新
在新能源汽车领域，奔驰一直都有自己的产品，像奔驰C级、E级、S级等车型都推出过插电式混动版车型，但在纯电动汽车市场，奔驰就显得有点落后了，直到2019年的10月份才在国内推出第一款纯电动车型，也就是今天的主角奔驰EQC。
虽然奔驰EQC是一台纯电动汽车，但依旧保留了巨大的进气格栅，奔驰车型独有的气场在这台纯电动汽车上也没有丢失。它的车头并没有用上大量的镀铬装饰彰显自己的大气感，大量黑色元素的引入展示出更强的运动感。
在灯具方面，EQC也有着自己的特色，不仅在尾部用上了更加科幻的贯穿式尾灯，前大灯组内部也加入了EQ家族车型专属的蓝色灯饰，提高了自身辨识度。
大家都知道电动车在高速行驶的状态下掉电特别快，特别是SUV高大的车身，让它们有着较高的风阻系数，大大降低高速续航能力，为了克服SUV天生的劣势，设计师将奔驰EQC设计得非常圆润，车身侧面拥有一个线性流畅的造型，让它的风阻系数控制到仅有0.28cd。
奔驰EQC流畅的车身有着轿跑SUV的姿态，摆脱了奔驰SUV车型时尚大气的设计格调，转变成为一台充满跨界风格的SUV，这也是它在外观上创新的地方。
内饰还是那么“奔驰”
不管是入门轿车北京奔驰A级，还是定位硬派越野的奔驰G级，奔驰旗下车型在内饰方面都展示出独特的高级豪华感，这辆补贴后售价将近60万元的奔驰EQC也不例外，不仅用上了奔驰标志性的连体屏设计，出风口更是采用了独特的玫瑰金配色，配合门边极具设计感的横条纹路，整个车厢给到你一种精致奢华感。
这里也体现出传统车企与造车新势力不同的设计理念，像特斯拉、蔚来等造车新势力品牌都喜欢在车内装上大屏幕，在视觉上营造出极强的科技感，这样的设计对于新事物接受能力较强的年轻消费者来说可能是一件好事，至少看着炫酷，但对于那些长期开传统燃油车的车主，坐进这样的车厢内会觉得难以适应。
坐在奔驰EQC的驾驶位就像是坐在奔驰GLE一样，不需要任何适应的时间，调整空调温度也不需要在大屏里面查找一番，用最简单实用的实体按键就能完成，打造一辆不需要车主花费时间学习的纯电车型，这就是奔驰EQC。
当然，你也可以说这种设计理念毫无创新，但奔驰EQC的内饰的确比那些用大屏幕堆砌出来的中控台更有设计美感。对于一辆奔驰车型来说，高级豪华就够了，那些花里胡哨的设计对奔驰EQC的潜在消费者并没有太大吸引力。
空间、续航都没有优势
作为一台中型SUV，奔驰EQC长宽高分别为4774/1923/1622mm，轴距达到了2873mm，光看尺寸你肯定会觉得它会有着不错的车内空间，但实际体验下来，奔驰EQC的后排空间并不算大，乘坐空间表现与标准轴距的奔驰GLC没有太大差别。
最让我受不了的是奔驰EQC明明是纯电动驱动，但后排地台还有着很高的隆起，没有了贯穿车底的传动轴，也没有排气管，难道是在这里放置电缆吗？同样是纯电驱动的奥迪e-tron就没有这样的毛病，将近全平的后排地台即便满座三人中间的乘客也不会难受。如果你长期都要满载出行，真心不建议你入手奔驰EQC。
除了空间不大，奔驰EQC的续航里程也不高，虽然它搭载了电池容量为79.2kWh的电池组，但实拍车型在NEDC工况下续航里程只有415km，这样的续航能力在现今的纯电动汽车领域里面真的毫无优势。
加点钱上奥迪e-tron更划算
奔驰EQC最直接的对手毫无疑问就是奥迪e-tron，虽然奥迪e-tron的售价更高（补贴后售价：69.28-82.86万元），但它是一台全进口车型，奔驰EQC则是一款国产车型，而且奥迪e-tron的车身尺寸比奔驰EQC更大，实际空间体验也更加优秀。
相比奔驰EQC在保守中创新，奥迪e-tron则更加超前科幻，不仅外观设计更有惊喜感，内饰设计也更前卫。目前上市的奥迪e-tron 55 quattro车型在NEDC工况下有着470km的续航能力，更大的车身、更科幻的设计、更长的续航，奥迪e-tron卖贵一点似乎也在情理之中，它给我的吸引力也比奔驰EQC强多了。
除了奥迪e-tron，你还可以选择蔚来ES6或者ES8，虽然蔚来的品牌形象跟奔驰有一定的差距，但它们更低的售价在性价比上更占优势，而且蔚来独特的换电技术，可以将老款车型升级电池包增加续航，像老款ES8就可以花58000元升级容量为100kWh的电池组，续航能力瞬间得到很大提升，也算是一个亮点。
主观评分：5分（满分10分）
奔驰在绝大部分国人心中是豪华、高级的代名词，这辆奔驰EQC也延续了奔驰这些优点，它拥有着强大的气场以及豪华的内饰，但除了这些以及它身上的奔驰Logo以外，我在它身上真的找不到其它亮点。
或者我们换个角度想一下，如果奔驰EQC车身上悬挂的不是奔驰Logo，而是一个普通品牌，你会觉得这辆续航能力只有400km出头，内饰豪华一点的纯电动汽车值五六十万吗？
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奔驰电动汽车价格是多少？

你好，我在网上看到，目前奔驰纯电动汽车仅售29万元左右，这款电动汽车性价比是不错的，如果想购买奔驰纯电动汽车，确实这价格是比较优惠的。