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北京分时租赁共享汽车,北京的共享汽车有哪些公司？app有哪些？

admin admin 发表于2024-04-21 03:06:20 浏览13 评论0

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本文目录一览：

北京都有哪些汽车分时租赁(共享汽车)App？各有什么特色？

1、Gofun出行
用车优势
车辆：多种电动车型，享受出行;
便捷：楼下租车，随取随用，方便出行;
自由：7*24小时用车，自由出行;
智能：APP一键开关车门，智能出行;
环保：0排放，不限行，绿色出行。
gofun出行采用的是无起步价的模式进行收费，目前有四种车型，收费标准如下：
北汽ev200、江淮iev5、荣威e50是按照“0.1元/分钟+1.0元/公里”标准收费。
奇瑞eq是按照“0.1元/分钟+0.8元/公里”标准收费。
2、GreenGo
刷卡取车
在预约的时间内到达车辆旁。
将会员卡在挡风玻璃左侧的读卡器上刷卡感应。
系统将会自动识别会员卡身份，一旦识别通过，车门将自动解锁。
3、TOGO途歌出行
TOGO是基于移动互联网的汽车共享出行平台，为用户提供城市内的即时，短程出行服务。TOGO按分钟计费、自助租车、随地还车的运营模式，为用户带来犹如私家车一般的高品质出行体验，可满足出行、购物、聚会等各种出行需求。
现阶段，TOGO通过使用更节能、环保、智能的smart车型，希望可以有效降低机动车给城市带来的城市污染和交通压力。

北京现在还有共享汽车吗？

北京现在还有共享汽车。
现在在北京基本上各大共享汽车平台都会提供共享汽车服务。比如GoFun出行、摩范出行、盼达用车、TOGO、滴滴等。
共享汽车资料：
随着共享单车在全国各大城市迅速铺开，“共享经济”的概念迅速普及，共享汽车也随之悄然进入了人们的视野。这些共享汽车平台也像共享单车的发展模式，率先在北京、上海、广州等大型城市布局，虽然各家平台投放车辆以及网点的数量有多有少，但均已在市场上引起一定反响。
在共享经济的浪潮下，GoFun出行（首汽共享租车）、摩范出行、盼达用车、TOGO、联动云租车、EVCARD、一步用车等租车平台顺势而生，它们将移动互联网与汽车分时租赁深度结合，打破传统汽车出行模式，服务于城市内短途出行需求。

北京的共享汽车有哪些公司？app有哪些？

TOGO途歌：成立于2015年，2015年9月，获拓璞基金数百万天使轮融资;2016年11月，获拓璞基金3000万人民币A轮融资;2017年1月，获真格格基、拓璞基金4000万人民币A+轮融资。
EVCARD：EVCARD品牌是上海国际汽车城新能源汽车运营服务有限公司开展的电动汽车分时租赁项目。 EVCARD电动汽车分时租赁是借助物联网技术实现的一种新型汽车分时租赁服务模式，实现了用户任意时间自行预订，任意网点自助取还的用车需求。 上海国际汽车城 新能源汽车运营服务有限公司是上海市第一家面向新能源汽车开展租赁和共享的专业公司，主要开展面向集团用户(B2B、B2B2C模式)以及私人用户(B2C)的新能源汽车长短租服务。
GOFUN：Gofun出行是首汽集团旗下新能源分时租赁业务，于2016年2月25日正式上线。

分时租赁汽车有人用过吗？怎么租啊？

一度我用过，不错，重点是网点多很方便，和芝麻信用有合作，我信用度比较高，所以连押金都没有交，大爱啊！貌似绑信用卡也可以免押金
共享汽车？见过别人开，自己还没体验过呢，有机会一定去体验下，哇咔咔
分时租赁汽车其实就是共享汽车，共享的话题现在真是火，共享单车、共享电车、共享汽车等等，确实让我们多了一种出行方式。据我所知共享汽车有很多家，用起来很方便，以北京做的还不错的一度用车举例吧。
首先注册很方便，用手机号注册，提交驾照身份证，初次使用去认证网点认证一下，以后就可以直接使用了；
进入用车界面能看见网点地图，有自动定位，一度在北京网点很多，取还车地点一目了然，可以选择附近的网点，也可以按需寻找，可以看到每个网点可用的车辆数和车型，系统会展示车牌号、当前可续航公里数、座位、结构等信息。去网点找车后，在手机上操作开门用车，就可以马上出发了。收费是里程费+时长费，我用的时候有优惠，每公里1块5，每分钟1毛5，支付方式支付宝、微信都可以。
用完车停在当时选择的还车网点就可以了，不过最终还车网点也可以临时修改，只要在地图上显示有“还”字的网点，停好车，APP操作还车结束订单就OK了。全程都是手机操作，APP界面引导也比较简单清楚，非常方便。

国内新能源汽车租赁方式有哪几种

4种
北京：分时租赁
2013年5月20日，清华科技园成为该市首个纯电动汽车租赁站。最初园区投入15辆北汽E150EV纯电动车，配套10个慢充充电桩和1个快速充电桩，租赁形式分为时租、日租和月租三种，对应价格为49元/2小时、99元/天、1999元/月。目前，在北京理工大学、北京交通大学、清华大学3所高校首设电动汽车租赁点。3所高校首批投入租赁的电动汽车总数为100辆，面向校内师生，租赁形式包括分时租和长租两种，其中短租2小时59元、4小时99元、24小时159元，长租一周999元、月租3999元。
上海：分时租赁+企业长租
2013年10月新能源汽车运营服务有限公司试水推出“企业长租服务”、“分时租赁共享服务”两种模式。“分时租赁共享服务”与易卡租车类似，面向普通市民。而“企业长租服务”是企业由直接购买车辆转为购买汽车租赁服务。 除新能源汽车运营服务有限公司外，在上海运营电动汽车租赁业务的还有一嗨租车。宝工商城小编在一嗨租车官网查询到，目前一嗨租车电动汽车租赁业务提供车型为荣威E50，最低日均价129元/天，消费者可在嘉定店、中山公园店、虹桥宾馆服务店等多个门店预定。
武汉：分时租赁+年租
武汉电动汽车租赁于今年起步。在电动汽车租赁方式上，主要为面向私人消费者的“分时租赁”和面向企业客户的长租服务。“分时租赁”按小时收费，由于纯电动车的使用成本低，因此在短途租用上具有一定优势。企业长租如武汉理工通宇新源动力有限公司将纯电动客车租给企业作班车，线路比较固定，因此行驶里程容易控制，免去“半路没电”的担忧。
杭州：“微公交”分时租赁
杭州市于2013年10月开启纯电动汽车租赁“微公交”项目，其运营单位为浙江左中右电动汽车服务有限公司，车型为康迪纯电动汽车，租赁费用20元/小时，按分钟收费。至2014年7月，杭州有黄龙饭店、花港海航度假酒店、蓝天清水湾酒店在内的16家高星级酒店设有“微公交”站点。加上其他地区的四个立体车库站点和一个路边站点，杭州目前一共有21个“微公交”站点，1000多辆微公交纯电动汽车上路。

共享汽车租用如何操作啊？

1、共享汽车收费标准？公里计费？
共享汽车的收费是按分时租赁，摩范出行、北京出行、TOGO、Gofun等的收费方式都是双向收费，时间和公里同时计费。比如摩范出行的收费标准：时租0.17元/分钟+1元/公里和0.2元/分钟+1.2元/公里，日租封顶198元或者228元，另外还有适合上班族的夜租下午5点到第二天早上9点封顶69元，其他共享汽车的收费标准大都差不多。每次租车还有2元的不计免赔险。
2、如何用车还车？扫码就走？
共享汽车用车时并不是像共享单车一样看见车辆扫码就走，需要用户手机打开APP地图会显示哪里有车辆，选择距离最近的车辆，可以点击查看车辆信息，包括车牌、剩余电量，收费标准等，如果打算使用就可以点击预订，点击预订后该车辆会预留15分钟时间，如果15分钟后用户没有取车，订单将自动取消，如果用户在15分钟内取车，用车时间按实际取车时间计算。
用车过程中，可以跟私家车一样随时按交规停车锁车，只要不点击还车，不用担心车子被其他人开走，当然停车不动的时候也是计费的，只收取时长费，如果借车超过十10小时按日租封顶价计算，公里不再另收费。
3、将可能遇到的情况？
用车结束后要还到固定的停车点，就是手机APP里地图上显示的蓝色方框区域。锁好车门在手机上点击还车付费就行。
如果在租车过程中遇到问题可以随时拨打他们的400客服电话，比如说用车过程中需要充电，可以在APP上查看充电桩列表，选择距离最近的进行充电，或者下载特来电和e充电APP在手机上查找最近的进行充电，充电的费用需要用户自己付。充满一次续航175公里的电车需要30元左右。
?
虽然是共享汽车，用车时也一定要按照交通规则行车和停车，不然违规了也会受到惩罚，因为你的用车时间APP上都有记载，所以，当用车时违章了，共享汽车公司也会追查并追责。在还完车以后一段时间到APP上查看是否有违章，并且及时处理。
下载共享汽车APP：
目前市场上有多家推出共享汽车服务的公司，首先确定一家自己所在城市有相关服务的公司，然后在网页或应用商店中下载该公司的共享汽车APP。
下载方法：打开手机浏览器，在搜索栏中输入关键词“XXX共享汽车官网”；找到此款共享汽车品牌的官网后并点击进入；在多数网站明显的位置的上都能看到下载APP的提示，找到后点击下载并按照提示将其安装到手机中即可。
02
注册账号登录APP：
安装完成共享汽车APP后打开，此时系统多会要求您输入个人手机号获取验证码，验证成功后即可登录到APP中。有些APP开始的时候并不要求您进行手机验证和账号注册，但是当您要通过APP使用其中的功能的时候，都会要求您输入手机号进行验证码验证。
03
验证驾驶证，交纳押金：
接上一步操作，登录到共享汽车APP中后，找到个人信息设置页面，找到“驾照验证”选项，或者在接上一步的操作直接开始进行“驾照验证”。
这个时候，需要您将个人的有效驾照的正副页通过一张照片照下来，而后进行上传，完成驾照验证的操作。
验证完后就需要缴纳押金。在不同的软件中交纳的押金不同，押金数额从500-2000之间不等。
04
预约用车-发现附近可用共享汽车：
打开共享汽车APP，在首页地图上找到距离自己较近且方便去找到的共享汽车，然后点击图示后即可进入到车辆详情页面，在这里你会看到这辆车是电动的还是烧汽油的，是什么型号的，电量或者续航里程有多少等，若感觉还不错，决定使用这辆车后，点击页面下方的预约即可。
一般，预约成功后，多会要求您在10-20分钟内去找到这辆车并开启使用，否则，系统多会要求您进行重新预约后，方可使用。
05
智能开门-可以把车开走了：
当来到共享汽车附近后，打开手机蓝牙，或者打开APP点击智能开锁后，车门即可远程开门。
然后就是找到车钥匙，有的品牌共享汽车需要您到停车场特定的设备上去取钥匙，有的品牌则需要您在副驾驶储物箱内找到钥匙，然后您就可以把车开走了。
06
中途加油/充电：
想要去的地方的比较远，发现车子快没油了，怎么办？打开副驾驶位置的储物箱，找到加油卡即可到指定的加油站进行加油。
如果没有电了的时候，要怎么办呢？一般情况下，这个时候需要您将车开到就近停车网点进行充电，或者采取结束本次租车，重新开启下一辆共享汽车的方式来解决。
07
还车结算：
在租车之前，需
第二步：注册账号登录APP
安装完成共享汽车APP后打开，此时系统多会要求您输入个人手机号获取验证码，验证成功后即可登录到APP中。有些APP开始的时候并不要求您进行手机验证和账号注册，但是当您要通过APP使用其中的功能的时候，都会要求您输入手机号进行验证码验证。
第三步：驾照验证 交纳押金
接上一步操作，登录到共享汽车APP中后，找到个人信息设置页面，找到“驾照验证”选项，或者在接上一步的操作直接开始进行“驾照验证”。
这个时候，需要您将个人的有效驾照的正副页通过一张照片照下来，而后进行上传，完成驾照验证的操作。
最后呢，就是缴纳押金，多数共享汽车品牌都是要缴纳押金的，一般会在驾照验证结束后要求缴纳押金，押金数额从500-2000之间不等。
第四步：发现附近可用共享汽车 预约
打开共享汽车APP，在首页地图上找到距离自己较近且方便去找到的共享汽车，然后点击图示后即可进入到车辆详情页面，在这里你会看到这辆车是电动的还是烧汽油的，是什么型号的，电量或者续航里程有多少等，若感觉还不错，决定使用这辆车后，点击页面下方的预约即可。
一般，预约成功后，多会要求您在10-20分钟内去找到这辆车并开启使用，否则，系统多会要求您进行重新预约后，方可使用。
第五步：智能开门 可以把车开走了
当来到共享汽车附近后，打开手机蓝牙，或者打开APP点击智能开锁后，车门即可远程开门。
然后就是找到车钥匙，有的品牌共享汽车需要您到停车场特定的设备上去取钥匙，有的品牌则需要您在副驾驶储物箱内找到钥匙，然后您就可以把车开走了。
第六步：中途加油
想要去的地方的比较远，发现车子快没油了，怎么办？没关系，打开副驾驶位置的储物箱，找到加油卡即可到指定的加油站进行加油。
如果没有电了的时候，要怎么办呢？一般情况下，这个时候需要您将车开到就近停车网点进行充电，或者采取结束本次租车，重新开启下一辆共享汽车的方式来解决。
第七步：还车结算
在租车之前，需要您对所租车辆有一定的了解，有的是限制停车场停车，有的是划定一定的距离缴纳一部分还车费，有的则不允许跨城市还车...
关于这些问题，需要您对其有较为充分的了解后再去租车，并按照规定去还车，避免造成不必要的损失。
共享汽车的概念及应用是在移动互联网发展到一定阶段的产物，若我们想要使用共享汽车，就需要我们事先在手机中下载对应品牌的APP。也有个别品牌的共享单车，他本身没有开设APP，而是需要您去关注他的微信公众号，在微信上进行相关操作。不过从整体上上来看，国内主流共享汽车品牌，均需要您去下载APP。下载APP的方法：
1，打开智能手机中的百度，在搜索栏中输入关键词“XXX共享汽车官网”。
2，找到此款共享汽车品牌的官网后并点击进入。
3，在多数网站明显的位置的上都能看到下载APP的提示，找到后点击下载并将其安装到手机中。安装完成共享汽车APP后打开，此时系统多会要求您输入个人手机号获取验证码，验证成功后即可登录到APP中。有些APP开始的时候并不要求您进行手机验证和账号注册，但是当您要通过APP使用其中的功能的时候，都会要求您输入手机号进行验证码验证。第三步：驾照验证 交纳押金
接上一步操作，登录到共享汽车APP中后，找到个人信息设置页面，找到“驾照验证”选项，或者在接上一步的操作直接开始进行“驾照验证”。
这个时候，需要您将个人的有效驾照的正副页通过一张照片照下来，而后进行上传，完成驾照验证的操作。
最后呢，就是缴纳押金，多数共享汽车品牌都是要缴纳押金的，一般会在驾照验证结束后要求缴纳押金，押金数额从500-2000之间不等。
工具/材料
智能手机、APP、共享汽车。
操作方法
01
第一步：下载共享汽车APP
共享汽车的概念及应用是在移动互联网发展到一定阶段的产物，若我们想要使用共享汽车，就需要我们事先在手机中下载对应品牌的APP。也有个别品牌的共享单车，他本身没有开设APP，而是需要您去关注他的微信公众号，在微信上进行相关操作。不过从整体上上来看，国内主流共享汽车品牌，均需要您去下载APP。下载APP的方法：
1，打开智能手机中的百度，在搜索栏中输入关键词“XXX共享汽车官网”。
2，找到此款共享汽车品牌的官网后并点击进入。
3，在多数网站明显的位置的上都能看到下载APP的提示，找到后点击下载并将其安装到手机中。
02
第二步：注册账号登录APP
安装完成共享汽车APP后打开，此时系统多会要求您输入个人手机号获取验证码，验证成功后即可登录到APP中。有些APP开始的时候并不要求您进行手机验证和账号注册，但是当您要通过APP使用其中的功能的时候，都会要求您输入手机号进行验证码验证。
03
第三步：驾照验证 交纳押金
接上一步操作，登录到共享汽车APP中后，找到个人信息设置页面，找到“驾照验证”选项，或者在接上一步的操作直接开始进行“驾照验证”。
这个时候，需要您将个人的有效驾照的正副页通过一张照片照下来，而后进行上传，完成驾照验证的操作。
最后呢，就是缴纳押金，多数共享汽车品牌都是要缴纳押金的，一般会在驾照验证结束后要求缴纳押金，押金数额从500-2000之间不等。
04
第四步：发现附近可用共享汽车 预约
打开共享汽车APP，在首页地图上找到距离自己较近且方便去找到的共享汽车，然后点击图示后即可进入到车辆详情页面，在这里你会看到这辆车是电动的还是烧汽油的，是什么型号的，电量或者续航里程有多少等，若感觉还不错，决定使用这辆车后，点击页面下方的预约即可。
一般，预约成功后，多会要求您在10-20分钟内去找到这辆车并开启使用，否则，系统多会要求您进行重新预约后，方可使用。
共享汽车的收费是按分时租赁，摩范出行、北京出行、TOGO、Gofun等的收费方式都是双向收费，时间和公里同时计费。
比如摩范出行的收费标准：时租0.17元/分钟+1元/公里和0.2元/分钟+1.2元/公里，日租封顶198元或者228元，另外还有适合上班族的夜租下午5点到第二天早上9点封顶69元，其他共享汽车的收费标准大都差不多。每次租车还有2元的不计免赔险。
共享汽车资料：
随着共享单车在全国各大城市迅速铺开，“共享经济”的概念迅速普及，共享汽车也随之悄然进入了人们的视野。这些共享汽车平台也像共享单车的发展模式，率先在北京、上海、广州等大型城市布局，虽然各家平台投放车辆以及网点的数量有多有少，但均已在市场上引起一定反响。

为什么共享汽车越来越少？分时租赁企业还剩几家？答案在这里

[汽车之家?新闻]??不久之前，我们通过互联网看到了这样一条消息——在河南郑州的某街头，数辆名为“一步用车”的共享汽车被随意的丢弃在路边，这些车辆外观也均被严重损毁，杂乱的堆在一起。这一事件也被数家网络媒体所报道，现场画面看上去视觉冲击力十足。
众所周知的是，分时租赁的共享汽车市场从2017年开始便进入了萎缩的节奏，这一点我们在此前的《眼见为实》栏目中也早有论证。与此同时，除了郑州这一事件外，我们也不时能够通过网络看到不少“共享车坟场”的出现。因此这也给我们提了个醒——在“并不平静”的2020年，共享汽车市场“退潮”的后时代，如今的共享汽车和分时租赁平台都去了哪里？生存现状又是如何？别急，我们将用近1个月的调查告诉您真相！
《眼见为实》是汽车之家新闻行业频道打造的一档实地探访类栏目。我们希望用脚步和眼睛穿透道听途说的局限，让企业形象、新闻事件变得更加立体，为汽车行业发展贡献一点有价值的参考信息。
快速了解本文重点： 1.郑州“一步用车”事件确实存在，不过现场已被清理； 2.共享汽车“寒冬”过后尚有幸存者，活下去的方式却各有千秋； 3.2018年“共享汽车公司”注册量超过370家，如今仅剩三分之一不到； 4.共享汽车终究还是“背靠大树好乘凉”。
■ 事实还原：退潮的共享汽车，都去了哪里？ 郑州：事发现场实况如何？
在当前分时租赁共享汽车市场逐步萎缩的情况下，河南郑州那些被丢弃的共享汽车便成为了一个很好的典型，就像文章一开头所提到的。为此，编辑们也亲身前往了网络上流传的事发地，现场状况到底如何呢？我们也十分好奇。
根据新闻报道中的提示，我们很快便来到了相关事发地——河南郑州沈庄路。在到达之前，我们还期待着能够见到与视频中相同的场景，不过当我们到达现场后才发现，视频中被遗弃堆放的共享车已经被清理走，现场仅地面留有大量破损的零件，包括大灯组、车身外观包覆件、玻璃等。尽管是已经清理过的状态，但这样的场景看上去还是相当凌乱。
随后，我们通过查询得知，“一步用车”是一家瞄准二三四线城市出行市场的新能源汽车租车服务平台。该公司从整车厂采购电动汽车，搭建分时租赁平台，让用户借助App完成租车、还车等流程。与此同时，他们通过自建或合作运营充电桩、取送网点，解决车辆的充电以及停车问题。一步用车从2016年11月开始运营，2017年年6月获得1.35亿元人民币的A轮融资，投资方来自多氟多，同时多氟多也是知豆汽车的投资方。
不过从2017年8月开始，多氟多集团转变了投资方向，这使得一步用车的经营状况开始下滑，到2017年底，该公司的资金链持续紧张，也开始为了维持运营而不得不挪用客户押金。结合此前《眼见为实》栏目的结论，此时也正当是分时租赁共享汽车的“寒冬时期”，再加上2018年电动车补贴的退坡，种种因素都使得一步用车在后期陷入僵局。最终在2019年1月，一步用车被法院判决欠下大量债务，法人尚晓峰及四海盛行、四海盛景的资产/银行账户等被全部冻结。
北京市区/通州/廊坊：“分时租赁寒冬”中的幸存者
其实除了上面提到的一步用车，还有很多在当时兴起的共享汽车品牌都在逐渐萎缩的市场环境下渐渐退出了人们的视线，这一点我们在后面会详细讲到。不过好消息是，在经过市场的“洗牌”后，目前共享单车的经营模式又逐渐恢复到了稳定的状态，那么这些“市场寒冬”中的幸存者，现在又状况如何呢？
首先需要说明的是，由于受到近期疫情的影响，使得我们无法再外出到别的省市进行调查，因此我们将调查范围放在了北京及周边市县，路线大致为“北京市区—通州—廊坊”，“城市中心—市郊—周边县市”的模式可以囊括更多的环境和场景。
不过说实在的，如今能在北京市内看到的分时租赁车辆可谓少之又少。前几年共享汽车市场火热的时候，我们还常能在街头看见TOGO途歌旗下的宝马1系三厢版、MINI以及smart fortwo等车型，如今包括其他品牌的共享汽车都变得难寻踪影，偶尔能在街上看到的也都显得相当残破。当然造成这一现象的原因也并不单一，除了市场本身的萎缩以外，北京市内较为紧俏的停车位和昂贵停车费也使得共享汽车的日常使用和运营变得并不容易，或许共享汽车并不适合拥挤的大城市中心？
来到通州，这里的情况比北京市内则要好出许多，我们在这里已经可以见到较多的共享汽车，它们大多来自于GoFun和摩范出行这两个品牌。这些共享车的主要停放点都在地铁站附近，利用App很容易寻找，这样的模式也有利于解决“公司在市内/家住在市郊”人群最后几公里的出行，因此共享汽车在这被使用的机会也更多。
如此看来，目前我们观察到的“GoFun”和“摩范出行”可以算是北京地区活跃度还不错的共享汽车品牌，而根据查询我们可以得知，“GoFun”是背靠首汽的一家分时租赁平台，其CEO魏东同时也是首汽约车的CEO和首汽租车的COO；同样的，摩范出行也是北京汽车集团有限公司下属全资子公司。可见，相较于此前提到的“一步用车”，这些有大型国企/央企做支撑的分时租赁平台，到如今也都算是捱过了共享汽车市场的“严冬”。
从通州来到廊坊，脱离了北京的城市拥挤和号牌限制后，这里的共享汽车似乎有着更大的生存空间——周边县市的空旷提供了更多借/还车的停车场所，因此这里的共享汽车数量要更多。而除了此前我们看到的摩范出行外，这里又多了一家名为“联动云”的共享汽车品牌，而车型也主要以观致汽车为主。通过查询得知，联动云是一家深圳的汽车租赁服务公司，本身除了分时租赁外，也提供租车、二手车交易、汽车金融服务等其他业务。同时这家公司还与宝能有着深度的合作，而宝能又是观致汽车的大股东，在2019年6月，联动云曾与宝能达成合作，购买大量观致汽车作为运营车辆，宝能汽车也承接了联动云的以租代售业务。可见，除了完全背靠大企业外，本身的转型和业务拓展对于这些共享汽车企业的生存也有着关键作用。
浙江嘉兴：传说中的“共享汽车坟场”
而除了上述的几家共享汽车公司外，我们还通过网络看到了图中这样的共享汽车“坟场”，大量废弃的共享电动车被排列在空地上，场面比一开始郑州的那个场面要壮观许多。通过报道我们得知，这一共享汽车坟场出现在浙江嘉兴的万民村，不过由于疫情的限制，我们无法直接去往现场，这不免有些遗憾。但可以想象的是，嘉兴万民村出现的这一“共享车坟场”似乎与郑州有着相似的性质，或者可以说是郑州的放大版——相关分时租赁品牌的运营出现问题，导致大量共享电动车被遗弃至此，电动车补贴退坡导致的高运营成本使得这些车辆短时间内无法被正常投入使用。
通过上述的诸多现象我们不难发现，从2017年开始出现的共享汽车市场收缩现象，对这一行业带来了不小的改变。正所谓几家欢喜几家愁，那么究竟是什么造成了这一现象？目前共享汽车公司的生存状况又是如何？别急，您接着往下看。
■ 市场分析：共享汽车的昨天、今天和明天 市场的暴风雨过后，几家欢喜几家愁？
“新四化”风潮给共享产业带来了诸多可能性，在政策加持以及资本玩家的青睐下，共享汽车曾一度成为“吸金”的新风口。通过公开资料查询我们得知，从2014年至今，已经有数十亿的资金被注入共享汽车市场。这其中，不仅是圈外资本，传统车企也基于自身对市场的预判进行了“共享化”的布局，数据显示，2018年的时候，已经有370家“共享汽车”注册公司，前赴后继者不在少数。
但实际上，2018年的市场形势并不乐观，正增长时代的终结增加了汽车产业发展的不确定性，在新一轮变革带来的考验中，共享汽车也在劫难逃。受环境影响，越来越多的共享汽车公司无奈于平台盈利和运营问题，不得已走向倒闭，而实际拥有车队的运营公司也只剩一百多家。
战略投资
A轮
未公示
2.14亿
大众资本
大众资本/奇瑞汽车
B+轮
『数据来源为互联网，统计时间截至2020年1月』
确切的说，共享汽车开始“淘汰制”其实是从2017年开始的，那一年，有有用车、EZZY、麻瓜出行等相继宣布退出。而一直被消费者看好的TOGO途歌也在2019年退出市场，现如今，TOGO途歌App已经停止运行、途歌出行创始人兼CEO王利峰在北京十里堡附近遭途歌用户围堵以及App Store等软件商城下架的惨相。
『百度TOGO途歌贴吧』
即便累计融资额超5亿人民币，即便体量大过其他小规模公司，也难以独善其身。TOGO途歌的倒闭不是个例，背后的问题却为所有共享汽车平台所共有。虽然我们从上述表格能够看到不少企业仍处于正常营业中，但由于资本的“冷静期”，这些公司能做到的也仅仅是活下去，而并非之前“开局疯狂投入”的态势了。
在一波波企业倒下的过程中，人们越来越深刻的感受到，在重资产、重运营的共享汽车市场上，那些初创企业的存活之路并不容易。
其实归根结底还是商业运营模式存在纰漏，细看之下共享汽车平台购置的每一台车辆，终端售价最少以万元起步，如果想要提升软件格调，吸纳更多层级消费者的话还要购置十几万甚至数十万的车型，但这些前期投入的费用始终是个无法填满的窟窿，毕竟运营者采用高收费，想要快速填坑的战略，可消费者无法买账。而收费低的策略又让运营者难以快速收回成本，更别提盈利这个最终目的了。对于这些公司来说，始终要解决供给和需求、“烧钱”和“买账”之间的矛盾。
另外，用户体验带来的高成本更让共享汽车平台不堪重负。为了通过满足用户体验占据市场保有量，共享汽车平台开始不计成本的增设取车还车区域来满足消费者需求。显然，这样的投入会直接带来人员的运营成本，再加上车辆的日常保养、事故维修、以及停车网点儿的服务管理费等等，诸如此类产生的高成本无不考验着运营者乃至整个共享汽车体系的运营能力，同样也在考验资本的耐心以及实力。
共享汽车真的只能背靠大树乘凉吗？
通过上面我们在北京以及周边城市实地走访来看，那些当时新晋的共享汽车平台已经在市场上“消失不见”，目前仍在运营的大多是由传统车企推出的共享汽车平台。从某种意义上讲，跟单纯的商业运营者相比，车企对于车辆的丰富程度以及成本的控制更加得心应手，共享汽车的项目也不是他们获得盈利的唯一来源，这是车企的优势所在。
背靠体量庞大的汽车企业，可以清楚的看到，“有背景”的共享汽车平台已经成长为行业头部玩家。通过网络公开资料显示来看，目前活跃度较高的共享汽车App分别为GoFun、EVCARD、盼达用车以及轻享出行等等均与车企有着千丝万缕的关系，其中我们常见的EVCARD、轻享出行以及盼达的背后分别是上汽旗下分时租赁公司、北汽集团以及力帆汽车。
当然，对于车企而言，涉足共享汽车也是市场倒逼下的顺势之举。从2018年开始，我国汽车销量增长幅度一直在放缓，并延续负增长的态势，2019年的数据显示，汽车销售2576.9万辆，同比下降8.2%，跟此前3000万基盘的预测相去甚远。在这种背景下，车企也逐渐意识到，转型成为服务型供应商是大势所趋。
『杭州某城区千辆新能源汽车齐趴窝』
因此，车企通过在共享汽车项目上的小规模尝试，可以使其积累车辆运营以及用户出行数据，通过这些数据，可以更好地优化新能源汽车的产品设计，并为将来的无人驾驶做准备。就像盼达用车技术总监蒋齐在某次媒体采访中所说：“车企做分时租赁，是因为其相信，未来，用户势必会从购买产品转为购买服务。”
背靠大树好乘凉，在共享汽车产业的进化史中得到了充分的验证。截至目前，大部分分时租赁平台“倒下”的原因，无一例外，都是因为资金链断裂。在资本寒潮之中，面对“盈利难”的问题，如果还想获得长期性的资金注入，难度之大可想而知。但是，对于具有车企背景的平台，就免去了这部分的烦忧。
『奇瑞新能源与首汽集团下的GoFun交车仪式』
另一方面，有些车企也会选择与分时租赁公司进行合作，如奇瑞汽车和GoFun，选择这种模式，除了能够实现自身去库存的目的之外，还能借助运营平台积累用户数据，无需自身亲自操作，增加自身运营成本，但却一样可以为自身提供未来转型的样本数据。因此，“合作共赢”也逐渐成为共享汽车产业的另一条发展路径。
全文总结：
因此总的看来，从早先共享汽车的“井喷”，到后来整个市场的“蛰伏”和“收缩”，洗牌后的共享汽车市场带来了目前我们看到的两极分化现象——一方面是没能挺过去的企业，资本和市场的“毒打”让它们遍体鳞伤，那些被遗弃的车辆或是“共享车坟场”默默的成为了这一切的见证；而那些捱过共享汽车“寒冬”的品牌，又在生存技巧上各有千秋。例如上文中提到的不少例子，或许“背靠大树好乘凉”是一个不错的选择，这也是为什么为我们看到不少较大国企/央企/汽车制造商旗下的共享汽车品牌都顺利存活了下来，而与此同时，市场的收缩也使得部分分时租赁平台转型了长租、以租代购等新模式，因此，尽管分时租赁的市场还在进一步收缩，但新的商业模式也正在推陈出新。（前期调查/汽车之家 马艾骏/周易/陈浩；文/汽车之家 马艾骏/周易）

分时租赁电动汽车怎么用

1、首先在手机应用商店中免费下载“EVCARD”APP。
2、按照流程进行注册。
3、按照流程填写相关信息并上传中国驾照图片以及身份证照片。
4、认证通过后，就可以开始EVCARD的绿色出行，预约附近车辆。
5、缴纳押金、租金，有的租金是用后付，但是押金要先付，到取车点操作APP打开车门即可使用。
扩展资料：
EVCARD分时租赁注意除了特别指定停车场可跨省还车外，跨省还车有手续费，如在沪，使用苏的车牌，不能在沪随便还车。且还车需停入车位，并充电，在车位附件，不能成功还。如实在没有还车位，可联系客服。
EVCARD分时租赁是按分钟与小时计算收费的新能源电动汽车分时租车品牌,以电动汽车分时租赁为核心业务,通过共享经济模式致力于新能源汽车分时租赁业务开拓,推广绿色出行。
首先，你要有一个租赁卡或已注册的APP账号
其次，缴纳押金、租金，有的租金是用后付，但是押金要先付
最后，到取车点操作APP打开车门即可使用啦。
和共享单车的原理类似，只是共享电动汽车的构造、设计要复杂，记得注意电量啊，别忘了没电了要自己推着走！
分时租赁电动汽车应用如下：
1、首先，在移动应用商店免费下载“evcard”应用。
2、按照流程注册。
3、按流程填写相关信息，上传中文驾驶证照片和身份证照片。
4、通过认证后，您可以开始evcard的绿色出行，并预约附近的车辆。
5、付定金和房租。有些租金是在使用后支付的，但押金应该先支付。在取货点操作应用程序以打开车门。
扩展资料：
对于evcard分时租车，除专用停车场外，还收取跨省退车服务费。比如在上海用苏联的车牌，就不能随便还车。另外，车还需要停在停车位上充电。如果附加到停车位，则无法成功返回。如果没有停车位，请联系客服。
Evcard分时租车是一种全新能源的电动汽车分时租车，分时收费。以电动汽车分时租赁为核心业务，致力于发展新能源汽车分时租赁业务，通过共享经济模式推动绿色出行。

共享汽车如何计费

1.分时租赁，有日封顶费:
大多数共享汽车的主要模式是分时租赁，因为与传统的汽车租赁相比，除了简化租赁过程外，分时租赁是根据您开始使用的时间计算的，每分钟收取使用费，相对便宜。例如，豆收费标准：0.2元/分钟。
2、长租：
共享汽车的长期租赁模式与传统汽车租赁有相似之处，每天收费。使用长期租赁的客户应提前预约，并配备与车辆相对应的充电器。在使用长期租赁模式时，他们必须在租车前查看车辆仪表板上的电源和预期里程，以确保里程能够充分满足他们的需要，然后开始使用汽车。例如：绿驰旅游长期租金押金999元，日收费标准为288元/天。
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