本文目录一览：
- 1、租车车坏了谁负责
- 2、滴滴租车维修保养算谁的
- 3、我的车被车追尾无人员受伤车损严重我是滴滴车 保险公司把车修好后我要求对方赔偿车损 和停运费这样对吗？
- 4、滴滴租车碰撞了可以退车时一起维修吗
- 5、本人租车跑滴滴，跟公司有合同没有注意看，现在出了事故我全责，公司要赔保险上涨费和双方车辆折旧费，
- 6、滴滴车是公司的车还是自己的车？
- 7、如果坐滴滴打车出了交通事故怎么办？谁来赔偿？司机吗？
租车车坏了谁负责
法律分析：租赁期间造成车辆正常损坏，承租人不承担责任。如果承租人未按照约定的方法或者租赁物的性质使用租赁物，致使租赁物受到损失的，这种损失是因承租人的违约行为造成的，不属于正常损耗，承租人应当承担违约责任，出租人有权解除合同并要求赔偿损失。租车期内，发现车辆异常或故障时应马上停止驾驶，并通知租赁公司。同时，还应遵从租赁公司的指示，由于不可抗拒的灾害而造成租赁车辆的损失，承租人则应马上通知租赁公司并将汽车送到指定修理厂修理。
法律依据：《中华人民共和国合同法》
第二百一十八条 正当使用租赁物的责任承租人按照约定的方法或者租赁物的性质使用租赁物，致使租赁物受到损耗的，不承担损害赔偿责任。
第二百一十九条 承租人未按照约定的方法或者租赁物的性质使用租赁物，致使租赁物受到损失的，出租人可以解除合同并要求赔偿损失。
滴滴租车维修保养算谁的
一般情况下，如果是正规的租赁公司，车辆的正常保养费用和正常损坏维修费用都由租车公司承担。如果损坏是碰撞或刮擦事故造成的，要看租赁合同。合同上会有条款，会根据双方的责任来确定车辆维修费用由谁来出。如果是使用中的疏忽造成的损坏，自然是租客单方面赔偿修车费用。一般租车平台提供无忧服务购买此项服务后，如果车辆受损，可以免除少量超出保险理赔范围的车辆损失费用。
车辆正常的保养费用和正常损坏维修的费用是由汽车租赁公司承担，如果是相撞或刮蹭意外导致的损坏那么就取决于租赁合同，合同上面会有条款说明，根据双方的责任判定谁出车辆维修费用。如果是由于使用当中过失导致的损坏，自然是租客单方面赔偿修车费用，一般租车平台提供无忧服务购买这个服务后，如果造成车辆损坏，则可以免除少额的保险理赔范围外的车辆损失费用。
我的车被车追尾无人员受伤车损严重我是滴滴车 保险公司把车修好后我要求对方赔偿车损 和停运费这样对吗？
1、 你的要求是对的。 2、 可以要求对方支付停运费，不过具体金额参照当地出租车的停运损失来确定。 3、 网约车发生交通事故，对方全责，全责方应当赔偿网约车的误工费，即无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失。因道路交通事故造成下列财产损失，当事人请求侵权人赔偿的，人民法院应予支持：1. 维修被损坏车辆所支出的费用、车辆所载物品的损失、车辆施救费用; 因车辆灭失或者无法修复，为购买交通事故发生时与被损坏车辆价值相当的车辆重置费用; 2. 依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失; 3. 非经营性车辆因无法继续使用，所产生的通常替代交通工具的合理费用。 4、 其实网约车的本质是“网络预约出租车”，属于营运车辆、公共出行的组成部分之一，也就是说碰撞到合规的网约车也要承担其误工损失；但是前提一定是车辆符合规定，是两证齐全、车辆注册为营运车才行，否则无法认定其为网约车。拓展资料：网约车被撞了如何索赔？1、 首先让交警做事故责任认定书确定双方责任比例，再依照对方责任的比例要求其承担责任。建议千万不要私了，也尽量不要通过交警调解解决，否则后续存在意料之外的损失的，很难再要求责任方承担私了或调解确定金额之外的损失。2、 在赔偿方面，首先要求对方和其投保的保险公司支付车辆修理费，如果我方有存在受伤的情形，还可以要求对方支付医药费、医疗期间误工费、营养费、护理费等。3、 网约车司机要求对方支付停运费，具体金额参照当地出租车的停运损失来确定。但是要求此项费用的前提是，必须在事故发生前拥有合法的资质，包括网络预约出租车驾驶员证、网络预约出租汽车运输证等（各地证照要求不同，此次仅以浙江省杭州市为例）。如果没有资质，那是俗称的“黑车”，是没有任何停运损失可以主张的。4、 如果双方协商不成的，建议尽快提起诉讼，判决或调解书下达后，对方仍然不履行赔偿义务的，可以申请法院强制执行。
滴滴租车碰撞了可以退车时一起维修吗
不可以。车在租赁期间出现刮痕、磨损、损坏，都需要驾驶员承担赔偿责任。网约车退车前不能到外面修理厂修的。专车公司是正规的企业，所有租赁车辆都会通过指定的第三方维修厂进行检测、检查后才会入库，检测后所要维修的费用。当驾驶员不再继续租用汽车时，需要将车完好地退还给公司。
本人租车跑滴滴，跟公司有合同没有注意看，现在出了事故我全责，公司要赔保险上涨费和双方车辆折旧费，
出租车事故能要求误工费赔偿吗， 出租车误工费应该赔偿。根据最高人民法院《关于交通事故中的财产损失是否包括被损车辆停运损失问题的批复》：在交通事故损害赔偿案件中，如果受害人的被损车辆正用于货物运输或者旅客运输经营活动，要求赔偿被损车辆修复期间的停运损失的，交通事故责任者应当予以赔偿。 出租车误工费的标准应由当地出租车管理主管部门统管办出具证明，天数根据停留在维修站的时间，费用大概是： 一天的份钱+当地平均工资(平均到天)=1天的误工费 误工时间根据受害人接受治疗的医疗机构出具的证明确定。受害人因伤致残持续误工的，误工时间可以计算至定残日前一天。 相关知识延伸阅读：出租车肇事责任由谁承担 出租车交通肇事的责任主体常见的会涉及到肇事司机、车辆所有人(车主)、出租车公司、强制险保险公司四方。 1、肇事司机在被雇佣的情况下雇主应当承担赔偿责任，肇事司机有重大过错的承担连带赔偿责任; 2、车主如果是肇事司机的雇主，应当承担赔偿责任; 3、出租车公司如果应当承担责任的话，常见的理由有二：一是被挂靠单位，对挂靠车辆有管理义务，承担连带责任;二是运营支配者，对车辆运营有着管理责任、车辆营运是公司的工作任务，适用法人工作人员执行工作造成损害的，法人承担责任的规定; 4、保险公司，依照道路安全法第76条规定，承担法定的赔偿责任。肇事司机和车主承担的是过错侵权责任，车主承担的是转承责任，因车主是车辆运营的支配方和收益方，应当车辆运营过程中的责任进行承担。出租车公司承担的是法人工作人员转承责任，因出租车公司系该车辆运营任务的的支配者和收益者。
滴滴车是公司的车还是自己的车？
太原跑滴滴网约车自己的车最好。
租车跑滴滴的劣势就是每个月的租金要比分期买车的还款金额要高不少，而且在相同月数之后，没有车辆的所有权，而且在租期没有结束之前，想要退出的话，是要付一笔违约金的，违约金的具体金额要按照租车时的合同来规定，一般情况下，违约金的金额都比较高。
这就需要司机在租车的时候结合自身情况考虑租期，如果不确定能跑多久，建议租一个短期车辆，同时发生事故之后，虽然有保险，但是还是要根据责任的划分，支付租车公司一定的折旧费用，而且出险期间的时间成本需要自己承担。
自己的车优势就是每个月的分期还款金额要低于租车的租金，这样的话，少了租车公司在中间赚差价，司机们就可以赚更多的钱，最主要的是在还完贷款之后，每个月的使用成本会降的特别多，只要能坚持下去，收益非常可观。
同时车辆的归属权归司机个人所有，由于跑滴滴需要车辆为营运资质，三年后可以自由选择，如果想继续跑滴滴，则不用转变，如果不想跑滴滴了，可以转为非营运资质变为家用车。
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租车跑滴滴的劣势就是每个月的租金要比分期买车的还款金额要高不少，而且在相同月数之后，没有车辆的所有权，而且在租期没有结束之前，想要退出的话，是要付一笔违约金的，违约金的具体金额要按照租车时的合同来规定，一般情况下，违约金的金额都比较高。
这就需要司机在租车的时候结合自身情况考虑租期，如果不确定能跑多久，建议租一个短期车辆，同时发生事故之后，虽然有保险，但是还是要根据责任的划分，支付租车公司一定的折旧费用，而且出险期间的时间成本需要自己承担。
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这就需要司机在租车的时候结合自身情况考虑租期，如果不确定能跑多久，建议租一个短期车辆，同时发生事故之后，虽然有保险，但是还是要根据责任的划分，支付租车公司一定的折旧费用，而且出险期间的时间成本需要自己承担。
自己的车优势就是每个月的分期还款金额要低于租车的租金，这样的话，少了租车公司在中间赚差价，司机们就可以赚更多的钱，最主要的是在还完贷款之后，每个月的使用成本会降的特别多，只要能坚持下去，收益非常可观。
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租车跑滴滴的劣势就是每个月的租金要比分期买车的还款金额要高不少，而且在相同月数之后，没有车辆的所有权，而且在租期没有结束之前，想要退出的话，是要付一笔违约金的，违约金的具体金额要按照租车时的合同来规定，一般情况下，违约金的金额都比较高。
这就需要司机在租车的时候结合自身情况考虑租期，如果不确定能跑多久，建议租一个短期车辆，同时发生事故之后，虽然有保险，但是还是要根据责任的划分，支付租车公司一定的折旧费用，而且出险期间的时间成本需要自己承担。
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同时车辆的归属权归司机个人所有，由于跑滴滴需要车辆为营运资质，三年后可以自由选择，如果想继续跑滴滴，则不用转变，如果不想跑滴滴了，可以转为非营运资质变为家用车。
太原跑滴滴网约车自己的车最好。
租车跑滴滴的劣势就是每个月的租金要比分期买车的还款金额要高不少，而且在相同月数之后，没有车辆的所有权，而且在租期没有结束之前，想要退出的话，是要付一笔违约金的，违约金的具体金额要按照租车时的合同来规定，一般情况下，违约金的金额都比较高。
这就需要司机在租车的时候结合自身情况考虑租期，如果不确定能跑多久，建议租一个短期车辆，同时发生事故之后，虽然有保险，但是还是要根据责任的划分，支付租车公司一定的折旧费用，而且出险期间的时间成本需要自己承担。
自己的车优势就是每个月的分期还款金额要低于租车的租金，这样的话，少了租车公司在中间赚差价，司机们就可以赚更多的钱，最主要的是在还完贷款之后，每个月的使用成本会降的特别多，只要能坚持下去，收益非常可观。
同时车辆的归属权归司机个人所有，由于跑滴滴需要车辆为营运资质，三年后可以自由选择，如果想继续跑滴滴，则不用转变，如果不想跑滴滴了，可以转为非营运资质变为家用车。
滴滴的车都是自己的车，或者是以租代购，这个买的自己掏钱买的，还月供
如果坐滴滴打车出了交通事故怎么办？谁来赔偿？司机吗？
1，正规的滴滴打车都是会买保险的，出了事故保险公司会赔的，如果是黑车那可就不一定了。
2，随着滴滴打车软件的普及，因滴滴打车引发的交通事故损害赔偿纠纷案件也逐渐增多。
3，鉴于目前《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》尚未正式出台，法院对相关案例尚未出具指导性判例，广大打车用户应秉着审慎的态度，意识到网络预约打车的特殊性及不同打车模式下自身的法律风险。
4，滴滴打车的经营模式主要有四种，因此交通事故的责任划分也相应分四种情况，即按出租车模式、快车模式、顺风车模式、专车模式四种情形来区分。
5，由于滴滴平台未在出租车模式中抽成，亦未参与经营，仅为出租车和乘客之间提供信息匹配，难以据此要求滴滴承担赔偿责任。
正规的 滴滴打车 都是会买保险的。出了事故， 保险公司 会赔的，但是如果是黑车那可就不一定了。
随着滴滴打车软件的普及，因滴滴打车引发的交通事故损害赔偿纠纷案件也逐渐增多。滴滴打车的经营模式主要有四种：出租车模式、快车模式、顺风车模式、专车模式，相应地，交通事故的责任划分也因四种情形而不同。
●鉴于目前《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》尚未正式出台，法院对相关案例尚未出具指导性判例，广大打车用户应秉着审慎的态度，意识到网络预约打车的特殊性及不同打车模式下自身的法律风险，必要时可购买交通意外伤害保险分散风险。
近年来，因滴滴打车引发的交通事故损害赔偿纠纷案件逐渐增多，引起了社会的广泛关注。因此，我们需要在我国现行的法律制度框架之内，对滴滴打车引发的交通事故责任划分有所了解。
目前，滴滴打车的经营模式主要有四种，因此交通事故的责任划分也相应分四种情况，即按出租车模式、快车模式、顺风车模式、专车模式四种情形来区分。
出租车模式：责任承担方为出租车公司
这种出租车模式下，打车软件将乘客的用车信息与出租车公司的车辆、司机信息相匹配。乘客通过软件平台向司机发出乘车订单后，公司与乘客形成服务合同关系。公司向乘客提供出租车服务，乘客支付费用。
这里，由于滴滴平台未在出租车模式中抽成，亦未参与经营，仅为出租车和乘客之间提供信息匹配服务，难以据此要求滴滴承担赔偿责任。
为了更清晰地说明公司的责任承担，以下从驾驶员与公司的四种内部关系进行逐一梳理：
（1）驾驶员受雇于公司，利润上交给公司，驾驶员每月从公司领取固定的工资。因驾驶员是出租车公司雇员，根据《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第9条和第11条的规定，雇员在雇佣过程中，因职务行为自身受损或致他人损害，由雇主承担责任，雇员因故意或者重大过失致人损害的，应当与雇主承担连带赔偿责任。雇主承担连带赔偿责任的，可以向雇员追偿。
（2）驾驶员承包公司的机动车，每月上交一定的利润，剩余收入归自己，对外仍以公司的名义营业。驾驶员承包公司的机动车，应由承包人承担最终的赔偿责任，又因承包人向公司交纳一定的利润，驾驶员仍然以公司的名义对外营业，因此发包人公司应承担连带责任。如有内部协议，则按照协议内容承担责任。
（3）挂靠承包经营，即将自己所有的机动车挂靠出租车公司，对外以公司名义营业，其营运证由公司负责办理，每月向公司上交一定费用。因利润归实际车主自有，公司只扮演统一管理的角色，所以实际车主应承担最终的赔偿责任。另外因被挂靠的公司收取一定的费用，公司应在收益范围内承担有限连带责任。如有内部协议，最终按照协议规定追偿。
（4）所谓“二驾”，或称“副驾”，即由承包经营人即“主驾”招聘他人参与经营。这里，经营人又与他人发生雇佣关系，首先应由雇主经营者承担责任。公司承担何种责任，要具体问题具体分析。
总之，无论何种方式，只要出租车对外以公司名义运营，公司对出租车具有管理责任，公司也确实获取一定收益，出租车公司就理应作为直接的赔偿责任主体。出租车公司再根据保险合同和公司规定与保险公司和驾驶员划分责任。
快车模式：驾驶员乘客按过错原则担责
这种模式下，打车软件将乘客的用车信息与私家车主的车辆信息匹配。私家车车主与乘客根据上述匹配信息自愿成立服务合同关系，私家车主向乘客提供服务，乘客支付费用，费用归私家车主所有。
滴滴平台未在快车模式进行抽成，亦未参与经营，仅向双方提供信息匹配服务，难以据此要求滴滴承担赔偿责任。
此时，发生交通事故侵权损害纠纷，应当适用过错原则，即按损害发生中的具体过错承担相应的民事责任。
这里，乘客应当明确认识到，私家车从事营运为非法行为；乘客也应认识到私家车的安全性能无保障；私家车驾驶人并不具备出租车驾驶资格，增加了事故风险。因此，乘客本人也具有过错。
根据《民法通则》第一百三十一条的规定，受害人对于损害的发生也有过错的，可以减轻侵害人的民事责任。因此，乘坐快车发生交通事故，即使私家车驾驶人被确定承担事故全部责任，但在民事赔偿责任的确定上，乘客也要承担部分责任。
此外，从保险赔付方面看，快车模式中，私家车车辆从事载客营运的业务，属于改变了车辆的使用性质，从而导致被保险机动车危险程度增加。根据《保险法》第52条的规定，在合同有效期内，保险标的的危险程度显著增加的，被保险人应当按照合同约定及时通知保险人，保险人可以按照合同约定增加保险费或者解除合同……被保险人未履行前款规定的通知义务的，因保险标的的危险程度显著增加而发生的保险事故，保险人不承担赔偿保险金的责任。所以，保险公司可以根据法律规定以及相应的保险条款，对此类私车营运发生的车祸导致的乘客受伤或者车损拒绝赔偿。
顺风车模式：驾驶员乘客按过错原则担责
这里，私家车以节约成本为目的，经由驾车人同意，搭车者顺路搭车。驾车人在滴滴平台发布自己的行车路线，或接受他人的合乘需求，并通过滴滴平台与搭乘者搭乘合意。但搭乘者需要支付一定数额的金钱，用以分担私家车车主在油费、过路费、汽车维修费等方面的开销。发生事故后，应根据各方在交通事故中的过错责任大小来确定责任承担。具体有几种情况：
一是若交通事故损害的发生是由于第三方机动车的过错造成的，则应当由第三方承担损害赔偿责任。
二是由于驾车人的过错发生事故的。车主或驾车人作为车辆的管理者，有义务保证搭乘人的人身安全，若搭乘人在拼车过程中发生交通事故并受到人身损害，车主或驾车人有义务对其赔偿。若搭乘者在“拼车”中也存在过错的，可以适用过失相抵规则，适当减轻或者免除驾驶人或车辆所有人的赔偿责任。
三是由于搭乘人的过错发生事故的。此时，车主对搭乘人的损害赔偿责任可以免除或减轻，即过失相抵原则。《民法通则》第131条规定：受害人对损害的发生也有过错的，可以减轻侵害人的民事责任。
四是由于驾车人和搭乘人的共同过错而导致事故的发生。“拼车”车主与搭乘者如果事先就双方的权利义务达成协议，那么当发生交通事故产生人身损害赔偿时，双方可以按照协议中的约定承担赔偿责任。
关于顺风车发生事故的保险赔偿问题。目前，由于私家车都是以非营运车辆的方式参加保险，保险合同中一般会规定：“非营业性的单位和私有车辆用做营业用途，不能获得保险赔偿。”因此，一旦发生意外，保险公司就有可能会对有偿顺风车拒赔或少赔。
专车模式：多方按过错原则承担责任
此种模式，为滴滴平台到目前为止唯一有金钱抽成的模式。
责任承担方包括：滴滴平台，并就汽车租赁公司、劳务派遣公司、司机的过错对乘客承担连带责任；汽车租赁公司；劳务派遣公司；司机。
该模式采取了“车辆租赁+司机代驾”的模式，涉及到五个关系方，即：乘客、专车软件平台（滴滴平台）、司机、汽车租赁公司和劳务派遣服务公司。
如果按滴滴打车软件在其APP客户端的“专车使用条款”中的表述理解：乘客作为专车用户与租车公司形成了汽车租赁关系，和劳务服务公司形成了劳务服务关系。乘车人除了乘客的身份之外，还是出租车辆的承租人，劳务派遣公司的雇方。因此除了乘客自身受损的风险之外，他还需承担下述风险，即：作为承租方，在汽车租赁公司无过错时就车辆损伤承担责任；作为雇主，对驾驶员对第三方造成的损害以及在驾驶员无过错的情况下就驾驶员受损，都需承担责任。
显然，专车模式以很多不合理条款的格式合同将诸多责任加诸乘客，是不公平、不合理的。
而专车模式如此不公平不合理的架构，源于滴滴平台本身并不具备出租汽车经营服务资质，为了规避法律法规的强制性规定而设计出如此架构。滴滴平台采用多方合作的方式，一方面与有资质的汽车租赁公司合作，要求其提供有运营资质的汽车，另一方面与劳务派遣公司合作，要求其提供适格的司机，而滴滴平台的优势是拥有一个具备强大用车需求的用户群。而乘客支付的车资，则由四方按约定的比例分配，即：汽车出租公司、劳务派遣公司、司机、滴滴平台。
但是，滴滴平台不可能完全将乘客乘车时可能发生的事故责任撇干净。从民法过错责任承担的角度，以及从法律的公平合理角度看，滴滴平台、汽车租赁公司、劳务派遣服务公司以及司机，都是向乘客提供专车服务的服务方，而且都从中获得直接的经济收益，都应对自己各自的过错承担责任。
