本文目录一览：
- 1、小鹏汽车G3的电池租赁购车方案大家清楚吗？
- 2、变相降价让利买家？小鹏推电池租赁服务，最高降7.5万！
- 3、小鹏汽车靠谱吗？电池租赁那个是什么意思？
- 4、新势力再做电池文章，小鹏推出电池租赁计划
- 5、P7立减7.5万 小鹏推出电池租赁计划
- 6、小鹏p7分期付款方案
- 7、降低使用成本，小鹏汽车推“免费加电”和“电池租赁”计划
- 8、小鹏G3换电池费用
- 9、蔚来小鹏汽车凭啥车价降7万！里面啥“门道”？
小鹏汽车G3的电池租赁购车方案大家清楚吗？
就是购车时，付30%首付，余款分期货款，但车身和电池分别有一套贷款方案，并且可提前还款，这样降低了购车门槛。
相关信息：
北京时间2018年1月10日凌晨，小鹏汽车G3在美国CES国际电子消费展上全球首发，这是中国造车新势力在CES展发布的首款量产版互联网汽车。
G3命名：G源自Geek（极客），数字3代表车型类别。小鹏汽车希望通过命名的方式，向目标用户致敬，并表达崇尚自由、勇于探索、不断创新、张扬个性的极客生活方式与态度。G3计划于2018年春天正式上市销售，届时将宣布具体的配置及售价。
车辆外观犀利，车身线条硬朗简洁，视觉攻击性强：LED光剑灯组与宽大锋利的前唇，共同组成无进气格栅的“鲨鱼”下压前脸；“锋刃”轮毂、红色刹车卡钳、悬浮式车顶、标志性鸭尾、“红色风暴”矩阵式贯穿尾灯等设计元素，让G3时刻保持战斗姿态，宣告勇敢探索的生命态度。
提供OTA（空中升级软件）服务，支持远程下载和升级经小鹏汽车官方验证的各种应用，并能通过专属APP远程控制门窗、空调开启以及车辆监控预警等各种功能。
变相降价让利买家？小鹏推电池租赁服务，最高降7.5万！
从2020 年 9 月 1 日起，小鹏汽车推出全新的电池租赁服务，该服务区别于全款购车、分期购车方案，能够降低客户的购车门槛。
具体来看的话，就是用七年超长分期服务分摊电池成本，七年费用付完后，最终用户可获得电池所有权。
另外电池融资租赁计划中的车身价款也可以通过最低 30% 的首付购买，大幅降低购车的门槛。
车价最高降低7.5万
小鹏的电池租赁计划有“尝鲜”和“标准”两个版本，这并不是搭载了什么新电池，所有支持电池租赁的电池组都是同一款，但是小鹏通过软件限制的方式，锁定了一部分的电池容量。
所以“非标准续航”这些车辆的续航会低于其他版本的车型，至于具体是多少尚不清楚。因为是通过软件限制实现的，所以选择了“尝鲜”的用户后期依旧可以通过加钱的方式升级续航。
根据计划，标准版的电池租赁计划针对 P7 和 G3 分别可以将车价降低?7.5?万和?6?万，P7?84?期每期需要支付?980?元（和蔚来现在一样），G3?84?期每期需要支付?780?元。
尝鲜版的电池租赁计划，P7 和 G3 车价降低了 6 万和 4.3 万，P7 84 期每期需要支付 780 元，G3 84 期每期需要支付 580 元。
目前在北京、上海、广州、深圳、杭州、天津、无锡、宁波、佛山、东莞、武汉、成都以试点的方式实施。涉及车型包括 G3 520i 系列（悦享版 / 智享版 / 尊享版），P7 的四驱高性能系列及后驱超长续航系列。
疑问解答：
1.?客户可通过电池租赁计划购买小鹏车辆，车身还可以可全款或分期吗？
答：可以，电池租赁计划下“电池”和“车身”都可以分开贷款，拆分开了之后首付比例进一步降低。
2.尝鲜电池租赁计划，享受低月付开定制续航车型，还可以付费升级为标准续航吗？
答：可以
3.电池租赁服务的车型和正常购车用户会有什么差异吗？
答：尝鲜电池融资租赁服务涉及车型与标准版车型在驾驶上除了续航以外没有其他差异点，包括了官方整车质保、基础流量、家用充电桩、免费首保等服务权益都会拥有。
和蔚来汽车的BaaS有什么区别
由于小鹏无法实现真正意义上的车电分离，所以小鹏的购车发票仍旧是一张，开票金额也就是指导价，保险也按照指导价来计算。
另外，蔚来汽车的BaaS的最大优势是可以做到将电池的衰减、损坏等风险转嫁到厂家，而小鹏车电并不能分离，所以这个方案则有着本质的区别，在支付了 84 期（7 年）费用之后，电池就是你的了，电池衰减等风险依旧是消费者自己承担。
综合来看，小鹏推出的这个电池租赁其实就是一种新的融资租赁方案，不过首付比例进一步下探，利率也比较划算。但是如果想吸引大批新用户购买并不现实，毕竟首付款低了，但是依旧是需要月供，并不会减轻资金压力。
这个“电池租赁方案”更多的是对原本的目标用户提供了一个更实惠的金融方案，毕竟7年的分期每年的年化率才不到2个点，也算是上市之后给买家送的一个福利。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
小鹏汽车靠谱吗？电池租赁那个是什么意思？
小鹏电池租赁服务有别于此前消费者全款购车、分期购车方案，这项全新的电池租赁方案同时也将大大降低用户的购车门槛。那么今天咱们来看看这个小鹏P7电池租赁计划什么意思。
?
简单地说，小鹏汽车的电池租赁服务就是将整车与电池进行分别定价，排除电池后的车身价支持全款或分期，最高分期期限为36期（3年），而电池支持84期（7年）超长分期服务，当车主支付完84期固定的电池月付金额，最终用户可获得电池所有权。
当然了，电池租赁价格会因车型的不同和电池容量的不同而有所差异。譬如小鹏汽车G3 520i车型的电池容量（标准）为66.5kWh，电池定价为6万元，84期的月租费用为780元。而小鹏P7车型的电池容量（标准）为80.9kWh，电池定价7.5万元，84期的月租费用为980元。
?
需要注意的是，小鹏汽车还为部分低预算消费者提供了“尝鲜”电池租赁计划。该计划是将电池通过软件限制锁定一部分电池容量，相当于车辆的续航里程会比标准续航版车型有所降低，但目前官方尚未透露“尝鲜”电池的具体电量和续航里程。
至于电池定价和月付费用，“尝鲜”电池租赁计划确实都比标准电池租赁方案更便宜，搭载“尝鲜”电池的小鹏G3 520i车型和小鹏P7车型的月付费用低至580元和780元。所以这种方案能让用户以更低的成本开上小鹏汽车，前提是对续航里程没有太高的要求。
不过，如果后期用户对续航方面又有更高的要求，也可以通过付费升级为标准续航版，小鹏G3 520i车型和小鹏P7车型的续航升级费用分别为2.5万元和3万元。
?
那么小鹏P7电池租赁计划划算吗？
以小鹏P7后驱超长续航智享版为例，整车补贴后售价为26.69万元。而选择标准电池租赁方案的话，首付费用为57,570元，车身月供4,235元（36期），电池月供980元（84期），预计总费用约为292350，相比全款购车方案多出了25,450元，这笔费用其实就是电池租赁方案所需的总利息。
相比传统的金融贷款方案，同样以小鹏P7 后驱超长续航智享版为例，按照小鹏官网推荐的低息方案（中国银行）来计算，30%的首付为80,070元，月供（36期）为5,590元，总费用为281,320元，总利息为14,420元。
?
对比电池租赁和传统金融贷款两种方案来看，电池租赁的首付费用少了22,500元。而在月供费用方面，电池租赁前三年的月供费用为5,215元，也比传统金融方案低了375元。不过，由于电池租赁的贷款期限较长，因此这项方案的总利息确实也更高一点。
所以，对于一些首期购车款不是特别充裕，且希望减轻月供压力的年轻用户来说，全新的电池租赁方案的确不失为一个新选择。当然，具体选择哪种购车方案，关键还是取决于自己的资金配置和实际需求，但可以预见的是，这种全新的电池租赁方案会更讨好一些热衷于超前消费的年轻用户群体。
小 鹏 汽 车 的 电 池 租 赁 计 划 就 是 他 们 公 司 推 出 的 一 个 让 利 优 惠 ， 挺 靠 谱 的 。 购 买 整 车 时 ， 除 去 电 池 的 价 格 ， 最 高 可 以 立 减 7 5 0 0 0 元 。 在 电 池 租 赁 期 间 一 旦 电 池 出 现 问 题 ， 都 可 以 免 费 换 新 。 跟 这 个 计 划 一 起 推 出 的 ， 还 有 个 “ 超 充 免 费 加 电 计 划 ” ， 每 辆 车 每 年 3 , 0 0 0 度 电 的 终 身 免 费 充 电 服 务 ， 一 般 家 庭 完 全 够 用 ， 节 省 了 一 大 笔 用 车 成 本 呢 ， 我 已 经 订 购 了 他 家 的 小 鹏 G 3 了 ， 期 待 提 车 。还有什么想问的,尽管问.
最近电动车电池问题多关注！！
北京海淀区北四环力学所内一辆威马电动车发生起火爆炸事故。威马汽车今日发博回应表示正全力配合 及相关监管部门开展事故调查。
小鹏汽车靠谱吗？电池租赁那个是什么意思？小鹏电池租赁服务有别于此前消费者全款购车、分期购车方案，这项全新的电池租赁方案同时也将大大降低用户的购车门槛。那么今天咱们来看看这个小鹏P7电池租赁计划什么意思。
简单地说，小鹏汽车的电池租赁服务就是将整车与电池进行分别定价，排除电池后的车身价支持全款或分期，最高分期期限为36期（3年），而电池支持84期（7年）超长分期服务，当车主支付完84期固定的电池月付金额，最终用户可获得电池所有权。
当然了，电池租赁价格会因车型的不同和电池容量的不同而有所差异。譬如小鹏汽车G3 520i车型的电池容量（标准）为66.5kWh，电池定价为6万元，84期的月租费用为780元。而小鹏P7车型的电池容量（标准）为80.9kWh，电池定价7.5万元，84期的月租费用为980元。
需要注意的是，小鹏汽车还为部分低预算消费者提供了“尝鲜”电池租赁计划。该计划是将电池通过软件限制锁定一部分电池容量，相当于车辆的续航里程会比标准续航版车型有所降低，但目前官方尚未透露“尝鲜”电池的具体电量和续航里程。
至于电池定价和月付费用，“尝鲜”电池租赁计划确实都比标准电池租赁方案更便宜，搭载“尝鲜”电池的小鹏G3 520i车型和小鹏P7车型的月付费用低至580元和780元。所以这种方案能让用户以更低的成本开上小鹏汽车，前提是对续航里程没有太高的要求。
不过，如果后期用户对续航方面又有更高的要求，也可以通过付费升级为标准续航版，小鹏G3 520i车型和小鹏P7车型的续航升级费用分别为2.5万元和3万元。
那么小鹏P7电池租赁计划划算吗？
以小鹏P7后驱超长续航智享版为例，整车补贴后售价为26.69万元。而选择标准电池租赁方案的话，首付费用为57,570元，车身月供4,235元（36期），电池月供980元（84期），预计总费用约为292350，相比全款购车方案多出了25,450元，这笔费用其实就是电池租赁方案所需的总利息。
相比传统的金融贷款方案，同样以小鹏P7 后驱超长续航智享版为例，按照小鹏官网推荐的低息方案（中国银行）来计算，30%的首付为80,070元，月供（36期）为5,590元，总费用为281,320元，总利息为14,420元。
对比电池租赁和传统金融贷款两种方案来看，电池租赁的首付费用少了22,500元。而在月供费用方面，电池租赁前三年的月供费用为5,215元，也比传统金融方案低了375元。不过，由于电池租赁的贷款期限较长，因此这项方案的总利息确实也更高一点。
所以，对于一些首期购车款不是特别充裕，且希望减轻月供压力的年轻用户来说，全新的电池租赁方案的确不失为一个新选择。当然，具体选择哪种购车方案，关键还是取决于自己的资金配置和实际需求，但可以预见的是，这种全新的电池租赁方案会更讨好一些热衷于超前消费的年轻用户群体。
新势力再做电池文章，小鹏推出电池租赁计划
在通过电池降低购车门槛这个问题上，蔚来先行一步，小鹏紧随其后。
在于上周成功登陆美股后，小鹏汽车又有新动作。
9月1日，小鹏汽车推出电池租赁计划。根据该计划，消费者可以通过7年84期分期服务分摊电池成本，以降低消费者的购车门槛，而在7年的分期完成后，消费者还可以获得电池的所有权。
据悉，该电池租赁计划前期将在北京、上海、广州、深圳和杭州等12座城市进行试点，涉及车型包括G3 520i系列(悦享版/智享版/尊享版)，以及P7的四驱高性能系列和后驱超长续航系列。
近期，造车新势力在电池领域“着墨”颇多。
就在8月中旬，蔚来推出了BaaS即车电分离方案。在这一方案之下，消费者可以选择只买车而不买电池，电池部分则需每月支付电池使用服务费。蔚来方面表示，推出BaaS方案的一个重要原因就是旨在降低消费者的购车门槛。
以蔚来ES6为例，在BaaS方案下其起售价降低7万元至27万元。但是电池包需要另外付费，如选择使用70kWh的电池包，则每月再支付980元的服务费，非服务无忧用户则要额外支付每月80元电池保障费用。
在降低购车门槛上，小鹏的电池租赁计划和蔚来的BaaS方案可谓殊途同归，二者的主要区别在于，消费者在完成小鹏汽车的7年电池租赁计划后，可拥有电池的使用权，蔚来则没有。
因此，外界普遍认为小鹏此次推出的电池租赁计划，更类似于蔚来早期推出的“电池分期”方案。该方案下，蔚来为用户提供10万元免息贷款，在还清贷款后，电池所有权将属于消费者。二者的区别在于蔚来在这一方案中为用户提供了免息贷款，而小鹏没有。
但不论如何，降低购车门槛可以说是目前新势力要面对的一个共同的问题，而他们不约而同的从电池层面着手，也和电池占整车整本过大有直接关联。东兴证券研究所的调研显示，在新能源汽车整车成本结构中，动力电池就占到了38%。
而在蔚来成立之前，李斌曾经做过一个消费者调查，他发现大部分消费者拒绝接受电动车的一个重要原因就是电池价格过高。正因如此，李斌在蔚来成立之初就酝酿车电分离方案，并在今年得以实现。
但外界普遍认为，如果照此推测小鹏日后也要推行车电分离恐怕难以成立。因为蔚来推行车电分离所依托的是其庞大的充换电体系。相比之下，小鹏目前还没有换电车型，而且在部分城市中，小鹏的充电站建设还与蔚来合作，可见其充电网络还有待进一步建设，而电池租赁计划能否有效刺激市场并提高销量，也有待进一步观察。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
P7立减7.5万 小鹏推出电池租赁计划
在2020年的北京车展，小鹏汽车推出全新的电池租赁服务，该服务区别于全款购车、分期购车方案，能够降低客户的购车门槛。
具体来看的话，就是用七年超长分期服务分摊电池成本，七年费用付完后，最终用户可获得电池所有权。
另外电池融资租赁计划中的车身价款也可以通过最低 30% 的首付购买，大幅降低购车的门槛。
根据计划，标准版的电池租赁计划针对 P7 和 G3 分别可以将车价降低 7.5 万和 6 万，P7 84 期每期需要支付 980 元，G3 84 期每期需要支付 780 元。
目前在北京、上海、广州、深圳、杭州、天津、无锡、宁波、佛山、东莞、武汉、成都以试点的方式实施。涉及车型包括 G3 520i 系列（悦享版 / 智享版 / 尊享版），P7 的四驱高性能系列及后驱超长续航系列。
值得一提的是在前几个月，蔚来汽车在北京召开发布会，正式发布BaaS（Battery as a Service）蔚来电池租用服务。
那么具体的收费规则，用户需要每个月支付980元的电池租用服务费（非服务无忧的用户，另外每个月交80元的服务费用）。目前这个电池租用费用是指70kWh的电池，如果需要租用100kW的电池，可以选择按月升级的灵活方案。
从直接价格方面来看，小鹏跟蔚来之间的差别并不大：小鹏P7减7.5万，蔚来减7万。真正不同的两者的属性——蔚来的车电分离服务是基于自家的换电体系而提供，汽车和电池可以实现物理上的分离。这也就意味着如果消费者长时间不需要用车，那么是有可能完全不用电池，而将电池归还，避免缴纳车辆闲置期间产生的租赁费用。此外，用户还可以升级电池包以获得更先进的电池技术。
相比之下，小鹏汽车目前的车型并不具车电物理分离的能力，因此它所提出的电池租赁服务更像是将电池价格进行分期打包售卖给消费者。从某种意义上来说，这是一种变相的金融服务。现阶段，电动车企的目的是尽可能降低车辆的售价，而这种方式也是消费者直观可以感受到的，小鹏汽车能够做到这一点，对于消费者来说也是一件好事。
为什么需要车电分离？有什么意义吗？
车电分离的本质是车辆和电池作为两种独立的商品各自运作。也就是说，电池资产和整车资产的所有权可以剥离开来，车辆和电池可以分开售卖。更进一步，用户可以根据自己的需要选择“是否购买电池”、选择“购买什么规格电池”，或者直接选择“租赁”，放弃电池的所有权只保留使用权。
在后一种模式中，租用的电池所有权属于电池资产管理公司，用户只需要向电池资产公司租赁电池使用，获得使用权。而蔚来的BaaS可以充当电池资产的运营方，制定出满足用户不同需求类型的BaaS产品。
对于车企而言，车电分离可以降低购车门槛，并结合电池运营商的服务，提升用车的便利性，刺激购车欲望；对于电池运营商而言，这是拥有不小潜力的盈利模式，大规模电池采购后能够有效减低边际成本，还能专心对付电池这档事。
因此，车电分离的模式也得到国家政策的认可。今年4月发布的《新补贴公告》中，政策也变相激励车企采用换电模式；今年5月，工信部部长苗圩在两会“部长通道”中表示，将继续加大充换电基础设施建设；两会闭幕后，《政府工作报告》中关于新基建的内容，也新增了“增加换电站等设施”条目。
或许，电池租赁是造车新势力朝电池服务扔下的一颗石子，我们期待它不仅仅是泛起涟漪，还能激起层层波浪。
（图/文/摄：皆电 梁嘉业）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
小鹏p7分期付款方案
1、小鹏p7可以分期一年，两年，三年，四年，五年都可以，根据自己的需求选择。
2、要看你是分多少期啊，比如小鹏P7 2022款 670N+50%首付款 1379万，36期还款，月供4307元起。
3、小鹏P7作为新能源汽车，目前的市场价在二十万左右，但是它的质量对得起这个价格，非常值得购买，而且现在还推了全新的购车方案，电池租赁计划，为七年分期服务以分摊电池成本，七年费用付完后，最终可获得电池所有权，另外电池。
4、根据小鹏汽车官方消息，小鹏汽车将在全国部分地区以试点方式推出电池融资租赁计划，该计划涉及小鹏 P7小鹏 G3 两款车型，客户在前期支付车辆车身部分的价款后全款或分期，未来七年内每月需支付电池租赁金额，即可获得车辆。
5、在2020年的北京车展，小鹏汽车推出全新的电池租赁服务，该服务区别于全款购车分期购车方案，能够降低客户的购车门槛具体来看的话，就是用七年超长分期服务分摊电池成本，七年费用付完后，最终用户可获得电池所有权另外电池。
6、但随着特斯拉电池的进一步优化，成本会进一步降低，就目前来看，特斯拉仍旧具备充分的降价空间但是小鹏P7从我上市关注以来，优惠在不断缩水从上市前的2万抵4万意向金，到上市后的两万抵16万权益，比如可以抵扣分期利息或者。
7、是的，要办理了按揭才能配车按揭车贷款申请条件1具有有效身份证明且具有完全民事行为能力2能提供固定和详细住址证明3具有稳定的职业和按期偿还贷款本息的能力4个人社会信用良好5持有贷款人认可的购车。
8、元，买车的时候只要在前期支付车子本身的价款，以后再最长七年之内每月仅需支付少量的电池租赁金额，就可以获得车子和电池的所有权了，小鹏汽车推出的这个让利优惠挺不错的。
9、标准版的电池租赁计划针对小鹏 P7 可以将车价降低 75 万，可以通过最低 30% 的首付购买，然后七年超长分期服务分摊电池成本，七年费用付完后，就可以获得电池所有权了，听着挺诱人的，我也打算买呢我的回答您还满意。
10、元，其实。
11、月付的话，估计是分期付费了。
12、我觉得还是很划算的小鹏p7从各方面来看都是一款不错的电动车，只是现在在国产车里，知名度相对特斯拉这样的品牌来说较低，我觉得小鹏此次的意向金活动计划也是为了拓宽知名度对于车友来说，也是一个好消息，能最高减免。
13、7年超长分期服务，当车主支付完84期固定的电池月付金额，最终用户可获得电池所有权小鹏G3 520i车型电池定价为6万元，84期的月租费用为780元而小鹏P7车型的电池定价75万元，84期的月租费用为980元回答。
14、小鹏汽车靠谱吗电池租赁那个是什么意思小鹏电池租赁服务有别于此前消费者全款购车分期购车方案，这项全新的电池租赁方案同时也将大大降低用户的购车门槛那么今天咱们来看看这个小鹏P7电池租赁计划什么意思简单地说。
15、单看电池融资84期的话，IRR仅仅267%，合起来看84期，IRR为468%先享计划是一项提供弹性尾款的分期方案在先享计划下，您可以预留一笔尾款在融资期末偿还所以，在融资期内，你每月只需要支付一笔很低的款项。
降低使用成本，小鹏汽车推“免费加电”和“电池租赁”计划
对于纯电动汽车，许多消费者目前仍存在不小的顾虑，甚至是抗拒的态度。造成这一现象的主要原因在于车型售价过高、续航里程短、充电麻烦几方面，而主机厂对此痛点也相当了解。
因此，我们也可见到不少的纯电动品牌近年正积极完善充电服务、提升车型续航里程，同时尽可能降低车型的制造成本，为的就是让消费者更愿意接受纯电动车型。
对于此，小鹏汽车可谓具有相当的发言权。早在2018年初，小鹏汽车便已在广州布局首座超级充电站，彼时，小鹏汽车首款量产车型G3仍未上市，可谓“三军未动，粮草先行”。得益于这些前瞻性布局，令小鹏汽车如今在推出的“小鹏超充免费加电计划”更具底气。
在2020北京车展，小鹏汽车正式发布了“小鹏超充免费加电”计划，同时还发布了“电池租赁”计划，从使用和购买两个维度，一定程度上降低消费者的使用成本和增加购买意愿。
无论是“超充免费加电”抑或“电池租赁”计划，小鹏汽车都不是纯电动车品牌中的第一人，但对于小鹏汽车而言，这是一次新的尝试。
两项计划落地，进一步降低用户购买门槛和使用成本
“超充免费加电”计划是面向所有服务期内的小鹏汽车首任非营运车主。为他们在用车期间前往指定充电桩（站）充电时，提供每辆车每年3000度电的终身免费充电服务。
或许有朋友对此没有太准确的概念，以小鹏P7 80.9度电的长续航后驱版车型举例，在不亏电的情况下，大概能充40次左右。而以约15度电/100km的电耗水平来举例，这3000度电支持小鹏G3行驶约两万公里。
当然，该计划不仅局限于小鹏自建超充站。国家电网、南方电网、特来电、星星充电、小桔充电等部分共建超充网络，也同样适用该计划。目前，该计划已覆盖北京、上海、广州、成都、杭州等24座城市。实际上，类似的服务在特斯拉上也有推行，但小鹏汽车仍是目前首个推行该计划的中国品牌。
对于小鹏汽车而言，此项计划的推行，将进一步增加用户对小鹏超充站的依赖性，从而提升用户黏度。当然，对用户而言，这也是一项不错的举措，至少用车成本能得到一定的下降。
另一方面，小鹏汽车还在发布会推出了“电池租赁”计划，类似的方案在蔚来汽车等品牌上也有体现。
该计划适用于小鹏G3和P7车型，小鹏汽车将车身与电池“拆分”售卖，消费者在付完车身款后，以分期的方式逐月支付电池组的租赁费用，付完电池组款后，电池组所有权归消费者所有。对于购车预算不充裕的消费者而言，这项措施有效地降低了购车门槛。
或许，有朋友会问能不能将购车门槛再降低一些，当然可以。在该“电池租赁”计划之下，小鹏汽车还支持车身贷款，最低三成首付。换言之，车身和电池组同时分开贷款。虽然购车门槛被进一步降低，但购车利息和相关费用却在无形地增长，除非是小鹏汽车的狂热粉，否则此举并不具性价比。
P7、G3i、旅航者T1同台亮相
除了两项计划的推行，此次北京车展小鹏汽车展台更令人瞩目的是置于舞台中心的旅航者T1超低空飞行汽车。该飞行器是由何小鹏、小鹏汽车等多方控股的小鹏汇天共同打造，关于该飞行器的更多相关信息，小鹏汽车暂未在现场透露。感兴趣的朋友不妨持续关注。
此次展出的小鹏P7定位于纯电动中型车，近期有着相当高的关注度，一方面是其造型出众，另一方面则是有着较高的续航表现。小鹏P7的最高续航里程版本达706km，对比同级别标杆产品特斯拉MODEL3丝毫不怵，更重要的是，小鹏P7的售价相对亲民。
小鹏汽车目前共推出了G3和P7两款车型，如果说G3是小鹏的开山之作或是试水产品，出于对市场接受度的保守考虑，而不敢在造型或动力上大展身手，那P7则更能体现小鹏对造车的执念。其有着前卫的外形设计、极具极客思维科技配置体验、高性价比等优势。也许，小鹏汽车也希望籍着P7吸引更多个人用户的购买，以早日实现品牌盈利的目的。
同样有着热度不小的还有小鹏G3进化版本小鹏G3i，该车基于小鹏G3打造，定位于紧凑型SUV，两者外观并无太大变化，主要区别在于续航表现。小鹏G3i具有最高520km的NEDC综合续航能力，同时配备自动驾驶辅助、全场景自动泊车等功能。通过多方面的改进，进一步提升产品的竞争实力。
电池租赁服务目前在不少的新能源品牌中已经推行，对于消费者而言，这种模式最大的好处在于减轻单次购车成本，使得购车门槛得以降低。而超充免费加电计划则是新能源车生态体系中重要的一环，该计划的推行将进一步提升用户黏性，使用户对品牌更添好感。
作为“彩蛋”环节，旅航者T1的展出，体现出小鹏汽车对未来出行的概念性设想。或研发节奏、或政策因素、又或是其他原因，使旅航者T1并没有太多的信息在本届车展公布，略显遗憾。但不可否认，旅航者T1足够地惊艳、足够地吸睛，这也是造车新势力品牌常用的宣传手法，感兴趣的朋友不妨亲临展台一睹。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
小鹏G3换电池费用
至于电池定价和月付费用，“尝鲜”电池租赁计划确实都比标准电池租赁方案更便宜，搭载“尝鲜”电池的小鹏G3 520i车型和小鹏P7车型的月付费用低至580元和780元所以这种方案能让用户以更低的成本开上小鹏汽车，前提是对续航；这是一款纯电动汽车，小鹏g3是一款纯电动紧凑型suv小鹏g3的电动机最大功率为145kw，最大扭矩为300牛米这款车使用了三元锂电池小鹏g3的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架这款车行驶起来的；日前，买车网Buycarcn获悉，小鹏汽车推出动力电池终身质保服务及整车延保服务不含三电系统及易损件其中，动力电池终身质保服务涵盖小鹏汽车非营运性质全系车型，包括小鹏G3及小鹏P7用户购车6个月以内，或在本服务。
就是购车时，付30%首付，余款分期货款，但车身和电池分别有一套贷款方案，并且可提前还款，这样降低了购车门槛相关信息北京时间2018年1月10日凌晨，小鹏汽车G3在美国CES国际电子消费展上全球首发，这是中国造车新势力在C；元，买车的时候只要在前期支付车子本身的价款，以后再最长七年之内每月仅需支付少量的电池租赁金额，就可以获得车子和电池的所有权了，小鹏汽车推出的这个让利优惠挺不错的摘要小鹏g3 2020款售价；与纯电动汽车续航里程相关的因素有很多，比如环境温度是否开空调风向等纯电动汽车没有发动机，这类车辆的空调完全靠电力运行如果开车时开了空调，会影响续航里程的减少小鹏g3用三元锂电池，大部分电动车基本都用三元；2020款小鹏G3电池质保周期为8年或15万公里，整车质保周期为四年或10万公里小鹏汽车G3在售车型共有10款，外观方面，采用无进气格栅的quot鲨鱼quot下压前脸，悬浮式车顶标志性鸭尾quot红色风暴quot矩阵式贯穿尾灯等设计元素，车身；就价格而言，根据Tsela Model3更换磷酸盐电池的价格下降，预计萧鹏G3将在上市价格后12万元，这对价格敏感的潜在消费者来说也更加友好毕竟，它可以以相同的价格配置，这种诱惑不喜欢任何人但是，根据特斯拉模型的情况3。
2020年6月10日，小鹏汽车推出动力电池终身质保服务及整车延保服务不含三电系统及易损件，也就是购买小鹏G3和P7的非运营车辆的首任车主，只需要分别支付2999元和3999元，就可以享受小鹏汽车提供的动力电池终身质量保修服务；其中 P7 后驱超长续航智享版车型，车价可减 75 万元，在尝鲜电池租赁计划中 G3 520i 车型最低 84 期月付 580 元G3 520i 系列租赁计划 P7 租赁计划 用户在通过电池租赁计划中购买时，车身可全款或分期，而在尝；购买价格小鹏G3车型2999元，小鹏P7车型？3999元，也可选择使用APP商城积分购买服务时限终身质保，即购买后，用户可享受从新车首次销售之日起，直至车辆无法取得在中国大陆合法的行驶资质止的动力电池终身质保服务受益主体；小鹏汽车g3电池能用多久 小鹏汽车g3电池能用8年左右，汽车电池也叫蓄电池，是电池的一种，工作原理就是把化学能转化为电能小鹏汽车g3是一款纯电动suv，长4450毫米宽1820毫米高1610毫米，轴距为2625毫米，最小；纯电动的小鹏G3，成本上电池占比很高论豪华感操控感，肯定是领克01要好领克是吉利旗下的全新品牌，领克01应该是继承了沃尔沃的精髓，安全性很高，在中保研碰撞测试中，成绩优异，对乘客和司机的保护性很好，而且领克外观；小鹏的G3充满电时间，还是要看楼主的充电方式的充电现在分超充快充慢充等方式，一般常用超充或快充的方式吧G3有2种里程配置，旧款是365km，新款是520km520里程款的，电池的容量约67kWh，使用的是宁德时代的。
小鹏汽车g3电池能用8年左右，汽车电池也叫蓄电池，是电池的一种，工作原理就是把化学能转化为电能小鹏汽车g3是一款纯电动suv，长4450毫米宽1820毫米高1610毫米，轴距为2625毫米，最小离地间隙为130毫米，整备质量为；就是购车时，付30%首付，余款分期货款，但车身和电池分别有一套贷款方案，并且可提前还款，这样降低了购车门槛相关信息北京时间2018年1月10日凌晨，小鹏汽车G3在美国CES国际电子消费展上全球首发，这是中国造车新势力在；并且，G3的快充，基本半个钟内就可以从30%补充到80%的电量，可以快速的补电，目前市面上的大部分充电桩也支持小鹏汽车充电，而自家的小鹏充电桩，一二线城市也配备很多自建的超充站，超充网络算是比较多，方便车辆的充电。
蔚来小鹏汽车凭啥车价降7万！里面啥“门道”？
[汽车之家?新能源]? 2020年是新能源汽车市场淘汰赛的关键一年，任何一家车企都须全力以赴，确保自己不掉队亦或者被淘汰。新造车势力面临的处境则更加艰难，它们需要用比传统车企更少的资本去与行业中的强敌博弈。只有进攻，才能换来更好的生存空间。
2020年8月20日，蔚来推出了酝酿多年的电池租用服务（BaaS）。不到半个月，小鹏汽车也推出了电池融资租赁计划。为何两家造车新势力不约而同的选择将电池与整车的售价剥离开来？二者的服务又存在着怎样的共同点与差别？它们的服务到底谁更好？带着这些疑问，让我们先来深入了解一下蔚来与小鹏汽车的电池租赁服务。
◆什么是蔚来的电池租用服务？
在蔚来成立以前，创始人李斌曾做过一个调研，目的是研究消费者为什么对电动车没兴趣。最终结果显示，绝大部分消费者排斥电动车是由于两大原因，充电没有保障以及电池价格过高。当李斌创立蔚来汽车以后，他开始着力解决这两个痛点问题，如今推出的电池租用服务，则正是为了解决电池成本高这个问题的。那么，蔚来是怎么做的呢？
『蔚来车电分离关系图』
目前，蔚来全系车型标配的电池为70kWh容量，对其定价为70000元。因此消费者在选择电池租用服务后，购买蔚来旗下车型时，将会扣减这笔钱。而当车辆交付时依然标配电池，只不过这个电池并不属于该消费者，而是属于一家由蔚来与合作伙伴共同组建的电池资产公司。
值得一提的是，消费者还可以按需升级车辆的电池容量。除了70kWh电池包，蔚来还推出了84kWh以及100kWh两种电池包，消费者通过支付更高的费用来按月租用大容量电池包，使用完后还可以换回70kWh标准容量电池包，从而降低租金。目前，蔚来还尚未公布大容量电池包升级的月费金额。
从上表可以看出，选择电池租用方式购车后，蔚来旗下车型的售价有了大幅降低，其中ES6与EC6的起售价不到30万，价格整整降了一个级别。而消费者还可以针对该价格继续灵活使用不同银行的金融服务，从而减小购车负担。但与购买含电池整车不同的是，消费者还需要承担每个月最低980元的花销，且只要在用电池，那么这笔费用就会永远存在。
◆什么是小鹏汽车的电池融资租赁服务？
9月1日，小鹏汽车推出了自己的电池融资租赁服务。与蔚来相同，小鹏汽车的电池租赁服务也是将车与电池进行分别定价，然后消费者在购车时只需要支付排除电池的车价，并承诺按月缴纳电池的月租，即可获得车辆以及电池的使用权。
四驱高性能
智享版
四驱高性能
智尊版
由于规格不同，因此小鹏汽车的电池租赁方案会因车型的不同而有所差异，例如小鹏汽车G3 520i车型的电池容量为66.5kWh，电池定价60000元；而P7车型的电池容量为80.9kWh，电池定价75000元。消费者购买完裸车后，即可按月租用电池，租金因车型不同而有所差异，费用低至580元/月，当车主租用84期（7年）后，该电池则归消费者所有。
通过尝鲜电池租用方案，可以让消费者享受更低的电池租用价格，当然车辆的续航里程也会相应降低。后期，消费者还可以通过付费的方式解锁被限制的电池容量。不过目前官方尚未透露具体尝鲜方案会锁多少电量以及后期付费升级需要花费多少钱。
◆蔚来与小鹏汽车电池租赁服务有何区别？
以上，了解了两家电池租赁服务的具体细节后，就便于我们找出二者服务上的差别。从消费者的角度讲，两家的电池租赁服务都是基于“车电分离”的销售逻辑，裸车一个价电池一个价，只是电池月租的价格以及租期有所差异。但如果仔细研究，我们就会发现其实二者提供给消费者的是两种截然不同的服务，其主要不同在我看来有以下三点：
1：服务属性不同
蔚来的车电分离服务是基于自家的换电体系而提供，汽车和电池可以实现物理上的分离。这也就意味着如果消费者长时间不需要用车，那么是有可能完全不用电池，而将电池归还，避免缴纳车辆闲置期间产生的租赁费用。此外，用户还可以升级电池包以获得更先进的电池技术。
相比之下，小鹏汽车目前的车型并不具车电物理分离的能力，因此它所提出的电池租赁服务更像是将电池价格进行分期打包售卖给消费者。从某种意义上来说，这是一种变相的金融服务。现阶段，电动车企的目的是尽可能降低车辆的售价，而这种方式也是消费者直观可以感受到的，小鹏汽车能够做到这一点，对于消费者来说也是一件好事。
2：服务体验不同
上文已经说道，蔚来的电池租用方案是基于自家的换电体系实现的。当消费者租用电池时，同时也能够享受到蔚来的换电服务、电池升级服务甚至车辆长期闲置时的电池剥离免租服务等，玩儿法相对比较多。而小鹏汽车由于不能换电，车电分离的意义主要在于为消费者提供了支付更低首付以及更长时间贷款的机会，消费者享受到的相当于是一种长期低息的金融服务。
3：服务定价逻辑不同
编辑计算了一下，以价值70000元的70kWh电池为例，消费者连续缴纳超过66个月（5年半）后，须付出的电池租用成本将会高于电池本身的价格。而车电永远分离也就意味着5年半以后，电池租用方案开始产生溢价，而支撑溢价的是蔚来的换电体系。
相比之下，小鹏汽车的电池租赁服务是有期限的，总计84个月（7年）。当过了这个期限，那么车主将成为电池的所有者。看似小鹏汽车的电池租用方案更值，不过大家也需要考虑到，用了7年的电池，寿命已大幅消耗，而蔚来通过换电却可以让电池保持在一个相对良好的状态。
◆全文总结：能不能解决消费者的顾虑？
电动车发展到现在，李斌当年调研所发现的电动车行业两大痛点问题其实依然存在。电池的成本虽然相比几年前已大幅降低，但依然占据整车成本的大头，使电动车的售价难以与同级别燃油车相媲美，而充电没有保障的问题也同样被很多网友吐槽。
目前，蔚来与小鹏汽车都推出了电池租用方案，降低了裸车的销售价格，却因此增加了消费者售后的使用成本。从本质上讲，我并不认为两家车企解决了电动车电池贵的问题。不过换个角度来看，通过长期的电池分期租赁，使电动车初始售价有了大幅降低，而总体成本不变或者后续能够保证一个良好的电池状态，与技术升级的机会，这对于消费者来说，也确实是件好事。那么，您会选择哪家的电池租赁方式呢？不妨在下面投上您的一票，并请您在评论区与我们分享您的观点。（文/汽车之家 胡永彬）
