本文目录一览：
- 1、上海新能源出租车司机月收入多少钱
- 2、上海出租车一天一般能跑多少钱
- 3、上海电车出租车一天能拉多少钱？
- 4、在上海开出租车或者滴滴打车能赚钱吗？
- 5、上海出租车司机每月费用，收入如何
- 6、给人开出租车一天开10个小时一个月能赚多少钱帮？
- 7、在上海市区开出租车一个月挣多少
- 8、上海开出租车一个月工资有多少？
- 9、出租车司机收入怎么样，有哪些成本？
上海新能源出租车司机月收入多少钱
8000-13000元。出租车司机就是多劳多得，有时候也靠运气，也看出租车司机的驾驶技术，驾驶出租车的快慢。上海，简称“沪”，别称“申”，是中国最大的经济中心和重要的国际金融中心城市，是首批沿海开放城市。
上海出租车一天一般能跑多少钱
每天早上七点至七点半出车，下午四点半收车，正常营业额450左右，加上加气成本90元。
如果能吃苦早的话，上午5点出车开到下午5点交班，正常营业额在五百至六百之间。但是不太建议，因为长期下来吃不消，当然如果一个人能开，一个月一万五没什么大问题。
每天收入400-500还是比较正常的，除去 车辆保养、保险、小区停车费、天然气费用等，每月收入6000-7000元左右，但是除去每天吃饭1小时，基本就需要开车11小时，其中的付出和辛苦不言而喻。
出租车来源：
其实，taxi的出处颇有渊源。早在18世纪，如果一个富有的英国人想进行一次短途旅游，他往往会雇用一辆单马双轮轻便车（cabriolet）。
Cabriolet一词来源于一个法语动词，意思是“跳跃”。到了19世纪，人们开始用这个单词的缩略形式“cab”来指城市中专供出租的大型马车，今天我们常说的搭乘出租车（catching a cab）就是由此而来的。
此外，那时的出租车也被称为hackneys或hacks，取自法语单词haquenee（horse马）。时至今日，许多城市的出租车司机仍被称为hackies。
当然，天下没有免费的午餐，乘坐出租车也是要花钱的。在早些时候，出租车司机根据估计的路途距离来收取车费。但到19世纪晚期，有人发明了可自动测量车辆实际行进距离的计程器（taximeter），这个单词取自法语里的taxe和metre（相当于英语的tariff和meter）。
正是由于计程器的发明和应用，出租车很快就被人们称作taxicab，或简称为taxi。该词在英语、法语、德语、荷兰语、西班牙语、葡萄牙语、瑞典语、丹麦语、挪威语中拼法一样。
上海电车出租车一天能拉多少钱？
上海电车出租车一天能拉400到500元。根据查询的相关信息显示，每天早上七点至七点半出车，下午四点半收车，正常营业额为450左右。除去车辆保养、保险、小区停车费、天然气费用等，每月收入在6000到7000元左右。
在上海开出租车或者滴滴打车能赚钱吗？
我没有实际的经验和观察，但是普遍认为，开出租车或者滴滴打车能够赚钱，但是收益程度取决于许多因素，例如地区、乘客需求、工作时间、竞争情况、油价等等。在上海这样的大城市，出租车或者滴滴打车的乘客需求量相对较大，但是也会有很多竞争者，因此需要不断提升服务水平，吸引顾客。此外，根据车费单价、路程、等待时间等计算，每次接单的具体收益也存在一定的波动性。
在上海开出租车或者滴滴打车能赚钱。
上缴费350元（四大出租车公司）左右，油钱300元（400公里每天），也就是说开到650元以外，才开始赚自己的钱，通常需要10小时左右，每天开16小时计算，大概到晚上7点以后为自己打工了。一般运气+勤劳的话，平均营业额1000元每天，每月当班15天，X每天300元纯收入=4500元，这就是出租车驾驶员的普遍收入。
上海出租车司机每月费用，收入如何
如果司机不好赌;不好嫖----- 一个月4000---5000元没有问题.
一般情况下,一个月3000元以上.
每月的费用都是固定的,而且个大小公司都是大同小异----除了部分自己买车的(半买)除外.
以海博为列:
指标:5279.5元(2类车) ;各种杂费:221元. 另外每天的油费都是自己买单的.
现在油钱又涨了比以前收人又少了一个月大概就3000多但是每天工作要20小时以上 现在开出租车累啊
上海出租车司机大多数是郊县农民，在上海租房八百每月，钱活多用钱，交公司五千，油费三千五左右，出租车行业统计一个司机一小时平均营收33.7元，实际最多五十一小时，中饭晚饭消卡得浪费二小时，多劳多得。累死不管，一天劳动二十小时普遍。上海共五万不到出租车十万不到司机，每年自然淘汰一万。电子警察，事故，投诉罚款让你吐血。跑掉的多数是郁闷而逃。欢迎参加出租车行业
给人开出租车一天开10个小时一个月能赚多少钱帮？
给别人开出租车一天开10个小时一个月能赚多少钱，具体要看您跟别人约定的薪酬支付方式，是按照每小时多少钱的固定薪资，还是按照接单的提成分成，建议您直接通过当地的出租车市场了解最新价格。
温馨提示：以上解释仅供参考。
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说实在的，这样计算的啊，一天一个小时的话，基本上可以赚个二三十块钱，你扣掉吃饭和你休息的时间，两个小时，一天最多就是工作八小时吗？算下来的话，一天也有200来块钱，但是你还要跑路的路程，还要扣掉油钱，这些的话，一天最多就是100多，将近200块钱，这是你的纯收入，而一个月一个月下来的花，一个月下来的话，也就是45千到6千的
给别人开出租的话，会按照你当地的统一的大众价格来说。如果按一小时二三十的话，一天也可以挣二三百。一定要了解到你帮别人开出租，别人。和你是怎样分钱的？拉顾客挣的钱是你自己的，还是也需要两个人一起分的？
大城市（北京，上海，广州，深圳）的话一个月大约是3000元打下。出租车越高价格的地方（深圳，北京，上海等）都会比其他城市多赚几百。价格的意思是起步价和调表价。当然也需要考虑有关客流，技术等等的因素。
开出租每天工作十个小时的话，一个月至少能拿到3000元。特别是加收燃油附加费1元以来，出租车司机赚的就相比较之前而言多了不少。举例说明，一辆出租车平均一天载客50个，一个月就是多收1500元，按一个月跑2万公里，百公里8.5升油算，一个月用油1700升，其实油的涨价一升才几毛钱，况且现在油价下跌了，就算一升油涨五角钱，1700升，就是850元钱，从上述分析可以看出，出租一个月比以前多赚650元钱啊。以前就可以月收入三千，现在加上多收的，一个月肯定超过三千。开出租车的条件：市道路运输管理处：根据相关规定，申请出租车从业资格证需具备以下条件：持有C类以上（含C类）机动车驾驶证，驾龄2年以上;年龄不超过60周岁;3年内无重大以上交通责任事故;经出租车职业培训考试合格，并掌握相关道路运输法规、当地风土人文情况、机动车维修和旅客急救等基本知识。取得相应的从业资格证后，办理服务监督卡。办理出租车从业资格证所需材料为：驾驶证、身份证（号码为18位）、一寸红底彩照4张。根据《道路运输从业人员管理规定》第九条经营性道路旅客运输驾驶员有关规定，必须从初次取得相应驾驶证三年后才能报考。根据你申办道路经营性旅客运输驾驶员从业资格证需携带本人驾驶证、身份证、到有资质的驾校报名，并参加培训和考试即可，经考试合格后20日内颁发旅客运输驾驶员从业资格证。开出租车需要交押金，所谓“押金”，准确表述应为出租车驾驶员的“岗位责任金”，主要是个体车主雇佣驾驶员时，通过双方签订的聘用协议约定收取的，聘用协议解除后予以退还。据了解，岗位责任金的收取标准一般为每人2000元。岗位责任金是车主根据聘用协议收取的，由车主委托所属公司负责资金的监督管理。但车主与驾驶员之间属于配偶、直系血亲关系或者双方连续合作达到三年，没有发生矛盾纠纷的，车主可以不收取“岗位责任金”。为避免矛盾纠纷，建议出租车驾驶员与车主签订聘用协议，就岗位责任金妥善协商约定。
在上海市区开出租车一个月挣多少
我平时打车都会和出租出司机套套近乎。一般司机的回答都是周日和节假日没什么生意。周五周六生意最好。像强生、大众这种一天上交的钱加上汽油费要700左右。剩下的都是自己赚的。一般来来说都是白天保本。晚上赚自己的钱。如果浦东机场能多去几次。一天赚个4，500没问题。但是这种机会比较少。一般司机也就是一个月4000到5000的样子。勤劳点的6000没问题。
我同学的爸爸以前开出租的，我问我她，大概1个月好的话要3000~4000，不过有时候老板要看业绩的。
一个城市的出租车，很大程度上代表了这个城市的形象。本应给居民带来方便的出租车行业，却面临着尴尬局面。
油价提高、物价提高，使得出租行业面临困境。出租驾驶员的流失，从业压力的不断加大，使得这个行业的稳定性和安全性面临挑战。虽然有着驾龄不足一年的驾驶员不得驾驶营运车辆，但是在地方而言，只要你能按月交“份儿”钱，什么车都能开。虽然不能说是普遍现象，但是也不在少数。
为了缓解这种行业压力，上海市再次做出了表率：上海将采取综合配套措施，提高出租车驾驶员收益水平，增加出租汽车行业的吸引力。从5月1日起，上海出租车下调承包指标（俗称“份子钱”），并为出租车减免部分税费支出，每车每月至少可减负350元，所有减免部分全归驾驶员。
这个350元也是由两部分组成：一个是为出租车减免部分贷款道路通行费，出租车每月减免50元。一个是下调承包指标（“份子钱”）。5月1日起，上海市区出租汽车企业每月每车至少下调承包指标300元。所有减免和降低的费用，全部归出租汽车驾驶员。
每个月是350元，全年下来是4200元。乍一看着实不少，这毕竟是纯收入，顶得上一个好点企业一个月的职工工资了。但是上海出租车目前承包指标又是多少呢？8500元。一位出租车师傅全年减免的费用，将就着满足月份儿钱的一半儿。
还有一部分不用司机师傅掏钱，每月每人可享受燃油补助1280元，加上减免的350元，是1630元，8500—1630=6870元。这是每个司机师傅一个月首先要给出租车公司挣出来的份儿钱，如果算上人工和车耗，一个出租车司机月挣3000元至少要跑出流水10000元以上。上交的份儿钱是司机师傅收入的小两倍。
简单算了算，上海这些减免的措施，聊胜于无。对于改变行业的现状并没有什么太过实质的意义。
平均每天十块多钱，两升油钱都不够。在按照出租车的油耗，百公里一般都在9L油耗以上，如果一辆出租车空车开了十分钟，这点减免的费用就进入中石油、中石化的口袋了。难道这就是杨义所说的：这不是肉烂在锅里了吗？
再说说北京，在首都机场，总是有着不少的出租车师傅去排队等活儿。但是油价的上涨，也使得本应按照公里数收费的出租车变成了一口价。打个比方吧，如果您想从机场去望京，您还想打票，那对不住，真没有司机师傅伺候您。想去？好办，一口价70元或者80元，您得把他空车回机场的钱也给出来。本应40元左右的路费，直接就翻了一番。要是去的远点，也是200、300的要价，比正常打票要高出50%以上。
每次坐出租车跟师傅聊天，这些司机师傅也表示很无奈：虽然这种行为是不对的，但是如果按照正常打表计算路费的话，自己啥都剩不下了。也有些乘客不理解，但是一般来说跟乘客解释下，大多还是能够接受。
而且这种加价已经成为一种潜规则，如果您不多给钱，那就慢慢等着了。
本应作为公共交通形式的出租车，在给大家带来方便的同时，也带来了一些腻味，原因究竟在哪儿？
查阅了一些资料，没有搞明白这个份儿钱制定的标准是什么，各地的情况不一样，定的标准不一。现在北京和深圳都提高了燃油附加费，虽然某些管理部门给出的绝对数字让人感叹真不少，但是到了出租车师傅个人身上，依然是杯水车薪。出租车公司如果有着盈利前提，就算政府采取一些小的补助措施，对于行业整体的改变并无大用。换句话说，您补得多了，这边份儿钱也该涨了。让底下的司机师傅收入保持一个稳定的水平，是这些出租公司喜闻乐见的。
对于出租车行业而言，管理机关的小恩惠，不如跟中石化中石油商量下，出租车的油价始终保持在一个水平，雷打不动就成了。降低起步价、公里费，提高司机师傅的收入，政府能够赔钱办公共交通，那么出租车是否可以采取同样的模式呢？
事在人为，看看近年来的几次出租车罢运事件，理应给相关管理部门提个醒了，但是结果一般都是不了了之。出租行业的调整需要的是大手术，而不是边边角角的小打小闹，让罢运和加价远离消费者，光靠小恩惠仍远远不足。
我一个南通的朋友现在刚进大众出租车公司现在还在培训中
上海开出租车一个月工资有多少？
出租车驾驶员“一个月一万多”是极个别的。一般都是在5000左右或以下。干这个工作太辛苦,乘客应该好好对待驾驶员。
出租车司机收入怎么样，有哪些成本？
收入与付出大致成正比，每天承担的有份钱，保险、修车，还有撞车的风险等等，各行各业都不容易，现在中国是市场经济，但是有些事需要左右监管，孩子不听话，有时候家长也有责任，而车就像是我的孩子，照顾它是必要的，爱护它也是必要的。希望大家多多理解，我是出租车司机，我能为自己负责，但是还希望大众能够多多监督，真正实现社会主义核心价值观。
成本就是每天12小时，全年无休，白班司机二驾交170元，80元燃气费，全天营业收入的话400至500元，老老实实埋头苦干，有两天休息，很多人都舍不得休。
物价很高啊，成本就不会低了，南京出租汽车驾驶员扣除上交的管理费和扣除的油钱气钱，每月自己可以拿到手的钱大约在4000-6000元左右，这还算不错的了。
每个城市不一样。有两班倒，拉通班，有三班倒的。多劳多得。班上得越多挣得越多。成本就是车租加气钱盒饭烟。
要在车上待8个小时。你只有比别人跑的多，跑的勤快。你才能赚到钱。每人每个班至少200公里以上。每天至少开车10小时。才一天能有170-200元。成本的话，就是时间和份子钱吧。
北京的出租车司机收入大致在三四千，而上海的出租车司机平均收入是3900元。出租车司机忍受不了的主要是交给出租车公司交的份儿钱比自己拿到手的收入多得多。北京的份儿钱在5100到5700一个月，上海的是8000多一个月，这些一二线城市司机每月所交份儿钱多在5000至10000元之间。这就是说，两年的份儿钱就能抵消购车成本，八年的运营期限，出租公司从每位司机那获益20万元。
