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特斯拉降价到20万,特斯拉会降到20万吗？

admin admin 发表于2024-04-27 12:49:29 浏览9 评论0

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特斯拉会降到20万吗？

关于特斯拉是否会降到20万的问题，我们需要从国产化方面来考虑。
特斯拉作为一家美国电动汽车及能源公司，其产品包括电动汽车、太阳能板和储能设备。特斯拉的总部位于帕洛阿托，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁于2003年7月1日创立，以物理学家尼古拉·特斯拉的名字命名。
特斯拉的发展历史可以追溯到硅谷，其创业团队主要由IT专业人士组成，不同于传统汽车厂商的思路。因此，特斯拉的电动汽车常常被视为硅谷与底特律巨头之间的竞争。
特斯拉的国产化是影响其价格的关键因素。如果特斯拉能够实现所有零部件的国产化，那么其价格有望降低到20万。国产化将减少进口关税等成本，使得特斯拉的价格更具竞争力。
需要注意的是，特斯拉的国产化进程还需要时间。目前，特斯拉在中国已经开始建立自己的工厂，以加快国产化进程。随着国产化程度的提高，特斯拉的价格也将逐渐下降。
总之，特斯拉是否会降到20万，取决于其国产化的进程。随着国产化程度的提高，特斯拉的价格有望降低，成为更多消费者的可选项。

特斯拉Model 3大改！增加仪表盘，售价降至20万以内

埃隆·马斯克访华之后，全新特斯拉Model 3的消息更加明确了，新车确认会增加液晶仪表盘，并将于2023年第三季度上市。对于特斯拉Model 3，我们都不陌生，它的外观设计确实很运动，只不过在改款和换代方面比较迟缓，现款车型已经6年没有动静了，竞争力有所下降成为一个不争事实，推出全新车型来提升竞争力刻不容缓。那么，全新特斯拉Model 3会是一款怎样的车型呢？下面我会根据一些现有的消息和自己的推测来解读一下这款新车。
新车继续对成本进行压缩，虽然增加了液晶仪表盘，可是造车成本要比现款车型更低，而现款车型售价23.19-33.19万元，相关人士预测，新车的起售价可能会降至20万元以内，以保持Model 3的性价比和竞争力。如果全新Model 3的起售价真的保持在20万元以内的话，就意味着埃隆·马斯克开启了新一轮的“价格战”，届时，国产品牌跟还是不跟呢？
这种极限的成本压缩，除了特斯拉外，比亚迪也很擅长，因为比亚迪拥有自己的全产业链，在造车成本方面很有优势，其他品牌可能就不会那么好过了，不是吗？
我个人觉得，新车的外观和内饰可能不会进行很大的调整，外观主要是对前大灯和尾灯升级一下，内饰就是增加液晶仪表盘。其实特斯拉的无仪表盘设计并不是一种普遍现象，也就是Model 3和Model Y没有仪表盘，像Model S和Model X就有仪表盘，定位相对较低的车型为了节约成本，就采用了无仪表盘设计，而定位相对较高的车型就有仪表盘了。此次的全新Model 3增加了仪表盘，Model Y再推出新车的话，也会增加仪表盘，这是板上钉钉的事情。
上图是前一段时间曝光的全新Model 3的实车谍照，可以看出，它的大灯组进行了升级，LED日间行车灯采用了倒L型设计，大灯组造型比现款车型更加狭长，前包围两侧造型也变了，现款车型的前包围两侧保持了“风刃”造型的装饰条，而新车则把这一设计给去掉了，整个前脸变得更加简洁。
动力方面，我个人觉得不会改变，后轮驱动版应该还是194kW/340N·m的账面数据，全轮驱动版应该还是357kW/659N·m的账面数据，不过在最大续航里程方面，可能存在一些变量，现款车型的磷酸铁锂电池是宁德时代提供的，三元锂电池是LG新能源提供的，不排除它会更换供应商的可能性，毕竟新车进行了成本压缩，而动力电池能占到一辆车的很大成本比重。
增加了液晶仪表盘的特斯拉Model 3会是什么样子？上图中的悬浮式液晶仪表盘在成本方面很有优势，它是一块长方形屏幕，不是那种需要重开模具的异形屏，为了节约成本，特斯拉可能会使用这种简单直接的仪表盘。使用它的好处是，内饰造型也不用重新设计。
Model S内饰
像Model S这样的内嵌式仪表盘，新车应该不会使用，首先，它是一块异形屏，成本较高。其次，它的内饰模具需要重新设计，也增加了成本。最简单的做法就是在原有的内饰设上只增加一块仪表盘，别的地方不动。
以上就是全新特斯拉Model 3的全部内容了，对于这款新车，您有什么看法？
【本文来自易车号作者老林说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

model3会降价到20万吗

会。根据查询太平洋汽车网显示，2023款Model3于2023年8月31日上市，起售价或降至20万。特斯拉Model3是一款备受瞩目的全电动中型轿车，Model3的内部设计结合了先进科技、高级材质、以及宽敞空间等元素，驾乘体验别具一格。

特斯拉还会继续降价吗2023

2023年刚开始，特斯拉国产车型就开始大幅度降价，大家花22万就可以买到特斯拉了，2022年12月底才提车的车主们都至少25万左右才买到的。可见，特斯拉并不保值。那么，特斯拉还会继续降价吗2023？特斯拉会降到20万吗？一起来看看趣丁网带来的详细介绍吧！
特斯拉还会继续降价吗2023
可能会。
我觉得汽车一直就被定义为消费品，而新能源汽车我定义为电子消费品，和手机电脑一个属性，未来，新能源汽车继续降价是大趋势，并且升级换代会越来越频繁，先买先享受，后买便宜性能好，这和买房子的投资属性是有本质区别的~
特斯拉会降到20万吗
可能会，也有可能不会，如果现在特斯拉最低22万起的车销量提不上来的话，特斯拉可能依旧会降价，很多人都等着20万以内买到特斯拉呢！
有网友也表示，可以没有利润，但不能没有销量。有销量，就还能想象一下，股价维持住，卖点股什么都有了。但这种事情说不准，再回涨也有可能，主要看特斯拉销量和股市后续走势去判断更好。
特斯拉近期为什么总是降价
问题的关键还是需求正在退坡。
一直到2022年二季度，特斯拉都是一款全球畅销产品，几乎没有库存积压。
但进入2022年三季度后形势就急转直下，三季度特斯拉共积压了2.2辆库存，四季度积压了3.4万辆库存。
特斯拉一个季度也就卖40万辆车，3.4万辆库存相当于销量的8%。这个情况是前所未有的。
2023年新能源汽车行业将同时受到下游需求不振和上游原材料价格高企的双重挤压。为了保住市场份额和销量而降价，最终的结果就是利润率下降。新能源汽车行业将从一个高成长的科技行业转变成一个制造属性更强的科技制造业。

特斯拉会降到20万内么？

根据分析，特斯拉降价到20万以内是完全有可能的。
首先我们先看看现状，2022年底和今年开年，特斯拉来了两次大降价，据特斯拉中国官网显示，Model 3后驱版此次直降3.6万，从26.59万降至22.99万；Model 3高性能版降价2万元，从34.99万降至32.99万。
Model Y后驱版直降2.9万，从28.89万降至25.99万；Model Y长续航版降价4.8万，从35.79万降至30.99万；Model Y高性能版降价3.8万，从39.79万降至35.99万。Model 3和Model Y是特斯拉最为畅销车型。从2022年全年来看，特斯拉全球共交付了131.39万辆汽车，其中超过120万辆为Model 3和Y系列，两车型交付占比超过九成。
那么2023年特斯拉还会降价吗？特斯拉进一步降价的可能性是比较大的。主要有以下几个原因：
1、2022年，因为疫情、俄乌危机、需求扩大等因素，汽车供应链受到影响，汽车原材料大涨。2023年国际形势不一定好转，但疫情的结束也有助于汽车原材料的下降，新能源汽车制造成本更加可控。
2、如果销量不及预期，特斯拉必然继续降价，此前马斯克自己就曾表示过，特斯拉可以降低成本卖车，甚至是亏本卖车，即便是毛利为负，也要坚持继续走量。
3、特斯拉利润率高，降价空间较大，根据特斯拉2022年第一季度财报显示，汽车业务总营收168.61亿美元，净利润33.81亿美元，毛利率高达32.9%，单车净利润1.07万美元。
4、4680电池版的ModelY前期有望先降价1-2万元，电池占据电动车整车成本的40%，4680电池相比2170电池成本降低14%的成本，搭配CTC方案使用进一步降低成本。此前也有消息称，比亚迪将向特斯拉提供刀片电池，首款车型或为Model Y，今年6月比亚迪执行副总裁已确认此消息。采购刀片电池后，特斯拉的电池成本有望降低30%，这给特斯拉提供了更大的降价空间。
把以上的信息概括一下，那就是：特斯拉2023年几乎没有不降价的可能，并且大概率会不止一次地降价。在今年下半年花20万买到Model 3，是完全有可能的。
根据分析，特斯拉降价到20万以内是完全有可能的。
首先我们先看看现状，2022年底和今年开年，特斯拉来了两次大降价，据特斯拉中国官网显示，Model 3后驱版此次直降3.6万，从26.59万降至22.99万；Model 3高性能版降价2万元，从34.99万降至32.99万。
Model Y后驱版直降2.9万，从28.89万降至25.99万；Model Y长续航版降价4.8万，从35.79万降至30.99万；Model Y高性能版降价3.8万，从39.79万降至35.99万。Model 3和Model Y是特斯拉最为畅销车型。从2022年全年来看，特斯拉全球共交付了131.39万辆汽车，其中超过120万辆为Model 3和Y系列，两车型交付占比超过九成。
那么2023年特斯拉还会降价吗？特斯拉进一步降价的可能性是比较大的。主要有以下几个原因：
1、2022年，因为疫情、俄乌危机、需求扩大等因素，汽车供应链受到影响，汽车原材料大涨。2023年国际形势不一定好转，但疫情的结束也有助于汽车原材料的下降，新能源汽车制造成本更加可控。
2、如果销量不及预期，特斯拉必然继续降价，此前马斯克自己就曾表示过，特斯拉可以降低成本卖车，甚至是亏本卖车，即便是毛利为负，也要坚持继续走量。
3、特斯拉利润率高，降价空间较大，根据特斯拉2022年第一季度财报显示，汽车业务总营收168.61亿美元，净利润33.81亿美元，毛利率高达32.9%，单车净利润1.07万美元。
4、4680电池版的ModelY前期有望先降价1-2万元，电池占据电动车整车成本的40%，4680电池相比2170电池成本降低14%的成本，搭配CTC方案使用进一步降低成本。此前也有消息称，比亚迪将向特斯拉提供刀片电池，首款车型或为Model Y，今年6月比亚迪执行副总裁已确认此消息。采购刀片电池后，特斯拉的电池成本有望降低30%，这给特斯拉提供了更大的降价空间。
把以上的信息概括一下，那就是：特斯拉2023年几乎没有不降价的可能，并且大概率会不止一次地降价。在今年下半年花20万买到Model 3，是完全有可能的。

特斯拉会降到20万内么？

特斯拉特斯拉如果能够实现所有零部件的国产化会降到20万。
特斯拉有可能会降到20万以内，特斯拉一直是成本定价方式，在保持固定利润率的基础上，成本下降了，就下调售价，成本上涨了就调高售价，没有中间商赚差价。

这则消息让人震惊？! 而官方已经宣布...

?小编昨天看到互联网上一则消息
立刻被震惊了！
特斯拉又要降价了？！
Model3将下调至19.9万元？！
先看一些网友热评：
这究竟真的假的？
答案是：
假的！
原来是网传的不实消息！
官方已经辟谣了，来看看官方怎么说吧
针对网传特斯拉降价到20万元以内的消息，特斯拉在官微发文表示：“微博用户发布的关于我们价格的内容是谣言，跟上海以及国家发改委确认过，他们也都表示完全不知情。我们会依法向法院提起对该微博用户的起诉。”
哦哦，原来是谣言！并且文中表示特斯拉即将起诉该微博用户！
特斯拉口中的造谣者是微博上一位名叫“Teikeni数码君”的用户，在对方发布的信息中言辞凿凿地写到“据发改委内部消息”，让消息显得极具真实性。此消息一出，瞬间受到大家的广泛关注，随后，众多人士向特斯拉去求证信息的真实性。才有了上文中特斯拉发布的公告，消息一出相信会让原本打算买入特斯拉model 3的消费者保持观望状态，对特斯拉的销量走势造成冲击和企业的名誉权也造成直接的损害，因此特斯拉必须采用法律手段来扼制这样的谣言，维护自己的权益。
我们再换个角度来看，此次谣言为何会被人采信？这又和特斯拉近段时间以来连续的价格下探不无关系，持续价格走低对消费者造成了一种心理预期，所以只要谣言的煽风点火大家可能就会信以为真。
在举国欢庆的国庆中秋之时，特斯拉官网下调了特斯拉MODEL 3的底价，其中国产的MODEL 3标准续航升级版补贴后售价为24.99万元，国产的MODEL 3长续航后轮驱动版补贴后售价30.99万元，相比之前的价格下调幅度达到了2.165万元和3.415万元，一时间，特斯拉又被推上舆论高峰，自然是新人笑、旧人哭。购车早的消费者会认为自己被“割韭菜”，但小编感觉对于降价这回事也应该分开来看。
产品降价对消费者来说是件好事，在不降低品质的基础上降低成本，让产品更加亲民，销量更好，企业能够更好盈利。特斯拉的玩法其实感觉和苹果手机十分相似，前期先用产品去覆盖市场，然后才能树立规则，要做到市场的包容性自然就要降低售价，可以让更多的消费者能够拥有。
所以，还是那句话，不要认为自己被割了韭菜，“早买早享受”。前期在车型没有全面铺开的情况下，你驾驶的特斯拉不仅是车子，更是一种身份和面子的表现，作为已经购买特斯拉的车主，看似价格上吃亏了，不过你是否把这部分产品溢价考虑进去了呢?!为啥iPhone12刚上市就一抢而空，消费者怎么不等它降价再买呢？就是这个道理！
再回到这次造谣事件来看，
在信息化草根时代，
信息的发布和传递变得相当廉价，
谣言也有了生根发芽的土壤。
小编很好奇并且在互联网上惊讶的发现，
“Teikeni数码君”的微博用户已不存在，
疑似更名为“我是港缺西”
（要知道“港缺西”在上海话里面就是笨蛋的意思）
并置顶了一份声明，
从该用户发的微博来看，
其内心貌似有着深深的悔意
但也不排除之前散播谣言炒作的嫌疑，
究竟具体是何原因真相如何，
我们不得而知。
“马甲”可能换了，
但是事件造成的影响还在，
消息也已经都被网络转发出去了，
网友们也可以等待后续真相大白之时。
这里要申明的是现在网络上很多已经都是实名制，网民发布言论也需要谨言慎行，网络并非法外之地，很多网民在不明真相的情况下，对某事、某人进行有意或无意的抨击，要知道这样的行为会严重损害到当事人的名誉权以及荣誉自由权。作为网民必须要理性发言，评论事件时要保持清醒和冷静，提高自己的判断力、不传谣，发现谣言或不实信息时要勇于举报。对于故意编造，传播虚假消息，警方提醒，造谣、传谣者将承担法律责任。
除了故意散布谣言信息的人以外，很多网民也会将这些信息通过各种渠道转发、传播，虽然大家的本意可能是想善意提醒朋友、家人，主观上没有恶意，但如果会造成一定的社会危害性影响，仍然会遭到相应的处罚。
因此，最后在这里提醒网友们几点：
1、要树立文明上网的意识，对自己的行为负责，不造谣，不传谣；
2、应从权威的官方平台获取真实信息，不去传播未经证实的消息，更不要以提醒他人的心态转发网上未经核实的消息；
3、遇到不确定的信息时，仔细观察细节纰漏、信息来源，必要时可求助科普权威，证实为谣言的要积极向有关部门举报；
4、个人合法权益因他人造谣而受侵害时，要及时报案，学会用法律保护自己。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉又又又又降价？啦！网友：20万的国产Model 3指日可待

特斯拉又又又又降价啦！！
继10月1日国产特斯拉Model 3降价之后，日前，特斯拉又宣布了进口版 Model S的官降，其降价幅度达到2.3万元。
此次Model S官降的车型涉及原售价为：75.69万元的长续航版，此次官降后售价为73.39万元；原售价为85.69万元的Performance高性能版，此次官降后售价为83.39万元。
据官方介绍，本次调价并不涉及车型的调整。目前Model S共有三款车型，分别为长续航版、Performance 高性能版和Plaid版，此次调价仅针对前面两款车型。长续航版的NEDC续航里程为660km，0-100km加速时间为3.8秒；Performance高性能版的续航里程为650km，0-100km加速时间仅为2.5秒。
细心的小伙伴应该留意到，小编前文的表述为“此次官降后售价”，自己都佩服自己那是相当严谨。其实这也不能怪小编，特斯拉就在降价这件事情上，小编认为那是相当专业的，“特斯拉又又又又降价”的品牌调性，也是已经深深刻在了咱们广大消费者心中。
当那些想买特斯拉但是还在等等的人听到“特斯拉又又又又降价”的消息，纷纷表示又赚到了，拍手叫好，心怀感激，感谢特斯拉让咱们离豪车梦又近了一步；而反观那些已经买了特斯拉的人心里则是拔凉拔凉的，因为价格降的也太快了，大有一种被“割韭菜”的感觉。而且新车官方售价的降低，势必会导致将来二手车的残值下降，让本就“不保值”的纯电动车更不好卖。
就拿今年说吧，算上本次，今年特斯拉已经对Model S进行了三次调价。最早在今年的5月份，特斯拉Model S全系车型价格下调了2.9万元。此后在今年的7月，特斯拉Model S又进行了调价，全系车型下调0.8万元。加上本次又下调的2.3万元，Model S 在2020年整体已经降价6万元了。
而6万元的降幅对于售价70多万元的汽车来说虽然已经接近10%，但是相对于Model 3高达20%的降幅来说，小编觉得这还只是热热身而已。
因此，作为一家负责任汽车媒体的小编，对于那些不着急用车的朋友，小编劝你还是再等等，再看看吧。
最后大胆预言一下，Model S不好说，不过关于国产Model 3，借用网友的评论：20万的国产Model 3指日可待！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款特斯拉Model 3开卖，倒车雷达都没了，还涨2万8


看到新款Model 3卖25.99万元起的消息，小编我的心情就像高考后，原本预计稳拿600分，结果考了550分一样。
因为在9月1日前，几乎所有媒体都猜测新款特斯拉Model 3将大降价，或售20万元左右。此前曾有报道：新款特斯拉Model 3通过减少零部件数量及制造工艺的进步，制造成本可降14%；最近马斯克也表示：特斯拉降价是为了降低电动汽车的门槛，让更多的消费者加入。现款特斯拉Model 3卖23.19万元起，推测新款卖20万元左右很合理。没想到，落差高达6万！
9月1日，新款特斯拉Model 3在国内官网开启预售，新车名为为焕新版，有两款车型，售价分别为25.99万元和29.59万元。
自2016年发布以来第一次改款，新款特斯拉Model 3改了什么？
尺寸细微调整，车长改为4720毫米（现款4694毫米），高度变为1441毫米（现款1443毫米）。
前、后车灯全新设计，风阻系数由0.23优化至0.22，新增星空灰/烈焰红车漆。
取消了所有雷达，包括超声波雷达、毫米波雷达（即倒车雷达也没了），成为真正意义上的“纯视觉”方案。
后轮驱动版电池由60kWh升级至66kWh，CLTC纯电续航由556km提升至606km；高性能版换装了宁德时代磷酸铁理电池，容量从78.4kWh调整为kWh。
主驾屏幕尺寸提升到 15.4 英寸，后排新增8英寸屏幕，乘客可以进行座椅加热、调节风量、播放音乐或视频等操作。
新增前排座椅通风、多色氛围灯，增加后排隔音玻璃（风噪降低 30%、路噪降低 20%）。
雨刷、喇叭、转向灯都放到了方向盘上，没有拨杆；取消怀挡杆，改为屏幕触控换挡。
新增流媒体后视镜/前置摄像头/线控转向、新增远端安全气囊、全新调校的悬架系统。
智驾硬件没有采用 HW 4.0，继续沿用 HW3.5。
方向盘上的 logo 同样变成 TESLA 字样，车尾用 TESLA 字样取代了特斯拉 logo等。
可以看到，新款特斯拉Model 3有一定升级，但升级幅度不算大，这种幅度放在传统车型上就是年度改款的水平。但传统车型年度改款，基本都是增配降价，参考大众20万车型年度改款即可发现。特斯拉多年未改款，第一次小改款竟涨价2万8，不太容易让人接受。
更何况，有些改变并不符合消费者心意，比如雨刷、喇叭、转向灯都放到了方向盘上，没有拨杆；取消怀挡杆，改为屏幕触控换挡。这一操作让原本简陋的内饰显得更加简陋，更有人提出安全疑问“万一屏幕死机，如何换挡、挂挡”？
作为一件商品，商家的常规做法是根据消费者反馈，一代代逐步改良。反馈特斯拉Model 3内饰简陋的用户很多，特斯拉却反其道而行之，不按常理出牌。或是考虑到“在用户都对内饰有意见的前提下，还卖那么好，它就不影响销量”。这种做法，和前些年大众汽车的外观、内饰不思进取，销量高就不重视的想法一模一样，最终销量会教育它们，现在大众已经大有改观。
其实，新款特斯拉Model 3大幅涨价也该在预料之中：特斯拉追求的是净利润，采用一体压铸工艺生产的新款特斯拉Model 3，虽然单车制造成本降低，但改造生产线需要花费大额费用，特斯拉或是想尽快回本，恢复净利润。
写在最后新款特斯拉Model 3的起售价已经接近Model Y了，还值得买吗？
小编认为不值，追求智能驾驶能力的话，小鹏G6Max版起售价仅22.99万，搭载小鹏城市NGP，中大型SUV智己LS6预售价仅23万起，预订送终身智能驾驶，新款问界M7预售价25.8万起，提供华为ADS智能驾驶和智能座舱；追求驾控质感的话，海豹起售价仅18.98万。另外，新款岚图FREE（中大型SUV）已经降至26.69万，0-100km/h加速仅需4.8s。
造车新势力们突然醒悟了，开始一窝蜂的重视20-30万级市场，厚积薄发般的多方面技术下放，对特斯拉的打击势必是明显的。而特斯拉不但没意识到问题的严重性，不降价反倒涨价，很快会被自己的错误上一课。
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