本文目录一览：
- 1、租电车跑网约车是个坑？租新能源车跑滴滴划算不
- 2、花十五万买一新能源电动汽车来专门跑滴滴车怎么样？一月能挣近一万左右。如果不跑滴滴了我连车都共不起。
- 3、分期买电车跑滴滴能划算吗？
- 4、网约滴滴，纯电动车租凭一个月4500，来跑滴滴怎么样，求行内人士帮忙支个招，跪谢
- 5、有人说滴滴公司不把滴滴司机当人看，是真的吗？你怎么看？
- 6、卖掉雷凌双擎换电动车后悔过吗？我们找了个真实滴滴司机采访
租电车跑网约车是个坑？租新能源车跑滴滴划算不
随着新能源汽车在网约车市场的普及，越来越多的司机选择从租油车转向租电车。然而，在这个过程中，许多司机发现租电车跑网约车并非想象中的那么美好，甚至有些人觉得这是一个“坑”。为什么会这样呢？以下是一些主要原因：
1. 租金高昂，成本回收周期长
以往租油车或油电混合车跑网约车的月租金大约在3000-4000元之间，而如今电车的月租金普遍超过4000元，并且还需要支付一万元左右的押金。按照每月4000元的租金计算，一年下来就是4.8万元，两年则是9.6万元。这样的租金支出，在两年内几乎可以买一辆全新的电车了。考虑到租金和日常开销，司机的实际收入并不高。
如果司机选择购买一辆价值十二三万的纯电车，首付5万分期2年，每月的月供实际上可能还低于租金。而且，当车贷还清后，车辆就归司机所有，既可以继续使用也可以选择出售。相比之下，租车意味着持续支付租金，而车辆始终不属于司机，这显然不太划算。
2. 租车合同中存在诸多不合理条款
许多网约车司机反映，租车公司往往在合同中设置各种对司机不利的条款。例如，限制一年的行驶里程、规定车损赔付标准等。这些条款不仅增加了司机的经济负担，还可能影响他们的正常运营。
此外，有些租车合同要求一次性签订多年，如果司机中途退租，不仅会被扣除押金，还需要支付违约金。这类不合理条款让司机在租车过程中处于非常被动的地位。
3. 租赁车辆新旧不一，性能参差不齐
为了降低成本，租车公司通常不会频繁更新车辆。这意味着司机租到的车可能已经被多位网约车司机使用过，车辆的新旧程度、性能状况都存在较大差异。
特别是电车的续航里程，在经过长期使用后，往往会出现明显的衰减。尽管租车时标称可以跑400公里，但实际使用中可能只能跑200-300公里。频繁的充电不仅增加了用车成本，还降低了接单效率。同时，旧车出现故障的概率也相对较高，后期的维修费用可能会成为司机的额外负担。
综上所述，对于想要租新能源车跑滴滴的司机来说，确实需要三思而后行。在条件允许的情况下，购买自己的车辆进行运营可能是更明智的选择。如果确实需要租车，那么在选择租车公司和签订合同时一定要谨慎再谨慎。如果不了解行业情况，可以向有经验的司机请教或咨询相关专家的建议。
花十五万买一新能源电动汽车来专门跑滴滴车怎么样？一月能挣近一万左右。如果不跑滴滴了我连车都共不起。
我个人觉得目前纯电动跑滴滴不是太合适，主要体现在日后卖车卖不上价，夏天和冬天空调特别费电，影响续航能力，路途远一点的单没办法接，这是我能想到的。
我跟你说。如果有京牌电车指标：买个EU5或其他车型，电动车续航里程500+。冬天怎么也能跑360+夏天跑450，自己安装个充电桩慢充一晚上9小时充满 23块钱46个电，一天怎么也能赚300多好一点赚500快钱吧。一个月1-2万应该是不太费劲的。其他的就不多说了。看了下面的评论我也不想说什么，还路远点，我住北六环外滴滴快车晚上11点接送机235，里程70公里，白天196，去掉25%服务费 赚不赚钱自己算，400公里你跑完估计也差不多了。两个问题，京牌绿牌你要有，别处事故，别被警察逮到，逮到扣车罚款（第一次滴滴出）第二次以后就没人管了。17万左右的车一年随随便便就出来了吧。电车怎么你也能跑个3-5年多了也不好说
分期买电车跑滴滴能划算吗？
不划算。零首付买车，其实是个大坑，首付没有付，意味着贷款金额更大，所付的利息会更多。跑滴滴，是需要办理营运证，车辆也会变成营运车辆。营运车辆报废期为8年。买电车跑滴滴，对电瓶负荷大，看似省了很多油费，但保费金额很大。滴滴现在也不好跑，疫情大环境，消费热情严重倒退。，所以不划算。
网约滴滴，纯电动车租凭一个月4500，来跑滴滴怎么样，求行内人士帮忙支个招，跪谢
如果能吃苦，每天基本上要跑十二个小时左右，收入还差不多，比在工厂上班强，还较自由；如果不肯吃苦，还是算了，每天跑的钱刚好交租车钱，还不如在家睡觉。
如果你有帐号，而且服务分在95以上的，可以租，如果是刚注册的新号，那就不要租了
不要跑，租了，你就会后悔，、长途单子跑不了，短途又没有钱，一天要跑15-18个小时才能跑400-500。还要交租金 电费，违章处理，.你自己算算
有人说滴滴公司不把滴滴司机当人看，是真的吗？你怎么看？
平台绝对不能说是把滴滴司机不当人看,我不这么认为,最近新升级的APP司机端,行程开始后第1条播报,就是要求司机，不要打探乘客的隐私等,应予处罚，及暂停平台派单。这很好,对乘客来讲,对平台好感和一伙的陡增,太知冷知热了,有一种背靠大树好乘凉,当上帝太荣幸了,随时可以向平台投诉,本来是三方，这回是1+1大于2,诱使乘客上车就别把司机当成什么东西,可以任意蹂躏,可以随时把司机当成出气筒了。指派订单没有行车里程,无权告知。做位服务的主体司机,把车收拾得干净整洁，没有异味,让乘客有一种成很美好的乘车机体验,这本无可厚非。但有些乘客带的东西，刮坏了车,弄脏了车，身上有异味,我们也不能说什么，因为我们是服务者,不知道乘车的人都是什么人。但也要有一个约束，上车不允许大声乱讲，乱叫,行为要正常。人心比心吧,再这样下去卸载APP,与滴滴出行拜拜了。
我也是一名滴滴司机，不是说滴滴怎么样不好，倒有几点个人看法，一:滴滴客服太机械化了，反应的问题都是一样的回答，"先生我们会向上面反应的，已做好记录请您耐心等待，还有其他需要帮助的吗"结果呢？？？二:滴滴现在把司机分为三六九等，派单太不公平，担保全长单，不是担保全堵点或全小单，3公里以上接乘客经常性的。三:乘客定位有问题，这导航问题也多，特别是拼车单，有些定位点在十字路口，且不能上下客也不能等候，乘客不愿多走或乘客不在定位点，司机只能改变路线或上车点，但平台就会判定司机绕路扣钱扣分。四:服务分评分不合理，升优享不合理，有些司机完全靠刷单或花钱找黄牛增加服务分，老老实实做单的不涨反跌，升优享也是一样通过黄牛花点钱7年7万的车都可以升级，而我16万的车不符合升优享条件。五:希望乘客能走到合理的上车点，尽量做到人等车，真心话罚不起啊。
我本人从事过一段时间的滴滴，深有 感触和体会。把司机当人看那是不可能的，司机只是平台的 赚钱工具而已，司机辛苦关它屁事，为什么这么说呢？我来解答，以前报到司机猝死在车上平台有补贴 慰问司机家人了吗？没有。司机出车祸，挨打这些事平台做些什么了吗？没有。如果司机累了或者病了休息几天没去跑滴滴，那服务分星级决对往下降。逼着司机每天出车，管你司机死活，跟过去的地主恶霸一样，不干就扣，看你还休息不跑车啵，滴滴平台说了算。奉劝各位司机兄弟别了，找别的路子吧！滴滴不会把我们当人看的。真的做什么比干这滴滴强。愿所有司机安全 健康
滴滴不拿司机当人看这个肯定没错，亲身经历，我都准时到了，她等我的位置不能停车，也不和我招手，我电话里说我转回来你动作快点，那里不好停车，结果就骂人了，说自己有行李快不起来，骂我狗东西，她骂人那我就说你取消吧，结果她投诉我诱导取消，我申诉了两次，我说我到了接人地点再诱导客人取消怎么可能，而且过了七八分钟后客人才取消的，我们被客人骂人那平台还扣我分，你们真的是不拿我们当人的，然后回答就是官方语言，我问申诉部门在哪，我要当面申诉，打死不说
滴滴公司从来不把司机当人看，既不给司机师傅买社保又不关心司机的死活，压榨克扣司机，为了达到垄断市场的目的不断降低起步价及运价，还推出吃人不吐骨头的花小猪，无论乘客说什么都是司机的错？滴滴公司限制人身自由不准司机与乘客聊天及交朋友。滴滴公司罪大恶极出卖我们司机与乘客的信息，出卖中国道路信息，滴滴是由老外控股赚中国人钱的卖国贼公司，必须的依法追究法律责任。
首先感谢悟空邀请！滴滴把司机当不当人看，这个话题呢，首先对滴滴司机来说，这些都是嘴里说说，发发牢骚罢了。在我们国家，钱是首位！这是指，在大多数人眼里及心里。全国各地滴滴官方数据显示，有三千多万司机在从事这个行业。这就不难看出，就是把你们不当人看，不是还有这么多人，在继续干吗！平台不差三五个不干网约车的，这就是滴滴这个企业巨头，倒不下的原因。平台只要发单，就会有人去冒险接单！平台扣服务费百分之五十，他也有人干，更何况当不当人看了！再加上目前滴滴公关部门，已经不安套路出牌了，以前是滴滴被动，被网友骂的没有招架之力，专家不敢出头露面，网路水军效果不是太明显。你们发现没有，现在滴滴的战略已经改为，让自己主动，去让这些平台也好，学者，水军也罢，让他们去主动发表一些关于滴滴这个问题，改为看法，去诱导广大网名不由自主的把话题就转移开了，相信我，过不了多久，滴滴就会度过这个风口浪尖的日子了！继续还有认为不把自己当人看的司机接单，跑车，所谓的，车贷，房贷，油钱，孩子奶粉钱，零花钱，而继续享受被压榨，而又不当人看的生活继续接单的！
作为一个五年的网约车驾驶员看到了易到用车的兴盛和惨败，下一个就是滴滴，我幸运的是车贷换完了，落下了一个七十万公里的破车现在是国五时代，我的国四二十万车，到现在只不过三万加上我每年的纯利，我计算了一下，我的车是白开了，乘客给我买的车和保险，油，保养，最后我真正的纯利润就是一台三万的破车，五年的青春拜拜了，浪费了，这五年就是在工地搬砖装沙子都比这个稳当，颈椎，腰，还有腿，都完了，最后的赠品就是速效救心丸还有硝酸甘油，兄弟们一个个的倒下了，为了网约车事业付出了一生，我拿着卖车的三万踏上了出国打工的路，一定要把这浪费的五年找回来，再也玩不起了，我刚刚长大了，不在虚荣了，网约车再见，
确实是真的，接到订单一般都是两公里以上，跑过去打电话给乘客，乘客还在家里没出门，上下班高峰时间，没有多少地方可以停车等待，还必须等待五分钟后才能取消订单，这种情况下我已经被扣分二十多分了，乘客迟到抱怨几句就会被投诉差评，可是一旦被乘客投诉，滴滴平台会扣钱，扣口碑值，七天不派单，更可气的是，只要是乘客投诉，或者是取消订单，一般都会派司机有责
说来说去！滴滴公司就是不把滴滴司机当做人！全国的司机也没有任何的组织！滴滴能把司机个个瓦解！司机更本没有任何的组织！（类似工会一样的组织）如果有这个组织滴滴就不会又现在怎么猖狂！希望国家能重视滴滴司机这个人群，在全国任何的工种都有工会，司机不管你任何的委屈找不到合适的地方让你申述！滴滴会跟司机说我们没有任何的关系只是合作！滴滴也知道凭一个司机在怎么样也没有用！如果全国的司机联合起来这个力量就会很大！滴滴也抓住一些司机的心里！现在滴滴到处发布招新司机的广告！就是应为老司机现在都知道滴滴的一些不公正公平的规则！那些新加入的司机不就是被滴滴的广告吸引了吗！什么月收入过万！我奉劝那些准备加入滴滴的那些新人！不要被那些广告骗了！月收入过万是会的但是你们想过自己的身体吗！那是用一天14个小时的工作强度换来的，在说点滴滴客服！滴滴客服只是滴滴公司请来让滴滴司机发泄的！没有任何的作用！现在我这个城市很多新人加入这个滴滴！总之一句话在全国滴滴司机找不到任何地方去跟滴滴平台交涉！希望国家能重视滴滴司机这个职业能成立个像工会的组织！为广大的滴滴司机伸张正义！
作为刚做满三个月的滴滴快车司机，我真有体会，滴滴只是把司机当做提取抽成的机器，把司机当人看，是不可能的，一辈子都不可能！先列举几个例子，都是本人的亲身经历。
凌晨四点多，在三里屯接到一对情侣，难得醉酒，女的还很正常，里程不到20公里，走二环，当时车速很快，男的从上车到吐，没有一句提醒，直接开窗呕吐，由于速度快，导致右后侧车体和整个右后门完全被其吐的秽物覆盖。并且，车内和车床玻璃夹层也满满的都是秽物，导致车内臭气熏天 根本无法再正常拉客。到达目的地之后，女乘客主动要求赔偿，问我怎么办，我说你们看吧，我也没经历过这事儿，然后这男乘客态度极其恶劣，十分嚣张的吼叫，吐了咋地吧，投诉我啊，赔偿个屁，老子从来不赔，这还是在我没有说一句带有丝毫怒气的情况下说的，之后拉着女乘客就往小区里拽，我想着这种事也不能当场和人家撕吧起来，就打算和滴滴平台沟通，看看怎么解决，几分钟后我把车开到适合停车的地方，开始联系平台，平台让我拍照留证据，申请赔偿，因为那味道实在太臭，我自己去加油站一点点的清理，那是已经结冰的情况下，十分困难，窗夹层的根本无法清理，后来去维修站拆开后门才清理干净的。当天加第二天都无法出车，由于车是租的，一天两百租金必须交的，加上两次洗车和维修费用，总共损失五百以上，前后问平台两周的时间，最后一分不赔，我和平台说对方主动希望赔偿，为什么不能让对方赔，平台只有一句话，保护乘客隐私，可笑的理由！
第二件事，晚上零点之后，偏远的地方，接到一个订单，接客点有五公里，完全可以无责取消的，可是想着那一片司机太少，乘客很难打到车，就没有取消，跑过去之后联系乘客，对方说马上就下去，然后我等啊，五分钟一次电话问，要么说就下去，要么说已经下来了，等了二十多分钟，就发现对方取消了。这完全是恶意取消，正常乘客怎么可能二十多分钟不出发呢，然后我就投诉，平台只是告诉我会处理，没有任何补偿，后来问怎么处理的，一句话，无可奉告，乘客隐私 ！
第三件事，就十分恶心了，也是导致我彻底失望不再跑滴滴的原因。跑过滴滴的都知道，每个司机最在意的，就应该是服务分了，因为直接影响接单效率，所以正常情况下，接单之后，都是按照滴滴自带导航走的，本人也没有不按照导航走的经历。可是，滴滴导航怎么样，我想不只是被司机吐槽投诉无数次，就连很多乘客也投诉这个导航，简直太不靠谱了，我这件事就是和导航有关，2019年1月14号，总共接了18单，完全是按照滴滴导航走的，可是下午有一段时间，即使在市区，三环内，也是频繁出现“GPS信号弱，请注意行驶”的提示，然后导航一直不刷新，由于多次盘桥，导致有的单子就出现短暂绕路的情况，这些问题根源就是导航的问题，可是平台在没有乘客投诉的情况下，就判定我出现绕路，然后分数降低了9分，罚钱60多，虽然事后多次申诉，然而并没有任何卵用！
这就是本人的亲身经历，不说滴滴是不是还挣钱了，三个月总共流水四万，去掉租金15000，油费13500，和违停罚款2600，自己算，每天工作至少16个小时，我不知道滴滴还有什么存在的必要，如果不是租车合同限制，第一个月就彻底抛弃滴滴了。还好，现在也不算晚，滴滴，你走不远！
卖掉雷凌双擎换电动车后悔过吗？我们找了个真实滴滴司机采访
“后悔过。”
从啊全的语气里，我似乎没有感受到一丝犹豫。
在大部分 汽车 媒体里面，关于新能源车的信息都经过筛选，它们往往只报道好的一面。我们不否认电动车安静、智能、没有尾气排放，但对于那些没有私家车位，只能去公共充电桩充电的车主来说，电动车似乎远没有想象中美好。而我们本期采访的车主——啊全 更是有双重身份，首先他是电车车主，其次还是一名全职的网约车司机。
电车的好与不好，似乎没有比他更有话语权了。
我： 简单介绍一下自己吧？
啊全： 我叫啊全，39岁，是一名全职网约车司机。
我： 当初为什么会选择广汽丰田iA5？
啊全： 在买iA5之前，我开的是一台2017款的雷凌双擎，后来正打算把它置换成新款雷凌双擎（TNGA）的时候，我发现政策已经不允许混合动力车办理网约车从业资格证了，于是只能选择电动车。
又因为之前一直都开丰田，感觉丰田比较省心、可靠，在广丰4S店销售的推荐下我看了一下iA5，后来自己也试驾了，感觉还OK，就买了。
（啊全与他的雷凌双擎）
我： 在买iA5之前，有了解过其他电动车吗？
啊全： 没有，那时候买车主要考虑合资品牌，但合资品牌的车型又很少，加上自己比较倾向于买回丰田，所以就选了iA5。
我： 那原来雷凌双擎的指标呢？是燃油指标还是节能指标？
啊全： 燃油指标，当年1万多竞拍回来，明年3月份就到期了，到时再租给别人吧。
我： 在做滴滴之前，从事什么职业？后来为什么会选择做滴滴？
啊全： 在做滴滴之前，我从事银行的刷卡机推广工作，因为工资不高，家里有小孩之后开销也比较大，所以还兼职做过优步（雷凌双擎那个时候）、易到用车，最后选择滴滴是因为滴滴平台大，单多，收入相对稳定。
我： 滴滴现在抽佣多少？
啊全： 25%左右，也就是你打10块钱的车，我只能拿到7块多一点，其余都给滴滴了。
我： 现在一天能跑多少单，工作时长大概多少？
啊全： 现在一天15～20单吧，做滴滴的工作时间比较自由，我早上大概9点半出车，跑到中午12点吃饭休息2个小时，下午2点多继续接单，正常来说跑到晚上7、8点吧，不过单多的话会跑到很晚，有一次跑到凌晨2点才回家。不过多劳多得，也不怕辛苦了。
我： 每天跑多少公里？iA5的续航够用吗？
啊全： 300km左右吧，跑300km续航会航掉350km，iA5满电续航（NEDC）510km，跑一天滴滴肯定够用了。
(为了省电，啊全都习惯开I-pedal单踏板模式，以实现最大的能量回收)
我： 平时去哪里充电？家里有充电桩吗？
啊全： 家里没有充电桩，因为我们家是那种旧小区，楼下的停车场都是由以前单车棚改造而成的，所以只有月租车位（月租1200元），这种车位不可能给你安装充电桩，还好现在已经习惯了吃晚饭的时候充电（公共桩），所以基本不影响白天出车。
另外滴滴的司机端支持搜索附近的充电桩，还能显示电费信息，所以6点多7点就去吃晚饭顺便充个电，晚上再跑1、2单就回家。
（啊全旧小区楼下这种单车棚改造而成的停车位，只能月租，不可能装充电桩）
（啊全跟我说，充电桩会经常遇到边等车充电，边吃晚饭的同行）
我： 有遇到充不上电的情况吗？
啊全： 有，试过几次充电桩是坏的，或者有油车霸占了充电位，只好找附近的充电桩了，不过现在的桩越来越多，坏桩的情况也明显少了。
我： 用iA5跑网约车，是不是比以前用雷凌双擎跑网约车省很多？
啊全： 还好吧，确实省一点，但因为我没有私家充电桩（只能到公共桩充电），所以电费比较贵，现在每公里成本大概0.2元。之前用雷凌双擎，每公里成本0.3元左右，如果有私家充电桩会省很多。
我： 换电动车之后，家人怎么看？
啊全： 当家人知道我打算卖雷凌，买iA5的时候，她们都是反对的，实话说电动车自燃事故经常会发生，家人也很担心，但因为工作需要，确实没办法。
iA5现在买了将近一年，周末也经常载家人外出，因为电动车坐起来真的安静又舒服，家人也没多说什么了。不过话说回来，害怕自燃就不买车，不就等于害怕戴绿帽而不娶老婆吗？明显过度担心了呀。鲁迅也会说过：“即买之，则安之”嘛～:D
我： 周末或者节假日会不会开着iA5和家人出远门？你认为开电车出游和开混动车出游最大的差异是什么？
啊全： 偶尔会，不过开上电车之后出游的次数确实少了很多，充电是最大的问题，以前开油车，在服务区上个厕所喝杯咖啡就能继续赶路，现在要等车充到80%才能出发，本来玩的时间就不多，还要花时间去充电，最关键的是无论去哪里都要规划好（充电桩）线路，去到景区又害怕停车场不能充电，晚上找酒店也得找个充电桩附近的，太折腾了，干脆周末在市区或者周边玩玩算了。
卖了雷凌开上电车之后，往日那种说走就走的自驾游基本不可能，要么是牺牲玩的时间去充电，要么是根本连充电的条件都没有。
我： 卖掉雷凌双擎，换iA5有后悔过吗？
啊全： 确实也有点后悔，以前开雷凌双擎，真的可以去很多很多地方，现在换了iA5，自己的出行半径反而更加小。另外，因为车型保有量比较少的原因，修起来等零件的时间也很长，有一次我被追尾，等配件都等了15还是16天。
（啊全示意被追尾损坏的位置）
（更换尾厢门（含上面零件）、尾灯、后杠等等）
我： 以后换车的话，会换什么车？还会考虑纯电车吗？
啊全： 暂时没想过换回电动车，如果未来充电速度更快，或者充电桩能像加油站那样普及的话再考虑吧！自己最想换一台7座车（考虑到双方父母和孩子一起出行），油电混动、插电或者燃油都可以，反正自己还有一个燃油指标，会优先考虑燃油。
乘联会数据显示，今年上半年国内乘用车市场累计综合销量770万辆，其中新能源车29.98万辆，在免购置税、免摇号、享受各种路权等政策福利之下，新能源车上半年销量也仅占总销量的3.8%，这当中还包括了卖到B端用于出租的那部分。
还记得工信部2018年订下的目标，2020年新能源车销量占比需达到10%，到现在才占3.8%，估计今年离目标更加远了（2019年目标占比8%，好歹也完成了4.6%）。而造成消费者不愿意购买新能源车的原因，归根到底还是充电问题。
采访完啊全之后，我才切身感受到李想那几句“TMD”并非只是为了流量而口出狂言，毕竟有私家车位，有私家充电桩，甚至有一台支持换电车型的人，都只是极少数，大部分电车用户，依然要为每天去哪里充电而烦恼。
（趁充电小憩的网约车司机）
他们不在乎电车能不能4s破百、不在乎电车有多智能、不在乎电车的重心有多低操控有多好，甚至不在乎电车有多环保，他们只是想要一台能说走就走，养家糊口的车罢了。
电动车真的可以肩负起这个角色吗？恐怕还不能。
（图/文/摄：皆电 黄嘉威）
