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别克gl8陆上公务舱,实拍：别克GL8车长超5.2米，最低22万多，底盘配置偏低？

admin admin 发表于2024-04-27 18:24:14 浏览13 评论0

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gl8陆上公务舱和es陆尊的区别（gl850a）

探索陆上公务舱与ES陆尊的豪华较量：GL8 50A vs ES陆尊特性解析
在商务车领域，GL8 50A和ES陆尊无疑都是高端选择，但它们各自的特点和优势让它们在竞争中脱颖而出。让我们深入剖析，看看这两款车型有何独特之处。
性能升级：从Atom到英伟达集成
英特尔曾主导的Atom系列，如N330与D510，曾以超低功耗著称，但性能上却显得力不从心。然而，随着Atom平台的扩展，第三方芯片如英伟达的ION芯片组加入，性能得以显著提升。例如，索泰的魔酷Z5搭载的GT218-ION，以其强大的图形处理能力，为用户带来了全新的体验，无论是高清播放还是轻度3D游戏，都能轻松应对。
精致设计与人性化细节
在外观设计上，魅惑Z5以其188x188x38mm的精致尺寸，钢琴烤漆工艺展现出优雅的线条。开放式结构不仅允许用户自定义升级，还预装了160GB硬盘和1GB DDR2内存，满足日常使用需求。打开侧盖，小巧的SODIMM插槽和无螺丝硬盘设计，体现了人性化的设计考量。
性能飞跃：美酷Z5的图形核心革新
美酷Z5则以搭载的GT218-ION-A3图形核心为亮点，这款低功耗内核采用40nm工艺，功耗仅12W，支持DX10和PureVideo HD硬解码，且自带512MB 64bit sDDR3内存，性能堪比独立显卡。此外，索泰的无线技术也表现出色，802.11n无线网卡与超大双天线组合，提供了300M的高速无线连接。
扩展与接口的考量
在接口配置上，索泰的美酷Z5配备了两个Mini PCI-E扩展槽，每个占用一个USB通道，但NM10 PCH的USB接口有限，为此，他们特意增加了一个GL850A USB Hub芯片，以满足用户对多接口的需求。前面板设计上，电源按钮的亮眼位置、通用USB接口和多功能读卡器等，都体现出对用户日常使用的细心考虑。
环保与效率的平衡
索泰新一代DIY平台如美酷Z5，采用新一代D510处理器，实现了更低的功耗，仅在满载状态下消耗30W，为用户提供了低碳环保且高效的使用体验。这款产品即将在国内上市，对性能和设计有高要求的商务人士绝对不容错过。
综上所述，GL8 50A与ES陆尊各有千秋，无论是性能提升、人性化设计还是环保节能，都展现了各自品牌的技术实力和对用户需求的深入理解。对于追求商务舒适与技术潮流的消费者，选择哪款，或许取决于您的具体需求和喜好。让我们一起期待这两款豪华商务车在市场上碰撞出的火花。

别克GL8陆上公务舱到底有哪些亮点呢？以下为您一一解答。

别克GL8陆上公务舱到底有哪些亮点呢？以下为您一一解答。
别克GL8陆上公务车的外观设计精致大气，破外传统形象，驾驶人带来全新的视觉感受，强化豪华、商务的定位。
别克GL8陆上公务车的内饰十分精致，采用高质量皮革材质，提高了乘客舒适感，并融入了现代科技元素。
别克GL8陆上公务车的座椅设计符合人体工程学设计，能够最大限度地保障乘客的舒适度，极有利于长途旅行。
别克GL8陆上公务车配备了先进的安全设备，包括前部空气袋、电子稳定系统等，保障了驾驶人及乘客的生命安全。
别克GL8陆上公务车专门为商务人士打造了车载娱乐和通讯系统，其功能十分全面，配备了WIFI、蓝牙等高科技元素，让商务旅途不再乏味。
别克GL8陆上公务车具有出色的动力表现，由2.0T四缸发动机提供动力。它的最大功率达到了135kW/5500rpm，强劲的动力输出保障了车辆的安全性和运行效率。
别克GL8陆上公务舱是商务场合非常受欢迎的豪华座驾，其精致的内外设计、高品质的制造工艺、完善的安全配置和先进的科技装备，都是得到广大商务客户肯定的重要因素。

陆尊和陆上公务舱区别

这两款车外观不同，陆上公务舱延续了上代的胖头鱼设计，陆尊则采用了新的外观设计。陆上公务舱的后悬架使用了扭力梁悬架，陆尊的后悬架使用了多连杆独立悬架。并且陆尊的配置要比陆上公务舱更高一些。
多连杆悬架的结构要比扭力梁悬架更加复杂，并且多连杆悬架的成本也要比扭力梁悬架更高。
扭力梁悬架的结构简单，零部件数量少，成本低，占用的空间也是比较小的。
后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。
别克gl8是别克旗下的一款中大型mpv，这款车的长宽高分别是5238毫米，1878毫米，1776毫米，轴距为3088毫米。
gl8使用了2.0升涡轮增压发动机，这款发动机的代号为LSY，这款发动机的最大功率为174kw，最大扭矩为350扭矩。这款发动机可以在5000转每分钟时输出最大功率，可以在1500到4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是9at变速箱。
使用9at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。
并且9at变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。
汽车之家报价

35万预算，别克GL8陆上公务舱和ES陆尊买哪个？

ES陆尊吧，大型豪华MPV，配置比较好，舒适度高了不少
ES陆尊是新外观，比较帅点
35万落地的话，大概能选陆上公务舱智慧尊贵型和ES陆尊的舒适型。两个动力这块基本一样。
陆尊的优势是多连杆式独立悬架，全车多层隔音玻璃、后排独立空调、全液晶仪表盘。
陆上公务舱的优势是主动安全功能更多、支持L2等级的辅助驾驶，方向盘、座椅材质都是真皮，前排座椅有加热、通风功能，二排座椅有加热功能。
看个人需求更关注什么，各有优缺，但都够用。

陆尊和陆上公务舱的区别是什么？

别克GL8陆尊和陆上公务舱的区别是：尾灯不同：陆尊尾灯是三个圆形组成的；陆上公务舱是四个近似长方形的尾灯。以别克GL8的2022款ES陆尊653T舒适型为例，其车身结构为5门7座MPV，车身尺寸分别是：长5219mm、宽1878mm、高1805mm，轴距是3088mm。别克GL8的2022款ES陆尊653T舒适型搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力是237ps，最大扭矩是350nm，最大功率是174kw，与其匹配的是9挡手自一体变速箱。百万购车补贴

为什么说买GL8陆上公务舱，不如买奔腾M9，看完就明白了


当大家手握20多万预算要买MPV时，想必很多人会先看别克GL8的陆上公务舱，毕竟它可是高端MPV中的标杆产品。不过懂车的人都知道一点，那就是GL8的陆上公务舱的产品力，与ES陆尊和Avenir艾维亚存在很大的差别，因此当你想要选购GL8陆上公务舱时，倒真不如考虑下同级其他更优秀的产品，比如一汽奔腾推出的奔腾M9。
了解一汽奔腾的都清楚，作为中国一汽旗下的中高端汽车品牌，它不仅有着近20年的品牌辉煌历史，更是打造出包括奔腾B70等多台爆款车型，因此它无论是在品牌底蕴，还是技术实力等多方面的表现，都不逊色于很多合资品牌。而我们今天要说的奔腾M9，到底拥有多么亮眼的产品力，竟然比GL8陆上公务舱还有吸引力。
首先从大家最关心的车辆价格来看，我们可以看到刚上市没多久的奔腾M9，指导价为22.98万-24.98万；而目前在售的2023款GL8陆上公务舱，指导价为23.29万-32.99万。很多人看到这里就有些纳闷，虽然奔腾M9的价格看着确实更香，但是拥有更高售价的GL8陆上公务舱，理应拥有更强的综合产品力，难不成它还比不过价格更实惠的奔腾M9？
正所谓没有对比就没有伤害，我们对于MPV的车辆设计就不进行过多的点评，不过不得不说奔腾M9的设计看着更加大气、精致。接下来直接把目光看向MPV最重要的空间表现，虽说两车的车型定位都是中大型MPV，但是从数据对比中却能看出奔腾M9拥有更大的车身尺寸，其拥有的超宽车体、超高车顶和超长轴距，无疑都能为用户带来更舒适宽敞的乘坐体验。
正所谓好马配好鞍，在领先同级的大空间尺寸上，采用“2+2+3”三排七座布局的奔腾M9，不仅配备有支持多向调节的第一排座椅，还配备了拥有三档通风、加热、按摩，以及电动腰托、腿托、电动调节等舒适功能和可实现“躺平式”乘坐的二排座椅。值得一提的是，由于奔腾M9的空间表现过于优异，因此它的第三排乘坐体验也非常出色，一改传统MPV的局促感，让身高一米八的成年人也能享受到腿部的空间自由，做到彻底告别 “小板凳式”的尴尬体验，反观GL8陆上公务舱的第三排空间表现，恐怕就会相对地稍显局促。
而在车辆配置方面，当我们把两车价格差不多的版本车型放到一起进行对比后，就会发现GL8陆上公务舱简直是有些搞笑。要知道对于选购高端MPV的用户来说，第二排座椅没有一系列的舒适功能就算了，甚至是连最基础的安全气囊和后排独立空调都没有做到标配，那消费者买高端MPV的意义是什么？坐在二排老板位的用户该怎么办？而这也正是不推荐大家选购GL8陆上公务舱的原因之一，它的配置表现实在是太缺乏诚意了。
在车辆性能方面，虽说奔腾M9和GL8陆上公务舱搭载的都是2.0T+48V的动力总成，但是前者却拥有更强劲的动力参数，再配合上奔腾M9还在行业中首次应用了高效滤频减振器与同级率先搭载的高阻尼液压悬置，不仅让底盘对于细碎颠簸的过滤十分到位，做到大的起伏坑洼也能轻松化解。同时还能在大角度过弯时，让车内成员并没有感受到明显的左右晃动和上下颠簸，带来更舒适平稳的乘坐体验。
反观售价更高的GL8陆上公务舱，它被人诟病最多的问题就是连四轮独立悬架都没有配备，要知道许多价格不到10万块的国产车，甚至都已经标配四轮独立悬架，GL8陆上公务舱却采用了后扭力梁式非独立悬架。看到这里，就要问问别克品牌怎么想的，GL8的ES陆尊和Avenir艾维亚都配备了四轮独立悬架，为什么陆上公务舱没有配备呢？这能降低多少成本呢？
大侠车谈：毫无疑问，现如今的GL8仍然是高端MPV市场中的标杆产品，不过这里指的是售价高达三四十万的ES陆尊和Avenir艾维亚，并不包括产品力拉胯又缺乏诚意的陆上公务舱。因此当大家手握20多万预算想选购高端MPV时，拥有更大尺寸、更高配置、更强动力和更高性价比的奔腾M9，将会比GL8陆上公务舱更值得被选购！
【本文来自易车号作者大侠上车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

轱辘试驾 商用家用两不误，建议选别克GL8艾维亚六座版

一直以来，轱辘哥对别克GL8都很有好感。若出差的接送车辆是GL8，而非大巴或中巴，这趟差旅会有种“暗爽”的感觉。尤其是超过1小时的车程，GL8第二排的舒适度可以大大消减路上堵车的烦躁感——陆上公务舱，并非浪得虚名。
但是，现在有更好的选择。比普通GL8更舒适、更有奢华感的别克GL8 艾维亚来了！虽然以后出差很难会遇上这款更令人心动的GL8 艾维亚作为接待车辆，但轱辘哥一直很想找机会体验它。而机会，就这么来了。
在全新一代别克GL8 Avenir艾维亚家族上市后不久的4月底，轱辘哥有机会到店拿到一台试驾车。这台被称为“神仙”组合的GL8 艾维亚六座贤礼版，正是轱辘哥最想体验的车型。它比四座车型更实用，可兼顾家庭与商务，又不用像七座车型般需两年一检。轱辘哥猜测，六座版更符合大多数人的购车需求，这样一来试驾报告也更具参考性。
和一般的试驾不同，轱辘哥此次将着重体验它的舒适度和豪华感。
01
独特车漆营造外在尊贵感，内在档次感不落下风！
别克为GL8艾维亚六座版拥有独特的梅洛酒红专属车漆，以及专属的立体网状中网，配合由8颗LED灯珠组成的矩阵式全LED大灯，长宽高分别为5219mm*1878mm*1799mm，轴距长达3088mm的车身尺寸，营造出气场足、尊贵感突出的外表。
车尾采用镀铬饰条增加灵动感，贯穿式镀铬饰条链接两侧尾灯，值得一提的是流水转向灯的显示效果不错，且突出了车型的高端定位。如果说有一点点不足的话，则是轮毂的设计本来可以更精致些。
但总体来说，老板看到这款车会表示很满意！家用的话也很符合中产家庭的实力！优雅、奢华、大气，家用、商用两不误！
内侧开启电动门的按钮↑↑
终于，到了期待已久的“开箱”环节？不去驾驶座，我们直奔第二排！打开车门的一瞬间，说实话，有被惊艳到。优雅的象牙白内饰令人眼前一亮，格调尽显。而选用进口上等牛皮作为座椅材质，采用包覆式侧围设计的座椅，还配备了六向可调航空头枕，光坐着就是一种享受。
再把座椅向后滑动，腿托升起来，座椅角度调整至近乎平躺，开启通风、按摩功能，头等舱的尊贵体验也莫过于此。（别问为什么不开启加热功能，广东现在35度高温“伤不起”！）
还有一个小细节是，地板铺有74Oz加厚长绒地毯，踩上去软软的，就像家里的地毯一样，触感很舒适。
如果你想办公，小桌板打开，电脑电源也配好，还有多个USB接口，手机放置槽等等，只要你能想到、你需要的移动办公室环境，别克GL8艾维亚六座版都为你准备好了。而且这个小桌板采用皮革材质包覆还加上哑光镀铬饰边，用立体图形增加桌面的摩擦力，电脑放在上面不易滑动。关键是这阻尼设计和开合手感也太好了，轱辘哥认为完胜飞机头等舱的桌板！
包括第三排，也超乎意料的照顾到每一个乘客。虽然座椅的调节角度不如第二排，但第三排也能实现160mm前后距离调节，有146度超大椅背倾斜，且配备了加热/通风功能，双USB充电接口及ISO FIX儿童座椅接口。在MPV车型中的第三排来说，GL8艾维亚六座版的表现绝对属于豪华享受。至于第三排空间如何，长途乘坐舒适吗？看看轱辘哥1.72米高的同事，他表示这是他坐过的最舒适的第三排。
全车的储物空间也多到令你怀疑人生！
后尾箱可以放几个登机箱，空间还是比较富余的。
GL8艾维亚六座版在同级别车型中，给你提供的享受均是尊贵级别的。尤其是用作商务接待，你很难挑出它的毛病。当然，有条件的家庭也可用来日常出行，在二胎政策开放后，六口之家的组合更为常见，GL8艾维亚六座车型也可看成刚需车型。
02
科技感成内饰亮点，智能安全加分
如果说第二排和第三排满足了期待，那么前排的配置可以说完全超出想象。在家用车努力配备各种智能配置的今天，实则主攻商务MPV市场的别克GL8，居然也令你有坐在驾驶席的欲望？科技、智能、舒适，缺一不可。
大气舒展的内饰采用大面积皮革软包裹，就连车顶顶衬及门柱也以麂皮绒材质覆盖。中控台和门板处特别设计了图形，既增加了设计感，也让内饰看起来更加高档。128色环境氛围照明随心情调节，今天有点忧郁那就选蓝色，今天气氛很嗨就选红色。
双12.3吋全液晶仪表及中控联屏以及14.6吋HUD全彩平视显示系统营造出科技感，这也是通用的拿手好戏。仪表可显示车辆及驾驶信息，中控大屏的显示效果十分出色，UI界面设计简洁，第一次操作也很容易上手。据轱辘哥了解，其搭载的别克eConnect 3.0互联技术支持9大核心控制模块OTA远程升级，包括车载娱乐、安吉星模块、智能驾驶控制模块、车身控制模块、博世iBooster电控制动助力器等。另外，车主可以通过手机对车辆远程解锁，发动机远程启动，查看车辆胎压、门窗开闭状态等。（轱辘哥并未体验这一功能，欢迎车主提车后与我们分享这一功能的便利性。）
智能语音识别功能可以帮助驾乘人员完成“打开天窗”、“开启空调”等操作。轱辘哥实际体验后，发现识别率挺高。
智能驾驶辅助功能则涵盖了车道居中智能巡航系统及交通拥堵辅助功能、开门安全预警系统等。有网友问，这车这么大，停车会不会很难？关于这一点，轱辘哥建议你打开这个360度全景影像，可以非常清楚的看到车身每个方位的实时影像，扫清盲区。PS：新车的高清流媒体内后视镜显示效果也是十分清晰，值得一赞。
03
2.0T+9AT，满足国六b排放
坐在GL8里面，舒舒服服、安安全全的到达目的地，是大多数人对这台车的期望。追求推背感不是它的任务。轱辘哥拿到的这台别克GL8艾维亚六座车型也是如此，搭载2.0T发动机，最大功率174kW，最大扭矩350Nm。在城市道路中，轻松带动两吨重的它毫无压力，不会有小马拉大车之感。而9AT变速箱表现出来的平顺感，也让车内的舒适性进一步增强。
加上其采用了前增强型麦弗逊悬架、后四连杆独立悬架，经过颠簸路面也能很好的过滤震动，更是保证了良好的乘坐体验。更加“越级”的是，别克GL8艾维亚车型全系标配带换挡拨片的多功能真皮方向盘，司机的“待遇”和幸福感有很大提升。
这也是为什么轱辘哥说，家用买它也可。因为在GL8艾维亚六座车型的司机位，你不会觉得自己仅是一名司机，而是车内同样有着豪华待遇的一员。
自带“粉丝滤镜”，轱辘哥在短短一天与它的相处中，越坐越喜欢。也许，大概，以后很难有机会坐上别克GL8艾维亚。但各位老板们，你们买了它就能天天享受了！商务接待也好，家用也好，舒服就对了！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2023款别克gl8陆上公务舱最低配有几种颜色？

2023款别克gl8陆上公务舱最低配有几种颜色？ 5个

外观更大气 到店实拍2023款别克GL8陆上公务舱

易车原创 近几年来，在国内生育政策和汽车消费升级态势双重激励下，MPV市场逐步变得火热起来，甚至很多车企将其看作是一片新的蓝海，竞争也愈发激烈。就连这个级别中公认的“标杆”车型别克GL8，也不敢掉以轻心，于近期推出了中期改款（2023款）车型，新车凭借全新设计语言、更加丰富的车型配置与舒享升级的驾乘体验，以此获得产品价值领先地位。
新款别克GL8家族依然提供GL8陆上公务舱、GL8 ES陆尊、GL8艾维亚三大系列共20款车型可选，指导价区间在23.29-53.39万元之间。除了外观换装更大气的前脸，版本上也新增了一款陆上公务舱 652T 智享型 7座车型，指导价24.29万元。
如今新车已经相继到店，本次实拍车型为陆上公务舱 652T 智慧尊贵型 7座，指导价28.59万元，水星银外观色和谦和米内饰色均为新增配色，相比其他公务舱版本配置上最大的区别就是升级eCruise智能驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、碰撞报警、主动刹车等功能。一起来看看新车亮点有哪些。
外观采用新前脸更显大气
别克GL8在MPV领域纵横多年，产品力已经毋庸置疑，但在这个注重个性的时代，其相对中庸的造型在这种愈演愈烈的浪潮中似乎真的有些保守了，而这次改款的重点也终于放在了外观上，采用全新设计语言的新别克GL8整体更显大气商务，气场也更强大。
新车最大的变化来自前脸格栅部分，别克经典的家族式分层格栅被更大尺寸的翼展式盾型格栅所取代，斗拱式的镀铬结构单元让前脸更加具有层次感，豪华气场直逼丰田埃尔法。
展翼型全LED自动感应大灯是全系标配，水晶质感的别克经典车标配合三段式进气结构的前包围，不仅运动感更强，也显露出更为大气的前脸质感。
与大多数中期改款车型一样，新款别克GL8车身侧面没有太大的变化，依然延续了别克GL8一贯的大气和流线设计，圆润的车身和平直的车顶为新车营造出大气优雅的姿态，车窗下边缘镀铬饰条和后排隐私玻璃则进一步加强了车辆的豪华属性。
陆上公务舱版车型在轮圈方面没有因为高低配车型而区别对待，双色铝合金轮圈造型、尺寸均相同，配套玛吉斯MA-656轮胎，规格225/60 R17，属于主打舒适性和干湿地操控性的四季轮胎。
车门方面除了舒适型（入门版）采用双侧手动侧滑门，其他公务舱版本均配备右侧电动左侧手动侧滑门，无钥匙进入也是除最低配其他车型均配备。
车尾沿袭了GL8极具辨识度的立体流畅型面设计，以贯穿式镀铬饰条将左右尾灯连为一体，拉宽了尾部视觉效果，再配合方正的造型和隐藏式排气设计，尽显稳重和优雅的一面。。
在陆上公务舱系列中，电动开合尾门仅尊贵型及更高配置的车型才有，其他车型均为手动开合尾门，感应开合与位置记忆功能陆上公务舱均为配备。
尺寸方面，新款别克GL8长宽高分别为5238mm×1878mm×1800mm，轴距3088mm，新车相比现款车型尺寸上未有明显变化。
内饰新增谦和米配色更温馨
视线来到车内，新车的内饰布局变化不大，中控台还是经典的GL8家族式布局，挡杆集成在空调面板位置，可以让主副驾中间形成贯穿式通道，空间更开阔。
本次新增的谦和米配色内饰非常温馨，大面积皮革包裹，再加以镀铬饰条和精致缝线等细节点缀，使得内饰的豪华度也持续升级。
多功能方向盘采用真皮包裹，方向盘左侧为巡航控制键，右侧为多媒体控制键。另外上下+前后四向调节、换挡拨片、方向盘加热等功能，陆上公务舱是全系标配。
8英寸液晶彩色仪表陆上公务舱也是全系标配，除了常规行车信息，车辆状态、娱乐等信息也可以通过中间屏幕切换显示，信息显示上比较丰富。
而除了入门版配备10英寸触摸中控屏，陆上公务舱其他版本均配备12英寸中控屏，支持4G、车机OTA、WiFi热点、CarPlay/CarLife、语音识别控制、远程解锁/通风/启动等功能，完全可以满足有重度车联网需求的用户。
流媒体后视镜和分段式电动天窗，陆上公务舱系列从尊贵型车型就开始配备，相比普通车内后视镜而言，流媒体后视镜在视野（号称3倍视野）和清晰度上都更有优势。
乘坐&空间体验完全能满足大部分人
座椅方面，陆上公务舱系列舒适型和智享型均为织物座椅，功能性方面就别奢望了，一切手动。从豪华型开始采用真皮/仿皮混搭材质座椅，并配备前排座椅加热功能，从尊贵型开始加入前排电动调节和座椅通风功能。
二排座椅中低配均为手动调节，全系支持前后调节+靠背角度调节，而福祉版还支持带记忆电动调节和座椅旋转出车外的功能，但二排座椅加热只有尊贵型车型才有。
三排座椅功能性则几乎没有，唯一支持的就是靠背放倒以及上掀折叠，拓展后备厢使用空间。
乘用空间方面，因为新款别克GL8车身尺寸并未没有明显改变，所以乘坐空间基本不变，体验者身高167cm，前中后三排头部空间均能保证有两拳以上，二三排腿部空间也超过了两拳。这样的空间表现对于大部分身高的人群来说，满员情况下基本都能保证有舒适的乘坐体验。
储物空间设计上相对较为简单，没有一些自主MPV设计那么丰富，但储物位和杯架基本能保证一人有一个，不富裕但也够用。?
官方数据显示的常规行李厢容积为475L，最大可拓展至1605L，所以这台车最舒适的出行方式是载客4人加每人一件随身行李。
全系标配非全尺寸备胎采用底挂式设计，好处是省后备厢空间，但相对的劣势就是取放不方便，而且行驶环境的好坏会影响备胎寿命。
动力&底盘依然是别克明星“三大件”
动力方面，新别克GL8依然全系搭载通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机+48v轻混系统，传动系统依旧匹配通用9速Hydra-Matic自动变速箱。这台发动机和变速箱都属于别克的明星产品，即使放在行业中也是同级佼佼者。
其中，发动机最大功率174kW（237马力）/5000rpm，最大扭矩350N·m/1500-4000rpm，新车动力和油耗成绩比较均衡，官方百公里加速时间9.5秒左右，WLTC百公里油耗为7.85/7.94L，油箱容积66L，满油理论续航可达800公里。
底盘方面，陆上公务舱依旧采用前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合，在舒适性上可能不及采用后多连杆独立悬架的陆尊和艾维亚车型，但也不必太在意，别克GL8在同级MPV车型中的舒适性还是不错的。
编辑点评：作为国内MPV市场中当之无愧的王者，别克GL8一直有着出色的市场口碑和优秀的销量表现。在此

实拍：别克GL8车长超5.2米，最低22万多，底盘配置偏低？

五六年前，当我还从事汽车销售的时候，发现客户买车基本上就两种，一种就是轿车，一种就是SUV，感觉那时候的顾客特别有意思，会经常问我涡轮增压会不会坏这个话题。但是放到现在，应该没有人再去问涡轮坏不坏这个话题了吧，消费者学习的速度确实是特别快的。
这两年消费者购买的汽车种类是越来越五花八门了，比如两厢车，电动车或者说“老头乐”都悉数登场，曾经让人们觉得高不可攀的MPV也走进了寻常老百姓的家里。
别克GL8就是合资MPV车型的“领头羊”，在我们固有的印象中，GL8这种车型都是公司用车，但是从实际销售的情况来看，现在家庭用户购买这款别克GL8车型的也是越来越多了。道理非常的简单，一辆宝马3系的价格购买一辆七座别克GL8，排面不会比宝马3系差吧？而且很多人家庭的车位和公司的车位完全就不是问题。
今天我们就来聊聊别克GL8这款车型，给大家解析一下，看看这款GL8是不是你想象中那种高不可攀的MPV车型。
首先，我们要看别克GL8的价格部分，别克GL8的价格呈现了两种趋势，厂家指导价为23.29万元-52.99万元。看到了吧，入门级的别克GL8也就是一辆大众帕萨特的价格。
我们从常州别克经销商处了解到，这款车型有着1万-2万的优惠幅度，所以价格其实是比较亲民的。
这样的价格，其实有两种不同类型的别克GL8，价格稍微便宜一点的就是我们称为胖头鱼的GL8，俗称陆上公务舱。我们今天的实拍车型是ES陆尊版，价格偏贵一些。当然，我们所拍摄的这款GL8外观的设计要更年轻化一些，其实他们的动力是一样的。
外观设计部分，这款别克GL8外观设计得非常年轻化，不知道大家有没有感觉别克车型的大灯都是特别漂亮的，给我们的感觉非常干净，干脆而且通透。这款别克GL8自然也是这样的设计，它的大灯非常的明亮，镀铬饰条一直延续到灯组的内部，犀利感确实非常的出色。
别克GL8的前进气格栅采用了盾牌造型的设计，远远地看有点类似于凯迪拉克，这似乎也在守护着驾乘者的安全。在进气中网的下方由一条贯穿式的镀铬饰条进行装点，精致感提升得非常不错。不知道大家发现没有，别克车型并不像日系车一样喜欢大面积地使用镀铬件。
车型的侧面并没有太多好介绍的，根据配置的不同配备了电动移滑门，车身看起来更加得商务。仔细看这款别克GL8车型的侧面玻璃，采用的是隐私玻璃的设计，这可不是贴了膜，原厂就是这样设计的。
车尾部分，这款别克GL8的尾侧看起来是比较简单的，它的尾灯设计得并不是特别的犀利，但是整体上的感觉是比较耐看的。走的是中庸之道，商务大气的设计，并没有像很多日系车一样剑走偏锋，毕竟别克GL8的销量本身就非常的稳，犯不着使用这样尖锐的设计。
内饰部分，这款GL8的内饰非常的现代化，使用了双联屏的设计，都知道奔驰喜欢用这样的设计，没想到别克GL8也使用上了这样的设计。再配备上打孔真皮座椅，电子挡把，档次感是非常强烈的。
这款别克GL8车型根据配置的不同配备了通风加热功能，第二排座椅绝对是这款车型的灵魂所在，我们所拍摄的这款车型配备了航空座椅，座椅加热，通风，腿托一应俱全，并且它的头枕可以进行角度调节，舒适度是非常高的，同时还配备了插座，可以在行车过程中进行商务办公，当然根据配置的不同里可以选配小桌椅。
那么这款别克GL8的实际车身参数表现如何呢？长宽高分别为5238/1878/1776mm，轴距是3088mm。正是由于这样宽敞的空间，才保证了别克GL8一直在MPV领域拔得头筹，所以别克GL8的第三排座椅才是真正的座椅该有的空间感，这也是别克GL8和奥德赛，艾力绅车型本质上的区别。
我们再来看一下这款 别克GL8车型的动力部分，新老款GL8采用的都是2.0T的动力。这款发动机数据非常的强劲，最大功率237马力，峰值扭矩350N?m，所以哪怕你买的是最入门版本的陆上公务舱，也同样是这样的动力。
变速箱部分，别克GL8这款车型采用的是九挡手自一体的变速箱，可靠性是非常强的，至少说和七挡双离合相比，是非常强的。
底盘结构部分，区分昂贵一点的别克GL8和稍微便宜一点的GL8，除了外观以外，最大的差别就是底盘设计。价格昂贵的别克GL8ES采用的是四轮独立悬架，而便宜一些的陆上公务舱则使用的是扭力梁式的非独立悬架，舒适性有着完全不同的体验。
当然了，其实别克GL8的底盘设计谈不上很高端 ，前悬架为麦弗逊独立悬架，很多人想不到吧，50多万的GL8也是使用的这样的设计。
总的来说，现在越来越多的人选择别克GL8也是因为这款车型确实比较舒适，而且它的价格相对来说比较合理，当然我这里是和日系MPV进行对比的。
如果你也喜欢这款别克GL8，欢迎咨询常州各别克经销商处，少量现车哦！
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