本文目录一览：
- 1、首试新卡宴Coupé 2.0T插混3.0T V6
- 2、保时捷911和卡宴哪个贵
- 3、保时捷卡宴多少钱一辆？
- 4、保时捷卡宴多少钱一台？
- 5、保时捷卡宴多少钱（保时捷卡宴50万左右）
- 6、保时捷卡宴有哪几种型号，价格分别是多少？
- 7、保时捷是什么品牌？
首试新卡宴Coupé 2.0T插混3.0T V6
保时捷现在有多重视中国市场？作为保时捷全球销量的支撑之一，这次中期大改款的保时捷卡宴刚刚在海外做完全球试驾，就立刻在中国市场进行新款车型的试驾，甚至有的试驾车在11月初才上牌。
先简单回顾一下新款保时捷卡宴在中国市场的产品线。
现在卡宴其实分为普通版和Coupé版，后者被定义为“可供五人乘坐的跑车”，更强调其运动性，而普通版卡宴则是一款全能SUV的定位。正因为如此，新款卡宴面向中国市场将提供两种车身形式，5个动力级别，一共9款车型。
看上去九款车型很多，但其实你可以简单理解为，每个车身形式各有四个动力组合，包括基础款使用3.0T V6燃油发动机、2.0T PHEV、3.0T PHEV、4.0T PHEV。而Coupé系列则多一个顶级的Cayenne Turbo GT，也就是V8的纯燃油版，价格也高达250.8万元。
还有一点很有意思，那就是中国市场的基础款和最高配都是纯燃油车型，而保时捷在本土市场却全系为插电式混动版本，这一点你可以说欧洲的环保主义已经没有纯粹的“保时捷体验”了。
这次我恰好就试驾了两款百万级的基础款卡宴Coupé车型，包括3.0T V6和2.0T E-Hybrid。因此这两款车型的对比感受也十分有趣，结论会在后面提到。
还要补充一点的是，其实在中国市场的卡宴所搭载的2.0T E-Hybrid系统，和3.0T、4.0T E-Hybrid还不一样，算是沿用的老款，而3.0T、4.0T E-Hybrid则是保时捷新开发的。
前后两代的区别在于，新一代插电式混动系统使用了136kW的大电机，而2.0T则是100kW。新一代插混系统的电池组升级到25.9度电，3.0T版本纯电续航里程可以达到90公里、4.0T也有82公里，而且4.0T版本还支持11kW充电。至于2.0T E-Hybrid的纯电续航里程和电池组则没有公布，个人估计应该在50多公里左右，恰好能拿到绿牌和免购置税。
Part.1静态体验
在静态体验方面，新卡宴Coupé在整个前脸设计上和标准版几乎一致，采用保时捷标志性的四点式大灯组，但是大灯的眼角变得更锐利。并且可以选择高分辨率的LED矩阵大灯，提供多达8种的灯光功能。
同时新车也是用了更大的前进气口的前裙板，横向格栅更加简洁，使得进气量更大，对大排量发动机的散热更有利。而前翼子板也更加高耸和拱形，突出了一种强劲有力的感觉。
新车虽然标配了20英寸的轮毂，但是选装21英寸的全黑高光轮毂显然会让整车看上去更豪华、以及富有年轻感。
新卡宴Coupé最出彩的设计还是整个C柱，溜背下滑的车顶线一直延伸到车尾，形成了很运动的线条。而且保时捷设计师将这个尺寸把握的很好，没有出现早期宝马X4、X6那种看着很生硬的变化。这或许也和保时捷家族设计元素本身比较圆润有关，整个设计很协调，看上去就保持了911那种矫健的姿态。
尾部设计也进行了变化，贯穿式尾灯是立体造型，然后PORSCHE的英文标识不再挤在小小的灯带上，而是下移和整个尾灯形成一个整体。同时黑色的底护板也做了一个凸型设计，这样车牌就有了一个黑色区域，看上去更协调，也更运动。
一个很遗憾的地方在于，其实卡宴Coupé有一个自适应的扰流板会在高速时自动打开，不过拍摄时没有办法展示
关于外观，还有一点我想说的是，尽管新卡宴Coupé的车身尺寸并不小——车身长度4930mm、车身宽度1983mm，车身高度也有1657mm，标准的中大型SUV的尺寸——但是你并不会觉得整车很大，甚至容易让人觉得尺寸和Macan接近。或许就是因为这个溜背加上圆润的覆盖件让视觉效果缩小了。
内饰方面，这次新卡宴Coupé很重要的设计调整是让整个座舱变得更有科技感。
新车的前IP台使用了环绕式框架设计，仪表台也更加平整。尤其是新卡宴使用了Taycan上的曲面液晶仪表盘，这样也把仪表盘帽檐去掉了，看上去更加简洁。仪表平台中间层也是平行贯穿设计，除了中控屏外，副驾驶还可以选装乘客屏幕，这样就形成统一的黑色视觉效果，设计灵感来自于钢琴的琴键盖板。两侧的竖直出风口也是新的设计样式，同样追求简洁、利落的风格。
新车采用了和Taycan类似的小巧电子拨杆，并且从中央操作台上移到了中控屏左侧，相当于隐藏了起来。这样整个中央操纵台就有更大的空间布置成空调系统操作面板，也保留了一些实体按键和拨片。另外方向盘多功能键也设计得更简单，滚轮和组合键就能够完成信息的切换，而不是老款看起来很复古的多按键形式。
新车主打的互联系统可能没有太多让人深刻的点，但是有一个彩蛋，那就是保时捷特别强调了新的车机可以使用配套开发的哔哩哔哩APP。
空间方面，新卡宴Coupé的轴距也是来到了2895mm，所以后排乘客的空间无须担心。头顶使用了大面积的全景玻璃天幕，这样头部空间达到一拳两指以上，而且座椅靠背也比较舒适，乘坐感受没有丝毫问题。
Part 2.动态感受
接下来聊聊驾驶方面，这次保时捷的试驾路线囊括了高速、国道，甚至还有非铺装路面，也是为了让媒体能够感知到卡宴的“全能”。
简单对比即将要试驾的两款保时捷卡宴Coupé基础款动力参数是：2.0T E-Hybrid使用了2.0T发动机，最大功率195kW、最大扭矩370N·m，同时后轴还有一个100kW的电机，因此综合功率达到293kW、650N·m；燃油版的动力则是3.0T V6发动机，最大功率260kW、最大扭矩570N·m。
因此，要单从加速性能表现上看，保时捷卡宴Coupé的2.0T插电式混动在价格上更便宜、可以免税上绿牌，性能还更强大，关键是看你要四缸省钱还是六缸质感。
从动力性能的角度来看，2.0T PHEV因为有电机可以瞬时释放扭矩，所以低速下的响应性和动力感知要比3.0T V6的基础版更好。插混版本还有一个Sport Plus的模式，应该是完全释放了电机和发动机的性能，整个动力状态会更“暴躁”一些。
3.0T V6发动机在Normal模式下依然会有一些迟滞感，需要把油门开度踩到50%以上，才能爆发出强烈的推背感。而一旦触发踏板的Kick-Down按键，那么3.0T V6还会有一个再加速过程，这也是保时捷的看家本领，极速可以跑244公里/小时。
但是真说要开起来的感知谁更好，那毫无疑问还是3.0T V6的版本。这里面3.0T V6主要有几个优势：
第一、NVH更好，V6的声浪显然更加丝滑入耳，轰鸣澎湃，而2.0T的发动机往往在高转速情况就会发出比较干涩的轰鸣声，而这款发动机又是偏向于高转速输出的，所以比较呱噪。
第二、3.0T V6中后段输出更顺畅，底气更足，这还是因为大排量的发动机带来的优势，而2.0T插混一旦亏电以后整个车性能感知就没那么有优势了。
第三、3.0T V6的变速箱整个丝滑感更好，尤其是中低速换挡不会感知到，平顺性更好。而2.0T插混在中低速下会有一些换挡感知，很轻微，但是能够感知到，这可能是插混变速箱因为有电机和发动机输出的切换从而具有的不可克服的物理性。
第四、两款车的刹车脚感似乎有一些区别，2.0T插混车型应该是电控刹车、会带有动能回收，所以可能前段刹车是使用的动能回收，要到中后段才是刹车系统介入，这就有一些脚感上的区别。而3.0T V6车型整个刹车脚感就线性很多。
底盘方面，这次保时捷卡宴系列全系标配了双腔双阀门空气悬挂。相比于之前的三腔单阀门，双腔双阀门主要是能够在舒适和驾控两个维度上有更大的差异化——日常模式就更舒适、运动模式驾控就更运动化，这样便增加了保时捷特有的在舒适性和性能之间的平衡，而单阀门空气悬挂就无法做到这样的“两极化”。
直接上手的话，保时捷卡宴Coupé的底盘没有什么好挑剔的，这可是一辆旗舰的保时捷SUV哟。在高速公路上，高速巡航状态只会觉得保时捷没有那种所谓的悬浮感，而是整个车身相当稳健，非常沉稳。同时碾过路面接缝和车道线时几乎没有震动，只有沉闷的声音，整个底盘的隔震做得相当好。
切换到山路进行弯道驾驶，尽管速度不快，但是能够感知到整个车身侧倾在即便回头弯里面都很小，连续弯道中驾驶几乎没有左右摆动，这种驾驶乐趣能出现在SUV上面简直太稀有了。
还有一大段路是在非铺装碎石路面驾驶的，这时候卡宴Coupé给我最大的感受就是，在碎石路面能够保持这么好的舒适性，保时捷确实太厉害了。基本上，在碎石路面以三四十公里的时速加速就好像很多车在国道上的感觉，虽然有路面震动的传递，但是整个冲击波峰被削得很平，底盘也很柔和，但不是那种遇到颠簸就会上下晃动的处理，整个悬挂收敛和对高频振动的处理实在是太棒了。
唯一我个人觉得稍微有点不太习惯的是高速转向手感。在弯道上中低速驾驶会觉得整个车的指向感特别好，略转一两度车轮都会有方向性，弯道开起来会觉得相当合拍。可是在高速上，个人感觉转向手感偏轻了些，然后中间的旷量比较大，有点奥迪的感觉。并且还有一点是，运动模式下的手力甚至更轻，只是旷量区更窄，这或许是考虑到转向的敏捷性？
总之，这毕竟是一辆保时捷卡宴，开起来就是这么美好。
驾仕总结
保时捷试驾教练说，人生梦想就是买一辆911，但是现实需求还是买卡宴，而选择卡宴Coupé大概就是把理想和现实做了一种糅合。从我个人来说，在大都市里面选择卡宴Coupé显然是更合理的选择，没有标准版车身的威严稳重，但又比911更适合家用。百万级的卡宴Coupé，不管是四缸的2.0T PHEV还是3.0T V6，真没有什么缺点。
不过如果要我说，基础版的3.0T V6固然很好，但是既要兼顾保时捷的声浪又要环保节能，直接买到Cayenne S级别，3.0T的插电混动，那就更好了。这也就是一个汽车编辑极少数能够给年收入两百万的富豪们建议的时候。
文｜JackieLXX
图｜JackieLXX
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保时捷911和卡宴哪个贵
保时捷911贵。1、制造工艺和材料：911作为保时捷的旗舰车型，其制造工艺和材料使用更加考究，卡宴在制造工艺和材料方面简化，品质也稍逊一筹。2、市场需求：卡宴在市场上的销量高，911作为保时捷的代表车型，其市场需求更大，供不应求的情况也更为普遍。
保时捷卡宴多少钱一辆？
保时捷最便宜的车型是保时捷卡宴，售价75万185万：1、保时捷新卡宴搭载全新动力单元、进一步优化了悬挂系统，驾驶性能更为卓越，运动性能更为突出；2、新Cayenne（卡宴）S是一款新概念的SUV，新技术包括PTM全时四轮驱动器系统；3、具有6种离地距离可以自动调节的气动悬挂系统，以及电动减震系统（PASM），它可以在突然加速、制动或者在恶劣的道路上行驶的时候稳定车身的晃动，在这些系统的共同作用下，可以确保在off-road的情况下获得与道路行驶相同的能力。百万购车补贴
保时捷卡宴多少钱一台？
保时捷卡宴这款车需要100万才能落地：1、保时捷卡宴（cayenne）是保时捷旗下的一款带有跑车气质的SUV，卡宴最早亮相于2002年3月的日内瓦车展；2、该车继承了保时捷家族的速度特质，搭配的是一台4.5升排气量的v型8缸32气门全铝自然吸气发动机；3、最大功率为340马力，最高时速可达到266公里/小时，成为世界上速度最快的越野车。百万购车补贴
保时捷卡宴多少钱（保时捷卡宴50万左右）
保时捷卡宴多少钱30万。2017年11月的保时捷卡宴在购买时的原价是59.9万，没有事故或重大磨损的情况下，二手车价格在30万到40万元。保时捷卡宴，是一款SUV车型。保时捷卡宴插电式混合动力现车CayenneSEHybrid配备了绿色的刹车卡钳。保时捷卡宴50万左右低配入门50多万的是保时捷Macan，人称小卡宴，定位是中型SUV，官方指导价：54.50-102.80万。Macan是保时捷旗下如今最便宜的SUV，虽然”便宜“，但依然是一款备受关注的中型豪华SUV，前脸青蛙造型开出去很有辩识度，整体非常时尚帅气。保时捷Macan是纯进口车，保持着保时捷品牌高逼格的姿态，要优于BBA旗下的对手车型。Macan对于发动机的调校和采用自主研发的变速箱，使得驾驶和操控非常优秀，毕竟流着保时捷家族的血液。车型配置保时捷Macan的定位低于保时捷卡宴。Macan的内饰设计非常精致，具有明显的保时捷家族式风格，融入卡宴、Panamera两款车内饰的部分元素。此外，新车还采用了偏向运动的三辐式方向盘，而变速箱挡把两侧的按键功能也是相当齐全。动力系统方面，保时捷Macan将搭载包括2.0T、3.0TV6以及3.6TV6发动机，2.0升涡轮增压发动机的最大输出功率为235马力，3.0升V6双涡轮增压发动机的最大输出功率为340马力，而3.6升V6双涡轮增压发动机的最大输出功率则为395马力。买卡宴是什么阶层的人;?????虽然在很多人看来汽车只不过是一个代步工具，但当一款车的售价足够昂贵的时候，人们往往还能通过汽车判断出车主属于什么阶层。最近就有网友对保时捷Cayenne卡宴非常感兴趣，那么下面就来看看究竟买卡宴是什么阶层的人？????????????买得起保时捷卡宴的人一般属于中高阶层的人，目前卡宴新款车型的指导价在101-240万元左右，大家都知道保时捷不选装是不卖车的，所以即使是最入门的保时捷卡宴落地价往往也在150万以上，买得起一百多万汽车的人家庭条件都比较富裕，属于社会上层人士。??????看到这里，相信大家对于卡宴算什么档次的车已经了解清楚了，但需要注意的是，不是所有保时捷SUV都是卡宴的，保时捷旗下还有一款定位更低的保时捷Macan，不了解车的人很容易把它误以为是卡宴，而Macan的指导价只有55-84万元，跟卡宴不是一个量级的。????????????此外，在当今时代中不是所有开卡宴的人家里就一定有钱的，因为有的人可能买的是水车或者二手车，有的人还可能是司机，甚至还有不少人只是租来的车，所以卡宴车主往往都是有钱人，但开卡宴的人未必个个都是车主。开保时捷卡宴算有钱人吗保时捷卡宴这样级别的车，可以说这几款车都不是普通的车型，无论拥有其中的哪一辆都不是差钱的人，不过土豪们的世界里也有三六九等，最近有网友在街道上就看到了一辆保时捷卡宴越野车，这辆车的车主人就有自己独有的方式证明了，自己不但有钱，并且还不是一般的有钱。能开上保时捷应该算是有钱人了。不过呢，保时捷也有稍微便宜一些的车，保时捷Macan才60多万，60多万很多人选择了丰田霸道，或者是其他车。一般来说，在现在这个社会，有钱人太多了，没有办法从一辆车估算出他的资产。所以，有钱人也有很低调的，当然也有高调的，在生活中还是过好自己的生活才是最好的。扩展资料：这类车大都是年轻的富二代居多。家里有钱，没有经济压力。保时捷的跑车往外一开，有面！至于油耗保养之类的，根本不在考虑范围之内。就是有钱，就是任性。但是不排除有一部分低调的人。可能他们的经济实力，可以允许他们开上千万的车，但是他们更注重品质与内涵，心灵也很富足，并不寄托于汽车来表明自己有多么有钱。保时捷卡宴2022款落地价价格，发动机。1、价格方面。2023款的卡宴的起售价格在92.3万元，而2022款的起售价格在86万元。2、发动机方面。2023款的卡宴的发动机为3.0升涡轮增压发动机，而2022款的发动机为2.9升双涡轮增压发动机。
保时捷卡宴有哪几种型号，价格分别是多少？
卡宴目前就6款车型：
1. Cayenne：
价格： 88万
发动机：V6
排量：3.6
马力：290
变速箱：6挡手自一体
最高时速：227
油耗：12.9
保时捷卡宴是一款SUV车型。
保时捷Cayenne最早亮相于2002年初的日内瓦车展，由于出身于以生产跑车著称的保时捷公司，卡宴虽然是SUV，却也不可避免地带有许多跑车的特质。在西班牙语中，Cayenne是“辣椒”的意思。而这款保时捷生产的SUV无论是外在还是内在，也确实像一只红辣椒，吸引着人们的目光。
2. Cayenne S：
价格：139.9万
发动机：V8
排量：4.8
马力：385
变速箱：6挡手自一体
最高时速：250
油耗：13.7
3. Cayenne S Transsyberia：
价格：163.3万
发动机：V8
排量：4.8
马力：405
变速箱：6挡手自一体
最高时速：250
油耗：13.7
4. Cayenne GTS ：
价格：176万
发动机：V8
排量：4.8
马力：405
变速箱：6挡手自一体
最高时速：251
油耗：10.2
5. Cayenne Turbo：
价格：197.2万
发动机：V8
排量：4.8
马力：500
变速箱：6挡手自一体
最高时速：275
油耗：14.9
6. Cayenne Turbo S：
价格：235万
发动机：V8
排量：4.8
马力：550
变速箱：6挡手自一体
最高时速：280
油耗：10.5
以上资料参考：百度百科-保时捷卡宴
保时捷是什么品牌？
保时捷
品牌介绍：
保时捷（Porsche)，德国大众汽车旗下世界著名豪华汽车品牌，，又译波尔舍，又因其品牌英文名谐音，外号“破二手车“”。总部位于德国斯图加特,是欧美汽车的主要代表之一。成立于1931年，创始人费迪南德·保时捷是一位享誉世界车坛的著名设计师。
保时捷汽车最初以其鲜明的特色：青蛙眼大灯+甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，很快成为知名的汽车。而后殿堂级跑车保时捷911的出现,直接征服世界。
于2001年正式进入中国市场。在国内，保时捷车主平均年龄不超过40岁，而且一半是女性。精致而又高级，是他们追求的消费观，当然，兜里的钞票也是不少的。
品牌标识：
保时捷的英文车标引采用德国保时捷公司创始人费迪南德·保时捷的姓氏。
图形车标采用公司所在地斯图加特市的盾形市徽。
“PORSCHE”字样在商标的最上方，表明该商标为保时捷设计公司所拥有商标中的“STUTTGART”字样在马的上方，说明公司总部在斯图加特市；商标中间是一匹骏马，表示斯图加特这个地方盛产一种名贵种马；商标的左上方和右下方是鹿角的图案，表示斯图加特曾经是狩猎的好地方；商标右上方和左下方的黄色条纹代表成熟了的麦子颜色。
喻指五谷丰登，商标中的黑色代表肥沃土地，商标中的红色象征人们的智慧与对大自然的钟爱。
由此组成一幅精湛意深、秀气美丽的田园风景画，展现了保时捷公司辉煌的过去，并预示了保时捷公司美好的未来,保时捷跑车的出类拔萃。
保时捷与大众不得不说的故事：
创始人费迪南德·保时捷，汽车历史上的传奇人物。曾经是跟希特勒混的，当然不是帮希特勒造跑车，而是给德军造坦克！他也是大众的创始人，为大众设计了风靡全球的经典车型一一甲壳虫。
后来大众与保时捷走上不同发展道路。2002年，保时捷明星车型卡宴全球卖爆，这就让保时捷有点飘了，2005年保时捷开始收购大众，上演蛇吞象，差点成功，结果2008年次贷危机差点让保时捷原地去世。2009年大众反杀，并购保时捷，保时捷成为大众汽车旗下品牌，而保时捷成为大众的最大股东。
而当时两大汽车品牌的掌门人，是表兄弟。这场表弟要收购表哥结果被表哥反收购的故事落下帷幕。而这个表哥，最早是被亲舅舅从保时捷公司扫地出门的，而后加盟奥迪，凭借才华与努力成为大众公司Ceo。简直就是汽车版王子复仇记。精彩！“
大众与保时捷的渊源更像是保时捷的家族史，本是同根生，相煎何太急，现在保时捷跟大众合二为一也算得上是这个故事最好的结局了。
保时捷在中国的成功，得利于其抓住了汽车行业SU的
风口，保时捷卡宴车型的全球大卖，让这家本来频临破产的公司，仅靠一款车型起死回生并且创造了汽车销售神话。
本来是血统纯正的跑车品牌，违背祖宗的决定，造SUV!造型时尚贵族的保时捷SU,赶上了中国国民收入飞跃，满大街的卡宴造就保时捷在中国市场无法撼动的地位。
保时捷在中国发展至今，由于其卖车像卖组装电脑一样，国人戏称保时捷是买配件送车。那下面我们以其来看看保时捷汽车要多少钱：（价格为指导价，不包加价和定制等其他费用，只包含国内直售车型。
