本文目录一览：
- 1、我国最危险的10大高速
- 2、货车司机最怕去的地方
- 3、318川藏线自驾游安全吗
- 4、我后天开307走川藏线，想体验下318国道的艰辛……需注意些什么呢？
- 5、全国中最危险的公路路段在哪？请举例子。
- 6、川藏线路况怎么样
- 7、走318国道川藏线可靠吗？
我国最危险的10大高速
我国最危险的10大高速是318国道川藏线、八达岭高速、昆磨高速公路、雅西高速、京津塘高速公路、320国道黄花桥路段、沪昆高速公路潭邵段、四川213国道、郭亮地道、中国天门山路。
1、318国道川藏线：它穿越了21座4000米以上的雪山和14条河流，被中外地理学家公认为“世界上最危险的道路”。这条公路蜿蜒盘旋在高山巨壑和湖泽谷地之间，有很多险峻的路段。
2、八达岭高速：它是北京至张家口110国道主干线的一部分，全长82公里。由于大货车限行和夜间行驶，加上交通拥堵，交通事故经常发生。
3、昆磨高速公路：该路段具有山区高速特征，坡长、弯多、隧道长，车辆行驶不稳定。此外，罕见的天气和路况使得该路段成为事故高发区域。
4、雅西高速：其下坡长51公里，车速快，急转弯多，容易发生刹车失灵事故。
5、京津塘高速公路：它是连接北京和天津的高速公路，全长约385公里。其中，京津塘高速路上有许多路段长超过30公里，路况复杂，交通事故频繁。
6、320国道黄花桥路段：它是江西省萍乡市湘东区境内的一段高速公路，长度不足1公里。然而，该路段却因为弯道半径狭窄、视线不佳、路面湿滑等因素，交通事故频发。特别是黄花桥弯道，设计不合理，容易失去平衡，导致车辆失去控制，发生事故。
7、沪昆高速公路潭邵段：它是沪昆高速公路的中段，车流量大，雾和结冰现象多，导致事故频发。2012年一年发生事故306起，被称为“距离魔鬼两公里”。
8、四川213国道：这条公路蜿蜒曲折，路况复杂多变，车辆行驶速度较快，弯道多，急转弯和陡坡路段较多。因此，在驾驶过程中需要谨慎小心，遵守交通规则，确保安全驾驶。
9、郭亮地道：它是位于河南省太行山区的一条隧道，因为隧道陡峭险峻，被称为“世界上最险要的十条道路”、“死亡之路”之一。
10、中国天门山路：它是一条非常危险的高速公路，全长10.77公里，有99个急转弯，风速11公里，海拔1300米。这条路被称为天门山盘山公路，因为有许多急转弯和陡峭的山路，车辆在上面行驶非常危险。
货车司机最怕去的地方
货车司机最怕去的地方：318国道川藏线、太克公路的魔鬼“U”字弯、昆磨高速公路、雅西高速、罗汉洞坡等。
1、318国道川藏线
318国道川藏线被中外地理学家称为“世界上最危险的公路”。夺命原因：高山反应。缺氧会带来许多问题，尤其对初涉此地的货车司机；走川藏线泥石流塌方路段多，一般泥石流和塌方会发生在固定的几个路段。
2、太克公路的魔鬼“U”字弯
这条公路有一个又急又陡的“U”字弯。对于过往的车辆，它就像百慕大黑三角一样可怕，这个弯道属于陡坡急弯，弯道径小而纵坡度大，而且一般的弯道应该是外高里低，此处却正好相反是里高外低，所以车辆行经此处时往往离心力大于向心力，容易造成侧翻。
3、昆磨高速公路
这一路段的最高限速为40公里每小时，全长只有27公里，并且只有下坡路，车主们时时刻刻都要踩着刹车，海拔落差为1010米，最大坡度大于-6度，路段陡峭弯急，一个不小心就会车毁人亡。另外，在长下坡过程中因长期制动，轮胎过热而导致的着火事故防不胜防。
4、雅西高速
其中51公里的大长坡又堪称“魔鬼中的魔鬼路段”，几乎全是长下坡，而且这里海拔高，临崖临壁，急转弯多，货车上路容易刹车失灵等事故。
5、罗汉洞坡
该路段为连续下坡路段，加之312国道是横贯我国东西部的最主要道路。很多司机在长时间驾驶后刹车过热，不少司机对此地路况不熟因而导致事故多发。
以上内容参考百度百科-雅安—西昌高速公路百度百科-罗汉洞坡
318川藏线自驾游安全吗
318川藏线是很多小伙伴心生向往之地，但是这里的气候环境和自然地理条件都变幻无常，通常伴随着一定的风险，所以自驾游的游客一定要随时观看天气预报，选择良好的天气出行，一定要注意安全。
如果做好了充足准备去川藏线玩还是比较安全的，如果什么攻略也不做，那就很危险了。
川藏线，以雄奇险峻的风光和复杂莫测的路况闻名于世。每年，有不少游客以不同的形式表达对藏区的喜爱和朝拜或是自驾游，或是骑行，亦或是徒步搭车。
但是，我们总能不时看见川藏线旅游时的交通事故。川藏线上究竟死了多少人?无论是官方还是民间都暂时没有一个权威的数据，光看着就触目惊心。
1.理塘至巴塘，下海子山途中，隐名兄弟，车速太快，直接冲下了悬崖。“3天时间我亲眼见到的车祸3起(车毁人亡的)。一个骑车的摔下去，伙伴在边上哭。重庆的兄弟在去巴塘的隧道超过我冲出隧道，就是一个急弯，直接下去。警察问了一下出事的地方就也没什么了。悬崖太高了!”
2.川藏线4083里程碑(离102K塌方区3km处)，19岁兄弟，贵阳人，S形弯道，速度过快，车车撞桥栏杆，跌落雅鲁藏布江中，遗体未找到......车友“兰帝”的短信：“拉萨之行在遗憾和无奈、坚持和放弃、快乐和痛苦、美丽和危险中结束了。我只想告所有的进藏骑友，川藏线不只是异常艰难，更是异常危险!安全第一常常被疲惫后的麻痹所替代，而更多问题的症结就一个字：快!
3.青藏线倒淌河往青海方向约5公里处，严重车祸，当场死亡3人。没带头盔!是骑行大忌!
4.一名女车友嘟嘟在滇藏线，离开云南德钦的路上遭遇塌方，因路况复杂，前轮爆胎导致摔车，右腹部被硬物撞击，腹腔大出血休克死亡!
5，19岁内江男孩江海洋，在波密县通麦镇的骑行途中失踪，三天搜寻找到半截衣服 ，出事地318国道川藏段4080KM+800M处，S形弯道，速度过快，车撞桥栏杆，跌落雅鲁藏布江中，遗体未找到......
6.在行至新疆库尔勒市离轮南2km的油田公路上，被同向行驶的汽车从后撞到，并拖行20多米，两人当场死亡，汽车司机逃逸。
7.2012年4月27日一骑友被泥石流砸下怒江悬崖，但是抢救无效死亡。
8.新藏线康希瓦道班遇难一骑友，年龄大约四十多岁，单独骑行，死因不明。据当地司机讲是恶略气候条件下骑行造成的，详情不明。
9.成都武警抢修塌方的318路段。五名车友，其中有两名车友遭遇塌方遇难，一名车友选择翻山结果掉下悬崖身亡，其余两人失踪。
10.在巴塘到芒康的路段，一辆面包车和一单车友被泥石流冲进金沙江，还有一个15岁的车友被泥石流冲下的石头砸伤。
11.2013年3月24日下午五时左右，一车友在G318折多山下山第一个圆形大拐弯处骑行，由于下山侧有小车从遇难者后方超越导致其自行车侧滑而冲入对面上坡重载卡车车下，当场殒命。
12.在波密出来50公里处，一个骑友在下坡弯道处和卡车相撞，送医院抢救无效身亡。
纵观这些交通事故新闻，我们可以发现，除了自然力(如泥石流、塌方)等不可控因素外，造成事故的主要有两个原因：一是车速过快，发生交通事故时根本来不及反应;二是安全意识不足，在不了解路况的情况下贸然行进。
纵然川藏线美如画，是不少骑行爱好者挑战自己、证明自己的一条线路，但川藏线由于种种因素，骑行川藏线艰辛而危险，真正骑完川藏线的勇士更是屈指可数。很多骑友在准备不充分的情况贸然上路，骑行川藏线总能遇到这些不利因素。
1.高原反应。高原反应是很多骑行者不得不面对的一道坎儿，高原反应往往伴随着头痛、疲倦、呼吸困难等副作用，让人难以抵抗。
2.难以吃苦总想搭顺风车。之所以无法走完整个川藏线，是因为不少驴友不愿吃苦，一路风餐露宿。总是想尽办法去蹭顺风车。但是我觉得，不是靠自己走完的川藏线，某种意义上也算是半途而废吧。
3.山体滑坡、泥石流、塌方等不可抗拒因素。众所周知，七月和八月是川藏线的雨季，路况总是频现险情，在雨季出行川藏线，无疑十分危险。
总之，出游川藏线，三思而后行，准备充分再出发，以上就是我能为你们整理到目前真实的数据，
虽然现在的318道路比较完善，但是中途有比较多碎石滚落，希望想去川藏线的朋友们都一路平安，别开太快，别疲劳驾驶，风景虽美，安全第一。
我后天开307走川藏线，想体验下318国道的艰辛……需注意些什么呢？
1)川藏线进入四川西部以后就非常艰险，大部分路段都是傍山险路，路况极差，进入这段路前一定要对车况做一次全面检查，我是在四川康定做的保养，那里有很多走川藏线的老手，会有很好的建议。
2)由于川藏线有很多是军管路段，在经过有武警把守的路段一定要减速慢行，尤其要注意过怒江隧道桥和通麦钢架桥时一定要在5KM时速通过，不然有可能被武警处罚，而且态度极其恶劣，本人在怒江隧道桥就一不小心被罚站在桥上背过桥须知1小时。
3)在过了通麦钢架桥以后那段路就非常恶劣，简直是对车辆及驾驶技术的考验，如果碰到下雨尤其可怕，近100公里的烂泥路(只能通过一辆车，一边是高山一边是悬崖，弯多路陡，有无数的180度急弯)和终年积雪的大雪山，一定合理使用4驱，切诺基的分动箱长时间使用，会发热自动脱出4驱，而且容易烧坏。(此路段极其耗油，一定要加满油，本人在此路段全程约230公里，耗油73升)。
4)上述路段最好在白天走，千万不要着急赶路，因为晚上此路上车辆极少，万一车辆抛锚，无人可以救援。
5)走川藏线最好避开7、8、9月的雨季，因为山体塌方太多，有时一堵就是好几天，有人从四川到拉萨走过的最长时间是1个月。最好备两条备胎，最好再带几条内胎，因为路上有很多补胎店不会补真空胎，2-4桶20升的油，因为路上的加油站间隔极远，而且油品质量不能保证，油价奇高，本人加过的最贵的是4.20元/升的90#。
6)本人这一路的损失：割破5条胎，买了3条新胎，拉断一根减震，震断一次消声器，变速箱支架螺丝震掉2颗，发动机支架震坏2个，化油器下体螺丝震掉3颗，喇叭震坏N次。
7)虽然川藏线路途艰险，但风景极好，青藏线相对就要荒凉的多，有兴趣的朋友一定要试一下。
以上供参考。
附：《过桥须知》
1)过桥车辆载重不得超过10T、时速不得超过5KM
2)车辆行人牲畜不得在桥上停留、玩耍、摄影
3)两辆车不得同时在桥上相向或逆向行驶、不得在桥上超车
4)车辆晚上在桥上行驶不得开大灯、不得停车
5)车辆行人必须服从值勤人员的指挥管理
6)本桥属军事区，管理范围左右300M
八宿县公安局
还有这个
http://zhidao.baidu.com/question/497483599144065764.html?entry=qb_ihome_tag_318_0_318
全国中最危险的公路路段在哪？请举例子。
318国道川藏线，八达岭高速公路，213国道都江堰-汶川映秀公路，京津塘高速公路，京珠高速公路粤境北段路线，太克公路魔鬼“U”形弯，等等这些公路路段都非常的危险。
318国道川藏线，相对而言是比较危险的，全长3176公里，穿越了21座以上的雪山，地理学家称为世界上最危险的公路。
318国道川藏线，这段公路的情况非常的恶劣，并且会有严重的高原反应。
全国中最危险的公路路段是318国道川藏线，这条公路所在位置海拔比较高，这个时候司机很容易引发高原反应，这样司机意识就无法控制，就会有一些意外发生，并且这条公路路况也比较复杂和恶劣，容易引发一些滑坡和泥石流，因此，这条公路被称为危险公路，走在这条路上司机都心惊胆战，处处小心，只希望可以顺利通过这条危险之路。
全国中比较危险的公路还有很多，像八达岭高速公路、320国道黄花桥路段和鸡图公路等，这些公路都比较危险。在八达岭高速公路上有很多连续转弯加下坡，司机面对这样路况反应时间非常少，一不小心，可能就会发生意外，再加上是山区道路，路比较窄，极容易发生交通堵塞，再加上视野不清晰，这个时候就很容易发生意外，而造成大量事故。
在危险公路段行驶的司机一定要非常小心，对于鸡图公路而言，有很多急转弯，并且指示牌非常少，无法及时判断周围路况，再加上这条路是运输过程中的重要公路，因此，对于经常运输货物的司机来说要格外小心，在这个路段开车要非常小心，保持慢行，这样才可以让自己安全通过这条公路，还有320国道黄花桥路段，这条道路设计也很不合理，这条道路本来就是下坡幅度比较大，设计时反而加了很多弯道，这就是下坡急转弯道路，这种路段很容易发生意外，因此要小心慢行。
对于这些危险公路段，司机在行驶时一定要小心慢行，这些路段的危险部分基本上都是连续转弯，对车的制动性能要求比较高，因此，当司机进入这些路段时要认真检查车辆制动性能，保证自己安全通过。
川藏线路况怎么样
有很多自驾游的小伙伴们是很喜欢走川藏线的，今天小编就来和大家和所说关于川藏线的一些注意事项还有就是关于路况的问题，大家一起去看看吧。
tips
从成都出发前往西藏的川藏线其实有两条，我们一般叫做川藏南线和川藏北线。但一般认为风景最佳的就是川藏南线，这条线路也就是318国道。
你所说的怎么走，其实很简单，就是沿着318国道一直向西，就会到达拉萨。如果你怕走丢了，你可以在318国道的路基上找里程碑，上面写着318国道XXXX公里。越向拉萨里程数字越大。
由于你是自驾，可能担心路上加油及住宿等问题，想问有哪些城市(确切的说叫城镇，因为即使是县城也不会很大)。那么，较大的城镇有：成都-雅安-泸定-康定-雅江-理塘-巴塘-芒康-左贡-八宿-波密-林芝-拉萨。基本上四百公里内就会有大的县城，而小一些的镇子就会更多。
因为这条线路是旅游，公路运输的主干道，相对加油、住宿、餐饮都非常方便和发达，所以完全不用担心。
其实你并不需要担心迷路或走错，而应该担心的是路况。在此行程中，会翻越2座5000米的雪山及数座4000米的雪山。有几点提醒你注意：
1、出发前要全面检查车况。
2、虽然说普通轿车也可以通行，但最好还是4X4越野车，因为有些地方可能要涉水或有泥坑。
3、你要有丰富的驾驶经验和不同道路(山道)的驾驶经验，必须准备防滑链(山下下雨，山上下雪)。
4、你要在车内准备至少一天的粮食、水储备和在车内住宿的准备(有可能因自然灾害而堵车)。
5、及时加油(爬雪山可是比在平地费油得多，无法按平地时耗油量计算)。
6、准备地图、路书及GPS导航。
7、学会简单的修车技术(起码是换胎)。
8、此路段经常修路，有的地方不好走;最危险的在于然乌湖至松宗镇(八宿至波密区间)，道路右侧山上随时有落石，不分时间和季节。
9、选好出行季节，一般而言，春天及秋天是最佳季节，因为躲过了冬季冰雪及夏季雨季(雨季更危险，塌方、山洪、泥石流等自然灾害频发)。
总的来说，我走的这条川藏大北线路况还算不错，非铺装路段基本集中在几座海拔较高的山口附近，家用两驱轿车上山道开慢点无压力，不一定非要更换AT轮胎，山下基本都柏油马路。
按照17年8月路况：雀儿山(德格方向山道较窄较陡，下雨时有浓雾视距短);昌都之后的珠角拉山(G214路段，雨季湿滑，山体有间断性塌方现象)，甘孜前往亚青寺的卓达拉山(亚青寺方向山道较窄较陡，下山路烂)，其他路段的烂路险路陡路给我留下的印象并不大。况且，目前好多山路已经修通了隧道，这个我就不一一说了。以上路况只作为夏季参考，但冬天道路结冰某些山道一定很危险，莫任性!
加油情况
这一点不用担心，更用不着准备备用油箱，反正准备了也有可能被没收。
沿线经过的县城和城镇都会有加油站，只不过95号不一定会有，所以临时加92问题也不大，到了下一个加油站我会选择兑一点95进去，反正也只是异辛烷值的不同而已，油品方面大家都懂的。
所以看到加油站就去加满吧，只不过要做好加私油的准备，我加过私油，没感觉有什么异常;另外可以在有信号的地方查询下一个加油站的具体位置和里程。
手机信号
我用的移动和联通，电信不太清楚状况，反正垭口附近就不要想了;另外昌都以后特别是那曲往东信号不稳定，但是有些村落会有2G，3G信号。
车况问题
2015年时我开的昂科拉自精1.4T，车重加物资装备合我在1.8吨左右，走的川藏南线，全程虽谈不上可飞天，但也完全无任何压力;2017年开的柯迪亚克四驱旗舰版2.0T，车重加物资装备合我在2.2吨左右，全程高能无压力。我判断涡轮增压车型在高海拔空气稀薄地区的动力表现要比自然吸气车型要好。
注意
走川藏线的话，基本是沿着318国道走的，但318过了绵阳，在到了泸定县城之后，才真正的并到了318国道上，路才开始变得难走。
1、从成都出发，到拉萨，整个线路上经过的城市为成都—雅安—林芝—拉萨，因为整个青藏高原城市只有几座，基本都是自治县、地区什么的，严格的说，林芝市是整个川藏线上除了拉萨和绵阳唯一的城市了，在康定县城到林芝的这一段漫长的路上都没有红绿灯。
2、我今年六月份从成都出发去的拉萨，成都高速较窄，多为双车道，还算比较好跑。原本计划走西康大桥方向，经二郎山到绵阳，但是由于高速西康大桥路段修路封闭，临时改方向走多营方向去石绵，这样多行了几十公里路程。到了石棉用导航，走省道往泸定县城走，到了泸定县城就并到了318国道上，沿着318国道走就可以了。
3、318国道非常的壮美，是世界上著名的观光公路，很多著名的景点都在公路两侧，景色超级的棒!318国道上还有很多观景台，都是免费的，各人认为要比林芝很多付费景区漂亮的多!
走318国道川藏线可靠吗？
318大部分的路都还算不错，挺安全的，少部分路况很差，像高尔寺山，剪子弯山卡子拉山，还有通麦那块都挺差的。6——8月是西藏雨季，下雨很多，造成的塌方也很多，这个时候更要注意安全。
318国道川藏线，是这条景观大道中最美、最精彩的一段。它的沿途风景千变万化，多姿多彩，行走其中，可以体验“隔山不同天，一天有四季”的奇妙感觉。它又被公认为是中国路况最险峻、通行难度最大的公路，它所穿越的青藏高原东部横断山脉地区是世界上地形最复杂和最独特的高山峡谷地区.这是一条世界上最让人向往的道路，每个来到这里的人，都将把这里的一切铭记一生。其实，相对而言对于喜欢旅行和探险的人来说，这是一条人生必走的道路。你只有走过，才能感受到！那么关于去川藏线旅游线路以及交通攻略详情到旅折记查看。
