国际油价涨还是跌,国际油价下跌的主要原因是什么？

本文目录一览：

• 1、我国油价“跟涨不跟跌”？油价定价机制存在巨大漏洞？真的么
• 2、你如何看待国际油价上涨这一现象？
• 3、国际油价下跌的主要原因是什么？
• 4、国内成品油定价机制 十个工作日一调原则是什么意思
• 5、国际油价大幅下跌，为何国内油价总是跟着国际油价上调，却很少随之下跌？
• 6、若国际油价跌到40美元，国内油价会降多少？
• 7、国内油价一般是多久调整一次？
• 8、国际油价下跌的主要原因是什么？

我国油价“跟涨不跟跌”？油价定价机制存在巨大漏洞？真的么

说起国内油价，大家都知道：国内汽柴油价格，是跟随国际油价同步涨跌的。但是你有没有想过这样一个可能：国际油价涨了，国内油价也涨了；但国际油价跌了，国内油价却不跌？最近这事情在车友圈子里闹得挺火，今天就来聊聊。
为什么会“跟涨不跟跌”？
“4%原则”了解一下？
这是个很有趣的话题啊，其实说白了，是个数学题，更是个历史题。只是一直以来没人去演算过。那么今天我们就来算一算，这个神奇的情况吧！2008年，发改委公布《石油价格管理办法（试行）》，从2009年1月1日开始，我国油价正式宣告“与国际油价一定程度捆绑”。
那么当时，我国引入了一套新的油价的涨跌规则——倘若国际油价在连续22 个工作日，价格涨跌幅达到、超过4%时，国内油价就会调整——国际油价涨价达到4%或更多时，国内油价也跟着涨价；反之国际油价跌幅达到4%或更多时，国内油价也跟着跌价。
100元，涨4%，然后跌4%
最后竟然是99.84元？！
看起来，这是比较合理公平的价格调整机制，但是里面存在一个很大的数学漏洞！下面和大家分享。我们先做一个数学题：
100元，涨价4%之后，是多少钱？答案显然是104元（100元的104%）……
那么反过来，104元，跌价4%之后，是多少钱？答案是99.84元（104元的96%）……
你说奇怪不奇怪？100元涨价4%然后跌价4%，最后竟然不是100元……
国际油价涨了，我们涨
国际油价跌了，我们不跌？
做完这个数学题之后，我们代入到油价，看一个“应用题”：
假设现在国际油价是100美元，然后涨价4%，涨到104美元，满足“涨跌幅达到、超过4%”的条件，于是国内油价也跟着涨价……
然后国际油价开始跌价，从104美元跌回100美元，但此时跌幅只有3.846%（数学好的同学可以验算），这就不满足“涨跌幅达到、超过4%”的条件，于是国内油价保持不变……
然后下一次再从100美元涨价到104美元……然后再从104美元跌回100美元……无数个轮回之后，国际油价依然是100美元不变，可是国内油价却已经“涨到天上去了”！——用老百姓的话说，这叫“跟涨不跟跌”。
2013年后，“跟涨不跟跌”
已经成为历史！
因为大家都觉得这数学算法不合理，因此2013年时，就有要求“改革油价调整机制，缩短22天调价周期，并取消4%的幅度限制”的呼声出现。发改委开始研究油价形成机制改革方案。并最终于当年实施新的调价制度。
“新规则”里取消了“4%”的内容，改为以下3条规定：
1. 倘若国际油价波动不大，涨跌幅度小于50元/吨，基本平稳时，国内油价不调整。
2. 倘若国际油价一直涨价，最后涨到超过130美元/吨时，国内油价原则上不调整；或者少调整（不跟着涨价，原则上维持原价）。
3. 倘若国际油价一直跌价，最后跌到低于40美元/吨时，国内油价不调整（不跟着跌价，维持原价）。
如此一来“跟涨不跟跌”就彻底成为历史了，国内油价基本可以做到随着国际油价波动而波动，跟上了国际油价频繁变动的脚步。该涨就涨，该降就降。至于未来，油价调价机制是否还存在新的调整、改革可能性，这个不好说。毕竟都是“原则上”的事情。
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你如何看待国际油价上涨这一现象？

国际油价上涨很正常，油是不可再生物，用多少就会少多少，所以电动汽车是一种趋势，会有越来越多的人买电动汽车。
这个现象也是正常的，毕竟油价的成本增加了，所以国际油价上涨了也是比较正常的一个现象。
我觉得这个现象真的是很不好，因为给我们增加了很多的经济压力。而且在也让我们很有负担。
这是比较正常的，这和供求关系是有关系的，一般来说是供不应求导致的。
我觉得国际油价上涨主要是跟乌东地区的趋势有关，这个情况可能会持续很久。
在国际油价进一步上涨的时候，很多人的生活成本在进一步提高，有些国家的油价甚至已经在短短一周内暴涨了50%。对于更多的普通人来说，很多人找不到加油的途径，部分国家地区的居民需要排队至少两个小时来加油，加油已经成为了一件非常奢侈的事情。
一、国际油价上涨几乎已经成为了必然趋势。
之所以会这样说，主要是因为国际油价非常容易受到乌东地区局势的影响。因为乌东地区的情况非常复杂，俄罗斯和乌克兰之间的冲突已经正式打响，所以这会直接影响到包括石油在内的各类能源的价格。乌克兰和俄罗斯地区的石油天然气价格会进一步下跌，其他地区的石油天然气价格会进一步上涨。
二、这个问题主要是跟乌东地区有关。
乌东地区本身就是石油和天然气的主要出口地区，这也是两者的重大经济支柱。在乌东地区的情况没有明朗之前，我认为国际油价会持续上涨，有些石油进口国的实际油价可能会更高。油价的问题不仅会反映在市场上，同时也会反映在战争上。
三、这个情况可能会持续很久。
在新冠疫情爆发以来，国际油价其实已经被严重压低了。如果让国际油价自由上涨的话，即便没有俄罗斯和乌克兰的冲突，全球地区的国际油价可能也上涨了50%以上。也正是因为这个原因，国际油价上涨的问题可能会进一步持续。我们虽然可以短期遏制住国际油价的上涨，但如果没有彻底解决全球供应量问题和能源问题的话，国际油价将会重新上涨，这也会直接影响到每一个地区的居民生活。

国际油价下跌的主要原因是什么？

油价大幅下调的原因是全球经济衰退、美元处于高位、国际形势比较动荡，影响油价除了供需关系，还有地缘政治，多因素的影响使得油价剧烈波动，难以预测，国际油价可谓是大幅降价。
自从进入2022年以来，国际油价水涨船高，国内油价在六七月份曾一度达到巅峰，逼近10元大关，经历十几连涨。但是随着美国调息等一系列政策的施行，未来的油价或将再次大跌！这不，好消息马上传来了，下面由我为大家具体说一说：
一、导致油价下跌的原因主要有三个方面
1、全球经济衰退
全球经济衰退，导致成品油消耗下降。通俗地讲，就是各行各业都比较萧条，对原油、成品油的消耗量降低，需求疲软，供大于求，势必会引来降价。
2、美元处于高位
导致国际油价承压下行，再叠加12月美联储加息概率较高，也对国际原油价格构成影响。
3、国际形势比较动荡
国际形势比较动荡，市场不确定性上升，对未来油价走势预期不佳，观望气氛较浓，也对原油市场不利。
国际油价可谓是大幅降价，过去三周之内，国际油价价格不断下跌，下跌幅度甚至已经超过了15%，美国的原油价格更是从顶峰的100美金一桶跌至84美元一桶。还有2023年2月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌009美元，收于每桶8688美元，跌幅为010%。
二、那么本轮油价下跌，主要受到哪些因素？首先分析大致有以下5点
1、是因为全球经济下滑严重，新冠肺炎的海外疫情继续恶化，导致经济活动显著放缓，石油需求大幅下降。
2、需求量变化莫测的今年的国际纷争局势，是导致2022年油价高涨的根本原因，一件东西达到最巅峰的时候它势必会褪去色彩回归平常。
3、沙特发动价格战，几大产油国表示要扩大生产，参与市场份额竞争。原油产量和库存的大幅增加进一步压低了油价。
4、沙特、俄罗斯、美国是全球三大原油出口商，俄罗斯更是欧洲等地的主要燃油原产地。凭借地域的优势，俄罗斯具备专门的燃油运输管道，从而缩减运输到欧洲的交通成本。
5、受到欧盟达成对俄罗斯石油限价，以及美联储降低加息力度的影响，国际油价在亚盘时间段维持上涨走势，围绕俄罗斯石油价格上限的决定可能会给原油市场造成供应下降，支撑了油价。
低油价对我们的影响可谓是“喜忧参半”，这轮国际油价下跌的根本原因是供大于求，作为全球最大的原油进口国，我们本可以从油价下跌中受益，但由于疫情原因，国内供大于求。综合来看，油价继续下行的概率较大，有车一族又可以任性驰骋了。短期来看，原油价格会在80-100美元之间波动，但随着纯电动汽车的普及，长期来看油价会持续走低。
2022年9月份油价走势如何
理论上讲，影响油价的主要因素有七个方面：OPEC国家的石油产量、非OPEC国家队产量、生产成本、世界经济发展和世界石油消费水平、石油库存、节能、替代能源，但在实际操作中，影响油价的因素绝不止这七个，石油价格的影响因素有很多，各因素之间的关系错综复杂。
从历史来看，石油价格经历过多次变动，剧烈波动的原因包括三方面：经济形势变化引发全球需求变化，如金融危机或者中国经济腾飞；供应端变化比如以沙特为主的OPEC国家决定增产或者减产；以及政治危机造成的石油市场恐慌，如海湾战争、伊朗核危机等。
本轮国际石油熊市始于2014年中，当时布伦特原油价格在2014年的6月份11519美元/桶，进入2016年1月，价格已经下跌到不足30美元。那么这次油价大跌主要是哪方面原因引起的呢？各种数据显示，当前的石油市场确实进入了一个供大于求的时期，供求失衡是油价下跌的关键因素。
扩展资料
美元加息火上浇油
美联储按照计划加息的举动推动美元走强，客观上导致油价继续下跌。一直以来，强势美元都被视为原油和其他许多大宗商品价格疲软背后的重要因素，因为这些商品都是以美元定价，美元升值会使得它们在使用其他货币的人面前显得更加昂贵。
此外，商品并不能创造任何收益，这就意味着，在利率上涨的环境当中，商品作为投资选择的吸引力也会大打折扣。
20世纪70年代，美国与世界上最大的产油国沙特阿拉伯达成一项“不可动摇”的协议，双方确定把美元作为石油的唯一定价货币，并得到石油输出国组织(OPEC)其他成员国的同意。
从此，美元的强弱始终影响着国际油价的走势。作为石油的定价货币，美元升值意味着石油更加便宜；美元贬值意味着石油越来越昂贵。
参考资料凤凰网-国际油价的涨和跌是什么因素导致这里有完整答案
你认为，2021年国内成品油价会是怎样的走势？
902296号油价上涨，2022921号油价下跌，最新调价在2022921号24时，国内油价历经本年度第11次上涨后，7日新一轮油价统计周期第1个工作日，原油变化率为跌幅470%，油价预测下跌200元/吨。
继国际油价7日大幅下跌超5%后，9月8日，新一轮油价统计周期第2个工作日，当前原油变化率为跌幅783%，预测油价累计下跌幅度为330元/吨，折算为每升油价下跌025—028元。本轮油价调整时间为：2022年9月21日24时。
2022年3月3号油价涨还是降
中国的改革开放带动了中国经济的高速发展，然而，在我们国家科技水平也逐渐的提高，我们看到了我们生活方式的很大改变。也许这都离不开我们国家经济的发展吧，在这么久以来，我们看到了，我们生活中一些消费品，他也在不断的更新，同时，我们的生活水平也变得慢慢好了。可能对于在当下的生活当中，我们也会购买汽车，然而使用汽车的时候也会使用油。买车的时候也许很多人都会考虑到油价吧，可能在2021年国内成品油价也许会有上涨的走势，也或许会有下降的走势。
一、2021年国内成品油价或许有上涨，或许有下降的趋势可能在我们的社会生活当中，我们会经历很多事情，也会遇见很多人，有的人有的事都会慢慢教会我们成长，可是生活都是自己给自己的，我们要用自己活方式去努力，活得更好。购买一辆汽车也会是自己家庭当中一个出行的保障吧！在这里购买汽车之后，也许都会考虑到油价的问题，由于我国新冠肺炎疫情的影响，对于去年我们国家的人都是很少出行的，也许油价并不会像往常那样，但是在2021年，我们也说不定成品油价会有怎样的走势，或许有上涨，或许有下降吧！
二、谁都不可能预测到未来会发生什么？现在让我们去预测2021年我国国内成品油价的走势，我认为我是做不到这个事情的，因为谁都不可能预测到未来会发生什么，也许我们生活在当下，我们就要好好珍惜当下，把握当下。对于经济领域的专业人才来说，他们可能会预测到这个趋势的发展，但是我认为对于我来说，我是不能够预测这些成品油价，他会有怎样的走势的，因为我也并不太了解这其中的行情是怎样的。我还是一个学生，所以我也没有购买汽车，对油价也没有那么的了解，所以可能这是我欠缺的地方吧，但是我认为2021年国内成品油价或许都会有两种可能。
在这个社会上，也许每个人都会有自己的工作领域，同时也会有自己的生活，在购买汽车之后，也许你都会了解到油价的走势，同时也会一直关注着成品油价会有怎样的走势，对于我来说，我认为2021年国内成品油价或许都会有增减的可能。
油价何时上涨何时调价
2022年3月3号油价涨价，今晚24时将进行2022年第4次油价调整，目前经过10个工作日的统计，预计上调油价255元/吨(019元/升-023元/升)油价要大涨，明天油价更贵了，赶紧加油。
国内油价或迎下半年第二次上调，后续走势如何？
2022年油价“11涨7跌”，大涨油价超1元/升
随着9月2次油价调整的完成，2022年的前18次油价调整已经变成“11次上涨，7次下跌”，在油价涨跌互抵之后，今年油价还累计上调汽油1305元/吨，柴油1260元/吨，折合升计算，今年油价还大涨1元/升-121元/升。不过至少近3个月来油价从高点降下来了1元左右。而且油价有望接着跌。
文章1
下次油价调整将在10月10日晚进行，目前预计下调150元/吨(011元/升-014元/升)，大家相互提醒，下次油价可能再跌
国内油价后续走势还会持续上升当中，并且上调幅度会较大，所以短期之内油价不会出现下跌的情况。
石油对于我们的生活是非常重要的。比如我们的日常出行，以及工业制造，如果缺少了石油，那么会导致我们的生活成本增加，物价水平飞速上涨。所以如何控制国内的使用价格，就成为了我国政府当前的首要工作中心点。
国内油价或迎下半年第二次上调。截止目前为止，国内油价调整已经年来了第9个工作日。但是我们也可以发现，国内的油价并没有出现下降的情况，反而出现了短幅度的上涨。国内油价或许将会在下半年当中，迎来第2次的上调。虽然相比于之前而言，价格上调的幅度并不是很大，但是也会影响到我们的生活。
未来走势将会持续上涨。至于国内油价未来的走势，我认为国内油价未来走势将会呈现持续上涨的情况。我们也可以参考欧美地区的国际油价，欧美地区的国际油价正在不断的增加当中。尤其是对于欧洲民众而言，能源价格已经上涨到了匪夷所思的地步。全世界各个地区都出现了石油短缺的情况，一方面是因为石油价格过高，另一方面也是因为产量的减少而导致的。
石油价格无法短时间调控。石油价格要想进行调控，在短时间内是完全无法做到的。除非加大石油的产量，但是现如今中东以及俄罗斯地区的石油产量已经遭受到了严重的影响。所以想通过增加产量方面的问题来解决，完全是无法做到的。我们也只能够寄希望于国际油价能够下降，尤其是俄罗斯地区的战争能够早日结束。能源价格过度上涨，对于我们的生活影响是非常巨大的。

国内成品油定价机制 十个工作日一调原则是什么意思

国内成品油定价机制 "十个工作日一调"原则主要是指将现行成品油零售基准价格允许上下浮动的定价机制，改为实行最高零售价格，并适当缩小流通环节差价。而最高零售价格，是以出厂价格为基础，加上流通环节差价来确定。
根据政府指导价格上下浮动8%降为4%左右，折成额度取整确定。中国现行成品油定价调整机制是国家发展改革委根据新加坡、纽约和鹿特丹等三地以22个工作日为周期对国际油价进行评估，当三地成品油加权平均价格变动幅度超过4%时，即调整国内成品油的价格并向社会发布相关价格信息。
扩展资料：
中国成品油定价机制演变历程：
中国正在积极筹备原油期货的上市，推出原油期货是中国增强国际能源定价话语权的重要举措，也是国内成品油价格体系制定的良好参考基准。
未来随着油气矿权和油气交易市场的建设和培育加快，中国在逐步取消许可和配额管制，放开原油、成品油、天然气进出口贸易和批发环节的基础上，允许符合资质的各种所有制企业进入交易中心，参与现货和期货交易。
通过市场发现和形成价格，终止政府定价，真正让市场在油气资源配置中发挥决定性作用，上海将成为中国乃至亚洲地区重要的石油、天然气交易中心。
参考资料来源：百度百科-成品油定价机制
　　国家发展和改革委员会于2013年3月26日公布了完善后的国内成品油价格形成机制，成品油调价周期由22个工作日缩短至10个工作日；取消挂靠国际市场油种平均价格波动4％的调价幅度限制。
　　据发展改革委有关负责人介绍，按照新机制要求，成品油价格每10个工作日都会调整一次，该降就降，该升就升。但当汽、柴油的涨价或降价幅度低于每吨50元，折合到每升调价金额不足5分钱，为节约社会成本，零售价格暂不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。
意思是国内成品油的价格根据国际油价价格的走势，每十个工作日调整一次，在十个工作日日，国际油价累计是上涨的，国内油价就上涨调整一次，在十个工作日日，国际油价累计是下跌的，国内油价就下跌调整一次
2013年3月26日，《关于进一步完善成品油价格形成机制的通知(发改价格[2013]624 号)》发布，（一）缩短调价周期。将成品油计价和调价周期由现行22个工作日缩短至10个工作日，并取消上下4%的幅度限制。
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国家发改委于2013年3月26日公布了完善后的国内成品油价格形成机制，成品油调价周期由22个工作日缩短至10个工作日，取消挂靠国际市场油种平均价格波动4％的调价幅度限制。按照新机制要求，成品油价格每10个工作日都会调整一次，该降就降，该升就升，但当汽、柴油的涨价或降价幅度低于每吨50元，折合到每升调价金额不足5分钱时，为节约社会成本，零售价格暂不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。
国内成品油定价机制 "十个工作日一调"原则，即国内成品油的价格根据国际油价价格的走势，每十个工作日调整一次，在十个工作日日，国际油价累计是上涨的，国内油价就上涨调整一次，在十个工作日日，国际油价累计是下跌的，国内油价就下跌调整一次。
但当汽、柴油的涨价或降价幅度低于每吨50元，折合到每升调价金额不足5分钱，为节约社会成本，零售价格暂不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。
扩展资料
完善成品油价格机制原因
1、调价时间滞后，未能及时灵敏地反映市场变化
现行国家确定的成品油销售中准价，是要在国际市场三地价格加权平均变动超过一定幅度时才作调整，每次调整至少也在一个月以上，有时几个月不动。特别是国际市场变化并不完全反映国内市场，按其确定国内油价则难以反映国内市场的真正需求，既误导生产也影响销售。
2、机械接轨，扭曲了市场的正常需求
1）定价水平忽高忽低，每次调价吨油在200元上下并不鲜见，致使提价要么过高，实际价格达不到，所定价格形同虚设；要么降价过低，达不到促进生产的目的；要么调价滞后，所调价格时过境迁，使得国家指导价起不到指导作用。
2）世界各地成品油消费结构、习惯及季节变化等，与国内市场不尽相同，而且国内各地市场的需求情况也不尽相同，按照国际市场油价制定国内价格，同国内市场的实际状况必然有出入。
3、透明滞后的定价机制，刺激投机，干扰正常的经营和市场秩序，使政府定价异化，没有达到稳定市场的目的，带来经营者不平等的市场机遇
国内成品油价格调整与国际市场变化滞后一个月，给投机经营预留了较大空间，刺激囤积居奇等投机行为。
4、原油价格与成品油价格接轨不对称，影响了成品油生产经营的正常安排
原油完全按照国际油价变动情况，每月1日进行调整，而成品油价格调整则有一个稳定的区间。因此，往往形成原油大幅度提价，成品油价格不提，原油降价，成品油不降，生产企业原油进价与成品油销价不匹配，不利于产销衔接。
参考资料来源：百度百科-成品油定价机制

国际油价大幅下跌，为何国内油价总是跟着国际油价上调，却很少随之下跌？

我个人认为，这种情况一方面是因为油价下跌会影响国内新能源的推广和政策扶持。另一方面减少国内油价的下跌，可以防止国外能源危机对于国内经济市场的冲击。
国际油价由于受到多方面因素的相关影响，在很多时候会呈现出大起大落的相关状态，但我国为了保证石油的相关供给与市场需求的稳定性，因此对于石油的调整方案也与国际石油价格有所不同。同时由于我国本身的石油产量并不充足，提高石油价格有助于我国对于新能源的推广和利用。
一：国内油价下跌会影响国内新能源的推广和政策扶持。
我们都知道，随着我国对于新能源的大力推广和相关的政策扶持，如果将国内的油价下跌和国外进行挂钩。那么这将会对新能源的推广政策，以及新能源汽车的销售市场带来非常剧烈的冲击和波动。因此我国在关于油价的态度上，一直都采取的是温和上涨的情况。
二：由于石油燃烧会带来空气污染问题，提高油价可以减少原油的购买和使用。
随着我国对于环境保护的愈加重视，因为机动车燃烧时所产生的许多空气污染问题，也急需得到有效的治理和解决。油价的提升在另一个方面也会减少人们对于石油的依赖和使用。对于改善国内的空气质量有间接的帮助和作用。
三：减少国内的油价下跌，可以防止国外能源危机对于经济市场的冲击。
如果将我国的油价价格与国际油价进行挂钩，那么国际能源的不稳定性和高涨跌性就会影响到我国经济市场的稳定发展和持续经济。因此减少国内的油价下跌，保证油价的温和上涨。从长远来看是对国家发展有更好帮助的方法。
因为国际油价并不是影响国内油价的决定性因素，而且影响国内油价的因素有很多，所以会这样。
因为石油价格是要跟着国际价格走的，而且中国已经加入了世贸组织，并且现在的油价价格一直在不断的上涨，有些人都已经承担不起了，大部分地区的油价已经达到了8元。
原油进入中国的时候会有一些税收，这些钱是比较高的，这样的话国际油价下跌的时候，国内的油价受到税收的影响变化比较小。
首先因为全球经济发展。全球经济的发展是影响原油供需的重要因素。交通运输、燃料发电、工业生产……许多行业的发展都离不开原油。通常，当全球经济复苏或繁荣时，对原油的需求会增加，从而导致油价上涨。当全球经济陷入衰退或放缓时，原油需求下降，导致油价下跌。
其次是产油国的政治和经济形势。沙特阿拉伯、伊朗等产油国的地缘政治关系、经济发展速度、炼油技术变化、环境气候变化等因素都会影响原油的开采和炼制，进而影响原油供应。现行的成品油价格机制规定，汽、柴油价格根据国际市场原油价格变化每10个工作日调整一次，调价生效时间为调价发布日24时。
再者因为原油库存。作为一种不可再生资源，石油的使用量要少一些。因此，原油供应是否充足也是影响油价的重要因素。在原油库存充足的情况下，石油供应压力相对较小，将抑制油价上涨。如果美元贬值，以非美元计价的石油对美国以外的石油进口国来说会相对便宜，这些国家会增加石油进口，从而推高油价。对于石油输出国来说，由于美元贬值，他们的收入会减少，所以他们需要推高油价（比如减少石油产量）来保证收入。
国内油价和国际油价不是一回事。国内油价与国际油价不挂钩。现在大部分国产油都是进口油。不涨价就赚不到钱，因为进口油成本太高。国际油价家族是一个独立的世界，国际油价家族取决于不断变化的国际环境。国内油价与国内价格挂钩，当国内价格上涨时，价格也会上涨。多少或更少取决于国内平均价格。国内价格从未下调过。你不可能让国内油价下跌。国际油价与国内油价下跌关系不大。只有当国内价格下降国内油价。费用。

若国际油价跌到40美元，国内油价会降多少？

15%以上“如果跌到40美元,相当于再跌15%以上,以此进行类比的话,国内油价调整幅度应该在6%左右,那么从6.74元/升,下调6%,也就是6.74*(1-6%)=6.3元/升。也就是说一旦后续原油跌到40美元,国内油价大概会在6.3元/升。而下一次国内油价调控的窗口在12月28日,考虑近期油价持续杀跌,下调油价应该是大概率。”
如果是国际的油价跌到40美元的话，那么我国国内的油价大概会在5~6元一升左右，这对于很多司机来说是一个非常好的消息，但是目前这种状态下是不能够实现的。
国内的油价可能会下降一块到两块左右，这样才可以更好的让油价实现回升。
国际油价涨，国内的油价应该不会降。国际油价跌，两桶油表示，因为我们看不到，所以价格不动。搞不好，国内成品油还会继续上涨一波。好不容易油价三连跌，总共跌了5毛。结果一次上涨，就涨了将近一块。
这一对比，差距明显就出来了。虽然他们油价更高，但是对比他们的收入，微乎其微。另外，还有一部分国家，油价虽然也比较高。但是，他们的油钱里面包含了高速公路的过路费。开车走高速公路，没有收费站，全程都是免费的。如果我们的高速公路也是免费的，那油价再高一点，也没有多少人会反对。对比较工资收入，再对比油价，我们国家两桶油的价格，真的是很高了。
两桶油，几乎垄断着国内所有的成品油市场。但是中石油、中石化，只要发布自己的业绩报告，就是至少亏损数百亿。为何会亏损？专家给出的意见就是：国际油价上涨，国内成品油价格，没有上涨一定的比例，所以是亏损的。国际油价下跌，两桶油储备了大量的石油。本来是价值70美元一桶，现在只有40美元一桶，所以一桶就亏了30美元。没有赚到，就是亏本！按理说，一家公司如果出现巨亏，肯定会提出裁员，或者是出现员工大幅度主动离职。但是，两桶油没有出现，反而更多的人，都想进去上班。所以很多人才有疑问，两桶油亏损？这真的是离了大谱了。
很多人会说，油价上涨，会把一部分开车的人压垮！其实未必。油价从9元/升，涨价到10元/升，一个月也只不过多一两百块钱的开车花销而已。油价上涨，压垮的是普通人的经济。油价上涨，直接带来的影响就是货运成本的提高。尤其是在城市里面，几乎所有的物质，都是靠从外地运输过来。运输成本增加，必然会导致物价的上涨。开车的成本增加，这还是可以计算的有形成本。物价的上涨，才是难以计算的无形成本。油价上涨，压垮的不是燃油车，压垮的是普通人的经济。

国内油价一般是多久调整一次？

根据国内成品油定价机制的原则来说，目前油价调整时间是十个工作日调整一次。
简单来说，国内成品油的价格是根据国际油价价格的走势进行判断的，每十个工作日调整一次。如果在这十个工作日内，国际油价是上涨的，那么国内油价就上涨一次。如果在这十个工作日内，国际油价是下降的，则国内油价就下跌一次。
油价，指国际或国内成品油的价格。
2020年3月17日24时起，国内汽油、柴油价格每吨分别降低1015元和975元 。11月5日24时起，国内汽油累计跌幅为1940元/吨，柴油跌幅1870元/吨 。
2021年6月28日24时起,国内汽、柴油价格每吨分别提高225元和215元 。7月26日24时起，国内汽油每吨降低100元，柴油每吨降低95元 。
9月18日24时，中国上调汽柴油限价，每吨汽油上调90元、柴油上调85元，折合每升92号、95号汽油上涨0.07元。10月9日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别提高345元和330元。10月22日24时起，国内汽油每吨上调300元，柴油每吨上调290元。
油价国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，调整一次。
根据《石油价格管理办法（试行）》第六条　当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。
《石油价格管理办法（试行）》第八条：
国家发展改革委制定各省（自治区、直辖市）或中心城市汽、柴油最高零售价格。汽、柴油最高零售价格以国际市场原油价格为基础，考虑国内平均加工成本、税金、合理流通环节费用和适当利润确定。国家发展改革委根据实际情况，适时调整有关成本费用参数。
发改委每10个工作日调整一次油价，调价生效时间为调价发布日24时。
根据《石油价格管理办法（试行）》第六条汽、柴油价格根据国际市场原油价格变化每10个工作日调整一次。调价生效时间为调价发布日24时。当调价幅度低于每吨50元时，不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。当国内价格总水平出现显著上涨或发生重大突发事件，以及国际市场油价短时内出现剧烈波动等特殊情形需对成品油价格进行调控时，由国家发展改革委报请国务院同意后，可以暂停、延迟调价，或缩小调价幅度。特殊情形结束后，由国家发展改革委报请国务院同意，成品油价格调整继续按照本办法确定的规则执行。
温馨提示：以上解释仅供参考。
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3月26日，国家发改委降低国内成品油价格的同时调整了国内成品油价格形成机制。今天起，不论国际油价变动幅度多少，国内成品油每10天调价一次，该降就降，该升就升，但遇到每升调整价格不足5分等特殊情况则暂停调价或往后顺延。
根据国内成品油定价机制的原则来说，目前油价调整时间是十个工作日调整一次。
简单来说，国内成品油的价格是根据国际油价价格的走势进行判断的，每十个工作日调整一次。如果在这十个工作日内，国际油价是上涨的，那么国内油价就上涨一次。如果在这十个工作日内，国际油价是下降的，则国内油价就下跌一次。
2021年的10月9日晚间24时，国内打开了新一轮的成品油调整窗口。此前根据各机构的推算预估，加满50升油箱所增加的费用可能会在每升7元-12元左右。但是随着调价窗口的打开，成品油价格的增加也就一目了然了。

国际油价下跌的主要原因是什么？

油价大幅下调的原因是全球经济衰退、美元处于高位、国际形势比较动荡，影响油价除了供需关系，还有地缘政治，多因素的影响使得油价剧烈波动，难以预测，国际油价可谓是大幅降价。
自从进入2022年以来，国际油价水涨船高，国内油价在六七月份曾一度达到巅峰，逼近10元大关，经历十几连涨。但是随着美国调息等一系列政策的施行，未来的油价或将再次大跌！这不，好消息马上传来了，下面由我为大家具体说一说：
一、导致油价下跌的原因主要有三个方面
1、全球经济衰退
全球经济衰退，导致成品油消耗下降。通俗地讲，就是各行各业都比较萧条，对原油、成品油的消耗量降低，需求疲软，供大于求，势必会引来降价。
2、美元处于高位
导致国际油价承压下行，再叠加12月美联储加息概率较高，也对国际原油价格构成影响。
3、国际形势比较动荡
国际形势比较动荡，市场不确定性上升，对未来油价走势预期不佳，观望气氛较浓，也对原油市场不利。
国际油价可谓是大幅降价，过去三周之内，国际油价价格不断下跌，下跌幅度甚至已经超过了15%，美国的原油价格更是从顶峰的100美金一桶跌至84美元一桶。还有2023年2月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌0.09美元，收于每桶86.88美元，跌幅为0.10%。
二、那么本轮油价下跌，主要受到哪些因素？首先分析大致有以下5点
1、是因为全球经济下滑严重，新冠肺炎的海外疫情继续恶化，导致经济活动显著放缓，石油需求大幅下降。
2、需求量变化莫测的今年的国际纷争局势，是导致2022年油价高涨的根本原因，一件东西达到最巅峰的时候它势必会褪去色彩回归平常。
3、沙特发动价格战，几大产油国表示要扩大生产，参与市场份额竞争。原油产量和库存的大幅增加进一步压低了油价。
4、沙特、俄罗斯、美国是全球三大原油出口商，俄罗斯更是欧洲等地的主要燃油原产地。凭借地域的优势，俄罗斯具备专门的燃油运输管道，从而缩减运输到欧洲的交通成本。
5、受到欧盟达成对俄罗斯石油限价，以及美联储降低加息力度的影响，国际油价在亚盘时间段维持上涨走势，围绕俄罗斯石油价格上限的决定可能会给原油市场造成供应下降，支撑了油价。
低油价对我们的影响可谓是“喜忧参半”，这轮国际油价下跌的根本原因是供大于求，作为全球最大的原油进口国，我们本可以从油价下跌中受益，但由于疫情原因，国内供大于求。综合来看，油价继续下行的概率较大，有车一族又可以任性驰骋了。短期来看，原油价格会在80-100美元之间波动，但随着纯电动汽车的普及，长期来看油价会持续走低。