本文目录一览：
- 1、再次抛售神州租车，陆正耀“神州系”面临解体
- 2、瑞幸咖啡终于开除CEO，神州系表演继续
- 3、神州租车：5次易主的买卖，是没人要还是太抢手？
- 4、神州租车卖身记：再不抓紧，我可又要涨价了
- 5、神州租车可以换驾驶人开吗
- 6、企业高层离职原因及代表人物
- 7、神州专车力推免费C2C平台，你怎么看？
- 8、上汽斥巨资入主神州租车，对于整车制造商，出行是一门好生意吗？
- 9、神州租车的大事记
- 10、神州租车网的大事记
再次抛售神州租车，陆正耀“神州系”面临解体
韩国资本介入，神州优车开始第五次甩卖神州租车，神州系再一次面临解体，前途未卜。
11月10日，神州优车发布公告，拟向MBK Partners的下属子公司Indigo Glamour Company Limited转让所持神州租车4.43亿股，转让对价17.71亿元，交易完成后，神州优车将不再持有神州租车股权。所得资金，将优先用于偿还质押神州租车股权的借款。
与此同时，神州优车发布另一则公告表示，此前拟以每股3.1港元的价格向江西省井冈山北汽投资管理有限公司或其指定第三方转让其所持参股公司神州租车有限公司不超过4.42亿股股份的交易，由于交易双方未能在最终交割日到期前完成交割，相关交易协议终止。
两则公告的发布，意味着“神州租车”再次更换接盘侠，未来难测。
神州租车：上汽不要，北汽不买
而值得关注的是，这已经是“神州租车”第五次更换买家。
今年7月20日，神州优车表示公司拟向江西省井冈山北汽投资管理有限公司或其指定第三方转让其所持参股公司神州租车有限公司的股份，完成交易后，公司将不再持有神州租车股份。
7月3日，上汽集团、神州优车同时发布交易公告，上汽集团成为神州租车新买家，欲收购相关股份。
6月1日，神州优车表示，神州租车的新买家变成了北汽集团。据公告，北汽集团将向神州优车收购不多于4.51亿股股份。
4月16日，Amber Gem成为神州租车第一个买家，并成功收购神州优车持有的神州租车部分股份。Amber Gem是美国私募股权投资公司华平投资的子公司，也是神州租车2012年7月9日完成B轮融资的唯一投资者。
可见，近7个月的时间，更换五次买家，历时4位买主，神州租车的交易变得扑朔迷离。而这一切，都源于今年4月初闹得沸沸扬扬的瑞幸咖啡。
今年4月2日，瑞幸咖啡爆雷，虚假交易22亿人民币，股价狂跌80%，背后的第一大股东正是神州优车集团董事长兼CEO陆正耀。证监会在对瑞幸咖啡立案调查的同时，对其境内关联的新三板挂牌公司神州优车股份有限公司、北京氢动益维科技股份有限公司涉嫌信息披露违法行为也进行了立案稽查，拟对神州优车、氢动益维信披违法案作出行政处罚。而受瑞幸财务造假的影响，神州优车开始售卖神州租车，回笼资金、填补空缺。
神州优车：各种问题接踵而至
此次，购买神州优车所持神州租车股份的是MBK Partners的下属子公司Indigo Glamour Company Limited。据悉，MBK Partners于2005年成立，总部位于韩国，是目前北亚最大的私人股本集团之一，管理着超过220亿美元的资产。
如果本次交易顺利，以神州租车为首的“神州系”将面临解体，神州优车不再持有神州租车股份，陆正耀也将完全退出神州租车。而此后，神州优车若想翻盘，也恐比登天。
陆正耀
今年8月31日，神州优车因未能按照规定时间披露2020年半年度报告被实施停牌。这也并非神州优车首次停牌，7月1日，神州优车因为未能按照规定时间披露2019年年报已经被停牌过一次。年报、半年报的延迟披露，足以看出神州优车的背后隐藏着巨大的危机。
今年7月31日，神州优车因涉嫌信息披露违法违规案，被处以五十万元的罚款；陆正耀被给予警告，处以二十万元的罚款。这有可能是造成其无法按时披露财报的重要原因之一，因为这次处罚主要针对神州优车收购北京宝沃汽车股份有限公司。
2019年1月，神州优车通过其实际控制的长盛兴业（厦门）企业管理咨询有限公司收购北京宝沃汽车股份有限公司67%的股权，交易完成后，神州优车成为宝沃汽车的直接控股方。但神州优车未将其纳入2019年一季报和半年报披露的财务报表的合并范围中，涉嫌信息披露违法。其中，2019年一季报涉嫌少计资产不少于96.23亿元，占当期资产总额的58.32%；2019年半年报涉嫌少计资产不少于101.86亿元，占当期资产总额的64.05%。
本就问题重重的神州优车，又遇上瑞幸爆雷，可谓是一波未平一波又起，使其加速下行。
如今，退市的瑞幸，再次易主的神州租车，和仍未复牌的神州优车，都足以说明陆正耀的“神州系”难再坚持，恐早已回天乏术。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
瑞幸咖啡终于开除CEO，神州系表演继续
距离瑞幸“自曝”已经一个多月，窟窿越来越大了。
北京时间5月12日晚，瑞幸发布公告显示，瑞幸已在一天前终止两位高管的职务——一位是瑞幸自曝作假时供出的“元凶”刘剑，一个月前其COO职务被暂停；另一位就是CEO钱治亚，也是瑞幸咖啡创始人。此外，两人已应董事会要求辞去董事席位。其他六位参与或知悉虚假交易的员工，也被辞退或停职。
新上任的代理CEO是瑞幸董事兼高级副总裁郭谨一，他还是瑞幸联合创始人。瑞幸高级副总裁曹文宝和副总裁吴刚被任命为董事。
与此同时，署名“瑞幸咖啡总裁办”的一封内部信也曝光。信中，瑞幸向各位员工及家人表示了“深深的歉意”。
一个多月前，4月2日，瑞幸自曝造假22亿时，其公开的态度仍然是神气活现，鼓励全体员工要继续“元气满满”地工作。
这40多天，发生了什么？瑞幸咖啡会往何处去？中概股有没有受到影响？中国咖啡市场格局又会如何演变？
值得一提的是，腾讯已趁机进场。也是在5月12日这天，加拿大咖啡品牌Tim Hortons在上海宣布获得腾讯投资。该品牌一年多前进入中国，计划在全国开设1500多家门店。
5月12日晚，瑞幸咖啡发布公告显示，董事会特别委员会监督主导的独立调查组发现了更多关于财务造假的证据。
该来的总是会来的。瑞幸咖啡清洗管理层的靴子终于落下，被解雇的除了瑞幸公开指控的造假“元凶”COO刘剑，还轮到了瑞幸创始人、CEO钱治亚。
去年，在瑞幸咖啡战略发布会上，钱治亚依旧活跃在台前，向资本市场讲述最新的故事——“瑞幸咖啡2019年的目标是全面超越星巴克，成为中国最大的连锁咖啡品牌”。
瑞幸的危机正在持续发酵。4月27日，多方媒体报道，中国证监会已派驻调查组进驻瑞幸咖啡，并对其财务状况展开审计。随后，瑞幸咖啡也公开承认，公司正配合监管部门进行相关调查。
值得注意的是，中国证监会此番启用“长臂管辖权”还是第一次。
这与瑞幸造假丑闻引发的中概股信任危机分不开。瑞幸自曝作假22亿、坐实浑水做空指控之后，引起一系列中概股被做空的连锁反应，比如爱奇艺、跟谁学、好未来等，期间股价蒸发累计超百亿。
这一明确表态，直接挫伤了中概股的利益。所幸的是，疫情冲击之下多家中国互联网公司股价仍然坚挺甚至有所上涨。金山云5月8日在纳斯达克上市首日，就上涨了四成之多。
正如一位资深投资人士分析，瑞幸咖啡财务造假事件对中概股的影响未必像大家现在想得那么严重。“瑞幸代表的更多是个体，存在偶发性，美国本土公司也有不少财务造假的。”
让瑞幸的归瑞幸，让中概股的归中概股。
造假余波震荡，多家资本正在加速离场。
此前，已有瑞幸咖啡原第三大机构股东CRGI清仓离场，做同样选择的还有另一大股东孤松资本。另外，愉悦资本也在减持。
原本就靠资本输血维持的瑞幸咖啡，正在失去最重要的倚仗。
除了神州系资本。一个向外展示的版本是，瑞幸咖啡是钱治亚在神州租车任职期间发掘的项目，离职创业18个月就将瑞幸推上市，最终收获“咖啡女王”名号。
不过，在这之外，瑞幸咖啡与神州系的关系比人们想象的更为紧密复杂。
钱治亚曾是神州优车创始成员，深得神州优车董事长陆正耀信任。2017年钱治亚创立瑞幸也正是由陆正耀出资，上市后其盘根错节的股权投资中更是不乏神州系的身影。
事实上，瑞幸咖啡新上任的代理CEO联合创始人郭谨一也来自神州系，曾任陆正耀助理。据公开报道，郭谨一是北京交通大学博士，曾任职于交通运输部。两年前，郭谨一曾经深夜在朋友圈怼星巴克，令瑞幸咖啡知名度大增。当时，他称自己作为主管门店拓展和供应链的副总裁，要求星巴克回应是否与物业方签署有排他条款等。
瑞幸两位新任董事中，曹文宝2018年6月加入瑞幸，此前在麦当劳工作23年之久，曾任麦当劳中国副总裁；吴刚2019年3月加入，此前为航空业老兵，曾任中国联航执行副总裁等职。
瑞幸的操作方式确实也与神州租车太多相似，甚至有着直接将租车市场的运作模式嫁接到咖啡市场的意味：烧钱复制，靠优惠券堆砌数据，吸引投资后继续高举扩张。
此前，天下网商曾在《浑水独家回应：做空瑞幸是给市场敲警钟》一文中采访过多家投资人，其中，深圳某机构投资人表示，瑞幸股东通过股权质押融资套现，而不是卖股票，这与神州租车如出一辙，并称“瑞幸是老手。”
老司机还是翻车了。
瑞幸的高光时刻是在今年1月17日，股价涨到51.38美元，市值近130亿美元。而如今，其停牌时股价跌到4.39美元，市值仅剩11亿美元。
一个广泛认同的说法是，神州系在给瑞幸咖啡输血的背后，其实际上也依赖于瑞幸咖啡的“造富神话”。据财新报道，一位接近陆正耀的市场人士曾表示，“神州系统里几乎所有板块都在亏损，专车政策又已封死。如果当时不做咖啡，神州可能会迎来大裁员。”
如今，这个资本的 游戏 正在迅速崩溃。令人触目惊心的瑞幸咖啡造假事件，在创投界引发的余震也远未结束。
瑞幸甚至一度成为“国货之光”。
一个魔幻的现象是，瑞幸自曝造假后，其门店仍然正常运营，并且由于丑闻增加的知名度，它甚至迎来了更多订单，以至接单系统一度崩溃。
当日，瑞幸咖啡官微发声——今天更要元气满满！随后，瑞幸董事长陆正耀在朋友圈也发出了同样的内容。
这一种“淡定”，终于在一个多月后荡然无存。
5月12日，一封流出的瑞幸内部信显示，瑞幸向全体员工及家人因公司危机带来的困扰表示歉意。
内部信同时称，“门店保持正常运行、供应链稳定运转、产品持续创新，都离不开全体伙伴的坚忍付出与同舟共济的担当。”
这封信还透露了瑞幸下一步的举措，将重组公司组织架构、重塑公司价值文化。信中，瑞幸表示，“相信经过全体瑞幸人的努力，公司一定能够度过危机，重回正常轨道。”
瑞幸仍然不忍离场。然而，一个事实是，失去资本造血的瑞幸将不可遏制地从咖啡市场上退步。星巴克等品牌继续高歌猛进，而新的咖啡品牌及资本也在迅速占领这一被开垦的市场。
咖啡可能只是瑞幸一个资本 游戏 的标的，却在阴差阳错中给中国咖啡市场带来震荡，并在很大程度上参与培植了这个市场的发育。更多中国人也已经爱上了低价咖啡，爱上了咖啡。
几乎在瑞幸清理高层的同时，一个叫做Tim Hortons(简称Tims)的加拿大咖啡品牌宣布其获得来自腾讯的投资。
据悉，Tims隶属于国际餐饮品牌RBI，RBI旗下还拥有汉堡王、派派斯等连锁快餐品牌。RBI与笛卡尔资本集团合资成立Tims中国。
Tims中国一年多来已在中国开设近 50 家门店，主要位于上海，并计划在全国开设1500多家门店。Tims 中国未透露腾讯投资的具体金额，但称计划利用腾讯投资加速数字化升级，同时迅速开设更多门店。
新敌入场，咖啡混战，谁还会记得瑞幸？
神州租车：5次易主的买卖，是没人要还是太抢手？
上汽不要、北汽不买，神州租车又找来了新买家。
11月10日晚间，神州优车发布公告称，为优化公司债务结构，公司拟以每股4.00港元的价格向MBK Partners的下属子公司Indigo Glamour Company Limited转让其所持参股公司神州租车4.43亿股股份，转让对价为17.71亿港元（约合人民币15亿元）。公告发出前，神州租车收于3.23港元/股，此次交易每股溢价23.84%。
买方MBK Partners（安博凯）成立于2005年3月，总部位于韩国，是北亚最大的私人股本集团之一，管理着超过220亿美元的资产。
本次交易完成后，神州优车将不再持有神州租车股份。这意味着，陆正耀已完全退出神州租车。
这已是神州租车年内第五次被变卖。
4.43亿股股份的对价也从13.72亿港元，涨到17.71亿港元。
今年，华平投资子公司Amber Gem、北汽和上汽都曾试图出手接盘，其中北汽两次出手，但均以失败而告终。
据悉，与出售资产公告一同公布的，还有另一则终止向江西省井冈山北汽投资管理有限公司或其指定第三方出售资产的公告。
神州优车方面表示，内部召开的董事会会议和股东大会都曾审议通过将神州租车以每股3.1港元的价格转让的议案。但由于交易双方未能在最终交割日到期前完成交割，购买协议终止。
时间回拨到今年4月，瑞幸咖啡财务造假事件爆发，其背后的大老板陆正耀连同整个神州系都受到了或多或少的影响，神州租车尤为明显，股价可以说是“一泻千里”。
随后，神州租车一直在努力寻找接盘手。
第一个出手的“意向买家”是华平投资旗下AmberGem，买卖双方都是老熟人。
早在2010年，华平投资就参与了神州租车的B轮融资，此次收购分两批进行。然而，在第一批收购完成后，双方没了消息。
其后，携程、吉利都曾出现在网传的热门买家名单中，但最终只是“误会”一场。
北汽集团成为了第二个“意向买家”。
6月1日，神州租车宣布AmberGem收购终止，并与北汽集团签订无法律约束力的战略合作协议。根据协议内容，北汽集团将收购神州租车不多于4.5亿股股份，相当于公司股本总额的21.26%。如果交易达成，北汽集团将成为神州租车第一大股东。
正当人们等待这桩收购瓜熟蒂落时，1个月后，上汽集团半路“截胡”，成为神州租车的第三个“意向买家”。
7月2日，神州租车发布公告称，其子公司上汽香港拟以不超过19.02亿港元收购神州租车不超过6.1亿股股份，将神州租车的每股价格抬高。彼时若交易顺利，上汽集团将替代原实际控股人陆正耀以及北汽集团，成为神州租车第一大股东。
不过，仅18天后，神州租车再度回归北汽集团怀抱。
7月20日，神州优车公告称，公司拟以每股3.1港元的价格向北汽集团转让其所持参股公司神州租车的不超过4.43亿股股份，转让对价为最多13.72亿港元。交易完成后，神州优车将不再持有神州租车股份，北汽将持有神州租车约20.87%股份，同时终止与上汽香港的出售协议。
仅仅3个月，4次转手，除了不断更新的买家，还有不断上涨的卖价。
时至今日，买家再次“换人”。
不过，值得注意的是，此次安博凯宣布收购的邀约仍然是拟定阶段，关于此番交易是否成行？还是和当初北汽、上汽、华平投资一样无果而终，值得期待。毕竟，真金白银没到手，这笔买卖不缺反转的可能。
神州租车终究是不缺买家。
历经北汽拟竞购、上汽“截胡”、北汽退出后安博凯接盘，神州租车“买卖”的背后究竟散发着怎样的魅力？
事实上，当下的神州租车，并非一个好的出售标的。抛开受“瑞幸暴雷”下跌的股价不说，神州租车在2020年的业绩表现也乏善可陈。
财报显示，今年上半年，神州租车录得营业收入27.59亿元，同比下降26.3%；净亏损43.38亿元，去年同期净利润为2.79亿元。主营业务汽车租赁方面，该板块录得收入16.50亿元，同比减少34.1%。
截至6月30日，神州租车未经审计的资产总额为138.85亿元，负债总额为100.70亿元，资产负债率高达72.5%，现金结余总额仅为9.29亿元。
“神州的租车业务是各企业眼中的亮点。”
作为国内领军的汽车租赁企业，神州租车在相关领域内具有一定的市场份额和较为成熟的运营管理经验。
尽管目前整体亏损，但其他企业收购后可以利用神州租车先期已经完成的布局，助力后期自己的出行领域发展。值得注意的是，去年，神州租车遍布全国的门店网点数量超千家，即使在2020年3月的疫情期间，神州租车的月活用户也超过了246万，位列同类平台第一位。
当下，汽车企业正积极向出行服务供应商转型，北汽集团和上汽集团也是该领域的积极布局者。目前，北汽集团已经有华夏出行，上汽集团有EVCAR和享道出行，谁能拿下神州租车将对出行业务带来极大的助力。
上汽集团此前曾表示，本次收购如能按约完成，将有助该集团出行业务的加快发展。同时基于市场化原则，神州租车与上汽集团可在资产效率提升及服务创新模式探索等方面协同合作。
不过，“两度出价”的北汽或许还藏有别的小心思。
事实上，北汽与神州还有一段姻缘，来自宝沃汽车。
2018年12月，神州宣布正式收购宝沃67%股权，以39.73亿元从北汽福田手中完成收购，成为宝沃第一大股东。而彼时宝沃高达42.71亿元的负债也需由神州优车向北汽福田支付，二者合计约80亿左右。
不过，根据北汽福田之后发布的相关公告称，神州优车在收购宝沃汽车控股权之后，并未能如期缴纳全部收购款项，宝沃汽车从北汽福田获得的46.7亿元股东借款也变为了用固定资产抵债。至今，宝沃汽车的相关债务仍未结清。
也许，在北汽集团出行生态的规划下，还盘算着神州租车“以身抵债”的小算盘。
不过，竹篮打水一场空，这样一块饱受争议的“肥肉”最终落入了北亚PE巨头安博凯的囊中。而他同样“看中了”国内的出行租赁市场。
“中国是全球增长最快的汽车租赁市场之一，同时，中国汽车租赁市场渗透率依旧较低，目前仅占整个出行服务市场不到1%的市场份额，但增长潜力是惊人的。”安博凯相关负责人表示，神州租车的长期发展符合整个中国汽车租赁行业乃至更广泛的交通运输服务业的发展趋势。
据悉，安博凯此前已入股一嗨租车，此举收购神州租车，国内出行领域或将燃起新一轮“战火”。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
神州租车卖身记：再不抓紧，我可又要涨价了
“不到最后一刻，你永远不知道会发生什么”，这句话用在当前的神州租车身上再合适不过了。谁会是神州租车的接盘侠？这个问题的答案又一次改变了，先后换了北汽系、上汽系等一众意向投资人后，神州租车的下家又换人了。
日前，神州优车发布公告称，终止向江西省井冈山北汽投资管理有限公司（下称井冈山北汽）或其指定第三方出售资产（按照原计划，神州优车将以3.1港币/股的价格，向后者转让神州租车4.4亿股股份），原因是双方未能在最终交割日到期前完成交割。紧接着，神州优车又宣布，拟以4港币/股的价格，向投资公司MBK Partners下属子公司Indigo Glamour Company Limited 转让神州租车上述股份。
图片来源：神州租车官网
艰难的“卖身路”
神州租车的卖身之路始于今年4月。
来自美国的私募股权投资机构——华平投资集团(Warburg Pincus)是第一个出手的企业。4月16日，神州租车发布公告称，华平投资集团的子公司Amber Gem（原来就是神州租车股东）将分两批，分别以2.3港元/股和3.4港元/股的价格向神州优车收购其所持的神州租车股份。但两大股东Amber Gem和神州优车之间的股权转让交易并没有顺利推进，在只进行了第一批交易后即宣告终止。
不过，神州租车并没有为下家担忧太久，接下来出场的也是神州租车的“老朋友”——北汽集团。北汽集团在4月与神州租车签署过合作协议，双方约定要在车辆采购、汽车新零售、技术合作等方式达成全面合作。6月1日，神州租车发布公告称，神州优车已于5月31日与北汽集团签订了无法律约束力的战略合作协议。北汽集团将向神州优车收购不多于4.5亿股神州租车股份，相当于神州租车已发行股本总额的21.26%。
从结果上看，转投北汽集团的道路也走的不太平。就在双方签署协议后一个多月，搅局者出现了。7月2日，上汽集团宣布，子公司上汽香港拟以每股3.1港元/股的价格收购神州租车不超过6.1亿股股份。因为北汽集团此前与神州租车签订的是无法律约束力的协议，很容易就被出价更高的上汽集团横刀夺爱了。但这次反转来的也更快，仅仅十数天后，上汽集团和神州系的谈判就崩了。7月20日，上汽集团再发公告称，因后续相关谈判过程中出现了影响交易的新情况，放弃收购神州租车。
有意思的是，上汽集团刚撤出，北汽集团就换了个马甲卷土重来。就在上汽宣布放弃交易的当天晚上，神州优车就宣布，已与井冈山北汽签订买卖协议，以每股3.1港元的价格向后者转让其所持神州租车4.4亿股股份。盖世汽车从企查查上了解的信息显示，由北汽集团100%持股的子公司北京汽车集团产业投资有限公司是井冈山北汽的最大股东，持股比例40%。
接下来，更有意思的情况出现了，看起来对收购神州租车股权相当执着的北汽集团，在交易截止日期到来时都没有展开实质性的行动，又一家和神州租车眉来眼去很久的投资公司正式站了出来，就是本文一开始提到的MBK Partners，而且MBK Partners不仅要收购神州租车股权，还向神州租车发出了私有化要约。
其实今年年中时候就有消息源报道MBK Partners团队正与北汽集团就神州租车私有化进行谈判，同时神州租车也就此事与MBK Partners进行了协商。但在8月21日，神州租车曾发出过澄清公告进行否认，表示没有和MBK Partners进行过私有化交易相关的商讨。
资料显示，MBK Partners是东亚地区(中国、韩国和日本)首家以收购为主的、有自主权的直接投资公司。在收购神州租车股权之前，MBK Partners已经有过投资汽车租赁服务业务的经验，手中握有韩国最大的汽车租赁公司KT和国内第二大汽车租赁公司一嗨的股权。从这方面看，MBK Partners对神州租车而言确实是个不错的接盘人选。
神州租车何以至此
官方公布的数据显示，截至2020年上半年，神州租车车队总规模达到13.2万辆，在全国171个主要城市拥有2882个直接运营的服务网点，在159个规模较小的城市，还发展了210个加盟服务网点，客户数量超过870万名，是国内租车平台类企业中当之无愧的第一大户。
这么一家规模庞大的租车公司，为何突然就这么着急抛售股权了呢？要回答这个问题，就要好好聊聊神州系背后的男人——陆正耀。
陆正耀，图片来源：神州优车官网
陆正耀堪称商业怪才，依靠自己的战略眼光洞察商机后，通过快速扩张获得规模效应，再烧钱补贴吸引用户是陆正耀的成功学，短短十数年间，陆正耀就拉出了三家上市公司，打造了属于自己的商业帝国。
陆正耀商业帝国的第一个根基就是神州租车。2007年陆正耀正式创立了神州租车，当时的国内租车领域有两座大山——至尊租车和一嗨租车，而陆正耀翻过这两座大山的方法就是迅速扩大市场规模和不惜血本的烧钱补贴。神州租车成立的第二年就把旗下车辆规模扩大到了国内第二名，再之后就是长达数年的补贴大战。这一过程中，神州租车一边从资本市场上融资，另一边是持续不断的大手笔花钱，补贴抢客源、买车扩规模，迅速上位并牢牢控制住了租赁市场第一大平台的位置，最终在2014年实现了港股上市。
再之后呢？陆正耀的动作非常直接，套现离场。相关数据显示，2015年6月至2016年3月，陆正耀和其他神州租车投资者在9个月时间里向市场抛售了神州租车42%的股票，套现16亿美元。陆正耀的撤离让神州租车的业绩和股价都出现了比较大的波动，但却并没有影响到神州租车的根基，真正把神州租车拖入债务泥沼的是陆正耀的另一个大动作。
2017年底，神州系高管钱治亚离职创立瑞幸咖啡，随后便展开了疯狂烧钱补贴、大规模开店、做推广的模式，迅速做大了门店和用户规模。套路和神州租车是不是如出一辙？原因很简单，因为两家公司背后站着同样一个男人——陆正耀，陆正耀不仅是瑞幸咖啡的董事长，还是最大股东。2019年5月，成立不足两年的瑞幸咖啡宣布登录达斯达克，完成了美股上市。在2020年初瑞幸咖啡“爆雷”之前，钱治亚曾宣布，瑞幸咖啡直营门店达到4507家，在除上海外的其余中国主流城市中，瑞幸咖啡的门店数量均为行业第一。
瑞幸咖啡门店，图片来源：瑞幸汽车官网
规模迅速壮大后，瑞幸咖啡对神州系的反噬也来的很快。2020年4月2日，瑞幸咖啡发布公告称，发现公司在2019年二季度至四季度期间，伪造了22亿元人民币的交易额，相关的成本和费用也相应虚增。瑞幸泡沫迅速被击穿，不仅自身股价暴跌还被纳斯达克摘牌退市，整个神州系都被拉下了水。神州租车的股价应声腰斩过半，对原本就因为收购宝沃汽车而深陷债务危机的另一家新三板上市公司神州优车而言同样是雪上加霜。陆正耀曾经打造的商业帝国开始摇摇欲坠，不得不变卖资产来瘦身自救。按照官方说法，与MBK Partners的交易完成后，神州优车将不再持有神州租车股份，而这次转让所得价款将优先用于偿还公司相应的神州租车股份质押借款。
接连碰壁后，身价却涨了
不过，对神州租车而言也有个好消息，虽然受瑞幸事件拖累，当然还有新冠肺炎疫情的影响，神州租车的财务状况比较糟糕（2020年上半年的财报显示，神州租车上半年的总收入为27.59亿元，同比减少26.3%。公司录得亏损净额43.38亿元，去年同期为净利润2.79亿元），“卖身”之路也走的相当坎坷，但神州租车的身价却在逆风翻盘。
较之此前几次交易协议中2.3港元/股、3.1港元/股、3.4港元/股等股权价格，与MBK Partners的交易价格是4港元/股，交易价格提升明显。此外，4港元/股的交易价格较之交易公布日当天神州租车的收盘价也溢价了23.8%。
至于原因，从收购方的角度看，应该是比较看重神州租车的市场地位，从用户活跃度和规模上看，神州租车都是国内同类企业中的最强者，已经在汽车租赁行业有所布局的MBK Partners想要进一步扩张，神州租车的市场份额和管理经验都是重要的资源。另外，国内的疫情防控做的不错，日常生活已经基本回归正常，单纯从租车业务上看，神州租车也很可能将迎来触底反弹，MBK Partners显然是比较看好神州租车未来的市场业绩。
目前看来，MBK Partners有资金，神州租车有规模，双方的结合或许能达成各取所需的结果。但短短半年左右时间就换了五任接盘者的现实又让这笔交易多了一份不确定性，短时间内接连跳票的背后肯定是有原因的，有可能是神州系的条件太苛刻，也可能是“接盘侠”们发现了不容易解决的潜在的危机等，接下来就要看MBK Partners是不是都能克服了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
神州租车可以换驾驶人开吗
可以。根据查询神州租车官网得知，神州租车允许将驾驶人更换为其他合格的驾驶人，如合同允许更换驾驶人，需要提供更换驾驶人的相关信息。
企业高层离职原因及代表人物
企业高层离职原因及代表人物
创业守业如同打天下，谁都知道人才的重要。但并非每个人都清楚地知道，跟随自己一同征战四方，立下赫赫战功的核心团队成员很可能一夕之间，就因为如下某种原因折戟离去。虽然人去人留不能勉强，但是一个创业者如果能把隐患有所把握，将尽可能减少高管离职带来的负面影响。
以下详细阐述企业高管个人离职的25个原因。
一、主动离职(个人) 1、个人发展需要
胸怀雄心的个人，在条件成熟以后，通常不甘心，永远屈居人下。一方面，他们是想让自己的职业生涯更上一层楼;另一方面，他们也想验证自己究竟一个人行不行，能不能成为一个行业的领军人物。这是鼓励也是诱惑，这种离职最富有正能量。不管是万科离职的高管徐洪舸和肖楠在深圳联合成立新地产公司，还是网易副总裁杨斌、京东商城原总裁助理刘爽，还是Fbook首席技术官布雷特·泰勒的自行创业，无非都是想验证，自己在更高层次上的价值。这种离职，最容易获得原老板理解、体谅甚至支持(投资)。
人物：李学凌，多玩游戏CEO。曾担任网易总编，2005年6月，李学凌离开网易创办了狗狗和多玩。2012年11月，欢聚时代(Nasdaq:YY)在美国纳斯达克成功上市。
2、价值观与战略分歧
个人与公司的发展理念产生分歧，这是离职中最富有悲壮情境的镜头。并肩战斗的好友，转眼间战略产生了分歧，公司的发展战略方向，侧重都无法取得一致的时候，不能委曲求全，只好壮士断腕、弃卒保车、以换大局的折肱求全。如原麒麟游戏副总朱燕晨离职时就曾表示，公司把“始终拥有创业心态”的员工留到公司上市，就是个悖论。
人物：吴长江，雷士照明。1998年底，吴长江和另外两位同学杜刚与胡永宏在惠州创立了雷士照明。从股权结构看，吴长江占比45%，另两人55%。做大后，这赚的钱怎么用，几个人的看法就不一样。吴长江一直想把企业往大了做，赚了钱就要投入，而其他两位股东则希望赚了钱要分红。2005年董事会上大吵了一架后，决定分家。方案是：企业作价2.4亿元，吴长江从企业拿8000万元走人，作为交换，自己的企业拥有的股权归其他两位股东所有。董事会后3天，经销商聚集总部，强行介入分家，经销商举手表决要求吴留下。于是情形急转直下变成了胡杜二人各拿8000万元离开。
3、待遇和激励机制所致
战争年代是赤裸裸的武力掠夺，个人扮演血腥角色。商业时代是残酷的你进我出的竞争，个人扮演较文明身份。但是不管如何，个人攫取利益不变，只是分配方式在变化。对于商业时代的人们，利益获取更加稳定现实，所以待遇和激励机制成为人们参与某项事业的根本保障。很多人都知道“管理理论说破天，核心就一个：利益。”关键就是老板愿意拿出多少。网易门户这两年掀起的高管离职潮，跟丁磊太抠不无关系。从2004年开始，网易对很多高管，就没有过任何期权奖励。
4、遭遇瓶颈，转型
由于各自不同的求学、就业经历，高管们各自有着不同的甚至截然相向的人生诉求，从而各自的精神状态几乎完全不一样，顺从的、接受的、安逸的、苦闷的、彷徨的、徘徊的、奋进的、亢激的……不一而论。一句话，许多不可诉求的历史原因造就了今天现实的结果，很多可能并非自己真正所希冀的。职业发展亦是如此，尤其是一些高管，在自己的位置上一干若干年，一旦抽身面对社会的迅速变化，这个时候，内心所产生的变化急邃可知。这种职业发展到了一个高点之后，转型还是升华，自然遭遇瓶颈。在这种时刻，尝试新的转换，以期望真正职业生涯的升华，或者仅是换个口味式的生活，便成为高管屡屡选择离职的诱因。
人物：陈一丹，腾讯创始人之一。2013年3月20日，腾讯宣布陈一丹(Charles)将卸任首席行政官(CAO)，担任公司终身荣誉顾问。腾讯在公告中称，陈一丹将继续担任腾讯公益慈善基金荣誉理事长，代表公司关注社会社区及公益慈善事业。腾讯表示，“在Charles的亲自领导和参与下，公司得以建立起执行高效的行政体系、科学管理的人力资源体系、领先的法律保障体系”。随着腾讯事业的壮大与稳定，陈一丹本人对教育与公益更加感兴趣。事实上，在腾讯任职的最后几年，他投入公益的关注比商业的时间已经要多。
5、套现脱身
对于一些公司，尤其是借壳或者强度包装上市的公司，当公司原始股东或者员工持有的股票过了法定的持有年限，即解禁时，很多高管现金为王，纷纷抛出自己的股票，套现以后，避免风生水起，离职华丽脱身。这也包括以辞职处置个人拥有的非限售股等等。这里的核心是套现，离职或前或后。根据统计显示，2013年以来，沪深两市共有318家公司减持套现166亿元，其中，105家创业板公司减持套现37.92亿元。截至上半年2月27日，两市共有193家上市公司发布高管辞职公告，其中涉及117位高管辞职。以至于许多业内分析师，已经把每年开初几个月看成上市公司高管离职集中期，而便于套现就是其中多位高管辞职目的。
不久前碧水源高管就被广为诟病。2013年4月26日，碧水源公司董事兼副总经理俞开昌辞职。2012年10月25日，于龙辞去公司副总经理职务;同年9月13日，陈关辞去公司副总经理及膜科技有限公司总经理职务;2011年9月，郭辉因工作繁忙原因辞任公司董事及董事会审计委员会委员。2010年9月，碧水源董事、副总经理梁辉辞职。据报道，仅近一年来，碧水源5位高管减持已达17宗，套现总额高达7亿元之巨。套项目的一目了然。
2009年上市的雅致股份，公司前副董事长官木喜和原总经济师官银洲前后辞职，也成功实现抛售原始股套现。
6、掌门人缺点外显太盛
任何人都有不足，创业者也不例外。但是作为执掌一方的掌门，如果不善于克制或者弱化自己的弱点，就很容易坏事。很多气盛急躁的创业者几乎都有同感，很多事情，自己本身不想那么处理的，可是一急躁就表达出来，结果也就变样了。早期可能事务繁忙，对团队影响不大。愈是后期，愈明显，忍无可忍，面临这样的掌门，是长期相伴还是退出，高管们自然会做出自我抉择。
人物：王航，好大夫创始人。王航和周鸿祎是同学，1998年他与周鸿祎一起创办3721，03年一起进入雅虎中国，06年两人相继离开雅虎中国创办了奇虎。2007年，王航离开奇虎创办好大夫。周鸿祎在优酷老友记一期栏目中提到他个人有时控制不住脾气，老同学受不了，“骂出了一个CEO来”。
7、同行高薪“挖角”
人聚的江湖，钱筑的行业。同行如对阵临敌，何况在激烈的竞争态势之下，具有技术或者决策或者市场优势的人员，益发显得太少。物以稀为贵，在这种情况下，同行互挖墙脚，在所难免。例如万科就曾经组织了一个大型的“007海盗计划”，专门负责从跨国公司挖来高管，挖来包括宝洁公司大中华区信息与决策方案部原总监兼全球业务服务事业部总监陈东锋、仲量联行原亚太区董事和资产管理总监许国鸿、百安居原中国执行副总裁袁伯银等四人。
案例：数不胜数。
8、不堪压力重负所致
经济形势不好，行业竞争加剧，人才压力本身就已经大增。现代生活节奏快、产品生命周期短，市场新、快特征突出且反复变化，企业的压力划分直接落在员工身上，作为高管，压力尤甚。员工长年累月生活在高压力、高效率、高负荷的环境中，导致大家精疲力竭，更加雪上加霜的是，很多企业迫于生存的压力，或者创业者好大喜功或者董事会不切实际，制定出远远超出实际消化与承受能力的中长期规划，大家在疲于奔命中、最后终于有人绝望放弃……
9、内部调整频繁，发展空间不足
很多企业高管，实际上长时期独当一面，已经是可以称雄一方的大员。但是董事会不规范运作，或者由于公司的扩大发展或者高层换人，亦或者是董事会变更，执掌公司的主要人士发生变化，公司的指导思想指导原则都发生了新的变化，导致人士变动频繁。规则改变。这些高管们最直接感受的就是自己旧有的习惯需要适应新的.形式，某些人可能产生被质疑被收缴权益的感觉。
有时，很多企业改变原本是向前所做的探索，但是改变的条款可能并不完善，以至于相互掣肘，最终弄得高管们独立性不足导致行使职权障碍……如果长期未得到重视和合理解决，结局就是会引起高管离职风潮。例如，国内老牌游戏媒体UUU9(游久网)居然安排了一名技术总监来担任内容总编，伴随出现有史以来最大的一次人事变动，总经理、主编、以及新闻主编离职。
10、不喜政治斗争
宫廷内斗，在中国、亚太甚至欧美各国大型公司中都不同程度地存在。高管因为利益或者相互关系倾向或者结成不同的群体，成抱团之势，以影响公司事务，化解于己不利的因素，争取于己有力的条件，在一定的条框内，倒也无可厚非。可是如果在一家内耗严重、斗争激烈的公司中，尤其是人事斗争几近残酷化的境况中，高管的站队就具有了许多别的意义。这种内消耗，在很多情况下，导致了部分高管心生畏惧从而拒而远之。
11、受他人影响
高管不是那种轻易受人影响的员工。因其所处的位置，他们常常较普通员工掌握公司更多的核心机密，视野也自然更开阔、全面，看问题深刻，不会浮在表面，人云亦云。但是来自同样高管阶层的认识影响就不可小觑了。一旦他们与身边的朋友形成了一种不利的共同认识，所受的影响就不会止于大雨欲来风满楼，而是连根拔起的。持续热门的网易连续离职7人、雅虎连续17次离职、李宁公司6次、万科连续5次、Fbook、观致汽车、凡客诚品、拉手网等等高管离职都是连续三起……就是实例。
12、为了家庭退出
在离职现象中，也有的高管奋斗了十多年，早已经功成名就。这个时候，公司已经很牢靠，该上市的上市了，该剖离的剖离了，剩下的只是正常维护、保持合作稳定，其余就是享受高尔夫、远洋小岛度假、海外旅游了。但是可能偏偏这个时候，遇到了难题，家庭发出了需要的呼唤。于是高管坦诚相对，坦诚退出。例如万科的杜晶就颇为感叹地表示，毕业20年，其中10年在万科，今年为了孩子和老婆拿到德国身份证，重视家庭的德国需要作为家庭成员的他一起申请。虽然他感恩公司，但是思虑再三还是选择告别万科，他想专心陪伴家人。
13、年老病衰、自然退役
身体不行了，此种退役，毋庸多言。
二、被动去职(经济形势、行业、企业) 14、业绩不佳
对于一个高管来说，主负责项目的业绩是至关重要的，将直接影响其职业生涯。很多企业现在愈来愈明确业绩要求，其他的都可以慢慢再谈，唯独业绩面前无话可谈。如“李宁公司业绩做得不好需要找一个人来负责，张志勇出局不可避免……”网宿科技公司董事、总经理彭清，独董的南京财经大学副校长、教授王开田主动请辞也与业绩压力大有关……赶集网副总裁、电商平台总经理王连涛大约也是因为蚂蚁短租业绩下滑离职。
人物：张志勇，前李宁CEO。张志勇1992年加入李宁，2012年离开，在李宁公司服务20年。他曾带领李宁从10亿销售额壮大至90亿销售额，但后来“战略失误带来的结果是李宁公司业绩迅速下滑，2011年该公司利润骤跌65%，库存却大涨41%。”。在张志勇离职当日，李宁公司股价却不降反升了7%。
15、假公济私
高管们处于公司高层的视角，可以窥见许多的内在的机密，尤其是公司的盈利及其分配等等。在经济社会，面对经济利益的诉求加剧的境况下，一旦个人野心膨胀，经不住诱惑，利用职务之便，寻找漏洞，往往就会抓住时机假公济私，损公肥私。表现为，造假账、挪用公司资金，或者盗取变卖公司资产，亦或者出卖公司机密，变相折价或者超低价或者无偿给予个人相关联的公司、单位，谋取私利。形式很多，不拘一格。当然，这是有风险的，一旦东窗事发。涉事高管自然难脱干系。
人物：阎利珉，原聚划算总经理。10天前杭州市西湖区人民法院刚对这位前阿里员工下达了判决书，根据判决书，阎利珉在聚划算工作期间，先后于2011年4月17日、10月27日，两次收受杭州点创科技有限公司法定代表人万某，为了感谢其关照而购买的两辆轿车，总计价值53.8万。除判有期徒刑7年，违法所得将继续予以追缴。
16、权力交替
公司是一个小社会，组织构架清晰、结构森严，除此之外，也是人聚的江湖。初创阶段高管遭遇此类问题较少，关键是公司壮大以后，一切上路了之后。许多关键岗位人才济济，这个时候，人才本身的战略性退而居其次;董事会、老板连同人事部门的感觉就日益凸显出来，且愈来愈占据主要地位。一般而言，平衡是利益的平衡，稳定是相互掣肘、牵衡的稳定。许多高官没有死在黑暗的夜里，却倒在了光明的大道上，就是说的这种情况。他们客观上成为权力交替的祭品。
人物：刘军，当年联想集团“十八棵青松”之一，现联想集团高级副总裁。联想收购IBM后为了国际化道路走得更加顺畅，请来戴尔高管阿梅利奥为CEO，期间刘军与之“气场不合”，刘军被阿梅利奥的前戴尔同事替换掉出局。后柳传志送刘军到哈佛读书，学成归来时联想已经完全在老领导的掌控之中，被委以重任。
17、内部调动换职
这是一种公司较常采用的方法。不像空降高管，公司提拔既有员工，一般会按部就班，过程一般繁杂雍长。需要全方位的考察和锤炼。这一过程中，换岗考察是一个必要的频繁使用的方法。据有关抽样数据显示，大约一半的高管职业生涯止步在这一步骤上。还有很多公司，采用这种方法冷落员工，玩弄明升暗降、调离核心岗位、职权部门则是另一种惩戒。因为此种情况离职出走的员工不在少数。
人物：周险峰，原方正科技副总裁。2004年1月，方正发生过一次高管集体跳槽事件。周险峰1994年加盟方正集团公司，2000年任方正科技副总裁兼总经理，主管方正科技的PC研发业务。在2004年1月的这场人事变动中，周险峰将从方正科技副总裁这一实权部门调任方正集团助理总裁，当时方正员工都说这是明升暗降，有架空的意思。不久，周险峰跳槽，任海信数码CEO。
18、融资失败
很多希望上市、借此不断扩大影响力的公司，都有融资的需求，努力过后，成功了人皆欢喜。一旦，屡试屡败，甚至最终公司最高层不得不在多重压力之下取消了上市计划。例如因IPO失败引发高管离职潮的拉手网、凡客诚品、神州租车等等就是明证。
人物：吴波，原拉手网董事长兼CEO。拉手网先后共经历 3 轮融资，总体融资金额达到1.65 亿美元。拉手网11年10月底上市失败，迫于投资人压力不少高管离职，12年6月撤回上市申请，同年8月传出吴波离职消息。现在吴波的新创业项目是美佳乐，他说：“别问拉手，这次创业拒绝VC”。
19、企业方向性试错
企业在发展的过程中，往往迂回曲折，一波三折，尤其是在发展的紧急关头，往往没有时间过多准备，必须拿出魄力决策，试错、丢卒保车都是必经的途径。例如闻名遐迩的雅虎2007年6月，企业有所迷失方向，它不能决定自己公司的走向，究竟是走媒体公司，还是走技术公司路线?业务不断下滑，员工士气低落，这一时期，公司多项举措引得许多高管纷纷离职出走。
人物：李明远，前百度电子商务事业部总经理。百度曾经在2007年百度成立电商事业部，第二年推出C2C交易平台“有啊”，李明远就是负责人。2010年3月，因为有啊为百度电商探路失利，李明远辞职，同年8月加入UC Web担任产品副总裁，11年11月回归百度，现为百度副总裁、移动·云事业部总经理。
20、在资本博弈中失利
资本和创业者的博弈，两者关系错综复杂、源远流长。两者既有鱼水交融的一面，也有水火不容的一层。资本的本质是钱，事业的目的不仅仅是钱，还有声名、社会价值等等。风平浪静的时候，两者相安无事;风生水起的时候，资本龇牙咧嘴的真相面目暴露，创业者需要与之博弈、甚至被排挤去职的现象也屡屡发生。新浪的王志东、8848的创始人王峻涛、高维视讯科技Mysee高燃、珠海炬力的总经理赵广民、易趣的创始人劭亦波、e龙唐越、爱国者数码音频科技股份有限公司总经理侯迅、TCL移动通信有限公司总经理万明坚等等都是实例。其他高管的命运亦是同系一条线上的蚱蜢，风吹雨飘。就算只是投资者对管理团队失去信心，狂抛股票，也会产生巨大的压力。Zynga游戏公司的股票急剧下降，就是因为投资者对它失去了信心，这种情况下，高管离职非常常见。
人物：王志东，新浪创始人。2001年，王志东打算趁网络泡沫的时机重组新浪，但方案不同于华尔街的想法。2001年6月，被公司董事会集体解职。
21、全行业挑战
经济危机之后，全球经济一直滞缓不前，受此影响，出口剧减，沿海企业纷纷倒闭。再加上中国劳动力相比越南、缅甸正在逐渐失去低价竞争力，多种因素致使中国经济从绚丽的高泡沫房产时代直往下坠落，最近两年时间从10%跌进7.6%，再加上各地不平衡，而且很多数据据说水分很大，进一步拉开了差距。危机进一步加剧，社会现金流量剧减，单位货币实际购买力下降。企业作为社会经济生活的一环节，必然深受影响。经济危机，转化为全行业的挑战。这个时候，企业一步步被紧逼压榨了生存空间。怎么办，为了适应这种快速变化，人才的配置被迫随时变化，较大的动态调整随时发生，一步步大规模紧缩，大幅度降薪，大批量裁人，人人不稳、人人自危。
人物：施正荣，尚德创始人。06年尚德上市神化后无锡疯了、江苏疯了、江南疯了、中国光伏疯狂了，大跃进了，国际资本控制下的国外光伏生产线和生产设备、检测设备企业发了，卖配件、银桨等企业发了，再控制多晶硅交易套利，晶硅的提炼技术和生产流程套利中国，今天这场皇帝的新装之戏，欧美资本集团获得暴利退出后谢幕了。(by Informas)2012年8月，施正荣辞去CEO一职;2013年3月，施正荣不再担任尚德电力董事长一职，公司破产。
22、合约期满
这是一种较为特殊的情况，一般针对高管阶层，聘约书大约是效率不大的，只存在试用阶段合适留下转正和不合适走人，很少有企业因为合约期满就不继续续聘的。但是现实中，尤其是企业涉及不同国家、不同民族而且语言不同的情况下，这种情况就不难找到。如观致汽车首席财务总监高旭离职，公司的解释就是，只签有两年合约的合约期满。
23、站错队
这种情况也比较常见，除了最高层老总之外，高管们总会因为一些这样或者那样的因素，主要是提拔关系、或者不同的战略思考、决策驱动，可能都会形成不同的群体，也许主观上并没有实质性的恶意，但是久而久之，给旁人一种站队的印象，尤其是在公司调整发展，人事出现空缺、董事会变革的时机，这种倾向很明显。这样往往会触及某些人人的忌讳，从而导致利益受关联，随之波动。当制约的群体得势之后，肯定有失势的一方退出。
人物：陈晓，原国美电器集团董事会主席。2010年秋，陈晓和黄光裕之间展开一场关于国美控制权的争夺战。在陈晓看来，自己是行使职业经理人权力，而在黄光裕看来，他在威胁自己的家族利益，最后是陈晓去职，张大中出山，“既避免了黄光裕的一股独大，也避免了陈晓的内部人控制。”
24、争当甩手掌柜
人物：求伯君、雷军，金山创始人/CEO。这一幕太过罕见，雷军与老板求伯君前后共事20 年，熬成了金山大股东，到最后两人都争着做“甩手掌柜”。但雷军从07年起做天使投资，到10年做小米后心思就更不在金山上，尽管求伯君将最高领导拱手相让雷军也不接，直到求伯君在离职前为雷军找到了张宏江博士来当金山CEO。
25、绯闻、违法犯纪
这种情况比较少见，主要针对高管个人疏于自我管理，腐化堕落，直至人性泯灭，有违法犯罪事宜，一夕东窗事发身陷囹圄，刑法处罚使然，这种情况虽然一般是当事人自作自受，但是也有公司疏于管理的因素在内。
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神州专车力推免费C2C平台，你怎么看？
今天，神州专车用u+开放平台接力快的、Uber向滴滴宣战，让原本因为反垄断和新政余波未平的网约车江湖又一次尝到了子弹横飞的凶险。
神州专车这么做的理由简单之极，所谓u+平台就是三句话：
第一句是自我宣示：C2C这种没门槛、没技术含量的平台，我分分钟建起来；
另一句说给私家车主和司机：我们不靠C2C赚钱，但我们要让大家赚钱！
最后一句反诘滴滴：你还想赚钱吗？
高调背后是清晰的行业大格局，新政消灭了出租车和网约车之间的价格错配，迫使滴滴不得不逐步放弃快车等低端产品，这也让平台订单量从日均1500万萎缩到1100万，与之相伴的是滴滴在规模和盈利之间的首鼠两端。
《流星蝴蝶剑》里，古龙借孙玉伯之口，吐槽高手对决：一个人最得意的时候也就是他最容易失败的时候，神州系掌舵人陆正耀的判断大概也差不多。
1稀释滴滴的兼并红利
并购Uber中国后的滴滴人员芜杂、机构臃肿，但头等大事并不是学阿里借月饼事件整肃内部，杀人立威，而是要证明自己拥有迅速盈利的能力。多年来，滴滴商业模式的未来都是基于一个假设：即只要消灭所有竞争对手，停止补贴战，就可以独享超额利润。神州专车的目的就是重启司机、车源和乘客的三方竞争，让程维有一种日中则移，月满则亏，物盛则衰，周而复始，殆无宁日的幻灭感。
2对快车釜底抽薪
滴滴的GMV主要依靠快车等低端产品，但这些产品在新政后加速异化，定位与出租车日益接轨，已经失去了原来的功能属性。神州专车u+平台带着“永不抽成”的承诺突然介入，催生了两种可能：要么滴滴让快车回归它本来的价格竞争属性，重走亏损换份额的老路，这对数年来饱受亏损之苦的滴滴是怎样的折磨可想而知；要么彻底抛弃这类产品，不再被虚幻的GMV所束缚，不再为那些因补贴而衍生的伪需求而陶醉，但这还是人们所熟悉的滴滴吗？
3抢夺高端车源
在网络平台Uber Drivers Network上，全世界Uber司机大联合所要推翻的三座大山之一就是高抽成，单均抽成已被Uber消然提升到25%的水平，滴滴虽然只是萧规曹随的模仿者，但聚集平台之上的3亿用户和1500万司机会让任何风吹草动变成社会热点，特别是在兼并Uber中国以及网约车新政行将落地的大背景下。
但滴滴仍然感觉良好，甚至用“取消20%抽成”的说法自我解套，它之所以如此：
（1）新政把司机变成了一种过剩资源，滴滴像一个怠惰的渔夫，不用下网，就能坐待鲤鱼跳龙门；
（2）对竞争形势过分乐观，没有考虑到神州专车这个X因素。
交通部最新修订的《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》，大幅提高了网约车驾驶员的违规处罚，这就使滴滴不得不在内部清洗和运力承接上保持危险的平衡。滴滴应该没想到也没准备神州专车会在这个时间节点拦腰杀出，与它争夺符合网约车新规的优质司机和车源，这就让“永不抽成”之类的承诺格外有杀伤力。
而对神州专车来说，这并不是什么艰难的决策：
1、没有任何额外付出就从外部平台的运力转移中获取了增量空间；
2、自信平均80元的高客单价能够PK滴滴的规模优势，并打消司机对收益的疑虑，这也是神州专车重启充100得150优惠的原因之一。
值得注意的还有时机的选择
去年10月，神州租车CEO陆正耀在接受《中国企业家》专访时说过这么一段话：我们自驾的P2P模式，以及专车的C2C模式，整个平台模式都建好了，随时可以推出去。但是大家贴钱的时候我不推，等大家都不贴钱的时候，赚钱的时候我开始推出去。
这说明所谓u+开放平台并非偶然冲动而是久已筹划的的战略预案。一年之后的陆正耀只是适时扔出了这枚早就拧开保险的手雷而已。
古龙在《英雄无泪》里说过：杀人要及时，时机一过，物换人移，情况就不同了！奥斯特里茨战役，当俄奥联军钻进拿破仑的圈套时，大将苏尔特请战，拿破仑甩下一句话：永远不要在敌人犯错误的时候打断他们，再等20分钟！商机的选择与武林和战场一样电光石火，凶险异常。
滴滴以为会有一个理想的窗口期去做它久已想做的两件事：
1、停补，让久已疲惫的平台回血益气，培本固元。
2、涨价，稍微滋润一下饥渴异常的商业模式。
但滴滴的七寸在于所有这一切，不能以业务规模的急剧收缩为代价，靠GMV支撑的估值也无法承受这个战略阶段的整理和复盘。所以，神州专车选择在此时把u+平台当成一把自带血槽和攻击加成的刺刀就不奇怪了，但这不能简单理解为损人不利己的竞争，因为：
这其实也是神州专车的现实需要，新政虽然提高了准入门槛，但毕竟给出了私家车的合法化路径，神州专车没有不跟进的道理，当然它更关注是如何在滴滴不得不承受运力大规模离场的阵痛时，剥离其最优质的司机和车源。
神州专车以接盘侠的姿态出现，加上“永不抽成”的承诺，表面上是挖角滴滴的运力，实则是阻止其商业模式转向正常的盈利轨道。具有讽刺意味的是，在滴滴和Uber这些创新图腾的理想主义正被赤裸裸的现实需要填平时，反倒是神州专车试图唤醒共享经济激动人心的经济和文化属性了。
但u+开放平台在战术上又是克制的、有节制的。这表现在神州专车不准备推出价格错配的纯竞争性产品，它的业务矩阵也不会是Uber black和人民优步以及滴滴快车和专车之类的高低组合。也就是说，神州专车对用低价产品填充滴滴已经放弃或者说已经被新政消灭的伪需求不感兴趣，它关心的是如何快速承接原来由于运力不足而未被满足的需求，进一步释放平台的商业价值。
对此反应最为激烈的反而是易到，上午消息甫出，下午就推出了刺刀见红的充返海报，对飙心态尽显，但易到的模式既抓不住滴滴缩水的份额，承接高端需求的能力又不足，始终处于一种无壁垒的裸奔状态。
在新政大限压顶，易到情怀多于大局观的背景下，布局了租车、专车、买卖车、汽车金融等多条产品线的神州系，正致力于成为滴滴之外的又一个复合型出行平台。
对滴滴来说最糟糕的是，它四年来度过了无数劫难，同化了数不清的对手，扼杀了不少还没来得及走出车库咖啡的创业梦想，开拓了9条产品线，与两个伟大的同行化敌为友，蓦然回首，却发现一切重归原点。至于消费者，有人逼滴滴和易到继续烧钱，还是偷着乐吧。
上汽斥巨资入主神州租车，对于整车制造商，出行是一门好生意吗？
上汽斥资约17亿元入主神州租车，对整车制造商来说，出行领域会是一门好生意吗？
文|车事小说 青柠檬
7月2日晚间，上汽集团发布公告称，旗下全资子公司上海汽车香港投资有限公司（以下简称“上汽香港”）在当天已与神州优车股份有限公司及其子公司 UCARLimited、 UCAR Service Limited、 UCAR Technology Inc.（以下简称“神州优车”）以及 Amber Gem Holdings Limited（以下简称“Amber Gem”）签署《收购要约》，根据要约有关内容，上汽香港拟以每股3.10港币的价格以现金出资方式收购神州优车及Amber Gem所持有的神州租车有限公司（以下简称“神州租车”）不超过613,377,424 股股份。
交易完成后，上汽集团将持有神州租车28.92%股份成为该公司第一大股东。
为什么是神州租车？
对于这笔总额约为19.02亿港币（约合人民币17.34亿元）的交易，上汽集团在公告中给出的理由是，上汽集团目前正努力加快创新转型（从传统的制造型企业向为消费者提供移动出行服务与产品的综合供应商转型）。神州租车是国内领军的汽车租赁企业，在相关领域内具有较为成熟的运营管理经验。本次收购如能按约完成将有助于上汽出行业务的加快发展。
对于上汽入股神州租车，车圈一开始多数人的反应还是有些意外的。因为就在稍早前，北汽集团前脚刚刚与神州租车达成合作协议。
据神州租车在6月1日发布公告内容显示，该公司董事会已获主要股东神州优车告知，神州优车已于5月31日与北京汽车集团有限公司（北汽集团）订立一份战略合作协议。据协议内容，北汽集团将向神州优车收购不多于450790855股股份，相当于神州租车已发行股本总额约21.26%。
这也就意味着，在上汽集团入主神州租车交易完成后，将取代北汽集团成为第一大股东，并且神州优车手中将不再持有神州租车股份。
先后吸引北汽、上汽入主的神州租车究竟是一家怎样的公司？换句话来说，两大整车制造集团为什么会选择神州租车？
据上汽集团在上述公告中介绍，截至2019年12月31日，神州租车经审计的资产总额为人民币246.33亿元，负债总额为人民币165.4亿元，净资产为人民币80.93亿元；2019 年度营业收入为人民币76.91亿元，净利润为人民币0.31亿元。
此外，另据公开资料显示，神州租车截至去年末旗下车队总规模为148894辆，全国门店网点达到1000家以上。
从基本面上来看，作为行业内龙头企业，神州租车无论是经济规模或还是线下体量都处于业内领先地位。
另一方面，由于受到同为神州系的“瑞幸咖啡财务造假”事件影响，与事件发生之前相比，当前神州租车股价几乎下跌了近五成。从时机上来说，神州租车目前的现状也给外界创造了“抄底”的机会。
出行，会是一门好生意吗？
随着车市竞争加剧，单车利润极速下滑，传统盈利模式已然无法从容支撑车企现有规模体系运营。尤其是对经销商体系而言，仅仅靠销售新车已经不能支撑经销商健康运营。当汽车消费市场从增量竞争变为存量竞争，这也是越来越多边缘传统车企陷入停产欠薪困难的主因之一。
事实上，传统车企转型也非近两年才有的新近话题。以“新四化”为大方向的转型早已在汽车行业开展开来。而“出行市场”作为转型选项之一，更是频频获得车企青睐。
当前，上汽（享道出行）、北汽（华夏出行）、广汽（如祺出行）、一汽（一汽出行）、东风（东风出行）、长安（长安出行）、吉利（曹操出行、耀出行）、长城汽车（欧了出行）、小鹏（有朋出行）、新特（新电出行）、威马（即刻行）等多家车企纷纷推出了各自出行品牌和相关业务。
对身处转型期的整车制造商们而言，“出行市场”会是一门好生意吗？
如果单纯从市场规模来看，全球咨询公司贝恩公司曾在去年8月份发布过一份《2019年亚太区出行市场研究报告》，据这份报告显示，中国市场消费者对于诸如网约车、共享单车等展现出了极大热情。虽然网约车发展一度受到安全问题的影响，并且监管部门也出台了颇为严格的许可制，但报告仍然预计，2021年，中国出行市场交易额仍将达到600亿美元规模体量。
另据麦肯锡全球董事合伙人彭波在去年一个公开场合给出的预测数据显示：到2030年，出行市场的规模将将会在7万亿美元左右。
基于上述预判，很显然出行市场在未来宏观层面空间还很大，但微观来看这并不意味着当前市场中的每个单体都能从中获利。
以出行龙头企业——滴滴出行（据艾媒咨询数据显示，滴滴在网约车市场占据市场份额已经超过了60%）这些年来的发展历程来看，至少眼下的出行市场与整车制造业有些类似，处于一个高投入、回收慢的态势。
据滴滴创始人程维在去年曾表示，“2012-2018年，公司从未盈利”。滴滴创立6年间累计亏损高达390亿元。当前，统计显示，滴滴自成立至今已经前后获得了18轮融资，累计金额达210亿美元。
手握多轮融资，专职运营出行市场的龙头企业滴滴尚且如此，整车制作商们自然也好不到哪里去。上述多家整车制造商旗下出行业务发展至今，鲜有实现盈利的案例。
车企入场出行背后逻辑
投入大、回收慢，车企为什么还是义无反顾选择进入出行市场？
上汽集团在上述公告中的说辞也许是一个很好的借鉴。据上汽集团表示：“本次收购如能按约完成，将有助于上汽出行业务 的加快发展。同时基于市场化原则，神州租车与上汽集团可在资产效 率提升及服务创新模式探索等方面协同合作。”
协同合作发展，或许是整车制造商们涉足出行市场背后的根本原因。
对此，在长城汽车股份有限公司党委书记、欧了出行董事长张文辉看来，车企涉足出行市场主要是经营理念上的一种转变，也就是从产品经营开始转向用户经营。
据他在去年举办的“2019全球未来出行大会”上发言时表示：“顾客直接花钱购买汽车，一台车考虑到有二手车的置换，生命周期的转移，有可能会流转到五手。但如果换成用户经营的思维，出行服务，每天每台车能够服务30个用户，一台车下面可能有10万个用户，5比10万是非常大的概念。”
事实上，这也和小鹏汽车创始人何小鹏曾经所说的“智能汽车核心在运营,而不是在制造”一个层面上的意思。
当然，持有相同观点的还有斑马网络CEO郝飞。他曾在2018年公开表示：“5年后，（汽车）运营利润与整车利润并驾齐驱。”
对此，重庆长安车联科技有限公司执行董事任喆在上述同一场合表示，出行服务的发展，为车企直接接触用户带来了机会，可以获取可用户最真实的需求。在他看来，传统汽车制造业和客户之间，隔阂着经销商（4S店），并非直接向用户提供服务，随着出行变革，主机厂将有更多机会直接面对用户，为用户提供服务，进而了解到用户真实需求。
此外，不同于纯粹互联网出行公司，整车制造商涉足该领域还存在为今后自动驾驶业务收集有效数据提前做战略布局意图。
自动驾驶这个看上去似乎距离我们现实生活还很遥远的名词，事实上，早已经来到了我们身边。
最早在2018年，Waymo在美国凤凰城推出了全球首个商用自动驾驶出租车（Robotaxi）服务。
国内自动驾驶针对公众开放则集中在今年的上半年。先是在4月22日，百度旗下的长沙Robotaxi自动驾驶出租车正式对普通市民全面开放试乘，市民通过手机APP便可以实时呼叫区域内的自动驾驶出租车。紧接着，6月23日，高德打车宣布，同自动驾驶出行企业文远知行达成合作，正式上线Robotaxi服务。身处广州的乘客，通过高德打车就可以一键呼叫无人车。4天后，在6月27日的上海，滴滴出行首次面向公众开放自动驾驶出租车服务。
这些由互联网出行公司主导的自动驾驶出租车项目虽然均还处于测试阶段，但对公众开放则有利于其收集更多接近真实生活场景数据。
车企涉足出行还有哪些痛点？
虽然相比互联网出行公司，整车制造商显得更为财大气粗，至少短期内没有融资方面的困扰。而且在车辆供给方面，有着绝对优势。但仅凭这些要想玩转出行市场显然还是不够的。
滴滴投入运营后，持续亏损长达6年时间迟迟无法实现盈利，已经足以说明出行这门生意远没有外表看起来这么美。
总的来说，整车制造商旗下的出行品牌看上去很热闹，但其业务范围主要集中在企业所在地。例如，东风出行主要集中在湖北武汉、襄阳两座城市；欧了出行则主要集中在河北保定、石家庄两座城市。
对车企而言，需要解决的首个痛点在于如何把旗下出行品牌影响力（品牌知晓度）从所在城市推广到全国。只有影响力上去了，才有从滴滴手中抢夺市占率的可能性。
此外，如何提升流量也是整车制造商面临的痛点之一。各自为战，以自建平台为主？或还是接入诸如美团、高德等第三方聚合平台，这里面的利与弊都需要车企们去综合考量。
当然，相比前两点，最大痛点在于何时才能实现盈利。虽然整车制造商相对依靠融资生存的互联网出行公司财大气粗一些，但并不意味着车企口袋里有足够的资金储备能够让出行业务无限制的“烧下去”。
尤其是当前整个汽车消费市场下行压力趋大，单车利润不断下滑的背景下，“地主家也没余粮”的车企也开始越来越多。甚至部分车企开始出现了停产、欠薪等状况。
车事小说点评：
对处于转型期上汽集团而言，能否加快实现出行业务发展的核心关键并不在于入主了神州租车或其他企业，而是在于如何尽快打造出与众不同的核心竞争优势。也就是通常而言的核心卖点。
现阶段，整车制造商打造的出行品牌同质化较为严重，这也是为什么即便一夜之间出行市场新增诸多新品牌，但滴滴仍然占据着该市场绝对龙头地位的原因所在。
从神州租车的业务构成和上汽集团旗下出行业务来看，上汽入主神州租车的意义或在于帮助其打开个人用户租车细分市场。补齐该市场空白后，上汽集团将集齐分时租赁、网约车、商务租车、个人租车等出行业务。
不过，这些都还需要交易正式落地后才能作出更为具体的判断。毕竟在公告中，上汽集团也明确对交易表示称“在实施过程中尚存在不确定性”。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
神州租车的大事记
2014年9月19日，神州租车有限公司于香港联交所主板成功上市 2014年3月，神州租车首批加盟城市开业。2013年12月，神州租车启动“百城千店”计划，发力三四线城市，正式开启加盟模式。2013年11月，西双版纳开业，神州租车服务网络覆盖67个城市；2013年6月23日上午，在位于北京大望路的丽斯卡尔顿酒店活动现场，神州租车与贝克汉姆联合宣布，双方正式签订合作协议，共启神州租车云战略，以推动时尚、科技、绿色的中国汽车新生活。而签约神州租车，亦是贝克汉姆2013年5月16日宣布退役之后，在全球范围内的第一项商业合作。2013年4月16日，全球租车巨头赫兹公司（NYSE：HTZ）与中国租车业领导品牌神州租车联合宣布，双方正式签署合作协议并启动全面战略合作。根据协议，赫兹将战略投资神州租车，获得神州租车近20%的股权及一名董事会席位。同时，神州租车将收购并整合赫兹在中国的所有租车业务。 2012年7月9日，神州租车有限公司（CAR Inc.,简称“神州租车”）和美国华平投资集团（Warburg Pincus, 简称“华平”）联合宣布，华平将向神州租车进行2亿美元的股权投资；2012年1月，神州租车开通全国范围24小时服务（全部机场店及每城市至少一家市区店）；2012年1月，乌鲁木齐、拉萨开业，神州租车完成中国大陆省份的服务网络全覆盖；2011年11月，南通、扬州开业，神州租车服务网络覆盖64个城市；2011年9月，神州租车大庆、抚顺开业，神州租车服务网络覆盖62个城市；2011年8月，神州租车温州、惠州开业，神州租车服务网络覆盖61个城市；2011年7月，全国首家24小时汽车租赁实体门店—神州租车上海旗舰店于浦东新区陆家嘴盛大开业，同时，神州租车在北京、广州、深圳等24个城市同步开放“24小时”租车服务；2011年6月，神州租车唐山、廊坊、吉林市、洛阳、都江堰、烟台、吴江、嘉兴、晋江、湘潭十个城市开业，神州租车开展自驾业务的城市达到58个；2011年5月，神州租车贵阳开业，服务网络覆盖48个城市；2011年4月，神州租车西宁、兰州、银川、呼和浩特开业，服务网络覆盖47个城市；2010年12月22日，神州租车和宝马公司在北京举行了新车交付仪式，10辆MINI ONE和31辆BMW 318i正式加入了神州租车的产品阵营。这是以个性时尚和精准操控而闻名的MINI车型首次牵手国内汽车租赁企业。2010年12月，神州租车丹东、鞍山开业，神州租车服务网络覆盖43个城市；2010年12月，神州租车官网新域名正式启用，将“租车”与“神州租车”品牌进行捆绑；2010年11月，神州租车斥资6亿购买6000辆新车，是中国国内租车史上第一大单；2010年10月，神州租车2550万元收购华东租赁，重拳出击华南市场；2010年9月15日，联想控股与神州租车举行联合新闻发布会，宣布联想控股12亿入资神州租车，联手实现新跨越；2010年5月，神州租车全国服务网络战略暨北京城铁合作发布会，全国服务点开通；2010年3月，神州租车与中国人保财险缔结战略合作关系，首推京城代步车保险产品；2010年3月，平安产险上海分公司携手神州租车推出理赔代步车服务；2009年12月，神州租车东莞麦德龙店新张开业，打造珠三角高效服务；2008年8月，启动29届北京奥林匹克运动会的租车提供服务；2008年7月，神州租车昆明开业，服务网络覆盖30个城市；2008年6月，长沙、宁波、珠海开业，服务网络覆盖29个城市；2008年5月，长春、哈尔滨、合肥、太原、郑州、南昌等6城市开业，服务网络覆盖26个城市。2008年5月，神州租车向四川灾区捐献价值120万药品、20万元，并调集大批车辆用于各大媒体灾区报道用车；2008年4月，神州租车成为搜狐，网易等多家媒体奥运火炬全国报道用车服务商；2008年4月，武汉、青岛、沈阳开业，服务网络覆盖20个城市；2008年3月，苏州、大连、西安开业，服务网络覆盖17个城市；2008年2月，福州、厦门、济南开业，服务网络覆盖14个城市；2007年12月12日，神州租车在人民大会堂举行盛大开业典礼；2007年12月1日，神州租车在全国11城市开业 。2015年1月28日神州租车（HK 699）今天宣布，在全国60大城市同步推出“神州专车”服务，这标志着神州租车正式进军互联网专车市场 。 2012年6月29日，北京节能环保中心、北京日报报业集团、北京市地铁运营有限公司联合主办，北京娱乐信报独家承办，北京神州汽车租赁有限公司荣获“2012年度百姓心中绿色人气活力品牌”奖项；2012年2月27日神州租车获得了由北京市交通委员会运输管理局颁发的“2011年度经营服务考核优秀企业”荣誉证书；2011年11月30日神州租车在“善行天下”—第四届首都慈善晚会喜获2011年度“商界彩虹心”奖；2011年10月20日清科“第二届中国高成长企业CEO峰会”在上海举行，神州租车荣膺“中国最具投资价值企业50强”；2011年9月，神州租车荣膺“中国最佳品牌建设案例”奖；2011年9月，神州租车荣膺中国杰出营销奖金奖；2011年9月，神州租车荣获哈佛《商业评论》管理行动奖金奖；2011年9月，神州租车荣膺“消费者信赖品牌大奖”；2011年8月，神州租车荣膺《创业邦》“2011高成长直营连锁20强”；2011年8月，“第五届优公司贡献中国高峰会”在北京举行，神州租车荣膺2011“成长英才商业榜样”称号；2011年6月，神州租车荣膺2011年度“中国旅游金榜”最佳租车公司奖；2011年1月，神州租车荣获2010中国最具成长魅力企业30强；2011年1月，神州租车在由《新财富》杂志主办的第三届“新财富最具增长潜力商业模式”评选活动中名列前茅；2010年12月，神州租车荣获2010年度最佳租车服务奖；2010年12月，神州租车入选2010 CVAwards年度最具潜力企业100排行榜；2010年12月，神州租车荣膺《创业邦》“2010年度中国创新成长企业百强”；2010年10月，神州租车入选清科2010年中国最具投资价值企业50强；2009年12月，神州租车荣膺影响2009年度租车服务大奖；2009年11月，2009第三届中国创业投资价值榜高峰论坛，神州租车入选“最具投资潜力企业”排行榜；2009年11月，神州租车荣膺“网络营销高成长企业”殊荣；2009年10月，神州租车入选“2009最具潜力企业100”排行榜；2009年7月，神州租车入选2009年中国最具投资价值企业50强；2009年5月，神州租车总裁陆正耀先生荣膺“2009中国十大新领军人物”奖项；2009年1月，神州租车入选2009《福布斯》中文版中国潜力企业；2008年12月，神州租车入选第四届中国商务思想论坛“2008最佳商务模式十强”；2008年12月，神州租车荣膺《商务周刊》“快速成长公司十强”；2008年6月，神州租车入选《中国企业家》“21之星”企业。 一、以推行绿色出行为己任，为建设节约型社会而努力汽车租赁的本质就是提高车辆的利用率，节省浪费，因此，汽车租赁符合国家提出的建设资源节约型和环境友好型社会的基本国策。我国人口众多，但是公路资源、停车场资源少，如果人均一辆车，将会给社会带来灾难性的后果。神州租车倡导的绿色出行方式，既满足了人民生活水平提高后对汽车生活的需求，同时，又最大程度的降低了对环境的影响。二、积极参与各项社会事业和公益事业2008年，29届北京夏季奥林匹克运动会租车服务提供商；2008年，5.12汶川特大地震，捐助价值120万元的药品，并捐助善款20万元；2010年3月，为配合《公共场所控制吸烟条例》的实施，率先在上海推出无烟车；2010年10月，重阳佳节献爱心，为参加杭州敬老宴活动的老人提供全程免费接送服务；2011年3月，参加“北京共青团100365首善行动”，向昌平区一所中学捐赠10万元，用于配备电脑教室；2011年7月，为“文明交通平安出行”浙江千岛湖自驾游公益活动提供车辆支持，宣传“文明交通从我做起”，发放免费宣传资料3000多份；2011年8月，携手北京青基会、北京青少年服务中心，捐款组织“红色车旋风夏令营”，让来自打工子弟学校的100多名小营员拥有了快乐的假期2011年10月，神州租车全力支持：“一个鸡蛋的暴走”公益活动：为扩大公益活动的影响力，神州租车利用自己的新浪微博平台开展“一个鸡蛋的暴转”爱心微博转发活动。 2012年1月19日，神州租车向美国证券交易委员会(SEC)递交上市申请，成为近五个月来首家启动赴美上市的中国公司，也是2011年中国概念股财务造假事件频发、SEC制定“海外企业在美上市”新规之后第一家在美申请上市的中国企业。首个中国的租车企业2012年有望登陆美国股市。神州租车计划最多募集3亿美元，所筹资金将用于归还债务和购买车辆，当前未透露拟发行股份数量或价格区间。2012年4月，该次上市放弃。 2014年5月22日据香港联交所最新公告，神州租车已提交香港上市申请，资料显示该公司2014年第一季度调整后的净利润达到1.63亿元，同比增长300%。这也是神州租车自2012年4月放弃美国上市后重新启动IPO。神州租车提供的上市申请资料显示，截止到2014年3月31日，该公司拥有车辆130000台，在全国169大城市拥有1000家直营门店，车队规模超过行业第二至第十大租车公司的总和，是行业第二名的4倍以上，直营租车服务网点的数目是行业第二名的3倍左右。作为补充，公司在全国其他152个较小城市拥有191个加盟网点。 2014年9月，中国内地规模最大的租车公司神州租车来香港上市，集资额超过30亿元，8日起招股。业界人士预料，内地租车市场刚起步，需求庞大，相信神州租车上市会受到市场欢迎。 神州租车将在9月19日正式挂牌上市，8日起至12日招股，按每股7.5元至8.5元，发售4.26亿股，当中4263.6万股在香港公开发售，其余3.84亿股为国际配售，集资最多36.24亿元。每手1000股，入场费8585.69元。
神州租车网的大事记
1. 1999年，神州租车创立于广西南宁。2. 2005年，神州租车网站正式上线，开始基于互联网技术扩张业务。3. 2007年，神州租车完成了A轮融资。4. 2008年，神州租车开展了自有车辆保险服务。5. 2009年，神州租车开通了月租服务，为长期用车提供了更便捷的租车方式。6. 2013年，神州租车上市，成为中国租车行业第一家上市公司。7. 2014年，神州租车与苏宁达成战略合作，开始在苏宁线下门店提供租车服务。8. 2015年，神州租车与滴滴出行达成战略合作，开始在滴滴平台提供租车服务。9. 2016年，神州租车打通了全国租车市场，成为中国租车行业市场份额最大的企业。10. 2017年，神州租车成为国内首家自动化驾驶汽车运营商。11. 2018年，神州租车推出了共享经济租车模式，打造了“新出行”生态圈。12. 2019年，神州租车积极参与疫情防控，为疫情防控工作提供优质服务。13. 2020年，神州租车推出了“健康租车”服务，为消费者提供更安全、健康的租车体验。
公司发展2012年12月12日，神州租车在美国纽约时代广场的进行了五周年庆典宣传活动，属于纳斯达克证交所的9块户外大屏幕同时播放了神州租车品牌广告。这些时长30秒的品牌广告将在全天滚动播出，展示该企业的品牌标识，整个活动预计将在12月15日结束。 2012年8月2日，神州租车与招商银行联合宣布双方签署战略合作协议，招商银行将向神州租车提供20亿人民币的银行授信，此外双方还将在现金管理等金融服务领域展开深度合作。 2012年7月18日，神州租车和中国银行(2.76,0.01,0.36%)联合宣布，双方签署战略合作协议，将在金融服务及客户资源等领域展开深度合作，其中，包括中国银行将向神州租车提供30亿人民币或等值外币的授信和融资意向安排2011年11月，南通、扬州开业，神州租车服务网络覆盖64个城市；2011年9月，神州租车大庆、抚顺开业，神州租车服务网络覆盖62个城市；2011年8月，神州租车温州、惠州开业，神州租车服务网络覆盖61个城市；2011年6月，神州租车唐山、廊坊、吉林市、洛阳、都江堰、烟台、吴江、嘉兴、晋江、湘潭十个城市开业，神州租车开展自驾业务的城市达到58个；2011年5月，神州租车贵阳开业，服务网络覆盖48个城市；2011年4月，神州租车西宁、兰州、银川、呼和浩特开业，服务网络覆盖47个城市；2010年12月22日，神州租车和宝马公司在北京举行了新车交付仪式，10辆MINI ONE和31辆BMW 318i正式加入了神州租车的产品阵营。这是以个性时尚和精准操控而闻名的MINI车型首次牵手国内汽车租赁企业。2010年12月，神州租车丹东、鞍山开业，神州租车服务网络覆盖43个城市；2010年12月，神州租车官网新域名正式启用，将“租车”与“神州租车”品牌进行捆绑；2010年11月，神州租车斥资6亿购买6000辆新车，是中国国内租车史上第一大单；2010年10月，神州租车2550万元收购华东租赁，重拳出击华南市场；2010年9月15日，联想控股与神州租车举行联合新闻发布会，宣布联想控股12亿入资神州租车，联手实现新跨越；2010年5月，神州租车全国服务网络战略暨北京城铁合作发布会，全国服务点开通；2010年3月，神州租车与中国人保财险缔结战略合作关系，首推京城代步车保险产品；2010年3月，平安产险上海分公司携手神州租车推出理赔代步车服务；2009年12月，神州租车东莞麦德龙店新张开业，打造珠三角高效服务；2008年8月，启动29届北京奥林匹克运动会的租车提供服务；2008年7月，神州租车昆明开业，服务网络覆盖30个城市；2008年6月，长沙、宁波、珠海开业，服务网络覆盖29个城市；2008年5月，长春、哈尔滨、合肥、太原、郑州、南昌等6城市开业，服务网络覆盖26个城市。2008年5月，神州租车向四川灾区捐献价值120万药品、20万元，并调集大批车辆用于各大媒体灾区报道用车；2008年4月，神州租车成为搜狐，网易等多家媒体奥运火炬全国报道用车服务商；2008年4月，武汉、青岛、沈阳开业，服务网络覆盖20个城市；2008年3月，苏州、大连、西安开业，服务网络覆盖17个城市；2008年2月，福州、厦门、济南开业，服务网络覆盖14个城市；2007年12月12日，神州租车在人民大会堂举行盛大开业典礼；2007年12月1日，神州租车在全国11城市开业 。获奖记录2012年6月29日，北京节能环保中心、北京日报报业集团、北京市地铁运营有限公司联合主办，北京娱乐信报独家承办，北京神州汽车租赁有限公司荣获“2012年度百姓心中绿色人气活力品牌”奖项；2012年2月27日神州租车获得了由北京市交通委员会运输管理局颁发的“2011年度经营服务考核优秀企业”荣誉证书；2011年11月30日神州租车在“善行天下”—第四届首都慈善晚会喜获2011年度“商界彩虹心”奖；2011年10月20日清科“第二届中国高成长企业CEO峰会”在上海举行，神州租车荣膺“中国最具投资价值企业50强”；2011年9月，神州租车荣膺“中国最佳品牌建设案例”奖；2011年9月，神州租车荣膺中国杰出营销奖金奖；2011年9月，神州租车荣获哈佛《商业评论》管理行动奖金奖；2011年9月，神州租车荣膺“消费者信赖品牌大奖”；2011年8月，神州租车荣膺《创业邦》“2011高成长直营连锁20强”；2011年8月，“第五届优公司贡献中国高峰会”在北京举行，神州租车荣膺2011“成长英才商业榜样”称号；2011年6月，神州租车荣膺2011年度“中国旅游金榜”最佳租车公司奖；2011年1月，神州租车荣获2010中国最具成长魅力企业30强；2011年1月，神州租车在由《新财富》杂志主办的第三届“新财富最具增长潜力商业模式”评选活动中名列前茅；2010年12月，神州租车荣获2010年度最佳租车服务奖；2010年12月，神州租车入选2010 CVAwards年度最具潜力企业100排行榜；2010年12月，神州租车荣膺《创业邦》“2010年度中国创新成长企业百强”；2010年10月，神州租车入选清科2010年中国最具投资价值企业50强；2009年12月，神州租车荣膺影响2009年度租车服务大奖；2009年11月，2009第三届中国创业投资价值榜高峰论坛，神州租车入选“最具投资潜力企业”排行榜；2009年11月，神州租车荣膺“网络营销高成长企业”殊荣；2009年10月，神州租车入选“2009最具潜力企业100”排行榜；2009年7月，神州租车入选2009年中国最具投资价值企业50强；2009年5月，神州租车总裁陆正耀先生荣膺“2009中国十大新领军人物”奖项；2009年1月，神州租车入选2009《福布斯》中文版中国潜力企业；2008年12月，神州租车入选第四届中国商务思想论坛“2008最佳商务模式十强”；2008年12月，神州租车荣膺《商务周刊》“快速成长公司十强”；2008年6月，神州租车入选《中国企业家》“21之星”企业。社会责任一、以推行绿色出行为己任，为建设节约型社会而努力汽车租赁的本质就是提高车辆的利用率，节省浪费，因此，汽车租赁符合国家提出的建设资源节约型和环境友好型社会的基本国策。我国人口众多，但是公路资源、停车场资源少，如果人均一辆车，将会给社会带来灾难性的后果。神州租车倡导的绿色出行方式，既满足了人民生活水平提高后对汽车生活的需求，同时，又最大程度的降低了对环境的影响。二、积极参与各项社会事业和公益事业2008年，29届北京夏季奥林匹克运动会租车服务提供商；2008年，5.13汶川特大地震，捐助价值120万元的药品，并捐助善款20万元；2010年3月，为配合《公共场所控制吸烟条例》的实施，率先在上海推出无烟车；2010年10月，重阳佳节献爱心，为参加杭州敬老宴活动的老人提供全程免费接送服务；2011年3月，参加“北京共青团100365首善行动”，向昌平区一所中学捐赠10万元，用于配备电脑教室；2011年7月，为“文明交通平安出行”浙江千岛湖自驾游公益活动提供车辆支持，宣传“文明交通从我做起”，发放免费宣传资料3000多份；2011年8月，携手北京青基会、北京青少年服务中心，捐款组织“红色车旋风夏令营”，让来自打工子弟学校的100多名小营员拥有了快乐的假期2011年10月，神州租车全力支持：“一个鸡蛋的暴走”公益活动：为扩大公益活动的影响力，神州租车利用自己的新浪微博平台开展“一个鸡蛋的暴转”爱心微博转发活动。
