本文目录一览：
- 1、请问下北京哪里可以租到大巴，大约要坐30人，公司组织会议需要用车，我看神州一嗨都没有
- 2、北京网约车保留“京籍京牌” 设5个月过渡期
- 3、北京有没有共享汽车
- 4、哪里可以租大巴车啊
- 5、我想租一辆大巴车找谁比较好？
- 6、个人非营运客车可以租赁给单位做通勤车吗 需要什么手续？是不是要到当地的运管所办理相关手续？
- 7、公司租赁班车同时用于为员工提供通勤服务以及接送其他企业来访、考察人员的进项税额可以抵扣吗？
- 8、北京买房车住，比租房真的便宜吗？
- 9、北京带号可以坐出租车吗
- 10、北京多个区域暂停出租车运营，对打工人的影响有多大？
请问下北京哪里可以租到大巴，大约要坐30人，公司组织会议需要用车，我看神州一嗨都没有
在五八同城的租车频道上有很多专门提供大巴、中巴和商务车的商家，一般都是用完车后再付钱，你可以去看一下。
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什么样的租车公司比较好？怎样才可以选择到一家满意的租车公司呢？
选择租车首先要看你租车用于什么目的，比如会议租车、商务接待租车、婚庆租车、活动租车、文艺演出租车等，您一定要选择正规合法的大型汽车租赁公司，因为这些公司租车经验非常丰富，并且可租的车辆也很多，大型活动租车必须提供最少一台车辆用于备用，以防那部汽车出现机械故障，可以及时替换。如果选择小型租车公司，这种服务可能能难提供。
耀包车是由北京易行车队孵化的品质配驾包车出行品牌。车队积极响应国家交通部门号召，由传统车队积极转型升级成为结合互联网的新型车队。
耀包车承接业务范围
主要承接京津冀地区的企事班车、旅游团建、商务会议、研学拓展、婚庆宴会、飞机火车接送以及各类定制化包车。
企事班车：为企业、事业单位员工提供上下班通勤服务
定制用车：为组织、团体、个人提供个性化定制化的用车服务
校企用车：为学校、企业参观、会议、活动、团建等提供用车服务
站点接送：为组织、团体、个人提供机场、火车站、的点对点接送服务
耀包车热门车型选择
耀包车商务车
「五座-帕萨特、奥迪A6L、奔驰S级」
「七座-别克新款ES、丰田埃尔法」
「十座到二十三座-丰田考斯特、金旅商务版」
耀包车客车
「十九座-金旅小型客车、金旅商务版小型客车」
「三十四座-金旅中型客车」
「三十八座-金旅中型客车、宇通中型客车」
「三十九座-金旅中型客车」
「五十座-金旅大型客车、申龙大型客车」
「每一辆车均为正规合法的营运车辆，证件保险齐全，杜绝黑车」
「车龄基本都在三年以内，以一年内新车为主，定期检测，杜绝老旧破」
「车辆有统一的卫生标准，每日清扫消毒，杜绝脏乱差」
耀包车品牌经过多年的发展，赢得了良好的口碑，被业内人士广泛推崇，耀包车逐渐成为京津冀地区大型活动、商务会议首选的车辆服务提供商，不断为社会各界提供品质的用车服务。
北京网约车保留“京籍京牌” 设5个月过渡期
昨天下午，北京市交通委正式发布北京市《网约预约出租车经营服务管理细则》。与征求意见相比，私家车成为网约车仍然要变更为运营车辆，同时要求司机为北京户籍，车辆为北京牌照。而网约车车型较征求稿稍有宽松，“5座三厢小客车排量不小于2.0升或1.8T”改为“5座三厢小客车排量不小于1.8升”，车辆轴距由“不小于2700毫米”调整为“不小于2650毫米。此外，将网约车驾驶员年龄条件由男60岁、女55岁以下改为未达到法定退休年龄。
对于在本实施意见发布之日前，已经在本市开展网约车业务的网约车平台公司、驾驶员及车辆，给予5个月过渡期。
□变化
人员 北京户口仍是保留“门槛”
10月8日，北京市公开发布网约车管理实施细则的征求意见稿，面向大众征求意见和建议。经过研究和制定，昨天，北京市《网约预约出租车经营服务管理细则》（以下简称“《细则》”）正式对外发布。
《细则》指出，从事网约车仍要求本市户籍，要取得本市核发的相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历。网约车驾驶员须为本市户籍，取得本市核发的驾驶证件，未达到法定退休年龄，身体健康，申请之日前1年内驾驶机动车未发生5次以上道路交通安全违法行为，未被列入出租汽车严重违法信息库。
申请接入网约车平台的个人及名下车辆，必须取得网约车驾驶员和车辆资质，且名下没有其他巡游车和网约车，并驾驶自有车辆提供网约车服务。
不过，驾驶员年龄有所更改，将网约车驾驶员年龄条件由男60岁、女55岁以下改为未达到法定退休年龄。对于已在本市开展网约车业务的网约车平台公司、驾驶员及车辆，给予5个月过渡期。
网约车平台、驾驶员、车辆从业申请流程，本市实行“一口办理、全程代办”，12月21日起在市政服务中心市交通委运政业务窗口受理网约车平台和车辆申请。市交通委官方网站和市交通运输考试中心（9个网点）受理网约车驾驶员申请。
车辆 车辆轴距略有放松
记者注意到，新版《细则》规定车辆仍必须满足京牌车要求，同时车辆性质变更为运营车辆。网约车行驶里程达到60万千米时强制报废。行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时，退出网约车运营。
《细则》对于车型的要求有所更改，其中，5座三厢小客车排量不小于2.0升或1.8T改为5座三厢小客车排量不小于1.8升；车辆轴距不小于2700毫米调整为车辆轴距不小于2650毫米；并去掉了原条目中“7座乘用车车长大于5100毫米”的限制。新增了机关企事业单位及社会团体非经营性车辆不得从事网约车运营等规定。
北京市交通委相关负责人表示，与征求意见稿相比，此次调整在车辆的轴距和排量上有所降低，跟传统的巡游车（出租车）接近，但是又高于传统的巡游车（出租车），这样会为两个行业融合发展打下基础。
平台 为车辆、人员提供保险
《细则》将原“车辆安装符合国家和本市相关规定的具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置，车辆技术性能符合运营安全及公安部门相关标准要求”的表述改为“车辆安装符合国家和本市相关规定的具有行驶记录功能的固定式车载卫星定位装置和应急报警装置，能向监管平台和公安机关实时发送位置信息，并向公安机关实时发送报警信息。”
《细则》规定，网约车平台应取得经营许可，经营期为4年，到期经审核合格后可延期，网约车平台要为人员和车辆购买相关保险，包括投保交强险、赔付额度不低于100万元的第三者责任险和乘客意外伤害险。另外，网约车服务平台不得组织或帮助他人以私人小客车合乘名义提供网约车运营服务。
□管理
网约车运力规模将管控
《细则》对北京市网约车车辆规模提出要求，北京市交通委员会应当根据首都城市功能定位，综合考虑本市人口数量、经济发展水平、城市交通拥堵状况、空气质量状况等因素，合理确定出租汽车在城市综合交通运输体系中的分担比例？？建立动态监测和调整机制。实施总量规模评估，编制出租汽车行业发展规划和计划，报市人民政府批准后组织实施。
北京市交通部门相关负责人表示，网约车的总量不会无限度发展，在对市场进行调研后，会对总量进行管控。
运价采取市场调节方式
京华时报记者注意到，此前在征求意见稿中提到，网约车运价实行市场调节价，必要时可实行政府指导价。网约车平台公司要提前公示作价规则、计程计价方式和价格标准，按规定明码标价，计程计价方式要符合国家和本市有关规定，并提供本市出租汽车专用发票。正式文件取消“政府指导价”的表述，同时，网约车平台公司要合理确定计程计价方式，出具本市出租汽车专用发票，不得有不正当价格行为。
业内人士分析，按照文件要求，网约车要与巡游出租车实行错位发展、差异化经营，为乘客提供高品质出行服务。之前网约车价格低主要是因为补贴，近期网约车减少补贴后，价格已经提升，高峰时段甚至比出租车高，未来低价网约车或不复再现。
将建网约车平台和驾驶员信用记录
为保障乘客利益和安全，对网约车平台、车辆、驾驶员的资质做出了必要的规定。《细则》明确了网约车平台公司必须承担承运人责任、安全生产责任和相应社会责任，承担车辆、驾驶员的安全管理职责和驾驶员队伍稳定责任，购买履行承运人责任的相关保险，一旦发生事故时有明确的责任主体，保障乘客和驾驶员等各方的合法权益，减少纠纷。
相关部门还将建立经营期限制和服务质量信用考核制度，对于服务质量达不到要求的予以退出。还将建立网约车平台公司和驾驶员信用记录，纳入信用信息共享平台，接受社会监督。
此外，出租汽车协会将建立网约车平台公司和驾驶员不良记录名单制度。还将严厉打击非法运营、克隆车和价格违法行为。
□其他
三个文件进行125处修改
昨天，与网约车管理实施细则一同发布的还有《北京市关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的实施意见》和《北京市私人小客车合乘出行指导意见》。此前，《实施意见》、《细则》和《合乘意见》的征求意见稿已于10月8日至14日在首都之窗和北京市交通委员会官方网站，进行了公众意见征集。其间共收到社会公众有效反馈意见建议8825件、9246条。
市交通委经过对9246条意见和建议进行梳理，主要集中在3个方面。一是网约车车辆资质条件及管理（3367条，占36.42%）；二是网约车驾驶员资质及管理（2698条，占29.18%）；三是出租汽车数量调控（1292条，占13.97%），以上3项共计 7357条，占79.57%。另外，在规范私人小客车合乘、打击非法运营、规范网约车经营行为等共1889条，占20.43%。
据介绍，意见中，表态性意见7736条，占83.7%。其中，赞成的占六成左右；建议类的共1510条，占16.3%。综合分析征求意见总体情况，市有关部门认真进行梳理研究，并将3个文件草案进行修改完善。在3个政策文件中做出修改总计125处，其中，《实施意见》修改77处，《细则》修改40处，《合乘意见》修改8处。
顺风车也须为本市号牌
记者了解到，私人小客车合乘，也称为拼车、顺风车，是由合乘服务提供者事先发布出行信息，出行线路相同的人选择乘坐合乘服务提供者的小客车、分摊合乘部分的出行成本（燃料费和通行费）或免费互助的共享出行方式。
《北京市私人小客车合乘出行指导意见》显示，私人小客车合乘有利于缓解交通拥堵和减少空气污染？？本市将鼓励并规范其发展。合乘信息服务平台提供合乘出行服务，必须符合国家和本市的有关规定，接入的车辆须为本市号牌，每车每日派单次数不超过2次。禁止任何企业和个人以合乘名义开展非法营运。
市交通委相关负责人表示，私人小客车合乘是目前最符合共享经济的一种共享出行方式，同时对缓解交通拥堵和减少空气污染都有积极作用。本市鼓励广大市民依法合规积极开展私人小客车合乘。关于限制合乘频次的规定，重点是对网络平台提供合乘服务派单时的限制，这也是结合了北京市民平均每人每天上下班通勤两次的实际情况，同时避免借合乘名义从事非法营运的情况。
网约车指标或先保专车司机
另外，《北京市关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的实施意见》提到，要建立出租车总量动态调控机制，巡游车和网约车要有合理的运力规模与结构。北京市交通部门相关负责人表示，北京交通拥堵压力大，同时考虑空气质量、出租车里程利用率等因素，网约车的总量不会无限度发展，会进行总量控制。
《实施细则》也已指出，网约车要实施总量规模评估，编制出租汽车行业发展规划和计划，报市人民政府批准后组织实施。目前，北京的网约车市场减少补贴后已经逐步恢复理性，职能部门对市场需求进行调研后，会在运力规模上进行管控。
“如果总量有限，指标肯定要先确保专职司机，兼职司机进入网约车的机会就会大大降低。”上述人士表示，网约车司机职业化将是未来趋势。
同时，按照《实施细则》要求，私家车转网约车首先要取得《网络预约出租汽车运输证》，即变更营运性质登记为营运车辆。车辆性质的转变将意味着私家车主成本提升。记者从某汽车4S店了解到，私家车转为网约车后，保险费、维修费、保养费以及年审等费用也均会增加。以目前车型最多的丰田凯美瑞为例，其中，乘客责任险等保险费增加约2300元，保养和维修费用增加约6500元；另外，私家车6年内免审，变为运营车辆后一年一审，约300元。综合计算，私家车变更为网约车后，每年费用增加约9000元。另外，其二手车售价也将折损，首年折损率较私家车至少高出10%。考虑到受上述条件，不少兼职开专车的司机也将会主动退出。
□追问
1 北京出租汽车行业为何要总量调控？
出租车运力管控国内外通行
市交通委表示，出租汽车具有服务双方的流动随机性和消费的一次性等特征，属于难以完全实现市场化放开竞争领域。同时出租汽车又属于小客车交通方式，占用大量道路资源，加剧交通拥堵。
国际上绝大多数特大城市（东京、纽约等）和国内大城市都对出租汽车实行运力管控。北京作为超大型城市，正在大力治理“城市病”，一方面实施清洁空气行动计划，倡导绿色出行，减少机动车污染排放，改善空气质量；另一方面，坚持公交优先发展战略，降低机动车使用强度，缓解交通拥堵。
2 “京籍京牌”规定的依据是什么？
人口调控和缓堵是考虑重点
市交通委介绍，北京“城市病”的主要原因之一是人口无序过快增长，严重影响了首都核心功能的发挥。治理“城市病”首要的就是严控人口规模，至2020年，将人口控制在2300万。出租汽车既是首都窗口行业，也是劳动密集型行业，其未来发展必然涉及人口规模调控和产业发展及就业导向。
同时，这也是治理交通拥堵的要求。目前本市机动车保有量已达570余万辆，机动车高强度使用、高密度聚集、高速度增长的趋势尚未得到根本缓解，已远远超出道路资源和环境的承载力。近年来本市持续实行机动车总量调控（摇号限购）和工作日高峰时段尾号限行（每周少开一天车）的机动车需求管理措施，同时对非京籍人士购车和外埠进京车辆也实行了限制政策。未来，将继续下大气力综合施策、治理交通、缓解拥堵。
3 巡游车和网约车如何实现融合发展？
构建相互独立补充的市场体系
本市现有出租汽车7.1万辆（含郊区区域运营电动小客车）。市交通委介绍，多年来，巡游车以其“门到门”为特点的客运方式，在城市交通体系中占有一席之地，满足了部分个性化出行需求。同时也应看到，巡游车以道路巡游载客为主，供求信息不对称，随机性强，易产生空驶里程；车辆供需矛盾严重时，驾驶员易出现拒载、挑活、服务质量不高的现象，极个别驾驶员存在绕路、多收费等严重违章行为。
而新兴的网约车仍属于小汽车交通范畴，与大城市交通中倡导的公交优先和绿色出行的理念相比存在较大的局限性；因相关法规滞后，网络平台、车辆、驾驶员无合法营运资格，平台没有承担承运人的责任，乘客安全与权益难以得到有效保障；出现低价竞争及特殊时段抬高价格现象，侵害了乘客利益和公平竞争环境。同时还存在信息泄露的风险。
巡游车与网约车是出租汽车的两种服务方式，未来将统筹两种服务方式融合发展，并与城市客运交通融合，满足乘客个性化的出行服务。通过“互联网+出租汽车”，逐步构建既相互独立、相互补充，相得益彰的新型市场体系。
4 未来本市出行结构如何进一步优化？
绿色出行比例三年后将达75%
市交通委介绍，首先，要优先发展公共交通，大力发展轨道交通、地面公交、自行车、步行等绿色出行方式，到2020年，力争绿色出行比例从目前的70%提高到75%，北京市轨道交通运营里程将由现在的554公里增加到900公里以上，中心城轨道交通站点750米覆盖率达到90%，形成地铁站点15分钟半径圈。
同时，打造地面公交快速通勤系统，实现1000公里连续成网的公交专用道，提升地面公交运行速度，推广各种定制公交线路，通勤出行将更加方便、快捷。打造3200公里自行车道路系统，继续新增5万辆公租自行车，总规模达到10万辆以上，鼓励和规范共享自行车发展模式，更好地解决公众短距离绿色出行及公共交通出行“最后一公里”的接驳问题。
□网约车企业反应
细则调整体现听取民意
对于昨天北京发布的网约车实施细则，滴滴出行认为相比之前的征求意见稿，细则在吸纳各方意见基础上，朝着更合理和宽松的方向做了修改。例如，北京增加了5个月的过渡期，上海将车辆轴距调整为2600毫米，且没有对排量的限制。这使得网约车平台能有更多时间来适应新政要求，也有更多低排量车辆符合规定，在更加环保的同时可以继续为人们提供出行服务。
滴滴方面称，未来一段时间，更多城市会陆续出台网约车实施细则。希望在更多地方政府广纳民意，以方便人们出行、绿色环保、推动新业态和城市交通发展为出发点，在车辆轴距、排量、车价、车龄以及过渡期等方面制定出更加符合当地实际情况，更好满足群众出行需求，更好推动出行行业健康发展。
神州专车方面也认为细则在意料之中，神州专车表示，公司全部司机、车辆经过细致筛选、认真培训等，这些做法与新政指导精神也完全契合。各地网约车管理办法细则的定稿陆续发布，对神州专车并无影响。
对于细则要求的当地户籍的人才能做网约车司机，神州专车则表示，该要求会增加一些司机工资成本，但并不构成实质影响。神州也会主动与各地各级管理部门做好对接，满足平台、车辆和司机资质等各方面的要求。
此外，北京拼车新规的落地，对拼车平台是一个积极的信号。嘀嗒拼车市场负责人李金龙表示，此次落地新规的调整代表了北京和上海地方政府对共享互助出行的肯定和鼓励，在政策细则制定方面，显示出充分听取民众意见，尊重企业发展自主权的特征。为此，嘀嗒拼车对共享互助出行的未来充满信心，嘀嗒拼车也将积极与政府部门一起，共同提升道路资源利用率，继续发挥缓堵保畅的绿色效应。
■网约车驾驶员资格
1．本市户籍；
2．取得本市核发的相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历；
3．未达到法定退休年龄，身体健康；
4．无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪、暴力犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录，最近连续3个记分周期内没有记满12分记录；
5．经指定考试机构考试合格；
6．申请之日前一年内无驾驶机动车发生5次以上道路交通安全违法行为；
7．从事过巡游车服务的，未被列入出租汽车严重违法信息库；8．法律法规规章规定的其他条件。
■网约车驾驶员拿证八步走
一、网上预报名
申请人本人通过“北京市出租汽车服务管理系统”（网址：http://cz.bjjtw.gov.cn）完成网上注册、登录，按照要求填写相关信息，提交审核。申请人于10个工作日内查看审核结果，预约现场确认及约考的时间和地点，并自行打印《出租汽车驾驶员从业资格考试申请表》、《审核结果告知书》。
二、现场确认及约考
申请人经网上信息审核通过后，携带相关申办材料按照预约的时间和地点，现场交验纸本材料，采集指纹和照片，办理约考等相关事宜。
1．《出租汽车驾驶员从业资格考试申请表》；
2．申请人本市居民身份证原件及复印件；
3．申请人本市机动车驾驶证原件及复印件；
4．《审核结果告知书》；
5．两寸白底免冠近照2张。
三、考试
申请人持准考证、身份证和驾驶证按预约地点和时间参加规定科目的考试。
四、查询成绩
申请人在考试结束4个工作日后，通过北京市出租汽车服务管理系统（网址：http://cz.bjjtw.gov.cn/）、“北京市交通运输考试中心”微信公众号、市交通委运输管理局网站（http://www.bjysj.gov.cn/）信息公开栏目、交通行业服务热线电话“12328”查询考试成绩，区域科目专业知识应用能力考核（实操）在考试结束后当场告知。
五、领取《网络预约出租汽车驾驶员证》
考试合格的申请人，5个工作日后到北京市交通运输考试中心领取《网络预约出租汽车驾驶员证》，同时领取《行政许可决定书》和《送达回证》。
申请人如有不合格科目，在考试结束30日后，到北京市交通运考试中心或各出租汽车驾驶员考试工作站约补考。
六、接入网约车平台
个人自有车辆接入平台的，网约车平台公司应与车辆所有人正式签订劳动合同或协议；出租汽车企业自有车辆接入平台的，网约车平台公司应与出租汽车企业签订合作协议，且出租汽车企业应与驾驶员正式签订劳动合同或协议；网约车平台公司自有车辆的，网约车平台公司应与驾驶员正式签订劳动合同或协议。
购买驾驶员人身意外伤害保险。
七、办理上岗手续
网约车平台公司业务人员携带驾驶员有关证件和申办材料到北京市Ⅴ通运输考试中心办理上岗手续，3个工作日后领取办理结果。
1．驾驶员身份证、驾驶证的原件及氩印件：
2．《网络预约出租汽车驾驶员证》原件；
3．驾驶员本人的《网络预约出租汽车运输证》原件及复印件；
4．《网络预约出租汽车驾驶员注册登记表》；
5．驾驶员与平台公司、平台与出租汽车企业各签订合同或协议的复印件；
6．《信息核对服务结果告知书》；
7．《驾驶员与车辆对应信息汇总表》；
8．驾驶员人身意外伤害保险单。
八、签注
市交通委运输管理局在《网络预约出租汽车驾驶员证》上签注后，申请人即可从事网约车运营。
北京有没有共享汽车
是的，北京有共享汽车。常见的共享汽车品牌有：Gofun出行、1度出行、零派乐享、TOGO途歌出行等，这些品牌的车型大多是新能源车型，使用方便。
北京有很多共享汽车，包括滴滴出行、优步、车2GO、盼达用车、GoFun出行等。这些共享汽车通常分布在城市的不同区域，让人们可以更方便地出行。用户可以通过手机APP或其他平台进行预约，并在需要时使用车辆，还车后按照实际使用时间付费。
北京有共享汽车，共有九个平台。其中，gofun旅行属于首汽智行科技有限公司，提供JACIEV5和奇瑞EQ车型，网点分布在北京通州、回龙观和上地传媒大学等地，可用于通勤、周边游和商务用车等。北京旅游由北京楚星汽车服务有限公司提供北汽新能源EX200车型，分布在北京五环内的通州、昌平、顺义、房山等地，用于商务旅行和周边游等。1度车是北京易动汽车信息技术有限公司提供，车型包括北汽新能源EV150、EV160、比亚迪E6和现代伊兰特，网点分布在北京五环内的通州、天通苑、回龙观、上地和首都机场等，可用于交通工具、商务旅行和机场班车等。零派享受由领派乐享网络科技(北京)有限公司提供，车型为吉利帝豪EV，网点分布在北京五环内，可用于交通工具、商务旅行和商务用车等。巴戈旅行是由北京驳船汽车租赁有限公司提供的车型包括奇瑞EQ、北汽新能源EV150、EV160、EV200、JACIEV5和比亚迪E5，分布在昌平、怀柔、密云和通州等周边地区，可用于跨区域通勤、商务旅行和商务用车等。拥有汽车(Urcar)由水木华通科技有限公司提供的车型包括北汽新能源EV150、EV160和长安奔奔，网点分布在昌平区、朝阳区和海淀区，可用于通勤、出差和商务用车等。多哥由北京图格科技有限公司提供奔驰smart、mini和车标2008，雪铁龙C3-XR等车型，都是油罐车，网点分布在六环内，可用于高端商务用车、长途旅行和商务用车等。绿狗汽车租赁由北京于恒新能源汽车租赁有限公司提供，车型为北汽新能源EV150、EV160和EV200，网点分布在六环内，可用于通勤、商务用车和周边旅游等。最后，EZZY由北京达蒙科技有限公司提供，提供宝马i3和奥迪A3车型，网点分布在东北五环、南三环和西四环之间，可用于高端商务旅行用车。
哪里可以租大巴车啊
长途车站可以对外出租汽车的还有你就是去大一些的汽车租赁公司哪里也有大巴车出租的或者你去大的旅游公司也有大巴车出租的
茂名市城区易达汽车租赁服务部是经工商管理局正式批准注册，所有客运车辆手续齐全,每个乘客座位购买有80万的高额保险.资质过硬，实力雄厚。本公司服务主要包括：提供员工上下班接送，旅游用车，会议用车，机场接送，春运包车等。本公司现有丰田豪华中巴，青年，宇通，等豪华大巴，7-13-22-39-47-55座等各种车型，性能优异，车内环境舒适。
什么样的租车公司比较好？怎样才可以选择到一家满意的租车公司呢？
选择租车首先要看你租车用于什么目的，比如会议租车、商务接待租车、婚庆租车、活动租车、文艺演出租车等，您一定要选择正规合法的大型汽车租赁公司，因为这些公司租车经验非常丰富，并且可租的车辆也很多，大型活动租车必须提供最少一台车辆用于备用，以防那部汽车出现机械故障，可以及时替换。如果选择小型租车公司，这种服务可能能难提供。
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耀包车热门车型选择
耀包车商务车
「五座-帕萨特、奥迪A6L、奔驰S级」
「七座-别克新款ES、丰田埃尔法」
「十座到二十三座-丰田考斯特、金旅商务版」
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「十九座-金旅小型客车、金旅商务版小型客车」
「三十四座-金旅中型客车」
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「三十九座-金旅中型客车」
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「每一辆车均为正规合法的营运车辆，证件保险齐全，杜绝黑车」
「车龄基本都在三年以内，以一年内新车为主，定期检测，杜绝老旧破」
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耀包车品牌经过多年的发展，赢得了良好的口碑，被业内人士广泛推崇，耀包车逐渐成为京津冀地区大型活动、商务会议首选的车辆服务提供商，不断为社会各界提供品质的用车服务。
长途车站可以对外出租汽车的，还有去大一些的汽车租赁公司也有大巴车出租的，或者你去大的旅游公司也有大巴车出租的。
租大巴车较为热俏的车型有两类，一是33-39座大巴车，二是45-49座大巴车，在节假日出行高峰期的时候，这两类车型很容易被人预订一空。所以，大家有租大巴车出行需求的时候，最好提前预约车辆。
介绍
租大巴车，是集体出行的一个很好的交通方式，不仅易于人员管理，而且更为安全，租赁费用相比打的/自驾也更加划算。
大巴车按照乘坐舒适程度分为普通大巴车和豪华大巴车，后者的租赁价格会比前者贵，而且现在一二线城市已经很少见普通大巴车了。
我想租一辆大巴车找谁比较好？
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耀包车是由北京易行车队孵化的品质配驾包车出行品牌。车队积极响应国家交通部门号召，由传统车队积极转型升级成为结合互联网的新型车队。
耀包车承接业务范围
主要承接京津冀地区的企事班车、旅游团建、商务会议、研学拓展、婚庆宴会、飞机火车接送以及各类定制化包车。
企事班车：为企业、事业单位员工提供上下班通勤服务
定制用车：为组织、团体、个人提供个性化定制化的用车服务
校企用车：为学校、企业参观、会议、活动、团建等提供用车服务
站点接送：为组织、团体、个人提供机场、火车站、的点对点接送服务
耀包车热门车型选择
耀包车商务车
「五座-帕萨特、奥迪A6L、奔驰S级」
「七座-别克新款ES、丰田埃尔法」
「十座到二十三座-丰田考斯特、金旅商务版」
耀包车客车
「十九座-金旅小型客车、金旅商务版小型客车」
「三十四座-金旅中型客车」
「三十八座-金旅中型客车、宇通中型客车」
「三十九座-金旅中型客车」
「五十座-金旅大型客车、申龙大型客车」
「每一辆车均为正规合法的营运车辆，证件保险齐全，杜绝黑车」
「车龄基本都在三年以内，以一年内新车为主，定期检测，杜绝老旧破」
「车辆有统一的卫生标准，每日清扫消毒，杜绝脏乱差」
耀包车品牌经过多年的发展，赢得了良好的口碑，被业内人士广泛推崇，耀包车逐渐成为京津冀地区大型活动、商务会议首选的车辆服务提供商，不断为社会各界提供品质的用车服务。
可以就近选择大巴租赁公司，可以点击账户名打开主页拨打电话
你好，你可以联系相关客运的司机租用大巴，或公交公司租用也可以，一些长途汽车集团也可以。
百度搜索租大巴一大堆，个人认为找平台比客运公司会好，因为第三方平台会比较公正有保障，车子一定要正规的。
丹东众和租车你知道拥有，不租一次你会后悔的。
找认识的司机。巴士源于英语中bus的音译，为大型公共汽车，相对于中型公共汽车和小型公共汽车之间而言。其中，大巴应该是9米以上，20座以上，中巴是6-9米，10-19座，6米以下的是小巴，10座以下。
管理规定
为加强深圳经济特区（以下简称特区）城市公共大巴专营管理，建立良好的公共交通服务秩序，维护经营者和乘客的合法权益，制定本规定。
特区内城市公共大巴（以下简称公共大巴）的经营服务业务实行专营。未取得专营权的单位和个人不得在特区从事公共大巴经营服务业务。
个人非营运客车可以租赁给单位做通勤车吗 需要什么手续？是不是要到当地的运管所办理相关手续？
是的，营运车辆必须要有营运证，不然被抓到属于非法营运，就是黑车，会罚款的。
可以的，你也不用到车管所去办手续，因为你也办不下来，不过你跟你要给租车的单位签合同时注意车事故的处理，最好由单位成担，不然出事故你就头疼，你本人做司机除外。但愿能帮到你
公司租赁班车同时用于为员工提供通勤服务以及接送其他企业来访、考察人员的进项税额可以抵扣吗？
具体条例就是增值税法和企业所得税法中不得抵扣项目和不得税前扣除项目！可以分析总结，用于个人消费集体福利的肯定不能抵扣，但如果两项业务分别发生，用于考查的可以是业务推广宣传费，在销售费用中列示属于为生产经营而发生的费用自然可以抵扣
北京买房车住，比租房真的便宜吗？
在北京买房车确实比租房便宜多了。首先房车产权是你自己的，随时可以开走。不用两年的房租，你就能买一辆属于自己的房车，在北京租房这事儿大家都有经历，公司附近的房租价格永远与你工资成正比，只能往远里租，路上的时间……不说了都是泪。其次，从工作角度而言，你永远在公司附近，每天省去2~3个小时在途中的时间，无论是工作还是学习都可以，时间是对你来说才是最宝贵的，而且公司里就你是随叫随到的，这么好的员工前途一片大好啊！无论从仕途还是前景来看，买个房车当你在北京的临时的家，是笔划算的投资。网上有这么一个视频有一位姑娘，她花了12万买了一辆房车，然后开始了每天住房车的生活。按照她的计算，她之前一个月租房的费用是6000元，一年下来就是72000元。然后6000元标准只能在北京郊区租一间一居室，每天通勤时间就需要两个小时。算上地铁、公交等费用，她一年租房、通勤的费用高达八万元。基本上一年半下来这些费用就够买一辆房车了。
然后再说房车费用，现在她公司所在的海淀区不论是给房车充电，还是补给用水都很方便，基本上一个月两千多就可以搞定这些费用，还包括停车费。相比下来，每年三万元这些就都能解决了，相当于一年就省下了五万元，对于普通小白领来说，这可真不是一笔小数目啊。这个姑娘打算一年之后就把这辆二手房车卖了，由于买的是一个比较不错的牌子，所以她估计这辆房车可以回收十万元左右。
我们算一下啊，用了一年就等于花了两万块钱，然后再算上那些生活方面的支出，相比于租房的费用，买房车住不仅省了三万元，还节省了大量的通勤时间。
怎么样，是不是越算越划算？说实话，看完她的视频我都想去买个房车来住了，平时上班就停公司楼下，然后周末还可以开着它出去玩儿。遇到可以充电加水的地方就给房车补充能量，玩儿累了直接躺后面的床上睡觉，连住旅馆的钱都省了。
而且这种房车住个一两年不新鲜了转手就可以卖了，还可以回收不少钱呢。生活娱乐工作都不耽误，怎么想都觉得划算。
北京买房车住比租房真的便宜吗？这个是真的，不仅是在北京是这样，在其他一线城市也是如此：首先房车产权是你自己的，随时可以开走。不用两年的房租，你就能买一辆属于自己的房车，如果以房车为家的话，你在北京还真能做到真爱生命远离中介，远离黑心房东。在北京租房这事儿大家都有经历，公司附近的房租价格永远与你工资成正比，只能往远里租，路上的时间……不说了都是泪。其次，从工作角度而言，你永远在公司附近，每天省去2~3个小时在途中的时间，无论是工作还是学习都可以，时间是对你来说才是最宝贵的，而且公司里就你是随叫随到的，这么好的员工前途一片大好啊！无论从仕途还是前景来看，买个房车当你在北京的临时的家，是笔划算的投资。
赞美北京这种寸土寸金的地方买房车住真的有可能比租房住要了，便宜一些，因为房车。只是一个购车的成本。你可以把它停在公共停车区域。不用给房租。但是房车的话有一个问题，那就是住肯定是没有住。房屋来得宽敞来的舒服。长期的住房车。想象中就会很憋闷。从便宜的角度来看。租房车肯定要比租房要来的便宜。最起码住房车房车是自己的，就不用跟房东打交道，房车里面的装饰也可以按照自己的经济条件来解决。你租房子住的话，总感觉如果是花钱装修了房屋。房子又不是自己的，有一点吃亏。但是住房车还是有一些麻烦，因为想找停车的地方并不容易。但是与每天耽误在路上几个小时的通勤时间相比还是值得的。
但是。在北京，如果每天住房车的话。那种漂泊感并不是人人都可以忍受的。当然也要看自己所住的房子的豪华程度，如果是相当豪华的大房子，那我也愿意去住。
但是有钱买豪华大房车的话。去租一个小单间不是轻而易举的事情吗？那又为什么要租房车呢？
在北上广深这种级别的城市，搞辆房车生活，是完完全全可行的，甚至，我敢拍着胸脯说，比租房靠谱多了。
最近已经不再北京了，只能举例，好多消息未必准确了。
前几天看头条的一个视频节目，天通苑房价一百多平都要1万多了。我的天！
往回翻一下，08年，天通苑，147精装，三卧双卫，2700……
如果现在天通苑上万房租这个消息属实的话。真的，买个房车玩儿吧。两年房租够你买个自行式的房车了。真有一天北京不想待了，还剩辆自己的车。
北京买房车当生活住所，要解决两个问题，一是停车场，二是牌照。
牌照不用想了，我朋友里从第一批开始摇，摇到现在还摇不到的也不是没有……
只能用外地牌，其实这个对房车影响不大。外地牌，一年12次，只能在北京行驶84天。看着挺严格，但人家说的是行驶，你只要找到停车的地方，停着又不动……一年12次够用了啊！
再来说说第一点，停车场！不知道你所在位置，刚手欠，搜索了一下“后海附近停车场”，普遍推荐各种胡同啊什么的免费停车的地儿，这个对于你要“常用”而言，是不靠谱的。你一定要找到个露天的，够大的停车场，并且要年租一个车位或者月租……尽量把车位钱压倒最低。这个车位就相当于你的房租了。
另外，还有最重要一点……低调，一定要低调……闲人很多，管闲事的人也很多，看不惯新事物的人更多。当年唐家岭被清出去的那些拖挂房车，还不就是因为不够低调么……无数先辈告诉我们，想在帝都过的好，首先要学会夹着尾巴做人。现在自媒体、微博，实时播报的工具如此发达，你一个不小心，就容易上个热搜头条啥的，然后，你就可以走人了~~~
另外，你的房车要足够低调，下图是我自己最近正在改装的房车，改装完就是这个样子的，外观基本看不出来是辆房车，极为低调。你猜我为啥要这么改……
这车改完落地也就27~28万，具体价格没到手呢还没细算。也就是北京两居室三四年的租金……恩，感觉自己好有钱，敢拿个东西去衡量北京的房租了……如果你能找到靠谱贷款方案，比如各种银行车贷什么的，前期付出的成本虽然比一年房租高，但最后车是你自己的！
当前的房价过高似乎是一个不争的“事实”。但我的观点是中国当前的房价过低。在众人齐声声讨“虚高房价”的浓厚氛围下，笔者绝不敢“哗众取辱”。先别急着板砖拍我，让我给您算一笔账。 转自club.china.com
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我说的房价过低，是和租房价对比而言的。据报道，2005年北京商品住宅期房预售平均价格每平方米6725元。而阜成门、中关村、建国门等地一居室普通住宅租价普遍在1400
~1500元以上，城近郊区一居室租价不低于1000元。假设一居室是30平方米，平均月租价是1200元。每平方米70年的租价就是33600元，远远高于6725元的平均售价。 转自a.com
租房价高于买房价合理吗？按照一般的市场理论，租价总花费高于购买总花费是符合市场规律的。如果出租房子没有赢利就没人愿意出租。但房子不是萝卜青菜，也不是一般的可租赁品。住房除了其商品属性以外，还具有其社会产品属性，它的特殊性就在于它是一项有关民生的消费。“居者有其屋”不仅是个人的愿望，也是社会稳定和谐的条件。 转
过去我们过分强调了住房的社会属性，由国家统一建设、统一分配；而现在我们又走到了另一个极端：过分强调它的商品属性，任由市场主导，结果导致租房成本大大高于购房成本。住房供求矛盾特别是土地的稀缺性，决定了商品房必然会变成一种高价商品，它不可能降到人人都买得起的水平。如果政府不想让低收入者露宿街头，必须合理调控，对于有支付能力的居民，鼓励其通过市场解决住房，对于低收入家庭，通过保障，解决其支付能力不足的问题。因此，租房的花费不能高于买房的花费。 转自club.china.com
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因租房成本高于购房成本，而把中低收入“房 客”都逼成“房东”的房改政策显然也不符合中国国情。由于买房成本较低，激起人们不断膨胀的购房欲望，导致中国的住宅浪费十分惊人。我国的人均住宅面积已达到26平方米，这一数字居于世界较高水平。据《2006中国生活报告》称，在年收入超过11万元的高收入群体中，超过40%的人拥有两套以上住房，其中22%的人未来一年内还打算买房。据40个重点城市房地产市场信息系统数据显示，今年1~6月份，40个重点城市登记成交商品住房中，套均建筑面积达113平方米。累计成交面积中，144平方米以上套型住房占总面积的72.8%,90平方米以下套型住房占总面积的18.9%。 转自club.china.com
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在一些发达国家，住房私有率比我们还低说明什么？有人认为，这些国家的就业流动是常态，为了可能的发展机遇，欧美人士习惯了不买房。但这只是直观的感觉。在住宅市场成熟的国家和地区，政府均将持续供应廉租房列为重要的施政目标。比如，伦敦2004年的新规划要求中心区新增房屋的1／4为负担用房。丹麦的做法更彻底：全民租房——主要是向政府租。事实上，这种制度设计是一种多赢，低收入者可以借助安定的生活实现地位的提升，城市也通过不断获得低价劳动力而维持竞争力，而先租后售的做法同样可以回笼资金。由于拥有成熟健全的住房保障体系，这些国家的居民不仅不愁找不到可租的房子，而且租房成本低于买房的成本，租房还是买房自然可以“量力而行”。而我国房改以来，住房政策导向一直是要求大家都去买房居住，这在全世界任何一个国家都不可能实现。根据这些年的经验，如果用出售的方式解决低收入阶层的住房，福利就很难真正到达低收入者的手中。我们不可否认房改的成绩，但是政策完全导向于全体民众都去买房居住，这显然是危险的。 转自club.chinlub.china.com
我个人认为，我国的房地产发展思路应从“人人拥有”转变为“人人享有”，享有不等于拥有。有学者指出，加强公共住房制度建设，逐步解决中低收入尤其是低收入家庭的住房困难，是政府不可推卸的社会责任，也是确保商品住宅市场按市场规律运作的基础。可以说，我国的城镇住房问题将有很大比例依靠租房解决。在这个过程中，努力推动政府多盖一些面积不大、功能完善的廉租房，才是“居者有其屋”的正确方向。
正好最近我刚刚看了一个小视频，说的就是一个北漂在北京住房车的事情。根据他的描述，在北京买房车确实比租房便宜多了。
简单介绍一下这个视频：
这是一位姑娘，她花了12万买了一辆房车，然后开始了每天住房车的生活。按照她的计算，她之前一个月租房的费用是6000元，一年下来就是72000元。然后6000元标准只能在北京郊区租一间一居室，每天通勤时间就需要两个小时。算上地铁、公交等费用，她一年租房、通勤的费用高达八万元。基本上一年半下来这些费用就够买一辆房车了。
然后再说房车费用，现在她公司所在的海淀区不论是给房车充电，还是补给用水都很方便，基本上一个月两千多就可以搞定这些费用，还包括停车费。相比下来，每年三万元这些就都能解决了，相当于一年就省下了五万元，对于普通小白领来说，这可真不是一笔小数目啊。
再来说这个姑娘的打算：
这个姑娘打算一年之后就把这辆二手房车卖了，由于买的是一个比较不错的牌子，所以她估计这辆房车可以回收十万元左右。
我们算一下啊，用了一年就等于花了两万块钱，然后再算上那些生活方面的支出，相比于租房的费用，买房车住不仅省了三万元，还节省了大量的通勤时间。
怎么样，是不是越算越划算？说实话，看完她的视频我都想去买个房车来住了，平时上班就停公司楼下，然后周末还可以开着它出去玩儿。遇到可以充电加水的地方就给房车补充能量，玩儿累了直接躺后面的床上睡觉，连住旅馆的钱都省了。
而且这种房车住个一两年不新鲜了转手就可以卖了，还可以回收不少钱呢。生活娱乐工作都不耽误，怎么想都觉得划算。现在的年轻人如果没有要孩子的打算，根本不需要买房，直接住房车上得了。只有孩子需要上学才需要考虑房子的事情，估计到那时候这些年省下的钱买个房子问题也不大。
城市居，大不易。最不易的关键就在于高房价，在北京郊区租一个房子的费用就足以让你一个月白干，基本上等于在给房东打工。对于现在的北漂一族来说，能想到一个更加省钱省时间的方法，当然要试一下了。
北京带号可以坐出租车吗
北京带*号可以坐出租车。
针对当前疫情形势，结合北京实际，首都严格进京管理联防联控协调机制研究制定了北京疫情防控常态化措施，3月16日开始实施，在坚持“外防输入”基础上，有序恢复生产生活秩序。
优化进京管控措施。国内低风险地区人员进京，环京地区通勤人员进京不再查验核酸证明，恢复进出北京市跨城出租车、网约车、顺风车业务。
社区、村、科学、合理设置卡口，拆除不必要的物理隔离，做到卡口应开尽开，不再检测体温，便利居民出行。有序放开婚宴、丧葬等家庭聚集活动，做好村级备案，落实扫码登记、佩戴口罩、通风消毒等措施，控制人员密度，缩短活动时间。
有序恢复文体旅游活动。继续落实“限量、预约、错峰”要求，按75%限流开放公园、景区、名胜古迹和图书馆、博物馆、影剧院、KTV、网吧等室内外文化娱乐场所。有序开展国内团队旅游业务。
北京多个区域暂停出租车运营，对打工人的影响有多大？
北京多个区域暂停出租车运营，对出租车司机首先会产生限制出行盈利，其次是对于很多的群众而言上下班不方便，另外是限制了部分人的出行，还有是使得出租车公司的管理层工作人员薪资得到一定的扣减，需要从以下四方面来阐述分析对打工人的影响有多大。
一、首先会产生司机限制出行盈利
首先会是司机无法顺利出行盈利，这样子对于司机的生活影响还是很大的，毕竟车辆是司机朋友们赖以生存的工具，在这期间对于司机朋友而言盈利效果会很差，甚至是没有任何收入来源。
二、对于很多的群众而言上下班不方便
其次是对于很多的群众而言上下班的时候是非常不方便的，毕竟有些上班族经常性选择用出租车的形式出行，毕竟对于他们而言自身的经济能力还是不错的，所以可以选择更好地上班出行方式。
三、限制了部分人的出行
再者是限制了部分人的出行，这对于这部分人而言影响也是很大的，他们一般都是选择出去办理政务事情，或者是旅游出行，如果没有办法得到出租车的支持那么就应该让对应的家人朋友们接送。
四、使得出租车公司的运营管理层工作人员薪资得到一定的扣减
另外是使得出租车的运营管理层工作人员薪资得到一定的扣减，这也是因为对应的出租车公司盈利效果不好的原因，等到对应的出租车出行计划被恢复的时候就可以正常出行了，这是比较利空一个消息对于出租车公司而言。
出租车司机自身应该做到的注意事项：
应该主动选择在特殊期间听取对应的相关部门的规定，不要随意出行，不然会严重妨碍到疫情的防控。
对打工人的影响还是很大的，可能会导致打工人返乡回家的时间，也会影响他们的工作，还会影响他们的经济收入，同样也打击了他们的自信心。
一方面对于一些出租车司机的生活工作产生了很大的影响，大大减少了他们的经济收入，这使他们的经济压力越来越大，其次一些打工人也没办法及时的享有出租车的服务，对他们的出行和上班造成了很严重的影响。
或直接影响到人们的正常出行正常收入，也会让很多的出租车司机挣不到钱。会影响到整体的经济发展。
北京多个区域暂停出租车运营，对打工人的影响还是非常大的！毕竟，很多打工人上下班的时候主要依靠打车，出租车暂停运营意味着打工人上下班可能受阻！不过打工人解决问题的能力还是非常强的，出租车、地铁等暂停营运，他们就骑共享单车上下班，甚至有些打工人直接住在了公司里，特殊时期，只要用心去想解决的办法总可以找到！
疫情虽然对大家的出行等等造成了不便，但这只是暂时的，对于相关部门的防疫政策，我们应该积极配合，有困难就去想办法解决困难！北京呈现出了大家一起骑车上下班的景象，浩浩荡荡的骑行队伍颇为壮观！不得不说，骑行上班也是非常不错的，这种方式非常低碳环保，仅仅持续了几天，空气质量都明显好转了！很多打工人表示没有公共交通工具那么就早起一小时提前出门，上班不会迟到！再者共享单车的数量充足，出行基本上毫无障碍。
网友热议
此事传到网上后，有在北京的网友表示出租车暂停运营，他们骑共享单车上下班，并没有和以往有太大的差别，甚至因为交通比较顺畅，每一次都可以早早的到达公司，公司里面绝大多数的打工人并未因为无法乘坐公共交通工具而迟到，反而大家的精气神和以往大不相同！由此可见，骑行上班的优点也是非常多的！
恢复
多个区域暂停出租车运营只是暂时的，等到疫情有所好转，那么，公共交通便可以恢复！在特殊时期我们无论选择那种出行方式，都要切记一点，那就是做好个人防护！唯有如此，才能确保出行安全！
北京多个区域暂停出租车运营，对此你怎么看？
