本文目录一览：
- 1、顶级豪华MPV旗舰车型-雷克萨斯LM
- 2、加价一辆S级，落地超200万！雷克萨斯 LM500h有什么可豪横的？
- 3、雷克萨斯LM到底要加多少钱？网传得搭一台埃尔法，落地近两百万
- 4、丰田埃尔法，多少钱一辆？
- 5、开埃尔法都是很有钱吗
- 6、雷克萨斯LM上市 售价116.6万元起豪华MPV标杆
- 7、GL8 Avenir艾维亚：没点技术含量，怎么好意思叫豪华MPV？
- 8、丰田埃尔法多少钱一辆？详细解析丰田埃尔法价格
顶级豪华MPV旗舰车型-雷克萨斯LM
（文/谈车帮编辑 老杨）
对于加价购车，大家应该都不陌生，如奔驰大G、丰田汉兰达、雷克萨斯ES和丰田埃尔法。而最近被谈论最多的加价车型就是跟丰田埃尔法同平台的雷克萨斯LM了，据说现在七座和四座两个版本车型的加价都已经超过了裸车原价的50%，四座版本车型加价后总价已过200万元大关。一款跟埃尔法相同平台、底盘和动力总成的车型，凭什么卖那么贵，又凭什么这么多人排队加价购买呢？今天小编就带大家一起来看看这款雷克萨斯旗舰级豪华MPV车型-雷克萨斯LM。
丰田埃尔法排队又加价的销售现状，让雷克萨斯发现了高端MPV市场的新商机。于是雷克萨斯马不停蹄的在埃尔法的基础上迅速研发，并于2019年上海车展上亮相了这款雷克萨斯版的埃尔法-雷克萨斯LM。小编之所以这么称呼它，是因为它从外观到内饰配置上，都能看到埃尔法的影子，毕竟是同平台打造的嘛，可以理解。
2020年2月24日，官方宣布雷克萨斯LM正式上市了。雷克萨斯LM共推出了两款车型，分别是雷克萨斯LM 2020款 300h 七座隽雅版和雷克萨斯LM 2020款 300h 四座御世版，售价分别为116.60万元和146.60万元。这也是是继LS、LC、LX和豪华游艇LY之后，雷克萨斯推出的第五款旗舰产品。雷克萨斯LM只提供了黑色和白色两种车身颜色可供选择。单从售价比丰田埃尔法高出这多来看，除了品牌定位更高端意外，这车配置肯定也是更豪华了，相信你跟小编一样急不可耐的想看看这车到底贵在哪了，别急，咱们从外到里慢慢看。
雷克萨斯LM的前脸跟埃尔法完全不同，经过了从新设计，不出意外的换上了雷克萨斯家族式的格栅造型-立体式纺锤造型，从机盖一直延伸到前唇，霸气十足。两侧的LED大灯造型跟ES有些相似，内部由三颗矩阵式灯珠构成，搭配变形的“L”型日间行车灯，非常犀利。灯尾还有还带有“LEXUS”的品牌标识，细节提升了档次。
车身侧面的整体感觉跟丰田埃尔法就比较像了，比较明显的区别，只是倾斜的B柱位置上，有上下两个“L”型的镀铬装饰条，这让原本简约单调的车身精致了不少，有种游艇元素的感觉。车身尺寸方面，雷克萨斯LM的长宽高分别为5040mm*1850mm*1945mm,轴距为3000mm，想比埃尔法更长，更高，不过宽度、轴距和离地间隙都相同。
尾部跟埃尔法也很像，只是把尾灯换成了时下比较流行的贯穿式尾灯，配合下方的镀铬装饰条，让整个尾部感觉更犀利。
雷克萨斯LM的前排的内饰风格跟埃尔法也很相似，不过在用料和一些细节配置上更极致。比如全新的三幅式多功能方向盘、12.3英寸悬浮式液晶仪表盘等。
雷克萨斯LM还搭载了用来操作车机系统的Remote Touch系统，具备触摸和手写的功能。但就小编了解，这个看起来很高端的配置并不是很好用。
内后视镜也选用了比较流行的流媒体后视镜，减少了不少盲区，对于MPV来说非常实用。
除了大面积高级软性材质包裹外，被称为“银水墨木饰”的实木打造的木饰板也被运用到车内，提升了豪华感。
七座版的雷克萨斯LM后排的布局跟埃尔法相同，只是座椅要比埃尔法更好更舒服。无论新的柔软材质、轻量化的骨架，还是新的加热通风系统都是雷克萨斯最高端的技术。
重点来了，让我们看看跟七座版差价高达30万的四座版的后排吧。雷卡萨斯LM四座版的后排设计把空间上的舒适性做到了极致，说它堪比私人飞机的座舱一点也不夸张。
两个座椅采用最新的AdaptiPedic低回弹性聚氨酯材料，舒适柔软还有减震性能，操控为全电动，还有按摩功能，简直比头等舱还要舒服。
后排的商务空间与前排由隔断隔开，隔断上方是可变色可升降的屏窗，下方是一块26英寸的液晶显示屏，支持WIFI功能，可与移动设备互联。
与之匹配的当然是雷克萨斯常用的Mark?Levinson音响系统，拥有19个扬声器，加上隔音玻璃的加持，车内的视听效果犹如音乐厅一般。
除此之外，选择四座版车型，你还能享受到14升容量的车载冰箱、主题香氛和可以控制多媒体、空调和座椅的独立液晶面板等个性配置。
动力方面，雷克萨斯LM跟丰田埃尔法采用的是同样的混动系统，为2.5L自然吸气发动机+永磁同步电机组合，匹配E-CVT变速箱，并配有电动四驱系统。汽油机动力输出最大马力117Ps，最大功率86kW，最大扭矩198N·m。电动机动力输出最大功率155kW，最大扭矩409 N·m。
总结，在小编看来，雷克萨斯LM比埃尔法高出几十万的定价并不是没有理由的，与其去对比配置升级的细节，不如宏观的看一下其设计概念上的不同。就前后分离式的四座布局这一点，就把埃尔法甩了好几条街，成为商务用车的绝对首选车型。相对于四座版，七座版就显得低调但实用很多，更符合家用MPV的定位，只是这价格，只能是壕的福利了。不过丰田埃尔法的火热证明了壕还是比较多的，而雷克萨斯LM的上市相信会抢走很多原本埃尔法的潜在用户吧。这也是没办法的事，毕竟就目前看来雷克萨斯LM还没有真正的竞争对手，不知道以后奔驰的V级和其他高端品牌是否会对这个级别的MPV市场出手呢，让我们拭目以待吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
加价一辆S级，落地超200万！雷克萨斯 LM500h有什么可豪横的？
在豪华MPV市场，丰田已经埃尔法已经是现象级的存在，终端加价10w-20w，甚至最高峰到40w都有。去年，雷克萨斯也众望所归推出了“雷克萨斯版的埃尔法”，叫LM300h，分7座和4座两个版本，尤其四座版那个夸张的大后排，光看图都让人心生羡慕了。
这期节目，我们不单找来了LM，还将两个版本都凑齐了！来吧，百万级的日系保姆车专场，一起来看看到底有多舒坦！
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虽然心知雷克萨斯LM是以丰田埃尔法发展而来的，但见过真车，你都不其然“哇”一声，LM的超大纺锤形格栅，车侧的双箭头镀铬，还有那个更大，更立体的车尾LED灯组，气场比丰田简直不止提升一倍。
一部百万级的MPV，首先得看起来“贵”，从外观而言，LM的两个版本的外形是一模一样的，外观颜色只有黑或白色。对于商务场合，这已经足够了。
两个版本，分别只在打开后排车门那一刻体现，四座版后排是两个比大班椅更大的独立座椅。对于舒适性，我不想多啰嗦，因为文字是无法表达的，看视频吧！我只是想补充几点感受：
1、设备多，但并给没人过多的距离感，皮和木的搭配非常舒服的搭配在一起，坐上去的确有一种居家的亲切感，这是日系MPV最拿手的。同样的事情，换给德国人可能就跟你炫各种高科技了，在LM身上，放眼看去，其实功能都是围绕舒适而展开的设备：按摩、电视，马克莱文森高级音响……都是一些你日常用得着的设备。
2、空间大，座椅很舒服！中间还有可电子关闭的屏幕隔断。有时候，我总在想，这些又不是什么高科技，但放在一部原装车里是真的很少见，甚至你在同级别找不同跟它不相上下的对手。LM车身很高，进出车厢只是微微弯腰就可以了，这一些的体验是很特别，隔壁也的确为乘客提供了一个极其私密的空间！
3、动力规格其实与丰田威尔法并没有太多区别：2.5L自吸+双电机，E-Four四驱。由于这次没有试驾，试驾这一段，我就直接跳过了，这也不是买LM的重点。以后开车的必然是司机。做好车厢隔音，司机舒舒服服开就可以了。
4、相比之下，7座位比4座版要来得正常很多，后排空间和布局就来得更像一种高级版的埃尔法了。我觉得买LM的话，4座版本始终是首选。
「7座版本后排」
也不瞒你说，这两车都是要加价，幅度也不小。哪怕是去经销商买，原价都是等不到的，情况跟买劳力士，原价买不到专业款一样，这是由供求关系决定的，也一定程度烘托了LM车主的虚荣心吧…
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
雷克萨斯LM到底要加多少钱？网传得搭一台埃尔法，落地近两百万
在今年上市的新车，由于车市的不景气在加上疫情的影响，很多人都是不那么看好，但在这当中，却有一款非常有自信的产品——雷克萨斯LM。对于这样的产品，你说它不挣钱都没人信，毕竟有埃尔法作为先例，它的确没有不火的理由，而对于它的价格，虽然更多是有钱人才需要操心的事情，但吃瓜观众还是很好奇的，那么雷克萨斯LM，到底要加价多少钱呢？
在最近，网传如果想要购买雷克萨斯LM，经销商给出的加价幅度是82万！这可是整整一台丰田埃尔法的官方指导价，也就是说，结合雷克萨斯LM高达116.6万的起售价，它的落地价格妥妥的超过200万，同时它也超越迈巴赫成为了新的加价王。
而如果单纯从产品的角度，来衡量雷克萨斯LM到底值不值，是很不理性的。因为无论是埃尔法还是雷克萨斯LM，从来都不是谈产品上的性价比，谈的是身份和品牌附加值，因为要理性的话，在50万价位就能找到实力相当的产品了。
所以，雷克萨斯LM到底值不值，还是得看它的目标消费群认不认这个价格，而只要这个价格受到认可，并且能够一直坚持下去，那么它就是一款200万级别的车，吃瓜观众们质疑或认可都不会造成任何的影响。
可话又说回来，埃尔法加价十几二十万，成为百万级身价还情有可原，但这雷克萨斯LM，倘若真的是加价到了200万，直接身价翻翻，即使再有钱也的确是有些违背常理了，毕竟，有钱人虽然愿意为了高知名度和情怀买单，但也不会轻易的做冤大头。那么对于这样的价格，你觉得是真是假，有是否能热销呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
丰田埃尔法，多少钱一辆？
截止2021年6月23日，官方指导价格在81万-92万。
埃尔法2020款双擎2.5L豪华版81.90万。
埃尔法2020款双擎2.5L尊贵版87.00万。
埃尔法2021款双擎2.5L豪华版83.90万。
埃尔法2021款双擎2.5L尊贵版89.00万。
埃尔法2021款双擎2.5L臻享版92.00万。
丰田埃尔法的技术指标：
埃尔法在海外有两套动力系统，分别是2AZ-FE的2.4L直四发动机，最大功率123kw，最大扭矩227Nm，搭配7挡CVT无级变速；2GR-FE的3.5LV6发动机，最大功率202kw，最大扭矩340Nm，搭配6挡手自一体变速器。两款发动机对国内消费者而言并不陌生，前者就是凯美瑞2.4上的那款，而后者广泛使用在汉兰达3.5L。
提供了7个座位。其中驾驶座具有8向电动调整、附3组记忆功能的电动座椅。最舒适的二排位置，搭载4向电动调整Ottoman头等舱座椅，拥有三面向头枕、独立扶手、扶手置杯架、多功能折叠桌，以及椅背最大78度仰角;前后共拥有450mm滑移长度与高度脚踏垫设计。
以上内容参考百度百科——丰田埃尔法
丰田埃尔法，大概87万左右一辆，内饰很豪华，空间也很大。
差不多在100万了，这是一款神车，加价加的特别的多，都是老板的坐骑。
丰田埃尔法作为一款商务用车，确实很不错的，官方指导价现在在81.90万，而且这款车在性能方面很不错，改造空间很大
本月初才帮客户提的2020双擎尊贵，原指导价87万，加价24万5，说实话，这车一路从浙江开回安徽的400多公里路程，乘坐感受确实很好，但是开着很一般，也别指望有什么驾驶体验日本本土这款保姆车也就30万左右，进入国内即便有高额关税落地上百万的价格更谈不上什么性价比，基本都要加25-30万左右，至于为何卖这么贵，或许我们得看看市场，一开始看到最多的就是很多公众明星之类的乘这车，慢慢的就进入大众视野，随之而来的销量也让丰田嗅到了商机，一路疯狂涨价购买力却络绎不绝，谁让咱国内人多呢
原先只是丰田的一款工具车硬是给吵到了上百万，有钱人的世界咱也不懂，加价的问题希望网友也没只怪丰田，国产丰田加价的也不少，这个问题应该留给一汽跟广汽丰田，这两年国内汽车行业这么低迷，丰田的业绩在业界却可以保持利润高增长，值得学习的营销思维真的拿捏国人消费心理透透了，除了艾尔法，还有新出的雷克萨斯LM亦也是在原有基础上进行升级的车型，后者落地价更是高达200万以上，堪称地表最贵MPV，而隔壁的本田，推出了那么多性价比不错的MPV却不受市场待见，像奥德赛，艾力绅虽然销量不错，但整车的利润比根本没法跟丰田的车比，不仅仅有艾尔法，还有威尔法，汉兰达等等车型都要加价
再看下这车动力数据，两个版本均为混动，差价很小，基本用户直接买顶配了，2.5L自吸发动机配E-CVT变速箱，最大功率120，峰值扭矩198，电机类型是前后永磁同步电机，我在车上动力单元看到最值钱的了，额外提供155的电机功率以及409的最大扭矩，数值看着高，但混动的就为了驾驶平顺，电动机的加持还为其提供了前置四驱，虽然这种车有四驱也没啥用，尺寸为4975，185-1945，轴距达到3000，内饰就不多说了，参考之前的塞纳以及目前丰田车的大体设计，艾尔法的整车除了外观有点高级感外，尺寸内饰豪华感上还不如GL8等40万档的车，但除去这些，乘坐感受确实很好，不算惊艳，但噪音抑制，底盘滤震，影音娱乐，座椅的功能性上值得一说
这车值不值得买普通人说了也不算，对我而言，多数丰田车值得买，但普遍不值那个价钱！最重要的一点，这车的安全性没比常规MPV好到哪里去！有点说不过去，以上为个人看法，不喜勿喷，希望对你有帮助
开埃尔法都是很有钱吗
开埃尔法基本都是有钱，在我们国内购买一辆埃尔法需要上百万，而且它是一款商务车MPV，通常是老板的座驾，因此买这辆车的消费者还有具备一定经济条件。埃尔法是丰田旗下的一款豪华MPV，采用的是改进版的Previa的底盘，动力上有2.4升以及3.0升两种发动机可以选择。它是在2002年上市的，到了2008年重新换代，主打年轻运动风格，虽然相对还是比较保守的。埃尔法采用的是四驱系统，外形上是比较圆润的，三角状的前窗搭配平行四变相的后窗，侧面看起来有种特殊的几何搭配。内饰上提供了七个座位，并且舒适性非常高的，通常被用来开长途的时候使用的。百万购车补贴
雷克萨斯LM上市 售价116.6万元起豪华MPV标杆
日前，行车视线从相关渠道了解到，雷克萨斯LM正式上市。早在今年1月15日，雷克萨斯LM曾开启预售，同时公布了两款车型的官方指导价：LM 300h七座隽雅版售价116.6万元，而LM 300h四座御世版售价146.6万元。
据了解，目前在北京地区，雷克萨斯LM已经采取了“加价销售”的策略。雷克萨斯LM根据车型不同加价60-80万元，这也意味着，雷克萨斯LM的落地价格很有可能突破200万，这可以说是创下了MPV的价格新高。
外观方面，相信大部分网友都应当对其比较熟悉了，新车整体线条与造型较为方正，与定位低一些的埃尔法、威尔法颇为接近。但细节上，新车前脸采用了家族式纺锤型进气格栅并配有镀铬装饰，极具豪华气息。
车身侧面，新车依旧采用了较多镀铬装饰，此外全新样式的轮圈与混动标识也足以凸显其身份。车尾部分，新车采用了造型特别的贯穿式尾灯与埃尔法形成差别。
而作为豪华MPV车型，新车内部采用了四座布局，与市面上绝大多数车型形成差异。最亮眼的设计当属前排座椅后面的隔板，除了隔绝前排与后排外，它还配备有一块26英寸显示屏，支持移动设备连接等功能。此外，新车还配备了19个Mark Levinson音响。
动力方面，新车搭载一套与埃尔法双擎和威尔法双擎相同的2.5L混动系统。同时，新车还采用了摆动阀式减震器，并对悬挂系统进行了重新调校，已提供更佳的驾乘舒适性。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
GL8 Avenir艾维亚：没点技术含量，怎么好意思叫豪华MPV？
GL8的豪华进化版，全新的GL8 Avenir艾维亚家族，上市2周了。如果消息靠谱的话，订单已经排到了2个多月之后。
大卖一点都不让人意外。这几年家用、私用的消费者对MPV接受度不断走高，加之埃尔法加价带来的豪华保姆车风头正盛，富裕群体的需求看涨。GL8顺水推舟，四座、六座、七座GL8 Avenir艾维亚车型齐出，要顶级高端买四座，要商务社交高端家用兼顾买六座，要豪华又务实就买七座，面面俱到满足了每个细分群体的需要。顺带着也把这个价位级别MPV的豪华感到了顶级水准。
过去这几天里，无论是奢华到犯规的四座GL8 Avenir艾维亚，还是比以往更精致更细节满满的六座、七座车型，从设计灵感、色彩美学，到做工技巧、用料手艺，激动的同行们已经扒拉分析得差不多了。总之一句话，很豪华，很值得。但作为一个资深媒体人，我觉得在这豪华感的背后，有些东西反而被大家忽略掉了。
打开四座、六座、七座三台车的配置表，你会发现在互联技术和驾驶辅助这两部分，三台车满满的都是“S”，全系标配。标配多少意味着诚意多少，但GL8 Avenir艾维亚的这些诚意，却少有人提。仿佛这一身技能点错了地方。
没办法，其他的主流MPV不讲究这些。你看埃尔法，10.5英寸中控屏（汉兰达同款放大），意思意思给了CarLife、导航和蓝牙电话。但使用体验也依然一般，基本不如手机好用。你甚至能在淘宝搜到埃尔法专用的手机支架……就算贵如200万的LM，也只是换了更大号的屏幕，加上了车联网，仅此而已。论科技水平，和十几二十万的丰田家轿倒也没太大差别。道理简单，豪华MPV讲究坐，舒适豪华的配置多一点是王道。至于互联？科技？屏幕戳在前排，对后排乘客们来说不触手可及，也没什么刚需，不如能省则省。
可满足刚需之外的东西才更能显出诚意。何况，这个时代的豪华MPV车主们，对此真就没有需求吗？四座GL8 Avenir艾维亚自然是完全交给司机打理，不提。六座和七座车型对于消费者来说，私用的属性更明显。有司机当然是一回事，但遇到节假日全家老小开心地出游，或者偶尔做东请生意往来的伙伴们宴会玩乐，于情分于礼节，亲自接驾也是人之常情。而无论身在驾驶位还是坐在后排，技能满点的智能科技，对车主来说都意味着太多。
GL8 Avenir艾维亚的科技“炫技”，是从上车前开始的。打开iBuick APP，所有你的车况信息都可以实时显示检查。哪怕平时都丢给司机打理，需要自己动手的时候，也能确保车辆在万无一失地在等待。也不必担心自己太久不开车，就搞不清路线规划。打开熟悉的高德地图APP，选好合适的路线，一键下发到GL8 Avenir艾维亚的车机。下楼，上车，完整的路线导航已经清楚地投射在你眼前的双12.3吋全液晶联屏上。配合智能的导航路况实时显示功能，沿途哪里拥堵、哪里通畅都一目了然，随时帮你调整最高效的行驶路线。可能直到这时候你才会意识到，并不是自己的司机有多技术老道、路线烂熟，而是车本身足够有头脑。
不过就算智能到极致的导航系统让你开车完全摆脱了地图APP，把手机连上中控屏依然是大家习惯的上车后第一个动作。像CarPlay/CarLife这样的选择题，GL8 Avenir艾维亚是不会让你做的，全都给的才叫豪华。毕竟有身价的圈子里，安卓商务，苹果私用，已经是固定套路了。但在这台车上连手机实在并没太大必要，喜欢的音乐和电台节目，屏幕里都准备好了——有网易云音乐和考拉FM在，自动在车机上登录APP账号，一键同步歌单和收藏夹，就算是短途旅游，车上的一家老小在路上，耳朵也不会太无聊。
其实在GL8 Avenir艾维亚的这套互联系统的所有功能里，我最喜欢的是座舱调节——主驾通过中控屏可以操作整车各处的空调、座椅、车厢氛围灯、天窗等等，我个人很想把这个功能称为“礼待模式”，何解？
六座的GL8 Avenir艾维亚给第二和第三排的四个独立座椅全都配备了丰富到位的配置水平，加热通风、分区空调全都有。问题是，想让家里的老人孩子熟练使用还是有些难度。偶尔坐车的朋友客户，往往也不太会主动去操作。功能再多，也成了摆设。但前排主驾却可以代劳。一家人的短途旅游，后排少不了在路上小睡一觉。座椅如何躺倒、三区独立的空调温度风量大小你都能代为调节，让老人孩子睡得舒服，又不至于吹感冒。夏冬两季的商务会面，客人上车前先代为打开座椅通风/加热，给他们入座瞬间的惊喜和关照，遇到日晒主动升起遮阳帘、调节空调风向温度。不管是在前排亲自动手还是让司机代劳，你的诚意和体贴都已经给足了。GL8 Avenir艾维亚所谓的“以礼相待”，诚不欺我，而且科技会让礼待更美好。
当然你可以说，以上种种说穿了无非锦上添花。科技再多，也是卖体验感溢价的。那我们就说点实在的、安全攸关的东西——GL8 Avenir艾维亚的驾驶辅助技术。按照官方说法，这可是台达到L2级自动驾驶水平的车，当然是有些真本事的。
自带的LCC车道居中智能巡航系统，可以帮助车辆保持在车道中间跟随前车行驶。和传统的ACC+车道保持功能组合相比，GL8 Avenir艾维亚可以在车道线丢失的情况下也紧跟前车。就算你亲自开长途，也不必担心右脚麻木了。而在城市路况下，TJA交通拥堵辅助功能可以在60km/h以内的速度紧跟前车，行车线丢失同样也能自动居中，甚至在停车3分钟以内都可自动跟车起步。换言之，走走停停的拥堵市中心路段，它可以完全接管驾驶，为驾驶者省去不少心力。当然也别担心辅助科技太多，平时司机开车时候会敷衍走神，HOD方向盘离手检测功能会时刻提醒驾驶员把手放在方向盘上，专注驾驶。
至于其他诸如超广角高清宽视前向摄像头、高性能毫米波雷达、超声波雷达、百万像素高清全景摄像头、广角高清摄像头等等硬件科技配置，就不再一一细说了。总之有这些摄像头在，即便这是一台五米大车、即便是车主亲自上手，也能自如地让它闪转腾挪。
写在最后
有句话说“美人在骨不在皮”，我觉得放到车上也合适。豪华MPV豪华在哪？用料、设计、工艺、价格……这些都是答案，但也都只是表面而已，我更相信那些藏在真皮座椅背后的，科技给车带来的底气。对GL8 Avenir艾维亚的三兄弟来说，它们的大卖也的确是底气十足了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
丰田埃尔法多少钱一辆？详细解析丰田埃尔法价格
丰田埃尔法是一款豪华MPV，该车型继承了丰田汽车一贯的高品质制造工艺和豪华装备，因此备受消费者青睐。那么，丰田埃尔法多少钱一辆呢？本文将对丰田埃尔法价格进行详细解析。
首先，丰田埃尔法是一款进口车型，国内目前只能通过平行进口渠道购买。在不同的销售平台上，丰田埃尔法的售价会有所不同。
以目前一家较为知名的平行进口汽车销售平台为例，其丰田埃尔法的价格大致在35万元至70万元之间，不同车型、不同配置相对应的价格具体如下：
● 丰田埃尔法2.4豪华：约35万元
● 丰田埃尔法2.4至尊：约38万元
● 丰田埃尔法2.4尊贵：约42万元
● 丰田埃尔法3.5至尊：约50万元
● 丰田埃尔法3.5尊贵：约52万元
● 丰田埃尔法3.5旗舰：约57万元
● 丰田埃尔法2.5混动旗舰：约70万元
需要注意的是，丰田埃尔法部分配置可能因销售渠道、地区等原因而有所不同，因此价格也会有所浮动。
此外，平行进口车的售价并不是终极价格，还需要加上一系列税费、手续费等杂费。根据网上爆料，购买丰田埃尔法所需的相关杂费大致包括有关手续费、保险费、检测费等等，具体费用以购车时当地实际收费为准。
在购买丰田埃尔法时，还需要注意以下几个问题：
1. 检查车辆情况。平行进口车不同于国产车或官方进口车，需要特别关注车辆质量问题，例如是否有事故、泡水等情况。
2. 手续是否齐全。平行进口车车辆登记等手续需要比较麻烦，需要确认平行进口商是否可以协助解决相关手续问题。
3. 相关政策变动。近年来，国家对平行进口车的相关政策频繁调整，需要关注购车时的政策变化情况。
综上所述，丰田埃尔法是一款优秀的豪华MPV，售价大致在35万元至70万元之间。购买时需要留意杂费及手续齐全情况，以保证购车顺利。
