本文目录一览：
- 1、有必要发展共享汽车吗
- 2、共享汽车的好处有哪些
- 3、共享汽车在中国的市场发展前景如何？有可供参考的数据吗？
- 4、有必要发展共享汽车吗
- 5、共享汽车的发展前景怎么样？
- 6、未来汽车的变革——电动化、智能化、共享化
- 7、共享汽车需要如何发展？
- 8、如何看待共享汽车的发展前景？
有必要发展共享汽车吗
有必要。
1、它有助于缓解交通堵塞和道路磨损，减少空气污染，减少对能源的依赖。此外，随着时间的推移，人们会扩大汽车共享的规模。到那时，我们将不必建造大量停车基础设施或扩建道路。这意味着可以获得更多的资源来发展公园和城市绿地。
2、由于经常使用自行车或步行，人们的健康将得到改善。甚至步行去汽车共享公司的停车场对你的健康也比整天开车好得多。共享汽车还可以给那些买不起私家车的人一个使用私家车的机会。
3、汽车共享也会给人们带来便利。例如，有些人可能为了工作买了一辆大汽车，但他们根本不需要这么大的汽车。汽车共享模式提供多种选择：搬家时可以租一辆卡车；出差的时候可以租一辆环保的小型混动车。
什么是共享汽车
随着共享单车在全国各大城市迅速铺开，“共享经济”的概念迅速普及，共享汽车也随之悄然进入了人们的视野。这些共享汽车平台也像共享单车的发展模式，率先在北京、上海、广州等大型城市布局。
虽然各家平台投放车辆以及网点的数量有多有少，但均已在市场上引起一定反响。共享汽车的出现为人们的生活带来方便快捷，但新事物的诞生还是需要和社会实际情况不断的磨合相适应。
共享汽车的好处有哪些
1.它有助于缓解交通堵塞和道路磨损，减少空气污染和减少对能源的依赖。另外，随着时间的推移，人们会扩大汽车共享的规模。到那时，我们就不必建造大量的停车基础设施或扩建道路了。这意味着可以获得更多的资源来开发公园和城市绿地。2.人们的健康水平将因经常使用自行车或步行而提高。即使是步行到汽车共享公司的停车场，对你的健康也比整天开车好得多。汽车共享也可以给买不起私家车的人一个使用的机会。3.汽车共享也会给人们带来便利。举个例子，有些人可能为了某项工作买了一辆大型车，但通常他们根本不需要这么大的车。汽车共享模式提供了多种选择：搬家可以租一辆卡车；出差可以租一辆环保的小型混合动力车。百万购车补贴
共享汽车在中国的市场发展前景如何？有可供参考的数据吗？
GoFun科技CEO被爆离职，同时由于融资不到位，GoFun员工遭遇大规模裁员和拖欠员工薪资等情况相继被曝光。自2017年以来，多家共享汽车企业陆续倒闭。行业高成本、盈利难、用户基础差等问题导致行业进入重新洗牌期。
头号玩家岌岌可危
GoFun出行是首汽集团旗下GOFUN科技的子品牌之一，创立于2015年8月，于2016年2月正式上线。提供汽车的即取即用、分时租赁服务，消费者可按个人用车需求预订车辆。2017年7月，GoFun抢占20余个城市，并投放1.2万辆车。
2019年8月，GoFun直接杀入84个城市投放超4万辆车。两年时间，GoFun的盘子布得越来越大。截至2019年12月，GoFun平台注册用户超1200万，每月有235.6万用户活跃在平台
背靠国资企业首汽集团，GoFun很快稳居共享出行的第一地位。根据《2019年中国共享汽车平台创新白皮书》显示，Gofun平台活跃人数远远领先其他企业。
但自2019年下半年起，GoFun相继退出了重庆、深圳、天津、郑州、济南、昆明、成都、贵阳等城市运营，2020年起退出长沙等城市运营。除此之外，GoFun科技CEO谭奕已于今年一月离职、CTO晏科文已于近日离职，同时由于融资不到位，GoFun员工遭遇大规模裁员和拖欠员工薪资等情况相继被曝光。一时间，曾拥有过高光时刻的GoFun深陷泥潭，正处于生死边缘挣扎当中。
资本趋于理性 投融资数量下降
根据IT桔子数据显示，自2012年以来，国内共享汽车赛道融资事件共产生61起，融资金额63.52亿元。其中2016-2018年是投资最热的3年，其中2018年达到高峰，当年融资事件达到15起，融资总金额达到27.06亿元。
2019-2020年，赛道融资事件、融资金额双双下降，资本渐趋理性，其中2020年共产生融资事件3起，融资总额9.96亿元。
资本投入量下降，融资变得遥遥无期，一些车企资金断裂，相继退出市场。2017年以来，包括EZZY、友友用车、巴歌出行、途歌TOGO等在内的多家共享汽车企业陆续倒闭，绿狗租车等企业暂停分时租赁服务。2021年2月，盼达用车也因公司经营原因宣布离场。
用户体验阻碍消费者使用意愿
根据《2019年中国消费者共享汽车使用情况调查报告》数据，但用户体验仍是目前阻碍消费者继续使用汽车分时租赁服务的主要原因。调查报告显示，受访消费者对分时租赁服务的前五大顾虑是：交通事故理赔处理(48%)、车内环境脏乱差(43%)、充电桩少(43%)、网点少(41%)和车辆定位不准/找车困难(41%)。
高成本盈利难 经营难持续
从根本上来看，共享汽车成本高盈利难问题是制约其发展的最大障碍。
在成本方面，大致上来看，车辆的购置成本是主要部分，6万块钱的车按3年使用期计算，每年的费用大概为2万元;场地费用因城市而异，二三线城市可能每个停车位每月400-500元不等，北京等城市可能要达到700-800元;保险如果使用电动汽车可能要按照补贴前的价格收费，保险一年可能要4000-5000元;人力成本的话，一人分管20台车计算，一车每月管理成本要在500元左右。
综合下来，行业内共享汽车每天每车运营成本至少在50-60元。有业内人士透露，如果选择经济型车型进行共享，乐观来看至少每天每车两三单才能勉强收回运维成本。但多数运营商无法保证这样成本和运营效率，这也就是说，多数运营商是在亏钱做共享。
共享汽车是一个资产非常重的行业，成本高短期内无法盈利。加上用户体验较差，用户基础不足。继续烧钱又没了环境，共享汽车行业将进入重新洗牌期，探索新的商业模式。
—— 更多数据请参考前瞻产业研究院《中国共享汽车商业模式创新与投资机会深度分析报告》
有必要发展共享汽车吗
有。共享汽车是一种可持续的交通方式，可以减少污染、减少城市中拥堵，并为用户提供便捷的出行方式。因此，发展共享汽车是有必要的。
共享汽车的发展前景怎么样？
有很大的发展空间，随着国民素质的提升，共享理念是未来发展的趋势，更何况有政府的支持。
党的十八届五中全会提出了“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念，其中创新发展是动力，协调发展是方法，绿色发展是方向，开放发展是战略，共享发展是归宿。五大发展理念把共享作为发展的出发点和落脚点，指明发展价值取向，把握科学发展规律，顺应时代发展潮流，是充分体现社会主义本质和共产党宗旨、科学谋划人民福祉和国家长治久安的重要发展理念。
人人共建、人人共享，是经济社会发展的理想状态。我国是人民当家作主的社会主义国家，必须坚持以人民为中心的发展思想，不断促进人的全面发展和全体人民共同富裕。“人民对美好生活的向往，就是我们的奋斗目标。”作为发展的归宿，共享发展理念是评价发展过程、检验发展成果的重要理念。
党的十八大提出，坚持共享发展，就是对资源的整合利用的理念。
当今社会，车子已经不再是奢侈品，成为生活的必备品，但是土地贵，可能未来停车费会身价翻倍，如地产商认为，车库的价值比房价还要高，加之交通拥堵，停车困难等问题，未来人们可能不会选择养车，而多数倾向共享汽车，它会给生活带来便捷。
公开资料显示，目前国内有证无车的人群高达2.5亿人次，且每年新增拿证人数平均3000万人，相比于美国80%的人车保有量，中国市场甚至还不足20%。2017年，交通部和住建部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》提出，要鼓励分时租赁发展，并明确指出对共享汽车涉及的车辆停放、充电基础设施等方面应给予扶持，肯定了共享汽车的积极意义。
在共享出行市场进入下半场的沉淀、重整，回归理性和成熟的过程中，在人工智能、车联网等技术的共同发展，特别是2019年即将迎来的5G时代，更是加速行业的发展，共享汽车领域将在2020年前后得到爆发，届时该行业或许会产生超过当前BAT规模的巨型科技公司，成为全新的领头羊。
虽说，前段时间出现了共享汽车品牌途歌疑似倒闭，用户押金难还等问题，一时间让一大批用户人心惶惶，对共享汽车企业产生了诸多质疑，但其并不影响共享汽车行业整体发展态势。
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背靠首旅集团及首汽集团，具有资金、资源、场地、车辆、充电设备等天然优势的GoFun出行，目前用户注册量超500万，月活跃用户高达84.9万人；作为汽车行业分时租赁的创始者，EVCARD自首创“一点借N点还”运营模式后，截至目前，已在全国64个城市布局，累计投放车辆超过45000台，日订单量接近10万，已经成为全球最大的电动汽车分时租赁平台；嗒程作为全国首家C2N全自主共享出行服务运营商，背靠港股上市企业正力控股（8283.HK），瞄准共享汽车差异化空白市场，着眼“自由、自我、独立、个性”的生活态度，回归C端用户需求，以“我才是真正的主角”的品牌视角，为用户带来“省时、省心、省事”的服务和体验。目前，嗒程在郑州、成都、三亚等地区不断展开业务，不断向全国各大城市扩张拓展。作为共享出行领域的新晋品牌，嗒程以自主之力携手产业共建行业，取得了一系列的骄人成绩。先后同北汽新能源、云度汽车、中国人保、特来电、博驰新能源、中创高科、猪八戒网、河南省自驾游协会、朋友租车、裕德租车等行业伙伴达成战略合作。以产学研用的思维、价值共生的理念从车辆、网点、充电、保险、旅游、租赁、园区等全链路、衣食住用游娱行等全场景开发同行业协同打造共享出行生态圈。
众多共享汽车企业以各自独特发展运营理念，各显身手，各出奇招，同台竞技，为共享汽车行业，共享出行市场涂抹靓丽的色彩，万千姿彩，百家齐放，百舸争流，只为图发展、求创新、变革，其发展前景广袤无垠。
一、共享汽车的发展现状
我国共享汽车起步较晚，但目前发展迅速，已在我国多个一线城市登录，2011 年成立于杭州市的“车纷享”汽车租赁；2013年，在杭州吉利汽车控股集团与康迪电动汽车集团联合推出了电动汽车共享“微公交”；在我国，共享汽车正在由一线城市向二三线城市发展，用户主要集中在年轻人、中低端收入家庭以及临时需要用车的用户。目前中国拥有共享汽车超过2.6 万辆，预计2025 年，我国共享汽车将以45%的增长率增长。
二、共享汽车面临的困难
2.1 投入成本高，回收慢
汽车制造成本高，投放1 万辆汽车，投资在10 亿左右，而投放数量太少不能形成规模效应，顾客找车，等车的时间较长，使用不方便，使用者少，不能达到共享的目的。回报周期长，一辆汽车的小时出租率达到60%~70%，也需要三到五年才能收回成本。
2.2 管理难问题
共享汽车一旦投放到市场，就会面临违章扣分、续航充电、剐蹭纠纷等问题的处理。共享汽车需要及时充电续航也是一个问题，目前市面上的共享单车除了car2go 是汽油车，其他都是充电的，电动汽车充一次电慢充需要6~7 个小时，就算快充也需要2~3 小时，在充电这段时间，汽车被闲置，使用率低，所以这也是共享汽车面临的一大难题。
2.3 配套设施问题
共享汽车的配套设施有两个方面：一是停车问题，共享单车的租赁点必须要有足够的停车位，而我国目前各大城市都存在着停车难的问题；二是共享汽车还需要充足的充电桩。停车位和充电桩过少或者分布不均匀都会影响共享汽车的使用，降低使用率。
三、未来的发展
3.1 根据我国大城市的实际情况选择相适应的共享汽车的运用模式
国外共享汽车的运用区域一般选择在城市中心，根据我国大城市的特点，市中心停车难和充电桩的安装等问题，考虑市中心的边缘地带及近郊区对共享汽车的需求及潜力。
3.2 不断提升配套水平
完善配套设施，扩大运营区域，提供充足的停车位，并对共享汽车用户提供停车优惠或免停车费的优惠政策，吸引更多的人使用共享汽车，以实现汽车的真正共享。
随着共享经济的兴起，共享汽车也成为了一个比较常见的项目，在很多一二线大城市都能够看到共享汽车的身影，其中主要以小型电动汽车为主，这是因为前两年国家政策对于新能源汽车的补贴特别大，而且这种小型电动汽车的用车成本比燃油车低，所以更加适合市区代步。
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但是就目前来看共享电动汽车的发展前景并不好，暂时还没有一家共享汽车能够实现盈利，基本都还是处于亏本的状态。除了早期的车辆购置成本，后期最大的支出在于运营维护。用户在用完车之后能够规范的把车辆停放在指定停车区域的很少，大多数都是随意乱停，这就需要大量的运维人员去进行调度，而且这个工作暂时只能依靠人力完成。
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然后就是目前一部分国人的素质还有待提高，很多的共享电动汽车被人恶意破坏，还有很多的新手司机专门拿共享汽车练手、甚至还有人拿共享汽车来学习漂移、弹射起步等高难度动作，所以我们在路上看到的共享电动汽车大多数都是战斗成色的，甚至还有很多都是出现故障的，这就需要企业投入大量资金去进行维修和保养。
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虽然共享电动汽车的初衷是好的，但是用户们想要找到能够正常使用的车并不容易，而且想要顺利的找到地方停车也不容易，所以结果就是使用共享电动汽车的用户越来越少，用户少了，企业的收入自然就少，面对每天高昂的运维成本自然是入不敷出的，而且投资人如果段时间看不到盈利，自然也不会继续加大投资，所以这些共享汽车企业也就面临着举步维艰的艰难处境。
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就目前来看们，无论是共享单车还是共享电动汽车，亦或者是其他的共享领域，段时间内都没有能力实现盈利，所谓的共享经济目前还处于摸索的地步，所以我对于共享电动汽车的前景并不看好。
前景非常不错，据前瞻产业研究院《2016-2021年中国汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，汽车共享的好处之一就是省钱。养私家车虽然方便，但需要支付很多附加费用——月供、汽油费、更换机油的费用及维修费、停车费和保险费。而汽车共享则将这些费用分摊给几个人，而不用自己独立承担了。
中国发展汽车共享事业具有得天独厚的优越土壤。因为中国拥有全世界最大的汽车消费市场和多达近亿辆私家车。如此庞大的汽车数量，使得汽车共享作为一种产生利润的方式，其可实施性无疑是深具可能的。
虽然中国人对于汽车共享的理念尚需要时间来适应和接受，但是，这无疑是可以预见中的一种深具前景的产业。中国人的勤劳和智慧在世界上广受称道，因而，中国普通百姓在受市场经济熏陶多年之后，很快地接受这种新理念以获得收益，实在是一种可以得到充分肯定的可能。
建立在中国更加开放的市场经济的发展以及中国普通百姓私家车拥有量的持续增加，汽车共享这种事业在中国的发展必然会有红火的前景。
目前，中国市场上已经有很多企业开始投入汽车共享这种新兴产业，诸如pp租车、意能行汽车共享租车、优优租车等诸多企业纷纷进入这个行业，意欲在中国未来的交通业的发展中占领先发之机。这些企业在发展战略上各有侧重，却都反映着中国人对汽车共享事业的探索和积极投入。
未来，中国政府对于交通业的监管将会进一步完善，市场环境将全面优化，相信汽车共享作为利于国计民生的产业，必然能够得到光明灿烂的发展。
共享汽车前景肯定是毋庸置疑的，毕竟有一大部分人想开车或者出行上下班需要用车，或者迫于各种问题，买车还没提上日程的人还是有很多的。前景完全OK，毕竟在中国，出行共享是很常见的，这也是为什么继共享单车之后，共享汽车即将兴起的原因。
但是，要等到共享汽车真正兴起时，还是需要一定的时间的。首先，既然要做共享汽车，照长远发展来看，汽油车肯定不如电动车好，但是电动车那些众所周知的问题一直没有得到解决也是一个很大的问题。并且相关的配套设施，例如充电桩的布置，停车点的修建等等都需要一系列的时间去建设。所有基础问题解决暂不考虑的前提下，共享汽车该怎么运营，才能保证运营商的利益，又成了一大问题。如果单靠用户租金，收支平衡都很难达成。再者就是后期的维护问题，简单来说，维护问题完全可以参照共享单车，共享单车都是需要维修人员夜间出动。那共享汽车维修起来总不能在路边维修吧。维修也是一大问题。最后就是车内环境卫生问题，是大家都可以做到，但是不自觉的人也不少见不不是么。
总的来说，共享汽车发展前景一定是没有问题的，关键就在于如何去克服这些相关的运营问题才是难点。这也是共享汽车面对的最大的问题。
未来汽车的变革——电动化、智能化、共享化
未来的汽车将会经历一场革命，这场革命将涵盖电动化、智能化、共享化等多个维度，这将会为我们创造更加高效、绿色、舒适的出行方式。本文将对未来汽车的变革作一概览。
一、电动化
随着全球环保意识的提高，电动汽车已成为未来汽车的发展方向。电动汽车的优点显而易见：它可以减少到大气中的有害气体排放，降低能源消耗，减少噪声污染等等。未来汽车将会更加注重电动化，并不断优化电动技术，提高电池续航能力，推广充电基础设施等等。
二、智能化
未来汽车将会带来更加智能化的出行方式。现有的智能化技术如无人驾驶、车联网等，已经为汽车带来了巨大的变革。未来汽车的智能化方向将会进一步突破，例如增加人脸、指纹、虹膜等生物技术验证手段，增加语音识别、手势控制等创新功能，大幅提升车辆与驾驶员之间的互动和体验。
三、共享化
未来汽车将会更加注重共享化服务。未来的汽车将不再是单纯的私人交通工具，而是通过共享模式实现一车多用。共享汽车可以减少城市拥堵，降低车辆使用频率，更加适应出行需求。共享汽车还可以实现更加高效的共享经济模式，通过云端管理、智能化调度等手段，实现成本、能源等方面的优化。未来的汽车共享化服务将会不断丰富，包括共享保险、共享车位、共享维修等等。
四、未来汽车的生态环境
未来的汽车将不仅仅关注自身的环保和可持续性，更多的关注是提供更加智能化的生态系统，包括城市的交通系统、能源系统、环境保护体系等等。未来的汽车将会和互联网、智能城市等融合，通过各种手段实现更加高效、智能化的交通管理。汽车制造商将与能源、城市规划、环境保护等多个领域合作，共同实现“智慧生态环境”。
总之，未来的汽车行业将进一步加速，只有不断创新、不断变革，才能满足人们对未来汽车的更高期望。未来的汽车不仅是一种出行方式，更是人类智慧的结晶、科技创新的体现。
共享汽车需要如何发展？
共享汽车的发展将会是政府乐见其成的趋势。同样给出十万块牌照，共享汽车能够覆盖到更大的人群，并且有效帮助城市减少拥堵和污染，在共享概念兴起的大环境下，国内共享汽车领域的创业在最近频获关注。以奔驰旗下Car2go为代表的分时租赁模式在国内外均有多年的发展，而在持续关注国内共享出行领域后，我们认为共享汽车的分时租赁模式无疑是未来发展的一个大趋势。
年轻人更愿意选择使用资产，而非保有资产。在北上广深等一线城市，保有一辆汽车的成本太过高昂，购车、牌照、保养维护等等费用对于无财可理的年轻人都是不小的负担。在共享汽车（分时租赁）上，我们的一个基础判断是：普通创业者很难在这一领域逆袭，VC参与的机会也相对较小。而掌握三种能力的参与者：资金成本足够低、掌握政府资源、具备大规模造车能力，将有大概率成功的机会。
如何看待共享汽车的发展前景？
共享汽车市场一定会很好，尽管这里说的共享只是分时租赁，不过他还是为百姓的出行带来很多方便。
我是不看好，假如我去市区办事，有公交车可以直接到，花2块钱舒舒服服到了，开共享汽车同样的时间和路程，交通又堵，还得找地方停车。劳心劳力，何必呢。
共享汽车的出现可以减少购车的压力，那些无力购车的人无需购车也可以享受驾驶的乐趣。
理想是丰满的，现实是骨感的。共享汽车这件事儿，看上去很美，可是，这里面埋的雷可是不少。它的发展面临着下面的一些阻碍。
共享汽车的运营是要为人们的出行带来便利，而这种便利需要有足够数量的车辆来支撑。否则，根本就谈不到正常运营。而汽车的价格大家都清楚。要支持足够数量的运营车辆，没有巨额的资金那是无法实现的。
从长远来看，共享汽车是能解决许多问题，但现在汽车售价越来越低，等共享汽车真正搞好，怕到时候每家每户都有两辆车了。
