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特斯拉租车平台,上海街头出现“共享特斯拉”，特斯拉车主表示被冒犯到，这得多少天才回本？

admin admin 发表于2024-04-17 11:32:02 浏览12 评论0

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新能源租车平台哪个好

1、电动车租车平台一驾呗共享汽车APP 驾呗共享汽车APP由深圳市云杉智行信息技术有限公司开发，用于提供新能源汽车分时租赁信息服务的移动互联网技术平台驾呗以“让出行更自由”为核心服务理念，在全国范围内提供安全便捷高效。
2、一GoFun租车网点多但车况差 GoFun的新能源分时租赁业务现在投放北京上海广州南京武汉青岛厦门等城市拿北京来说，GoFun的租车网点分布很广，而且车型众多，有北汽EV200，奇瑞eQ，江淮iEV5荣威e50GoFun。
3、目前据说可以租赁的车型是大众ID4和特斯拉全系车型，感觉这种方式很新颖，被称为订阅式租车，主要是订阅主流的新能源汽车，还可以送车上门，还车上门取车，正好要在广州待10天，果断体验了一下ID4，一周的深度体验下来，大。
4、在联动云上租新能源汽车服务是比较好的，聚合平台上都是第三方汽车公司挂靠，公司是可以送车上门的，足不出户就会验车取车，非常适合大包小包出行联动云租车是深圳前海联动云汽车租赁有限公司推出的共享汽车租车APP联动云。
5、但话又说回来，在联动云上租新能源汽车服务是比较好的，聚合平台上都是第三方汽车公司挂靠，公司是可以送车上门的，足不出户就会验车取车，非常适合大包小包出行2凹凸租车租的新能源车子对比传统租车平台能省去30%。
6、除了一些线下租赁车行之外，目前主流的共享汽车平台有神州租车首汽吧gufun联动云摩范出行等等最近，经常有朋友在问新能源汽车租赁400一月会不会假其实随便查阅一下相关的信息就能搜到很多这种骗局，而且也有很多人。
7、但是，租车这回事，不能光看价格作为唯一标准，行业口碑安全性周边服务性价比才是更重要的因素在国内众多的新能源租赁平台中，地上铁就大大的不错，而且他家的活动力度也蛮大的，我上次关注他家的公众号，就领了。
8、租电动车app一驾呗共享汽车APP 驾呗共享汽车APP由深圳市云杉智行信息技术有限公司开发，用于提供新能源汽车分时租赁信息服务的移动互联网技术平台驾呗以“让出行更自由”为核心服务理念，在全国范围内提供安全便捷高效的。
9、家里有闲着的新能源汽车出租给租车公司比较好但是，也存在着一定的风险P2P租车则是通过app平台，将私家车的闲置使用时间同租客的用车需求对接起来，车主可以在P2P平台上发布自己车辆的信息和闲置时间，租客通过平台联系车主。
10、新能源货车租用划算还是一次性购买划算我认为是无法笼统地去评价哪个划算的，只有在根据用户的具体情况之后去给用户建议，到底是租赁还是购买如果你是做长期的，那肯定是购买划算，如果你是做短期的，或者刚起步做这个，并。
11、首汽租车是一家专业性综合性的汽车租赁服务供应商经过20年的不断发展，旗下的业务既拥有传统的短租自驾定向长租商务用车公车改革，也涵盖了互联网模式的融资租赁约租车新能源分时租赁等3悟空租车基于移动。
12、1EVCARD 环球车享旗下，以电动汽车分时租赁为核心业务，在多个城市提供电动汽车租赁服务，专业共享汽车运营商EVCARD分时租赁是按分钟与小时计算收费的新能源电动汽车分时租车品牌，以电动汽车分时租赁为核心业务，通过共享经济。
13、个人觉得凹凸租车的出租手续就挺便捷的并且车辆在那出租，操作很简单，只要上传车辆相关信息，设置金额，可出租时间，就可以在家接单。
14、一驾呗共享汽车APP 驾呗共享汽车APP由深圳市云杉智行信息技术有限公司开发，用于提供新能源汽车分时租赁信息服务的移动互联网技术平台驾呗以“让出行更自由”为核心服务理念，在全国范围内提供安全便捷高效的全程自动化新。
15、看目前的市场来说凹凸租车是个不错的选择，第一个是用户需求比较大，第二个是对车主的保障做的好。
16、神州租车神州租车CAR Inc，简称CAR作为中国汽车租赁行业的领跑者，神州租车积极借鉴国际成熟市场成功的汽车租赁模式，并结合中国客户的消费习惯，为广大消费者提供专业化的汽车租赁服务，以及完善的各项增值服务其他方法。

上海有共享汽车吗

1、上海的共享汽车包括EVCARD凹凸租车TOGO，主要是EVCARD让我们一起来看看他们EVCARD共享汽车是环球汽车旗下的品牌共享汽车有几种类型，如分时租赁夜间租赁短期租赁和长期租赁EVCARD的车型主要包括荣威ERX5宝马。
2、上海是有共享汽车的据查询相关资料得知上海是有共享汽车的，主要以EVCARD为主除此之外，上海还有凹凸租车TOGO等，极大的便利了人们的出行生活所以上海有共享汽车。
3、上海共享汽车主要是新能源 纯电动 车和燃油车平台包括EVCARD分时共享车bump共享车Gofun出行微公交Tuge TOGO等上海广泛使用的共享汽车平台是EVCARD，而EVCARD的品牌是上海国际汽车城新能源汽车运营服务有限公司开发。
4、上海这边使用较多的是EVCARD分时租赁共享汽车 下载一个EVCARDAPP即可租车 EVCARD特点1 分时租赁有别于一般的车辆租赁，租金结算以小时或者分钟计算2 全程自助取车使用还车等环节全部采取用户自助方式3 提高效率一辆。
5、EVCARD共享汽车是环球车享旗下的一个品牌，有分时租包夜租短租和长租几种类型EVCARD旗下的车型主要有荣威ERX5宝马i3荣威E50奇瑞EQ北汽EC180北汽EC160海马普力马众泰E200江淮iEV7长安奔奔和江淮iEV6。
6、1EVCARD共享汽车 环球车享汽车租赁有限公司，EVCARD，上海国际汽车城集团旗下，于2016年EVcard与e享天开合并为环球车享，在多个城市提供电动汽车租赁服务2盼达用车PANDAUTO共享汽车 盼达用车是由力帆控股战略投资的新能源。
7、其次，校园共享汽车应该限制速度，因为正常的汽车都会有上百的时速，但是在校园这种地方，特别是上海交通大学这种大学校，学生是特别多的，平时路上肯定会有很多走路的学生或者是骑电动车自行车的学生，我以共享汽车应该限速在。
8、上海租电动共享汽车的方法1Evcard电动汽车租赁条件1 年龄要求年满18周岁 2 持国内有效二代身份证 3 持有中华人民共和国有效驾驶执照准驾车型为C1以上，且有一年以上实际驾驶经验的用户2Evcard电动汽车。
9、价钱还是比较合理的但是，有人爆料称上海的街头有共享的特斯拉汽车，但是一天的租金竟然是1200元，这个车到底有啥优势能让租金这么贵01事情的来龙去脉有人称上海能够租共享的特斯拉，而价钱是两元一分钟，一天1200元。
10、你好，现在在全国的一二三线城市都有共享汽车使用的话需要注册身份证，驾驶证，押金或者支付宝信用评分。
11、当然可以啦肯定能用共享汽车的，你可以搜一下附近有没有网点，从网点提车之后到上海去还是比较方便的。
12、上海这边使用较多的是EVCARD分时租赁共享汽车EVCARD特点1 分时租赁有别于一般的车辆租赁，租金结算以小时或者分钟计算2 全程自助取车使用还车等环节全部采取用户自助方式3 提高效率一辆共享车辆可以。
13、花溪区清镇市等主要行政区及商圈3携程共享汽车，2018年2月14日，携程宣布，正式上线共享租车业务截至2018年2月14日，携程共享租车业务已覆盖北京上海广州一线城市，并由此辐射天津烟台中山等周边城市。
14、共享汽车你可以打开APP搜索定位，那样是比较方便，你查找他们的具体位置。
15、以上海为例，出行方式已经形成地铁为主，地面公交为辅的整体结构，但是中心城区外围的一些地区出行仍旧不够方便，而且如果投放得当，还能分担一定的交通压力由来现状 继共享单车共享汽车后，共享运营的时代也催化了另外一种。

通过率高的租机平台

通过率高的租机平台
通过率高的租机平台是巨头租机。
巨头租机是支付宝上的一个认证平台， 有着高达百分之九十的审核通过率，用户租机只需要580的芝麻分以及没有当前逾期行为就行。提交资料之后，半小时内就会有客服联系审核，通过了只要不是太晚，一般当天就会发货。
巨头租机可以说是目前市面上审核最容易过的租机平台了，平台宽松，价格也便宜，非常划算。虽然现在疫情影响导致绝大多数平台审核越来越难，但巨头租机依然宽松。
每个平台都会有逾期的情况，巨头租机这边审核依然宽松的原因就是根本不怕用户租机不还，目前巨头租机这边的逾期率是非常低的，所有租机不还的用户，平台是一定会的。
一旦被平台列入失信名单以后没办法乘坐飞机，高铁，信用卡贷款都没办法借可，影响就业升职就算了。以后有了小孩，还会影响小孩上学得不偿失。
租机平台：
1、《租手机》。
作为一款便捷的智能租借平台，它为广大用户提供了信用租借和免押等服务，让大家可以获得稳定并且快捷使用的方法，同时也是具有保障的，不需要担心因为租借而造成的损失赔偿等问题。
2、《支付宝》。
作为一款综合性比较强的生活服务软件，它涵盖了包括充值、缴纳水电、信用租借、出行等多种生活服务，方便大家的日常生活，满足大家的生活所需，为生活带来便利。
征信花了宜租机能下嘛
征信花了宜租机能下，很多租手机的平台不查征信,只看支付宝的信用分。宜租机以租代购的方式提供全品牌新手机、笔记本、数码类潮品等科技生活产品，不仅能让用户花少量的资金便可享用新机，还能避免数码产品的闲置风险。
征信花了的后果
征信花了主要指因为征信报告上查询记录过多，或者是征信上的借贷信息太多，虽说没有逾期严重，但也算是一种负面记录，会影响贷款，而这种情况想要做大额贷款，申请银行贷款是有一定的难度。
不良信用记录的形成，在借款人没有按时完成还款的话，这些信息是会被征信中心记录的。如果有多次这种逾期的情况，个人信用就会形成污点，在以后可能会对个人的信用卡申请、贷款办理、工作求职、结婚等等造成严重的影响。
个人征信记录被弄花，太多次数的网络小额借贷，在个人征信上也可能会形成许多的借款记录，导致个人征信记录被弄花，在以后申请信用卡、贷款时，这些征信记录都会被银行作为重点参考的依据，严重的话信用卡或贷款申请是会被拒绝的。
哪里可以租手机用几天
哪里可以租手机用几天如下，乐租、机蜜、享换机、闪电租app、嗨租手机app都是不错的租手机平台
1、乐租：这个平台专注于3C智能商品租赁服务，以iPhone系列商品租赁为切入口，提供多品类智能商品租赁消费服务。优势在于手机来源于全新国行，确保所租，且种类丰富，型号齐全。主张实惠租机，节约成本，且享有免赔服务。租机方式有押金租和信用租两种，支付方式可以选择微信，支付宝，小通分期和信用分期。 2、机蜜：这是一个为智能设备综合服务平台，集租赁，维修和回收于一体。产品以手机为主，同时也提供苹果电脑、大疆无人机、特斯拉、众泰电动车各类智能硬件。产品多样还有最新款手机，一般通过APP操作也比较便捷。到期后有续租，买断，归还多种选择，在用户年满18周岁无不良信用记录的情况下，可通过芝麻信用、京东小白申请体验0押金租赁服务。
关于哪里租手机不看信用卡和哪里租手机不看信用卡额度的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？

现在共享汽车都有哪些牌子的？

现在共享汽车有立刻出行，一度用车，联动云，神州租车，gofun，EVCARD等等？我
去年10月份拿的驾照，还在担心没车可以练手，驾照久而久之就烂在手里了，偶然间发现一款叫“立刻出行”的共享汽车，用兑换码GEF9GM，从2月份开到现在6000公里了，都是用券支付的，基本不用怎么花自己的钱，上下班代步出行，还熟练了车技，一举两得。特别是对于实行限行政策的地方，是很好的解决替代工具。
现在知道的共享汽车品牌有TOGO、cartogo还有EVCARD、GREENGO，苏打出行、盼达用车等等、个人感觉TOGO和EVCARD都不错，车子质量好，车比较多，用起来也方便。看你在什么城市了，每个城市的车子数量不一样，如果在上海这种大都市，EVCARD很多，还是新能源车
我在用立刻出行，立刻出行APP依次点击 “ 个人中心 →优惠券 →添加/兑换优惠券 →输入 ZSHQT6 即可获取30元优惠券，没有使用限制。
当然是深圳的IGO我行比较好啊，最起码车都是高端的，宝马奔驰，费用跟TOGO差不多。
现在有驾呗，摩范，GOFUN，联动云，大道用车，先导出行，立刻出行，PONYCAR等
1、EVCARD共享汽车
环球车享汽车租赁有限公司，EVCARD，上海国际汽车城集团旗下，于2016年EVcard与e享天开合并为环球车享，在多个城市提供电动汽车租赁服务。
2、盼达用车PANDAUTO共享汽车
盼达用车是由力帆控股战略投资的新能源汽车智能出行平台，提供分时租赁、 专车租赁、企事业机构团体长租等形式的“移动互联网+车联网+能源互联网+用 车服务”的公司。
3、Gofun共享汽车
Gofun，首汽集团针对移动出行端推出的新能源汽车分时租赁平台，致力于提供便捷/快速/经济/时尚的城市公共交通出行服务解决方案。“Gofun出行”是首汽集团针对移动出行推出的一款新能源分时租车项目，成立于2015年，总部位于北京，致力于将服务网点覆盖北上广深、一线城市及省会、沿海经济发达二线城市。
4、分时租赁汽车平台TOGO
2015 年 7 月公司成立，9月 APP在应用市场正式上线，目前在北京、上海、广州、深圳、成都和西安均已落地运营。现阶段，我们已经拥有奔驰 Smart、宝马 MINI、宝马1系、奥迪A3、JEEP 自由侠、雪铁龙 C3、标致 2008 等多款旗舰车型。
现在共享汽车行业发展迅速，不止以上四种品牌。
扩展资料
汽车共享，是指许多人合用一辆车，即开车人对车辆只有使用权，而没有所有权，有点类似于在租车行里短时间包车。它手续简便，打个电话或通过网上就可以预约订车。汽车共享一般是通过某个公司来协调车辆，并负责车辆的保险和停放等问题。这种方式不仅可以省钱，而且有助于缓解交通堵塞，以及公路的磨损，减少空气污染，降低对能量的依赖性，发展前景极为广阔。
参考资料汽车共享-百度百科

上海街头出现“共享特斯拉”，特斯拉车主表示被冒犯到，这得多少天才回本？

我觉得共享特斯拉这个想法还是不错的，让更多的人体验到这款车的乐趣，确实也会让原来就拥有这辆车的车主感觉到憋屈。
大概三个月就可以回本，因为这种车是作为共享使用，每天的使用率很高，收入非常可观。
按照租车平台标的价格，大约300天左右就可以回本。因为，时租均为2元/分钟，1200元/日。而买价349490元。
需要看单价的，差不多一年左右就能回本了，特斯拉的价格算不上特别贵的车。
租用共享特斯拉的话，1200块一天，两块钱一分钟。我觉得很有生意头脑，一般要一年才能够回本吧。
在这个什么都可以共享的时代，共享豪车显得一点都不奇怪，上海街头惊现共享特斯拉，虽然特斯拉在一些人的眼中算不上什么高级豪车，但是也不算是人人都可以买得起的车，难道特斯拉也要进军共享汽车的市场了？亦或者，共享特斯拉是因为“名媛”事件，特地给他们开出来的小道吗？关于这一点，特斯拉的车主表示被冒犯到了，那究竟为何上海街头会惊现共享特斯拉呢？
1、共享特斯拉中国否认进军共享汽车市场首先，共享特斯拉这个事情绝对不是特斯拉公司推出的模式，特斯拉中国明确表示，国内并不存在这项业务，这些共享特斯拉是来自于一个名叫做“我要云车网”所提供的车子，该公司还推出了免费用车的模式，但前提是要加入会员，加入会员的主要条件就是出资购买一辆特斯拉，购买后就有机会在上海所有的区域内，免费使用交易平台上提供的所有特斯拉车子，说白了，这就是拉投资。
根据这个平台上提供的信息来看，租一辆特斯拉大概要两块钱一分钟，一个小时就是120块，以一辆model3为例，价值大概要30万左右，如果想要回本，最起码得租出去2500个小时，如果一天能够租出去四个小时，那么大概两年能够回本，这买卖好像看起来不错。
2、我要云车网早已人去楼空这么高的收益和看起来如此保值的投资是个人都会心动，但是很快这些共享特斯拉就被查出了问题，首先就是该共享特斯拉提供的平台“我要云车网”根本没有相关可以运营的资质，除此以外，这个公司实地考察早已人去楼空，所以这实实在在的很有可能只是一场割韭菜的骗局。
且不说这一项业务合不合规，特斯拉再怎么也算得上一个中高端品牌，你要搞这一项业务，广大特斯拉车主第一个不同意，我好好的开一辆不是所有人都买得起的车，现在要被别人质疑开的是共享的，这谁乐意？现在租车行业这么成熟，同样的价格也许能够租到更好的车，竞争这么大，你光弄一个共享特斯拉怎么可能活得下去，所以人去楼空也不是没有道理，不过虽然共享特斯拉做不下去，但是可以看得出的是，租车这个行业已经日益崛起了，不知道今后是否又会出现同样的共享豪车。

史上最大新能源车订单 赫兹订购10万辆特斯拉用于汽车租赁


易车讯?根据外媒的报道，拥有百年历史的汽车租赁巨头赫兹租车（Hertz）于近日向特斯拉订购了10万辆特斯拉Model 3，用于汽车租赁服务。据悉，这笔史上最大的新能源车订单将给特斯拉带来约42亿美元的收入（约合268亿元人民币）。
据了解，这10万辆特斯拉Model 3将在未来14个月内交付完毕。从11月初开始，赫兹租车将在美国及欧洲地区部分门店提供特斯拉Model 3租赁服务。他们表示：“客户可使用特斯拉超级充电站进行充电，同时赫兹租车也将建设自己的充电基础设施”。
据消息人士披露，一般汽车租赁公司大批量购车，汽车制造商会给予相当大的折扣。但赫兹租车订购的这10万辆特斯拉Model 3和官方售价相差无几，并未因大批量采购而拿到相当大的优惠购车价格。

上海共享特斯拉1天1200元，一年赚43万，定价是否存在虚高？


我无法对商业定价做出评价或评论。不过客观地说，共享特斯拉这种新颖的商业模式需要支付更高的成本，例如维护、保险、充电等，这些都会直接影响到定价。此外，市场上存在多种竞争对手，价格的竞争也会对定价产生影响。因此，我们不能单纯地说这个定价是否虚高。
我认为租赁价格过高，导致这些特斯拉几乎没有人租用，虽说在上海月收入过万人群不少，但也不会充当冤大头。这属于天价共享租车，特斯拉一天1200元，再有钱也不会这么无脑租台电动汽车用，虽然特斯拉算是高档轿车。而且这个定价跟特斯拉半毛钱关系都没有，完全是属于私人租车自己做的租赁业务。
上海共享特斯拉1天1200元，一年赚43万，定价其实不存在虚高，能够满足一些人的虚荣心，而且在价格上也是很合适的。
这个价格已经高的离谱了，个人觉得根本不可能这么高，一年也不可能赚这么多，这样的天价谁付得起多少，而且还不如自己买车了。
不存在虚高，特斯拉本来就是豪车，普通人买不起特斯拉，花1200一天体验一下也是不错的。
这属于天价共享租车，特斯拉一天1200元，再有钱也不会这么无脑租台电动汽车用，虽然特斯拉算是高档轿车。而且这个定价跟特斯拉半毛钱关系都没有，完全是属于私人租车自己做的租赁业务。
01、租车公司太过于自大，租赁价格赶超美国特斯拉租车价格租车公司也不知道哪来的底气，租赁价格最高达到3.5万一个月，而在美国特斯拉的租赁价格仅仅才499美元，也就是几千块钱一个月，相差十倍价格。不知道的还以为租车公司购买的特斯拉的定制版，所以定价高。只是这些租车公司拥有的特斯拉汽车，都是普通量产车，部分还有剐蹭痕迹。
02、2元一分钟，价格虚高无人租用也正因为租赁价格过高，导致这些特斯拉几乎没有人租用，虽说在上海月收入过万人群不少，但也不会充当冤大头，租台特斯拉过车瘾。2元一分钟，1200元一天。这个价格但凡有点消费观都不会去租用，即便租车还有专员上门送车服务。特斯拉本身就不是名贵跑车，价格和车完全不匹配。
03、租车门槛低，而且无运营资质除了价格虚高之外，该公司租车门槛特别低，自己弄了一个“我要云车”小程序。只要用手机登录验证身份证和驾驶证，支付押金就能开走。验证信息完全不经过人脸识别，这种就会有被无驾驶证人员顶替开车的风险。而且这个租车公司还没有运营资质，万一出事故，理赔成为一大问题。更别说车险，用车人完全不知道他们是买什么保险。如果是新手练车出现问题，恐怕用车人要承担不少费用。面对这种天价租车，还是选择其他租车公司比较靠谱。

上海共享特斯拉1天1200，特斯拉是要开展新业务了吗？

完全有可能。共享汽车在国内已经有了尝试，特斯拉完全有可能开展新业务。
我觉得他们想要看推一个共享的，毕竟能买特斯拉的人还是在少数的，但是你想想能拿出1200的人是很有很多的。
我觉得确实是的，可能是要开启租共享业务和租赁业务。
我觉得是的，因为这样的共享经济是未来的发展趋势，可以让特斯拉发展的更好。
上海共享特斯拉1天1200，特斯拉确实是想要进军共享汽车行业。但是现在的问题是特斯拉能不能成功，在笔者看来，它成功的可能性很低！原因如下：
第一：私家车太普遍了说实话，在特斯拉之前已经有不是共享汽车出现了，但是真的使用共享汽车的人并不多。因为现在私家车太普遍了，几乎每家每户都有一辆私家车，甚至有钱人家里每个人都会配备一部小汽车。所以说如果出行的话，大部分人都会选择开自己的车，很少有机会会选择共享汽车。
第二：共享汽车操作太麻烦虽然对于一些没有开车的人来讲，共享汽车会方便一点，但是操作其实更麻烦，还不如直接叫一个快车回家。要使用共享汽车之前还要登记自己的驾照，而且还要确保自己去的地点附近有停靠点，不然车还不上就要一直计费。并且在开车过程中有任何的违章风险，还需要自己承担，价格也不便宜，就更没必要了。自己开车还特别的累，所以大部分人就算没有开车，也愿意直接叫网约车或者出租车。
第三：价格太贵其实普通的网约车价格就已经很贵了，自己开车回家，还要出几十块钱，开车毕竟也非常的疲惫，如果遇到堵车更烦心。而特斯拉更过分，租一天就要1200元，普通人根本消费不起，特别是在三四线城市，一个月工资可能就才三四千块钱，一天的车费就要花掉三分之一的工资，要不是为了撑场面，满足自己的虚荣心，肯定没有人会租车。
而且如果真的有用车的需要，就算一天要用车多次，连续叫网约车，还有专门的司机开车，一天也要不到1200元，所以说特斯拉如果想进军共享车业务，难度还是挺大的。

爱出行“献祭”分时租赁，腾势深陷“电池门”？


撰文:柠檬
出品:CAR位
腾势怎么也没想到，开年送给比亚迪的第一份大礼，竟然是被人炮轰。
2月10日，深圳爱出行汽车租赁有限公司（iGO分时共享平台）创始人吴建明发文声讨腾势汽车。原因是此前公司购入的1033辆腾势电动汽车出现电池故障，大量车辆被迫闲置停运，导致损失总额达6亿元。同时因为多次联系比亚迪腾势协商处理未果，比亚迪也因此被扣上“店大欺客”的帽子。
新闻一出，舆论四起。腾势方面也迅速给出回应，官方表示其与爱出行之间的矛盾是因合同履行产生争议，目前仍在法律诉讼程序中，尚未审结。
二者你来我往之间，不免让人吃瓜心旺盛。不过法律最终评判结果出来之前，还是希望大家理性吃瓜。
从表面上来看，虽然二者是从电池衰减到售后服务等问题引发的纠纷，但争议背后同样反映出租赁市场的热潮冷却。
爱出行暴雷，比亚迪背锅？?
面对爱出行的炮轰，难免让人产生疑问，难道公司主营产品只有腾势吗？
作为分时租赁赛道中的先发选手，爱出行的出租品牌主要包括腾势、奔驰、宝马及特斯拉。也就是说，这家出行公司主打的是豪华品牌。
其中主要车型为腾势，占比为80％以上。公司曾在2016年前后购买比亚迪电动车共1700多辆，共支付了4亿多元，其中包括1333辆腾势300型电动车。
续航300km的车型放在今天确实已经不够看，但在当时已经算是不错的水准。电池衰减是新能源公认的痛点，不过现在因为续航问题质疑一款8年前的老车型，而且是从2016年就开始服役，那早一点理论会不会让损失更小呢？
当然腾势也没有正面回应爱出行提及的产品维修和更换电池等问题。
现在爱出行濒临破产，要比亚迪背锅，着实有点“冤大头”味道。换一个角度来看，爱出行暴雷单纯是因为产品问题吗？其所处的分时租赁行业遭遇寒流，恐怕才是更深层次原因。
2015 年，是大部分新能源汽车分时租赁模式涌入的时期，爱出行也在这一年成立。后续伴随运营问题突出、资本市场降温等影响，2018年该行业进入深度洗牌阶段。友友用车、EZZY、麻瓜出行等平台纷纷亏损倒闭，同样崛起了EVCARD、Gofun、盼达几家分时租赁龙头企业。
从品牌来看，虽然BBA为首的豪华品牌也先后入局该领域，但情况并不顺利。奔驰创立的car2go曾在2016年正式进入国内市场，在重庆投放和运营。短短3年后，也以奔驰悄无声息撤退告终。
布局高端出行市场，本来是一场双赢的戏码。品牌可以借此机会发掘新的市场增长点，衍生多元化的品牌形象。对于平台而言，同样可以借助豪华品牌的力量提升自己的知名度，吸引更多消费者。
但是共享汽车并不是慈善事业，无法盈利的话很难持久。重资产的行业特性决定了其前期投入大，同时复杂的后期操作同样考验着公司的运营能力。如果是采用豪车从事出租业务的话，不仅会加大购置成本，车辆管理和维护的成本也会相应增加。
所以国内很多租赁平台大多选择低价电动车，如EV150、知豆、荣威e50、奇瑞eQ等。降本增效模式可以让平台方更好生存下去。
这场“电池门”事件，更像是行业洗牌下的一场献祭。虽然献祭者是爱出行，但它也用自己的经历为后来者指路。
不要“恋战”，加快品牌建设更重要 ?
腾势面对爱出行的声讨，没有过分恋战。这是一个中肯的选择，纠纷交由法院审理，自己还是老老实实做好眼下的事儿，那就是做好自己的品牌规划。
由比亚迪全权接手后，腾势整个状态开始好转。上线的首款新车腾势D9在开年交出了一份不错的答卷。数据显示，其1月份共售出6439辆，成为35万以上新能源豪华MPV领衔玩家。
整车有混动和纯电两个版本，背靠比亚迪，整车拥有DM-i、刀片电池等黑科技加持，增强了整车的竞争力。同时，还有零重力座椅、车载投影、全景天幕、超大空间等卖点吸引消费者。同时今年一季度OTA将为腾势D9带来多种功能更新。
据悉，腾势D9 EV版的交付工作预计将于二月正式开启。按照规划，今年年内，腾势还将推出多款新车，包括纯电车型和插混车型。
在比亚迪产品序列中，海洋网和王朝网主打大众化路线，腾势定位豪华，仰望负责的是超豪华市场。腾势D9进入的新能源MPV市场，仍然是当下较为小众的一个市场，发展空间巨大。目前已经上市的也只有它和岚图梦想家，以及极氪009。
但腾势的野心不止于此。从官方公布的旗下新车冬季测试宣传视频中不难看到，除了腾势D9，还有两款全新SUV——大五座中型SUVN7以及六/七座中大型SUV，后者或命名为N8。换言之，腾势将把自己打造成一个覆盖更多产品线的品牌。
如此看来，比亚迪全面接管后的腾势，已经是一种新生的姿态。当人们还在吐槽它产品和形象老旧等问题时，腾势已经悄咪咪换新了。如果说这场“电池门”事件是腾势前行路上的小插曲，那么它的后续发展或许有着更大看点。
（图片来源网络，如侵删除）
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