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新能源汽车免税政策,新能源汽车免税政策延长

admin admin 发表于2024-05-03 05:17:33 浏览12 评论0

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2024年新能源车免购置税吗

免。根据《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》(财政部税务总局工业和信息化部公告2023年第10号)文件规定，一、对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元;对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。
车辆购置税减免政策的适用对象是符合新能源汽车产品技术要求的汽车，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。确定车辆购置日期的依据是有效凭证的开具日期，例如机动车销售统一发票或海关关税专用缴款书等。
新能源乘用车是指在设计、制造和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品的汽车，其中驾驶员座位最多不超过9个座位。工业和信息化部会同财政部、税务总局根据新能源汽车技术进步、标准体系发展和车型变化情况制定新能源汽车产品技术要求。
什么是购置税？
购置税是税务机关对购置税制度范围内的财产和财产行为征收的一种税收。如车辆购置税。车辆购置税是我国对购买指定车辆的单位和个人征收的一种税收，由车辆购置税附加费演变而来。
从2018年1月1日起，1.6升及以下发动机乘用车购置税将恢复到10%的税率。此前，购置税的税率为7.5%。
2024年至2025年底，新能源汽车免征购置税，每辆免征税额不超过3万元。

明年开始，超34万的新能源车要收购置税啦！

临近年底，许多车友将买车提上了日程，年前年后新能源车购置税的差异也成了他们最关心的问题。
33.9万元以上的新能源车要缴税
今年6月，三部门联合发布《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》（简称“公告”），对新能源车购置税政策进行调整。
公告显示，对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车减免车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。而根据此前发布的政策，2023年年内，新能源车免征购置税且免税额不受限。
这也意味着，对于包括纯电动、插电混动、增程在内的中高端新能源车来说，购置税减免政策将逐步退坡。根据计算，2024年1月1日至2025年12月31日前购买33.9万元及以下的车型免收购置税，价格超过部分需要缴纳。届时，如果买一辆50万元的车，要多花14000多元。
理想汽车在售的三款车型中高配优惠后都超过了33.98万元。“以理想L8为例，现在综合优惠达到3万元，提车需要等1周左右，想买车的可以尽快考虑起来了。”理想汽车的销售表示，2024年1月起，购买理想车型，要多交5000元左右的购置税。
奔驰和宝马旗下的中高端新能源车售价也较高。据奔驰销售透露，奔驰新能源主销车型EQE明年起要多交几千元的购置税，影响不是很大。
宝马旗下i4、i7、ix等新能源车售价均超过40万元，宝马的销售也表示，“现在也在进行一些宣传，这两个月买车能省下一大笔钱。像i7尊享豪华型售价110多万元，明年购买就要多交7万多元的购置税。目前店里有少量现车，如果对于颜色、个性化配置要求比较高的，要等明年才能提车了。”
车电分离模式可以少缴税
值得注意的是，公告提到，销售“换电模式”新能源汽车时，不含动力电池的裸车与动力电池分别核算销售额并分别开具发票的，依据裸车不含税价作为车辆购置税计税价格。蔚来、智己、睿蓝等品牌旗下部分车型采用换电模式。
从用户购车成本来看，蔚来电池租用服务（即“车电分离”模式）可以明显帮助用户降低购车门槛，减少在购车环节上的购置税支出。以蔚来ES6长续航版为例，整车购买需39.6万元，明年需缴纳5044元的购置税；而电池租用服务，购车需支付26.8万元，明年也不用缴纳购置税，但需支付1680元/月的电池租赁费用。
新政策公布至今，从“换电模式”新能源汽车销售结果数据来看，没有特别明显的变化趋势。但从近一个月内用户的咨询情况来看，选择更高车价、或选择电池买断的用户，会更关注购置税免税金额的变化，更愿意在今年完成提车，从而避免错过购置税优惠。
值得注意的是，在最近作为2023收官之作的广州车展上发布的新能源产品走的都不是亲民路线，发布的几台国产新车，均价已经超过了BBA。像坦克700 Hi4-T、银河E8、 极氪007、智界S7、理想MEGA、小鹏X9等产品的定价已经远远超过了预期。BBA在过去是典型的中高端产品，品牌均价在35万左右，但在此次车展上20万以内的产品曝光度远远不够高，定价越高的国产车，反而成为曝光度最高的产品。
在自主品牌局势愈发明朗的当前，很多自主品牌拥有一定的市场基础后，开始搞起了“品牌向上”策略，通过丰富产品智能科技、融入电气化或是优化设计与用料等方式来提升产品品质与段位，这直接导致国产车价格越来越贵。
据有关机构的统计数据显示，中国80%的有车一族购买的是20万以内的产品，只有20%的消费者有能力购买中高端产品。显然，在人均可支配收入不超过4万的大市场中，车展上这些新产品显然是不准备卖给普通消费者的。
以前：没钱，买国产车。现在：没钱买国产车！国产品牌冲高对于中国汽车市场来说是一件好事，让消费者有了更多的选择。虽然目前很多消费者对国产车的态度已经发生了转变，但是国产品牌在一味冲高的过程中，还是需要考虑到消费者的购买水平能不能跟上。
想要享受新能源车购置税免税政策的购车者，最好抓住今年年底的优惠啦。
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新能源汽车税收优惠政策

随着环保意识的增强和节能减排政策的加强，新能源汽车已成为汽车行业的一个热门发展方向。为了促进新能源汽车的发展，我国制定了一系列税收优惠政策，以鼓励人们购买使用新能源汽车。
首先，新能源汽车享受车辆购置税的减免和免征政策。购买全球范围内符合我国新能源汽车标准的车辆，可获得车辆购置税的减免。同时，纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车和燃料电池乘用车等符合条件的车型则可享受免征车辆购置税的优惠政策。
其次，政府还对新能源汽车免征道路使用税。在新能源汽车上路行驶时不需要缴纳道路使用税，这也是为了鼓励更多人购买使用新能源汽车。
最后，新能源汽车还享受其他多项税收优惠政策，如减免车辆年检费、减免停车费等。这些优惠措施不仅能够减轻消费者的负担，更可以加速新能源汽车在市场上的普及和推广。
综上，新能源汽车税收优惠政策的出台，推动了新能源汽车在市场上的发展和应用。未来，我们相信随着新能源汽车技术的不断进步，新能源汽车的市场占有率将会越来越高，同时带动环保事业的持续发展。

新能源汽车免税政策延长

近年来，我国大力推广新能源汽车，引导人们转向绿色低碳出行。免税政策早已成为关注焦点，而近日，国家再次宣布将对新能源汽车的免税政策进行延长，对充电设施也实施相关补贴政策。
新能源汽车免税政策的延长，为新能源汽车的发展提供了有力支持。尤其是对小型新能源汽车的补充，能够更好地满足消费者的需求。加之以往的优惠政策已经相对成熟，新政策实施将会带来更为广泛的人群购车引导，有利于推广新能源汽车更广泛地普及。
然而，新能源汽车免税政策的延长并不意味着对新能源汽车的发展不需要更多的注重和支持。如何进一步促进新能源汽车的发展、提高汽车实用性和便利性等问题仍然需要解决。此外，去年的新能源汽车退坡补贴也为新能源汽车消费者带来很大的经济压力。延长免税政策的同时，也需要相关部门出台更加完善的补贴政策，才能真正推进新能源汽车的推广和应用。
总的来说，新能源汽车免税政策的延长是对新能源汽车发展的支持和鼓励，但需要结合实际推进政策完善和补贴政策的引导，为新能源汽车的普及和推广提供更加有力的支持和保障。

新能源汽车减免购置税，最新政策来了！

撰文?/?钱亚光
编辑?/ 张??南
设计?/ 师??超
2023年12月11日，工信部、财政部和税务总局发布了《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》。规定2024年1月1日起，申请进入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型，需符合新能源汽车产品技术要求。
2024年1月1日起，之前已进入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》且仍有效的车型将自动转入《减免税目录》。相关车型要及时上传减免税标识、换电模式标识，换电模式车型、燃料电池车型等按本公告要求补充相应佐证材料。2024年6月1日起，不符合本公告技术要求的车型将从《减免税目录》中撤销。
而之前《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》、《关于调整免征车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》中的技术要求，自2024年6月1日起废止。
工业和信息化部装备工业一司的负责同志对《技术要求公告》进行了解读。他表示，我国自2014年9月1日起，对购置新能源汽车免征车辆购置税；2017年、2020年、2022年先后三次延续该政策，现行政策将于2023年底到期。
截至2022年底，减免购置税的政策累计免税规模超过2000亿元，预计2023年免税规模将超过1150亿元。
但是，2017年以来，除插电式（含增程式）混合动力车型在2021年因为测试标准更新调整相关技术参数外，免征车辆购置税政策产品技术要求并未进行调整。
近年来随着新能源汽车产销规模快速扩大，动力电池系统能量密度、纯电动乘用车续驶里程、商用车单位载质量能量消耗量等技术水平明显提升。为适应产业发展实际，引导企业继续提升产品质量和性能，促进产业高质量发展，亟需调整和优化技术要求。
设立新门槛，提出新要求
《技术要求公告》主要修改了以下三方面内容：一是适当提高了现有技术指标要求，比如整车能耗、续驶里程、动力电池系统能量密度等现有技术指标要求。尤其是燃料电池汽车方面，优化了燃料电池汽车纯氢续驶里程、系统额定功率、系统额定功率与驱动电机额定功率之比等指标要求，补充了燃料电池启动温度、燃料电池电堆额定功率密度、系统额定功率密度等指标要求。
二是新增低温里程衰减技术指标要求。对按照GB/T 18386.1《电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法 第1部分:轻型汽车》中“附录A”进行检测的纯电动乘用车和N1类纯电动货车，低温里程衰减率不超过35%的，电池系统能量密度可放宽至95Wh/kg，纯电动乘用车续驶里程要求可放宽至120km。
三是明确了换电模式车型相关要求。《技术要求公告》明确，相关车型需满足GB/T 40032《电动汽车换电安全要求》标准。同时，为保证真换电、能使用，要求申报企业提供保障换电服务的证明材料。
稳定汽车市场，保障产品安全
总的来说，《技术要求公告》保持主体框架基本稳定，调整的指标充分参考已经实施的新能源汽车购置补贴、双积分、燃料电池汽车示范应用等政策，同时预留了过渡期。行业企业对新政策要求有充分预期。
其对行业影响主要有以下四个方面：一是有利于稳定汽车市场。新能源汽车成本较传统汽车还有一定差距，通过消费端减免税政策支持，保持技术条件要求基本稳定，有助于引导企业预期，稳定和扩大新能源汽车消费。从2023年上半年情况看，约90%以上的车型能够符合新的要求。
二是有利于引导技术进步。《技术要求公告》综合考虑技术进步、标准更新等情况，对已经广泛应用的成熟技术适度提高要求，对低温衰减、换电等新技术新模式给予倾斜支持，有利于提升产品技术水平和促进模式创新。
三是有利于引导节能消费。近年来车辆平均整备质量快速增长，给实现行业能耗目标带来较大压力。《技术要求公告》适度加严了电耗和油耗（插电式混合动力）要求，进一步引导节能消费。
四是有利于引导企业保障产品安全。《技术要求公告》明确产品质量保障、平台建设等安全管理相关要求，对发生安全事故的车型及时予以管控，有利于引导企业确保新能源汽车使用安全。
摆脱政策拐杖，直面市场竞争
此前，在2023年6月19日，财政部、税务总局、工信部联合发布公告，宣布新能源汽车车辆购置税减免政策优惠延续到2027年。接下来的几年中，计划购买新能源车的消费者仍然能够享受到不错的购车优惠，但减免的形式、金额有了变化。
不但购置税的减免额设立了上限，同时还分阶段逐步退坡，从“全免”到“减半”再到取消。在这个过程中，减免政策将向主流汽车市场倾斜，将税收优惠更多地给到平价新能源汽车，而不是价格昂贵的车型。
在2024年1月1日到2025年12月31日期间购买新能源车的消费者可以享受免征购置税的待遇，而每辆新能源乘用车免税额上限不超过3万元。
按车辆购置税税额的计算公式：新车购置税额=价税总计÷1.13×10%，意味着从2024年1月1日开始，开票价超过33.9万元的新能源新车，就要缴纳购置税。
而在2026-2027年，购置税减税额减至1.5万元，开票价格超过16.95万元的新能源新车，就要缴纳购置税。
据初步估算，2024年至2027年减免车辆购置税规模总额将达到5200亿元。《技术要求公告》的出台，给购置税减免设立了新的门槛，将进一步引导企业继续提升产品质量和性能，促进产业高质量发展，增强新能源汽车的市场竞争力。
而逐步退坡的购置税减免政策，一方面可以控制高价新能源车对税额优惠的过度占用，减少政府财政压力，另一方面也在引导新能源车走向主流市场，使优惠更加公平合理地分配给广大汽车消费者。
随着新能源汽车国家补贴的取消，和购置税减免政策的退坡，相信在不久的将来，新能源汽车将凭借自身的实力 真正从政策驱动转向市场驱动，与燃油车站在同一条起跑线上进行公平竞争。
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详解2024年新能源车购置税，买车注意事项，对车企的影响

想必很多车友已经知道从2024年开始，国内将调整新能源车的购置税征收政策，有哪些新条款需要划重点？今天我们就对新政策进行拆分解读，希望能给大家购车带来帮助。首先对新能源车的定义保持不变，只有插电式混动车（续航里程不低于43KM）、纯电车和增程式汽车，HEV混动不归于新能源车如丰田双擎、本田锐混动。
政策解读：
政策核心：
1、2024年1月1日年至2025年12月31日，新能源乘用车购置税全免，每辆新能源乘用车免税额最高不超过3万元。
2、购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。
本文以2024年1月1日年至2025年12月31日期间购买新能源车为例进行解读，2026年1月1日至2027年12月31日期间的购车计算逻辑一致。
解读1：哪些车可以享受购置税全免？
按照现行购置税=购车款/（1+13%）×10%（购置税率）可以得出，2024年1月1日年至2025年12月31日期间，只有购车款等于或小于33.9万元的新能源车才能享受全免，购车款超额部分将按10%征收车辆购置税（先减掉13%增值税再计税）。
这里需要注意，购车价是以发票面值为依据。
举例：宝马i3 eDrive 40 L 曜夜套装指导价格为38.9万元，优惠后开票价格为30万元，就可以享受购置税全免。
解读2：如果购车款超过33.9万元如何征收？
1、以购车款50万元为例，购置税=（500000-339000）/（1+13%）×10%-30000=14247.8万元。这里需要注意，正确的计算方式、是要先扣除超额部分161000元所包含的13%增值税，而不能直接按照161000元的10%进行计税。（以下计算同理）
2、如果购买具备“换电模式”的新能源汽车，不含动力电池的新能源汽车与动力电池分别核算销售额并分别开具发票的，依据购车人购置不含动力电池的新能源汽车取得的机动车销售统一发票载明的不含税价作为车辆购置税计税价格。这就意味着，电池费用不会计入购车款内。
举例1：蔚来ET5 100kW含电池价格为35.6万元，购买BaaS换电版免征购置税。
举例2：蔚来ES8行政版含电池售价为518000元，需要缴纳购置税为15841元；Baas换电版指导价为443000元，缴纳购置税为9204元，可以节省约6637元的购置税。
需要注意：为了杜绝车辆本身技术状态不支持换电，但以BaaS形式车/电分离销售的情况发生，专门新增了一条限制条款：“换电模式”新能源汽车应当满足换电相关技术标准和要求，且新能源汽车生产企业能够自行或委托第三方为用户提供换电服务。
也就是说，车企想要销售“换电模式”车型，就要具备相应的换电设施与服务，不能只是单纯将车辆和电池分开销售。
对汽车行业的影响预测：
我个人认为，在截止2025年12月31日前，购置税新政不会给新能源汽车带来太大的影响，主要原因在于，国内能够购买33.9万元上新能源汽车的消费者，本身就已经属于高收入小众群体，本身的消费能力较高，对于增加的购置税有足够的承担能力，而且相对较小的市场容量很难倒逼车企进行价格大战。
但2025年12月31日之后，免税范围降低到了16.95万元，就切中了国内主流汽车用户的范围，数千元的落地价格差会很大程度上决定消费者的购买倾向，切巨大的市场容量足以倒逼车企进行优惠、价格调整、推出16.95万元下新车型的举措。
其实剖析来看，新政策的推出依然是为了继续推动新能源车的大规模普及，这就要求车企需要重视15万级左右新能源车型的开发量，而不能如现今一般重点追求高价位车型的开发，如理想、蔚来、智己、阿维塔以及仰望、高合等新能源品牌就需要进行产品调整。
我个人认为，国产新能源品牌追求品牌上进、产品上进是正确的，但前提是先夯实在主流市场的企业影响力和产品市占率，如果只是一味追求消费者数量稀少的中高端市场，那么最终的结局只怕是集体覆灭。
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新能源汽车有哪些优惠政策？

2014年8月1日，国家税务总局等3部委联合发布《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，规定自2014年9月1日至2017年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税：
1、车辆购置税，《财政部、国家税务总局、工业和信息化部关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》规定，自2014年9月1日至2017年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。免征车辆购置税的新能源汽车包括纯电动汽车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池汽车（与财政扶持的口径一致）；
2、车船税，《财政部、国家税务总局、工业和信息化部关于节约能源、使用新能源车船车船税政策的通知》规定，“对使用新能源的车船，免征车船税。”该文件明确指定，新能源汽车包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车（与财政扶持的口径一致）。并制定认定标准，如动力电池不包括铅酸电池；插电式混合动力汽车最大电功率比大于30%；等等。此后，三部委曾联合制定两批《节约能源、使用新能源车船减免车船税的车型目录》，分别见于三部门公告2012年第7号和第25号，只有目录里的新能源汽车才能享受免征优惠；
3、增值税，根据《营业税改征增值税试点有关事项的规定》规定，增值税一般纳税人购进自用的应征消费税的摩托车、汽车、游艇，其进项税额可以抵扣，该文件自2013年8月1日起执行。
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免征车购税“加热”新能源汽车产业

近日，国家税务总局发布数据显示，为促进新能源汽车消费和绿色低碳发展，税务部门落实新能源汽车免征车辆购置税政策，2022年全年累计免征新能源汽车车辆购置税879亿元，同比增长92.6%。
据了解，为支持新能源汽车产业发展，自2014年起我国对新能源汽车实施免征车辆购置税政策，2022年9月，又将该项政策延续至2023年12月31日，稳定了社会预期、提振了市场信心，对推进我国交通能源战略转型、促进我国汽车行业高质量发展具有重要意义。
好政策更要落实好。国家税务总局纳税服务司司长沈新国介绍，税务部门通过门户网站、电子税务局、12366热线等加强宣传辅导，让纳税人应知尽知、早知早享。同时，不断升级信息系统，简化办税手续，实现自动判别条件、自动享受优惠，并通过部门间信息共享，方便纳税人就近快捷办理车辆纳税和登记上牌，让纳税人精准快速享受政策红利。
“2022年免征新能源车辆购置税规模大、增幅高，政策红利充分发挥。新能源汽车已经成为我国汽车消费的重要组成部分，免征车辆购置税政策让购车人群的购车成本降低，消费者购买新能源汽车将会节省更多资金。这样有助于释放潜在的消费需求，进一步推动新能源汽车产业升级，带动配套产业发展。”中国社科院财经战略研究院财政研究室主任何代欣表示。
免征政策让购车者得到了实实在在的实惠，有效激发了新能源汽车消费潜力。“我的购车计划受国家政策影响较大，还是想抓住现行各种新能源汽车购车优惠政策的机会。因为购置税并不是一笔小数目，能省则省。”在北京一家4S店挑选车辆的沈先生表示。最终，由于符合新能源汽车免征车辆购置税政策，沈先生享受了8万多元的车购税优惠。
杭州骏马汽车销售服务有限公司财务人员楼女士算了一笔账：以公司目前主打的一款车型“海豹”为例，车价25万元，车购税优惠金额2万余元，很多正在观望的购车者听说车购税政策延续了，便又积极预约看车时间，“新能源汽车免征车辆购置税政策的优惠力度大，直接降低了消费者的购车成本”。
新能源汽车免征政策效应日益显现。机动车销售统一发票数据显示，2022年，新能源汽车累计销售568.1万辆，同比增长70.6%。2022年新能源汽车销量占全部汽车销量的比重达23.5%，较上年提高11.5个百分点，提前实现《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》提出的“到2025年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右”的目标。
新能源汽车免征车购税政策为汽车产业发展注入新动能。北京比亚迪汽车销售经理王刚表示，“新能源汽车免征车辆购置税政策延续实施至2023年底，表明国家对鼓励支持新能源汽车行业健康发展的坚定态度，我们相信，在多项政策的护航下，2023年新能源汽车销量有望继续保持高速增长。”
杭州吉利汽车有限公司财务总监岳久东也对企业的发展信心满满，在包括免征车购税等多项优惠政策的加持下，公司将继续加大对产业研发的投入，实现产业链条更新迭代，并继续研发新款车型，实现高、中、低端全面覆盖，积极应对市场需求变化，向全世界展现更好的汽车品牌。
沈新国表示，随着税务部门近期启动了2023年“便民办税春风行动”，下一步，税务部门将围绕“政策落实提效”等方面，紧扣纳税人缴费人新需求，持续推出更多便民办税新举措，确保车购税免征政策等系列税费支持政策落实落细，更好支持新能源汽车等产业发展，更好服务经济社会发展大局。

新能源汽车购置税2022以后还会免征吗

新能源汽车免征购置税政策最早于2014年开始实施，原计划2017年到期，后面又分别延长了三年、两年的时间，确定新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年至2022年底正式到期。那么新能源汽车购置税2022年以后还会继续免征吗?
新能源汽车购置税2022以后还会免征吗?
会。根据2022年8月19日的国务院常务会议决定，系能源汽车免征购置税至2023年底，同时消费税、车船税继续免征，在路权和牌照方面仍旧予以支持。也就是说，车主只要在2023年底前购置新能源汽车，还是可以继续享受免征购置税政策，节省购车成本。
从购置税减免政策来看，消费者购置大部分主流新能源车车型就可以享受到数千元至数万元不等的优惠，按照车辆购置税计算公式：减免金额=10%*[发票价/(1+增值税率13%)]，简而言之就是：减免金额=车辆的发票价/11.3。
具体举例来看，假如消费者购买了一辆新能源汽车，其开票价格是15万元，那么可以减免的车辆购置税为1.32万元。
需要注意的是，新能源汽车除了免征购置税外，消费者在购买新能源汽车时还可以享受新能源汽车补贴，不过该政策的实施截止时间为2022年12月31日。也就是说，车主在2022年底前购买新能源汽车的话，一般情况下，可以按照以下标准享受补贴：
【1】 纯电动乘用车续航里程在300公里以下的无补贴;
【2】 续航里程300-400公里(含300公里)的纯电动乘用车补贴9100元;
【3】 400公里以上(含400公里)的纯电动乘用车补贴为1.26万元;
【4】 插电混动车型补贴4800元。
但是不同地区的新能源补贴的标准存在差异，消费者如果想要购买新能源汽车的话，可以了解当地的新能源汽车的补贴政策，在有效时间内购置新能源汽车并申请补贴，节省购车成本。