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特斯拉汽车2022款最新款价格,特斯拉电动汽车2022款最新款价格

admin admin 发表于2024-04-16 15:20:02 浏览16 评论0

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本文目录一览：

特斯拉汽车2022款最新款价格电动汽车价格，28W~41.8W百里加速升级

特斯拉一直都是新能源汽车之中的翘楚，2022年两新款中mdel 3及Model Y受到了许多人的瞩目，不仅继承了特斯拉一贯严谨的风格，保证了双电机供电所提升的性能，更是增加了本身的续航能力，提升了车内的内饰结构，增强了车主的驾驶体验，其中Model 3特斯拉汽车2022款最新款价格是28万元，而MoeldeY价格为31.7万元
一、2022新款特斯拉价格
2022新款Model 3 价格：
279900元
2022新款Model 3高性能版 价格：
367900元
2022新款Model Y 价格：
316900元
2022新款Model Y 长续航版 价格：
375900元
2022新款Model Y 高性能版 价格：
417900元
特斯拉汽车2022款最新款价格在28万元到41.8万元之间，其中基础款采用的后轮驱动的设计，价格相较于便宜一些，百公里加速的时间也要较长一些。而高性能版与长续航版采用的是双电机全轮驱动，不仅仅是加速时间得到缩减，更是增加了本身的续航里程，进而更加的一种续航体验。
二、分期购车价格表
这几款特斯拉电动汽车价格分期的价格如下，皆采用首付15%，60月供计算。
2022新款Model 3，预计每月的月供4758元，首付4.2万元
2022新款Model 3高性能版，预计每月月供6254元，首付5.52万元
2022新款Model Y，预计每月月供5387元，首付4.8万元
2022新款Model Y 长续航版，预计每月月供6390元，首付5.64万元
2022新款Model Y 高性能版，预计每月月供7104元，首付6.27万元
这是分期5年的情况，每年的利率稍微有些高昂，如果采用3年分期的，价格要相对少上一部分，根据自身的财力进行计算，按照预计情况支出。
三、特斯拉2022新款优点
首先就车型设计承受来看，2022年新款的承受能力大大的增强，车体仍采用钢铝混合金属材质，能够抵御自身四倍的重量压力，侧翻的风险较低。双电机全轮驱动的款式不仅减少了自身的加速时间，更是增加了自身的状，不管在何种天气表现下都有不俗的体验。而且正是因为上电机，本边便于维护，增加前后轮的牵引力，做到更好的制动效果，并且如此，对车内的软件也进行了升级，侧方感知更为灵敏，全系列科技感知，带你走向未来的世界。

特斯拉电动汽车2022款最新款价格，特斯拉汽车价格表

近年来关于特斯拉的新闻层出不穷，作为一个知名的电动车品牌，旗下产品无数，而且每款产品都有着智能语音系统，那么特斯拉汽车2022款最新款价格是多少呢?感兴趣的朋友快跟随小编去了解一下吧。
特斯拉汽车2022款最新款价格
1.特斯拉汽车Model 3 2022款裸车参考价为279900元以上。
2.特斯拉汽车Model Y 2022款裸车的参考价为316900元以上。
3.特斯拉Model 3 双电机全轮驱动高发能版裸车售价367900元。
4.特斯拉汽车Model Y 双电机全轮驱动长续航款裸车售价394900元左右。
5.特斯拉汽车Model Y 双电机全轮驱动高性能版裸车参考价417900元。
特斯拉汽车是哪个国家的品牌
特斯拉汽车是美国的品牌，隶属于美国Tesla公司，其主要经营范围包括生产销售电动车、销售太阳能板、出售储能设备等，于2003年在美国加利福尼亚州硅谷的帕罗奥多成立，至今已有19年的发展历史，另外目前特斯拉在中国销售的车型仅有Model-3，该车型与进口版车型不同，且国产的Model-3需要自费安装自驾辅助功能。
另外特斯拉旗下第一款汽车产品为2008年发布的两门运动型跑车Roadster，而如今特斯拉旗下已有多款多样式的汽车产品。在2021年，特斯拉旗下的汽车因自动驾驶系统故障而导致10人死亡，一下将特斯拉推倒了风口浪尖，虽然后期特斯拉召回该批次车辆28万辆，并发表道歉声明，但消费者对特斯拉产生了信任危机。
为什么特斯拉汽车禁止入内
特斯拉禁止入内是指不允许特斯拉车辆进入部分重要区域，例如医院、武装力量部队、政府单位等地方，而它被禁止的原因不仅是因为会出现刹车失灵的情况，更是因为特斯拉搭载着360度高清摄像头，这个摄像头可以自动收集周围车辆及建筑的图像，很容易导致自身信息泄露，所以不允许特斯拉进入。

特斯拉价格2022报价图片（特斯拉新款model y 2022款30万）

近日，2022款改款特斯拉Model Y上市，新车和老款车型相比变化不大，新增了前排中间安全气囊。新车售价区间依然是31.69万-41.79万。
前排封闭式中网比较经典
大灯组内部结构比较精致
新车外观设计还是熟悉的风格，前脸封闭式中网比较经典，大灯组为LED光源，灯腔结构比较精致，中高配车型下方带有雾灯组，进气格栅比较狭长。
侧面溜背风格明显，颇有运动感
顶配轮毂为21英寸，带高性能刹车卡钳
车门采用了无边框设计
车身侧面属于偏运动的那一类，溜背风格明显。窗线采用了黑色饰条，标配了后排隐私玻璃，门把手为隐藏式，四个车门都是无边框设计。轮毂尺寸标配19英寸，顶配为21英寸，顶配带高性能刹车卡钳。
顶配车型尾部带有碳纤维尾翼
后尾部颇为性感，顶配车型带有一条碳纤维尾翼，增添了不少性能范儿。尾灯采用了熏黑风格，尾部线条也是很有立体感，下方黑色后杠和车身撞色。
中控风格很简洁，中控屏尺寸15英寸
真皮方向盘带加热功能
内饰方面，整体感觉比较简单，没有太多豪华感。中控大屏尺寸15英寸，没有传统的仪表盘设计。方向盘为皮质包裹，带有方向盘4向电动调节，方向盘记忆及加热功能，换挡机构为怀挡式设计。
座椅比较运动，材质为仿皮
座椅方面，座椅风格比较运动，座椅材质为仿皮，主驾驶带有12向电动调节，副驾驶为8向电动调节，前后排都带有座椅加热。
智能辅助驾驶方面，特斯拉搭载了自研的智驾芯片，总算力为144TOPS。其主要分为两个选装包，增强版自动辅助驾驶和完全自动驾驶，选装价格分别为3.2万和6.4万。特斯拉的智能辅助驾驶并没有配备激光雷达，而且没有高精地图。
长续航版最高纯电续航660公里
动力方面，后轮驱动版搭载后置单电机，最大功率194千瓦，最大扭矩340牛米，零百成绩6.9秒，最高纯电续航545公里。长续航全轮驱动版最大综合功率331千瓦，最大综合扭矩559牛米，零百成绩5秒，最高纯电续航660公里。高性能全轮驱动版最大综合功率357千瓦，最大综合扭矩659牛米，零百成绩3.7秒，最高纯电续航615公里。底盘方面，悬挂结构前双叉臂后多连杆，调教风格比较硬朗。
2022款改款特斯拉Model Y相比老款车型变化不大，只是增加了前排中间气囊，价格和老款保持一致。7月份特斯拉Model Y销量为7640台，而在6月份其销量为52150台。不知道大家觉得这台车怎么样？

特斯拉电动汽车2022款最新款价格

特斯拉2022款什么时候上市？会在2022年的时候进行上市，具体时间尚未知。新功能就是在车尾灯上加入了LED灯，更改了车内中控屏，还增加了娱乐信息系统，还采用了数字仪表盘，而且还增加了座椅加热和座椅通风的设计。特斯拉2022款预计售价16万元起。很多人也都关注了特斯拉202款，据有关消息透露，这款汽车将于2022年在上海的超级工厂进行生产投放。介绍特斯拉最初新能源汽车的创业团队主要来自硅谷，用IT理念来造汽车，而不是以底特律为代表的传统汽车厂商思路。因此，特斯拉造电动车，常常被看做是一个硅谷小子大战底特律巨头的故事。总部位于帕洛阿托，2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。2022款modely标续能卖多少特斯拉modely是一款出色的新能源汽车,该车型最新在售款式为2022款,其指导价格为31.69-37.59万元。这款车型的价格是比较高的，其中特斯拉modely后驱驱动版关注度高，该车型的裸车价格为31.69万元。以裸车价格为31.69万元计算，花费上牌费用500元，交强险950元，以及商业保险费用9594元，最终得出特斯拉modely的落地价格为32.79万元。特斯拉modely2022款价格那,哪款卖的比较好2022最新款特斯拉modely共有两款在售车型，其指导价格为31.69-37.59万元，其中特斯拉modely后驱驱动版关注度高，该车型的裸车价格为31.69万元。购买汽车的时候有一些细节需要我们注意，看中一辆车型一定要先知道该车型的裸车价格，再才能去谈该车型相应的优惠活动。切勿贪图小便宜，购买一些零首付的车型，这种车型的后期贷款利息是非常高的。贷款手续费并不包含首付费用。特斯拉Model3的操控性更好我指的不是充电时屏蔽Mach-E的有缺陷的软件，而是位于灯开关旁边的除雾器物理按钮。它与信息娱乐系统上的数字按钮相连，是一种不考虑用户的冗余设计。由于音箱外形笨拙，地垫无法将一大瓶水放入门垃圾箱。从好的方面来说，他真的喜欢为后排乘客提供充足的腿部空特斯拉Model3的操控性更好我指的不是充电时屏蔽Mach-E的有缺陷的软件，而是位于灯开关旁边的除雾器物理按钮。它与信息娱乐系统上的数字按钮相连，是一种不考虑用户的冗余设计。由于音箱外形笨拙，地垫无法将一大瓶水放入门垃圾箱。从好的方面来说，他真的喜欢为后排乘客提供充足的腿部空间，以及优质的内部装修。马赫-E在后备箱缺失的一侧，它只需要402升，而大众ID.4则需要543升，引擎盖下有额外的储物空间，但除了一个带充电线的包和一个小背包，别指望会有什么。在驾驶方面，唯一的批评是橡胶般的转向感，尽管“这辆车的转向比你想象的要好。但归根结底，它是一辆重型车的事实是无法回避的。”Mat强调特斯拉Model3有更好的操控性，考虑到其重心和重量较低，这是可以理解的。"但事实上，它们都没有真正的V8野马那样的操控性."悬挂也可以使用更好的校准，因为它似乎在城市和速度方面很努力。还有必要提一下刹车感觉不可思议的学习曲线，不过还是问题不大。也就是说，你应该避免使用Mach-E，考虑它，把它放在等待名单上，还是直接购买？Mat表示，墨西哥制造的电动跨界车绝对值得入围。特斯拉model1.特斯拉modely是一款优秀的新能源汽车。最新在售车型为2022，其指导价为316-37.59万元。那么特斯拉modely2022的价格是多少呢？这款机型的落地价格是多少？我们来看看详细的解释。2022款特斯拉modely只卖31万。3.根据上面对特斯拉modely2022价格的描述，我们可以计算出该车型对应的落地价格。以31.69万元的裸车价格计算，领证需要500元，交强险950元，商业险9594元。最后，特斯拉modely的落地价格为32.79万元。注意购车细节。4.买车的时候，有一些细节需要我们注意。看车的时候一定要知道那辆车的裸车价，才能谈那辆车相应的优惠活动。不要贪小便宜，零首付买几款。这类车的后期贷款利息很高。贷款费用不包括首付。通过这次谈特斯拉modely2022的价格，可以看出这款车型的价格是比较高的。另外，买车还有很多细节需要我们注意。特斯拉Model3的操控性更好@2019dualmotor特斯拉更贵吗更贵。特斯拉在2022年3月17日全面提高了其电动汽车产品线的价格，其中ModelSDualMotor价格上涨5000美元至99990美元，Model3LongRange增加2500美元，至54490美元，所以dualmotor特斯拉从中看来更贵。特斯拉dualmotor的意思是该车型采用了双电机。特斯拉dualmotor持续涨价，相同类型的ModelX变体双电机从10000美元上涨至114990美元，ModelX三电机的最高价格为138990美元，增加了12500美元。

特斯拉电动汽车2022款最新款价格及配置

特斯拉电动汽车公司是一家著名的电动汽车制造商，致力于为消费者提供高品质、环保、操控灵活的汽车。特斯拉电动汽车2022款最新款车型已正式发布，今天我们来一起了解一下它的价格及配置。
价格
2022款Model S的起售价为82,990美元，而Model X的起售价则为89,990美元。此外，Model 3的起售价为39,790美元，Model Y的起售价为41,190美元。
配置
以下是特斯拉电动汽车2022款最新款车型的配置一览：
Model S
Model S将保留其独特的Hatchback风格，并提供两个不同的驱动系统（后轮驱动和全轮驱动）。它还将拥有更加现代化的外观和内饰设计，包括更大的屏幕、增强的音响系统和更好的座椅材料。同时，Model S还将在性能方面得到提升，预计零到60英里的加速时间将缩短至不到两秒。
Model X
Model X也将采用Hatchback风格，并提供两个不同的驱动系统（后轮驱动和全轮驱动）。新车型将在外观上得到改进，包括更大的前部进气口和小幅度调整的前后保险杠设计。它将同样得到内饰的优化，包括拥有更大的屏幕、增强的音响系统和更好的座椅材料。预计Model X将在性能上得到提升，启动时间将缩短至3.5秒。
Model 3
Model 3是特斯拉电动汽车公司的中型轿车。新车型将在外观上得到一些改动，包括新的前后保险杠设计和重新设计的信号灯。此外，内饰还可以加装全晶视屏，使得内部空间更加宽敞舒适。
Model Y
Model Y是特斯拉电动汽车公司的小型SUV。新车型将在外观上得到一些改动，包括新的前后保险杠设计和重新设计的信号灯。此外，内饰还可以加装全晶视屏，使得内部空间更加宽敞舒适。
以上是特斯拉电动汽车2022款最新款车型的价格及配置内容。虽然价格较高，但从长远来看，它们在环保、质量和操控性等方面的优势将使其成为未来汽车市场的主流选择。

特斯拉多少钱一辆？

特斯拉是一家全球知名的电动汽车制造商，其带有未来感的设计、高性能、环保节能等特点，受到了消费者的广泛青睐。不少人对特斯拉的价格有所关注，那么究竟特斯拉多少钱一辆呢？下面我们来一起探讨。特斯拉价格的构成 首先，我们需要知道特斯拉价格的构成因素，这样才能更好地了解特斯拉多少钱一辆。特斯拉汽车的价格包括汽车本身的成本、研发成本、生产成本等。同时，特斯拉汽车的价格也包括销售和配套服务、保险等其他附加成本。特斯拉的车型和价格 特斯拉汽车目前主要有Model S、Model X、Model 3和Model Y等四种车型。这四款车的价格分别为：- Model S：起售价为797,800元- Model X：起售价为858,800元- Model 3：起售价为249,900元- Model Y：起售价为339,900元需要注意的是，以上均为最基础的配置和价格，而特斯拉汽车的价格会因配置的不同而有所差别。同时，如果特斯拉选择了更高级别的配置和装备，价格也会相应地增加。特斯拉的销售政策 特斯拉的销售政策也是影响其价格的重要因素之一。特斯拉汽车并没有注重传统销售渠道，而是采用了直销模式。这意味着特斯拉汽车不会通过经销商或其他中间商进行销售，而是直接向消费者销售。这样做的好处是可以直接与消费者进行互动，了解消费者需求，同时也可以通过减少中间环节来控制成本，从而更好地掌握售价。特斯拉保值性 特斯拉汽车的保值性也是需要考虑的因素之一。特斯拉汽车的保值性相对较高，用车成本相对较低。根据多个汽车保值率排名，特斯拉汽车可以排名前列，并且在电动汽车中几乎无出其右。这也是特斯拉汽车相对高昂价格的一个补偿。特斯拉价格的未来趋势 特斯拉价格的未来趋势也是消费者关注的焦点之一。未来的特斯拉汽车价格环境将会受到诸多影响，包括市场需求、产能扩张、政策影响等。而目前来看，随着全球对节能环保的重视，以及特斯拉在电动汽车领域持续领跑，特斯拉汽车的价格仍有上涨的趋势。总之，特斯拉汽车的价格受到多个因素的影响，了解其价格的构成和趋势是做出购买决策的有力保障。

历史最低！特斯拉再当“价格屠夫”最狠直降4.8万！为何三个月内四次降价？

2023年，特斯拉再次当起了“价格屠夫”。
1月6日，国产特斯拉全系降价，最高降幅达4.8万元，其中Model3起售价22.99万元，ModelY起售价25.99万元，两款车型价格均创下史上新低。
而在去年的10月24日、11月8日和12月7日，特斯拉曾三次推出优惠活动，算上这次，已经是三个月时间内的四次降价。同时在刚刚过去的2022年，特斯拉全球交付量131万辆，没有达到150万辆的预期。
为何特斯拉频频挥起“降价大刀”？是由于销量的压力还是有其他原因呢？
三个月，特斯拉当了四次“价格屠夫”
据特斯拉中国官网，1月6日Model3和ModelY等车型价格出现大幅下调。其中Model3后驱版降价3.6万元，高性能版降价2万元；ModelY后驱版降价2.9万元，长续航版降价4.8万元，高性能版降价3.8万元。
对此，特斯拉对外事务副总裁陶琳发微博称：“特斯拉价格调整的背后，涵盖了无数工程创新，实质上是独一无二的成本控制之极佳定律：包括不限于整车集成设计、产线设计、供应链管理、甚至以毫秒级优化机械臂协同路线??从‘第一性原理出发’，坚持以成本定价。”
中欧协会智能网联汽车秘书长林示接受记者采访时表示，特斯拉Model3和ModelY都推出了很久，尤其是ModelY都是五年前的产品了。作为一款五年前的产品，它的各种成本已经大幅摊薄了。
实际上这三个月时间里，特斯拉已经进行了四次优惠活动。2022年10月24日，特斯拉宣布调整售价，最高降幅达3.7万元。享受国补后ModelY后轮驱动版起售价为28.89万元，Model3后轮驱动版起售价为26.59万元。
2022年11月8日，特斯拉官方微博又发布了“现车限时提车保险补贴方案”：11月8日(含)至11月30日(含)，购买现车及合作保险机构车险组合并按期完成提车，尾款可减8000元；12月1日(含)至12月31日(含)，尾款可减4000元。
2022年12月7日，特斯拉再度出手，推出“叠加福利”，12月7日至12月31日，购买符合条件的特斯拉现车并完成交付，将额外享受6000元福利。
为何接连降价？新能源汽车领域竞争激烈
三个月内的四次优惠，凸显了特斯拉促销的急迫，为何特斯拉会在短时间内接连进行大幅降价？按陶琳在微博上的说法，这是由于特斯拉的成本控制能力强(带来成本降低)，坚持以成本定价。
而北京社科院研究员王鹏接受记者采访时表示，需要从更宏观的视角看待特斯拉为何会在这个时间节点进行降价。
“大的整体背景，是新能源汽车市场未来的竞争非常激烈。特斯拉作为全球领先的巨头，虽然有一定的市场影响力，受到粉丝追捧，但近年来它持续受到其他相关厂商的侵蚀。”王鹏说。
具体来看，王鹏认为特斯拉受到的是“全方位、立体化”竞争：一方面，传统的汽车巨头包括德系车、美系车、日系车都在发展电动车，无论是混动还是纯电，都会在一定程度上侵蚀特斯拉市场；另一方面，中国市场竞争激烈，比亚迪和“蔚小理”在价格和性能方面都与特斯拉形成了竞争。
除了上面提到的“存量市场”竞争之外，特斯拉也受到了“增量市场”的竞争。王鹏表示，中国有很多互联网和手机企业纷纷入局新能源汽车赛道，包括华为、小米、百度、阿里等都想造车。
“所以说对特斯拉来说，无论是高、中、低档产品都受到了立体化的竞争。在这样一个大背景之下，特斯拉需要在保证自己的品质和品牌价值的前提下，进一步增加它的品牌影响力，更好地扩大市场，那么降价就是一个非常好的办法。”王鹏说。
据乘联会数据，特斯拉上海超级工厂12月交付量55796辆，环比下降44%，同比下降21%。此前也曾传出上海超级工厂“放假停产”的消息，尽管特斯拉进行了回应，称是“整车生产按计划进行年度产线维保工作”，但也引发了市场对于特斯拉“不好卖了”的担忧。
整个2022年，特斯拉全球交付量为131万辆，同比增长40%，未达到150万辆的预期。而同年比亚迪的全年销量超过186万辆(混动+纯电)，同比增长超1.5倍，成功拿下了全球新能源汽车“销量一哥”的宝座。
深度科技研究院院长张孝荣向记者表示，特斯拉面临巨大市场竞争压力，国产品牌崛起分走蛋糕，比亚迪销量已经超越特斯拉，所以特斯拉要打“价格战”。
在销量增长面临压力的情况下，特斯拉的产能增长却保持了较高速度。据特斯拉数据，2022年全年公司生产了71177辆ModelS/X产品，交付量为66705辆，公司生产了1298434辆Model3/Y产品，交付量为1247146辆。
林示向记者表示：“特斯拉目前全球的产能是高于目前特斯拉的需求量的，说明它面临了产能‘供过于求’的问题，因此必须通过降价的方式，让原本不想买特斯拉人来买特斯拉的Model3跟ModelY，进而进一步提高它的订单量。”
根据特斯拉生产与销售数据追踪服务商TroyTeslike提供的数据显示，截至2022年12月8日，特斯拉全球在手订单量已经从7月份的47.6万辆下降至16.3万辆，而中国市场在手订单量则从7月份的17.6万辆下降至5879辆。可以看到，产能的提升和在手订单的飞速下降给特斯拉带来了一定压力，这也成为它降价的动力之一。
为何特斯拉“向下”，国产品牌“向上”？
在特斯拉大幅挥舞“价格屠刀”的同时，国内许多新能源车企却开启了涨价模式。
2022年12月31日，比亚迪汽车官方微博发布《关于车型价格正式调整的通知》称，比亚迪汽车决定自2023年1月1日起，对相关车型官方指导价进行正式调整，上调幅度为2000元~6000元不等。据了解，这已经是比亚迪2022年以来第四次官宣涨价。
除了比亚迪之外，广汽埃安也发布通知称，将在2023年对相关车型上调价格3000元到8000元不等。1月4日，哪吒汽车也官宣调价，其中哪吒S涨价3000元，哪吒U-II涨价6000元，哪吒V涨价4000元。长安深蓝、零跑汽车等车企也纷纷加入涨价大军。
为何特斯拉降价，国内许多新能源车企却纷纷涨价？
王鹏认为，特斯拉能够降价，一方面是因为它本身的利润足够高，在一定程度上降价可以更好地让利于市场，更好地吸引大众关注、获取订单。另一方面，也是在打一个“差异化战略”，在“国补”逐渐退出的背景下，国内新能源汽车厂商无论是高、中、低档，和特斯拉相比利润率都比较薄，所以只能通过涨价的方式来维持利润，或者说减少利润的下滑。这种情况下，特斯拉“逆势降价”，它的关注度和潜在订单量就会和其他车企产生明显差异。
张孝荣也认为，特斯拉降价是由于特斯拉本身利润空间比较大，下调价格能够凸显产品优势。而国产车涨价是因为国补退出，由于国产车主要在低价格区域，利润空间比较小，需要通过涨价来弥补利润。
那为什么中国的新能源车企利润空间会不如特斯拉，从而缺少降价的“底牌”呢？
林示向记者表示：“我记得上次在广州车展，广汽埃安的总经理古惠南说过一句话，他说中国的企业包括比亚迪，如果去年没有国家补贴，那都是亏损的。因为中国新能源汽车普遍规模小、价格低。”
林示称，像蔚来、理想、小鹏等车企都是规模比较小，规模小的话哪怕价格高，也依然难逃亏损。而广汽埃安等车企拥有一定规模，但是它价格卖得便宜，也很难赚钱。特斯拉就不一样，去年三季度它的净利润32.9亿美元，是超过丰田的，它的单车净利润是丰田的八倍。
据各家新能源车企公布的数据，2022年蔚来汽车全年交付新车12.2万台，同比增长34%，小鹏汽车全年交付12.08万台车，同比增长23%，理想汽车全年交付13.32万台车，同比增长47.2%。而蔚来、小鹏、理想三家车企2022年前三季度净利润分别亏损87.12亿元、67.78亿元和22.69亿元。
可以看到，特斯拉正是因为在“销量高”的同时实现了“价格高”，才能成为全球最具赚钱能力的新能源车企。而前文提到，目前特斯拉销量增速承压，在新能源汽车市场遇到许多竞争者的挑战，因此要在销量和价格的“跷跷板”上寻找新的平衡，这也构成了特斯拉大幅降价的理由。
硬件降价、软件涨价，特斯拉或当“第二个苹果”
除此之外，也不能孤立地看待特斯拉的汽车降价，因为它在硬件降价的同时也进行了软件的涨价。
去年9月，特斯拉上调了FSD(FullSelf-Drive，完全自动驾驶)软件的价格，测试版软件在北美地区的价格从1.2万美元上涨至1.5万美元，涨价幅度达25%，而订阅费没有上调，依然维持在每月199美元。而在去年年初，特斯拉FSD软件的价格从1万美元上涨到了1.2万美元，一年时间两次涨价，累计涨价幅度高达50%。
林示认为，特斯拉实际上是致力于做一个平民的电动汽车品牌，它要通过上规模的方式来达到它未来的布局，这种布局并不是完全靠硬件挣钱，也要靠软件挣钱，靠它的APP和自动驾驶能力挣钱，这是它未来的主要盈利方向。
“但是这种盈利方式，最主要是要有量的支撑，如果特斯拉没有一定的用户量，就不足以支撑它未来的软件收入。”林示说。
因此，可以说特斯拉硬件的降价也是在为软件业务的增长打开空间，拓展软件业务的用户基数。据头豹研究院梳理，特斯拉的软件业务有三大创收模式，分别是FSD付费服务、软件应用商城和车联网订阅服务。
其中，FSD付费服务为特斯拉软件利润的重要来源，使用FSD全自动驾驶能实现自动泊车、智能召唤等功能。而在软件应用商城，客户可根据需求购买各类软件性能更新包，包括辅助驾驶、完全自动驾驶功能套件更新包、FSD及各类性能升级包、车载游戏等。高级车载娱乐服务每月订阅价为9.9美元，年订阅价为99美元，可为用户提供卡拉OK、影院模式、网页浏览、实时路况查询等服务。
据申港证券研报预测，到2025年特斯拉软件收入预计将达到216亿美元，占汽车销售业务营收的18%，五年时间CAGR(复合年均增长率)为63%。
这种“软件硬件通吃”的盈利模式和苹果接近。2012财年到2021财年，苹果的软件及服务收入从119.93亿美元增长到684.25亿美元，占总收入比重从7.66%增长到18.7%。
到了2022财年第四财季，苹果的软件服务费收入已经达到191.88亿美元，超过了来自Mac(115.08亿美元)和iPad(71.74亿美元)的收入之和，成为了苹果重要的收入来源。
特斯拉在汽车降价的同时对软件进行涨价，或许也是想成为“第二个苹果”，未来靠软件服务赚取高额利润。
碳酸锂价格下跌，车企成本高悬问题迎“解药”？
目前碳酸锂价格持续下跌，新能源汽车成本有望下滑，这是否也为特斯拉的降价提供了一定底气？
此前，比亚迪、广汽埃安等多家车企涨价的理由除了“国补”退出之外，均包括“上游原材料价格飙升”。碳酸锂作为动力电池的关键原材料，被人们称为“白色石油”，价格高低都影响着新能源汽车的成本。
过去两年时间里，由于供需失衡等原因，碳酸锂价格出现了大幅提升。据数据，2022年11月23日国产电池级碳酸锂均价为56.7万元/吨，较两年前4.4万元/吨的价格增长近12倍。
而从11月底以来，碳酸锂的价格出现了持续下跌。据数据，2023年1月6日国产电池级碳酸锂价格为50.15万元/吨，较11月高点56.7万元/吨跌幅超11%。
碳酸锂价格是否已经迎来“拐点”？新能源车企的成本压力是否有望得到缓解？
林示认为，锂矿的价格拐点取决于钠离子电池明年能不能顺利量产，如果能顺利量产的话，会分担一部分锂电池的压力，锂矿需求就会下降。同时也取决于明年的新能源汽车市场是不是如中汽协所预期能达到900万辆，如果像马斯克预期的2023年经济疲软，汽车消费需求往下走，那么上游的原材料价格也必然会出现拐点。否则锂矿价格将会波动起伏。
中国人民大学国际货币研究所研究员、独立国际策略研究员陈佳接受记者采访时表示，今年全球经济衰退风险已经相对明朗，新能源产业链上游市场的价格稳定性很可能会进一步受损，未来短期价格震荡下行的可能性非常大。
张孝荣则认为，锂材料供求关系依然紧张，锂矿供应没有明显增长，但锂矿需求与日俱增，因而碳酸锂价格将依然维持高位运行。
山西证券研报援引隆众资讯数据称，中长期来看，未来五年磷酸铁锂生产供应继续保持较大增速，到2027年磷酸铁锂的产能复合增速在41.36%，产量复合增速在41.75%，预计国内碳酸锂价格或将受磷酸铁锂的需求增长而支撑其上涨。
整体来看，目前碳酸锂价格仍处于高位波动状态，而上游锂矿资源价格波动向下游的传导是需要一定时间的，短期内难以显著降低新能源车企的成本。
特斯拉股价持续暴跌，市值已蒸发“7个比亚迪”
实际上，特斯拉近期遇到的挑战也不仅仅是销量下滑，更有股价暴跌所反映出来的管理困境。美东时间2023年1月5日收盘，特斯拉股价为110.34美元/股，跌幅达2.9%。
过去一年时间，特斯拉股价跌幅已经达到7成。和去年4月份1.18万亿美元的市值相比，如今(美东时间1月5日收盘)特斯拉的市值仅有3484.26亿美元，蒸发了超过8300亿美元(约合人民币5.7万亿)。而截至1月6日收盘，比亚迪市值为7749.46亿元，换算一下，特斯拉一年内减少的市值已经超过了“7个比亚迪”。
而马斯克的财富也出现了大幅缩水，据彭博社报道，由于特斯拉股价暴跌，特斯拉和推特的CEO马斯克成为历史上第一个身家缩水2000亿美元的人。
福布斯实时排行榜数据显示，截至1月6日晚9点，马斯克身家1384亿美元，和“新任全球首富”奢侈品行业巨头LVMH集团首席执行官贝尔纳·阿尔诺的差距已经达到535亿美元。
特斯拉市值的暴跌，也受马斯克收购推特事件影响，投资者们担心马斯克将大量精力花费在推特治理上，而无暇顾及特斯拉。
去年12月，马斯克也曾在推特上投票，询问网友是否自己该辞去推特CEO职位，而57.5%的推特用户投票选择“马斯克应该辞去推特CEO一职”。对此，马斯克在推特上表示：“一旦找到那个愚蠢到能接受这份工作的人，我就会辞去(推特)CEO.在那之后，我只负责管理软件和服务器团队。”
陈佳认为，特斯拉作为全球新能源动力车龙头，它遭遇的最大挑战并不是中国市场的需求问题，也不是供给侧产能问题，而是企业战略管理问题。这些问题在马斯克此前引领币圈投资和近期收购推特上都凸显了出来。
“其实早在五年前，特斯拉作为一家新能源汽车厂商就暴露过这方面的问题，其因财务数据造假曾经被美国监管层调查，导致其在华尔街融资一度遭遇严重的信用危机。尽管特斯拉依靠马斯克强大的个人魅力和国际化运作渡过了难关，并一度站在市场之巅，但业绩并没有改变特斯拉在公司治理结构和企业战略定位方面的漏洞。”陈佳说。
陈佳表示，中资企业都往往以企业发展为主，尽量避免商业问题的政治化。但马斯克近期卷入了推特上“政治风波”，这体现出其思维重心已经明显偏移了新能源企业的战略发展。
“这种现象其实早有苗头：近年来马斯克多次利用特斯拉的价格和支付方式作为杠杆，与ARKK基金经理凯西·伍德通力合作炒作比特币狗狗币，在国内市场还在吹捧之时，境外不少投资者对其无视公司治理以及金融防火墙的做法就有诸多质疑。”陈佳说。
因此在陈佳眼中，尽管马斯克是个科技奇才和商业领袖，但其鲜明的个人作风也让他旗下的企业容易出现价值的巨大波动。
在挥起“价格屠刀”之后，特斯拉能否顺利应对在资本市场和新能源汽车市场的种种挑战？马斯克近期陷入的“推特泥潭”又是否会对特斯拉造成进一步影响？这些问题或许需要时间来给出答案。

每月仅需959元，工薪阶层也养得起，特斯拉Model 3用车成本解读

最近这几年买电动车的消费者越来越多，很多电动车车主表示开习惯电动车后，再也不想开燃油车了，一是因为电动车有较好的动力和隔音表现，再就是因为电动车用车成本特别低！今天我们就以电动车界的标杆——特斯拉Model 3为例，算一下此车一年的用车成本。

我们已在售的特斯拉Model 3 2022款 后轮驱动版为例，此车目前官方售价29.0988万，拥有556km的NEDC综合续航，搭载194kW的电动机，电池容量为60kWh，慢充充电约10小时可以充满，采用快速充电桩一小时可以充满。为了方便计算，我们按照一年行驶2万公里来计算这款特斯拉Model 3的用车成本。

工信部给出此车的NEDC综合百公里电耗为12.6kWh/100km，但是众车主通过近70万公里的实测反馈，此车的实际电耗为14.37~20.52kWh/100km，平均电耗为17.45kWh/100km。



绝大多数特斯拉 Model 3的用户都有条件安装家用充电桩，而且在日常使用过程中是以家充为主，外充为辅。每年行驶2万公里，我们按照70%（1.4万公里）的情况下在家充电，30%（0.6万公里）的情况下在公共充电桩充电。家用电的价格约为0.53元/度，公共充电桩充电有服务费，加服务费每度电的价格为1.3元/度。由此可以计算，在家充电总花费为1295元，在外充电总花费为1361元，一年总充电费用为2656元。

目前电动车所消耗的电费确实比油车消耗的燃油费用低，不过电动车目前的保险也略贵一些。根据多家保险公司给出的平均价格，我们发现此车在第一年的保险费用约为9300元。之后电动车也会和燃油车一样，在出险次数不多的情况下保费逐年降低。第2年降至首年保费的80%，再往后每年保费约为首年保费的60%。由此可以计算，4年内此车总保费为27,900元，平均每年花销为6975元。

由于电动车没有内燃机这套驱动系统，所以保养相对简单，价格也要比燃油车便宜很多，日常保养也就是更换个空调滤清器和油液。行驶至3000公里时此车需要进行首检，首检是免费的。之后每行驶至整万公里时保养一次，保养项目主要是更换空调滤清器，此配件的价格为102元，工时费为36元。行驶至4万、6万、8万公里时，除基础保养外还需检查油液，单次保养最高价格为1021元。8万公里内总保养价格为3484元，平均每年的保养费用为871元。

除了电费、保险费用、保养费用这些常规花费外， 汽车 还有许多隐形消费，例如 汽车 上的装饰物件，洗车费用、高速过路费、各场所的停车费等等，这些费用因人而异、因地而异。在繁华的大城市，可能光停车费一年就要上万元。在四五线小城市，可能洗车和停车都不需要花钱。这里我们就按照一年1000块钱的隐形消费来计算。

买一辆特斯拉Model 3 2022款 后轮驱动版，一年行驶2万公里，要在它身上花费约2656元的电费、6975元的保险费用、871元的保养费用，以及1000元的其他费用，平均每年总开销为11,502元，月均支出959元，日均支出31.5元。Model 3的用车成本是不是很便宜，感觉自己的燃油车都不香了。

我们可以看出此车保险费用在用车成本中占比最大，超过了60%，电费、保养费用在电动车身上花销非常少。但这是在电动车不坏，不需要更换电池的情况下计算的。目前此车提供4年或8万公里整车质保，出保后如果需要更换电池，那用车成本就要另算了！

新能源“价格战”再起！特斯拉又出手了

如今的新能源汽车可以说非常“火热”，今年1-7月，新能源汽车产销分别完成459.1万辆和452.6万辆，同比分别增长40%和41.7%，市场占有率达29%。
进入8月，新能源汽车促销战再度开启，短短十几天，已有十多家汽车品牌开始亮出“降价促销”政策。而作为新能源汽车的冠军品牌——特斯拉，也迎来了今年的第三次降价。接下来，就让我们来看看有哪些降价的热门车型，有没有让你心动的呢？
Model Y
优惠幅度：1.4万
8月14日，特斯拉官微宣布即日起，Model Y长续航版起售价从31.39万元调整为29.99万元，Model Y高性能版从36.39万元调整为34.99万元，较降价前优惠了1.4万元。
除了Model 3外，特斯拉最为知名的车型非 Model Y莫属了，特斯拉Model Y改变了优质电动跨界车类别的好方法，在竞争中大放异彩。Model Y作为一款中型电动SUV，该车的动力、续航比较均衡，并不“偏科”。同时，特斯拉Model Y的配置、空间表现也都蛮不错，只是其内饰的极简设计需要大家适应一下。考虑到其优秀的表现和长期的使用成本，伴随此次降价，其竞争力更加突出，笔者建议推荐特斯拉Model Y 2022款长续航全轮驱动版车型。
极氪001
优惠幅度：3万-3.7万元
极氪品牌旗下极氪001直降3万-3.7万元，其中YOU版和ME版车型下调后的价格为38.6万、34.9万元，而入门款WE版最新价格为26.9万元。
作为极氪旗下的首款产品，极氪001从开启交付到交付量破万，仅用时110天，“极氪速度”持续引领高端智能纯电品牌“第三赛道”。极氪001基于SEA浩瀚架构打造，在豪华感的营造上十分到位，刚柔并济、内外兼修。为用户打造出沉浸式的驾乘体验，同时智能化和长续航配置具备了无一不彰显着新车力量感与身份……真正具备了与同级型豪华车进行“硬刚”的实力，满足了新时代汽车消费者对高品质用车生活的期待与憧憬。
欧拉好猫/好猫GT/闪电猫
优惠幅度：2.2万-3万元
2023款欧拉好猫/好猫 GT木兰版享限时优惠2.2万元，优惠后起售价10.78万元；而闪电猫优惠3万元，优惠后售价15.98万元起。
欧拉定位为新一代电动小车，具有造车新势力所不具备的深厚的造车积淀和对品质与安全的把控。同时是传统造车企业中的新能源独立品牌，融合了当下领先的智能网联技术。作为首款面向女性的新能源性能车型，欧拉好猫GT木兰版从首次亮相开始，便引发了广泛的关注。
零跑C11/零跑C01
优惠幅度：1万-2万元
零跑C11对两款车型的售价下调1万元，其中零跑C11 650智享版调整后售价为18.98万元；580四驱性能版调整后售价为20.98万元。而零跑C01对三款配置车型进行了调整，其中零跑C01 606智享版降价1.6万元，调整后售价17.38万元；零跑C01 717智享版和零跑C01 630四驱性能版降价2万元，调整后售价分别为19.68万元和20.88万元。
根据零跑汽车官方公布的数据显示，零跑汽车上半年累计交付44502辆新车，尽管同比下滑14.41%，但在刚刚过去的7月份，零跑汽车共交付14335辆，继续保持稳步增长态势，在官方大幅度优惠开启之后，零跑汽车已经彻底走出了低谷，销量每个月都保持着相当大幅度的增加，如今已经站上了1.4万销量大关，可以说表现相当的出色。其中，C系列交付12000+台，占比约85%，C11车系交付9200+台，C01交付量3000辆左右。
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