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五菱新能源汽车,新时代的新能源商用车典范 解析五菱扬光

admin admin 发表于2024-04-29 09:00:16 浏览10 评论0

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新时代的新能源商用车典范 解析五菱扬光

五菱汽车在商用车领域可以说深耕多年，坐拥数百万的用户，2023年全年销量中，微货全系销量就接近40万辆，一骑绝尘！但随着“电车决定未来”的时代到来，五菱也推出了新的商用车产品，它就是五菱扬光。
作为五菱神光系列命名的延续，并且再次引领商用车时代的车型，五菱扬光的改变比较大，现在我们就来细说下！
第一，是电池系统，五菱扬光搭载了五菱红1号电池，这是同级首个使用液冷技术的商用车电池。该电池采用了飞流超智能温控系统、MUST超轻薄结构技术和问鼎超耐用电芯技术，实现了高效补能、电池寿命长、维护成本低、能耗超低和安全耐用的产品特性。
五菱扬光拥有230km和300km两种续航配置，在常温条件下，从30%快充至80%仅需30分钟，并且可实现6.6Kw交流充电（选装），随时随地随手就充，电量从20%充至100%，230km续航版本仅需5.5小时，300km续航版本预计用时6.9小时。
第二，是超大空间与超强装载力。五菱扬光得益于整车采用承重力更强的高强度笼式车身，额定载重质量达到了1249公斤，并且货厢超能装，货厢长度2830mm，最大宽度1680mm，高度1365mm，容积更是达到了惊人的6.5m3，额定载重质量达到了1249公斤，这种实力在同级车型中是非常出色的。
并且考虑到装卸货物的便利性，车辆配备了右侧单侧滑门和对开式尾门，尾门离地高度599mm，可开启角度达到270度，开度达1336 mm，侧门槛离地高度563mm，侧滑门开启开度达777mm，方便货物直接装卸。值得一提的是，货厢地板采用防滑设计，进一步提高了货物运输的安全性。
第三，是舒适与安全的驾乘体验，五菱扬光在内饰设计上也下足了功夫，为司机提供了舒适的驾乘环境。采用织物座椅，并且支持四向调节，搭载同级唯一的8寸悬浮中控娱乐屏、都使得驾驶过程更加轻松愉悦。
同时，五菱扬光在安全性能上也毫不妥协。搭载了LED大灯（带有透镜）与雾灯、全系标配ABS+EBD以及EPS电动助力转向系统，大大提升了车辆的安全性。
第四，是对市场的思考和影响。五菱扬光的推出，目标明确，针对四类用户，分别是平台货运司机、个体商户、集团车采购商户以及C端非平台货运司机。这类用户对货运车辆最在意的就是安全，经济实惠、装载能力强，卸货快捷，而五菱扬光的出现不仅完善了五菱新能源汽车的产品线，更满足了用户们的潜在需求。超大空间，可靠地电池系统以及超好开的驾乘感，都使得五菱扬光在新能源商用车市场中脱颖而出，成为新的标杆之作。
目前五菱扬光预售7.38万元起，无论是从预售价还是五菱汽车品质来说，对于用户的吸引力都不小，并且它的服务网点已超2800家，覆盖全国98%的地级市，用户随时随地就能享受到优质贴心的售后服务，闯南跑北都不怕。这样一款新时代的新能源商用车，你们爱了吗？
【本文来自易车号作者大话车坛，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

五菱又造神车！这款超A新能源家轿，要抢比亚迪的市场？

“人们需要什么就造什么”的五菱，近日终于对外展示了其对消费者始终能“有求必应”背后的强大技术实力。
10月16日，上汽通用五菱以一场“技术进化日”的形式，正式发布了“五菱灵犀混动”和“神炼电池”两大自研核心技术。
与此同时，基于全新原生新能源架构打造的五菱首款超A级家轿五菱星光也正式进行的亮相。
虽然五菱宏光MINI EV已然成为全球范围内的新能源“神车”，但每每人们谈论起这块电动小车的成功之道，似乎对于上汽通用五菱新能源造车实力仍未真正“摸清”。
事实上，此次“技术进化日”也是五菱首次分享新能源造车理念的关键日子，而集五菱在新能源领域最新技术成果于一身的五菱星光，也让行业一窥其“冰山之下”五菱产品背后的技术硬实力。
（1）“灵犀混动”与“神炼电池”，五菱新能源的“剑”和“盾”
在坐拥百万新能源用户的基础之下，对于用户“最需要什么”，五菱已摸得明明白白。而“灵犀混动”无疑是五菱彻底解决用户对新能源汽车痛点的最佳武器。
由“混动专用发动机”、“电磁式DHT”、“电驱系统”和“混动专用电池”等行业领先硬件做基础而组成的“灵犀混动”，主打就两大优点——够“省”和够“顺”。
“省”当然指的是在能耗上，五菱灵犀混动除了配备行业领先的43.2%最高热效率的1.5L排量混动发动机平台之外，还有最高效率达到96.8%的混动电机。
而且，五菱对于电控效率的极致追求，还深入到半导体领域——在最新一代IGBT高功率芯片和OreoPACK双面散热塑封技术加持之下，电控系统缩减体积2/3的同时，减少热阻损耗25%，实现极致降能耗。
此外就是够“顺”。
五菱全球首创电磁式DHT传动系统，能实现0.1秒急速响应，并且通过智能软件开发和标定，以及进气压力传感器和惯导系统的智能识别，适应平原、高原、坡度、平路、山路等不同的工况，真正达成“丝滑平顺”的驾驶体验。
拥有如此针对提升用户体验的强大武器，在守护用户用车安全上，五菱也是不遗余力。其此次介绍的“神炼电池”，正是其新能源安全的最强“后盾”。
从电芯到电池，五菱已建立了一套远超国标的安全设计体系和产品认证体系。神炼电池正是基于此超高标准体系下所打造的安全电池。
在发布会上，五菱用了针刺、摔落、碰撞等数个实验，来全方位展示五菱神炼电芯的强大安全实力所在；同时五菱还展示了其在系统安全设计上独创的多功能一体化结构技术（MUST-Multifunctional Unitized Structure Technology），进一步表示神炼电池无惧各种极端考验的实力。
此外，车端搭载了五菱自研的智能电池管理BMS系统，能做到全天候、全生命周期秒级电池安全巡检，再结合云端AI-BMS系统，让神炼电池系统实现240余项电池安全监管策略，80余项故障预警服务，且电池健康寿命监测精度≤3%，行业领先，安全超耐用。
（2）五菱星光“亮剑”，向新能源A级家轿红海进攻
本次发布会上，搭载着五菱灵犀混动和神炼电池等最新新能源技术的五菱星光，绝对是五菱意欲在新能源A级家轿市场投下的一枚重磅炸弹。
众所周知，目前新能源家轿市场将是接下来各大车企竞争最激烈的细分市场。而在五菱看来，如何同时满足这一细分市场用户对能耗、空间以及安全的核心需求，将是争夺主流A级轿车市场话语权的关键。
虽然五菱星光要到11月下旬才正式上市，但从本次亮相中所透露出来的产品力，加上五菱一贯走的价格定位路线，新车很可能将与比亚迪秦PLUS DM-i一争高低。
首先在该级别消费者最关注的空间上，五菱星光就已突破了传统A级家轿的尺寸，轴距达到2800mm，长4835mm宽1860mm高1515mm，已然达到B级车的尺寸。
其次在能耗上，得益于超高效的五菱灵犀混动系统、超高的电驱效率、超低6‰滚阻静音轮胎，以及在全新新能源架构上整车轻量化优化等多方面的加持，五菱星光称实现了其风阻仅为0.228cd，WLTC标准综合油耗能低至“3字头”，仅为3.98L/100km。
单凭上述亮点产品力，五菱星光事实上已足够吊起了消费者的胃口。再加上此次亮相后不俗的外观设计，短前短长后悬的豪华车比例，俯冲姿态和溜背造型等，五菱星光已有着爆款之势。
（3）功夫拍案
通过打出“五菱灵犀混动”以及“神炼电池”两张“技术牌”，上汽通用五菱全面刷新品牌的技术形象之余，更让即将推出的五菱星光一度期待值拉满。
如果说宏光MINI EV的成功是基于五菱对用户需求的精准把握，那么此次凭借五菱星光对A级新能源车市发起的进攻，则是五菱意欲用实力和技术对消费需求升级的又一次精准把握。
虽然作为目前市场体量最大的A级车市场，新能源渗透率却只有22.5%，但除了五菱之外，越来越多企业接下来也把目标瞄准了该细分市场。
当然，这最终还是得看五菱星光的定价如何，不过相信五菱一直以来持续给市场和消费者带来高性价比产品的能力，我们大可拭目以待。
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五菱星光PHEV的上市，搅局10万级插混轿车市场

新能源汽车市场产品日益丰富繁荣，在各个价格区间都覆盖比较丰富的产品选择，消费者的选择非常丰富，其中争夺最厉害的阵型就是10-13万区间的A级轿车市场。近日，五菱官宣旗下首款超A级家轿五菱星光正式上市，新车提供70标准版和150进阶版两款配置，价格分别为8.88万元和10.58万元。值得注意的是，五菱星光是五菱品牌首款轿车，车身长度超过4.8米妥妥的中型车尺寸，8.88万元的价格这下直接把插混的价格打到9万以下，这无疑给中型车市场投下了一颗震撼弹。
五菱星光在动力方面，搭载的“五菱灵犀混动系统”，发动机平台热效率高达43.2%，92%的工作时间都在省油区，实现高效油电转化；电机最高效率达到96.8%，系统效率85%以上的工况运行时间占比大于85%，获行业A级认证。最终以3.98L/100km的亏电油耗（WLTC）领先同级。基于全新原生新能源架构，五菱星光底盘搭配麦弗逊独立前悬以及E型多连杆独立后悬，相较于同级车型，稳定性和舒适性更佳，百公里加速为7.9s。
新车将搭载“神炼电池”，首创不起火电芯“问顶技术”，不泄露、不起火、不爆炸；通过车端+云端双BMS智能协同全天候安全巡检。新车整车高强钢占比76.4%，结合前端铝合金防撞梁设计、三横三纵式热成型超高强钢结构底盘，形成高效安全保障；同时配备ESC电子车身稳定系统、AUTO HOLD自动驻车、360高清全景影像、定速巡航等辅助配置，为用户安全出行保驾护航。
有兴趣的朋友们可以持续关注一下，即日起至2024年1月31日，在五菱汽车APP、五菱汽车小程序、天猫、抖音等线上渠道下订，即可享“5重星光豪礼”，包括超足置换礼：享3000元置换补贴；超省贴息礼：享24 期0利息，至高4000元金融贴息；超长质保礼：首任非营运车主三电终身质保；超优充电礼：赠3.5kW充电桩（具备安装条件，150进阶版专享）；超爽流量礼：享3年免费智能车机流量。
五菱星光虽然主打实惠，但是在造型和品质账面数据上看一点也不差。那么，对比同级车型有没有胜算呢？首先，我们来看一下五菱星光PHEV的主要竞品。在同等价位区间内，秦PLUS DM-i、轩逸、长安启源A05等车型是其主要竞争对手。这些车型在市场上都有一定的份额，因此五菱星光PHEV要想在市场上取得成功，必须要面对这些竞争对手。
秦PLUS DM-i以其超低的油耗和出色的动力性能受到消费者青睐；轩逸则以宽敞的内部空间和舒适的驾乘体验赢得市场；长安启源A05则以时尚的外观和丰富的配置吸引消费者。然而，五菱星光PHEV的上市，拥有超低油耗、安全车身、高品质的三电无疑给这三款车型带来了巨大的压力。
五菱星光PHEV的优势在于其价格，指导价直接干到8.88万元起，成功打破了中型车市场的价格底线。这样的价格对于许多消费者来说具有很大的吸引力，特别是那些对价格敏感的消费者。其次是宽敞的内部空间，五菱星光PHEV的车身长度超过4.8米，内部空间宽敞，足以与轩逸等车型媲美。这样的空间表现对于追求舒适的消费者来说是一个重要的考量因素。在动力性能方面，五菱星光PHEV的插电混动系统也有着不俗的表现，百公里加速7.9s，足以满足日常出行需求。
五菱星光PHEV的上市是否会对秦PLUS DM-i、轩逸、长安启源A05等车型的销量产生影响呢？答案是肯定的。一方面是价格优势会吸引一部分对价格敏感的消费者，这部分消费者可能会选择放弃原本考虑的其他车型，转而购买五菱星光PHEV。另一方面是五菱星光PHEV的插电混动系统和安全保障已经丰富的配置符合当前的新能源汽车发展趋势，会吸引一部分注重安全、配置的消费者。因此，五菱星光PHEV的上市无疑会对秦PLUS DM-i、轩逸、长安启源A05等车型的销量产生一定的影响。
同时，这种影响的大小取决于消费者对五菱星光PHEV的认可程度以及市场竞争的激烈程度。
我们也不能忽视其他因素的影响。年底车企放价优惠对以上车型的销量有了促进、提升，这可能会抵消五菱星光PHEV上市带来的影响。此外，消费者的购车决策不仅仅基于价格，品牌口碑、产品质量、售后服务等因素也同样重要。因此，五菱星光PHEV能否在市场中脱颖而出，还需要看其整体产品力和市场策略。
至于，五菱星光PHEV是否会打开中型车最低价，这还需要市场的检验。虽然其8.88万元起的指导价确实具有很强的竞争力，但最终的售价还需要考虑到生产成本、利润空间等因素。而且，如果五菱过于追求低价策略，可能影响品控从而会对品牌形象产生负面影响，这也是五菱需要权衡的问题。
综上所述，五菱星光PHEV的上市无疑给中型车市场带来了巨大的冲击。其价格优势、宽敞的内部空间和符合新能源汽车发展趋势的插电混动系统都让其具有很强的竞争力。然而，最终能否在市场中取得成功，还需要看其整体产品力和市场策略。同时，我们也期待五菱星光PHEV能够推动中型车市场的竞争更加激烈，为消费者带来更多的选择和更好的产品。
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五菱的宏光MINIEV第三代马卡龙，续航215km可快充

说起宏光MINIEV，多数人都不会感到陌生，放在新能源代步车市场中，宏光MINIEV也是当之无愧的“扛把子”，曾7度登顶全球新能源单一车型月销量冠军榜单。不过宏光MINIEV早在2020年7月就已经上市了，虽说在售期间也推出过宏光MINIEV马卡龙、GAMEBOY版、敞篷版等车型，但其实并没有在内核方面升级太多。为了跟上日新月异的汽车市场、保持竞争力，如今五菱汽车推出宏光MINIEV第三代马卡龙，在不少方面都进行了升级。
宏光MINIEV车系一直是以小巧精致的形象出现在大家面前的，后续推出的马卡龙车系则更注重个性配色，而如今我们见到的宏光MINIEV第三代马卡龙，则在精致感、个性配色方面都有升级。
新车采用SMILEY美学外观，车身应用大量的柔和曲面，车头自带圆角矩形的装饰板，搭配原本的亮色车漆，形成双拼色前保，还加入复古风十足的电镀装饰条来点缀。侧面除了有幸运四叶草轮毂盖外，还配备微笑马卡龙侧标，巧妙凸显出与SMILEYWORLD的联名。配色则有牛油果绿、鸢尾蓝、轻芒黄、奶杏咖、白桃粉五种，每一种都比较个性。
现在无论是新能源车还是燃油车，都开始注重智能科技，宏光MINIEV第三代马卡龙虽然定位接地气，但同样也注重智能化的营造。车内不仅保留悬浮设计的液晶仪表盘，还新增一块8英寸的悬浮式中控屏，具备蓝牙音乐/电话、USB音乐/视频、本地电台、倒车影像等实用功能。下方的空调出风口也有调整，取消了此前近似贯穿的设计，改为扁平的圆角矩形，并加入大量银色元素装饰。
车内座椅是我们在用车过程中接触最多的地方，在宏光MINIEV第三代马卡龙上同样迎来了升级，座椅表面加入千鸟格纹，这是一种十分经典的元素，也让座舱内增添了几分复古感。座椅本身的轮廓设计围绕中国人体进行设计，拥有86000mm2的接触面积，这个接触面积也达到紧凑型SUV的水平，能有效包裹人体。
和上一代马卡龙车型的座椅比起来，新车的座椅平均压强降低25%，但座椅靠背中间位置的域支撑性、腰部的接触面积都有增加，能降低长时间乘坐时的疲劳感。
为了增加乘坐舒适度，宏光MINIEV第三代马卡龙全面改进了空调压缩机、电机、主减速器的设计，还针对低速行人警示音进行了优化，从不同层面降低了7%的噪音，增加了整车NVH性能。在日常出行中，座舱内的静谧性自然会有所提升。
悬架同样会影响乘坐舒适度，新车就配备前麦弗逊式独悬+后三连杆式半独悬，针对前下摆臂结构和衬套结构进行全新设计，优化前后弹簧刚度和减震器，从而提升行驶时车辆底盘的舒适性和稳定性。
目前官方还没有公布宏光MINIEV第三代马卡龙的动力信息，但已经确实新车会增加215km的长续航版本，前代宏光MINIEV马卡龙则提供续航为120km和170km的车型。新增的215km续航版车型还会提供直流快充功能，将电池电量从30%补充到80%需要35分钟，充电时刚好可以吃顿饭或喝杯咖啡。如果懒得去充电桩，宏光MINIEV第三代马卡龙也支持交流电桩充电和220V家用插座充电，并配备快慢充双插口，平常在家也能轻松充电，不用准备转换器。总之，宏光MINIEV第三代马卡龙还是挺亮眼的，整车做到小巧又复古，实用又不落伍。
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五菱神又出神车了 星光8.88万元起售混动是不是很走心

一句广告语“人民需要什么 五菱就造什么”，的确在广大消费者心目中烙下深深的烙印。五菱旗下各种车型也是五花八门琳琅满目，不仅带来高性价比，设计也很走心，尤其是五菱宏光MINIEV系列深受年轻人喜爱，让消费者获得实惠的同时又能拥有体面的用车生活。
就在前不久的广州车展上，五菱亮出了首款新能源轿车--星光，并开启预售。今日迎来上市，星光共推出2款配置车型，售价分别是70标准版8.88万元，150进阶版10.58万元。
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作为A级插电混动轿车，五菱星光却拥有接近B级车的尺寸，整车长宽高为4835*1860*1515mm，轴距为2800mm，如此一来，看上去会大了不少，同时座舱空间自然也会阔绰不少，这种降维打法也是被很多厂商采用的。
从外观来看的确大了不少，不仅仅大，外观设计方面也有不俗的表现，五菱星光采用星翼美学设计理念，格栅采用展翼式布局，线条凌厉简洁大方凸显了五菱银标LOGO，同时标配星芒自动大灯，前包围两端还有镀铬镶嵌点缀，让整个前脸增添了前卫时尚气息。
来到车身侧面，溜背式的造型设计的确让身姿优美流畅，加上腰线斜Z字型的设计，让车身饱满不失动感，以及配备18英寸星璇轮毂。而尾部配备的是贯穿式的星环尾灯，同样有镀铬点缀上翘的尾部，同时还有大面积的熏黑黑化处理，让整个尾部型面凹凸有致又不失棱角分明感。
来到座舱，内饰同样简洁大方，IP台简约风格布局被软包材质覆盖，以及座椅材质、门板处的材质都很细腻，而IP台中间是空调出风口，以及搭配的是木纹饰板，凸显了同级最大的15.6英寸的中控触摸大屏，以及8.8英寸夜间仪表盘，同时内饰配有玄黑深色和浅沙拼色两种内饰配色。五菱星光支持车窗一键升降，后视镜加热及电动折叠，远程车控，无钥匙进入一键启动等。
与此同时，中控触摸屏下方的有不少物理按键拨杆或旋钮，包括旋钮式换挡提升了品质感。值得一提是的，五菱星光拥有独特“躺椅设计”，前排座椅向后放倒180°可与后排坐垫齐平连成躺椅，后备厢的容积可以达到540L，除此之外，地毯下还设置了33L隐藏式储物格。
此外，在智能配置方面，中控屏内置了Ling OS灵犀系统，提供语音交互能力，支持导航、多媒体、空调、车窗等调节功能，基本上涵盖了所用的功能。同时配备ESC电子车身稳定系统，AUTO HOLD自动驻车，360高清全景影像，以及定速巡航辅助系统等等。
最后：再来说一下动力方面，五菱星光搭载的“五菱灵犀混动系统”，发动机平台热效率高达43.2%。插电混动版则将配备1.5L发动机与电动机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率为78kw。零百加速7.9秒，亏电油耗仅需3.98L/100km（WLTC）。
作为一款新能源家轿，五菱星光带来了大空间，低油耗，还有丰富的智能配置，10万即可拿下的，如此亲民的售价预售20天订单已突破9000辆，是不是让比亚迪秦PLUS为之一振呢。
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五菱宏光电动汽车mini

台，且截止8月13日；五菱宏光mini纯电动汽车大，这台五菱宏光MINI EV定位于超小型的纯电动汽车，它的车身长度仅有2917mm，仅仅能够达到普通B级车的轴距水平而轴距也只有1940mm，但也比smart的1873mm轴距长了不少而在动力方面，这款宏光MINI。
作为一款四座新能源车，五菱宏光MINIEV车身尺寸为291714931621mm，轴距为1940mm，空间采用2+2的4座布局动力方面搭载了最大功率为20kW的驱动电机，NEDC续航分别为170km和120km宏光MINIEV共推出轻松款自在款悦享款；五菱宏光mini是一辆三门四座两厢微型电动汽车五菱宏光mini的长宽高分别是2917毫米mm，1493毫米mm，1621毫米mm，轴距为1940毫米mm五菱宏光mini是一辆单电机车型，这一款车的电动机是后置的，理所当然这一款。
五菱宏光迷你mini版电动车的续航里程是170km长续航版，短续航版为120km主要采用ABS防抱死系统，胎压监测倒车雷达安全气囊等等配置后排还设置两个安全座椅2021款五菱宏光迷你mini版电动车是一辆非常时尚的电动车。
从用户的评价来看，这块车质量不错上汽通用五菱获得了宏光MINI电动车动力电池的相关信息这款“人民的代步车”以硬核技术打造超乎其价位的可靠电池，搭载冬暖黑科技，冬季续航不打折，历经多重严苛测试，承诺提供8年或12万；这款车的充电功率为22kw左右五菱宏光mini是五菱旗下的一款微型纯电动汽车，这款车的长宽高分别是2917毫米，1493毫米，1621毫米，轴距为1940毫米五菱宏光mini是一款三门四座两厢汽车五菱宏光mini是单电机车型，这款车的。
并且后座座椅的设计非常灵活，能够纯平放倒，这样就能扩出最大741L的储物空间，放置一些行李箱婴儿车等大件物品完全没有问题这样灵活的装载能力，对于小型电动汽车来说非常实用此外，五菱宏光MINI的安全配置也相当不错；五菱宏光mini是一款三门四座两厢微型电动汽车五菱宏光mini的长宽高分别是2917毫米，1493毫米，1621毫米，轴距为1940毫米五菱宏光mini是一款单电机车型，这款车的电动机是后置的，所以这款车也是后轮驱动的五菱宏光mini的。
五菱宏光MINI EV是四座的，这是一款三门四座两厢微型纯电动汽车，该车轴距为1940mm，长宽高分别是2917*1493*1621mm除了问五菱宏光MINI几座的之外，也有消费者问宏光MINI EV用车成本能不能上高速用不用缴税续航里程；五菱宏光mini不是自动挡也不是手动挡，她是一款纯电动汽车没有变速器，也是不用司机换挡的，只要调节好速度和方向即可五菱宏光mini是一辆单电机车型，这一款车的电动机是后置的，理所当然这是一辆后轮驱动汽车五菱宏光。
五菱宏光迷你mini版电动车的低配车型和中配车型续航里程为120公里，顶配车型续航里程为170公里，这些续航里程都是工信部给出的五菱宏光mini是五菱旗下的一款微型电动汽车，这款车的长宽高分别是2917毫米，1493毫米，1621毫米；太平洋汽车网五菱宏光mini是电动，这款车是需要持有c2驾驶证才可以驾驶的，并且这款车需要悬挂绿色的机动车牌照，以2021款五菱宏光mini马卡龙时尚款为例，其属于微型纯电动车，车身尺寸分别是长为2920mm，宽为1493mm，高。
五菱宏光mini ev是一款单电机车型，这款车的电动机是后置的，所以这款车是后轮驱动的五菱宏光mini ev的电动机最大功率为20kw，最大扭矩为85牛米这个动力对于这样一款小车来说是够用的五菱宏光mini ev一共使用了两种电；五菱宏光MINIEV的车里一部分主推简约时尚，且车内饰配备什么样的，也是简易好用，干干净净的车里特点，再加上288w的起步费，这才算是老百姓喜爱的性价比高代步车3可以信赖 五菱宏光MINIEV是小型电动式代步车，其。
车辆属于四座车，五菱宏光迷你mini版是属于微型级别的纯电动车辆，车辆具有三个车门，4个座椅，车辆的车身结构为两厢车，车型是通过三元锂电池和磷酸铁锂电池供电，使用永磁同步电机作为驱动的动力车型车身尺寸数据长度2920毫米。

你们要的国民新能源中型轿车 五菱星光预售9.38万起

刚刚开幕的2023年广州车展上，五菱带来了全新中型车：五菱星光，并正式开启预售，预售价区间为9.38万-10.98万。作为五菱旗下首款新能源轿车，新车先期将推出插电混动版车型，预计将于11月下旬正式上市；而纯电动版车型则将于2024年年初上市。
即日起至上市前，用户可通过五菱汽车APP、五菱汽车小程序、天猫、抖音等线上渠道下订，立享“7重星光豪礼”，包括超足置换礼：享3000 元置换补贴；超省贴息礼：享24 期0 利息，至高4000 元金融贴息；超享安心礼：赠首年交强险；超强守护礼：赠3M全车定制太阳膜；超长质保礼：首任非营运车主三电终身质保；超优充电礼：购150 进阶版送3.5kW 充电桩（具备安装条件）；超爽流量礼：150 进阶版专享3 年免费智能车机流量（2G/月）。
五菱星光采用了五菱家族全新的设计语言，前脸为宽体造型，搭配细长的LED星环日行灯及无边界式格栅设计，具有极高的辨识度。车身侧面采用了溜背式造型，搭配18英寸星旋轮毂和隐藏式门把手，运动感十足。尾部则采用贯穿式尾灯组设计，点亮后具有很高的辨识度。另外，后包围两侧配有哑光饰条进行点缀，提升了整车的运动气息。
五菱星光的内饰设计同样是非常主流化，中控台上拥有悬浮式的全液晶仪表盘和大尺寸悬浮式中控触摸屏。中控触摸屏下方的控制区域布置了些许实体按键、拨杆或旋钮，其中包括旋钮式换挡机构。座椅采用米白色的仿皮材质包裹，看起来颇具温馨感，而且前排支持电动调节等功能。
得益于2800mm轴距尺寸，五菱星光的后排乘坐空间尤为可观。此外，新车还拥有独特“躺椅设计”，前排座椅向后放倒180°可与后排坐垫齐平连成躺椅，大大提升了乘坐舒适性。后备厢的容积可以达到540L，同时还有33L隐藏式储物格，满足了消费者多样化的储物需求。
五菱星光搭载了灵犀混动系统。这套系统由“1.5L混动专用发动机”、“电磁式DHT”、“驱动电机”和“混动专用电池”组成。发动机最大功率为78千瓦，热效率高达43.2%，实现了高效油电转换。同时，电机最高效率达到96.8%，同级领先，系统效率85%以上的工况运行时间占比大于85%。此外，五菱星光能耗表现优异，WLTC工况下百公里亏电油耗3.98L。
五菱星光预售价为9.38-10.98万，价格相当亲民。作为五菱旗下首款新能源轿车，其性价比之高无疑将吸引众多消费者的关注。新车预计将于11月下旬正式上市，届时消费者将有机会亲身体验这款新能源中型车的独特魅力。
在竞争激烈的中型车市场中，五菱星光凭借其独特的新能源技术和卓越的实用性脱颖而出。其灵犀混动系统的搭载使得新车在燃油经济性和动力表现上都有出色的表现。同时，宽敞的内部空间和丰富的储物能力也使得五菱星光在实用性方面大放异彩。
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五菱新能源汽车的优缺点是什么？

电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的。电动汽车无内燃机产生的噪声，电动机的噪声也较内燃机小。且电动汽车较内燃机汽车结构简单，运转、传动部件少，维修保养工作量小。当采用交流感应电动机时，电机无需保养维护，更重要的是电动汽车易操纵。
新能源汽车最终是靠电力驱动的。目前国内定义的方向只有两个:电池电动车、燃料电池电动车。新能源汽车最大的优点是二氧化碳零排放，最大的缺点是价格太贵。
说白了，新能源汽车节能减排，不用汽油也能上路。众所周知，汽油是一种不可再生能源，少用一点就会污染环境，所以新能源汽车的发展不是偶然而是必然。
新能源汽车的优势是:
1.新能源汽车是环保的。新能源汽车主要使用非燃料动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等。，而是使用清洁能源，如电、太阳能、氢气等。这样就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。
2.省钱。燃油车每公里的燃油成本在0.6-0.8元左右，但用电只需要0.2元。此外，电机的结构非常简单，不易损坏，不需要频繁维护。
3.新能源汽车不需要限量出行。由于环境污染严重，为了缓解环境压力，许多城市都采用了限制汽车数量的方法来限制私家车的出行。但是新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以不在限行范围内，出行更加方便。
4.效率高。通用新能源汽车采用新技术和新结构来提高效率。
新能源汽车的缺点是:
1.充电困难且缓慢。由于新能源汽车还未普及，很多城市或地区缺少为新能源汽车充电的充电桩，充电不方便。另外，新能源汽车的动力装置系统还不是很成熟，充电慢，通常需要几个小时，不方便。
2.续航里程短。对于使用电力的新能源汽车来说，车辆电池的存储容量是有限的，因此车辆的连续行驶里程也会受到限制，一般不可能行驶很长的距离。
3.售后服务还不成熟。新能源汽车作为汽车行业的“新星”，对于新能源汽车的售后维修，不能及时维修的熟练维修人员并不多，给车主带来了很大的不便。
4.成本很高。为了能够反复充电和使用，锂电池的额外成本是必要的。目公里，需要90度以上的电池。这个费用是18万元。即使未来能大规模降低成本，达到铅酸电池的成本，也要花费8 ~ 9万元。