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- 2、请问从上海浦东机场打出租车到南京，要多少钱？需要三排座的面包车。谢谢！
- 3、南京货拉拉可不可以送货去苏州常熟？
- 4、交通工具的演变
- 5、丽江市内旅游交通攻略丽江市内交通大全
- 6、我在南京 想问去四川神农架怎么去 我带着我男朋友 要多少钱 什么时候去好呢 要注意什么 要去几天为好呢
- 7、当年火爆一时的“油改气”现在为啥很少见了？
- 8、中国人平均每多少户人就有一台私家车？
- 9、理坑有什么交通方式
求 南京市白下区到南京板桥友多远 做出租车要多少钱 面包车呢
你在白下区什么地方了如果在太平南路附近的话打车大概在38元左右，南京没有面的！
请问从上海浦东机场打出租车到南京，要多少钱？需要三排座的面包车。谢谢！
全新瑞风七座商务车，豪华，舒适，1400元包一天来回
如果 从浦东机场打车去南京 费用大概在1800左右。主要看你到南京什么地方，有些地方可能要在2000多，因为打车是按照公里计算的。费用计算应该是3.5元每公里，不含高速费，这是白天用车费用。其实不如包车合算。推荐！颖海租车 可以百度一下看看。
南京货拉拉可不可以送货去苏州常熟？
南京货拉拉可以送货去苏州常熟，货物物流交通并没有中断，但是一定要符合防疫的要求，必须有核酸检测报告，
南京货拉拉可不可以送货去苏州常熟为南京货拉拉？当然是可以送货去苏州常熟。
35消费者权益保护日，“凤凰网金融企业评分台”在多个消费领域推出评分，每个领域都涉及质量、服务、产品口碑等多个维度。截至北京时间3月14日18:00，近7万网友参与了针对旅游行业的评分。从评分结果来看，滴滴、海航、飞猪得到了最多消费者的认可，基本获得了出行旅游行业最关键的三个标签——安全、便捷、品牌口碑的好评。整体来看，货车帮、T3出行、易到用车的认可度较低。回顾过去的一年，这些企业也有很多负面新闻。上个月，货拉拉因修改服务协议和交易规则未依法征求公众意见，被深圳市市场监督管理总局福田监管局罚款40万元。据消费者反映，货代在更改会员制度时，不仅收取高额会员费，还收取每单信息费。但是，她没挣到钱，却先被抢了羊毛。司机付费的会员不是订单量，而是接单权。不买会员就发不出去，现在订单比以前少了很多。2021年，网约车平台开启“抢单模式”，推出各种营销活动，希望尽快分食市场。T3出行作为扩张最快的平台之一，因为利益分配不公，频频遭到司机抗议，陷入舆论风暴。公开资料显示，类似事件在苏州、成都、重庆、武汉、南京、郑州等城市均有发生，T3出行也因为司机与公司纠纷频发而被议论。账号无法登录，退款遥遥无期...易到用车陷入新一轮财务和信任危机。很多用户反映充值账户被清零，联系不上客服。半年前开始办理退票，但是半年来排队的序号一直没有改，但是排队人数已经上升到近3万人。只是一辆出租车。为什么充值会卡？软件推广之初就推出了充值100送100的活动。很多用户为了打到更便宜的出租车，不停地收费，等发现软件出了问题，钱就退不回来了。完整列表:
什么样的车最适合载货？目前小型货车还是比较好做的。一是国家取消了4.5吨及以下普通货车的道路运输资格证和驾驶员资格证，一定程度上降低了运营成本。第二，小型货车收费合理。大部分用户愿意为更少的商品买单，订单数量也比较多。第三，上路不用担心交警的处罚。目前交警对快狗出租车、货运车等面包车检查严格。很多都是用公交车改装内部结构来拉货，贴车身广告。一旦被抓，罚款200元。七座商务车其实属于乘用车，按规定只能载人不能载货。据物流行业人士介绍，在实际使用中，可以适量拉货。购买这种车只需要公交指标，可以在上海等地上牌，还可以注册货运平台。市场上已经拉了一些货，所以这种车赚钱容易，订单范围广。如果选择新能源电动车拉货，由于这种车辆质量参差不齐，两三年后电机和电池的寿命会严重降低。除非你从事中短途的私开票，线路和收入都比较稳定，否则不建议选择新能源电动车拉货。但是，普通货车和新能源货车的路权是有区别的。4.5吨及以下新能源卡车在深圳大部分路段几乎可以24小时运行，导致各大企业更换新能源卡车产品。
可以，加入货拉拉后，在货拉拉开通的城市都可以收到订单。如果想长期在固定城市接单拉货，可以以这个城市为大本营城市。一般平台会以师傅注册地为家乡城市，但也可以在其他城市接单。如果你想改变家乡城市，你可以向当地分公司申请。
恐怕不行，恐怕不行，因为他这个东西真的有地方保护。他有地方保护。如果你说，嗯，到处结婚都是一团乱麻。
交通工具的演变
很高兴为您解答，据我个人了解，交通工具的演变如下：
古代： 马车等
旧时代：面包车、吉普车等
新时代：私家车、公交车、出租车等
如果有什么不对，就请您自己去查阅一些相关资料吧。
在英国作家描写上海的一部历史小说中，男主角丹顿1903年来上海淘金时，一上岸就被一辆独轮车吸引住了。他从未见过这样子的车，连连发问：“它叫什么？他们用这个来载人？”来接他的人回答：“那叫独轮车。说来令人难以相信，我亲眼看到乘坐十二个人的大独轮车。”
上海开埠前后，盛行的交通工具就是独轮车和轿子，似乎离现代化都市还远。这两种交通工具也是中国传统式的，为中国所独有。
独轮车，又称小车、手推车、江北车，原先用来载货，因重心较高，不易掌握。租界开辟后，周围相继建成一些工厂，男女工都有。一些女工为了去较远的纺织厂上班，往往相约合坐独轮车前往，并且渐成风气。从当时的照片看，一辆车上约有八九人，分坐两边。据1874年的统计，英法租界共有独轮车3000辆，简直是近代上海一支不容忽视的“出租车队”。由于收费低廉，一般贫民苦力均乐以独轮车代步或运物。但是好景不长，人力车兴起后，因其车速快于独轮车，而且乘坐舒适惬意，独轮车遂趋没落，仍旧以载货为主要功能。
当时的官吏、商人与小康市民，大概认为有损面子，是决不肯坐独轮车的。他们出出入入，均乘坐轿子，而且比阔斗富，把一顶轿子弄得花样百出。新娘出嫁，所坐花轿有红绿二色，绣有“凤穿牡丹”“福禄鸳鸯”的轿帘；闺秀淑女乘坐的轿子，顶垂缨络，旁嵌玻璃，谓之“撑阳轿”；一般市民如郎中或私塾先生，只坐普通的蓝布小轿；而官场中人，轿子的等级式样却马虎不得，不能越雷池半步，上海道坐的是八抬八杠的绿泥金顶大轿，知县只能用四人抬的红漆朱顶蓝泥轿了。
2
西式马车与东洋黄包车
随着上海租界外国侨民的增多，式样洋派的西式马车应运而生，有双轮、四轮者，有一马、双马者，其式随意构造，宜晴宜雨。每当夕阳西下，一辆辆马车出游兜风，沿俗称大马路的外滩南京路一直到静安寺一带，招摇而过，引人注目。稍后，上海一些有钱人不甘寂寞，也开始置备马车，其漂亮豪华，比之外国人有过之而无不及。官绅富商、公子王孙、闺阁千金、青楼女子出门无不以马车代步。驾车出游，成为一种时髦，尤以三月赴龙华赏花最盛极一时。彼时，富家子弟衣着光鲜，驾着自家或租来的马车，边上坐着妖艳的妓女，在春日的和风中款款而行，然后徜徉在花丛中作竟日之游，好不逍遥。
人力车应是日本的舶来品，故又称东洋车。1874年，一个叫米拉的法国人，从日本引进了这个新玩意儿，又从租界当局取得了营业执照，雇日人拉车营业。后因言语不通，拉车人才为华人顶替。为求醒目计，车身一律漆成黄色，故又名黄包车。开始的时候，黄包车车辆高大，座位宽敞，轮为铁制，行驶时隆隆作响，震动很厉害。后有人加以改进，由双座改为单座，轮子改成类似现在的橡胶胎，行驶时悄然无声，拉跑速度也明显加快。当年的许多商界和文化界人士，最喜欢乘坐黄包车，常常包租一辆供其使用，或为家人使用。在20世纪20至30年代，它的数量远超过汽车，达到五六万辆之多。
至于脚踏三轮车的流行，则是抗战爆发以后的事情了。日寇占领上海后，在经济上进行控制，垄断汽油的配给，用于其军事目的，致使大量汽车不能行驶，才促使了三轮车的兴起。
这些早期交通工具，都须持有牌照，并向市政当局缴纳捐税，如1906年工部局收取的马车捐就达白银32761两。
3
汽车来到上海
交通工具中的“骄子”——汽车，据说是寓沪西医为求出诊方便，大约在1901年时由外国侨民引进到上海的。那一年，一位叫李恩时的匈牙利人带了两辆汽车登陆上海，从那时起，上海乃至中国才有了汽车。汽车样式奇异，速度飞快，路人为之惊讶不已，租界当局也不知如何对其征税。1902年1月30日，工部局开会讨论通过了为上海第一辆汽车颁发牌照的决定，不过因从未征过汽车税，无例可循，遂按马车规格征税，每月捐银2元。
现在人们叫公共汽车为“巴士”，出租汽车为“泰克西”，这些是英语的音译。称小汽车为轿车，偏偏不用音译，似乎是有来历的。19世纪末出版的小说《海上花》一书中，就出现了东洋车（黄包车）、皮篷车、钢丝轿车、轿车、马车等等称谓，哪里来的钢丝轿车、轿车？及至读到“将近泥城桥堍，那轿车加紧一鞭，争先过桥”，方明白还是马车。当时小汽车还没有引进，所以，这里的钢丝轿车、轿车并非是后来意义上的轿车，而是比较考究、有车箱的一种马车。等到小汽车来到上海，人们见所未见，在万分惊讶的同时，也想不出确切的名称来称呼它，暂且称之为高级“轿车”吧，等到马拉的轿车消失了，动力驱动的轿车却一直沿称下来了。
汽车落户上海后，发展极为迅速。有外侨陆续携汽车来上海，或从国外订购汽车。受西风熏陶的华人也开始成为汽车的主顾。1903年上海只有5辆，1908年就增加到了119辆，但初期会驾驶车辆的人很少，所以这些汽车空搁一年半载不足为奇。在当时，汽车驾驶员是最吃香的职业，有此技术，不愁没有人出大价钱来雇你，问题是要学会驾驶技术，谈何容易。办驾驶学校，招收驾驶学生，是后来的事情了。
有了汽车，就可以走得更远。喜欢兜风的人弃马车用汽车，每逢假日开着车到幽静的充满野趣的静安寺附近，享受自然风光，放松身心，其乐融融。
4
一号汽车与蓝布小轿
20世纪20年代初，上海马路上，是各种交通工具最为混杂的年代，“每天要通过大量各式各样的车辆——汽车、卡车、电车、马车、自行车、人力车、独轮推车、手推车……以及成千上万的行人”。新与旧、快与慢，并驾齐驱，蔚为大观。当时人力车的数量最多，1909年上海发放了8471辆人力车的牌照，“成为上海客运主要工具之一”。
所谓混杂的年代，最典型的例子，要数“张聋甏”的轿子，它在上海车水马龙的马路上是一道别样的风景。当时人曾有两句话，叫“虽时兴而不得行”与“虽落伍而仍在行”，前者讲的是周家的汽车，后者讲的就是张聋甏的轿子。
拥有上海私人汽车第一号牌照的，是宁波商人周湘云家族，但这辆车究竟哪个牌子、什么模样，恐怕无法考证。据周家后人回忆，这辆老爷车的原拥有者，是丹麦人，因要回国，便将此车连同牌照一起转让给了周家。周家老太爷周纯卿将车稍加装饰，换掉车灯，又在车门把手处，镶嵌了铜质的“周”字，这就是后来闹得沸沸扬扬的一号汽车。据说，犹太富翁哈同则拥有一张第一号的司机执照。哈同为摆威风，图吉利，愿以十万银元向周购进第一号汽车牌照，并威胁如果不允，就在街上砸烂它。哈同是租界内的风云人物，很有势力，周既不愿出让，又不敢让汽车上街，免得驶上马路，被工部局借口违反交通规则而吊销驾驶执照，只得把车停在自家车库里，徒成展品而已。这样倒也使哈同的阴谋不能得逞。
南京国民政府成立以后，轿子被人视为封建落后的“老古董”，在上海已绝少见到，只有婚礼迎新时才使用花轿。但却有一人例外，伤寒名医张聋甏祖传中医，热衷国粹，每逢出诊，他照样乘坐一顶蓝布小轿，在快似疾风、嘟嘟鸣叫的汽车旁穿梭，时人莫不相识，等于他的活广告。
有趣的是，当时上海马路上煤气灯、电灯和油灯也是交相辉映，后来居上的电灯正在拼命竞争老大的位置。可以说，新生事物得以脱颖而出，都有过一个逐渐演进甚至不断反复的过程，但先进替代落后终是必然之结果，从轿子、独轮车、马车到电车、汽车的发展史，也可见一斑。
5
伴张爱玲入睡的电车铃声
1908年3月5日，上海第一条有轨电车线路正式通车营业，意味着上海现代公共交通工具的起步。电车的起始点是静安寺，沿愚园路、赫德路（今常德路）、爱文义路（今北京西路）、卡德路（今石门二路）、静安寺路（今南京西路）向东行驶，穿过南京路（今南京东路），并沿着外滩，抵达广东路外滩。从此，叮当叮当的电车铃声，是上海繁华都市形象一道移动的风景，是张爱玲每天晚上枕着入睡的伴奏声。在她以写上海风情出名的小说中，电车也是上海的一座人生舞台，各不相干的人在此登场，但往往来不及表演，却要下场了。当年那部《封锁》，全是写电车上发生的故事，开头写得颇经典：“开电车的人开电车。在大太阳底下，电车轨道像两条光莹莹的，水里钻出来的曲蟮，抽长了，又缩短了；抽长了，又缩短了，就这么样往前移——柔滑的，老长老长的曲蟮，没有完，没有完……”
张爱玲居住的公寓旁边，恰好紧邻着一家电车场，她就喜欢半夜里在阳台上看“电车回家”，等到它们全部进场了，她才睡下。
无轨电车则开通于1914年，为上海首创，他处没有，被当时报刊称之为“上海唯一之新发明”，“按电车之制，轨有多种，因地制宜，而无轨之法则创自上海，环球各国未之先有，差足称豪”。1934年，上海又出现双层公共汽车，还有双层码头、双层轮渡，被称为上海“双层交通工具”。
上海电车营运之初，曾闹出不少笑话。当时不少人相信，“电车电车，车上带电，乘者触电”。为了解除市民的疑虑，不让刚刚起步的电车夭折，英商上海电车公司几次试车时，都大张旗鼓进行宣传。在盛大的通车典礼上，特地邀请社会名流虞洽卿、朱葆三等人，以及电车公司中外董事们共二三十人，乘坐第一班电车，从静安寺出发到外滩。电车行驶时，窗户大开，沿途的人都能看见他们在车箱内谈笑风生，还不时依窗扶栏，向车窗外招手致意呢！新闻记者拍了照，登载在第二天的报纸上，轰动一时。近代上海处于社会转型时期，任何一件新式事物的引进，上海人或许都有过惧怕、抵制，但更多的是刺激、羡慕，等到其显示了巨大的优越性，如实用、高效、便捷、舒适，人们才会由最初的排斥态度向接触、接受的回应方式转变。
最初的电车车身为木壳，外包钢片，漆深绿色，车身两侧有六扇大窗，光线明亮。车箱内长条椅子沿侧横放，乘客相对而坐。电车初行时，因乘客稀少，车门没有后来的铁栅护栏，便于乘客上下，一些年轻人自恃胆大，常在电车行驶途中，飞车上下。后因乘客多了，为防止乘客掉落车下，才在驾驶台和车门设拉闸、护栏。
著名文化人曹聚仁也是“飞车好手”，他回忆这一段有趣的经历时说：“电车开头并不设闸门，沿途可飞车而上，飞车而下。我也自负飞车能手，有一回摔了一跤，就此不敢再试了。其后装了闸门，谁也飞不成了。”
丽江市内旅游交通攻略丽江市内交通大全
之前小编和你们说过了关于丽江的一些交通，但是那个交通大部分都是市外交通，或者还有就是普通交通们今天梗下摆你给大家整理了市内景点之间的交通。丽江三义机场到古城丽江市区距丽江三义国际机场全程约30公里，车程约40-45分钟，高速路，路况不错，中间有收费站，需要出15元过路费。一般飞机场到古城你可以选择以下乘车方式：1、机场大巴：机场民航班车为一站式发车，民航班车发车点(终点站蓝天宾馆位于丽江市中心，距离丽江古城大水车约1公里。丽江市区至丽江三义国际机场民航班车发车路线及时间：始发站：丽江市区福慧路蓝天宾馆院内终到站：丽江三义国际机场发车时间：每天早上06:30时至晚上22:00时，每半个小时一班车。丽江三义国际机场至丽江市区民航班车发车路线及时间：始发站：丽江三义国际机场(2号出站口终到站：丽江市区福慧路蓝天宾馆院内发车时间：根据航班到站时间滚动发车，最后一个航班落地后，民航班车收车。民航班车票价为20元/人，车上买票。民航班车咨询电话：0888-5173081,0888-5168587。优点：适合人少，到达时间为白天，不赶时间的人群2、滴滴车：价格约100左右(过路费自付其他选择方式还有：3、出租车：出机场就可以看到很多停靠的出租车，打表价格约120元左右4、包车：80/辆，营运面包车可以乘坐6人，24小时可以接送，一般需要提前预定，司机会按你飞机降落时间在停车场等候，送至客栈。优点：适合人多行李多的游客，半夜或者清晨到达的乘客司机也会等待帮忙拿行李，比较省心。丽江火车站到古城丽江火车站位于玉龙县城南口片区上吉村，距丽江城区约10余公里。你可以选择以下乘车方式。1、公交车丽江火车站位于玉龙县城区，从火车站可以乘坐4路、16路、18路公交直达丽江市区。乘坐4路公交车在丽江古城口北门下车，18路公交车到达古城南门白龙广场，16路公交车到福慧市场(丽客隆超市对面再换乘11路公交车到达古城口北门或束河古镇。2、打车有滴滴车和出租车选择，价格约40左右3、拼车一出火车站就会有喊客的，约10元一人到古城，注意不要相信他们中途推销的客栈和旅游路线，一般他们都有固定合作的客栈，把你送过去推销旅游路线各种再和客栈分成4、包车40元/辆面包车可以乘坐6人，24小时都可以接送，司机会在火车出站口等你帮你提行李送至客栈。丽江客运站到古城丽江有两个客运站，【一】丽江客运站，在古城区康仲路1、公交车到丽江古城可以坐11路到古城口下，车程大概15分钟。2、步行出客运站往左前方向步行10分钟即可到达忠义市场往里走进去就是古城【二】高快客运站，简称高快站，在香格里拉大道1、公交车可以坐8路外环、4路、28路到古城口下，车程大概15分钟。其他乘车方式两者距古城都不远，直接打个车或滴滴10元左右。以下介绍的是丽江古城区内能一日往返的景点乘车方式丽江古城到拉市海1、公交车忠义市场乘坐31或32路公交车3元即可到达建议提前预定好马场套票，现场预定价格很贵。不要相信拉客的免费送你去拉市海的谎言，都是带你去骑马拿回扣的回程如果等不到公交车，你也可以乘坐面包车，前面牌子写着丽江—拉市，5元/人可以到达古城丽江古城到玉龙雪山丽江到玉龙雪山约15公里，30分钟左右车程。1、专线车可以在红太阳广场乘坐雪山专线到玉龙雪山，大概是1小时，拼车人均20元左右;2、包车一整天150元，司机会在山上等着你，玩完再接你回来，面包车或者轿车，适合人多或者不愿意拼车的。3、出租车或者滴滴车单边80元左右，因为需要空车返回。4、旅游车去雪山还可以跟当地的纯玩旅游团去，一般都包含了往返接送和索道门票午餐，防寒服氧气也包含其中，是去雪山最方便省心的方式，到了雪山上都是自己玩也不存在不自由。但需要注意很多团会以小索道或者中索道的低价团吸引游客，自己注意鉴别。注意：专线车很多司机会推销骑马上雪山(一般是在雪山脚下的玉湖村骑马，只能远观雪山不能到大索道的位置，推销防寒服氧气，一套价格在100左右，建议提前准备好，超市或者古城里都有。丽江古城到观音峡,宋城观音峡1、公交车古城口乘坐28，26路公交车3元直接到达观音峡景区打车价格约50元宋城千古情1、公交车白龙广场乘坐23路公交车即可直接到达宋城景区打车价格约30元丽江古城到黑龙潭1、公交车在古城口乘3、4、8、9路一元都可以到达黑龙潭黑龙潭没有门票，但需检查古城维护费80元2、打车古城打车到黑龙潭起步价7元即可到达束河古镇1、公交车在古城口乘坐11路或6路公交车(需走一截在阿丹阁乘坐5路公交车2、班车古城口乘坐11路公交车在丽客隆超市下，那里有个小停车场，停着去束河古镇的班车，面包车3元一人直接到束河古镇停车场。3、出租车或滴滴打车价格约30元。白沙古镇1、公交车古城口乘坐6路公交车，也可以到达玉水寨。2、班车金甲市场乘坐到白沙的班车，3元一人。打车约40元玉湖村1、公交车象山市场乘坐17路公交车，一天四班车，发车时间是7:00，10:00，14:00，17:30，从象山市场到达玉湖村用时半小时，从玉湖村发车时间是7:30，10:30，14:30，18:00。文海1、徒步首先：丽江古城是没有公交车可到文海的。可从大研古城大水车旁100米的公共汽车站，搭乘6路公共汽车，到白沙镇下车，车资1元/人。提示：白沙镇到文海湖边有17公里山路(15公里上山，2公里下山需要徒步前进。以往有班车，但因修路不通车，只有徒步前往，全程盘山公路，约5个小时。最好找当地人指路，有山间森林小路捷径可走，到文海只需俩小时(可以在白沙镇请向导徒步100元/人。然后：对着山开始徒步，穿过白沙古镇，便开始上山，翻越第一座小山，可见山谷里的藏传佛教福国寺，盘山柏油路地标4公里;再翻越第二座大山，到达山顶时盘山柏油路地标显示15公里;下山2公里即到文海湖边;继续向右行1公里左右即是约70户人家的文海村。2、包车首先从丽江坐公交到白沙镇，然后在从白沙镇包车前往，200元/7座小面包车。3、骑马首先从丽江坐公交到白沙镇，然后在白沙镇骑马前往文海，280元/人，大概需要骑4-5个小时。文海是没有门票的，免费。接下来介绍的是离丽江市区较远需二日左右的景点乘车方式。丽江古城到泸沽湖1、班车：丽江高快站08:30100元丽江客运站09:0066元丽江客运站10:0066元丽江客运站15:0080元丽江客运站到达泸沽湖客运站(大落水村口2、拼车：一般为私人公司运营，车辆有商务车或者大巴车，价格不同，出发时间也不同，单程50~80不等，可以预定往返约150左右。到达或者上车地点一般为里格村村口。网络有很多预定渠道，注意多看评价选择正规车辆，泸沽湖路况不好，专线车一般司机都会推销摩梭家访或者银器，自己注意鉴别。3、包车：泸沽湖包车价格为600/天商务车，一般都需要订往返。有司机开车，适合人多的家庭出游比较划算。4、租车：泸沽湖山路十八弯，稍微下点雨就会打滑，有时山上还会有落石，不建议不熟悉路况的自驾。5、跟团：泸沽湖有一日游或者二日游的团都有包含来回车费，建议选择二日游，住一晚慢慢玩。将泸沽湖细碎的景点都整合起来，游玩比较方便省心。因为还在修路走永胜县那边单程要六七个小时有两条路另一条会快差不多两个小时但只能走9座以下的车如果是在客运站坐车就是走永胜县那边先说一下我当初的方法，丽江往返泸沽湖坐易同旅游专线车我当时买的票是往返138，现在不知道价格变了没有。天猫直接搜索就可以了，下单后，阿里旺旺联系客服订位确定出发日期之类的。或者在客栈订也是差不多的，可能会贵一点。丽江古城里的上车点一般是在古城北门停车场入口那里，回丽江的话里格村和大落水都可以上车。然后说一下在泸沽湖可以包车环湖人均也就四五十，比电动车好多了，玩够一天那些环湖司机都很好人的司机全程导游解说一天下来可以玩很多地方情人滩女神湾走婚桥这些都会去哪里停都可以的自己做主想怎么玩就怎么玩我当初就是环湖很不错如果自己骑行很晒很累的啊一天未必够时间，易同专线车从泸沽湖回丽江一般是早上八点就出发泸沽湖客运站（在大落水上午都有车好像最迟是10点回丽江赶火车是绝对赶得上的放心好了包车师傅的电话，我只有环湖司机的电话丽江包车去泸沽湖我认为不必这样没必要包车去最起码贵一两倍且还要负责司机在泸沽湖的吃喝住也就是包车来回加环湖都是那个司机不然他送你到泸沽湖他就要空着车回来要是这样他一般不会去除非开价很高他才会走且路由不好走因此要么去丽江个、高快客运站坐车去要么做专线车去除了前面我说的在天猫买票外还可以在客栈订可能会贵一点丽江古城到香格里拉丽江到香格里拉178公里，约4小时车程，二级公路，山路较多1、班车：早上7：30到中午1点每隔半小时有一班，票价58~98.在丽江客运站乘坐2、包车：600/天，需要订往返1200元左右，商务车，有司机，适合人多的家庭旅游。3、租车或自驾：路况还不错，注意冬季路面会结冰打滑，山路弯道多，谨慎驾驶4、跟团香格里拉景点分散，松赞林寺，普达措等都需要转乘班车或打车，跟丽江当地纯玩团，一般会把到香格里拉途中的虎跳峡，小中甸等都游览一遍，班车是不会停的，所以跟团也是一种省心的游玩方式。丽江古城到梅里雪山丽江到德钦353公里，约7小时车程。1、班车丽江只有一班直达德钦的班车早上7：30出发，票价114，另外一种乘车方式是丽江乘车到香格里拉，再从香格里拉转车到德钦。到站后去飞来寺的乘客就在站内直接转去飞来寺的车，10公里收费5元。第二天早8:40在梅里雪山观景台大门对面乘车，免费送回德钦客运站。2、包车600/天，往返需要4天左右，约2400元。3、租车或自驾不建议，到德钦的路不好走，山路居多，下雪还容易封山4、跟团现在有丽江到香格里拉梅里雪山三天的团，第一天直杀飞来寺，筛选出精华景点，香格里拉梅里雪山三天就可以一并玩完，还有专业领队带领徒步，省心省时。丽江古城到稻城亚丁1、班车丽江没有直接来稻城的班车。先从丽江做班车到香格里拉，4小时，票价75元，180公里，然后在香格里拉住一晚。早上7：30从香格里拉汽车站乘坐到稻城的班车，一天一班，112元。正常情况下车票是不紧张的，但是以防万一，可以头一天先把往稻城的车票给订了。香格里拉至稻城330公里，班车走格咱-大小雪山垭口-然乌乡-乡城-桑堆-稻城，用时9小时左右，看天气而定。2、跟团丽江出发到稻城亚丁有四日游的团，价格为1860，包含住宿，游玩，车费。丽江古城到大理1、火车最方便舒适的方式，但到达节假日旺季火车票会非常紧张，建议提前预定。车站发站-到站发时-到时运行时间参考票价K9608丽江-大理07:55-09:491小时54分硬座34K9688丽江-大理09:18-10:591小时41分硬卧77.5K9620丽江-大理10:15-12:011小时46分硬座34K9630丽江-大理16:00-18:232小时23分硬座34K9618丽江-大理20:00-21:491小时49分硬卧77.52、汽车始发站发车时间参考票价丽江客运站10:0074元丽江客运站09:3056元丽江客运站14:3074元丽江客运站19:0074元丽江客运站15:0056元自驾或租车：高速路，路况很好，但遇到节假日如十一会堵车交通攻略丽江是著名的旅游度假城市，公共交通体系很发达。无论是到达丽江，还是丽江当地公共交通还是很方便的。丽江有三义机场机场和火车站。南京，上海，北京等等主要城市都有航班飞往丽江。就比如小石头所在工作地南京，南京每天有五、六航班飞往丽江，所以到达丽江旅游还是很方便的。其实广大驴友们去云南丽江交通主要就那几种方式，一种乘坐飞机直飞丽江三义机场。还有乘飞机或者火车先到达昆明，再从昆明乘坐火车到达丽江。这里提醒一下，丽江火车站，只有从昆明到达丽江火车站，别的省市没有火车到达丽江只能先到达云南。小贴士：1飞机：乘坐飞机的小伙伴们到达丽江三义机场机场之后，去丽江市区、大研古镇、束河古镇，白天的话可以乘坐机场大巴达到市中心新城的蓝天宾馆，20元/人，一个小时左右行程，然后打车10元或者公交车到达丽江古城。当然也可以从网预定接送机服务，100元/辆车，三十几分钟行程，方便快捷舒服。当然也可以从车站打出租车或滴滴打车到达丽江古城，白天到大研古镇80几元，束河古镇100元，半夜三根价格翻番，出租车司机普遍不打表。不过也让人理解，谁半夜三根不想睡觉，人家挣得的钱也不容易呀。凌晨到达丽江还是建议驴友们从携程网或者去哪儿预定接送机服务，省去行程烦恼。2火车：乘坐火车到达丽江的小伙伴们，同样建议乘坐公交车到达大研古镇或者束河古镇，半夜三根的话建议从携程网或者去哪儿预定接送机服务，省去到丽江行程烦恼。当然从昆明乘火车的话，一般都是夜发朝到，都是早上到达丽江。因此，建议驴友们乘坐公交车到达丽江古城，还能欣赏一下丽江文化生活方式。有一句话说得好，想要了解这个城市，必须体验一下当地的公交车。玩转丽江丽江周围玩点特别多，有丽江市区的大研古镇、束河古镇，还有丽江周边的玉龙雪山、拉市海茶马古道、虎跳峡，还有只能两日以上行程距离的香格里拉、大理洱海、泸沽湖等等，不得不说丽江旅游资源相当丰富。玩转丽江的方式，无非也就是跟团、包车、自驾及自行前往。1跟团游，跟团一日游诸如玉龙雪山、拉市海茶马古道、虎跳峡等等一日游，一定要在正规网站或者旅行社预订纯玩团，没有购物。跟团两日游，诸如同样大理洱海、泸沽湖等等两日游，一定也要预订纯玩团，省去自己制定旅游线路及计划的烦恼，省时省心2包车游，包车一定要从正规途径包车，也不要选价位较低的车辆，羊毛出在羊身上，包车游当然也是很不错的选择，由当地司机，可以顺便讲解一下当地的风土人情，当然也会给来带来不一样的轻松愉快旅程。3自驾游，个人不太建议，云南山路居多，内地司机并不一定适应开山路。即使自驾，一定要事先规划好自己的旅游路线及事项。4自由行，乘坐公交或者长途汽车站巴士，适合学生或者穷游，时间多的人，好处省钱，当然费时费力，需要制作详细的计划，旅程也比较辛苦，丽江汽车站每天都有客车前往丽江周围主要旅游景区，建议从丽江客运站乘坐正规巴士去泸沽湖、大理、香格里拉等等，不建议乘坐黑车。食宿攻略1住宿，丽江作为著名旅游城市，客栈或者宾馆还是很多的，各种价位都有，无论经济型住宿，还是古典客栈体验，还是五星级酒店，各种价位都能满足里。但是，推荐酒店预定，一定要从途牛等正规网站预定，多比较几家网站酒店价格，选择性价比最高的，一般携程、百度旅游网站预定的客栈或者宾馆还是比较靠谱的。丽江淡季住宿一般100多元，旺季价格在200~300元之间。吃与购物丽江最出名吃就是土鸡火锅。当然，丽江古城全是小吃，不过价位较高。可以束河古镇尝尝当地美食，价格比大研古镇价格低不少。吃饭的话建议驴友们不要在古城吃，古城饭菜不但贵，还不能真正的纳西族美食，因为古城都是外地人经营的。买特产建议去丽江市区大超市(全国连锁购买，价位低，特产食品还有保障，千万不要贪图小便宜。游记DAY1出发篇行程与攻略部分写完，游记正文即将开始。飞机舱外蓝天白云，好像就在冬季东北，完全在雪地里，美得让人无法入睡，不过偶尔气流不稳的时候，飞机会发生颠簸，不过也不用紧张，飞行中发生颠簸，是很正常的一种情况。本人这次出行入住吉庆祥客栈，位于丽江古城兴文路小学旁边，靠近大研古镇南门，步行过去大概十几分钟，去木府、石牌方、大水车差不多也是十几分钟。老板也是南京人，热情友好，客栈性价比。我通过驴妈妈网站预定促销标准间69元/晚，客栈老板免费帮我升级到客栈楼上118元/晚。客栈采用典型的古典建筑，与古镇融为一体，去古镇体验一下这样的民宿还是蛮不错的。DAY2玉龙雪山冰川公园我们走的是雨欣的纯玩团520元/人，车上就六个人，是VIP么?哈哈哈。。。而且什么都包含，防寒服和氧气瓶都是赠送的，个人觉得比较划算了。玉龙雪山蓝月谷就在玉龙雪山景区里面，提醒一下客人不要乘坐蓝月谷电瓶车，50元/人，其实走过去也就10几分钟路程，不建议乘坐电瓶车，一路风景还不错，还可以拍美美哒照片。蓝月谷水还是满清蛮干净的，水由于岩石作用蓝蓝的，注意蓝月谷的水不能引用。还有在蓝月谷不要下水，污染水源，对自己安全也不利。玉龙雪山【小贴士】去玉龙雪山交通还是不算很方便，包车还要自己买票，雪山的票价比较高，如果算下来，还是建议报一个纯玩小团，都能到住宿地点或者附近接送，也不用自己去租防寒服、氧气，行程中基本是自己玩，挺方便的，比自己去既省力，又省时省钱。建议大家带点巧克力哦。DAY2拉市海茶马古道【如何到达拉市海?】在丽江古城包车前往，也可以租自行车抵达。拉市海，建议在报纯玩团，拉市海宰客比较严重，不建议自行前往。拉市海茶马古道，是古代丝绸之路及西南重要的商业集散中心。茶马古道骑马感觉还是很不错的，就是沿着古代商人的脚步骑着马走一圈。不得不提醒游客不要被去拉市海的低价团或者低价车费所打动，一去你保证被宰。本人还是建议从正规途径预定拉市海茶马古道纯玩一日游。自己去也容易被宰，毕竟茶马古道的野马场太多了，没有安全保证，反而跟团却是不错的选择。茶马古道骑马途中会有卖马粮的，5元/份，自行选择购买，我觉得可以犒劳下马儿，还有在途中会有人帮你拍照，然后骑马结束后会把照片卖给你，当然不买也可以，他们要20元/张。我看把我拍的还不错，我还价买了10元/张。丽江古城DAY2晚餐及大研古镇夜晚的大研古镇也是格外美丽、热闹。丽江古城DAY3大研古镇(清晨大研古镇，丽江古城重要组成部分，有很多卖丽江特产和特色饰品的，挺有意思的。晚上，古城内酒吧夜生活相当丰富，不过不要被酒托骗了就不值了。个人觉得大研古城还是大清早没人的时候最美丽，尤其在古城高处望远处眺望的时候，整个大研古镇印在眼前，感觉就是棒，感觉大研古镇还是真美。建议到大研古镇制高点欣赏古镇全景。大研古镇位于丽江市中心，因此出行还是相当方便的。DAY3束河古镇【如何到达束河古镇?】交通：11路在束河路口下或5路东阳路和束河路的交界口下车或6路(B线在玉石厂下，走几百多米即可到达。当然也可以滴滴或者出租打车过去，20~30元左右.【束河古镇门票】无需门票束河古镇，同样是丽江古城重要组成部分，没有古城人那么多，物价也比大研古镇低一些，相对比较安静。最后总结无论跟纯玩一日游，还是自驾游，还是自由行，千万不要选择低价团，不然让你再也不想来云南丽江游玩。丽江，属于高原地区，早晚温度较低，中午温度与内地没有两样，早晚多穿点衣服，不要感冒。刚到丽江，不建议洗澡洗头。去玉龙雪山，一定要注意防寒，也要走的慢一些，即使大多数年轻人无需氧气，也不会有太大的高原反应。丽江古城，酒托比较多，本人就遇到，尽量不要塔里，省的上当受骗。
我在南京 想问去四川神农架怎么去 我带着我男朋友 要多少钱 什么时候去好呢 要注意什么 要去几天为好呢
大姐，神农架在湖北，你现在网上搜一下具体情况再问问吧！
神农架在湖北宜昌！如果是自助游，最方便应该是坐飞机到宜昌，或者坐动车到武汉（约3小时），在武汉转车到宜昌（约4小时），再从宜昌坐汽车到神农架山脚下旅馆住宿（一路都是很好的风景），第二天一早去玩。我们2009年暑假去的，山顶很冷，门口有租羽绒服的，或者自己带点厚衣服去。
神农架门票
神农坛风景区 40 屈原祠 20 神农架风情晚会 120 武当山 147 神农溪漂流 120 三峡大坝 105 画廊谷 20 昭君村 60 神农架生态博物馆 30 塔坪原始森林 100 野营帐蓬出租 150(每天) 天生桥景区 20 滑雪(100元/2小时) 60 天燕国家森林公园 60 武山湖景区 25 国家自然保护区 140 香溪源 30
神农架交通以公路为主,二零九国道,白（白果树）红（红花朵）省道,酒（酒壶坪）九（九湖）区道彼此联系。境内公路全长1300多公里、贯穿全区南北东西。并与襄樊、十堰、宜昌,兴山,巴东等市县公路联成网络。 从武汉去神农架可以在新华路长途汽车站乘长途车，每天晚8：00有一班从武汉发往兴山县的卧铺车，第二日早6：00到兴山县，票价为90元/人。兴山有小巴车可到达神农架木鱼镇（60公里），每半小时有一班车，票价为10元/人。 也可以从武汉坐火车先到十堰（晚上十点的火车，早上六点多钟到十堰），然后到汽车站搭七点半的客车，中午就可以到神农架了。 离开神农架可以从木鱼出发，每天早上有一班发宜昌的班车，或者从松柏镇5:00有一班发往武汉市的班车120元/人。6:00有一班发往宜昌的班车45元/人，7个小时可到达。若错过了直达车，也可以先从木鱼镇乘面的到兴山，10元/人，1.5小时路程。从兴山乘中巴到宜昌，30元/人，神农架林区内交通主要以包车为主，在木鱼镇和松柏镇有很多的旅游车可供你包用。可坐5人左右，一般价钱是150～200元不等，但旅游旺季价钱要高一些。如果徒步进入，在公路上也可以拦截过往汽车代步。 神农架景区内交通方便，早上7：30之前发出的各趟班车均经过各景区。如果错过班车，也可以租小面包车，价格大约在200元/天左右。
当年火爆一时的“油改气”现在为啥很少见了？
前几年 汽车 “油改气”的确非常的火爆，但是这几年车辆“油改气”基本很少见到了，为什么会出现这样的现象呢？个人认为是“油改气”除了对车辆的性能有影响还和私家车改气不划算有关系。
车辆改气以后，第一，发动机不享受质量三包，等于你的车辆发动机如果在三包期出现任何质量问题，是不会给你免费索赔的，所以大多数人都不改气。另外车辆改气以后对发动机的性能要求很高，尤其是对气门的要求很高，好多车改完气以后行驶公里数不多，气门会下陷。但是最重要的因素就是大多数私家车真的没有必要改气，私家车一年也就是行驶一万多公里，不像哪些出租车或者是专门跑运输的车辆，一年能跑十几万公里，这些出租车改气比较划算，一公里省一毛钱，十万公里就是一万，这些的确比较划算的，但是相对私家车还是不建议改气。
其实油改气都不是 汽车 生产厂家改的，都是一些 社会 上的改气单位，不知道这些改气单位是怎么通过国家质检的，改完气以后，好像是两年一审，比较麻烦。对于私家车来说，后备箱空间本来就不大，里面装个气罐占好多空间，改完气以后，有些车辆经常会发动机故障灯亮，另外万一哪天发生重大交通事故，气罐爆炸，后果不堪设想，但是这样的概率很小的，所以到目前为止，车辆“油改气”已经慢慢推出了 历史 的舞台，大家有什么想说的，欢迎评论留言。
也许只是一部分城市减少了，油改气的车在我们大庆根本没有减少，倒是有增多的趋势。
首先说一下改气的好处。
一经济:一般1.6至2.0排量的 汽车 ，按照目前的汽油价格，每公里大约在五毛至八毛，而改气后一般每公里两毛多至多三毛。对于出租车网约车和经常跑长途的车主来说，差价是很大的。就拿我朋友的轩逸经典来说，烧油每公里四毛多（烧油车里油耗算是很低的），烧气两毛，每天跑滴滴公里数大约三百公里，一天差价六七十元，一个月节省两千多块钱，而目前油改气连工带料两千多，一个月就可以把改气的成本节省出来，一年可以多赚两万多，轩逸经典新车的价格才六七万，三年在燃料上就能省出一台新车的钱。至于出租车每天公里数更高，省的也更多，大庆的出租车都是1.8帝豪和桑塔纳三千，这两款车烧气和烧油差价更加大，所以，出租车清一水的都是改气的。至于说那些年限久的老A6，尊驰，天籁，雅阁甚至GL8那更加夸张了，每公里一元左右骤降至四毛，跑黑车的好多都是买二手老B级车改气非法营运。
二.环保。天然气的主要成分是甲烷，经过处理后的天然气几乎不含有硫化物，并且在充分燃烧后也只是产出水和二氧化碳，在日益重视环保的今天，可谓是非常重要的。很多出租车跑到报废，三元催化都还很干净。
再来说下弊端:
1. 高压线、火花塞、点火线圈损害率高。其实这三样属于易耗件，一般车更换时间大致六万公里，改气后可能三万就要换。据笔者开滴滴和出租车的朋友说，实际差距不大，一般四五万也没问题。
2. 动力性下降。大多数油改气的车辆在行驶时都会发现动力性有所下降，车子没劲儿、怠速抖动、爬坡以及超速会比之前吃力。这一条，也跟改气后的调试有关，想省气就把进气量调低，必然动力下降，实际大可以提升进气量来增加动力，本来燃料就省了不少钱，何必再损失动力来省那几分呢？朋友的轩逸经典亲测与烧油动力相差不大，所差就是瞬时加速稍稍差点。
3. 续航能力不足。如果要跑长途的话，需要将天然气和油全部加满，并且满气的行程大概在200公里左右，如果经常出远门的话，影响还是不小。这一点，对于加气站多的城市问题不大，比如大庆和新疆的一些城市，加气站分布极广，到哪都能加，只不过去外地就需要注意加不到气的情况了。
4. 油耗增高。在油改气的过程中需要对发动机进行调试，所以调试后如果再切换回烧汽油的话，油耗将会有不少的增加。朋友的轩逸经典，改气之前油耗每公里四毛，改气后再烧油，增加到五毛多，但是，一般也用不到烧油，大庆加气很方便。
5.各地规定不同，燃气改装在本地也许合法，但是到了别的城市，有可能会被认定非法改装，听朋友说，大庆的改气车，到了安达，交警发现改气，就会罚款两千元，在大庆改装时到手的车用气瓶使用证在安达被认定非法。
6.后备箱放了气瓶占据空间，剩余空间有限，装不了多少东西。气瓶重量也不轻，容易对减震造成伤害，也有些影响舒适性，不过不太明显。至于说气瓶可能爆炸的人，大可不必担心，只要在正规改装点改装，车子撞废了也没看哪个气瓶爆炸的。
7.入冬后，天然气价格会提高，而且偶尔供应不足。每年冬天总会偶尔有跑了几个加气站加不到气的情况，即便能加到，也要排队排很久，不过只是偶尔。
最后再阐述一下，为什么有些人会感觉改气车越来越少。原因大致有几点，
1.需求决定价值，一般自用车，每年跑不了多少路，改气省不了几个钱，根本没有必要改装。
2.一般改气的都是十五万以下的车子，高档一点的车，车主也不需要省那点油钱。
3.现在电动 汽车 也非常经济，跟改气车每公里成本不相上下，比如南方一些城市跑网约车和出租车很多都用电车。这个和北方就很不同，北方气温低，电动车在北方会水土不服，大大缩短行驶里程，而且低温对电瓶的伤害也大，所以北方城市油改气车比电动车实用。
4.涡轮增压车不适合改气。还有一些车型，改气后要安装点火提前角，要不然动力不足而且耗气量增大。
改变燃料种类的后果就是小毛病多，首先就是动力下降。单点改气功率下降厉害，但有些车型还在使用。多点直喷动力会有所改善，但是动力依然不如使用燃油足。车辆温升快、发动机温度高，对气缸盖有一定的要求。例如长城C30改天然后，一段时间就会出现怠速不稳、熄火、动力下降、不容易启动的现象，经检查是缸盖热变形导致，因此C30改气后必须要更换专用的气缸盖，虽然别的车型没有发现此类问题，但是也看出来改气后发动机温度过高，并且会造成硬件寿命缩短、点火系统寿命短、例如缸线、火花塞、点火线圈都要换掉。
改天然气不仅改变燃料种类，而且 汽车 线路也有一定的改动，改过线路后增加了隐患、故障点增加，出事故后保险可能不会理赔。而气瓶大多数只能放在后背箱内，后备箱空间被占据一半左右，并且气瓶自重上百斤，有些车型后减震压缩的严重，导致后屁股下沉，这时候不得不更换加强减震，舒适性会大幅度降低。
安全问题，虽然天然气瓶是防爆的，而且经过火烧高空投掷等实验，非常安全。出事故事时气瓶没有破裂，但是输气管道可能破损破裂，天然气就会逸出来。这时候就很危险了，如果不能及时发现关闭总阀门，天然气在空气中浓度上升后会不会爆炸？这是一个改气车辆最不愿意提及的问题，可能百年不遇吧！
天气气能量密度低，一罐气续航里程在200公里左右，导致去加气站次数过多。而且大部分城市加气站短缺，加气是需要排队的，浪费时间。
天然气改装费用高、气瓶需要年检。天然气改装费在5000元以上，并且气瓶两年一次审验。虽说改气后使用成本可以下降一半左右，但是私家车年行驶里程并不多，停放时间长。停放时天然气会慢慢泄压，尤其在冬季，天然气压力会随着温度降低而降低，导致行驶里程进一步缩短。
改气后影响车辆保值率。改气后如果在改回油，油耗会增加，并且卖二手车时价格会被压低，就是因为改气对发动机伤害大。目前大部分私人加油站92#汽油价格在5.x元/升，改天然气优势已经不大，只有营运车辆行驶里程多才会有优势。
改气的好处:积碳少、机油寿命长、使用成本低。但是私家车年行驶里程短，改气带来的副作用远远大于节约的油钱，综合下来改气反而不划算，这就是近年来私家车很少改气的原因。
在我所生活的城市，不说私家车，出租车油改气几乎是百分百的比例；所有跑长途的黑车也都是油改气；而私家车包括一些豪华车也有自行改气的，他们无非一个目的，省钱！！除了出租车/黑车以外，近年来私家车油改气的确实在逐渐减少，我觉得主要是以下原因造成的。
第一，纯燃油车后期的油改气都存在不同程度的安全隐患，危险系数远高于纯燃油车，很多私家车主意识到这个问题严重性；
第二，天然气价格持续上涨，我这边天然气价格已经接近汽油价格，这对于每年行驶一两万公里的私家车而言，所节省的费用与油改气的花费相比有点不对等，经济账不如以前划算；
第三，新能源 汽车 的崛起严重制约了油改气的发展，新能源 汽车 相比油改气更安全、更经济，而价格方面可以低至三四万元一辆，消费者可以有更多节油选择了。
第四，油改气 汽车 动力明显不及燃油车，故障率还远高于燃油车，驾驶体验不好。
出租车油改气，主要考虑经济账，他们每天上千公里至少的奔袭，有的更多，汽油与天然气的差价可以为他们节省相当可观的费用；而新能源 汽车 价格要么太高，要么续航里程太短，根本不适合出租行业，所以他们只能选择虽然老套但是更加经济的油改气方式。
前些年，很多地区都流行油改气，不光营运车辆，很多私家车都改，但是这几年似乎很少见到了，除了营运车辆以外，私家车进行油改气，这是为什么呢？
很多人说油改气能够节省一半的燃油成本，但事实并非如此，油改气能省多少钱取决于当地的天然气价格，打比方说南京的车用天然气价格大概为4元钱每立方米，和新疆的天然气价格为两元每立方米，这其中差距达到了一倍之多，不只是南京，很多东部城市的天然气价格都较贵。前几年，家用车的油耗都比较高，油改气能节省很大一部分的行驶成本，但是随着造车技术的不断提高，家用车的油耗也在不断降低，如果在东部城市，油改气可能每公里只能节省两毛钱左右，除非是营运车辆，对于私家车来说得不偿失。
除了省不了多少钱以外，油改气还有一定的风险，首先油改气之后，车辆的发动机也就失去了保修的权利。其次油改气之后会出现一定的动力下降，大概在20%左右，并且油改气的车辆续航也会下降，续航里程基本都在300公里以内，无法满足长途出行的需求。有些车主油改气之后，看到油价下降又改回来，但这会导致车辆的油耗增高，所以油改气会对车辆造成一些不可逆的伤害，所以现在很少有私家车的车主愿意油改气。
在我国特别是东部城市，加气要比加油更麻烦，因为每个城市的加油站的数量都比较多，但是加起来的数量一般都较少，这也造成了加天然气的不便，根据统计，中国天然气 汽车 突破600万辆，但是加气站只有8400多座。而且加气站多集中在西部城市，东部城市较少。新疆的天然气 汽车 保有量位居全国首位，约为107万辆，其次是山东，约为90万辆。这也证明了油改气具有一定的地域限制。
随着我国居民生活水平的提高，自己拥有一辆 汽车 已经成为标配了，无论是为了出行方便还是为了面子，买一辆属于自己的 汽车 ，但是不少在买了 汽车 之后，才会发现每个月的加油费对于普通家庭也是一笔不小的开支。所以在以前很多车主都是比较能接受 汽车 油改气的，感觉能省不少钱。那时候有这样的想法也是可以理解，毕竟用气比用油要省钱。但对于一些私家车可能表现的不明显，一些经常用车的出租车，或者是用面包车接活拉人的车油改气当时也非常受人欢迎，但为什么现在却没有人去使用了呢？
第一 汽车 油改气之后，虽然省下了不少的油费，但是在 汽车 进行油改气改装的时候，就需要一笔很高的改装费用，而且 汽车 油改气这个技术对于维修师傅的要求也是比较高的，如果维修师傅的技术不过关，那么 汽车 油改气之后将会出现各种各样的问题。
第二， 汽车 油改气之后， 汽车 主要使用的是天然气，天然气的价格比汽油的价格便宜了不少，但是在城市里面，加油站的数量以及分布要远远比天然气站的分布多很多，范围也广很多，所以很多人们将 汽车 油改气之后，却发现找一个天然气站实在是不方便，而到处都可以找到加油站。
第三， 汽车 油改气之后， 汽车 的动力和续航能力以及动力远远不如燃油车，很多车主表示 汽车 油改气之后，容易造成后期的超车加速无力或冷启动困难。
所以我认为当时油改气那么受欢迎，一定是有它的的优点，油改气之后比较节省支出，毕竟天然气的价格要比汽油的价格便宜很多，但是由于政策的不断完善，相关的法律是不允许私自油改气的。检车过不去，交警查的严。再就是人们意识到 汽车 油改气之后， 汽车 在动力，续航能力等各方面都存在明显的不足，还有就是存在一定的安全隐患，油改气 汽车 ，发生自然爆炸的事件屡见不鲜，所以整体来说是弊大于利的，所以越来越多的人们都不会进行 汽车 油改气了！
还有一个加气困难啊！有些车主表示，在加气的时候就比加油等待的时间长。就是因为加油的地方还是比加气的地方多，有不少出租车为了省钱，很多车都会选择油改气，这样一来，加气的时候要排队等着，车主就感觉很难受。
综合以上几点油改气之所以越来越少是跟本身所存在的问题是分不开的。而且现在的消费者要求越来越高，随着时间的推移就慢慢看清了油改气的弊端。因此现在油改气的 汽车 就越来越少了。
早在几年前，国内乃至全球范围对于乘用车的节能减排意识还不高，当时新能源和电动车型还不像现在这么被热捧，有那么一种能源车型反而受到了像公交车、出租车等用车大户单位的喜爱，那就是油改气（天然气）车型。这类型车辆能够大大的节省每辆车的油钱支出，可以帮企业省下不少钱。虽然这种车型改装之后，会产生一系列的问题，不过，只要驾驶员摸清了这类型车辆的特点，正常使用，基本上是没有任何问题的。
一、动力下降
直接改变车辆的燃油类型，所带来的最大负面效应就是动力普遍会下降10-20%左右。举例说明可能原来燃油车的最大马力是120ps，结果改成了天然气之后，发动机的动力可能下降到108ps，甚至更低的96ps，原本轻轻松松就能爬坡成功，这时候可能就需要一脚油门踩到底才能上得去。而且油改气之后，会带来很多发动机的问题，比如说发动机温度高、需要经常更换气缸盖，而且像火花塞点火线圈，这些的零部件的使用寿命会大幅减短。
二、政策限制
国家政策对于个人车辆改装油改气车辆虽然允许，但一般不建议改装，毕竟很多改装企业自身的能力有限，一旦改装后，会损害到发动机这类主要部件。毕竟天然气和汽油，天生的物理特性不一样，改装企业需要针对天然气的物理特性，将整辆车进行一个大范围的技术调整。所以说，正常情况下不建议非营运的私家车辆进行油改气的操作。
三、安全问题
虽然现在很多天然气的钢瓶，在出厂前都会经过很多测试，让他达到安全标准之后才能投入使用。但是我们不能保证，一旦出现事故后，输气管道是否会出现损伤，要是出了问题，导致输气管道破裂造成天然气泄漏，如果没有及时发现的话，这无疑是给自己随身携带了一枚定时zha弹。
四、损伤车辆
天然气的钢瓶一般是放在后备箱占地比较大不说，由于本身钢瓶的重量可能达到上百斤，长时间挤压车辆的后避震器，车后屁股就会严重塌陷。关于这一点，大家可以看一下路上在跑的出租车，有些就有出现这种问题。且不说更换避震器的费用，单就是出现这种情况对于行车安全也是一种威胁。
五、改装费用高
要想到具有合法手续的改装企业进行油改气的车型改装，花费的成本最少都要在五六千以上。而且每两年都需要对钢瓶进行一次审验，审验合格之后，才能继续使用。而私家车平时的行驶里程数不多，这笔费用跟省下来的油钱，其实也相差不会太多。这样也就没有必要去改装天然气
六、硬件设施跟不上
每个城市对于建设天然气加气站热情并不高。建设天然气加气站前期投入比较大，而且使用的群体，大部分都是营运单位。同时天然气也比汽油更加不易储存。加气站数量少，这就造成了加气不方便，另外由于营运车辆改气的比较多可能加一次气，都需要排很长的队。
虽然说油改气之后，确实会带来一些好处，比如说油钱支出的减少、机油的使用寿命更长等，但是其带来的副作用也是相当明显的。如果是正常的私家车辆，改装了天然气之后反而弊大于利，得不偿失。
说实话，油改气还是很省钱的，像兰州这面至少省一半的费用。我改过一辆面包车，市区跑基本没有影响，就是上陡坡必须换到油，动力衰减20%左右，个人感觉，一年跑不了2万以上的路程，没有必要改气。
配件更换周期缩短，比如火花塞，缸线最好换油气两用的，基本上一年换一次（按4万公里算），气瓶2年一审，发动机气门容易变形，经常需要调间隙。
总的来说，如果跑的路程少，没必要改。
国外玩 汽车 玩的比你六多了也没见油改气，所以这些玩意，别瞎几把听专家的，都是人家玩剩下的，人家都知道是扯蛋，我们还得再去论证一遍是油改气是扯蛋
一是国家政策不允许，国家标准不允许改了。有几个省有地方规定还是允许。二是国家支持电动 汽车 了，现在对燃气动力改装没有了补贴，出租车和公交车就不改了。三是气的价格提高了不划算（主产区除外）。至于安全方面，全国事故造成气瓶爆炸的还没有，只有在充装的时候爆炸的几起，都是液化石油气坪去装天燃气，或者违规操作，本来就是违法规定的
中国人平均每多少户人就有一台私家车？
全国平均每百户家庭拥有25辆私家车，每四户拥有一辆私家车
截至2014年底，中国机动车保有量达2.64亿辆，其中汽车1.54亿辆；机动车驾驶人突破3亿人，其中汽车驾驶人超过2.46亿人。
中国小型载客汽车达1.17亿辆，其中私家车达1.05亿辆，占90.16%，与2013年相比增长19.89%，全国平均每百户家庭拥有25辆私家车。
100个有五个
每一百户有一辆私家车
大概2到3户人家有一部，新华社北京8月15日专电 几天前，日本时事社的记者从北京发出一篇报道，文中写道：“中国1200万辆私人轿车”如何如何。之前，不少国内和海外的中文媒体也称“中国的私家车超过千万辆”。
也有国内权威部门称我国私人轿车只有区区数百万辆。中国的私人轿车到底有多少，仿佛成了一个谜。
一年前，国内一家权威媒体发布了国家统计局的一项统计，题目是“中国私人汽车超过一千万辆”。其实，国家统计局所说的私人汽车，是指私人拥有的各类汽车，包括载货汽车和载客汽车。其中至少一半左右的车辆是用来运营的生产工具，而不是消费品。私家车是港澳人士对纯粹用于消费的家庭汽车的称呼，既包括轿车、越野车，也包括多功能车。根据国家统计局的统计，2003年全国民用汽车保有量达到2400多万辆，其中私人汽车1219万辆。私人汽车中，373万辆是载货汽车，这些私人拥有的货车是百分之百的生产工具。846万辆私人客车中，50万辆是大中型客车，主要用于客运。小型客车保有量587万辆，微型客车209万辆，两者加起来总计796万辆。
对这两部分客车加以分析，可以发现，微型客车中有一多半是小面，也就是面包车。这些小面绝大多数用于拉货或载客，属于生产工具的范畴。属于私人的小轿车(包括微型小轿车)，还有一部分是私人拥有的出租车。目前全国出租车数量近百万辆，除了北京、上海等少数城市出租车属于公司，大部分城市的出租车都是个人所有。七扣八扣，真正作为消费品的私人小汽车不过六百多万辆。
北京市是全国汽车拥有量最高的城市，截至今年7月底，全市的机动车保有量达到222万辆，其中私人机动车148万辆，104万辆是私人小汽车(轿车、越野车)。按全市1450万常住人口计算，平均近14个人，大约5个家庭才拥有一辆私人轿车。位于长三角的江苏省，经济比较发达，截至今年上半年，江苏省会南京市平均每20个家庭才拥有一辆私人轿车。
2003年底我国千人汽车保有量不足20辆，与发达国家千人600辆的水平相差甚远。作为消费品的私人轿车保有量更是少得可怜，全国平均200多人才有
理坑有什么交通方式
理坑的交通方式多样，以下是一些选择：
1. 飞机：距离理坑较近的机场有景德镇机场和黄山机场。从机场出发，乘坐班车或出租车可到达婺源县城，然后转乘前往理坑的班车或包车。
2. 火车：婺源火车站位于紫阳镇，从火车站出发，乘坐班车或出租车前往婺源县城，然后转乘前往理坑的班车或包车。
3. 汽车：婺源汽车站有往返理坑的班车，班次较多。也可以在南昌、九江、黄山等城市的汽车站乘坐前往婺源的班车，然后转乘前往理坑的班车或包车。
4. 自驾车：从婺源县城出发，沿着婺源北下高速，然后往清华方向行驶，经过浙源乡政府，在沱口附近丁字路口往左，进入沱川乡，最后到达理坑。注意沿途有许多著名的景点，如查平坦、篁村、溪头村等，需小心驾驶，确保安全。
理坑交通指南：浙赣铁路穿境而过，皖赣铁路，横南铁路纵横交错；320、206国道和311高速公路贯穿东西南北，百十里内有四个机场。交通通讯极其便利。
婺源到浙江衢州有150公里；到江西上饶市也是150公里；到景德镇市80公里；到安徽黄山市120公里。北京、南京方向的游客可在皖赣线黄山站下车，转乘汽车前往；上海方向的游客可乘浙赣线至浙江衢州下车转乘汽车前往，亦可先乘火车到景德镇再转汽车前往（景德镇到婺源85公里）；福建方向的游客从景德镇乘汽车前往。到衢州火车站后可以花5块钱乘面包车到长途汽车站，那里一天有4班车到婺源，发车时间分别是早上6点、9点半和中午11点、12点半，四个半小时就可以到婺源。
到婺源后去各景点游玩都很方便，紫阳镇上的长途汽车站有发往各村镇的中巴。到婺源后包辆车玩会很方便，260元可包一辆面包车，能坐十几人。如果要包车，可以与路边的个体车主提前一天商讨好价格。要在婺源玩好，下面这首《婺源行走歌诀》是要牢记的：看山走东不走西，看水走北不走南。投宿城外不住内，乘车赶早不宜迟。理坑明清宫邸群位于沱川的理坑建于南宋初年，村落嵌于锦峰秀岭之中，苍松翠竹与黛瓦粉墙映衬，古道石梁与湍湍流水相伴，构成了一幅清丽脱俗的乡村画卷。
沿清溪构筑的明清府第有尚书第、天官上卿第、都谏第、驾睦堂、司马第等，翘角飞檐，雕刻工艺精湛，图案寓意隽永，被艺术家称为获取作灵感的源泉。
门票：20元
