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神州租车市值,瑞幸咖啡造假发酵 神州租车股价暴跌54%

admin admin 发表于2024-03-21 17:10:37 浏览28 评论5

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神州租车“卖身”现离奇反转：上汽中盘弃子，北汽失而复得

[汽车之家 行业]??一波三折的神州租车股权收购案突现戏剧性反转。7月20日午间，上汽集团宣布终止收购神州租车股份，下午神州优车便正式官宣，拟以每股3.1港币的价格向北汽集团转让其所持神州租车不超过4.43亿股股份，转让对价为最多13.72亿港币。在7月21日神州租车发布的正式公告中，除了神州优车手里的4.43亿股，北汽还将从大股东Amber Gem手中收购1.71亿股，总价5.29亿元。本次交易完成后，神州优车将不再持有神州租车股份。
至此，北汽与上汽对神州租车的争夺战尘埃落定。从结果来看，上汽和北汽发出的收购价格都是3.1港币/股，收购完成后，北汽将持有神州租车总计28.91%股权，成为神州租车第一大股东。
◆ 一次立足全盘的选择
神州优车为何最终选择了北汽?或许要追溯到双方的合作渊源。今年4月，北汽集团与神州优车集团就联合宣布，双方将通过车辆采购、汽车新零售、技术合作、大数据以及金融服务等方式达成全面战略合作。
之后的5月31日，双方订立战略合作协议。但更重要的深度合作发生在2018年，神州优车收购宝沃汽车67%股份，成为拥有宝沃绝对控制权的大股东。在转让宝沃的同时，福田汽车与神州缔结全面战略合作关系，共同开拓汽车新零售模式。
实际上，北汽集团对于此次收购神州优车持有的神州租车股份，也表示主要出于北汽集团布局出行生态的战略考虑，希望能够通过入股神州租车，完善出行板块的商业拼图，实现“传统汽车+出行产业”的深度结合。
◆ 合谋大出行
随着中国人口结构变化以及汽车消费结构变化，消费者的出行需求也在升级。根据汽车之家与德勤联合发布的《2020中国Z世代汽车消费洞察》，年轻人对待出行的态度更加多元化，95后对以网约车为代表的新型共享出行方式接受度更高，近四成为高频用户。他们已经把网约车、租车当作较为常规的出行方式。
为了顺应市场环境和消费行为变化，车企这几年纷纷布局出行服务。同时，新能源汽车、产业升级转型等相关政策引导也在一定程度上起到了推波助澜的作用。而从经营本质上来看，出行服务更是车企长期发展的必然选择，可以丰富商业模式，进一步增强品牌和客户黏性。
北汽集团在出行领域的布局最早可追溯到2014年。这一年，北汽集团提出了“从传统型制造企业向制造服务型和创新型企业转型”的转型升级目标。此后，北汽新能源作为北汽集团出行业务的急先锋，推出了面向不同人群、不同商业模式的“绿狗租车”“北汽绿行”“轻享出行”，北汽集团服务贸易板块鹏龙平台还打造了针对政企客户的分时租赁服务品牌“北京出行”。
2017年2月，北汽成立了以网约出租车经营、汽车租赁以及新能源汽车充电设施技术开发为主营业务的华夏出行有限公司，并逐渐将现有出行品牌纳入到华夏出行平台中来。截至目前，华夏出行业务已覆盖共享汽车分时租赁、网约专车、城市物流、整车出租等多种形态。
相比于互联网出行平台，车企提供的前装出行解决方案，可以更好地满足消费者个性化的出行需求，降低车辆制造成本，产生协同效应，而且可以在出行服务网络建设、运营牌照获取方面获得地方政府更好的支持。
不过具备互联网基因的第三方服务运营商累积了大量的终端用户和线上线下的运营经验，这是传统车企短时期无法赶超的。目前车企出行服务运营大多局限于自有品牌车辆，相比提供多种品牌车辆的服务提供者，整车厂的市场竞争力也会受到影响。
北汽入股神州优车正是取长补短之举。神州租车拥有的优质用户资源、技术系统、运营体系、以及稳定的运营团队能够对北汽集团出行板块形成有益补充，实现规模的扩大和市场占有率的提升。
◆ 神州租车前景几何？
截至7月20日，神州租车市值仅剩62亿港元，和巅峰时相比跌去了近9成。北汽以现在的价格入场，从资本层面上来，无疑是抓住了抄底的最佳时机。但外界质疑的是，此时的神州租车还能否担得起北汽对出行版块的期待？
根据神州租车2019年财报，其净利润仅0.31亿元，同比暴跌89.3%。虽然净利润大跌，但全年总收入同比增长19.4%，达到76.9亿元。其中汽车租赁收入49.2亿元，同比增长9.6%，在总收入中占比64%。
这意味着，神州租车主营业务并未出现下滑，净利润暴跌的原因可归结为4个方面：二手车销售疲弱、车辆折旧成本大幅增加、营业成本上升，以及旅游城市竞争加剧导致租赁收入低于预期。可以发现，成本大幅攀升是主因。
今年新冠疫情的蔓延更令神州租车雪上加霜。2020年第一季度财报显示，神州租车总收入为人民币13.25亿元，同比减少28.3%，净利润也由去年的微利下滑至净亏损1.88亿元。国内疫情虽然在第二季度有所遏制，但神州租车整体业绩走向仍不容乐观。
这一定程度上可归结为神州租车重资产模式带来的后遗症。资料显示，神州租车作为国内最大的汽车租赁企业，即使是在业绩下滑的这几年，也没有停止过车队规模的扩充。截至2020年3月31日，神州租车车队总规模为14.17万辆，网点布局1000家，覆盖全国300余座城市。
所谓“成也萧何，败也萧何”。对线下的重金投入虽然稳固了神州租车领先的市场地位，却也在黑天鹅事件爆发时成为业绩的拖累。2020年，神州租车暂停了新车购买计划，车队规模相比2019年甚至略有下降，运营重心转向盈利，并及时调整业务方向，悄然上线了年租模式。
当前车市新车销量严重下滑，传统租车业务增长空间有限，“以租代售”可以为消费者提供更多样的选择。对于神州租车来说，通过融资租赁切入汽车销售，突破了当前以旅游为主的消费场景，拓宽目标人群，也正好暗合了北汽“传统汽车+出行产业”深度融合的出行生态链，能实现与北汽集团整车研发体系、制造体系、分销和售后服务网络体系各大业务版块间的协同。
疫情的短期冲击不会影响出行服务的硬性需求及长期价值，北汽集团在入主神州租车之后，如果能在规模和利润之间寻找到平衡点和盈利点，进一步降低成本、提升运营效率、开拓新的业务模式，那么在国内外强敌环伺的出行市场，就有机会成功突围，在实现向制造服务型与创新型企业转型的道路上，赢得关键一役。（文/汽车之家 赵晶）

神州租车为何“上汽不疼，北汽想爱”

如今的神州租车不缺少“接盘人”，但谁是真心谁是假意，很少有人分得清。
就在7月20日，上汽集团突然表示，由于出现影响交易达成的新情况，为保护公司利益，子公司上汽香港决定终止收购神州优车及Amber Gem持有的不超过6.13亿股神州租车股份。
在上汽放弃的同时，北汽宣布再续前缘。
7月20日晚间，神州租车发布公告，其两大主要股东神州优车和华平投资旗下Amber Gem已与江西省井冈山北汽投资管理有限公司签署买卖协议。
其中，神州优车拟以每股3.1港元的价格向井冈山北汽转让其所持神州租车的4.43亿股神州租车股份，总代价为13.72亿港元；Amber Gem拟以相同价格向井冈山北汽转让其所持神州租车的不少于1.71股股份，总代价为5.29亿港元。
可以说，由于受到瑞幸暴雷风波的牵连，本已乏善可陈的神州租车显得更加狼狈，不仅国际投行及国内券商不再为神州租车进行任何投资评级意见，在与多方盘旋之时，仍陷亏损的神州租车还在一直在寻找能够提供最大利益的买家，将所得价款优先用于偿还公司相应的股份质押借款。
所以无论是上汽还是北汽都需要认真考量这块“肥肉”的重量和质量。
上汽甩手
只用了18天，上汽就决定终止这场交易。
7月20日，上汽集团董事长陈虹在上海汽车集团股份有限公司2020年第一次临时股东大会上，回复股东提问时解释了上汽为何突然终止对神州租车的收购。
根据公告，上汽全资子公司上海汽车香港投资有限公司与神州优车股份有限公司及其子公司此前签署了收购要约，上汽香港拟收购神州租车不超过6.1亿股股份。按照此前的收购要约，交易双方原本计划在7月11日前后达成股权转让协议，但在谈判过程中，一些交割先决条件未能达成一致。
说白了就是上汽和神州在关于神州租车未来运营方面还有所分歧。
在陈虹看来，此前上汽香港在7月2日与神州租车签署的只是《收购要约》，这本身就是一个商业谈判，可能成功也可能不成功。
“我们也在前次公告中提示了风险。”陈虹表示，“我们收购一家公司不是只讲收购，更重要的是收购后的运营，本着对公司及股东利益负责的态度，我们及时终止这次交易。终止该交易不会对上汽的生产经营和发展造成影响。”
虽然收购流产，但是作为行业龙头，上汽集团一直在出行领域极具野心。
根据规划，上汽集团自身的战略目标是2025年成为在全球具有竞争力与影响力的出行服务及产品综合供应商。如果上汽集团与神州优车一旦收购完成，上汽集团将持有神州优车28.92%股权，超过联想控股成为神州优车最大股东。
而神州租车是国内领军的汽车租赁企业，在出行领域具有较为成熟的运营管理经验。基于市场化方式，神州租车与上汽集团可在资产效率提升及服务创新模式探索等方面协同合作。
不过值得留意的是，在发布终止与上汽合作协议的同时，神州租车还刊登了另一则公告称，中国证监会怀疑股东神州优车涉嫌信息披露违法违规等行为，决定对其立案调查。在立案调查期间，无限制其业务及营运。
关于此次神州优车被证监会立案调查，以及瑞幸财务造假风波尚未平息是否是影响上汽集团与神州租车战略合作的原因之一仍然存疑。不过在放弃神州之后并不会影响上汽集团在出行领域进行新的投资布局。
“能够肯定的是，上汽应该还是会选择与外部出行公司进行合作，比如说继续与滴滴或其他的公司合作，推动出行多元化的发展。因为单打独斗发展，相对成本较高。”全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树认为。
目前上汽集团已经在享道出行和安吉租赁等移动出行方面有所作为，甚至获得新增长点。陈虹表示，“上汽将继续完善出行业务的布局和运营，我们既关注于已有业务的持续改善，也会关注并购市场的优质资源。”
北汽的一笔好生意
据外媒报道，英属维尔京群岛一家法院于7月9日批准了对陆正耀的家族信托公司Haode Investments Inc.进行清盘的申请，陆正耀可在14天内上诉。截至目前，他本人并未作出回应。
神州租车所在的神州系与瑞幸咖啡同为陆正耀创立，瑞幸和陆正耀面临的麻烦对神州系影响巨大，而困境中的陆正耀和神州优车也急于甩卖神州租车股权以缓解资金压力。
今年6月10日，神州租车与陆正耀“划清界限”。神州租车在港交所公告，陆正耀为将更多时间投入在神州优车股份有限公司的履职工作及其他业务之中已辞任公司董事会主席及非执行董事的职务，自2020年6月9日生效。陆正耀辞任后将不再担任神州租车提名委员会成员。
陆正耀的辞职，让神州租车次日盘中涨幅一度高达21.92%，但就算表面上与陆正耀脱离了关系，神州租车乏善可陈的业绩却依然无法被忽视。
据神州租车7月24日公告称，根据集团截至2019年6月30日止6个月净利润人民币2.79亿元相比，集团于截至2020年6月30日止6个月预期产生净亏损。不过即便如此，神州租车依然是中国汽车租赁行业的头部企业之一。
2019年，神州租车年度营业收入达到76.9亿元，车队总规模为148,894辆，遍布全国的门店网点达到1,000家以上。另根据比达咨询公布的统计数据显示，截止今年3月份，神州租车都是国内月活用户最高的汽车租赁平台，达到了246.4万人，而位列第二的GoFun出行只有155.6万。
所以神州租车对北汽来说无疑是一个香饽饽，特别是早在今年4月份，北汽已经提前入局，还与神州优车集团签订了将通过车辆采购、汽车新零售、技术合作、大数据以及金融服务等方式达成全面战略合作。
不过话说回来实际上，北汽集团对于此次收购神州优车持有的神州租车股份，也是不得已而为之。虽然北汽早在2015年就开始在出行市场布局，从目前发展来看属于“停滞状态。”
北汽新能源推出了包括“绿狗租车”“北汽绿行”“轻享出行”等业务，以及后成立的以网约出租车经营、汽车租赁以及新能源汽车充电设施技术开发为主营业务的华夏出行项目，但均未能在市场中产生任何水花。
显然，入股神州优车无疑能取长补短，能进一步实现北汽集团“传统汽车+出行产业”的战略规划。
另外在业内看来，7月20日，神州租车市值仅剩62亿港元，和巅峰时相比跌去了近9成。北汽以现在的价格入场，从资本层面上抓住了抄底的最佳时机。更值得注意的是，原本卖给神州优车的宝沃汽车最后也回到了北汽的手中，北汽可谓是这场收购中的最大赢家。
不过目前仍未到神州租车柳暗花明的时刻，该笔交易仍有待若干先决条件达成。毕竟不到尘埃落定的那一刻，一切都可能还有变数。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

神州租车陷入泥潭，2019净利缩水近九成

[ 亿欧导读 ]?汽车租赁界曾经的头把交椅进退维谷。
作者丨钱漪
编辑丨郝秋慧
自2015年，神州租车的市值从520亿港元峰值，波动跌至不足百亿港元。
3月17日，神州租车（HK.0699）发布2019年度业绩公告。公告显示，神州租车2019年的营业收入全年总收入为76.9亿元，较去年同期增长19.4%；净利润为0.3亿元，同比缩减89.3%。早在财报公布前一个月，神州租车便发布了2019全年净利润预计跌幅超80%的盈利预警。
神州租车之所以净利润大跌，公司将主要原因归结于二手汽车销售市场疲弱、折旧成本及要约成本大幅增加、股份补偿开支增加、旅游城市竞争加剧导致的租赁收入低于预期等。
实际上，“神州系”公司内在关联交易密切，一荣俱荣一损俱损，神州租车也一定程度上受兄弟公司如神州优车等的业务萎缩所拖累。
财报披露，其租赁收入55.6亿元，同比增长4.1%，其中核心业务汽车租赁收入49.2亿元，同比增长9.6%。自由现金流流入人民币15.2亿元，同比增长255.8%。而租赁业务毛利率34.1%，去年同期这个数字为39.8%。
在车队运营方面，在报告期内神州租车车队总规模为14.9万辆，去年同期为13.5万辆。其中平均每日汽车租赁车队规模11.2万辆，同比增加21.6%。为应对重点旅游城市需求疲软，神州租车采取了更具竞争力的定价策略，受此影响，2019年年度平均日租金同比下降3.7%至210元。
单车日均收入减少是运营层面的突出问题。2018年共享出行领域群雄并起，挤占神州租车原有市场份额，神州租车便祭出“打价格战”之下策，以稳定市场份额，代价便是单车日均收入在下滑的路上刹不住车。
为了刺激业务增长，神州租车将在2020年第二季度推出全新会员体系，并在2019年智能助手系统（测试版）的基础上优化智能应用程序，推出智能助手系统增强版，以进一步提升运营效率和用户体验。
2019年，神州租车经调整EBITDA(息税折旧及摊销前利润)同比增加6.4%至34.6亿元，经调整EBITDA同比增加1.4个百分点至62.3%。神州租车表示，这两项衡量客观衡量绩效水平的数据创历史新高，意味着主营业务产生现金流的能力有所提升。
现金流决定公司短期生存状态，体现短期偿债和抗风险能力。从现金流量看，2019年神州租车经营活动所用现金流量净额为167.6万元，而2018年同期经营活动所用的现金流量净额为-79.3万元，现金流状况较上年有所改善。
然而，公司仍面临着较大偿债压力，负债黑洞持续扩大。2019年公司负债总额为165.4亿元，而2018年和2017年的负债总额分别为142.3亿元及127.7亿元。
与此同时，神州租车在2019年共出售二手车29203辆，二手车销售收入21.3亿元。其中第四季度处置超过12000辆汽车，创历史季度最高销售记录，二手车成本售价比为102.7%，保持在5%的合理浮动范围内。此外，神州租车在2018年及2017年出售二手车数量分别为12596辆和36912辆。
对此，神州租车透露，在具有挑战性的当下，公司已经停止购买新车以保持安全的现金水平，将继续出售更多二手车以补充流动性。
对于未来业务发展，神州租车方面表示将持续推进业务的移动化和智能化。本报告期内，自助取还车订单总量比率增至88%，较去年同期上升26个百分点，基本完成全自助化服务。同时，94%的订单通过APP等移动端完成，可见运营效率进一步提升。
面对新冠肺炎疫情，神州租车采取了一系列措施应对，包括推广无接触用车、优惠长租方案等刺激业务增长等。同时，神州租车投入人力物力积极参与抗疫，包括分区域对疫情严重的地区减免租金，为参与湖北疫情救援的医疗机构免费提供用车等。
疫情当下，神州租车车辆利用率或创新低，加之店铺租金、维保费用、人力成本等固定支出不免让吃紧的经营状况雪上加霜。神州租车的2020年四面受敌，将承受重压。
截至3月17日港股收盘，神州租车股价涨0.7%，报收4.35港元，本周累计涨幅0.7%。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上汽终止收购神州租车，陈虹称未来运营方面双方未达成一致

公布计划收购神州租车（0699.HK）18天后，7月20日，上汽集团（600104）又发布公告称，为保护公司利益，上汽香港已决定终止上述交易。
而根据神州租车主要股东神州优车（838006）的最新公告，它在上汽集团之前接触的“接盘侠”——北汽集团一直没有停止对神州租车的收购计划。
神州优车的“一女谋二嫁”
从上汽集团公布对神州租车的收购计划，到其决定终止这一收购，只有短短的18天，交易双方原本计划在7月11日前后达成股权转让协议，究竟是什么让上汽集团改变了心意？
从7月20日曝光的两个公告中，我们不难发现，上汽集团宣布停止收购神州租车的前夜，在上汽集团和北汽集团之间徘徊的神州优车，已经准备将其持有的全部神州租车的股份转让给北汽集团相关公司。
上汽集团在7月20日的公告中简单解释，公司全资子公司上海汽车香港投资有限公司与神州优车股份有限公司及其子公司在后续股权转让协议谈判过程中，出现影响交易达成的新情况，交易双方未能在计划时间内就交割先决条件达成一致，为保护公司利益，上汽香港决定终止上述交易。
7月20日下午约14时，上汽集团董事长陈虹在上海汽车集团股份有限公司举行的2020年第一次临时股东大会上，回复股东提问时表示：“交易双方原本计划在7月11日前后达成股权转让协议，但在谈判过程中，出现一些新情况，一些交割先决条件未能达成一致，主要是关于神州租车未来运营方面。”他说：“我们收购一家公司不是只讲收购，更重要的是收购后的运营，本着对公司及股东利益负责的态度，我们及时终止这次交易。”
陈虹同时表示，“上汽香港7月2日与神州优车签署的只是《收购要约》，本来就是一个商业谈判，可能成功，也可能不成功，我们也在前次公告中提示了风险。”同时，“终止该交易不会对上汽的生产经营和发展造成影响。上汽将继续完善出行业务的布局和运营，致力于为用户提供更好的出行体验。我们既关注于已有业务的持续改善，也会关注并购市场的优质资源。”
消息发布后，上汽集团7月20日收盘于19.08元，较上一交易日上涨2.8%。神州租车则于7月20日下午停牌，停盘前股价为2.93港元，较前一交易日下跌4.87%。
天眼查信息显示，“神州系”核心人物陆正耀目前仍持神州优车10.05%股份。而神州租车第一大股东神州优车（838006）于7月19日晚间公告，为优化公司债务结构，公司拟以每股3.1港币的价格，向江西省井冈山北汽投资管理有限公司或其指定第三方转让其所持参股公司神州租车有限公司的不超过4.43亿股股份，转让对价为最多约13.72亿港元。本次交易完成后，神州优车将不再持有神州租车股份。
这就意味着，经历种种波折后，北汽集团很可能成为神州租车背后的最终买家。
一波三折的股权出售
北汽集团收购神州租车的计划，披露在上汽集团之前。
此前的7月2日，神州租车公告称，董事会接获主要股东——神州优车和华平投资旗下的Amber Gem Holdings Limited（以下简称“Amber Gem”）通知，上汽集团全资子公司上汽香港已与主要股东于2020年7月2日签署收购要约，内容有关上汽香港拟以每股3.10港元的价格，收购神州优车及Amber Gem持有的神州租车不超过6.1亿股股份，投资金额不超过19.02亿港元（约17.34亿元人民币）。最终交易数量以实际交割股份数量为准。
按照7月2日神州租车2.53港元的收盘价来计算，上汽此番收购神州租车溢价约22%。
按上述计划交易，上汽收购成功后，将持有神州租车已发行股本总额约28.92%的股份，将成为神州租车第一大股东。
当时，上汽已是神州优车在三个月内为神州租车寻找到的第三个“接盘侠”。在此之前，其另一主要股东Amber Gem，以及战略合作伙伴北汽集团都有意坐上神州租车第一大股东的位置。
4月16日，神州租车曾发布公告称，神州优车将向Amber Gem分两批转移所持有的神州租车股份。若两批股份收购都按计划推进完成，Amber Gem将持有神州租车约27.22%的股本，成为神州租车第一大股东。
根据当时协议，第一批股权收购系Amber Gem于2020年4月16日向神州优车全资附属公司按每股股份2.30港元的价格收购98608000股神州租车股份，占神州租车已发行股本总额的约4.65%。该笔交易已于4月22日完成，神州优车所持神州租车股份也从25.92%下降到21.27%。
第二批股权收购系Amber Gem向神州优车全资附属公司按每股股份3.40港元有条件收购神州租车股份，总代价不多于115817260美元，以1美元兑7.7525港元的汇率计算不多于264080384股股份，此次收购计划最多占神州租车股本总额的12.46%。
但是，与Amber Gem的第二批股权交易于5月30日叫停，当日双方订立一份终止买卖协议。
6月1日，神州租车公告透露了第二个“接盘侠”，神州优车与北汽集团在5月31日订立战略合作协议，北汽将向神州优车收购它在神州租车的全部持股份额。但公告明确表示双方股权交易相关细节还在商讨中，没有签订最终协议，也没有透露收购价格。神州优车方面表示：“这相当于一份意向协议，待具体细节商定后，才有可能签订正式协议。”
消息公布后，当日神州租车股价大涨，收盘时股价涨幅逾23%至2.22港元。
一个月后，外界没有等来北汽与神州优车正式签约的消息，而是等来了最新的“接盘侠”——上汽。
和北汽相比较，上汽除了收购神州租车最大股东——神州优车目前所持有的占比20.87%的全部股份外，还将进一步收购另一主要股东Amber Gem手中约8%的股份。
但公告当时也表示，与上汽的这一交易的交割都还受限于若干条件，如主管政府或监管机构的批准或确认等。如果交易成行，神州优车持有的神州租车股份将被全部出售，出售股份所得之价款将优先用于偿还神州优车相应的股份抵押贷款。
神州租车是中国汽车租赁行业龙头企业。2019年，神州租车年度营业收入76.9亿元，车队总规模约15万辆，遍布全国300余城市的网点布局超过1000家。
5月31日，神州租车发布2020年一季报显示，总收入为13.25亿元，去年同期为18.50亿元，同比减少28.3%。经调整税息折旧及摊销前利润（EBITDA）为5.47亿元，经调整EBITDA比率为57.7%，而去年同期分別为9.58亿元及65.8%。根据7月2日的收盘价格，神州租车当时总市值为53.6亿港元（约48.9亿元人民币）。而其7月20日下午停盘前的总市值为62.14亿港元（约56亿元人民币）。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

瑞幸咖啡造假发酵 神州租车股价暴跌54%

业绩持续低迷，又逢被兄弟公司拖累股价跳水，神州租车霉运不止。
瑞幸牵连，股价大跳水
受瑞幸咖啡牵连，神州租车4月3日上午股价暴跌54%。10时14分，神州租车发布公告，暂停交易。当日，神州租车以4.15港元开盘，截至发稿股价已跌至1.96港元，2小时内近50亿市值蒸发。大量神州租车投资人抛售股票，该股票换手率高达6.57%，成交额2.73亿。
神州租车兄弟公司神州优车，4月3日股价下跌超25%。神州优车属神州系公司，2016年7月在新三板挂牌，老板同为陆正耀。
神州系公司祸患起源于浑水一封做空报告。美东时间1月31日，浑水公司在推特上公布一份针对瑞幸咖啡匿名报告，长达89页。该报告称瑞幸咖啡通过夸大广告支出，虚报除咖啡外其他商品的占比来掩盖单店亏损的事实，其单店商品销售量、利润等数据存在造假行为。浑水相关人士分析，瑞幸的平均每店货物销售数据在2019年第三季度虚增69%，2019年第四季度虚增88%。
2月3日，瑞幸咖啡坚决否认浑水报告中所有指控，声明“报告中包含的所谓证据无确凿事实依据，指控均基于毫无根据的推测和对事件的恶意解释”，同时表示“会采取必要的行动追索恶意指控的责任，以此保护自己、维护股东利益。”
然而，4月2日晚间，瑞幸咖啡发布公告承认，2019年第二季度到第四季度，公司首席运营官刘剑和向他汇报的几名员工，共同伪造了高达22亿元人民币的销售金额。
虽然COO承担一切造假责任，瑞幸董事长陆正耀旗下其它公司亦被殃及，神州系其它公司股价大跳水。
中车网致电神州租车相关人士，他透露，股价跳水，令他4月3日上午异常忙碌，现正多处沟通，处理相关事宜。但对于此事，该人士表示暂对媒体不予置评。
业绩低迷，股价却偏高
神州租车董事长陆正耀，同时身兼与瑞幸咖啡一把手，治下商业版图横跨多个行业。在神州优车，陆正耀家族共持有36.16%股权，为实际控制人；而神州优车是神州租车的实控人。瑞幸咖啡上市前，陆正耀家族以及其一致行动人合计持有42.93%的股权。目前，陆担任神州优车董事长兼CEO、神州租车董事局主席、宝沃汽车董事长、瑞星咖啡董事长。
虽说后期跨界涉足咖啡，陆正耀业务版图仍更多围绕汽车。2007年，陆正耀创办了神州租车，到2014年,该公司在国内已有751个直营租车网点,成为全国最大连锁汽车租赁企业。当年，网约车业务兴起，陆正耀见势孵化神州专车，并在一年后成立神州优车。2018年，神州优车从福田汽车手中收购宝沃汽车，壮大陆正耀旗下汽车产业。
进入多个风口行业后，陆正耀着手将旗下资源整合。一位神州优车相关人士曾对媒体透露，神州系目前正在对宝沃倾斜资源，瑞幸咖啡和宝沃在部门业务的人员和预算已打通，资源可以共享。瑞幸咖啡曾通过APP和小程序，向宝沃汽车引流。
尽管如此，陆正耀旗下公司近年来业绩都不尽人意。2017年至2019年，神州租车净利润分别同比下滑40%、67%、90%。2019年上半年，宝沃销售3万台汽车，但大部分被神州系二家公司采购。
业绩下滑期间，又遇新冠疫情，更令神州系公司业绩承压。近来，神州租车宣布暂停购买新车以维持安全的现金水平，并继续出售二手车以补充流动资金。当前，神州租车市盈率120倍，仍处高位，这意味着，后续或因相关公司牵连、业绩迟迟无法回暖，股价进一步下跌。
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神州优车向北汽投资转让所有神州租车股份

财经网汽车讯?神州优车将向北汽转让全部股份。
7月20日，神州优车发布公告，公司拟以每股3.1港币的价格向江西省井冈山北汽投资管理有限公司或其指定第三方转让其所持参股公司神州租车的不超过4.4亿股份，转让对价为最多13.72亿港币。本次交易完成后，公司将不再持有神州租车股份。
江西省井冈山北汽投资管理有限公司股东有3位，北京汽车集团产业投资有限公司持股40%，江西省投资集团有限公司持股30%，玖沐瑞源（北京）投资有限公司持股30%。
同时，7月20日早间，上海汽车集团股份有限公司宣布，集团全资子公司上海汽车香港投资有限公司在签约收购神州租车后，在后续股权转让协议谈判过程中，出现影响交易达成的新情况，交易双方未能在计划时间内就交割先决条件达成一致，为保护公司利益，上汽香港决定终止上述交易。
今年6月1日，神州租车在港交所发布公告称，公司股东神州优车与北汽集团订立了一份无法律约束力的战略合作协议。根据协议，北汽集团将向神州优车收购不多于4.5亿股股份，相当于神州租车于公告日期已发行股本总额的21.26%。如果交易照此交割，北汽集团或将成为神州租车第一大股东，而神州优车将全面退出。
但在今年7月2日晚间，上汽集团发布公告称，公司全资子公司——上海汽车香港投资有限公司与神州优车股份有限公司及其子公司UCAR Limited、 UCAR Service Limited、 UCAR Technology?Inc.以及Amber Gem Holdings Limited签署《收购要约》。根据要约有关内容，上汽香港拟以每股3.10港币的价格以现金出资方式收购神州优车及Amber Gem所持有的神州租车有限公司不超过613，377，424股股份。最终交易数量以实际交割股份数量为准。
2019年，神州租车年度营业收入为76.9亿元，车队总规模为148894辆，全国的门店网点达到1000家以上。
但今年以来，由于瑞幸咖啡业绩爆雷，神州租车也受到了拖累，股价暴跌市值蒸发。
此外，神州租车经营业绩也大幅下滑。5月31日，神州租车发布了其今年一季度的经营业绩报告。报告显示，一季度公司总收入为13.25亿元，同比减少28.3%。其中汽车租赁收入同比减少30.6%至8.78亿元，车队租赁及其他收入同比减少63.7%至0.6亿元。
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瑞幸咖啡和神州租车有什么关系？

瑞幸咖啡和神州租车同属神州系。瑞幸背后的第一大股东陆正耀，亦为神州租车大股东。【加盟个咖啡厅自己也能当老板】4月2日晚，神州系在美国纳斯达克市场上市的瑞幸咖啡，自曝业务造假22亿。股市正式开盘前，盘前交易瑞幸咖啡股价即大幅下跌，开盘后更是抛盘汹涌，盘中最大跌幅超过80%，数次触及熔断，收盘跌幅75.57%。瑞幸咖啡造假事发，也将同属神州系的中国香港上市公司神州租车的股价带崩。神州租车开盘暴跌，一路下探逾72%后宣布停牌，3日收盘报1.96港元，下跌54.42%，市值蒸发了近50亿港元。交易不到一小时，神州租车的市值就跌去近50亿港币。而在新三板挂牌交易的神州优车也受拖累，跌21.75%，市值蒸发约75亿元。扩展资料公开信息显示，瑞幸咖啡、神州租车、神州优车这三家公司的大股东，皆是近年在国内资本圈玩得风生水起的陆正耀。这位一向喜欢后发制人的资本玩家，在瞅准了某一风口后，总是以极其粗暴简单的砸钱手法，去抢占别人刚刚焐热的细分市场，就这样一手打造了神州租车、神州优车、宝沃汽车、瑞幸咖啡等在内的神州系。【点击了解更多加盟项目】
瑞幸咖啡和神州租车同属神州系。瑞幸背后的第一大股东陆正耀，亦为神州租车大股东。
4月2日晚，神州系在美国纳斯达克市场上市的瑞幸咖啡，自曝业务造假22亿。股市正式开盘前，盘前交易瑞幸咖啡股价即大幅下跌，开盘后更是抛盘汹涌，盘中最大跌幅超过80%，数次触及熔断，收盘跌幅75.57%。
瑞幸咖啡造假事发，也将同属神州系的中国香港上市公司神州租车的股价带崩。神州租车开盘暴跌，一路下探逾72%后宣布停牌，3日收盘报1.96港元，下跌54.42%，市值蒸发了近50亿港元。交易不到一小时，神州租车的市值就跌去近50亿港币。
而在新三板挂牌交易的神州优车也受拖累，跌21.75%，市值蒸发约75亿元。
扩展资料
公开信息显示，瑞幸咖啡、神州租车、神州优车这三家公司的大股东，皆是近年在国内资本圈玩得风生水起的陆正耀。
这位一向喜欢后发制人的资本玩家，在瞅准了某一风口后，总是以极其粗暴简单的砸钱手法，去抢占别人刚刚焐热的细分市场，就这样一手打造了神州租车、神州优车、宝沃汽车、瑞幸咖啡等在内的神州系。

财务、职务双隔离 神秘PE接盘 陆正耀或将放弃神州租车

11月10日晚间，神州优车发布公告称，公司拟以每股4.00港元的价格向MBK Partners的下属子公司Indigo Glamour Company Limited转让神州租车的4.43亿股股份，转让对价约为17.71亿港元。本次转让所得价款将优先用于偿还公司相应的神州租车股份质押借款。
根据目前相关资料，MBK Partners成立于2005年3月，是北亚最大的私人股本集团之一，管理超220亿美元的资产。过往资料显示，MBK Partners在中国主要关注沿海地区除房地产、基础设施建设方面之外的大型项目，倾向于对净利润2亿元以上的企业进行控股权收购，此前并未有出行相关业务的投资。
值得注意的是，神州优车对外强调，本次交易完成后，公司将不再持有神州租车股份。这意味着，陆正耀在交易完成后已完全退出神州租车。
今年4月，在瑞幸财务造假爆发后，神州租车股价应声下跌，盘中一度大跌70%。随后，神州租车一直在努力寻找接盘手。
根据汽车预言家统计，此前华平投资、上汽集团、北汽集团都曾传出接收神州租车，而4.43亿股股份的对价也从13.72亿港元，涨到17.71亿港元。变卖价格越谈越多的背后，也让陆正耀的这场脱手游戏变得更加扑朔迷离。
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神秘PE机构再度传出接盘意愿?成功与否仍需观察
相比于前几次传出接盘神州租车的机构，此次的MBK Partners较为低调，尤其是在出行相关领域的投资介入并不深。
相关资料显示，MBK Partners（安博凯）成立于2005年3月，是北亚最大的私人股本集团之一，管理着超过220亿美元的资产，是东亚地区(中国、韩国和日本)首家以收购为主的、有自主权的直接投资公司。
作为韩国财团，MBK Partners在国内较为陌生，风格低调。但是，15年前，该基金的成立曾在PE业内引起轰动。
据此前报道，2005年凯雷投资集团分布于大中华区、韩国、日本的六位核心成员集体离职。不久之后，一家专注于北亚地区的大型独立直接投资基金——MBK Partners成立，即由以凯雷亚洲前总裁金秉奏(Michael B. Kim)为首、分布于大中华区、韩国、日本的六位凯雷投资集团核心成员创立。
从MBK Partners背景分析，该投资基金六位创始人曾担任过太平洋人寿、宝途国际控股、太平洋百货、台湾宽频通讯、韩国韩美银行、日本Willcom公司等公司核心管理成员。
截止到目前，MBK Partners主要关注沿海地区除房地产、基础设施建设方面之外的大型项目，倾向于对净利润2亿元以上的企业进行控股权收购。
值得注意的是，今年8月MBK Partners就曾传出消息参与神州租车私有化。但此消息很快被神州租车辟谣。当时，神州租车公告称，有报道提及公司拟私有化的谈判已由MBK Partners进行协调，而MBK目前正与北京汽车集团就此进行商讨。公司谨此澄清，并无与MBK就任何私有化交易进行商讨。
此次MBK Partners参与神州租车股份转让，标志着该基金正式参与到神州租车的资本运营当中。
值得注意的是，此次MBK Partners宣布收购的邀约仍然是拟定阶段。关于此番交易是否成行？还是和当初北汽、上汽、华平投资一样无果而终？数位业内人士在接受汽车预言家的采访时表示，目前传言很多，经过几次的不成功交易，难以确定本次交易的成功率，需要静观其变。
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暴雷的瑞幸和陆正耀的紧急“切割”
如若此次转让成功，意味着陆正耀正式和神州租车正式切割。历时7个月，陆正耀正式彻底的卖掉了神州租车。
时间回拨到2020年4月，瑞幸咖啡在美股市场自曝财务造假。神州系企业元气大伤，神州租车股价更是暴跌54.42%。为了偿还贷款，大股东神州优车不断减持所持神州租车股份。
但减持并不能从根本上解决陆正耀的财务危机。2020年4月16日，神州租车首次发布公告称华平投资的子公司Amber Gem及神州优车签订协议，Amber Gem将分两批分别以2.3港元和3.4港元向神州优车收购其所持神州租车共计不超过3.62亿股股份。
但这一转让在两个月后戛然而止。6月1日，神州租车宣布Amber Gem收购终止，并与北汽集团签订无法律约束力的战略合作协议。如果交易达成，北汽集团将成为神州租车第一大股东，陆正耀将从神州租车彻底退出。
在北汽之外，上汽也曾酝酿过接盘神州租车。7月2日上汽香港表示拟以每股3.10元港币用现金出资买下神州优车及Amber Gem总计不超过6.13亿股股份。然而7月20日中午，上汽集团发布公告称在后续股权转让谈判过程中，交易双方未能在计划时间内就交割先决条件达成一致，交易终止。
在寻求外部资本转让的同时，陆正耀本人似乎也在快速谋求“切断”和神州租车之间的联系。
6月10日，神州租车发布公告称陆正耀已辞任公司董事会主席及非执行董事职务。同日，神州优车发布公告表示股东陆正耀所持2.7亿股股份被冻结，占公司总股本的10.05%。
耐人寻味的是，随着陆正耀辞职消息传出，神州租车市值也表现出了持续回升的态势。
相关行业人士指出，从基本面来看，神州租车目前还算神州整个版图当中较为正常的资产，无论是市占率还是目前的经营情况有持续向好的态势。但如果在继续在神州的版图当中，很有可能会深陷其他业务泥沼。切割独立是一个被动但有效的选择。"陆正耀自己肯定清楚瑞幸造假的事有多严重，急于卖神州租车，本身的债务压力也许是一方面原因，但更大的可能，是其想做财产隔离，避免因为造假的事情对这部分财产造成影响。"
另外，消息人士大胆猜测，陆正耀具备深厚的资本运作能力，目前为止公开信息查询不到MBK Partners和陆正耀个人的关系，但有MBK Partners替陆正耀接盘的可能。等到陆正耀摆脱目前危机，东山再起，MBK Partners再将神州租车交还陆正耀。
针对这一猜测，尚未有相关外部资料予以证实。
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放弃神州租车或将意味着陆正耀大厦将倾
消息人士认为，造假风波发酵和剥离神州租车不仅使陆正耀面临民事和刑事的双层追责，更让陆正耀的神州系出行版图面临整体崩溃的风险。
从2007年以来，依托于神州租车，陆正耀逐步开始发展“神州系”，并试图打造一整个包含租车、网约车、汽车电商、汽车金融、造车等在内的汽车战略版图。
但在剥离神州租车后，神州业务版图明显出现断裂。如果神州租车剥离，陆正耀的神州优车旗下还剩神州专车（网约车）、神州买买车（电商）、神州车闪贷（金融）三块业务。相比神州租车的核心纽带业务作用，上述三大业务的后驱增长动力严重不足，目前仍然不具备盈利的业绩。
相关资料显示，在神州租车剥离之前的神州优车版图内，神州租车拥有的车辆除直接为个人用户提供租赁服务外，还有相当一部分会提供给神州优车运营专车业务。当运营完一定时长专车业务后，神州租车就把这些车辆作为二手车出售，而出售的主要平台就是神州买买车。出售的时候，也可能顺便开展贷款业务，这就又为神州车闪贷的贡献了业务量。
在不少行业观察人士眼中，缺了神州租车这条“腿”后，陆正耀接下来在汽车方面的布局可能会集中在偏金融的部分。但受牵连于瑞幸财务造假，神州能够在资本金融层面走多远也是一个未知数。
行业专家认为，对于神州优车而言，一旦神州租车不再是“自家人”，双方的合作可能不会再如此牢固。换句话说，神州优车可能丧失一个稳定可靠的专车供应商，还可能失去一个稳定可靠的二手车源以及汽车金融业务来源，损失难以量化。
“放弃神州租车，或将意味着神州系的版图开始坍塌。”汽车行业分析人士指出，神州系的各项业务均不是各自独立的，而是紧密联系的。放弃神州租车可能是多米诺骨牌的第一个，未来，陆正耀神州系的出行商业版图可能将全面崩溃。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

陆正耀咖啡梦醒，神州系帝国黄昏

作者：曾乐、编辑：张男，图片来自“亿欧网”
瑞幸造假风波后，陆正耀低下了他“高傲”的头。
曾号称“从未失手”的陆正耀也不得不公开道歉：“非常羞愧、痛心。”但现在的陆正耀应该更为痛心——培育了13年的神州租车正从他手中溜走。
6月1日，神州租车发布公告称，神州优车已与北京汽车集团有限公司（简称：北汽集团）订立战略合作协议。根据协议，北汽集团将向神州优车收购约21.26%的持股。
该公告显示，“神州优车与北汽集团的合作细节和条款仍在磋商当中。”一份不具备法律约束力的公告，也让神州租车与北汽的关系变得微妙。这意味着，神州租车或将迎来北汽这一新接盘侠，但亦有可能落得“一场空欢喜”。
颇为戏剧性的一幕是，港交所权益披露页显示，截至2020年5月11日，陆正耀旗下神州优车持有神州租车的股份恰好是21.26%。如若神州租车与北汽集团达成交割，后者将成为神州租车的第一大股东，而神州优车及其背后的陆正耀也将从股权层面完全退出。同时，神州租车与华平系的交易也宣布搁置。
来源/神州租车公告
虽然买卖还未最终敲定，但这已经是神州租车近期唯一的利好消息。受此公告影响，神州租车当日股价收盘涨幅高达23.33%，市值升至47.07亿港元。
对于陷入业务发展遇阻、融资渠道受限、现金流承压等多重困境的神州系而言，北汽的出现无疑是场“及时雨”。双方最终达成协议后，神州系糟糕的现金流状况可以得到缓解，北汽集团也能凭借神州租车的行业优势，在出行生态链中落下重要一棋。
只是，陆正耀这次真的可以全身而退吗？
01 风光无二
除去当下的狼狈，陆正耀的确是位颇具战略眼光的执行者。
1993年，24岁的陆正耀毅然舍弃公务员铁饭碗，下海从商。闽商“少年不打拼，老来无名声”的闯劲儿，在他身上演绎得淋漓尽致。选择北上后，陆正耀在中关村做起了代理商，专门从事通讯设备及系统集成业务。
一次在美国高速公路上意外抛锚的经历，让陆正耀嗅到了汽车行业的商机。在美国，用户只要给美国汽车俱乐部AAA打个电话，便可享受到汽车救援、维修、保险等服务。回看当时的中国市场，汽车销量正处于21世纪初的高速增长阶段。中国一举超越日本，成为全球第二大汽车消费国，但售后服务却大幅落后。
市场大爆发下，汽车行业处处皆为蓝海。2005年，陆正耀成立UAA（联合汽车俱乐部），这成为他资本故事的起点。两年过后，嗅觉敏锐的陆正耀迅速转型租车业务。
来源/神州租车官方
2007年，神州租车正式成立。就租车业务而言，门店、车辆、人员……每项都是一笔不小的投入。幸运的是，神州租车在发展三年后获得了联想控股12亿元投资。有了“弹药”后，这家公司开始以黑马姿态横行于中国汽车租赁市场。
陆正耀深谙“天下武功，唯快不破“的道理。在他看来，公司发展的第一步是解决车辆问题、扩张车队规模，随后再打“价格战”，以此能够快速抢占市场份额。他也是这样做的：2010年11月，陆正耀斥资6亿元采购了6000辆运营车辆，车队规模迅速扩大至万辆以上，神州租车一举成为中国规模最大的汽车租赁公司。
不久，神州租车便跻身中国三大租车公司之列。趁热打铁，神州租车于2010年12月再次发起价格战。与此前相比，其95%车型的租金都调整至之前的一半。
与此同时，陆正耀再次加码车队规模——2012年3月底，神州租车车队规模达2.9万辆，在全国拥有超过500家的门店与服务点，稳坐市场第一。据罗兰贝格统计，当时神州租车的车队规模是排名其后的8家租车公司车辆之和。
2014年9月19日,神州租车于香港联交所主板成功上市。这是属于神州租车的高光时刻，也是属于陆正耀的高光时刻。
但已成为中国最耀眼企业家之一的陆正耀似乎并不满足于此。
02 跑马圈地
以神州租车为起点，陆正耀计划布局一个完整的汽车商业闭环。
2015年，滴滴打车和快的打车宣布合并，中国最大的叫车平台就此诞生。伴随着最早入局的易到用车，后来崛起的滴滴、Uber等玩家的成长，中国网约车市场竞争愈发激烈。
这一切被陆正耀默默看在眼里，他于同年成立了B2C模式的“神州专车”。凭借租车业务的硬件基础，神州专车在全国60余座城市迅速上线，并建立了自有专车车队与司机队伍。
短短一年后，陆正耀又创立神州专车的主体公司——神州优车。他将神州专车原有的相关资产、业务、债权债务及5家子公司100%的股权，全部置入神州优车之中。
随着国民生产总值的不断上升，陆正耀又将触角伸向大消费领域。2017年，神州优车集团原COO钱治亚在中国开了瑞幸咖啡首家门店。“做咖啡生意”的想法诞生于2010年，陆正耀当时就对愉悦资本的刘二海表示：“将来一定要做这个”，后者在2017年成为瑞星咖啡2亿美元A轮融资的资方之一。
延续陆正耀一贯的“快速发展”风格，瑞幸咖啡在此后不到17个月的时间里，成为全球最快IPO的公司。
即便在大消费领域做得“风生水起”，陆正耀也并未忘记自己的“造车之梦”。宝沃汽车的出现，缓解了陆正耀的燃眉之急：某种程度而言，宝沃汽车能够减少神州租车因车辆残值下降而产生的经营风险。
2019年3月，神州优车收购宝沃汽车67%的股权，成为直接控股人。当被媒体问及“为何是67%的股权”时，陆正耀直言，“就是为了有话语权，自己说了算。”其野心可见一斑。他很快成为宝沃汽车董事长，试图打通汽车产业链上下游。
制表人/亿欧汽车商业分析员 曾乐
从神州租车、神州专车，到神州买买车、神州车闪贷，再到宝沃汽车，手握多张底牌的陆正耀已经打造出了一个完整闭环：宝沃汽车解决了神州租车的上游车源问题；除用于出租的车辆外，神州租车还可将所购车辆供神州专车使用；而神州买买车则明确了其二手车的去处；作为神州买买买的配套服务，神州车闪贷为车辆卖车提供金融贷款服务。
如果不是瑞幸咖啡的突然倾倒，陆正耀还能头顶多个光环。但现在，装睡的人不得不醒来了。
03 大厦将倾
陆正耀还在经历“大起”时，神州系大厦将倾的伏笔已经被埋下。
仅神州系内部，就已存在多颗已靠近火源的手雷。神州租车的商业模式，决定了其主要收入来源分为两个部分：租赁收入与二手车销售收入。
一方面，随着车队规模的不断扩大，神州租车“越来越重”，弊病凸显。通过梳理数据，亿欧汽车发现，神州租车的车队规模逐年扩大：截至2019年年末，其车队总规模接近15万辆——为6年前的2倍。
制表人/亿欧汽车商业分析员 曾乐
车队规模的扩张并未增加神州租车的利润。2019年，神州租车净利润从2016年的14.60亿元下滑至0.31亿元。2020年第一季度，神州租车状况更糟，转盈为亏。财报显示，其净亏损1.88亿元，去年同期净利润则为3.90亿元。而疫情的冲击，更使神州租车“雪上加霜”。
制表人/亿欧汽车商业分析员 曾乐
但它的隐忧远不止于此：车辆实际利用率、车队管理、维修及折旧成本，都为神州租车带来更多考验。2009年-2011年，神州租车的出租率由65.3%降至56.7%，快速扩张的激进打法，使神州租车落了一身伤。
疫情下，二手汽车销售市场疲弱，神州租车不得不“减少车辆采购以维持稳健现金流，直至租赁需求恢复。”
神州租车已是如此，陆正耀手中的其他牌也并不好看。
与滴滴的C2C模式不同，B2C模式下的神州专车，需要源源不断的资金补给，才能实现规模化运营。陆正耀也意识到了这一点，在“找钱”的同时，他开始尝试突破自身模式。2016年9月，神州专车公布U+开放平台战略，宣布向符合条件的全国车主免费开放流量、技术和品牌资源，并承诺永不抽成。
换而言之，神州专车将摒弃曾经坚守的B2C模式，开始效仿滴滴、易到两大专车平台的C2C模式，允许私家车加盟。按照陆正耀的逻辑，神州专车将以B2C模式创利润，C2C模式换取流量增长，两种模式互为补充。
从业绩表现来看，陆正耀的这步“棋”似乎走对了。财报显示，2016年，神州优车总营收为58.5亿元，较上一年增加41亿元，同比大幅增长235%。其中，专车服务收入达50.6亿元，同比大增190%。
喜悦并未持续。换句话说，神州优车这副牌又被陆正耀亲手玩坏了。神州优车前脚刚踏入新三板大门，陆正耀后脚便加入股权质押大军。神州优车上市仅1周，陆正耀便将所持有的神州优车9000万股股票（占神州优车总股本11.9%），质押给了杭州银行北京中关村支行，以个人名义融资了5亿元。此后，神州优车的市值一路走向蒸发。
虽然如今的神州租车依旧是中国租车市场的领头羊，但不可置否的是，陆正耀亲手把自己养大的孩子捧到了股市大门前，也亲手引爆了自己一手埋下的“雷”。
相比上市之时“亚洲租车第一股”、“新三板市值老大”等光环，神州租车与神州优车如今都被当做“劣质资产”看待。
04 败走麦城
一杯咖啡淹没了神州系这片雨林。曾扬言“我出手到现在，还没失过手”的陆正耀，这次终究是栽在了自己一手建立的神州系大厦前。
自瑞幸造假事件后，遭受“蝴蝶效应”的神州系深陷泥沼：业务发展遇阻、融资渠道受限、现金流承压……覆巢之下，安有完卵。找钱、切割、找钱，成为神州系当下最为紧迫的事。
来源/瑞幸咖啡官网
华平退出、北汽出手背后，神州系的自救之法依旧逃不掉“熟人接盘”的老故事。
一纸不具法律效力的合作协议，给予了陆正耀新生的可能。如若北汽能够顺利接盘神州租车，陆正耀将以“断臂求生”之法为神州系获得及时的现金流。同时，这也意味着，陆正耀将真正失去神州租车这张“牌”。
除频频割肉自救外，陆正耀如今几近“满盘皆输”：一把由瑞幸点燃的火，已烧至更多未来有海外上市计划的中国企业。事实上，瑞幸独角兽坠落、企业信用坍塌的事件发生后，整个中国创投产业链均遭受重创。
“疫情和关联企业的财务作假，使得租车市场面临着融资难和估值偏低的困境，无法及时获得足够的资金支持，也不利于租车行业进一步发展。”有业内人士对亿欧汽车表示。上述两点使得行业各公司现金流都比较紧张，“未来一段时间租车行业洗牌是在所难免的”。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：“相比过去的烧钱模式，疫情与神州租车头部企业的多重冲击下，中国租车市场未来更需要低成本的运作模式。‘模式如何创新’，也会成为多数企业所重新思考的问题。”
一石激起千层浪，瑞幸事件也刺痛了资本市场那根敏感的神经。今年4月22日，银保监会发布声明：“对财务造假行为始终保持‘零容忍’，已督促相关银行加强风险监测。”
回看当下，北汽这一新接盘侠的出现，为陆正耀的资本故事增添了更多的想象空间。凭借北汽这艘快船，陆正耀能否抵达新的彼岸？一切还尚未可知。
一旦北汽放弃接盘，陆正耀的商业帝国可能会迅速走向坍塌。
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