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新能源汽车网站,蔚来全新ES8上市，最大续航里程580KM丨每日荐车

admin admin 发表于2024-04-12 02:16:39 浏览22 评论0

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汽车之家排行榜

1、国内十大汽车网站排行榜第一名是汽车之家 汽车之家是一家为汽车消费者提供选车买车用车换车等一站式服务的汽车网站，成立于2005年6月汽车之家致力于通过产品服务数据技术生态规则和资源为用户和客户赋能，建；3做工以及本地服务这是国内新能源汽车比特斯拉做得要好的地方，之所以目前国内的新能源汽车销量逊色于特斯拉是因为产品以及名气4今年110月全球广义新能源乘用车销量达到702万台中国新能源乘用车世界份额占比51%根；导读以品质奢华著称的中大型车，一直都是消费者们的梦想车型，而像 雷克萨斯ES奔驰E级宝马5系和凯迪拉克CT6等车型，都是深受消费者们的喜爱而根据汽车之家最新消息，国内中大型轿车的最新质量排行榜出炉了，数据显示；2懂车帝 懂车帝是一个专业有趣的汽车内容平台，拥有海量的专业汽车资讯，精彩的短视频社区，丰富的车型信息供你看车选车，让你逛越久乐越久3易车 易车客户端是款专门提供二手车的手机商城软件，其提供新车汽车；1首先我们打开汽车之家，点击下方的选车2其次点击销量排行即可看到汽车销量3汽车之家成立于2005年6月，是全球访问量最大的汽车网站汽车之家为汽车消费者提供选车买车用车换车等所有环节的全面准确快；在电脑pc版查看销量排行榜操作步骤点击首页的“文章”在页面右则下拉找到“更多”并点击点击“销量风云榜”即可查看各月销量排行在手机触屏版查看销量排行榜操作步骤在右则下拉找到“进入资讯频道”并点击。
2、汽车之家于2004年筹建，2005年6月正式上线，2008年，汽车之家即跻身汽车垂直网站访问量第一名行列根据查询汽车之家官网得知汽车之家销量排行榜2022年9月23日更新汽车之家登陆纽交所，股票代码ATHM，开盘价3016美元ADS；中国汽车乘联会，国家公立网站，比较权威，但是他的数据有限只有前几名的数据汽车之家或太平洋汽车网上发布的汽车销量排行数据相对来说比较真实乘联会会公布上月的汽车产销量数据，各品牌汽车的批发销量到经销商和终端；所以，我们国产车品牌要想取得更远大的发展，就不能只顾着争抢眼前的利益，而是应该从研发和提升质量方面抓起，只有这样才能彻底超越合资车品牌本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场；中国汽车排行榜前十名品牌1吉利 浙江吉利控股集团有限公司吉利汽车是中国国内汽车行业十强中唯一一家民营轿车生产经营企业，被评为“中国汽车工业50年发展速度最快成长最好”的企业，跻身于国内汽车行业十强吉利新；汽车之家2022上半年车辆销售排行榜前五分别是保时捷718保时捷911斯巴鲁BRZAMG GT和宝马Z4一保时捷718，半年销量3761辆作为保时捷的入门款跑车，保时捷718的消费保持了一贯的水准，上半年销量基本没受什么影响灵活；想要看汽车之家汽车销量排行，首先我们打开汽车之家，然后点击下方的选车，再点击销量排行即可看到汽车销量现阶段，汽车行业的销量到底有哪些统计口径1保险数据即购买交强险数据，这个销量数据基本还是靠谱的2乘用车。
3、近日，汽车之家网站公布了2020年2月份至2020年7月份的中型轿车质量排行榜，其中宝马3系和别克君威位居前五，而丰田亚洲龙屈居第七，大众帕萨特重回前十，而令人意外的是奔驰C级排名垫底，本田雅阁丰田凯美瑞和奥迪A4L全部；下面让我们根据国产SUV新车质量最新排行榜，来具体分析一下这几款销量表现出色的车型国产SUV新车质量最新排名出炉博越前五，长安CS75哈弗H6上榜数据来源汽车之家1荣威RX51根据国产SUV新车质量最新排行榜来看；每天零时汽车之家成立于2005年6月，是全球访问量最大的汽车网站，在其使用方法中了解到其汽车销量排行榜在每天零时进行更新，方便用户实时观看。
4、不过，令人比较意外的是，在我们国内非常畅销的四大品牌丰田日产本田以及大众汽车，居然全部未能上榜外媒评质量最可靠十大品牌雷克萨斯第五，现代升第七，本田落榜数据来源美国消费者报告，由汽车之家翻译首先；因为它排名在十名开外根据哈弗F7官方消息透露，哈弗F7在11月份的月销量为140万辆，同时勇夺了SUV排行榜第15名，在群龙竞技的车市舞台中收获佳绩。

汽车之家2021

汽车之家领车模不需要零件因为汽车之家领车模活动是假的，在2021年5月份，汽车之家发布活动，做任务得汽车零件组建车模，完成后会发真车模给用户，但是距今已半年时间了，汽车之家以各种理由推脱，一直不发货怀疑是虚假。
汽车之家2021款宝来还能买到，查询本车型仍在售。
湖南卫视和芒果TV汽车之家2021直播内容是中国乘用车市场是复杂多变的，受新冠疫情芯片短缺等不可抗因素的影响，对整个汽车行业造成不小的冲击而2021年又是新能源汽车爆发的一年，也是中国汽车品牌崛起的一年。
汽车之家领车模活动是假的2021年5月份，汽车之家发布活动，做任务得汽车零件组建车模，完成后会发真车模给用户，但是距今已半年时间了，汽车之家以各种理由推脱，一直不发货怀疑是虚假宣传，赚取流量参加汽车之家自驾。
汽车之家致力于通过产品服务数据技术生态规则和资源为用户和客户赋能，建设“车内容车交易车金融车生活”4个圈，曾名列2020赛迪数字经济领域最具价值企业榜单第59位2021年3月15日，汽车之家正式登陆港交所。
汽车之家开通说明4S店的汽车品牌授权书和营业执照开通专属品牌的商铺，若是车商城的页面，综合品牌公司都可以开通，只是获取客户的数量没有专属品牌的多2013年12月11日，汽车之家登陆纽交所，股票代码ATHM，2016年6月25日。
受国际市场的恢复中国品牌竞争力提升等因素推动，我国汽车出口表现出色，从4月份以来，多次刷新历史记录，年度出口首次超过200万辆，实现了多年来一直徘徊在100万辆左右的突破2021年12月，汽车产销分别达到2907万辆和278。
周游汽车之家背景汽车之家副总裁周游正式宣布中国汽车新消费论坛，将于2021年8月18日在湖南长沙隆重开幕这是在连续两年成功举办之后，中国汽车工业协会主办汽车之家承办的第三届中国汽车新消费论坛，这必将成为汽车行业的。

海外汽车网最受好评新车出炉 奔驰EQS领衔 新能源成主力

日前，知名海外汽车网站Motor1.com评出了2023第一季度最受好评的十款新车，包括了奔驰EQS SUV、宝马i7、现代帕里斯帝等颇受关注的车型。其中，新能源车型占了一半，这也预示着未来汽车的发展方向。以下为入选车型和该网站给出的上榜理由，来看看是否有你中意之选。
奔驰EQS 450 SUV
得分：9.1
奔驰EQS SUV将EQS轿车的所有优点都融入到更具吸引力、多功能的车身之上，它在我们的测试中得分如此之高，但这一点都不奇怪。虽然其续航里程和充电速度（450Matic车型拥有285英里纯电续航和200kW的直流充电功率）落后于特斯拉Model X等竞争对手，但EQS无疑配置更好，工艺更精湛，内饰更精致、更舒适。
点评：奔驰的EQ纯电系列与其说是一个市场化的产品，不如说是奔驰在纯电领域的备份和艺术品，优雅漂亮，但却不接地气。不说90多万起步的EQS SUV，就算30多万起步的EQA和EQB，3月的销量也仅有小两位数。EQS 450 SUV的入选，更多的应该是看在奔驰的江湖地位，另外海外品牌的纯电豪华车型本来可选的也不多。
宝马i7
得分：9.2
宝马家族当中能够堪比劳斯莱斯的下一款豪车当属全电动宝马i7，虽然从视觉角度来看，它可能不会吸引大多数消费者，但它的豪华座舱以及充满高级感的驾驶体验绝对应该让任何人惊叹不已。这也是迄今为止美国市场上第一款也是唯一一款配备L2自动驾驶辅助的宝马车型。
点评：宝马在电动化转型这件事上其实一直三心二意，推出纯电车型看起来更像是应付潮流大势，这与宝马早期热衷纯电和氢能源的积极态度形成鲜明对比。或许宝马要的就是众人皆醉我独醒，就是个性。宝马i7的入选，其实也不需要多少理由，一是i7是纯电旗舰，二是BBA巨头不能缺席。
现代帕里斯帝
得分：9.3
现代帕里斯帝仍然是（美国）市场上最好的三排座SUV之一，2023款甚至会更好一些。其前脸搭载层叠式格栅，视觉上的改善颇具时尚感。另外该车拥有卓越的乘坐舒适性和丰富的安全功能，例如全新升级的高速公路驾驶辅助，使得帕里斯帝成为三排SUV车主的轻松选择。
点评：韩系车虽然在中国市场日暮西山，但在欧美等海外市场还是颇受欢迎的，主要的原因还是在于较高的性价比。不过中国的消费者对于韩系车仍然不买账，帕里斯帝在国内的月销量不足百台。
宝马X7
得分：9.3
BMW X7也是该网站编辑最喜欢的豪华三排车之一。对于2023款，即使其全新的外观有争议，但不可否认的是，新车的动力总成和内饰的改进使得X7变得更好。丝滑流畅的直列六缸混合动力发动机提供375马力的动力，而内饰部分增加的便捷装备（如新的 iDrive 8界面）使座舱感觉更加特别。
点评：宝马的动力性能和机械素质仍然是业内顶级的存在，新款宝马X7换装了新的前脸，采用分体式前大灯，看起来虽然有点不习惯，但出色驾控性能和宝马的品牌让争议无足轻重，入选榜单并不出乎意料。
奔驰AMG EQS
得分：9.4
奔驰AMG EQS几乎没有放弃其奢华，同时增加了很多性能。AMG规格的电机在竞速模式下可输出高达751马力的动力，足以在短短3.4秒内实现0到60英里/小时的加速，比 EQS 580快近70%。此外AMG车型更加灵活，座舱也采用了更运动的设计。不过它很贵，这是AMG第一款量产的纯电动车型。
点评：作为AMG在纯电领域的第一款车型，只需要拥有强悍的动力和高昂的价格就够了，其他的就是玩，市场销量并不是考虑的重点。
雷克萨斯RX 350h
得分：9.4
2023款雷克萨斯RX一如该品牌过去几十年一样的豪华，使得它能够成功。新车最大的升级是搭载新的2.5升四缸混合动力系统，它为RX提供246马力的动力输出和每加仑高达36英里的能耗。此外，其造型也得到了很大的改善，座舱在设计和材料上也进行了升级。
点评：唯一一款日系品牌车型，投给了日系豪华车型的代表雷克萨斯RX 350h，没有多少意外，也没有什么惊喜，就如该车的综合表现一样中规中矩，总还是要照顾一下日系品牌的面子。
宝马XM
得分：9.4
一辆6000磅重的插电式混合动力SUV可能不是宝马铁杆粉丝们在宝马表示要打造M1继任者时所能想到的车型，尽管它与标志性的M1几乎没有任何共同之处，但不得不说，XM实际上是一款夸张的高性能车。它拥有660马力的动力输出，0-60英里/小时加速仅需4.1秒，纯电续航里程为30英里。
点评：宝马不久前推出的XM的确可能称为一款猛车，也是宝马M部门最新的力作，该车不仅拥有威猛的外观，还拥有强大的动力性能。在新能源的道路上，宝马不走寻常路，一心只想延续其强悍性能和驾驶操控。
福特烈马猛禽
得分：9.4
福特烈马猛禽在去年的第一次试驾中让我们惊叹不已，2023款新车同样令人印象深刻。更强大，更易操控，车身加宽加高的烈马看起来完全是越野猛男。但令我们印象深刻的是，新车对座椅和全数字仪表进行了明显的改进。
点评：福特烈马此前已经确定将引入江铃福特国产，预计国产后的价格在16-25万元左右，国内的消费者也能体验美式硬派越野车的魅力。
迈巴赫S580
得分：9.5
其实不难理解为什么迈巴赫S580是一款出色的豪华轿车，毕竟它是在当今最豪华车型之一的奔驰S级的基础上打造的。新车在轴距上增加了7英寸，这使得其后排变成了更显奢华舒适的空间，加长的车身和双色车漆也增加了该车的豪华气质。迈巴赫的价格相较同级别的劳斯莱斯古斯特低了10万美元，但豪华程度不相上下。
点评：看了上榜车型其实能够发现，Motor1的此次评选基本上是一场豪车的盛宴，BBA悉数到场，后面还有玛萨拉帝助阵，而日韩两款车还有福特烈马更像是一种陪衬。当然，迈巴赫S580这种顶级豪车放在榜单上是完全没有问题的，整体性能相当哇塞。
玛萨拉帝GranTurismo
得分：9.6
玛莎拉蒂跑车一直令人惊叹、富有激情，同时也是速度神器。但在过去，它们经常遭受制造质量参差不齐和技术原因的困扰。这款新的GranTurismo改善了过去的不足，既有功能上的升级，又有奢华材料的堆砌，以匹配其新潮的造型和令人瞠目结舌的价格。至关重要的是，宽敞的2+2轿跑车在你最喜欢的小路上也极具特色和优雅，这就是贝拉生活！
点评：难得有一款跑车上榜，Motor1将这个荣誉给了玛萨拉帝Gran Turismo。该车不久前刚刚推出了2023新款，在国内的起步售价为188.8万元，490马力的动力输出使得其零百加速可达3.9秒，性能符合其超跑的调性。至此，十款最受好评新车已全部呈现，有你喜欢的吗？
【本文来自易车号作者跟我视驾，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

汽车之家纯电动汽车有哪些

纯电动汽车有五菱宏光MINI、特斯拉Model Y、特斯拉Model 3、比亚迪汉、奇瑞小蚂蚁、比亚迪海豚、QQ冰淇淋等。
1、五菱宏光MINI
五菱宏光MINI自2020年7月24日上市以来，连续22个月蝉联新能源纯电汽车销量排行榜第一名，妥妥的国民神车。
2、特斯拉Model Y
特斯拉Model Y是特斯拉研发的一款中型SUV，拥有标准版、长续航版、双电机全驱版以及性能版四种车型。
3、特斯拉Model 3
特斯拉Model 3拥有极简流线型科技美感的外观，以及简约的内饰风格更受大家喜爱。
4、比亚迪汉
作为比亚迪王朝系列的最新产品，“汉”融入的强烈中式风格绝对是难得一见的，甚至在比亚迪的所有产品系列中它都是特别的存在。
5、奇瑞小蚂蚁
奇瑞小蚂蚁的造型采用的是简约凝练、干净纯粹的设计理念，小巧精致的设计，使得奇瑞小蚂蚁非常呆萌可爱。
6、比亚迪海豚
比亚迪海豚，是海洋车系的首款车型，使用比亚迪全新LOGO的首款车型，基于比亚迪e平台3.0打造的首款车型。海豚拥有2700mm的超长轴距，内部空间媲美B级车。
7、QQ冰淇淋
奇瑞QQ冰淇淋采用了360度微笑语言设计，中网采用了密封式造型，前脸U型大灯呈现出可爱的视觉效果。大灯采用的是多边形的造型，样式新颖，讨人喜欢。

买车必看 5月全球新能源销量榜：比亚迪回暖，蔚来首次入榜

受新冠疫情影响，全球新能源车市不可避免遭受冲击，但得益于中国、部分欧洲市场的恢复，全球新能源市场也在日渐回暖。
1、全球新能源走势：跌中有升
全球新能源汽车销量统计网站——EV SALES统计的数据显示，今年5月，全球新能源汽车销量144600辆，同比下降19%，但是环比增长31%。同时，今年累计销量达到717756辆，同比下降15%。
单独看新能源数据，会觉得是不是发展遇阻了？其实不然。
受全球新冠疫情的影响，车市遭遇地震，5月全球销量同比下降33%，今年下降30%。再看新能源市场的下降幅度，是的，即便车市被肆虐，但新能源依旧在奋力向前。
从另一个数据也能看出这一点。数据表明，5月全球新能源车的市场份额为2.8%，前5个月为2.7%，高于去年的2.5%。是的，新能源车正在进一步挤压传统汽车。
2、累计销量排名：蔚来逆市飘红
在各品牌新能源汽车累计销量排名方面，特斯拉继续一家独大，宝马、大众与比亚迪紧随其后，再后面就是上汽、奥迪、雷诺、现代……
相较去年排名，今年榜单的特点是：外资品牌表现整体较好，而中国品牌则日渐式微。
特斯拉较去年排名未变，宝马与大众提升3个名次，奥迪进步飞跃。比亚迪下降2个名次，上汽下降1个名次，北汽下降高达14个名次，而蔚来第一次闯入榜单。
市场份额上，特斯拉独占18%，继续保持第一。随后宝马与大众都拿下7%市场份额，比亚迪市场份额为6%……
单独看5月销量排名。
特斯拉依旧稳定在月销两万辆。其实，特斯拉这个规模在历史上并不算高，像比亚迪、北汽此前都达到过，但是却未能守住这个基盘，补贴下降是一方面，同时也有过多局限在国内市场的原因。
比亚迪新能源车经过一阵连跌之后，5月终于反弹，重回万辆大关，而这背后，纯电动出行市场的突破是关键。
尽管大众与宝马目前难分伯仲，但是大众后劲更足，大概率会甩开宝马。因为大众新能源目前的主销车型是e-Golf、帕萨特PHEV等“老车”，可以说还未发力，真正的利刃是9月开始交付的MEB平台“新车”。
本月最大的X因素是蔚来，可以说首进榜单。凭借蔚来空间、蔚来能源的强力支撑，蔚来的圈层模式得到越来越多高端消费者的认可，一旦破圈成功，其将为蔚来提供扎实的销量保障。
除此以外，奥迪也进步神勇。在欧洲战场，奥迪e-Tron已经将特斯拉Model X斩于马下，位列中大型纯电动SUV之冠，这也许是“后特斯拉时代”的开战信号。
3、车型榜：中国车的隐忧与惊喜
再看车型销量排行榜。
没有意外，特斯拉Model 3依旧一枝独秀，其中国内销量就占比过半。
随后是广汽埃安S、雷诺Zoe、宝马530e/Le与比亚迪秦/秦Pro EV……相较特斯拉主要来自C端市场，这些则分两派，一派是C端，另一派是B端。
从近几年频繁变动的榜单不难总结，如果没有找到固定的模式，B端市场会日渐狭小，坐榜不会持久，而与特斯拉一样主要来自C端市场的车型，大概率会坐稳榜单。
所以，除非有其它车型半路杀出，否则中国新能源可能在TOP10全军覆没，目前来看，唯一的种子选手是蔚来ES6。
另外就是五菱新推的宏光Mini EV系列，由于其定价奇低，完全抠出品牌因素（实际五菱的品牌力并不低），贯彻当前电动车市场的务实路线，将成为未来最大的X因素。
从目前获得的一些情报来看，五菱宏光Mini EV系列的销量也许会比肩特斯拉Model 3，并成为中国电动车的领头羊。（完）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

怎样加入汽车之家


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我想你说的应该是去汽车之家工作吧，你这么问得话应该是没有认识得朋友在里面上班，那你就只能通过网上投递简历来加入了，汽车之家应该不太好进了。
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蔚来全新ES8上市，最大续航里程580KM丨每日荐车

【导语】随着新能源时代的到来，越来越多的新能源车型登台亮相，国内的自主品牌比亚迪、北汽等等，身为新能源领域的“领头羊”，旗下的新能源车型接二连三出炉。看到新能源这块大蛋糕，许多车企纷纷想分一杯羹，蔚来就是其中之一。

自从2014年成立以来，蔚来旗下推出了蔚来EC6、蔚来ES6、蔚来EP9、蔚来ES8等多款车型，但是持续的亏损却令这家车企陷入窘境。日前，蔚来全新ES8上市，补贴前起售价为46.80万元，最大续航里程580KM，接下来笔者就带大家了解一下这款车。
外观方面，蔚来全新ES8采用高强度全铝车身，外观依旧采用了蔚来的家族式设计语言，并在细节方面进行了升级调整。前脸造型，蔚来全新ES8与现款ES8相比更加锐利，粗大的镀铬饰条包裹着中网，看起来特别霸气，两枚帅气的头灯点亮后也有很高的辨识度。
车身侧面的造型变化不大，不过从侧面看起来，车头前端的造型更为突出，搭配运动风格的轮毂，应该会受到年轻人的喜爱。来到尾部，蔚来全新ES8的高位刹车灯长达924mm，并被官方命名为“天际线”，不仅名字漂亮，点亮后的辨识度也超高。
内饰方面，蔚来全新ES8进行全面升级，凸显了浓烈的科技风。蔚来全新ES8采用9.8英寸数字仪表盘和11.3英寸的高清中控屏，虽然没有采用连屏设计，但仍然凸显了浓厚的科技风，而内饰的质感也是衬托出了这款车的高品质，中控台上方的NOMI mate 2.0全圆屏更是业内首发，更具豪华感。
此外，蔚来全新ES8全系标配超大柔光化妆镜，或许对男士没有什么太大的吸引力，但是对女士而言，可谓必不可少，而副驾驶前方的贯穿式空调出风口也彰显了浓厚的时尚风。并且，蔚来全新ES8还可以选装智能香氛系统，四种不同的香氛可通过NOMI语音智能切换。
动力方面，蔚来全新ES8搭载160KW永磁电机与240KW感应电机，这款动力组合也是首次亮相，峰值扭矩高达725牛米，拥有超强的动力，百公里加速最快只需4.4秒，非常符合年轻人的口味。续航方面，新车匹配70千瓦时、84千瓦时和100千瓦时三种电池组，综合续航里程分别为415公里、485公里和580公里，续航里程也令人放心。各位车友，这款车是你的菜吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一电观察｜五菱宏光MINI EV市场出路在哪里？

“人民需要什么我们就造什么”。曾几何时，五菱这句话在祖国的大江南北风靡一时，尤其是疫情期间。
在众多传统造车企业中，一直作为异类存在的上汽通用五菱是为数不多“为需求造车”的企业。其现象级的产品就是今年4月份刚刚登陆工信部新能源汽车推广目录的五菱宏光MINI EV。
当“为政策造车”步履维艰的时候，五菱宏光MINI EV却实现了预售5天订单破万的成绩。而就在几天前，一份曝光的五菱内部会议纪要告诉我们：由于订单量爆发，五菱宏光MINI EV排产计划从每月1万辆提升至2万辆。
五菱宏光MINI EV
外廓尺寸只有2917*1493*1621（mm），电池容量只有9.2kwh和13.82kwh，工况续航里程仅为120km和170km；电池系统能量密度仅有100wh/kg、110wh/kg。
如果单从数据上来看，这两款配置的微型车可以说是开了历史的倒车，在动力电池能量密度已经突破180wh/kg的当下，最高110wh/kg的系统能量密度真心不够看，而最高170km的工况续航也毫无悬念地没有办法拿走一分钱的补贴。至于96v的电池系统额定电压也很难实现哪怕是40kw功率的最低快充功率，毕竟96v额定电压要实现40kw的快充需要超过400A的充电电流。
但是就是这么一款看似技术含量很低的新车，却让我看到了中国新能源汽车普及的希望。
“政策刺激+技术指标”为什么撬不动市场需求？
对于新能源汽车这个已经出现十几年的“新物种”而言，似乎绝大部分汽车企业还在摸着石头过河。“需求从哪里来，发展到哪里去”，这些直击灵魂的拷问或许对于这个行业的从业者们而言都如同千斤巨石压在心头。
如果说从2013年起，巨额的财政补贴成为新能源汽车发展的核心推动力，而限行限牌等措施“逼迫”尚在襁褓之中的新能源汽车产业“茁长成长”。“为补贴造车”或许在那个时候开始不断地萌芽，绝大部分汽车企业的价值观逐渐地发生了扭曲，一切向“钱”看成为了新能源汽车行业的主基调。巨额的财政补贴就像鸦片一样，让诸多的汽车企业欲罢不能，“骗补”等恶劣行径的诞生也似乎变得顺理成章。
虽然在一系列的查缺补漏政策的严管下，“骗补”行为得到了遏制，但是政策研究成为了新能源汽车开发的核心思考。最具标志性的是从2017年起，补贴政策从续航里程为核心的补贴标准进化为系统能量密度、单位能耗、续航里程三大核心标准评价。
原本2016年之前大行其道的磷酸铁锂动力电池几乎一夜之间从新能源乘用车市场上消失，取而代之的是价格更贵、能量密度更高、单位能耗更低的三元电池；而以三元电池为核心的动力电池技术得到了长足的进步。之后，满足补贴标准，甚至于拿到1.1倍、1.2倍新能源汽车补贴就成了整车企业的共识。系统能量密度更高、单位能耗更低、续航里程紧贴补贴政策成了市场上的主流风潮。
直到2018年下半年，由于新能源汽车起火事故频发，以新能源汽车领导小组为核心的相关部门在诸多场合开始不断强调风险。但是满足补贴标准、拿到最高补贴依然是新能源汽车行业的核心思想。
2019年，作为动力电池领域的里程碑，高镍811镍钴锰三元电池正式量产，包括广汽、吉利、蔚来等汽车企业开始积极尝试，动力电池技术发展得到了极大的进步，但是市场却迎来了最大的寒冬。2019年下半年，由于上半年的厂商的抢补促销、媒体对补贴大幅退坡的产品涨价预期的渲染、用户的着急抢购，让2019年下半年的新能源汽车销量直接腰斩。
而2020年初至今，虽然从续航里程、单位能耗、系统能量密度等政策考察的三大核心技术指标上，投放市场的新能源车型更加先进。但是不断出台的政策刺激加上技术指标更加优秀的新产品却无法有效的撬动市场的需求。2019年市场表现最佳的广汽Aion S从让利3万元增加到让利幅度接近5万元却依然无法打动需求的冰冷。另一方面，在4月降价风波导致销量暴跌的特斯拉却在5月份迎来了万辆交付。
Aion S
三观正确，让市场出清
幸好总是有一小部分人从一开始就保持着清醒的头脑。2020年的新冠疫情让很多人猝不及防，汽车行业也是受损最严重的行业之一。疫情的影响让原本那些本就“体弱多病”的汽车企业直接被市场出清，同时也让那些一直保持清晰头脑并拥有健康的价值观的企业脱颖而出。
而在疫情笼罩下的新能源汽车行业中，原本那些如日中天的巨头变得步履维艰，而原本不被看好的诸多的造车新势力却有那么几家脱颖而出。蔚来汽车创始人李斌从2019年最不幸的男人变成了2020年最幸福的男人，蔚来月度交付量节节攀升，5月订车的ES6交付时间已经到了8月份以后。
ES6
如果按照美团创始人王兴的评价标准，造车新势力企业需要迈过的第一道生死门槛的标准就是交付超过1万辆，蔚来汽车、小鹏汽车、哪吒汽车、理想汽车等四家新势力造车企业可以说已经成功地迈过了第一道门槛。如果按照小鹏汽车创始人何小鹏的说法，造车新势力中能够活下来的最多只有三家，那目前拥有争抢这三名资格的还有四家汽车企业。
我们不去猜测最终活下来的造车新势力到底是哪几个，毕竟除了蔚来汽车之外在公开信息中很难找到太多有价值的信息去量化。但是我们能够更多感受到的是这四家企业至少“三观正确”，同时没有受到太多补贴“荼毒”。为市场造车、为需求造车、在技术成熟还需时日的时候，满足消费者需求，解决消费者痛点成了他们的看家本领。但对于众多的传统新能源汽车企业，迎合了政策、满足了补贴标准却失去了真正的需求。
记得5月底跟一位老朋友讨论五菱宏光MINI EV这款产品的销量之时，我断言此车将成为中国新能源汽车普及的重要产品，月度销量将达到数万辆之多的时候，他表示无法相信。或许这对于任何一个从业者而言都很难相信，毕竟在这个诸多优秀的国产新能源汽车企业都举步维艰的时候，让人相信一款“低技术水准”的纯电动汽车能够如此火爆。
而事实总是这么残酷，同时也给那些“为政策造车”的企业们一记响亮的耳光。而这一记耳光也希望能够打醒他们，好好思考一下到底是为政策造车还是为真正的需求造车。
市场的归市场、政策的归政策。也许在2019年补贴政策大幅退坡之后，财政补贴即将退出新能源汽车的刺激政策之时，大量的新能源汽车企业才刚刚开始醒悟。不过“它们”醒悟过来的第一件事情不是思考如何走出“为补贴造车”的泥潭，而是在盛宴结束之前如何吃到最后一大口。2020年，网约车市场的饱和，个人市场主动需求的萎缩，“为政策造车”的魔咒也让诸多的新能源汽车企业发展变得步履维艰。
五菱宏光MINI EV的幸运在于它的掌舵者们对市场需求的深刻理解，中国新能源汽车的幸运在于我们还有蔚来汽车、上汽通用五菱汽车等企业对市场、对需求的持续探索。或许在不远的将来，我们能够看到新能源汽车技术在华为、宁德时代等龙头企业的底层技术支撑之下，彻底消除短板，能够有真正的力量直面燃油车的竞争；也能够看到原本交通基础设施相对落后的三线以下市场新能源汽车遍地开花，广大低收入消费者的出行幸福指数得到实实在在的提升。
也许到那时，作为国家战略的新能源汽车产业才能够真正地实现它最初的愿景。
（文/杨昭，第一电动网特约顾问，新能源汽车行业从业超过20年）
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