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上海车展特斯拉,特斯拉称维权女车主背后有“团队” 另一维权车主强势回应

admin admin 发表于2024-04-05 15:57:11 浏览18 评论0

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盘点缺席上海车展的汽车品牌，有的不想玩，有的是真玩不起

今年的上海车展可谓是近几年最热闹的一次车展，不仅全球车迷都蜂拥而至，各大汽车品牌更是向外界展现了自家最新成果。据统计，本届上海车展吸引了国内外超1000家汽车工业上下游企业参展，展车累计超1500台，其中首发新车150余台，全球首发车及概念车发布数量均创新高，再加上一众外资品牌高管，让本届上海车展成为了全球瞩目的焦点。
可即便是如此“热闹”的上海车展，依旧有不少我们耳熟能详的汽车品牌缺席，在这些缺席本届上海车展的汽车品牌中，有的品牌是因为没有新产品，有的品牌却面临着生死存亡的严峻局面，不论是何原因，本届上海车展可谓是缺谁谁尴尬。那么，到底有哪些汽车品牌缺席了本届上海车展呢？
特斯拉：没必要，也没新车
新能源汽车作为本届上海车展的主角，都是各大展台主要的流量工具，可作为全球新能源汽车领军人物的特斯拉，却罕见的缺席了本届上海车展，这的确很反常。
对于缺席本届上海车展，特斯拉官方也在此前给出了解释，“我们不仅仅是一家车企，同时也是以能源、AI智能为发展方向的科技公司”。言外之意可以理解为，特斯拉对上海车展没什么兴趣。
从表面上看，以特斯拉在新能源汽车领域的地位，已经不需要一个车展来展现自己的实力，缺席上海车展对特斯拉也不会造成太大影响。可实际上，车展作为一个发布概念车、新车的舞台，特斯拉根本就拿不出新产品来向外界展示，更何况，对于上海车展想必特斯拉至今都还心有余悸。
在2021年的上海车展上，特斯拉就因为维权事件成为了当时的话题王，让自身受到了不少负面影响。如果特斯拉参加本届上海车展，保不齐会出现什么幺蛾子，加上本就没有推新车的想法，倒不如直接缺席图个清静。
恒驰汽车：覆巢之下无完卵
犹记得在2021年的上海车展上，许家印大手一挥，恒驰汽车一口气发布了9款新车，更是夸下海口，扬言要在2025年产销100万辆、2035年产销500万辆的恒驰汽车，让外界看到了不一样的造车方式。毕竟其他新势力车企发布新车几乎都是一年1台，最多的也不过3台，直到现在也没有哪家新势力品牌有9款产品。
恒驰汽车在2021年上海车展一口气发布9款新车的做法，也让外界质疑恒驰汽车到底是想造车还是想拿地盖房。不过，碍于当时恒大集团如日中天，外界对恒驰汽车的批评并不多，很多人都是图一乐。
但三十年河东三十年河西，在恒大集团背负上万亿元欠款后，财大气粗的恒驰汽车也深受其害，两年前推出的9款新车只有恒驰5好不容易实现了量产，但销量也是惨不忍睹，去年全年交付量仅为324台。为此，缺钱的恒驰汽车自然要省吃俭用过日子了，实在经不起到本届上海车展继续挥霍。
威马汽车：名存实亡
作为最早一批成立的新势力品牌，前几年的威马汽车还能与“蔚小理”齐名，但随着国内汽车市场的重新洗牌，赶大早的威马汽车现在也面临着生死存亡的局面。
2021年，威马交付新车超4.4万辆，同比增长96.3%，此时的威马汽车还处于一线新势力品牌阵营。但在2022年，威马汽车就深陷停工停产、裁员欠薪、法院冻结风波，全年销量更是不足3万辆。进入到2023年后，威马汽车的销量更是一落千丈，今年前两个月累计销量还不足500辆，威马汽车被市场淘汰只是时间问题。
从近期传出的消息来看，威马似乎已经名存实亡濒临倒闭。3月底，威马汽车股权就已经被冻结，冻结股权数额约40.4亿元，冻结期限至2026年3月13日。招股书显示，2019年-2021年，威马汽车分别亏损41.45亿元、50.84亿元、82.06亿元，三年合计亏损超174亿元。
对威马汽车而言，现在唯一的出路就是谋求上市，但威马汽车的上市之路并不顺利，威马汽车创始人沈晖更是无奈地说出了“活下去，像牲口一样活下去”这样的辛酸话语。处于内忧外患的威马汽车，自然就没有心思参加本届上海车展了。
写在最后：
除了以上三个汽车品牌外，还有集度、爱驰、天际等一众新势力品牌均缺席了本届上海车展，在这些缺席者名单中，除了特斯拉外，其它缺席上海车展的车企无一例外都是处于退市的边缘，让人不由得感叹汽车市场的残酷。
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多品牌缺席2023上海车展，去不了还是不想去？

两年一度的上海车展在国内车圈的地位举足轻重，不少车企对上海车展是趋之若鹜，更别提上海车展是三年抗疫之后第一场A类车展，因此备受瞩目。车展还未开始，各家车企已经打响了预热战，为自己的展台引流。不过有人欢喜有人忧，本届上海车展不少汽车品牌缺席，到底是去不了还是不想去？
首当其冲的就是特斯拉，作为全球造车新势力中的领头羊，特斯拉的一举一动深刻影响着整个新能源汽车行业。不过今年的上海车展并没有特斯拉的身影，不知道是不是因为2021年上海车展上，女车主站上车顶那次不愉快的经历让特斯拉耿耿于怀。不过对特斯拉来说也确实没什么参展的必要，一是特斯拉确实没什么新车值得炫耀，二是特斯拉隔三差五上热搜，根本不需要参加车展提高知名度。你说是吧？
同样选择不参加上海车展的还有威马汽车。早在去年，威马汽车就缺席过成都车展，前不久威马汽车传出工厂停产、员工讨薪的消息，让人不禁开始担忧威马的未来。如果说特斯拉是不想去上海车展，那么威马汽车就是去不了，毕竟参加上海车展的费用少说也要几十万，多一点要上百万，对威马来说，当下是能省则省，尽量度过这个难关。
2021年的上海车展，恒驰举办了“千家媒体看恒驰”的活动，出尽了风头，没想到才过去两年，恒驰就沦落到缺席上海车展。恒驰首款车型恒驰5去年8月开启大定，但销量实在惨淡，恒大董事长许家印曾扬言“2025年公司产销目标超100万辆”，但如今恒驰连年销10万辆都是问题。和威马一样，恒驰缺席上海车展也是为了省钱。
天际汽车前不久也传出了停工停产的消息，缺席上海车展也是意料之中的事情。2022年天际汽车销量只有5321辆，还没有蔚小理这些头部新势力品牌一个月的销量高。销量低迷、自身缺乏造血能力、融资道路屡屡碰壁，这些都是导致天际汽车步履维艰的主要原因，缺席上海车展只是这个品牌消失的开端。
大家的老朋友观致汽车又一次缺席了上海车展，上个月时代周报一篇《实探停产的观致汽车：厂区一片凄清 车主绝望卖车》的报道，将观致汽车濒临倒闭的处境展示在了世人面前。更早之前山东省汽车流通协会还曾发布“关于观致品牌汽车的消费警示”，称“接到多起济南市观致车主售后无4S店维修保养的投诉”。可以说观致汽车如今是名存实亡，在国内车市激烈洗牌的当下，也无人敢去接盘。
其他缺席上海车展的品牌还有宝沃汽车、东南汽车、众泰汽车、爱驰汽车、云度汽车、凯翼汽车、华泰汽车、拜腾汽车等，这其中不少品牌可能很多人听都没听过，有的已经倒闭，有的濒临倒闭，总之财务状况都不健康，不然也不会缺席上海车展。
主编点评
从这份缺席名单不难看出，曾经一片蓝海的新能源赛道早已成为一片红海，不少品牌将面临被淘汰的命运，新能源汽车行业的洗牌显然比燃油车行业激烈得多，曾经销量还不错的威马、爱驰等新势力车企逐渐掉队，处境变得危险。对这些品牌本身来说，被淘汰是一件悲伤的事情，但是对整个汽车行业来说，这种淘汰无疑是一种行业净化、升级，更有利于行业健康发展。
【本文来自易车号作者车驰神往，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

盘点缺席上海车展的品牌 特斯拉挑大旗 威马也没来

最近车圈都在议论上海车展的事情，都在各路报道上海车展上面有什么新车，到底谁家的车子更有看点。但是好像并没有人关注的点，是有一些曾经在车展上面红极一时的车企，如今已经因为各种原因沦落了，不会出现在上海车展上。车展还未开始，各家车企已经打响了预热战，却是有人欢喜有人忧，本届上海车展不少汽车品牌缺席，Ta们为什么不来呢？
特斯拉说自己不来了
不知道特斯拉这一次宣布不来，到底是因为怕再有消费者直接站在车顶维权，还是因为其他的原因呢？现在上海车展的展位图已经出来了，可以看到虽然是全球造车新势力当中的领头羊，特斯拉还是缺席了此次上海车展。
不过估计特斯拉的想法当中，其实来不来参加车展也并不能有那么多影响了。第一就是目前特斯拉的销售模式还是直营，而且特斯拉也掌握了规律，那就是只要你降价的话，自然就会有很好的销量跟进，那么只要降价就可以了，对于是否参展的问题，并不是非常关心。第二就是目前特斯拉还是只有这几款产品，没有新品的Ta，在展位上和在店内的效果基本上没有差别。第三就是特斯拉最近频繁上了热搜，而且都不是什么好事儿，不是今天刹车失灵，就是明天的单踏板出现问题，真心不要再出现车主站在车顶上的闹剧了吧。
威马汽车可以来不了了
特斯拉是觉得来了之后没必要，但是威马汽车的感觉更像是，我也想参加，奈何情况不允许。其实威马汽车在早年的时候还是参加过车展的，不过从2022年的成都车展开始，Ta就再也不出现了。尤其在前一段时间内，威马汽车传出工厂停产、员工讨薪的消息，再加上Ta最近根本没有新车推出，所以如果说威马汽车或许没有未来了，现在也会有很多网友相信吧。
目前威马汽车的资金状况一定不那么良好，对于上海车展这种级别的车展，那么必然是百万级别起步的展位费用。对于威马汽车来说，还真是没有必要，节省一下，看看能否度过难关。
许家印的梦想也不见了
好像上一次看见许家印的梦想——恒驰汽车，还是在2021年的上海车展，当时的Ta绝对是整个车展当中最亮眼的存在。当时恒驰举办了“千家媒体看恒驰”的活动，出尽了风头，没想到才过去两年，在2023年的上海车展上面，却再也看不到恒驰汽车的身影了。
当时就有人怀疑，许家印的这波梦想，最终不会照进现实，毕竟当年还有人看到了恒驰的车子并没有发动机，进场都是靠人抬进去的。但是在202年，人家的首款车型恒驰5开启了大定，只是销量根本连进榜的机会都没有。恒大董事长许家印曾扬言“2025年公司产销目标超100万辆”，也只能是个笑话了。
天际汽车没来意想之中
天际汽车本来就是一个在新势力当中存在感不强的车企，如今更是在2023年传出停工停产的消息，所以这样一个接近于消失的汽车产品，上海车展看不到Ta也是意料之中的事儿了吧？
2022年天际汽车销量只有5321辆，还没有蔚小理这些头部新势力品牌一个月的销量高。想要寻求外部的输血能力，是真的举步维艰了。
鬼斗车观点：当然，还有一些车企也都没能来，宝沃汽车、东南汽车、众泰汽车、爱驰汽车、云度汽车、凯翼汽车、华泰汽车、拜腾汽车等都不能来了。所以，新能源车千万不要乱买，你不知道啥时候Ta们就消失了。
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特斯拉、云度等，上海车展缺席的新能源车企，在憋大招？

三年疫情画上休止符后，汽车市场也慢慢回到正轨，曾经被多次叫停的国际汽车展览会也将顺利举办，在即将到来的4月18日，2023年上海国际车展正式启幕。这是后疫情时代的首个A级国际车展，自然变得更加万众瞩目，憋了三年之久的自主品牌和全球跨国车企，也早已摩拳擦掌，希望在这个国际汽车大舞台上秀肌肉。
但是，车企之间的悲喜并不相通，在竞争激烈的车市环境下，有人愿意砸下重金参加车展，也有人选择退出这场盛会，比如曾活跃于各大展览会的特斯拉就缺席今年的上海车展，与此同时，威马、云度、天际等企业在上海车展的展位图中也难觅踪迹。这些赫然消失于车展的品牌，究竟是缺资金，还是在憋大招？
特斯拉
特斯拉的产品在市场上很畅销，车辆的利润也是行业之最，所以企业也有着可观的收益，根据特斯拉的财报显示，2022年特斯拉的总收入达到815亿美元，同比增长51%，净利润更是高达126亿美元，折合人民币800多亿，秒杀全球其他一切的车企，对于这样的一家车企，相信参加一次A类车展的费用还是拿得出的。而这次缺席上海车展，估计有以下几方面因素影响。
目前特斯拉的车型在市场上已经征战多年，产品周期也到了末期，早已没有新鲜感，而特斯拉也计划推出新款Model 3和Model Y，不过现在只有新款Model 3的谍照流出，从进度来看赶不上这次车展。另外，特斯拉车型的市场热度很高，即便不参展也不会明显削弱市场销量成绩，这种情况下确实没有必要花费一千几百万参加车展。
当然，特斯拉不参展或许也有所顾虑，在市场上，特斯拉是最受欢迎的新能源车企之一，但是名声越大，遇到的风浪也通常更多，上一届上海车展的维权事件，以及最近一两年的刹车失灵、驾驶辅助系统失效等负面事件，估计都会打击特斯拉继续参展的积极性。
威马汽车
大本营位于上海的威马汽车，也没能在车展上尽地主之谊，至于缺席车展的原因，相信很多人已经清楚是没能成功上市融资，目前的现金流非常紧张。
要知道，曾经威马还是处于第一梯队的新势力品牌，与蔚小理三家车企并称为新势力四小龙，2019年上半年晋身新势力销量No.1，并且全年劲销1.7万台，只是排在当年风头正盛的蔚来汽车之后。如今，蔚小理已经各自完成IPO逐渐走向正轨，但是威马汽车的IPO之路一次又一次受阻，甚至频繁曝出高管天价薪酬、工厂停工提产、员工降薪维权、资本冻结等信息。
据悉，曾经威马汽车的融资金额高达350亿元以上，备受资本市场青睐，如今不仅没能顺利融资，甚至陷入生死局，濒临崩盘，根本原因是管理层内部，在建厂、构建经销体系与产品研发等环节中产生大量内耗，以及没有拳头产品和创新技术亮点作为支撑，结果导致威马汽车在市场上高开低走，无缘于今年的上海车展。
爱驰汽车
如果不是因为拖欠工资事件被曝光，估计爱驰汽车已经被很多人忘记。这家诞生于2016年的新势力品牌，发展重心似乎并没有放在国内，而是海外市场，目前爱驰汽车已经登陆法国、德国、荷兰、比利时、丹麦、以色列、意大利、瑞士、西班牙、葡萄牙、瑞典等国家，可以说是出口积极性最高的车企之一。
不过，爱驰汽车在海外市场并没有获得理想成绩，自2020年5月首批车型出口至2022年12月底，爱驰汽车向海外的出口量是6264辆汽车。与此同时，爱驰汽车在国内市场的成绩也没有达到预期，去年累计销量856辆，今年前三个月销量分别为29辆、26辆、37辆，这样低迷的成绩，自然不会有理想的收益。
据悉，为了活下来，目前爱驰汽车已进行了9轮融资，总额已经超过百亿元。但是对于新势力造车而言，百亿资金仅仅能够保证拿一张入场券而已，后续车型的开发、销售渠道的铺设、自研技术的投入、包括人工营销成本等等，每一项都需要大量的资金投入。换言之，缺钱是爱驰汽车当下的状态，估计也是不参与上海车展的重要原因。
恒驰汽车
曾经在2021年的上海车展，恒驰汽车还豪言壮语地表示准备大干一场，并同时发布了九款新车，盛况空前。然而恒大被暴雷后，恒驰汽车的处境越来越不理想，早前还被传出恒大新能源汽车及公司法人被限制高消费的信息，主要原因就是无力偿还债务。而陷入债务危机的恒驰汽车，缺席今年的上海车展也是顺理成章。
但不否认的是，相比停留在PPT造车阶段的新势力来说，恒驰汽车靠谱很多，首款车型恒驰5已经成功交付，而在4月初，恒驰汽车还宣布恒驰5迎来OTA升级，H-PILOT智能辅助驾驶系统正式开放。由此来看，恒驰汽车还是想通过恒驰5来改变当前四面楚歌的局面。那么你认为恒驰5能带领品牌走出债务泥潭，并重新出现在车展上吗？
市场的竞争是残酷的，能者进，弱者退是永恒不变的定律。近几年我国新能源车市场在快速发展过程中，也经历了大浪淘沙的阶段，弱者会被淘汰出局，强者才能立于不败之地，拥抱变化者才可以永葆青春，正如今年上海车展的主题：拥抱汽车行业新时代。
【本文来自易车号作者爱买车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

上海车展车顶维权后续：特斯拉向女车主索赔500万


易车讯 日前，2021上海车展特斯拉维权女车主发布微博，称特斯拉因名誉权纠纷对其提起诉讼，特斯拉要求女车主发布致歉声明并且赔偿名誉权损失500万元人民币。
在2021上海车展当中，因车辆问题，特斯拉女车主在车展当中站在车顶维权。根据女车主微博内容，与特斯拉共有两起案件，第一是女车主针对特斯拉及特斯拉全球副总裁陶琳女士侵犯女车主名誉权一案，女车主向河南省安阳市北关区人民法院依法提起诉讼。
第二是上海市青浦区人民法院向女车主寄来的诉前调解意见征询书，特斯拉要求女车主赔礼道歉，并赔偿名誉权损失500万。目前具体开庭时间并未得到确认，我们也会持续关注。

特斯拉上海车展又遭“维权” 特斯拉回应其并不是车主


易车讯 日前，易车从相关渠道获悉，上海车展公众日，特斯拉展台又出现“维权者”，经过车展首日“女车主站车顶维权事件”之后，特斯拉展台的安保工作尤其严密，“维权者”被迅速控制。
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4月26日，特斯拉回应：这名男子并不是特斯拉的车主，也不是过来维权的，只是写了个横幅想在特斯拉展台上展示，最后被展馆保安带走了。
在上海车展首日，“女车主站车顶维权事件”可谓引起了轩然大波，针对新能源汽车、自动驾驶、企业与车主沟通、车主维权难等话题，全网连日展开了激烈讨论。
一波未平一波又起，在公众日特斯拉展台再次出现了“维权者”。这次特斯拉展台的安保工作没有“大意”，“很快啊，啪的一下。”出现了多名黑衣安保人员组成人墙，并有预先准备好的黑布作为帷幔，将围观拍照者隔离。迅速将“维权者”驱离了展台。
目前，除了展台安保驱离“维权者”视频之外，社交平台还没有此次的“维权者”现身说法，表明来意或诉求。特斯拉2021年开年国产Model Y上市，国产Model 3改款，人气一路飙升势头正猛，上海车展可谓是特斯拉在中国的“主场”（超级工厂所在地），车展首日的维权事件让特斯拉深陷舆论漩涡。从这次展台处理“维权者”的流程化操作就能看出，对展台维权事件的忌惮。

特斯拉称维权女车主背后有“团队” 另一维权车主强势回应

4月28日，特斯拉发布最新声明表示，关于上海车展现场“维权”事件，有网友提供信息表明封某某、韩某等人是此次车展“维权”事件的主要组织策划者。他们保留依法维护自身合法权益的权利。
对于上述声明，一位名为“韭黄韩潮”的网友发文称，自己就是声明中的韩某。同时，该网友表示，他也会尽快推动司法进展，看看是否能以此化名可以对不实造谣行为向特斯拉方面，依法提起名誉权诉讼，并称“希望警方及时介入还我清白，您（特斯拉）能不能写个全名，我不需要化名。”
以下为特斯拉声明全文：
尊敬的各位客户、网友和媒体朋友们：
为回应各界朋友的关切，我们将上海车展张女士 “维权”事件的最新沟通进展及事情经过一并告知大家。
一、与上海车展张女士沟通进展情况
1.与张女士沟通情况：4月27日下午2时29分，我们已经与张女士取得联系，表达了进一步沟通的意愿和诚意。张女士表示，“我刚回来。需要调整一下。我希望你们能够拿出真正解决问题的态度。等你们有了这个态度，我们再沟通。”
我们十分感谢张女士的回应。会继续积极主动联系，也希望张女士可以同意当面沟通，尽快促进事情的解决。
2.与政府相关部门沟通情况：在主动联系张女士但无明确进展的前提下，为尽快解决问题，我们同时也积极与各级主管部门沟通，申请在相关部门的指导监督下启动调解，争取尽快由有资质的第三方权威机构开展检测。我们会尽全力配合各项检测工作。
二、上海车展张女士“维权”事件简要经过
2021年2月21日，上海车展“维权”张女士的父亲张先生载其家属共4人，沿341国道行驶时与其他车辆发生碰撞。随后，特斯拉400客服致电张女士，张女士在沟通过程中反馈自己当时在副驾驶座位上玩手机，是父亲开车，感觉车速较快导致撞车。当日晚，交警判定张先生因未保持与前车安全距离，对事故承担全部责任。
经过对车辆数据的查看与分析，我们发现张女士的车辆在踩下制动踏板前的车速为118.5km/h，制动期间ABS正常工作，前撞预警及自动紧急制动功能启动并发挥了作用，并在事故发生前成功将车速降低至48.5km/h，未见车辆制动系统异常。
随后，我们对张女士表达了愿意积极协助其完成车辆维修和保险理赔事宜，遭到拒绝。
2月22日凌晨，张女士将车辆拖至河南圣易睿汽车服务有限公司停车位。
2月25日，张女士将车辆首次贴上封条，禁止任何人接触车辆。
2月27日，特斯拉工作人员与张女士的电话沟通中，向张女士提供了该车辆发生事故时的后台数据，张女士也将电话中提到的数据内容录音保存。在当日沟通中，张女士还多次强调，禁止任何人接触车辆。
3月5日，特斯拉工作人员与张女士沟通时，张女士认为，特斯拉随时可以修改数据，不信任特斯拉的后台数据，坚决拒绝对其车辆进行任何形式的检测。当晚，张女士去河南圣易睿汽车服务有限公司办理完提车手续后，将贴着封条的事故车辆强行放置在特斯拉郑州福塔展厅大门口外的停车位，表示要通过媒体及舆论向特斯拉施压。
3月6日，张女士再次声明拒绝任何形式的车辆检测，并提出退车以及赔偿精神损失费、医疗费、误工费等要求。在特斯拉门店将写着“刹车失灵”的条幅贴到车身上，并通过拉横幅、使用喇叭传播特斯拉负面言论等方式吸引关注，影响门店的正常经营秩序。特斯拉工作人员数次提出愿意垫付第三方检测费用，张女士始终拒绝。因其“维权”行为影响较大，当地派出所民警多次出警进行现场劝解。
张女士多次提到“不认可第三方检测机构”、“不是刹车失灵就是作假”、“颠倒黑白的太多了”，以及“不退车就找媒体施压”等。在特斯拉工作人员提出可以寻找专业检测机构去鉴定时，其丈夫李先生表示，只有检测结果为刹车失灵才会接受，否则绝对不认可检测结果。此后，张女士持续邀请多批媒体进店采访及直播。
3月9日上午，当地相关部门邀约特斯拉和张女士双方进行调解，张女士带着做好拍摄准备的媒体迟到近两小时后赶到。调解过程中，特斯拉再次表示愿意垫付第三方检测费用进行鉴定，以促成问题的解决，但张女士仍不同意。
最终在相关部门工作人员的劝解下，张女士终于同意先选择第三方检测机构，后续再协商检测事宜，并签署调解书。而当日下午，张女士突然反悔，并明确对特斯拉工作人员表示，不会接受、也不会认可任何第三方检测结果，不会接受任何调解。
3月11日，张女士通过个人微博发声，公开了特斯拉此前在电话里提供的车辆事故发生时的后台数据。
3月13日，张女士再次到特斯拉郑州福塔门店用喇叭播放特斯拉负面言论，并在车身用红漆喷绘“刹车失灵”文字。而特斯拉的工作人员仍然积极和张女士沟通，尝试寻求解决方案，并与其丈夫李先生协商，希望把影响减弱至最小、帮其谋求合理范围内的利益最大化。李先生明确表示，自己身边还有来自北京的“团队”在协助，与他人“合作”中受人帮助只能听话，该“团队”称可以帮助其“洗白”并满足其诉求，等“团队”返京后可以另找时机与特斯拉工作人员见面详谈。
3月21日，张女士再次将其事故车辆贴上封条，拒绝他人接触事故车辆。
4月8日至12日，郑州大河车展期间，张女士将事故车辆拖至郑州会展中心入口，并聘请了两名模特站在事故车旁，同时制作编写有特斯拉负面言论的展板吸引路人关注。
4月17日，张女士将事故车辆拖至郑州华丰物流汽车产业园，并再次进行喇叭播放，并通过车辆展示特斯拉负面内容。
4月18号12时左右，张女士将事故车辆拖回特斯拉郑州福塔门店院内停放至今。
4月19日，张女士在上海车展特斯拉展台进行过激“维权”。自称怀孕三个月 （后经警方证实并未怀孕）。
4月22日，特斯拉专项工作小组工作人员多次通过电话和短信联系张女士的丈夫李先生，均无接听和回复。当天，特斯拉客户支持部门通过公司电子邮件将事故前30分钟车辆数据的电子盖章版发送至张女士购车时登记的个人邮箱，并通过快递将封订的纸质盖章版车辆数据寄送至张女士购车时登记的联系地址。
关于上海车展现场“维权”事件，有网友提供信息表明封某某、韩某等人是此次车展“维权”事件的主要组织策划者。我们保留依法维护自身合法权益的权利。
自2月至今，我们一直都在尽最大努力与张女士及其家属积极沟通，真诚希望能早日推动车辆检测，给广大关心特斯拉的朋友们一个结果。

中央政法委评“上海车展维权事件”，你认为特斯拉该如何解决此事？

肯定会保障车主的权益，而且车主和商家之间进行一个沟通，肯定会特别公平的选择。
特斯拉现在这件事情弄得沸沸扬扬的，而且影响也特别不好，特斯拉现在只能主动认错误，并且给这些让受伤害的特斯拉车主进行道歉和赔偿来求得他们原谅。
向车主和民众公开道歉，然后召回有问题的车辆，进行无偿修理，这是最好的解决方式。
我认为特斯拉应该先向消费者道歉，对于没有及时处理消费者的问题，然后要好好的规整产品的质量，防止再次出现事故。
我认为特斯拉必须要做出道歉，而且必须要对中国的一些受害者做出正面的回应。
我认为特斯拉应该用一个良好的态度来配合调查，有错就认错，该赔偿就赔偿，不能知错还不改。在中国挣钱，就得服务好大众才行！
特斯拉的回复太硬气了特斯拉的回复其实很简单，就是如果你想和我斗到底，那我们就来硬的。但在我看来，作为消费者中的女车主，她是斗不过特斯拉。首先是因为在这么多特斯拉事故中，他们从来没有承担过任何责任，也从来没有因为法律而败诉。退一步说，这个女人的行为是勇敢的。但说实话，如果没有更多人的参与，她获胜的几率很小。
如何评价特斯拉在此次事件中的影响力？特斯拉在这件事上可以说是颜面尽失。很多人也说这是一次成功的营销。但根据最新调查数据，特斯拉的用户已经开始流失了，股票也开始下跌了。就是因为这些负面消息，如果特斯拉还不引起重视的话，那就等着打脸吧。
特斯拉车主维权一事已被警方拘留。目前，特斯拉车主维权已被相关部门拘留。期间，他们甚至大肆制造噪音，造成现场混乱，对现场的展车造成了一定的损坏。而且张某没有被现场保安劝阻，爬到了一辆特斯拉汽车的车顶上，严重扰乱了上海车展的秩序。目前，张某已经发布道歉声明了。
特斯拉为什么这么猖狂？特斯拉一开始态度很强硬，但突然180度大转弯，当晚发表道歉声明，其实很简单。一开始特斯拉的态度比较大胆，因为特斯拉是超级大厂，每年纳税高达22.3亿元，上海工厂投资高达140.8亿元，所以特斯拉是非常大的工厂，上海当地自然是非常支持特斯拉的。所以特斯拉才认为自己在上海很重要，结果中央媒体直接点名后，特斯拉就怂了。

特斯拉中国副总裁回应车展维权事件，最后的结果如何？

4月19日，上海车展首日两女子在特斯拉展台维权，其中一女子爬上特斯拉展车，站立高呼“特斯拉刹车失灵”。
19日下午，特斯拉回应称，当事人为此前河南安阳超速违章事故车主。该车主曾因超速违章发生碰撞事故，以产品质量为由坚持要求退车，但车主不接受任何形式的第三方检测。因当事人的行为严重影响公共秩序，主办方协调公安执法人员劝离车主。
上海的特斯拉事件发生之后，特斯拉中国区负责人回应这一事件称无法与该女子在赔偿条件上达成一致，虽然该女子的做法有失妥当，但特斯拉确实应该反思自己的产品质量问题。
最后也没有特别好的结果，所以让很多消费者都非常的生气，而且也表示之后不会再购买这个品牌的汽车。
她态度强硬，立场坚定，并不会向维权者道歉赔偿。她这样做把特斯拉更加推上了风口浪尖。
目前跳上特斯拉维权的女车主已经被刑事拘留五天，女车主已经表示向特斯拉方面道歉，特斯拉方面也表示了自己的诚意。
1、事情经过：
事情发生在4月19日，在上海车展上特斯拉展位现场，一名女性突然穿着刹车失灵的白色T恤衫，站在特斯拉车顶进行维权活动。当时现场至少有两位女士穿着白色T恤衫，上面印有刹车失灵字样，刚开始两人只是在车周围转，后来其中一人跳上轿车顶部将周围的装饰性蓝色雨伞全部拔掉，并且冲着大周围开始大喊大叫。据目击者表示当事人的行为十分过激，不久之后便被安全人员进行了制止，该女子被保安提着四肢提走。特斯拉展区的保安表示，他们把这名女子提到了工作区之后放在了地上，然后他自己就爬起来坐到了椅子上，在11点45分左右警戒线散去特斯拉展区恢复了正常。
2、女子为什么维权？
那么证明女子为什么要维权呢？实际上，这名女子是两个月之前河南安阳超速违章事件的车主，当时特斯拉由维权女车主张某某的父亲开车，带着家人从旅游风景区沿着国道314回家。再通过某一个红绿灯十字路口的时候张女士的父亲突然大喊刹车失灵了。随后这辆特斯拉无法控制，在成功躲避了两辆车撞在了路边的水泥台上车才停住。之后张某某带着这辆特斯拉汽车去进行检测，但是特斯拉汽车北京有限公司却发布声明说，这辆车的制动系统以及防抱死系统ABS正常工作，并没有发现车辆刹车系失灵的情况，于是才发生了如下的一幕。
3、双方的态度：
目前关于车是否失灵这件事情双方各执一词，张某某的丈夫认为，他们对特斯拉的后台数据并不信任，怀疑有人篡改了他们的后台数据，表示在事故发生时，车里还有他们一岁的侄女，而且在红绿灯灯路口，张某某的父亲不可能开那么快的车。张某某的丈夫表示，他们从未拒绝第三方鉴定，一直想找一个合理的鉴定机构，也没有提出过任何的高额赔偿要求，但是特斯拉方面一直以全国只有唯一一家车辆鉴定机构的理由搪塞他们，这才让他做出了过激行为虽然这是一次无奈的维权行为。但是笔者认为还是要用正当的手段来维权，不应该使用这种过激行为，以防自己受到伤害。