本文目录一览：
- 1、杭州共享汽车有哪些
- 2、杭州租车攻略如何在杭州租车
- 3、请问杭州有几家共享汽车？哪个比较好用？谢谢！！！
- 4、为什么共享汽车越来越少？分时租赁企业还剩几家？答案在这里
- 5、分时租赁电动汽车怎么用
- 6、共享汽车app哪个好
- 7、共享汽车是什么？怎么收费
- 8、共享汽车如何计费
- 9、一般在哪有出租共享汽车呢？
- 10、哪些城市有共享汽车？
杭州共享汽车有哪些
能在手机应用商店里找到的共享汽车软件，基本上在杭州都会有服务网点，较常见的共享汽车平台有EVCARD、GoFun出行、途歌（TUGO）、盼达用车、滴滴等。杭州这样的城市属于各大共享汽车平台优先考虑的“根据地”。
杭州是浙江省省会和全省经济、文化、科教中心，更是长江三角洲中心城市之一。而在共享经济的浪潮下顺势而生的共享汽车平台，将移动互联网与汽车分时租赁深度结合，打破传统汽车出行模式，服务于城市内短途出行需求，对杭州这样的城市而言可谓是刚需。
杭州租车攻略如何在杭州租车
1.杭州租车怎么租要想租出租车，首先要有三年以上驾龄，然后取得出租车驾驶资格证。满足以上条件后，就可以去出租车公司办理租车手续了。上车前要和出租车公司签订劳动合同，明确双方的利益，然后签订租车合同，写明双方的责任和义务，然后公司会去交通局出租车管理处给司机一张服务监督卡。所有手续办妥后，新的出租车司机会在公司接受为期三天的岗前培训，然后你就可以上车运营了。2.杭州租车怎么租最划算主要看选择的车型、租车方式、时长等因素。以滴滴出行APP上的小桔租车为例。如果是分时租车，雪佛兰车型一分钟6分钱左右；如果你选择短租，它大约88元一天。3.杭州租车怎么租要多少押金是。首先，9月26日，宝能美国旅游品牌联动云租车正式入驻杭州。届时，杭州市民可通过联动云租车APP实时租车，芝麻信用600分还可享受免押金租车。为了满足当地多样化的出行需求，联动云租车为用户提供共享分时租赁、日租等多种出行用车服务。同时支持市民在自助租车服务网点自由还车，安全便捷。联动云租车继续为杭州市民提供出行福利。下载联动云APP并注册后，即可享受凯程福利。租车第一天零租金，第一次租，35元内免费。希望对你有帮助。4.杭州租车怎么租划算外卖车直接租。直租是指车行或站点自行将车租给骑手，按月收取租金。直租更好的一点是骑手可以租整辆车，也可以租单个车架或者单个电池。由于骑行者一般跑一天，电动车的电量根本不够用，所以有的骑行者可以在换电柜中间换电或者额外租一套电池保证一天的电池寿命。5.杭州租汽车怎么租的手机扫码租赁杭州公共自行车操作流程如下1.下载APP注册用户：扫码租车前，先下载APP，扫描柜子上的手机租赁专用二维码或下载杭州公共自行车APP在各个手机应用商店，点击左上角的头像进入登录页面，输入手机号，点击验证获取验证码即可登录。扣除保证金：点击左上角头像进入个人中心，选择保证金通过支付宝支付500元保证金。扫描二维码：扫描锁上的二维码(晚上可以开闪光灯)，APP显示倒计时页面取出自行车，上路骑行。收费方式：原租费不变，1小时内免费；超过1小时的，按小时收费。超过1小时的，按小时收费。在APP上，市民和游客也可以及时查询收费信息。在APP上，可以及时看到自己的租车地点、租车时间、租车时间。把车推进锁里还车：把自行车推进桩里，APP会反馈还车成功信息(提醒一下，只能在100个改造后的服务点租还)。此时，如果租车超过1小时，APP会反馈加班信息，点击支付完成还车；如果超时费没有支付，下次租车时会提示用户支付最后一单，支付成功后才能进行扫码租车。选择自主退押金：这个操作也很方便，随时可以退押金。6.杭州租车租金一个很靠谱的东西。因为租金不是很贵，平台收一点押金，然后收了你的佣金就可以跑货运出租了。因为每辆车收你一个月的租金，大概3000元左右，接业务的时候会收到你的提成。一般情况下，比打工靠谱。毕竟货运也是一份工作。7.杭州租车租车公司T3租车可分半8.在杭州租车在杭州，绿色小汽车和出租车不限数量，其他车辆全部限行。在杭州，如果你租的车不是绿色的，也要遵守杭州限号的规定。目前杭州的限号规则是以车牌尾号为准。车牌尾号周一1到9，周二2到8，以此类推。周末不允许。所以，为了你的方便，如果你想在杭州租车，还是要租一辆绿色的车，或者干脆走绿色。
请问杭州有几家共享汽车？哪个比较好用？谢谢！！！
我知道的有五家 看你怎么用了 短用的话GoFun是不错的选择 几个小时的可以用滴滴 盼达 如果没有的话也可以考虑下微公交 提示有点贵 一天的话可以用彩虹 提示彩虹只能坐两个人的 一个星期的话可以用微公交一个星期四五百左右吧 具体看你怎么用了
三四家吧，盼达用车好用点，车辆和站点最多，可以随借随还，芝麻信用分650以上免押金，挺方便的，适合年轻人。
近两年，共享单车的出现，改变了很多人的出行方式。而最近，杭州人的日常出行又多了一种工具，那就是共享汽车。
不久前，眼下最火的共享汽车平台之一TOGO途歌，正式进入上海，将共享汽车的话题热度推到了新的高点。这家成立于北京的共享汽车平台，全部采用奔驰Smart车型，目前在北京和深圳都运营得不错。
事实上，早在几年前，杭州就有了一些采用分时租赁模式的共享汽车平台，像微公交、车纷享等。现在，盼达用车、电蚂蚁等，又相继加入了杭州共享汽车的队伍。
共享汽车越来越受杭州人欢迎
市场需求大 共享汽车升温
在国内（特）大城市中，道路、停车资源已成为稀缺资源之一，随之而来的是购车成本、用车成本的不断上升。可是，人们的日常生活，似乎又不太离得开汽车。于是，共享汽车的出现，刚好满足城市人群出行的需求。
“手机App提前预约，价格还比网约车便宜，周末开着共享汽车出游，经济又实惠。”刚在下沙弗雷德广场某共享汽车平台租赁点完成租车流程的大三学生小金说，寝室里4个室友去滨江玩，乘坐地铁来回也得50多元，还不能直达目的地。“可通过共享汽车出行，一下午的费用也就七八十元，而且方便太多”。
打算长租的吕女士算过一笔账，租一辆共享汽车，一年的全部费用差不多是1万元；而养一辆私家车，平均费用会在2万元左右。“女儿上初中了，学校离家有点远。只为了接送她上下学去买辆车，又感觉不划算”。
事实上，由于这两年的市场需求量大，全国各地的共享汽车已在悄然升温。比如在上海，上汽集团和EVCARD合资成立的环球车享，已投放运营6500辆，新进入的TOGO途歌也已投放100辆奔驰Smart。又比如在北京，宝驾出行、TOGO途歌、乐视旗下的零派乐享、首汽集团旗下的Gofun等平台，大多运行良好；在深圳，比亚迪、中兴、车普智能、联程共享等4家企业共投入1000多辆分时租赁汽车，戴姆勒旗下car2share、途歌TOGO两家互联网车企也已进入深圳市场；在重庆，戴姆勒集团的即行car2go已投放600多辆奔驰Smart，力帆集团的盼达用车投放数量也达到800辆。
而在杭州，左中右微公交EV已投入12000辆康迪小电跑，盼达用车预计在2017年底前投入运营超过1200辆力帆电动汽车。除此之外，吉利旗下的“的蓝”、富士康旗下的浙誉、杭州和达交投旗下的电蚂蚁、与众泰新能源合作的“众车纷享”……也都在杭州从事共享汽车相关业务。
为什么共享汽车越来越少？分时租赁企业还剩几家？答案在这里
[汽车之家?新闻]??不久之前，我们通过互联网看到了这样一条消息——在河南郑州的某街头，数辆名为“一步用车”的共享汽车被随意的丢弃在路边，这些车辆外观也均被严重损毁，杂乱的堆在一起。这一事件也被数家网络媒体所报道，现场画面看上去视觉冲击力十足。
众所周知的是，分时租赁的共享汽车市场从2017年开始便进入了萎缩的节奏，这一点我们在此前的《眼见为实》栏目中也早有论证。与此同时，除了郑州这一事件外，我们也不时能够通过网络看到不少“共享车坟场”的出现。因此这也给我们提了个醒——在“并不平静”的2020年，共享汽车市场“退潮”的后时代，如今的共享汽车和分时租赁平台都去了哪里？生存现状又是如何？别急，我们将用近1个月的调查告诉您真相！
《眼见为实》是汽车之家新闻行业频道打造的一档实地探访类栏目。我们希望用脚步和眼睛穿透道听途说的局限，让企业形象、新闻事件变得更加立体，为汽车行业发展贡献一点有价值的参考信息。
快速了解本文重点： 1.郑州“一步用车”事件确实存在，不过现场已被清理； 2.共享汽车“寒冬”过后尚有幸存者，活下去的方式却各有千秋； 3.2018年“共享汽车公司”注册量超过370家，如今仅剩三分之一不到； 4.共享汽车终究还是“背靠大树好乘凉”。
■ 事实还原：退潮的共享汽车，都去了哪里？ 郑州：事发现场实况如何？
在当前分时租赁共享汽车市场逐步萎缩的情况下，河南郑州那些被丢弃的共享汽车便成为了一个很好的典型，就像文章一开头所提到的。为此，编辑们也亲身前往了网络上流传的事发地，现场状况到底如何呢？我们也十分好奇。
根据新闻报道中的提示，我们很快便来到了相关事发地——河南郑州沈庄路。在到达之前，我们还期待着能够见到与视频中相同的场景，不过当我们到达现场后才发现，视频中被遗弃堆放的共享车已经被清理走，现场仅地面留有大量破损的零件，包括大灯组、车身外观包覆件、玻璃等。尽管是已经清理过的状态，但这样的场景看上去还是相当凌乱。
随后，我们通过查询得知，“一步用车”是一家瞄准二三四线城市出行市场的新能源汽车租车服务平台。该公司从整车厂采购电动汽车，搭建分时租赁平台，让用户借助App完成租车、还车等流程。与此同时，他们通过自建或合作运营充电桩、取送网点，解决车辆的充电以及停车问题。一步用车从2016年11月开始运营，2017年年6月获得1.35亿元人民币的A轮融资，投资方来自多氟多，同时多氟多也是知豆汽车的投资方。
不过从2017年8月开始，多氟多集团转变了投资方向，这使得一步用车的经营状况开始下滑，到2017年底，该公司的资金链持续紧张，也开始为了维持运营而不得不挪用客户押金。结合此前《眼见为实》栏目的结论，此时也正当是分时租赁共享汽车的“寒冬时期”，再加上2018年电动车补贴的退坡，种种因素都使得一步用车在后期陷入僵局。最终在2019年1月，一步用车被法院判决欠下大量债务，法人尚晓峰及四海盛行、四海盛景的资产/银行账户等被全部冻结。
北京市区/通州/廊坊：“分时租赁寒冬”中的幸存者
其实除了上面提到的一步用车，还有很多在当时兴起的共享汽车品牌都在逐渐萎缩的市场环境下渐渐退出了人们的视线，这一点我们在后面会详细讲到。不过好消息是，在经过市场的“洗牌”后，目前共享单车的经营模式又逐渐恢复到了稳定的状态，那么这些“市场寒冬”中的幸存者，现在又状况如何呢？
首先需要说明的是，由于受到近期疫情的影响，使得我们无法再外出到别的省市进行调查，因此我们将调查范围放在了北京及周边市县，路线大致为“北京市区—通州—廊坊”，“城市中心—市郊—周边县市”的模式可以囊括更多的环境和场景。
不过说实在的，如今能在北京市内看到的分时租赁车辆可谓少之又少。前几年共享汽车市场火热的时候，我们还常能在街头看见TOGO途歌旗下的宝马1系三厢版、MINI以及smart fortwo等车型，如今包括其他品牌的共享汽车都变得难寻踪影，偶尔能在街上看到的也都显得相当残破。当然造成这一现象的原因也并不单一，除了市场本身的萎缩以外，北京市内较为紧俏的停车位和昂贵停车费也使得共享汽车的日常使用和运营变得并不容易，或许共享汽车并不适合拥挤的大城市中心？
来到通州，这里的情况比北京市内则要好出许多，我们在这里已经可以见到较多的共享汽车，它们大多来自于GoFun和摩范出行这两个品牌。这些共享车的主要停放点都在地铁站附近，利用App很容易寻找，这样的模式也有利于解决“公司在市内/家住在市郊”人群最后几公里的出行，因此共享汽车在这被使用的机会也更多。
如此看来，目前我们观察到的“GoFun”和“摩范出行”可以算是北京地区活跃度还不错的共享汽车品牌，而根据查询我们可以得知，“GoFun”是背靠首汽的一家分时租赁平台，其CEO魏东同时也是首汽约车的CEO和首汽租车的COO；同样的，摩范出行也是北京汽车集团有限公司下属全资子公司。可见，相较于此前提到的“一步用车”，这些有大型国企/央企做支撑的分时租赁平台，到如今也都算是捱过了共享汽车市场的“严冬”。
从通州来到廊坊，脱离了北京的城市拥挤和号牌限制后，这里的共享汽车似乎有着更大的生存空间——周边县市的空旷提供了更多借/还车的停车场所，因此这里的共享汽车数量要更多。而除了此前我们看到的摩范出行外，这里又多了一家名为“联动云”的共享汽车品牌，而车型也主要以观致汽车为主。通过查询得知，联动云是一家深圳的汽车租赁服务公司，本身除了分时租赁外，也提供租车、二手车交易、汽车金融服务等其他业务。同时这家公司还与宝能有着深度的合作，而宝能又是观致汽车的大股东，在2019年6月，联动云曾与宝能达成合作，购买大量观致汽车作为运营车辆，宝能汽车也承接了联动云的以租代售业务。可见，除了完全背靠大企业外，本身的转型和业务拓展对于这些共享汽车企业的生存也有着关键作用。
浙江嘉兴：传说中的“共享汽车坟场”
而除了上述的几家共享汽车公司外，我们还通过网络看到了图中这样的共享汽车“坟场”，大量废弃的共享电动车被排列在空地上，场面比一开始郑州的那个场面要壮观许多。通过报道我们得知，这一共享汽车坟场出现在浙江嘉兴的万民村，不过由于疫情的限制，我们无法直接去往现场，这不免有些遗憾。但可以想象的是，嘉兴万民村出现的这一“共享车坟场”似乎与郑州有着相似的性质，或者可以说是郑州的放大版——相关分时租赁品牌的运营出现问题，导致大量共享电动车被遗弃至此，电动车补贴退坡导致的高运营成本使得这些车辆短时间内无法被正常投入使用。
通过上述的诸多现象我们不难发现，从2017年开始出现的共享汽车市场收缩现象，对这一行业带来了不小的改变。正所谓几家欢喜几家愁，那么究竟是什么造成了这一现象？目前共享汽车公司的生存状况又是如何？别急，您接着往下看。
■ 市场分析：共享汽车的昨天、今天和明天 市场的暴风雨过后，几家欢喜几家愁？
“新四化”风潮给共享产业带来了诸多可能性，在政策加持以及资本玩家的青睐下，共享汽车曾一度成为“吸金”的新风口。通过公开资料查询我们得知，从2014年至今，已经有数十亿的资金被注入共享汽车市场。这其中，不仅是圈外资本，传统车企也基于自身对市场的预判进行了“共享化”的布局，数据显示，2018年的时候，已经有370家“共享汽车”注册公司，前赴后继者不在少数。
但实际上，2018年的市场形势并不乐观，正增长时代的终结增加了汽车产业发展的不确定性，在新一轮变革带来的考验中，共享汽车也在劫难逃。受环境影响，越来越多的共享汽车公司无奈于平台盈利和运营问题，不得已走向倒闭，而实际拥有车队的运营公司也只剩一百多家。
战略投资
A轮
未公示
2.14亿
大众资本
大众资本/奇瑞汽车
B+轮
『数据来源为互联网，统计时间截至2020年1月』
确切的说，共享汽车开始“淘汰制”其实是从2017年开始的，那一年，有有用车、EZZY、麻瓜出行等相继宣布退出。而一直被消费者看好的TOGO途歌也在2019年退出市场，现如今，TOGO途歌App已经停止运行、途歌出行创始人兼CEO王利峰在北京十里堡附近遭途歌用户围堵以及App Store等软件商城下架的惨相。
『百度TOGO途歌贴吧』
即便累计融资额超5亿人民币，即便体量大过其他小规模公司，也难以独善其身。TOGO途歌的倒闭不是个例，背后的问题却为所有共享汽车平台所共有。虽然我们从上述表格能够看到不少企业仍处于正常营业中，但由于资本的“冷静期”，这些公司能做到的也仅仅是活下去，而并非之前“开局疯狂投入”的态势了。
在一波波企业倒下的过程中，人们越来越深刻的感受到，在重资产、重运营的共享汽车市场上，那些初创企业的存活之路并不容易。
其实归根结底还是商业运营模式存在纰漏，细看之下共享汽车平台购置的每一台车辆，终端售价最少以万元起步，如果想要提升软件格调，吸纳更多层级消费者的话还要购置十几万甚至数十万的车型，但这些前期投入的费用始终是个无法填满的窟窿，毕竟运营者采用高收费，想要快速填坑的战略，可消费者无法买账。而收费低的策略又让运营者难以快速收回成本，更别提盈利这个最终目的了。对于这些公司来说，始终要解决供给和需求、“烧钱”和“买账”之间的矛盾。
另外，用户体验带来的高成本更让共享汽车平台不堪重负。为了通过满足用户体验占据市场保有量，共享汽车平台开始不计成本的增设取车还车区域来满足消费者需求。显然，这样的投入会直接带来人员的运营成本，再加上车辆的日常保养、事故维修、以及停车网点儿的服务管理费等等，诸如此类产生的高成本无不考验着运营者乃至整个共享汽车体系的运营能力，同样也在考验资本的耐心以及实力。
共享汽车真的只能背靠大树乘凉吗？
通过上面我们在北京以及周边城市实地走访来看，那些当时新晋的共享汽车平台已经在市场上“消失不见”，目前仍在运营的大多是由传统车企推出的共享汽车平台。从某种意义上讲，跟单纯的商业运营者相比，车企对于车辆的丰富程度以及成本的控制更加得心应手，共享汽车的项目也不是他们获得盈利的唯一来源，这是车企的优势所在。
背靠体量庞大的汽车企业，可以清楚的看到，“有背景”的共享汽车平台已经成长为行业头部玩家。通过网络公开资料显示来看，目前活跃度较高的共享汽车App分别为GoFun、EVCARD、盼达用车以及轻享出行等等均与车企有着千丝万缕的关系，其中我们常见的EVCARD、轻享出行以及盼达的背后分别是上汽旗下分时租赁公司、北汽集团以及力帆汽车。
当然，对于车企而言，涉足共享汽车也是市场倒逼下的顺势之举。从2018年开始，我国汽车销量增长幅度一直在放缓，并延续负增长的态势，2019年的数据显示，汽车销售2576.9万辆，同比下降8.2%，跟此前3000万基盘的预测相去甚远。在这种背景下，车企也逐渐意识到，转型成为服务型供应商是大势所趋。
『杭州某城区千辆新能源汽车齐趴窝』
因此，车企通过在共享汽车项目上的小规模尝试，可以使其积累车辆运营以及用户出行数据，通过这些数据，可以更好地优化新能源汽车的产品设计，并为将来的无人驾驶做准备。就像盼达用车技术总监蒋齐在某次媒体采访中所说：“车企做分时租赁，是因为其相信，未来，用户势必会从购买产品转为购买服务。”
背靠大树好乘凉，在共享汽车产业的进化史中得到了充分的验证。截至目前，大部分分时租赁平台“倒下”的原因，无一例外，都是因为资金链断裂。在资本寒潮之中，面对“盈利难”的问题，如果还想获得长期性的资金注入，难度之大可想而知。但是，对于具有车企背景的平台，就免去了这部分的烦忧。
『奇瑞新能源与首汽集团下的GoFun交车仪式』
另一方面，有些车企也会选择与分时租赁公司进行合作，如奇瑞汽车和GoFun，选择这种模式，除了能够实现自身去库存的目的之外，还能借助运营平台积累用户数据，无需自身亲自操作，增加自身运营成本，但却一样可以为自身提供未来转型的样本数据。因此，“合作共赢”也逐渐成为共享汽车产业的另一条发展路径。
全文总结：
因此总的看来，从早先共享汽车的“井喷”，到后来整个市场的“蛰伏”和“收缩”，洗牌后的共享汽车市场带来了目前我们看到的两极分化现象——一方面是没能挺过去的企业，资本和市场的“毒打”让它们遍体鳞伤，那些被遗弃的车辆或是“共享车坟场”默默的成为了这一切的见证；而那些捱过共享汽车“寒冬”的品牌，又在生存技巧上各有千秋。例如上文中提到的不少例子，或许“背靠大树好乘凉”是一个不错的选择，这也是为什么为我们看到不少较大国企/央企/汽车制造商旗下的共享汽车品牌都顺利存活了下来，而与此同时，市场的收缩也使得部分分时租赁平台转型了长租、以租代购等新模式，因此，尽管分时租赁的市场还在进一步收缩，但新的商业模式也正在推陈出新。（前期调查/汽车之家 马艾骏/周易/陈浩；文/汽车之家 马艾骏/周易）
分时租赁电动汽车怎么用
1、首先在手机应用商店中免费下载“EVCARD”APP。
2、按照流程进行注册。
3、按照流程填写相关信息并上传中国驾照图片以及身份证照片。
4、认证通过后，就可以开始EVCARD的绿色出行，预约附近车辆。
5、缴纳押金、租金，有的租金是用后付，但是押金要先付，到取车点操作APP打开车门即可使用。
扩展资料：
EVCARD分时租赁注意除了特别指定停车场可跨省还车外，跨省还车有手续费，如在沪，使用苏的车牌，不能在沪随便还车。且还车需停入车位，并充电，在车位附件，不能成功还。如实在没有还车位，可联系客服。
EVCARD分时租赁是按分钟与小时计算收费的新能源电动汽车分时租车品牌,以电动汽车分时租赁为核心业务,通过共享经济模式致力于新能源汽车分时租赁业务开拓,推广绿色出行。
首先，你要有一个租赁卡或已注册的APP账号
其次，缴纳押金、租金，有的租金是用后付，但是押金要先付
最后，到取车点操作APP打开车门即可使用啦。
和共享单车的原理类似，只是共享电动汽车的构造、设计要复杂，记得注意电量啊，别忘了没电了要自己推着走！
分时租赁电动汽车应用如下：
1、首先，在移动应用商店免费下载“evcard”应用。
2、按照流程注册。
3、按流程填写相关信息，上传中文驾驶证照片和身份证照片。
4、通过认证后，您可以开始evcard的绿色出行，并预约附近的车辆。
5、付定金和房租。有些租金是在使用后支付的，但押金应该先支付。在取货点操作应用程序以打开车门。
扩展资料：
对于evcard分时租车，除专用停车场外，还收取跨省退车服务费。比如在上海用苏联的车牌，就不能随便还车。另外，车还需要停在停车位上充电。如果附加到停车位，则无法成功返回。如果没有停车位，请联系客服。
Evcard分时租车是一种全新能源的电动汽车分时租车，分时收费。以电动汽车分时租赁为核心业务，致力于发展新能源汽车分时租赁业务，通过共享经济模式推动绿色出行。
共享汽车app哪个好
共享汽车app好的品牌有：EVCARD、Gofun、盼达用车PANDAUTO、一度用车、微公交。
1、EVCARD
环球车享旗下，以电动汽车分时租赁为核心业务，在多个城市提供电动汽车租赁服务，专业共享汽车运营商。EVCARD分时租赁是按分钟与小时计算收费的新能源电动汽车分时租车品牌，以电动汽车分时租赁为核心业务，通过共享经济模式专注于新能源汽车分时租赁业务开拓，推广绿色出行。
2、Gofun
首汽集团针对移动出行端推出的新能源汽车分时租赁平台，致力于提供便捷/快速/经济/时尚的城市公共交通出行服务解决方案GoFun出行是首汽集团针对移动出行推出的一款新能源共享汽车产品，秉承首汽集团作为全国较大出行服务运营企业的多年经验和优势资源，把握“新能源车联网”的全趋势，专注于整合用户碎片化的用车需求，提供便捷、绿色、经济的出行服务。
3、盼达用车PANDAUTO
专注于大型城市汽车的分时租赁运营，专业分时共享汽车运营商，采用纯电动新能源汽车/纯线上化的人机互动出行平台盼达用车于2015年11月上线运营，通过“移动车联网”保障用户的每一次出行；通过“能源互联网”解决用户里程忧虑；通过“租赁互联网”让用户出行“一键用车”。
4、一度用车
为用户提供电动汽车分时租赁用车服务，全程采用无人值守的取/还车模式，低成本解决城市出行需求北京一度用车信息科技有限公司，成立于2015年5月，总部位于北京。公司主要为消费者提供电动汽车“分时租赁”用车服务。用户可以根据需要按里程分钟租赁车辆。
5、微公交
纯电动汽车出行解决方案的提供商和运营商，专注于电动汽车商业模式的研究、实施、推广及市场开发、运营等业务。浙江左中右电动汽车服务有限公司成立于2013年7月，公司总部位于浙江省杭州市，专注于电动汽车商业模式的研究、实施、推广及市场开发、运营等业务，是新的纯电动汽车微公交出行解决方案的提供商和运营商。
选购要点：
1、资料上传
用户想要使用需要上传自己的身份证和驾照资料信息，经认证通过后方可使用。
2、车辆预约
用户可以随时通过手机APP预约。点击站点列表选择想要预约车辆，点击预约，即可成功预约，预约成功后可为用户保留30分钟。
3、智能开锁
用户可以使用手机开锁使用汽车，方便安全快捷。
4、电子说明
APP为用户提供汽车的使用说明，方便用户了解汽车的功能和驾驶注意事项。
共享汽车是什么？怎么收费
与共享单车类似，使用共享汽车只需用手机下载专用的共享汽车APP软件，随后注册账户并验证身份证和驾驶证等信息，最后再提交押金后就能租赁车辆。
据了解，目前共享汽车的计费方式多为1元/公里+0.1元/分钟，会在使用完毕后计费。
拓展资料汽车共享，是指许多人合用一辆车，即开车人对车辆只有使用权，而没有所有权，有点类似于在租车行里短时间包车。它手续简便，打个电话或通过网上就可以预约订车。
汽车共享一般是通过某个公司来协调车辆，并负责车辆的保险和停放等问题。这种方式不仅可以省钱，而且有助于缓解交通堵塞，以及公路的磨损，减少空气污染，降低对能量的依赖性，发展前景极为广阔。
参考资料：百度百科-汽车共享
汽车共享，是指许多人合用一辆车，即开车人对车辆只有使用权，而没有所有权，有点类似于在租车行里短时间包车。
传祺ga5是1.5元一公里，时长费是0.15一分钟。北汽电车是1元一分钟0.1时长费。其它燃油车赛欧，阳光，起亚，福睿斯等是1.3元一公里，时长费是0.13元一分钟。
汽车共享的预订程序还是比较方便的，首先，有人确定要预订车辆；通过公司，可在线预订、电话预订或短信预订。
汽车共享根据杭州融鼎开发汽车租赁系统，用户登录网站预定汽车，网站根据用户的租赁条件，找到合适车款，包括车型、租赁有效时间、所在网点等信息。之后后到租车点自助终端查询或验证相关信息，刷卡取车。
扩展质料：
大多数公司都提供不同种类的汽车共享方案和付费方式，以满足不同喜好、不同需求的客户需要。例如，有的公司采取现用现付的付费方式，而有的公司则采用月付方式。有些公司收取年费，有些公司则收取基本费用，然后按照超过指定里程数的行驶里程计算附加费用。对这些各有不同的付费规则，要做到心中有数。
保险费和油费通常已含在租车费用中。不同公司间的油价规则也有所不同。有些公司在车内放有加油卡供客户使用，另一些公司甚至为客户报销油费。
很多早期汽车共享组织都是民间组织，如今则趋向于正规化。一些以盈利为目的的汽车共享公司开始进入市场，它们相互竞争，有时也会合并。
但很多非盈利性汽车共享组织也搞得不错。比如旧金山海湾区域的City汽车共享组织和费城的Philly汽车共享组织。 当地政府与很多组织、高校、企业一样，热衷于汽车共享。
用完车后，只需把车开回原来提车的位置即可。公司一般会定期对车辆进行清洁保养，但如果把车弄得很脏，最好打扫一下。同样，如果您携带的宠物把车子弄脏，也需要自己打扫一下——很多公司有适合携带宠物的车辆，但需要顾客在归还车辆前，将宠物的毛发、口水和其他不雅观的东西打扫干净。许多公司规定归还的车辆如果太脏太乱，就要向客户收取罚金。
参考资料：共享汽车-百度百科
哈喽，大家好，我是棉言麻语，每天都会有不同的精彩资讯分享给你。
今天我们就来讨论一下，共享汽车很方便，一般有什么收费规则？
共享经济在国内发展得如火如荼，由共享单车开始，如今又发展到共享汽车，共享汽车，共享汽车收费标准是多少？下面让金投小编为您解答吧！
下面我们具体说一下。
第一 分时租赁，有日封顶费
目前共享汽车还是以分时租赁为主，也就是按照时间来进行收费，这样计算也比较方便，而且价格也相对会便宜一些，以绿驰出行为例，目前投放到市场的车型有知豆和野马U能E350：知豆计费标准：0.2/分钟；野马U能计费标准0.6/分钟，押金199，芝麻信用大于750分的免押金，日封顶费从开始租计算，一天最多8小时。
以野马U能为例，从上午10点租到第二天上午10点，这才算一天时间，计费方式为：0.6元/分钟*60分钟*8＝288元，也就是说一天封顶的费用是288元，另外还有优惠活动，满288元可以减80，也就是说一天下来，最高收费208元。
现在你知道共享汽车怎么收费了吧，但是需要说一下的是，分时租赁一般只能在本市范围内使用，想要出市，那就只能选择长租，收费方式也就不一样了。
第二 长租
长租都是按天收费的，而绿驰出行长租押金为999元，日计费标准为288元/天，而且长租并不是随时都能租到的，需要提前预约，然后工作人员给你配置车辆对应的充电器，不然你出去了充不了电，可就回不来了，而且你自己也要看电量够不够你使用的，最起码续航里程要够你出去的。
总结
不管是分时租赁还是长租，其实都是非常方便的，而且相对要比传统汽车租赁要便宜许多，像我们平常出去露营、野炊什么的，都可以弄个分时租赁，到其他城市放个风也可以搞个长租，毕竟一天下来也只要288元，还是挺便宜而且方便的，但是并不是所有人都能够像单车一样使用共享汽车的。
盈利模式
新能源共享汽车具有更长的产业链条，覆盖汽车销售、汽车运营、维修、保养、保险、智能终端、充电桩以及大数据等相关行业。U车出行平台6大收益方案涵盖车辆运营、充电桩运营、车辆维保收益、新能源汽车推广、广告附加收益、大数据管理等全产业链，每区县年均净收益200万元以上。
1）共享汽车运营收益：采用市场均价进行定价（1元/公里+0.1元/分钟）；按平台车辆平均运营数据测算，每台车每日毛收入220元，扣除成本后的净收入180元。
2）充电桩服务费：依据政府充电服务费指导价，每充一度电最高可收0.45-0.6元，交流单桩年收益超过3000元，直流单桩年收益万元以上。
3）汽车维保收入：按共享汽车运营特点及规律，单台车平均维保收入500元。
4）广告及其他附加收入，按行业平均水平进行测算。单台车广告年广告收入1000元。
5）共享车主招募奖励：U车出行的“车主合伙人计划”，鼓励社会单位和个人“带车入网”，以快速扩大平台车辆规模；各区县联营合伙人完成车主招募任务，将获得平台的招募奖励。
6）大数据应用：U车出行平台海量的出行数据，将会应用到政府的智慧城市建设、交通行业管理等领域；同时海量的数据将进一步延伸平台的产业链条和盈利体系，从而赋能各联营合伙人，让联营合伙人获取持续稳定的经营收益。
分时租赁：U车出行
“里程+时间”的计价模式，每跑1公里1元，每分钟按0.1元收取，粗略计算一下，平均每公里综合费用为1.2元左右。
比对：GoFun
「0.1元/分钟+1.5元/里程」方式合并计算价格。以20公里行驶40分钟为例，则收费4元时长费+30元里程费，合计34元
每辆共享汽车的收费标准都不一样。可以下载共享汽车APP软件，里面有详细的收费标准和押金支付方式。汽车共享就是很多人共用一辆车，也就是司机只有车的使用权，没有所有权，有点类似于在租车行短期租车。与自行车共享类似，使用共享汽车，只需用手机下载专用的共享汽车APP软件，然后注册账户并验证身份证、驾驶证等信息，最后提交押金即可租车。
共享汽车如何计费
1.分时租赁，有日封顶费:
大多数共享汽车的主要模式是分时租赁，因为与传统的汽车租赁相比，除了简化租赁过程外，分时租赁是根据您开始使用的时间计算的，每分钟收取使用费，相对便宜。例如，豆收费标准：0.2元/分钟。
2、长租：
共享汽车的长期租赁模式与传统汽车租赁有相似之处，每天收费。使用长期租赁的客户应提前预约，并配备与车辆相对应的充电器。在使用长期租赁模式时，他们必须在租车前查看车辆仪表板上的电源和预期里程，以确保里程能够充分满足他们的需要，然后开始使用汽车。例如：绿驰旅游长期租金押金999元，日收费标准为288元/天。
汽车之家报价
一般在哪有出租共享汽车呢？
共享汽车的出租业务一般都会在比较大的城市，才会有小城市里面根本就不可能有。?
小桔租车登陆的城市已达10座，分别为杭州、宁波、淄博、泉州、西安、厦门、深圳、长沙、株洲和湘潭！
一般都在大城市，那些中小城市很少的
共享汽车怎么租赁？
手机下载安装共享汽车的APP，一般打开APP主页即是地图，可以选择“用车”也可选择“预约”。选择附近的车辆，选好后点击订车或预约即可。预约租车一般可选择按分钟计费、小时套餐或按天计费。未注册的用户需要注册后才能租车，软件会引导用户进行注册和相关设置。
在共享经济的浪潮下，GoFun出行（首汽共享租车）、摩范出行、盼达用车、立刻出行、联动云租车、EVCARD、一步用车等租车平台顺势而生，它们将移动互联网与汽车分时租赁深度结合，打破传统汽车出行模式，服务于城市内短途出行需求。
哪些城市有共享汽车？
共享汽车平台start（原pp租车）目前在国内覆盖的城市有：北京、上海、广州、深圳、杭州、南京、成都、武汉、长沙、三亚、海口、苏州、南宁、西安、大连、合肥、长春、哈尔滨、青岛、厦门、郑州、重庆、天津、佛山、东莞、南通、常州、无锡、嘉兴。分时租赁汽车平台togo主用车型smart，已开通北京、上海、深圳、广州。分时租赁汽车平台一度用车已开通北京、天津、太原、厦门、莆田、泉州、漳州、南昌、广州、汕头、中山。
一般大点的城市像北京就有共享汽车或者是旅游的地方三亚上海香港好多地方都有
苏州南京啊，北京都有共享汽车
这个的话一般大城市都有像北上广深肯定有的。或者其他一些一线城市都有。
在深圳的街头，经常看到这样的新能源共享汽车，使用很方便。
共享汽车平台START（原PP租车）目前在国内覆盖的城市有：北京、上海、广州、深圳、杭州、南京、成都、武汉、长沙、三亚、海口、苏州、南宁、西安、大连、合肥、长春、哈尔滨、青岛、厦门、郑州、重庆、天津、佛山、东莞、南通、常州、无锡、嘉兴。
共享汽车主要优势：
汽车共享开车人对车辆只有使用权，而没有所有权，有点类似于在租车行里短时间包车。它手续简便，打个电话或通过网上就可以预约订车。
汽车共享通过某个公司来协调车辆，并负责车辆的保险和停放等问题。这种方式不仅可以省钱，而且有助于缓解交通堵塞，以及公路的磨损。
