本文目录一览：
- 1、特斯拉降价对比亚迪影响
- 2、特斯拉六连涨后全系国产车型降价，比亚迪、赛力斯是否会跟随特斯拉降价？
- 3、特斯拉一刀砍掉3.7万，比亚迪们要怎么办？
- 4、10万-45万，值得买的八款车
- 5、特斯拉刚降价，比亚迪宣布涨价，此次调价的原因有哪些？
- 6、10万-45万，值得买的八款车
- 7、特斯拉降价会引发比亚迪反击？两大新能源车企谁能笑到最后？
- 8、特斯拉降价了，其他车企还会有发展机会吗？
特斯拉降价对比亚迪影响
特斯拉如果降价对比亚迪的影响
1.
结合前一阵子特斯拉有8000元的优惠,说明特斯拉在现有产能下订单有些跟不上了,这其实反映的是现有定价下,特斯拉产品的竞争力有所下降。
2.
作为消费者而言,比亚迪的海豹相比较于3,在产品上至少是没有劣势的,差的是品牌。品牌的差别在比亚迪今年上量以后,差距会有所缩小
特斯拉降价可能会对比亚迪的产生一定影响
特斯拉是从高位价降下来，只是利润小些，而国产车几乎不能降了。希望国内新能源车企变压力为动力，不断创新，提高质量。
特斯拉六连涨后全系国产车型降价，比亚迪、赛力斯是否会跟随特斯拉降价？
应该不会，毕竟它们的制造成本在那，降价了就不怎么赚钱了。
应该是不会降价，毕竟他们现在的车子正在上升的空间，贸然降价可能会导致市场波动。
我认为肯定会降价，否则他们的市场会被特斯拉全部抢走。
特斯拉6年涨价之后，全系列国产车型降价，比亚迪是否会跟随特斯拉降价了，对于这种情况的出现，我觉得比亚迪应该是会跟随特斯拉进行一个降价的，为什么这样说呢？因为这个特斯拉汽车呢它降了这个价格对于广大的这些消费者来说，很多人就会选择去购买特斯拉，因为对于消费者来说购买哪一个品牌的汽车都是一样的，只要能够让他们觉得优惠，他们就会去购买这一款汽车，所以说比亚迪应该是会跟随着特斯拉降价的
占领市场如果说特斯拉进行一个降低价格，但是比亚迪却不会降价格的话，对于他们的这个市场来说，是会造成一定的拥挤的，甚至会导致属于比亚迪的，这个市场会被侵占的，因为这个价格的持续下降肯定是会吸引一部分的这些人民群众去购买，这个汽车这样的话特斯拉就拥有更大的一个市场了，而对于比亚迪来说是不可能会让他做出这个事情的，所以说对于这种情况的出现的话，比亚迪应该是会跟随特斯拉降价，只有这样子的话，双方才能够打成一个平手，不会出现市场被占领的情况
价格战对于这种情况的出现就说明了特斯拉的话已经是开启了这个价格战，而这个比亚迪的话肯定是会跟随着特斯拉进行一个降价，也只有这样子才能够斗得过对方，不然的话，比亚迪的价格这么高，对于很多的消费者来说，他们都会去购买这个特斯拉的
总的来说，对于这种情况出现的话，我觉得比亚迪以其它的一些汽车的话也是会跟随特斯拉进行一个降价，也只有这样子才能够和对方进行一个抗衡，不然的话因为价格一个优势的问题，导致很多的消费者都会去购买这个特斯拉
特斯拉一刀砍掉3.7万，比亚迪们要怎么办？
比亚迪一刀砍掉六万或者七万就可以了，谁让你的东西不如人家好呢，人家卖的比你便宜，你在不便宜点或者没有实打实的东西，那就得满满被降维打击搞死
比亚迪应该不断的去提高自己的实力，提高自己的产品质量，只有这样的话，才能够占据有利的地位。
我觉得既然特斯拉都已经降价了，比亚迪他们也应该跟着降价，否则的话会有很多人不再购买他们，会去选择买特斯拉的。
提升品牌的知名度，发掘有差异化竞争的产品，研发具有竞争性的产品。
随着新能源汽车领域的竞争越来越激烈，比亚迪已经官宣进行了车型降价，那么针对这种情况，比亚迪等国产品牌一定要跟上优惠政策，从而获得更多的订单。
因为电动车电池原料上涨的风头已经过去，所以现在电动车的生产成本已经有所下降，而且特斯拉作为世界领域最大的电动车巨头，他们拥有独立的供应链以及生产流水线，所以它的生产控制成本能力是世界范围内最强的，在这样的大背景之下，特斯拉为了获取更多的订单，从而宣布对车型降价3.7万的优惠政策。这么巨大的优惠政策已经宣布比亚迪的订单马上暴涨，无论是中国还是世界其他国家的消费者都开始对特斯拉车型进行了抢购。
针对特斯拉的强势表现，比亚迪等国产品牌必须要做出价格上的回应。因为从目前国产新能源车型的售价来看，已经比之前上涨了2~3万元，所以对于特斯拉降价的这种行为，比亚迪还是有很大的降价空间的，不过这种情况下肯定会影响比亚迪的利润增长。
小编认为比亚迪想要降价的话，也要分车行进行，而不是全面进行降价，因为特斯拉产品最低售价也要达到28万元起步，所以比亚迪可以根据自己的唐以及汉等高端车型进行相应的优惠政策，从而形成跟特斯拉之间的竞争优势。
而在源和宋这样的十几万价格区间的产品来，特斯拉是没有竞品可以跟比亚迪相比较的，所以在这一类的产品上，比亚迪可以做出其他的优惠政策，没有必要一下降价3万左右。
只要比亚迪对自己的产品线进行合理规划，进行适当的降价，相信还是有能力跟特斯拉相抗衡的。希望比亚迪可以发展的越来越好，给中国消费者带来更好的产品。
10万-45万，值得买的八款车
10万-45万，值得买的八款车
10万算是很多家庭的购车预算，而45万，是很多家庭购车的预算天花板。恰逢降价热潮，同样的钱，现如今可以入手更有性价比和产品力的车型，今天我们就来看看，从10万到45万这个价位区间，值得买的8款车。
比亚迪秦PLUS
开年在特斯拉降价后，比亚迪也是放出了大招，秦PLUS这类爆款车型官方直降，像是秦PLUS的入门门槛直接下探到10万以下，9.98万起售。而且终端各地经销商也会给个千余元的优惠，全款落地也就十万出头，性价比不要太高。
比亚迪就是有降价的资本。在2022年取得的辉煌战绩，让国产车在新能源领域扬眉吐气，也让特斯拉等合资品牌感受到压力。得益于研发生产和销售高度的垂直一体化，比亚迪在成本控制上的优势格外明显，有降价的资格和底气，也充分的发挥着本土品牌的优势，旗下车型多数都享有整车质保6年/15万公里，以及电池组整车质保政策，用车省心便捷，且综合用车成本更低，在同级别车型中处于领先地位，更受消费者青睐。
吉利星越L
十多万价位区间，最值得入手的SUV，目前来看，必然要提及吉利的星越L。作为旗舰级SUV，星越L从上市开始就备受关注，凭借出色的产品力，越级别的实力表现以及合理且相对低的定价，销量火爆。
本就物超所值的吉利星越L，近日也是加入了降价大军，终端给出了超2万的降幅，入门版车型优惠后更是跌至11万上下，性价比非常高，是个不能错过的抄底入手的好时机。
毕竟它的定价本来就不算高，而且产品力也是的确出彩。尤其是入门就有2.0T/218马力四缸发动机，配7挡湿式双离合变速箱，首任车主还享受整车质保5年/15万公里的质保政策，轴距更是达到了2845mm，媲美中型SUV的空间表现，配合大气协调流畅的外观，气场十足，更有吸引力。
雪佛兰迈锐宝XL
迈锐宝XL
要说家用车领域，现阶段比较值得入手的B级车，应该有迈锐宝XL的一席之地，没什么别的原因，主要就是降幅够高。
从车主实际成交价格来看，目前迈锐宝XL终端优惠已经突破了5万，对比此前3-4万的降幅来看，力度更高，入门门槛也更低。而且对比同级别相似价位的蒙迪欧等车型来看，迈锐宝XL的价格优势还是很明显的。
外观设计相对经典耐看，车身线条流畅，肌肉感十足，美系车风格浓厚。黑色车身配合熏黑中网，以及黑色轮毂造型，黑武士风格格外吸睛。内饰设计略显粗犷和简陋，但是用车体验还算有保证，空间也相对出色，配合入门就有的1.5T/169马力四缸发动机和9AT变速箱的组合，驾驶感受也相对出色，整体产品力均衡。
大众探岳
大众品牌可以说是合资车领域最懂国内消费者心理的品牌，作为销量一哥，它怎么会错过降价热潮。虽然来得晚，但是诚意足，像是探岳这类车型，直接给出了5万左右的优惠，入门版车型裸车价格直接跌至15万上下，中型SUV还是大众出品，谁看了不得说一声值？
和途观L不同，探岳的设计融入了新的一些元素，前脸辨识度更高一些，更显年轻时尚。大众品牌本身就自带加分效果，1.4T/1.5T以及2.0T的EA211和EA888发动机，更是经过了充分市场检验，稳定可靠性也是比较出色的。结合大众品牌的保值率和在车市的影响力来看，探岳现阶段是非常值得入手的。
别克君越
要说起来，不愧是经常打价格战的别克，别人不降价的时候，它降价，别人降价的时候，它降的更狠。这不，别克君越这款B+级别车型，直接降到了B级车的价格，妥妥的降维打击。
从车主实际成交价格来看，此前一直维持在3万上下降幅的别克君越，近日直接给出了6万左右的优惠，入门版车型裸车都跌破了16万，全款落地还不到18万，买一辆雅阁凯美瑞的钱，就能拿下级别更高的君越，谁看谁不迷糊。
君越入门版车型的账面数据不算出色，搭载了1.5T/169马力四缸发动机，其余车型则搭载了2.0T/237马力四缸发动机，全系标配9AT变速箱，档次感有了，入门版车型排量和加速提速表现不太出色。但是它车长突破了5米，轴距也在2905mm，整体视觉效果流畅程度和空间表现，是要明显领先于家用车的B级产品，加上车型本身出色的商务属性加持，有需求的消费者可以入手，抄底不亏。
奥迪A4L
来了来了，奥迪久违的降幅又重现江湖了。
降价的热潮来袭，怎么能错过奥迪？毕竟平时奥迪在一线豪华品牌阵营，就属于优惠力度比较大的品牌，而现如今更是要拿出远超竞品的诚意，才能吸引消费者的目光。而从北京等部分地区的降幅来看，这次的诚意的确有够足。A4L终端综合优惠将近10万，而Q5L也那除了媲美巅峰时期的8万上下的降幅。
尤其是奥迪A4L这款车，在一线豪华B级车阵营，也算是比较经典难以取代的产品。改头换面，加增S级同款配置的奔驰C级，起售门槛太高，而宝马3系虽然售价下探到了30万以下，但是入门版车型账面数据并不算出色。而相比之下，年轻感战斗范十足的奥迪A4L，就是个不错的选择，入门版就有2.0T/192马力，账面数据出彩，配合7挡湿式双离合变速箱，驾驶感受也很出色，内饰科技感浓厚，外观时尚亮眼，空间出色，整体实力均衡，终端还有大幅优惠，现阶段入手，的确不亏。
特斯拉Model Y
纵观Model Y上市这几年，现阶段的售价绝对算得上冰点。开年特斯拉的降价，不可谓不轰动，Model 3和Model Y都迎来了史低售价，像是Model Y指导价直接降到26.19万，部分地区还会象征性的给出1-2千的补贴和优惠，落地价格更有优势。
Model Y能够畅销这么多年，靠的就是本身出色且均衡的产品力。在颜值和配置上，可能它和同级别的国产车有一定的差距，但是在硬实力表现，比如续航里程或者空间，以及实际驾乘体验来看，它的表现毫不逊色。辅助驾驶系统也是它的加分项，配合特斯拉品牌的影响力，Model Y实力均衡，值得入手。
路虎极光L
揽胜极光
要说降价和优惠，那谁都比不过路虎。就拿极光来说，早就不是降价8万，入门车型跌破30万的时候了，也不是十万优惠，力度堪比老款。而是直接给出了12万左右的优惠，部分地区甚至更低，入门版裸车直接跌至26万出头，甚至跌破26万，全款落地28万上下，算得上是价格冰点了。
极光L这款车，要说缺点，大概就是它的品牌，路虎这几年口碑和地位暴跌，拖累了不少车型的销量表现。但是回归到产品本身，不管是空间，还是动力，抑或是配置和豪华氛围感营造，以及极具辨识度的外观设计，还有媲美硬派越野的硬实力，完美兼顾城市SUV和硬派越野的校色，实用性极高。可惜常年降价损伤了品牌溢价能力之外，对保值率也有很大的影响，如果能忽略这些，它绝对是入手不亏。
特斯拉刚降价，比亚迪宣布涨价，此次调价的原因有哪些？
主要原因是官方指导价格发生变化。由于每款车型的生产成本和市场营销成本不同，同一价位的新能源汽车或将伴随着不同的价位调控。
国家给比亚迪的补贴政策已经没有了，还有就是市场原因，一些原材料涨价，所以不得不调价。
第一，人工涨价，第二，原材料上涨，第三，钢铁的价格上涨，第四，订单增多，第五，投入的技术，人力，财力都比较多
特斯拉降价是为了提高市场份额，增加特斯拉汽车的销售量。比亚迪汽车宣布涨价，因为多方面因素造成的。比如电池成本的增加以及中国新能源汽车补贴政策的取消，都是涨价的原因。
特斯拉刚降价，比亚迪宣布涨价。目前新能源汽车领域正在蓬勃发展，无论是欧美国家又或者是我国，对于新能源汽车领域的发展都是十分注重的。因为众所周知，新能源汽车必然是未来汽车领域发展的主流。所以此时发展新能源汽车，可以在未来的新能源汽车领域当中占据有利的位置。新能源汽车品牌数量有很多，其中最著名的莫过于比亚迪以及特斯拉。但是特斯拉的定价过高，所以在近期有宣布降价的消息。但是比亚迪却出现了涨价的情况，但是仅仅是部分比亚迪车型涨价而已。
特斯拉汽车降价为了提高市场份额。首先特斯拉汽车之所以降价，最根本的目的是为了提高市场份额。因为比亚迪汽车的发展势头非常凶猛，特斯拉汽车公司意识到了危险。在中国地区特斯拉汽车的销量一直以来都是属于领先位置，如果此时不继续给予消费者一定的优惠。那么销量排行榜当第一的位置必然会被比亚迪汽车夺走，所以才会通过降价的方式来吸引消费者，从而提高比亚迪汽车的销量。
电池成本增加以及汽车补贴的消失。其次比亚迪汽车宣布涨价，是因为多方面因素造成的。比如随着新能源汽车领域的发展，但是电池的制造成本正在不断的增加。正是因为成本的增加，部分新能源汽车车型才会在价格上有所改变。除此之外，是因为政策的改变有关。我国一起来都倡导新能源汽车，所以购买新能源汽车能够获得一定的补贴。但是随着新能源汽车领域的发展，我国已经全面取消新能源汽车领域的补贴政策。
10万-45万，值得买的八款车
比亚迪秦PLUS
开年在特斯拉降价后，比亚迪也是放出了大招，秦PLUS这类爆款车型官方直降，像是秦PLUS的入门门槛直接下探到10万以下，9.98万起售。而且终端各地经销商也会给个千余元的优惠，全款落地也就十万出头，性价比不要太高。
比亚迪旗下车型多数都享有整车质保6年/15万公里，以及电池组整车质保政策，用车省心便捷，且综合用车成本更低，在同级别车型中处于领先地位，更受消费者青睐。
吉利星越L
十多万价位区间，最值得入手的SUV，目前来看，必然要提及吉利的星越L。作为旗舰级SUV，星越L从上市开始就备受关注，凭借出色的产品力，越级别的实力表现以及合理且相对低的定价，销量火爆。
2.0T/218马力四缸发动机，配7挡湿式双离合变速箱，首任车主还享受整车质保5年/15万公里的质保政策，轴距更是达到了2845mm，媲美中型SUV的空间表现，配合大气协调流畅的外观，气场十足，更有吸引力。
雪佛兰迈锐宝XL
从车主实际成交价格来看，目前迈锐宝XL终端优惠已经突破了5万，对比此前3-4万的降幅来看，力度更高，入门门槛也更低。
外观设计相对经典耐看，车身线条流畅，肌肉感十足，美系车风格浓厚。黑色车身配合熏黑中网，以及黑色轮毂造型，黑武士风格格外吸睛。内饰设计略显粗犷和简陋，但是用车体验还算有保证，空间也相对出色，配合入门就有的1.5T/169马力四缸发动机和9AT变速箱的组合，驾驶感受也相对出色
大众探岳
入门版车型裸车价格直接跌至15万上下，中型SUV还是大众出品，谁看了不得说一声值？
和途观L不同，探岳的设计融入了新的一些元素，前脸辨识度更高一些，更显年轻时尚。大众品牌本身就自带加分效果，1.4T/1.5T以及2.0T的EA211和EA888发动机，更是经过了充分市场检验，稳定可靠性也是比较出色的。
别克君越
从车主实际成交价格来看，此前一直维持在3万上下降幅的别克君越，近日直接给出了6万左右的优惠，入门版车型裸车都跌破了16万，全款落地还不到18万
君越入门版车型的账面数据不算出色，搭载了1.5T/169马力四缸发动机，其余车型则搭载了2.0T/237马力四缸发动机，全系标配9AT变速箱，档次感有了，入门版车型排量和加速提速表现不太出色。
奥迪A4L
奥迪A4L这款车，在一线豪华B级车阵营，也算是比较经典难以取代的产品。改头换面，加增S级同款配置的奔驰C级，起售门槛太高，而宝马3系虽然售价下探到了30万以下，但是入门版车型账面数据并不算出色。而相比之下，年轻感战斗范十足的奥迪A4L，就是个不错的选择，入门版就有2.0T/192马力，账面数据出彩，配合7挡湿式双离合变速箱，驾驶感受也很出色，内饰科技感浓厚，外观时尚亮眼，空间出色，整体实力均衡
特斯拉Model Y
Model Y能够畅销这么多年，靠的就是本身出色且均衡的产品力。在颜值和配置上，可能它和同级别的国产车有一定的差距，但是在硬实力表现，比如续航里程或者空间，以及实际驾乘体验来看，它的表现毫不逊色。辅助驾驶系统也是它的加分项，配合特斯拉品牌的影响力，Model Y实力均衡，值得入手。
路虎极光L
极光L这款车，要说缺点，大概就是它的品牌，路虎这几年口碑和地位暴跌，拖累了不少车型的销量表现。但是回归到产品本身，不管是空间，还是动力，抑或是配置和豪华氛围感营造，以及极具辨识度的外观设计，还有媲美硬派越野的硬实力，完美兼顾城市SUV和硬派越野的校色，实用性极高
特斯拉降价会引发比亚迪反击？两大新能源车企谁能笑到最后？
近日，特斯拉宣布，购买全新Model S/X现车享3.5万元-4.5万元不等的现金直降优惠。这是继4月份在美国市场下调Model S/X/3三款车型价格后，特斯拉今年第二次对旗下高端车型进行降价。特斯拉的这一举动引发了市场的关注和猜测，到底是什么原因促使特斯拉再次打响“价格战”的第一枪？是销量压力还是竞品压力？我们如何看待车企们近期的降价、优惠策略？
特斯拉降价的动机
特斯拉作为全球最知名的新能源汽车品牌，一直以高端、智能、创新的形象吸引着消费者的目光。特斯拉的产品也以高性能、高科技、高价格而著称，很少有大幅度的降价活动。那么，为什么特斯拉会在今年频繁地对旗下车型进行降价呢？
有分析认为，特斯拉降价的主要原因是造车成本的下降?。随着电池技术的进步和规模效应的发挥，特斯拉在电池成本方面有了明显的优势，从而提高了毛利率。此外，特斯拉在中国建立了上海超级工厂，也降低了运输和关税等成本。因此，特斯拉有能力和空间对旗下车型进行价格调整，以吸引更多的消费者。
另一方面，特斯拉降价也可能是为了应对市场竞争和销量压力。尽管特斯拉在今年第一季度交付了创纪录数量的汽车，但其中绝大部分是Model 3和Model Y两款中低端车型，而Model S和Model X两款高端车型的交付量却很低。这说明，特斯拉在高端市场上面临着更多的挑战和竞争，比如奥迪、宝马、奔驰等传统豪华品牌，以及极星、蔚来、威马等新兴造车者。因此，特斯拉通过降价来提升Model S和Model X两款车型的性价比和吸引力，也是一种市场策略。
车企降价优惠的影响
特斯拉作为行业领导者和风向标，其对旗下车型进行降价优惠，无疑会对整个汽车市场产生影响。一方面，这可能会刺激消费者的购买意愿和需求，尤其是对于那些原本觉得特斯拉太贵而望而却步的消费者来说，这是一个很好的入手机会。另一方面，这也可能会给其他车企带来压力和挑战，迫使他们也要跟进降价或提供更多的优惠政策，以保持市场份额和竞争力。
从目前的情况来看，特斯拉的降价优惠已经引起了其他车企的反应。比如，蔚来宣布推出“电池回收计划”，用户可以将旧电池回收，换取新电池或现金补贴。威马也宣布推出“威马之夏”活动，用户可以享受多项优惠福利，包括免费充电、免费保养、免费续航卡等。这些车企都在通过不同的方式来吸引和留住消费者，以应对特斯拉的降价冲击。
我们如何看待车企降价优惠
对于消费者来说，车企降价优惠无疑是一件好事，可以让他们以更低的价格买到心仪的汽车，也可以享受更多的服务和保障。但是，消费者在选择汽车时，也不能只看价格，还要考虑其他方面的因素，比如品牌、性能、质量、安全、售后等。毕竟，汽车是一种高价值、高风险、高频使用的商品，不是随便就能买卖的。消费者要根据自己的需求和预算，慎重地做出选择。
对于车企来说，降价优惠是一种常见的市场策略，可以在一定程度上提升销量和市场份额，也可以增加品牌知名度和口碑。但是，车企也不能过度依赖降价优惠，否则会损害自己的品牌形象和利润空间，也会影响消费者的信心和忠诚度。车企要在保持价格竞争力的同时，更加注重产品质量和创新能力，以提供更好的驾驶体验和服务给消费者。
总之，车企降价优惠是一种双刃剑，既有利也有弊。我们要理性地看待这一现象，既不要盲目跟风，也不要错失良机。只有这样，我们才能在汽车市场中找到最适合自己的那一款。
【本文来自易车号作者笔试try，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
特斯拉降价了，其他车企还会有发展机会吗？
有。因为特斯拉这款车并不能迎合所有人的喜好，所以我觉得其它车企还有发展机会。
肯定会有发展的机会，特斯拉降价就是因为安全系统出现了很大的问题，所以才会出现。
有机会的，因为他们的竞争力已经减少了，这样对于一些企业的发展来说有着很多的好处。
当然有了。因为现在的汽车行业处于一个百花齐放的状态，所以其他的车企当然有发展的机会。
其他车企还有发展机会，因为不同受众群体的需求是不一样的。
特斯拉的上市，让很多车企面临着前所未有的危机。面对特斯拉，汽车市场尤其是新能源汽车市场首当其冲受到波及。国产化后特斯拉 Model 3 从 30 万的价格一路下探到 25 万，而随着国产化率逼近 100%，20 万或许将成为 Model 3 的下一站价格。 另一方面，与 Model 3 有着相同价格区间的比亚迪汉、小鹏 P7 则销量存在明显差距。凭借着深耕新能源多年的底蕴与技术闭环的优势，比亚迪汉与特斯拉Model 3的销量差距正在缩小，但面对特斯拉的不断降价，比亚迪在品牌力的角逐上仍与特斯拉存在较大的差距。反观小鹏 P7，其价格区间与 Model 3 的重叠尤为显著。这也导致其在 Model 3 的持续降价中处于被动。
在小鹏、蔚来、理想这三大造车新势力中，其与特斯拉主力车型的价格下探不无关系。 面对特斯拉降价，比亚迪的品牌突围、以及小鹏的差异化优势难寻可以说是自主品牌与造车新势力在豪华车市场上亟待解决问题。能源驱动变革无疑是新能源车区别于传统汽车最为显著的一大特点，动力电池无疑是当前新能源汽车的最大痛点。免费换电所带来的品牌美誉与用户忠诚度相向而行。免费换电这一政策出台之时恰逢蔚来的生死存亡之际，而如今作为一家上市公司，活下来之后更要面临的问题则变成了活的更好。因此，在赚钱这一目标的驱使下，蔚来的用户护城河正在失守。马斯克开着特斯拉，凭借着达维定律席卷了传统汽车行业。尽管在中国的产业政策东风下，比亚迪曾在全球新能源市场称霸多年，但在竞争回归于公平的市场竞争后，特斯拉高人一等的研发、融资能力令其拥有了更高阶的供应链议价实力。
